安全生產(chǎn)月作文

　　安全，一個被人們老生常談的話題，今天CN人才小編為大家收集整理的是安全生產(chǎn)月作文，希望大家喜歡，歡迎閱讀參考。

　　【安全生產(chǎn)月作文一】論安全之重

　　從上海踩踏事件，到東方之星客輪翻沉事件，再到天津港爆炸事故，一次又一次的事實告誡我們危險從不曾遠離，他躲在陰暗的角落，伺機而動。那些臉上的恐懼，絕望的掙扎，震天的巨響，妖艷的火龍，依舊歷歷在目，然而人已去，空余恨。

　　安全是我們耳熟能詳?shù)淖盅�，重于泰山，卻常常因熟悉而被輕視�；仡櫄v來的安全事故，不難發(fā)現(xiàn)有諸多相似之處，一是安全意識薄弱，存在麻痹思想、僥幸心理，總以為事故發(fā)生概率小，認識不到問題的嚴重性，然而墨菲定律告誡我們，凡事只要有可能出錯，那么就一定會出錯。所以安全事故從來未曾消失;二是人員素質(zhì)低下，責(zé)任心不強，違章操作時起彼伏，讓制度流于形式、存在“走過場”現(xiàn)象，于是安全帽隨手摘了，不系安全帶習(xí)以為常了，貨物堆碼不規(guī)范視而不見了，這些顯而易見的錯誤行為被刻意忽視;三是滿足現(xiàn)狀，不愿居安思危，導(dǎo)致事前風(fēng)險預(yù)測能力不足，事后應(yīng)急處置能力缺失，風(fēng)險來臨時，人的主觀能動性發(fā)揮不足，應(yīng)變能力、組織能力欠缺，場面混亂失控，最終造成無可挽回的損失。

　　誠然，人的能力是有限的，許多人為和自然安全事故無法完全預(yù)測，也無法完全避免，然而事后諸葛亮毫無意義，如果我們多一點責(zé)任心，少一點懶惰松懈，多一點在乎，少一點冷漠，形成好的安全行為風(fēng)氣，好的作風(fēng)習(xí)慣，認真學(xué)習(xí)應(yīng)急預(yù)案，專心對待應(yīng)急演練。風(fēng)險來臨時，就能做到可控可管、及時止損，把安全隱患降至最低，防患于未然;對于個人來說，就能在關(guān)鍵時刻保全生命，對于企業(yè)來說，則是增強了隱形的經(jīng)濟效益。

　　生命因完全而綻放，社會因安全而和諧，家庭因安全而幸福。嚴是愛，松是害，只有樹立牢固的安全屏障，心中安全警鐘長鳴，才能做到天變不足懼，才能最大限度避免悲劇。

　　【安全生產(chǎn)月作文二】安全給予我的成長

　　“叮!列車即將到達本班車終點站，江北機場，請所有乘客… …”，在過去的一年里對我來說，這是一句如“早安”一般稀松平常的問候。我叫孫立明，地服公司下屬調(diào)控中心國際配載的一名配載員。從進入公司到現(xiàn)在幾近一載，我完成了從一名剛剛畢業(yè)的'楞頭大學(xué)生到配載學(xué)徒再到一名合格上崗的配載員轉(zhuǎn)變，而“安全”這件事也在我生命中慢慢生長開來。

　　去年，記得我作為一名學(xué)徒剛到崗時也正值“安全生產(chǎn)月”那會兒，記憶最深的是咱們隊室進行的那次“技能比武”，看著各位前輩在電腦前敲著鍵盤目光鎖著黑底綠字的屏幕熟練的操作著航班。當時我心里想，又得準確無誤又得反應(yīng)快速的保障航班可真不是個容易的事。而現(xiàn)如今身為配載員的我也正經(jīng)歷著從業(yè)生涯里真正意義上第一個“安全生產(chǎn)月”。一再被提及被強調(diào)的“安全”對于我來說也在發(fā)生著切身的變化，一年前有人問我什么是安全，我所能想到的估計也就是諸如“安全重于泰山”這種標語性的東西，而現(xiàn)在我作為一個安全崗位的從業(yè)人員則有著更為深刻更為具體的體會。

　　說道安全我首先覺得是一種原始積累，咱們所有的保障環(huán)節(jié)實施者歸根結(jié)底是人，而每一位切實的保障者自身是否合格對于安全就起著決定性的作用。我們每一位作業(yè)人員在獨立上崗之前都會有一段為期近半年學(xué)徒時光，在那段時間里我們的師傅會將業(yè)務(wù)知識以及突發(fā)事件的處置方法教授于我們，在輔以練習(xí)以及監(jiān)控下的實際操作慢慢的去熟悉保障過程中的每一個環(huán)節(jié)該如何處置。經(jīng)過這一系列的知識技術(shù)的原始積累過后便是理論與實做兩個階段的考試，分別通過兩個階段考試后，方能拿到上崗證。這一系列學(xué)習(xí)考核的要求，極大程度上的保證了每一位現(xiàn)場保障人員有著扎實的知識技術(shù)的原始積累，進而使得安全得以保證。

