2014各地紛紛出臺新能源汽車補貼政策

　　5月國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)量繼續(xù)攀升,達到6,525輛,同比和環(huán)比均有近四成的增長,創(chuàng)2014年來產(chǎn)量新高,其中新能源汽車生產(chǎn)5,348輛,占82%。按車型分:乘用車4,625輛,占71%,(其中新能源乘用車3,915輛,混合動力乘用車710輛);客車1,775輛,占27%(其中新能源客車1,308輛,混合動力客車467輛),新能源乘用車表現(xiàn)突出。伴隨近期上海、武漢、蘇州、西安等地均出臺新能源汽車補貼政策,明確各地方關于新能源汽車推廣目標、補貼標準等,我們判斷將在國家補貼政策基礎上,進一步使新能源汽車購置與用車成本降低,政策引導效果值得期待。

　　投資機會分析:掘金特斯拉、寶馬I系產(chǎn)業(yè)鏈

　　4月20日開始,寶馬I3接受國內(nèi)客戶預訂,起售價45萬元,配置增程發(fā)動機的I3起售價為52萬元。預計寶馬I8有望在下半年國內(nèi)上市,我們認為目前在世界范圍內(nèi)已經(jīng)上市的`電動車中,寶馬I系將是TESLA的強勁競爭對手,詳見報告《新能源汽車系列行業(yè)深度報告二-海外電動車:誰來挑戰(zhàn)TESLA?》。這里我們再次強調(diào)寶馬I系、TESLA產(chǎn)業(yè)鏈投資機會,我們更為看好為此配套的電池廠商松下、三星SDI產(chǎn)業(yè)鏈。重點標的依次是均勝電子、杉杉股份、中國寶安、廈門鎢業(yè)、金瑞科技、新宙邦、江蘇國泰。

　　我們認為2015年以前,國內(nèi)電動車市場主要靠政策推動,主要在公交、公務等領域推廣。隨著電池價格的下降、能量密度的提高,國內(nèi)電動車有望2-3年后走向市場化,屆時將走性價比路線。從目前已經(jīng)上市的車型來看,比亞迪秦、江淮IEV性價比較高。目前重點推薦相關產(chǎn)業(yè)鏈公司杉杉股份、法拉電子、大洋電機、寧波韻升、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、滄州明珠等。

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