關(guān)于貨物運輸企業(yè)自查報告的范文

　　隨著個人的文明素養(yǎng)不斷提升，報告的適用范圍越來越廣泛，通常情況下，報告的內(nèi)容含量大、篇幅較長。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？下面是小編為大家收集的關(guān)于貨物運輸企業(yè)自查報告的范文，歡迎大家分享。

關(guān)于貨物運輸企業(yè)自查報告的范文1

　　近年來，我區(qū)貨物運輸業(yè)在區(qū)委、區(qū)政府的關(guān)心支持下，得到了一定的發(fā)展，20xx年1-6月，實現(xiàn)稅金650萬元，貨物運輸業(yè)為我區(qū)的財政稅收作出了重要貢獻，已成為我區(qū)稅收增收的重要力量，為認真貫徹落實區(qū)委、區(qū)政府制定的“1234”經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，提升貨物運輸業(yè)在我區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中的比重，加快貨物運輸業(yè)發(fā)展步伐，促進貨物運輸業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。為此，筆者專題對全區(qū)貨物運輸業(yè)進行了調(diào)研，存在一些不容忽視的問題。

　　一、基本情況

　　我區(qū)目前共有貨物運輸納稅人37戶，其中自開票納稅人11戶，代開票納稅人26戶，現(xiàn)有車1009輛，核定載重噸位3913噸、船9艘，核定載重噸位11504噸。自開票納稅人中有6戶企業(yè)由國稅機關(guān)征管所得稅，代開票納稅人中有4戶由國稅機關(guān)征管所得稅。此外，有2戶自開票納稅人有聯(lián)運業(yè)務(wù)，由承運方開具發(fā)票到該單位，再由該單位全額開具發(fā)票到委托方，申報營業(yè)額時按實進行抵扣。20xx年1-6月全區(qū)貨物運輸納稅人共開具貨物運輸發(fā)票2651份，開票金額13916萬元，征收稅款650萬元，其中：自開票納稅人共開票1432份，開票金額8253萬元，征收稅款275萬元；代開票納稅人共開票1219份，開票金額5663萬元，征收稅款375萬元。

　　綜合以上數(shù)據(jù)分析同比變化情況：今年上半年開票金額同比減少3928萬元，減少比例為22%；征收稅款金額同比增加28萬元，增長比例為4.5%，稅款同比增長而開票金額下降的原因是：20xx年開票占開票的總體比重增加，稅款的征收比例在提高。

　　二、存在的問題

　　1、貨物運輸開據(jù)發(fā)票難，稅收流失嚴重

　　據(jù)調(diào)查，貨物運輸業(yè)沒有較大的公司，大多數(shù)都是私營業(yè)主，因此開據(jù)運輸稅票很困難，只能到外聯(lián)系運輸企業(yè)和在外面開據(jù)運輸發(fā)票。地稅在開據(jù)貨物運輸發(fā)票時，按車輛核定載重噸位開據(jù)發(fā)票，使得運輸企業(yè)不能按實開據(jù)發(fā)票，也只得到外面想辦法買稅票填補差距，影響貨物運輸企業(yè)的發(fā)展和稅收的流失。

　　2、企業(yè)發(fā)展規(guī)模滯后，普遍特點“小、散、亂”。

　　我區(qū)物流企業(yè)雖然戶數(shù)不少，但與毗鄰縣區(qū)相比，規(guī)模大、運力強、資金雄厚的企業(yè)比較少，往往幾臺車輛就是一個公司，遠遠不能滿足貨物運輸?shù)囊�求�?0xx年，煤炭貨物經(jīng)營就達到250萬噸，而核定載重車輛只有3913噸，差之甚遠；而且由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)招商引資政策與區(qū)上政策不統(tǒng)一，這30余戶企業(yè)基本遍及各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，再加之企業(yè)自身實力不雄厚、發(fā)展欲望不強，財務(wù)人員素質(zhì)參差不齊，導(dǎo)致成本核算混亂、財務(wù)制入黨志愿書度不健全、票據(jù)管理不規(guī)范，發(fā)展速度較慢。

　　3、企業(yè)發(fā)展受到外部制約

　　來自企業(yè)外部的制約，包括321國道上眾多的收費關(guān)卡和檢查、部份地區(qū)實行地方保護政策（如江安二龍口，凡是煤炭車運往交警就重罰，運往二龍口碼頭的交警就不罰），大納路周而復(fù)始的改造維護施工、油價不斷上漲等等原因，加重了企業(yè)的成本負擔(dān)，干擾和制約了企業(yè)的正常發(fā)展。

