大連學(xué)習(xí)演講稿三篇

　　篇一：大連學(xué)習(xí)演講稿

　　20xx年11月1日全省14市800多名農(nóng)村教師每個(gè)人都帶著一份憧憬，一份喜悅，一份期待與一種內(nèi)心的沖動(dòng)，來(lái)到大連這座繁華大都市參加為期一周的農(nóng)培計(jì)劃，感悟教育前沿。在學(xué)習(xí)期間，我們能夠遵守研訊站的作息時(shí)間和安排，認(rèn)真學(xué)習(xí)，虛心請(qǐng)教，與同組學(xué)員相互交流每天學(xué)習(xí)心得，相處融洽。下面就是我的所見(jiàn)、所聞、所思、所感：

　　感受一：校園文化彰顯學(xué)校魅力

　　每一所學(xué)校的校園文化都各有千秋

　　到大連9中感受到的是傳統(tǒng)文化的濃厚氛圍，每一節(jié)樓梯走廊里墻壁上都粘貼一個(gè)傳統(tǒng)佳節(jié)的圖片，每個(gè)走廊的盡頭擺放著圖書(shū)和供閱覽的石桌、石凳、長(zhǎng)條凳等都渲染著讀書(shū)的沁人氛圍。

　　到了37中感受到的是教師之家，學(xué)生之所，為教師準(zhǔn)備教師之家的咖啡室、乒乓球室，作業(yè)批改柜，學(xué)生書(shū)包雜物柜。每一個(gè)班配有展示櫥窗，六樓有圖書(shū)閱覽室和活動(dòng)室。二十多個(gè)特色課堂彰顯著學(xué)生的課余生活的樂(lè)趣，體會(huì)著他們的校訓(xùn)：“博學(xué)、明智”。

　　最后一站是34中在西崗區(qū)排行第一的學(xué)校，樸素的校園文化，更是讓我難忘。廢舊飲料瓶做的吊花瓶，還有校園內(nèi)粗壯的古樹(shù)，寸土寸金的地方卻一點(diǎn)不缺少校園文化的格局風(fēng)格。

　　當(dāng)然最讓我難忘的是這幾所學(xué)校的學(xué)生，對(duì)于我們沒(méi)有一點(diǎn)陌生感和疏遠(yuǎn)感，把我們當(dāng)成平時(shí)普遍存在的人，反倒是我們走到哪里都有新鮮，我們拍照、談?wù)撝��?感受二：教學(xué)資源商業(yè)化

　　大連教育學(xué)院把教育資源整合，變成商業(yè)產(chǎn)品，出書(shū)，出教學(xué)光盤(pán)對(duì)外銷(xiāo)售，把區(qū)分成教育基地，學(xué)校分成教育站開(kāi)展教學(xué)研究，之后又把材料做為商品與相關(guān)部門(mén)聯(lián)合做研究工作用。這樣即調(diào)動(dòng)了教師的積極性，也調(diào)動(dòng)了學(xué)校的積極性，也調(diào)動(dòng)了學(xué)生的主觀能動(dòng)性。

　　感受三：課堂教學(xué)的研究與實(shí)踐凸顯課堂魅力

　　1、特色課展示

　　37中二十多種特色課展示有1書(shū)法、2版畫(huà)、3十字繡、4健美操、5學(xué)做針線活、6扎網(wǎng)花、7珍珠泥、8衍紙畫(huà)、9秘密公園彩鉛畫(huà)、10扎蝴蝶結(jié)、11古樂(lè)器、12二胡、13合唱、14健美操、15攝影、16體育賽事欣賞、17剪紙、18彩條貼畫(huà)、19折紙、20理財(cái)經(jīng)紀(jì)人、21烹飪，這么多的教學(xué)展示，學(xué)校重視，教師與學(xué)生的配合融洽，到每一個(gè)教室去參觀，學(xué)生自如的操作著，對(duì)于參觀者毫無(wú)拘謹(jǐn)之感。

　　2、從動(dòng)作轉(zhuǎn)化認(rèn)知結(jié)構(gòu)(從感性到理性的認(rèn)知過(guò)程)

　　從動(dòng)作的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為認(rèn)知結(jié)構(gòu)，學(xué)生不會(huì)就帶著學(xué)生做一遍，主要是從學(xué)生的認(rèn)知去找問(wèn)題，將黑白裝飾畫(huà)與奧利奧餅干相結(jié)合，奧利奧怎么吃，學(xué)生腦海里反

　　映的一定是先扭一扭,舔一舔,再泡一泡,只有奧利奧!讓學(xué)生體會(huì)黑色巧克力餅干的味道，再體會(huì)單奶油的味道，體會(huì)黑和白的味道之后再回到黑白顏色如何搭配更好看的問(wèn)題上來(lái)。讓抽象的問(wèn)題，變成感知性問(wèn)題的方法很值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。

