我的公交我的城征文

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　　我的公交我的城征文

　　3小時(shí)50分鐘，從北京乘坐高鐵到河南許昌的時(shí)間。

　　6月27日17時(shí)44分，由北京開(kāi)往武漢的G519次列車(chē)停靠許昌東站，旅客涌出了出站口。一些旅客乘坐私家車(chē)離開(kāi)，更多的人來(lái)到高鐵站外“零距離”換乘中心，一輛輛整潔的公交車(chē)正等待著他們。很快，公交車(chē)便載滿乘客向目的地駛?cè)ァ?/p>

　　20分鐘，“零距離”換乘中心到許昌繁華街道的時(shí)間。

　　改革機(jī)制體制 激發(fā)行業(yè)活力

　　5路公交是許昌城貫穿東西最長(zhǎng)的一條公交線路，途經(jīng)商貿(mào)圈、城鄉(xiāng)結(jié)合部、學(xué)校。“我上初中的時(shí)候，公交車(chē)又臟又破，你看現(xiàn)在可中!公交站臺(tái)也進(jìn)行了升級(jí)改造，下雨天再也不用淋雨。”大學(xué)生王湛泫對(duì)記者說(shuō)。

　　小王眼中的變化，正是近年來(lái)許昌公交發(fā)展的一個(gè)寫(xiě)照。據(jù)介紹，之前許昌公交基本都是由個(gè)體車(chē)主采用租賃、承包、掛靠等方式經(jīng)營(yíng)。運(yùn)行結(jié)果政府不滿意，行業(yè)主管部門(mén)不滿意，公交經(jīng)營(yíng)者不滿意，市民群眾不滿意，公交出行分擔(dān)率僅為6.2%。

　　為提升城市公交服務(wù)質(zhì)量和水平，許昌市委、市政府決定對(duì)城市公交進(jìn)行改革，2012年7月，建立了“政府主導(dǎo)、行業(yè)主責(zé)、企業(yè)主營(yíng)、社會(huì)共建”的經(jīng)營(yíng)模式。改革后的公交管理體制高效集約，使政府和市場(chǎng)在城市公共交通發(fā)展中的角色定位更為明晰。

　　去年，許昌公交年客運(yùn)量達(dá)5584.5萬(wàn)人次。截至今年6月，全市公交車(chē)輛數(shù)量達(dá)1142輛，公交線路總數(shù)50條，中心城區(qū)公交線路總長(zhǎng)272公里，公交機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)到40.6%。

　　讓利于民惠萬(wàn)戶 基礎(chǔ)建設(shè)不停步

　　在烈日下等車(chē)，滋味并不好受。6月28日15時(shí)，記者在“許昌公交”APP上查詢到，下一趟車(chē)將在8分鐘后到達(dá)人民路東口站。15時(shí)8分，記者準(zhǔn)時(shí)登上了33路公交車(chē)，在車(chē)上碰到了經(jīng)常坐公交車(chē)的魏大姐。“方便、舒適，還省錢(qián)啊，全程才1塊錢(qián)。”魏大姐對(duì)記者說(shuō)。

　　背街小巷也跑公交車(chē)，是許昌公交的惠民亮點(diǎn)之一。小街道、窄路段，原來(lái)背街小巷的群眾乘坐公交車(chē)需到1公里以外的公交站。為填補(bǔ)空白，許昌市專(zhuān)門(mén)訂購(gòu)了60輛6米長(zhǎng)的小型公交車(chē)，這種車(chē)型簡(jiǎn)便輕巧，主要用于背街小巷的線路，為沿線市民帶來(lái)了看得見(jiàn)的便捷與實(shí)惠。33路就是其中之一。

　　為老百姓提供便捷、優(yōu)質(zhì)的'公交出行服務(wù)，是許昌市委、市政府發(fā)展“公交優(yōu)先”的出發(fā)點(diǎn)�，F(xiàn)如今，許昌不僅做到了“優(yōu)先”，更是做到了“優(yōu)秀”。作為“全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)文明示范窗口”，許昌公交不斷夯實(shí)發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　投資7200萬(wàn)元、用地面積220畝的永昌公交車(chē)停保場(chǎng)正在進(jìn)行車(chē)間維修及充電站、場(chǎng)區(qū)硬化施工，預(yù)計(jì)今年7月完工并投入使用，建成后具有停車(chē)、維修保養(yǎng)、車(chē)輛安全監(jiān)測(cè)、配餐以及職工休息等綜合服務(wù)功能。

　　推陳出新 精細(xì)服務(wù)

　　曾經(jīng)孤線運(yùn)營(yíng)，如今線路四通八達(dá)，遍及城市每一個(gè)角落;破舊擁擠的車(chē)輛，變身為一輛輛舒適豪華的新能源巴士;昔日，市民為等公交車(chē)望穿秋水，如今，即便在高峰時(shí)段，幾分鐘就有車(chē)抵達(dá)……記者發(fā)現(xiàn)，古都許昌的公共交通變化遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，可謂新意十足。

　　公共自行車(chē)是許昌城市公共交通的一大亮點(diǎn)，因主色調(diào)為綠色、操作便捷，被市民親切地稱(chēng)為“小綠”。“我以前總是開(kāi)車(chē)上下班，直到家門(mén)口有了‘小綠’站點(diǎn)。特別是我有時(shí)候上夜班，下班時(shí)公交車(chē)大多停運(yùn)了，‘小綠’讓我的低碳出行得以實(shí)現(xiàn)。”市民王先生說(shuō)。

　　截至目前，許昌已經(jīng)有240個(gè)“小綠”站點(diǎn)、5000輛車(chē)，自行車(chē)專(zhuān)用道61.7公里。買(mǎi)菜、上班、購(gòu)物、休閑，“小綠”成為了一道道流動(dòng)的綠色風(fēng)景線。

　　許昌市內(nèi)一條5.3公里的護(hù)城河，夏天河內(nèi)荷花盛開(kāi)，故許昌又稱(chēng)“蓮城”。今年3月28日開(kāi)通的“水上公交”，可謂一舟驚艷古蓮城，滿足了市民群眾出行的多元化需求，并做好了與“陸上公交”、公共自行車(chē)的換乘銜接。

　　根據(jù)高峰期通勤、夜間出行、節(jié)假日休閑、商務(wù)等多樣化公交出行需求，許昌還拓展了微循環(huán)公交、夜班公交、旅游公交、學(xué)生公交、定制公交、工業(yè)區(qū)公交等特色公交服務(wù)。

　　公交是一座城市流動(dòng)的風(fēng)景線，透過(guò)這道風(fēng)景線，看得到一座城市的發(fā)展變遷和精氣神兒。公共交通“行”得方便、“行”得順暢、“行”得安全，實(shí)現(xiàn)了許昌市民的幸福公交夢(mèng)。