　　4、企業(yè)發(fā)展受到貨源制約

　　當前國內(nèi)的煤炭行業(yè)是屬于賣方市場，古敘和云貴的煤礦主囤積貨源，擇高價銷售時有發(fā)生，想上規(guī)模的物流企業(yè)由于貨源單一，主要是拉煤為主，100%的單向運輸，長期處于“吃不飽”，車輛閑置成本增大，而不敢大上快上，制約了我區(qū)貨物運輸?shù)陌l(fā)展。

　　5、貨物運輸企業(yè)融資難

　　通過我們調(diào)查，周邊的縣區(qū)政府均組織銀企聯(lián)手發(fā)展�，F(xiàn)在新購置一輛貨車平均資金在30萬元左右，單憑企業(yè)自身組織資金、擴大規(guī)模顯然壓力太大，發(fā)展緩慢。

　　三、幾點建議

　　1、突出重點，大力發(fā)展貨物運輸業(yè)。

　　就長遠的發(fā)展來看，發(fā)展貨物運輸業(yè)應(yīng)放在當前工作的重中之重，當務(wù)之急應(yīng)該放在重要議事日程上來。具有極好的區(qū)位優(yōu)勢，緊挨長江、港口眾多、321國道穿境而過，川黔、環(huán)渝高速路等新項目開工建設(shè)將更加突出這一優(yōu)勢，我們不能等待交通發(fā)展起來再搞貨物運輸業(yè)，而是應(yīng)該前瞻性地發(fā)展，積極爭取市委、市政府對xx區(qū)位優(yōu)勢的重新定位，爭取項目資金加快貨物運輸業(yè)的發(fā)展，把建設(shè)為古敘乃至滇、黔的煤炭、礦產(chǎn)、木材等商品的集散地和中轉(zhuǎn)基地。

　　2、盡快建立部門協(xié)調(diào)配合機制。要按照煤炭物流業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)組的職責(zé)，各成員單位要切實為貨物運輸業(yè)的發(fā)展服務(wù)好，切實解決物流企業(yè)的貨源問題，車輛放空上古敘、云貴拉煤或者一旦無煤可運、車輛閑置都會極大加重企業(yè)成本負擔(dān)，造成資源和資金的浪費。該機構(gòu)應(yīng)當在商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)之間充當橋梁，及時收集貨源信息，再反饋到物流企業(yè)，合理地調(diào)配和使用車輛資源。

　　3、規(guī)劃建立倉儲物流業(yè)，搞活貨物運輸業(yè)。倉儲業(yè)是物流業(yè)的重要組成部分，可以推動貨物運輸業(yè)的發(fā)展，應(yīng)利用火車站和二條高速路的接口處，高標準規(guī)劃占地100余畝的倉儲物流業(yè)，以此解決火車和高速路運輸煤炭等貨物的存貯，充分發(fā)揮港口碼頭的作用，緩解物流企業(yè)的貨源問題，拉動xx區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　4、思想大解放，切實解決貨物運輸發(fā)票問題。國、地稅要積極探索周邊縣區(qū)的好做法，要打消顧慮，放開手腳，對貨物運輸?shù)碾p方，只要簽訂了正式的運輸合同，對審核無誤的，只要不是虛開，不管是運輸公司還是貨物運輸業(yè)主，都應(yīng)開據(jù)運輸發(fā)票，避免稅源流失，減少業(yè)主到外買稅票的資金損失，促進該物流業(yè)的發(fā)展。

　　5、盡快解決貨物運輸融資難問題。政府應(yīng)盡快安排各大商業(yè)銀行與具備一定規(guī)模的貨物運輸業(yè)座談，用活政策，簡化程序，幫助企業(yè)籌措資金；建議成立中小企業(yè)貸款公司，由商貿(mào)物流企業(yè)組成，實行融資，對急需周轉(zhuǎn)資金的，按銀行同期利息結(jié)算，充分利用民間資金，切實解決資金制約瓶頸。