　　再者就是做好檢查，不要輕信自己。做好每一步的檢查工作，多看一遍多檢查就能避免很多的差錯。往往做一份工作久了大腦在完成某些既定動作的時候會有下意識的操作，這就導(dǎo)致了許多“我以為……”、“我明明……”這樣的問題。所以仔細的復(fù)查是有著極大的必要，安全面前無繁瑣可言。

　　前期一切準備都做好了之后還有一個最重要的事就是，時時刻刻的警醒自己。只要在崗一天就無放松可言，要以著一種職業(yè)的態(tài)度來面對工作，經(jīng)我們手的每架航班數(shù)百位旅客幾百個家庭容不得半點閃失。在工作中的安全謹慎就顯得尤為重要，每個月部門所開的安全會議安全學(xué)習(xí)，崗位上的案例分析，都是必要的手段來使我們繃緊安全生產(chǎn)的神經(jīng)。

　　在我的第一個“安全生產(chǎn)月”中，我所處的國際配載室有這許多的安排，“清理手工艙單、裝機單”、“清查人員資質(zhì)”、“技能比武”等等，目的就是通過各種方法達到強化業(yè)務(wù)能力，樹立安全生產(chǎn)的意識。當然“安全生產(chǎn)月”是一個排查、重抓、嚴查生產(chǎn)中安全問題的契機，在高壓之下更能顯現(xiàn)出平時難以察覺的問題，更重要的是在發(fā)現(xiàn)之后如何治理如何封堵這需要更多的時間去解決。為了每一架航班的安全、正點飛行是我們每一位民航人的心愿，也是畢生所追求的目標。作為一個新人我深知自己指尖筆下所落下的責(zé)任，在安全崗位的我們只有保持著一顆“如履薄冰”的敬畏之心，方能走得更加踏實。

　　【安全生產(chǎn)月作文三】我在，安全在

　　火紅的6月“安全生產(chǎn)月”活動開展得如火如荼，安全生產(chǎn)的警鐘又一次在耳畔響起，對于我們重慶機場的廣大一線員工來說，這是一次精進業(yè)務(wù)能力，提高安全意識的好機會，更是一次大考——“安全生產(chǎn)目標”考驗著我們的業(yè)務(wù)水平和責(zé)任心，烈日“烤”驗著我們的意志品質(zhì)。

　　作為國際收貨崗的一名收貨員，我們的工作平凡，每天按照既定的工作流程按部就班的工作——穿上工作服，打開臺秤，測試稱重，檢查交貨人員交付的運輸文件 ，航空公司是否具有承運資質(zhì)，貨物是否如實填報申報貨物品名，貨物的識別標簽及操作標簽是否粘貼正確，都是我們審核的內(nèi)容。貨物重量的準確與否對飛行安全至關(guān)重要，不同的機型航班有不同的承載能力，所以對于超重超限貨物需要計算航班的地板承受力，必要時要增加墊板，危險品鑒定機構(gòu)資質(zhì)的審核，隱含危險品的開包檢查等等，這些工作流程看似“簡單 ”而“機械”，而要日復(fù)一日，年復(fù)一年地做好做細卻并非易事，每一步都要求我們“眼到”“手到”“心到”，而日復(fù)一日“重復(fù)”動作更加考驗我們的責(zé)任心。工作做細一點安全就多一分。國際收貨崗是重慶機場航空貨運安全保障的第一道防線，把好第一道關(guān)，站好第一班崗是我們每一個收貨人員的責(zé)任所在。

　　安全靠什么?安全靠的不就是強烈的責(zé)任心嗎?靠的不就是不斷增強的安全意識嗎?未雨綢繆，防患于未然，不要讓暫時的“安逸”麻痹我們的神經(jīng)。只有強化安全意識，增強責(zé)任心，安全生產(chǎn)才不受威脅，只有增強責(zé)任心，安全才有保障。因此，把安全“印”在心中，是我們每一個收貨員必須堅守的神圣職責(zé)。把安全印在心中，時刻繃緊安全這根弦，讓安全生產(chǎn)、安全經(jīng)營、安全工作切實落實到實處，從身邊的小事抓起，把一切隱患消滅在可能出現(xiàn)的萌芽之前，讓我們的生產(chǎn)、經(jīng)營和各項工作都處于一個安全的環(huán)境之中。

　　一天的工作下來可能白色的工作服已被汗水浸濕，可能雙手在翻看檢查貨物時已沾滿“污穢”，但看著不遠處的天空一架架飛機平安起飛、平安降落，想到這其中也有我們每一個收貨人員的“保駕護航”自豪感油然而生，心中驕傲地喊出“我在，安全在”!