　　6、營造貨物運輸寬松發(fā)展軟環(huán)境。對貨物運輸?shù)膱?zhí)法部門要實行限時辦結(jié)制，責(zé)任追究制，特別是交警、海事管理部門要對貨物運輸車船的處罰要靈活，對收取的一些費用盡量少收或不收。如海事部門在收取貨船的水務(wù)費按3-4元/噸收取，此項費用只有四川在收，其它省市都沒有收，增加了貨船的負擔(dān)；經(jīng)調(diào)查，航道局收取港口航標燈的費用達到一盞燈收取8萬元，有的碼頭每年要承擔(dān)16萬元的費用，因此，建議對本區(qū)內(nèi)龍頭企業(yè)和持有綠卡的企業(yè)要給予政策的扶持，創(chuàng)造企業(yè)發(fā)展的好環(huán)境。

　　7、統(tǒng)一招商引資政策。區(qū)政府應(yīng)當規(guī)范各級的招商引資政策，加強對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)執(zhí)行政策的監(jiān)管，搭建一個統(tǒng)一的.平臺，避免各鄉(xiāng)鎮(zhèn)用更優(yōu)惠的政策吸引本區(qū)內(nèi)的企業(yè)，避免出現(xiàn)企業(yè)為了得到更多的優(yōu)惠而隨時變更注冊所在地，往鄉(xiāng)鎮(zhèn)分散的局面出現(xiàn)；各相關(guān)職能部門應(yīng)密切監(jiān)管，避免隨意變動注冊地；出臺的政策獎勵應(yīng)按時兌現(xiàn)，在企業(yè)中贏得信譽。

　　8、建立激勵機制

　�。�1）鼓勵外地車輛回遷入戶。區(qū)政府對入戶到我區(qū)的新車輛按700元/噸予以補助；對入戶到我區(qū)，購車在兩年內(nèi)的舊車輛按600元/噸予以補助。對入戶到我區(qū)的貨運船，核定載重量在500-1000噸的，按5000元/艘予以補助；在1000-2000噸的，按20000元/艘予以補貼；2000噸以上的，按30000元/艘予以補貼；該補助車輛、船舶在3年內(nèi)不能轉(zhuǎn)戶，若運輸企業(yè)每減少1輛、艘，補助費用在納稅獎勵中扣除。

　�。�2）對全區(qū)的煤炭運輸企業(yè)統(tǒng)一納稅總額的20%進行獎勵，一季度兌現(xiàn)一次，半年決算一次。要求20xx年新注冊的煤炭運輸企業(yè)在20xx年入庫稅金達到100萬元/戶，20xx年達到300萬元/戶，20xx年達到400萬元/戶。

　　9、加大招商力度，整合貨物運輸業(yè)。鼓勵我區(qū)從事運輸?shù)膫�體、私營業(yè)主通過聯(lián)合、重組等方式組建股份制貨物運輸業(yè)。招商局應(yīng)組建得力隊伍，對九禾公司、瀘天化國貿(mào)公司的貨物運輸業(yè)哎住目標不放松，重新引到來注冊，二個公司的貨物運輸業(yè)上億元。應(yīng)加大各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道發(fā)展物流業(yè)的考核力度，建議對發(fā)展物流業(yè)100噸以上獎勵100元。

關(guān)于貨物運輸企業(yè)自查報告的范文2

　　根據(jù)市安委會《關(guān)于印發(fā)20xx年xx市道路交通等21項重點領(lǐng)域安全生產(chǎn)突出問題專項整治方案的通知》（x安〔20xx〕2號）要求，我局按照年初制定的《20xx年xx市危險貨物運輸安全專項整治方案》，積極協(xié)調(diào)各相關(guān)部門開展整治工作，現(xiàn)自查如下：

　　一、整治工作開展情況

　　（一）積極宣傳、廣泛發(fā)動，夯實整治工作思想基礎(chǔ)

　　組織全市28家危險品運輸企業(yè)主要負責(zé)人召開整治動員會，明確整治要求，提升企業(yè)對整治工作的認知度和重視度。加大對源頭化工企業(yè)的宣傳力度，結(jié)合全市“減化”聯(lián)合執(zhí)法檢查，前往化工企業(yè)現(xiàn)場告知整治要求，重點做好依法托運危化品的行政指導(dǎo)。

　　（二）突出重點、從嚴檢查，加大對企業(yè)違規(guī)行為處罰力度

　　制定危險貨物運輸安全監(jiān)督檢查計劃，組織集中安全檢查危貨運輸企業(yè)、收發(fā)貨企業(yè)5次、70家次，聯(lián)合執(zhí)法檢查收發(fā)貨化工企業(yè)172家，發(fā)現(xiàn)并整改安全隱患66處。對9家企業(yè)違法違規(guī)行為進行行政處罰，處罰金額總計44萬元；下發(fā)整改通知書5份，要求企業(yè)限期整改；約談企業(yè)9家，對重點企業(yè)、重點隱患實施一企一策、一患一策，持續(xù)跟進，督促落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任。邀請第三方機構(gòu)安全專家對我市危險品運輸企業(yè)開展第三方安全輔助檢查，為安全監(jiān)管和安全檢查方式提供專業(yè)性意見。根據(jù)企業(yè)運輸危險貨物等級、安全管理工作水平、隱患等級，對危險貨物運輸企業(yè)實施了“紅、黃、藍”三級分級分類管理。

　�。ㄈ�）統(tǒng)籌計劃、深化協(xié)作，聯(lián)合開展貨運站場巡查

　　我局牽頭，聯(lián)合公安、各區(qū)鎮(zhèn)共同參與，對富民合作社、物流中心、國際物流中心等物流節(jié)點進行安全巡查，重點整治普貨夾帶危險貨物等違法行為。共開展聯(lián)合巡查7次，出動執(zhí)法車輛26輛次，執(zhí)法人員85人次，查處普貨車輛非法夾帶危險品案件3起，其它案件16起。理清違法運輸行為關(guān)系網(wǎng)，首次對普貨夾帶危貨違法行為實施“一案四罰”，起到了良好的威懾效果。

　　（四）協(xié)同合作、數(shù)據(jù)共享，做好全過程監(jiān)管平臺推廣

　　危險貨物全過程監(jiān)管平臺一期縱向上成功調(diào)用交通運輸部、xx省重點營運車輛聯(lián)控、聯(lián)網(wǎng)信息，實現(xiàn)對入x危險貨物運輸車輛的實時查驗；橫向上與交警專網(wǎng)、“智慧安監(jiān)”進行數(shù)據(jù)對接，實現(xiàn)了來x車輛通行證申報、通行證發(fā)放情況數(shù)據(jù)統(tǒng)計。截至目前，平臺注冊貨主企業(yè)790家，查驗車輛8627輛，企業(yè)通過平臺在交警大隊辦理的通行證數(shù)量6985份，自動識別并剔除無資質(zhì)車輛136輛，有效減少了不合規(guī)車輛在我市承運危險貨物的行為。目前我們正加強收集公安、安監(jiān)、環(huán)保、住建、衛(wèi)計委、發(fā)改委等多個部門平臺使用情況和修改意見，進一步完善多部門協(xié)同合作機制。平臺二期需求和功能設(shè)計開發(fā)也在調(diào)研的基礎(chǔ)上不斷加快。

　�。ㄎ澹﹪栏窨己�，注重運用，做好危貨企業(yè)誠信考核

　　開展20xx半年度危貨運輸企業(yè)誠信經(jīng)營考核，通過“xx市道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)”公布結(jié)果，對興和等16家考核結(jié)果為合格的企業(yè)，要求進一步加強安全生產(chǎn)管理工作，抓緊落實隱患排查；對晨曦、興榮2家企業(yè)考核結(jié)果為基本合格的企業(yè)，列為重點監(jiān)管對象，已跟蹤完成隱患整改。

　�。�六）積極籌劃、以求實效，組織開展應(yīng)急救援演練

　　組織交物流和友緣化學(xué)聯(lián)合舉行了20xx年上半年危貨運輸事故應(yīng)急演練。演練設(shè)置了劃分警示區(qū)域、稀釋�；�液體、泄露點堵塞、消防滅火、傷員救護、危險品轉(zhuǎn)移等內(nèi)容，從實戰(zhàn)的角度出發(fā)，檢驗和提升全市危貨運輸行業(yè)的應(yīng)急救援能力和水平。7月份，還將組織開展1次全市范圍的危貨運輸事故應(yīng)急演練。

　　二、發(fā)現(xiàn)的主要問題

　　（一）企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任意識不夠牢固

　　主要體現(xiàn)在：一是安全生產(chǎn)責(zé)任體系不健全，部分企業(yè)安全責(zé)任書簽訂未實現(xiàn)崗位全覆蓋，未定期組織考核。二是隱患排查與治理不全面，部分企業(yè)的隱患排查僅停留在車輛檢查方面，對駕駛員的不安全行為、管理缺陷等內(nèi)容的檢查不夠深入。三是應(yīng)急體系建設(shè)不完善，部分企業(yè)應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急處置技能的宣傳和培訓(xùn)不到位，未按照應(yīng)急救援物資清單配備應(yīng)急救援物資。

　�。ǘ�）貨運站場安全管理工作還不到位

　　貨運站場聯(lián)合巡查巡檢中，在陸家貨運站場等內(nèi)發(fā)現(xiàn)3起普貨車輛非法夾帶運輸危險貨物行為，2起站場內(nèi)非法堆放危險化學(xué)品行為。體現(xiàn)出貨運場站管理方安全紅線意識不強，對進駐的.貨運企業(yè)疏于管理，對進出站場的車輛未按要求開展安全檢查，安全管理措施落實不到位，安全管理工作依然薄弱。

　�。ㄈ�）化工企業(yè)托運行為規(guī)范性有待加強

　　根據(jù)第一批“減化”聯(lián)合檢查情況，部分化工企業(yè)作為危險貨物托運人，托運行為規(guī)范性有待進一步加強。主要體現(xiàn)在：一是未按要求對托運的危險貨物種類、數(shù)量和承運人等相關(guān)信息予以記錄；二是未按要求妥善包裝危險貨物并在外包裝設(shè)置標志，向承運人說明危險貨物的品名、數(shù)量、危害、應(yīng)急措施等情況；三是未按要求向承運人提交與托運危險化學(xué)品一致的安全技術(shù)說明書和安全標簽。

　�。ㄋ模┪ｋU貨物全過程監(jiān)管平臺使用有待提升

　　部分化工企業(yè)、危廢企業(yè)、燃氣企業(yè)，未使用該平臺開展車輛申報和資質(zhì)查驗。部分企業(yè)未按要求如實、規(guī)范的填寫電子貨單，行業(yè)管理部門無法第一時間掌握運輸貨物信息，確保發(fā)生事故后能快速制定針對性的應(yīng)急救援方案。

　　三、下一步工作措施

　�。ㄒ唬┏掷m(xù)壓實危貨企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任

　　將危險貨物運輸安全專項整治工作與道路交通領(lǐng)域大整治大檢查百日行動、危險化學(xué)品運輸綜合治理有機結(jié)合，督促企業(yè)開展安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實、動態(tài)監(jiān)控不到位、普貨夾帶危貨大整治，做到同軌并行、相互促進。繼續(xù)深化第三方專家輔助安全檢查，用好企業(yè)“黑名單”、誠信經(jīng)營考核、企業(yè)“紅、黃、藍”分級分類等手段，組織開展危貨企業(yè)主要負責(zé)人和安全管理人員培訓(xùn)考核，落實企業(yè)二級標準化復(fù)核，有效推進危險貨物運輸企業(yè)進一步落實企業(yè)主體責(zé)任。

　　（二）以罰促管提升貨運站場安全管理水平

　　對陸家貨運站場內(nèi)發(fā)現(xiàn)有普貨夾帶危險品的違規(guī)行為，約談?wù)緢龉芾矸�，督促企業(yè)嚴格按照《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》等法律法規(guī)，落實各項安全管理措施，對進駐的企業(yè)，進出的車輛進行嚴格管理。繼續(xù)深化貨運站場的聯(lián)巡聯(lián)檢機制，嚴厲打擊普貨夾帶、無通行證闖禁區(qū)、非法堆放�；�品等違法違規(guī)行為。

　�。ㄈ�）強化源頭構(gòu)建危險貨物全過程監(jiān)管體系

　　充分借助全市“263”行動“減化”聯(lián)合執(zhí)法檢查這一重要載體，聯(lián)合平臺使用部門和屬地區(qū)鎮(zhèn)合力加大對全市化工企業(yè)托運行為行政指導(dǎo)，督促化工企業(yè)委托符合資質(zhì)的危貨運輸企業(yè)車輛進行承運，規(guī)范填寫電子貨單。深入對接安監(jiān)、住建、公安等平臺，加強信息共享互通，形成監(jiān)管優(yōu)勢互補，繼續(xù)推廣危險貨物全過程監(jiān)管平臺一期使用，拓展二期功能。

　�。ㄋ模┳龊媒�(jīng)驗總結(jié)，制定長效管控機制

　　總結(jié)推廣危險貨物運輸安全專項整治的好經(jīng)驗、好做法，進一步規(guī)范集中檢查、綜合督查、專項督查、明察暗訪等各項制度，健全隱患排查長效機制，對所有安全隱患一律實行“零容忍”，列出清單、盯牢不放、整改到底。更要抓典型，對于整改仍不合格的企業(yè)，依法依規(guī)停業(yè)整頓，并公開曝光。

關(guān)于貨物運輸企業(yè)自查報告的范文3

　　在局領(lǐng)導(dǎo)的高度重視下，我局網(wǎng)站以“公開政務(wù)、宣傳交通法律法規(guī)、服務(wù)百姓”為宗旨，按照“規(guī)范統(tǒng)一、高度集中、突出重點、信息共享”的原則，及時公布交通動態(tài)、行政許可事項，縣域交通新聞。加強對網(wǎng)站的管理，保證安全、有效、可靠運行，為廣大群眾提供公開、透明、高效的公共服務(wù)，促進機關(guān)轉(zhuǎn)變職能，改進管理方式，提高行政效率，成為我縣交通形象宣傳的重要窗口。

　　一、努力強化網(wǎng)站安全保障

　　我局成立網(wǎng)站管理股室，指派專門人員負責(zé)組織協(xié)調(diào)本單位網(wǎng)站建設(shè)工作，網(wǎng)站管理系統(tǒng)的應(yīng)用和管理，欄目設(shè)置、頁面制作、信息采集和發(fā)布；協(xié)調(diào)相關(guān)股室門對有關(guān)欄目信息進行處理；對網(wǎng)站信息內(nèi)容進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并報上級領(lǐng)導(dǎo)。

　　網(wǎng)站安全直接影響到網(wǎng)站運行質(zhì)量，我局始終把網(wǎng)站安全作為一項重要工作來抓，確保我局網(wǎng)站的順利運行。一是對網(wǎng)絡(luò)安全防范、網(wǎng)站信息管理、軟硬件設(shè)備安全管理以及網(wǎng)絡(luò)與信息安全預(yù)案的建立等方面提出了明確的要求，建立了一系列管理制度。二是強化網(wǎng)站的日常安全管理工作，定期開展信息與網(wǎng)絡(luò)安全檢查，進行數(shù)據(jù)實時備份。三是加強網(wǎng)站的'硬件配備，二、推進網(wǎng)絡(luò)政務(wù)公開，增強交通工作透明度

　　按照“對各類行政管理和公共服務(wù)事項，除涉及國家秘密和依法受到保護的商業(yè)秘密、個人隱私之外，都要如實公開”的原則，我局積極實行政務(wù)公開，增強交通工作透明度，進一步推進我局依法行政的進程。

　　為了加快政務(wù)信息公開的步伐，我局制定了互聯(lián)網(wǎng)管理辦法，規(guī)定凡是能公開的政務(wù)信息、政務(wù)服務(wù)內(nèi)容、辦事程序都要在網(wǎng)上向社會公眾、服務(wù)對象公開，讓廣大百姓及時了解相關(guān)信息，增強了工作的透明度。

　　三.完善健全信息發(fā)布機制。

　　按照“統(tǒng)籌規(guī)劃，資源共享，安全保密、各有特色”的原則，定期通報各股室信息發(fā)布量，做到定人、定崗、定責(zé)。同時，對信息發(fā)布實行分類管理，嚴格網(wǎng)上信息審批，對一般性信息的發(fā)布由各股室負責(zé)人負責(zé)審核把關(guān)，重要信息的發(fā)布由上級分管領(lǐng)導(dǎo)審批。對涉及保密事項的問題，必須經(jīng)保密委員會確認未涉密后，才能上網(wǎng)發(fā)布，涉及人事、財務(wù)等內(nèi)容的發(fā)布，嚴格按有關(guān)人事、財務(wù)制度辦理，進一步規(guī)范網(wǎng)站信息發(fā)布管理。

　　我局在網(wǎng)站建設(shè)和管理中雖然取得了一定的成績，但也存在著一些問題，如一些欄目設(shè)置不盡合理，部分欄目內(nèi)容少、更新速度有待進一步慢，網(wǎng)站管理制度需要進一步健全等。我們將會更加努力，完善工作機制，全面提高網(wǎng)站的應(yīng)用水平，強化輿論宣傳，信息發(fā)布、網(wǎng)上咨詢、服務(wù)。樹立交通良好形象。