　　3、微課堂展示

　　教師把微課放到學(xué)校網(wǎng)站上或者上課中的演練中，學(xué)生通過(guò)教師微課內(nèi)容建構(gòu)學(xué)生理解的知識(shí)，課堂通過(guò)提問(wèn)、練習(xí)、測(cè)驗(yàn)考試來(lái)檢測(cè)并及時(shí)修正課堂教學(xué)內(nèi)容。微課是根據(jù)教師講課內(nèi)容事先把導(dǎo)入或者中間展示環(huán)節(jié)利用微視頻的形式呈現(xiàn)出來(lái)，每年都會(huì)舉辦一場(chǎng)微課展示比賽，評(píng)比之后資源共享，達(dá)到地區(qū)性成果全覆蓋。

　　4、我的匯報(bào)課

　　他們對(duì)于課堂的教學(xué)研究與實(shí)踐，體驗(yàn)在對(duì)于教師的教學(xué)研究和備課之上，經(jīng)常性的組織比賽教學(xué)，37中工作站帶我們的是一位老牌骨干教師，講課方式自然，親切，隨和，像鄰家大叔一樣親切。學(xué)生非常喜愛(ài)他上課，走出教室還有很多學(xué)生追著要求指導(dǎo)評(píng)選作品如何畫(huà)，4號(hào)上午第三節(jié)聽(tīng)了王可勇老師《生肖聯(lián)想》的精彩講課之后，中午大家推選我第二天第三節(jié)上匯報(bào)課，在一天的時(shí)間里，準(zhǔn)備一節(jié)他們?nèi)嗣腊娼滩牡恼n程《生肖的聯(lián)想》，覺(jué)得學(xué)到了很多，也想嘗試講一講，加之對(duì)于他們課堂展示的觀察，學(xué)生配合默契讓我打消了恐懼，但心中有些忐忑，畢竟是大城市。學(xué)生從工具材料的準(zhǔn)備，到上課狀態(tài)，都像是與自己教師從來(lái)沒(méi)有換過(guò)一樣，沒(méi)有對(duì)我這個(gè)農(nóng)村教師有任何的抵觸心理，把我很自然的帶入了他們的集體。 這節(jié)課上完還給我以熱烈的掌聲，表示鼓勵(lì)！本節(jié)課也得到了帶隊(duì)老師，領(lǐng)導(dǎo)和學(xué)員們的認(rèn)可，紛紛向我表示贊揚(yáng)。但心中泛起波瀾久久不能平復(fù)。反思著是什么帶來(lái)的這種差距，我們的教育理念和方式他們學(xué)生可以接受，證明并不是真的老土，那就是經(jīng)歷！他們學(xué)生每天都要面對(duì)著像我們這樣的參觀團(tuán)，所以面對(duì)著誰(shuí)都已經(jīng)覺(jué)著不奇怪了。

　　感受四：明確了自己的發(fā)展需求

　　把理想建立于教學(xué)實(shí)踐研究中規(guī)劃出精彩人生，大連教育學(xué)院劉世斌主任通過(guò)五個(gè)能不能，道出了職業(yè)的理想人生，讓我感悟頗多。從教學(xué)實(shí)踐中找優(yōu)點(diǎn)、找不足。從不足里找問(wèn)題，聯(lián)系問(wèn)題找共性，寫(xiě)成小論文，再把小論文集結(jié)成大論文嘗試投個(gè)稿，堅(jiān)持時(shí)間久了自然形成領(lǐng)域?qū)＜遥�成為�?zhuān)家后看看自己還能否開(kāi)拓更多領(lǐng)域？這種把理想建立于教學(xué)實(shí)踐研究中規(guī)劃出精彩人生的發(fā)展方向，讓我們覺(jué)得成為專(zhuān)家并非難事，規(guī)劃精彩人生并非難事，也都有勇氣去嘗試、體驗(yàn)。

　　總結(jié)

　　七天的學(xué)習(xí)雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但是確實(shí)得到了精神上的洗禮，內(nèi)心的感悟還是頗多的，其中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴還是要在以后的日子中慢慢的去品味。這次參觀學(xué)習(xí)對(duì)我觸動(dòng)很大，使我既開(kāi)闊了眼界，又增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，還學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，感到前所未有的強(qiáng)烈震撼和壓力�；貋�(lái)后深刻體會(huì)到，如果要做一個(gè)走在教育前沿的教師就得從自身做起，學(xué)先進(jìn)、找差距、轉(zhuǎn)觀念，促進(jìn)自己不斷汲取知識(shí)，勇往直前。

　　篇二：大連市三好學(xué)生演講稿

　　尊敬的各位老師、各位領(lǐng)導(dǎo)：

　　大家好！

　　我是xx網(wǎng)絡(luò)工程系3班的王毅。

　　很高興參加這次 “大連市三好學(xué)生”的競(jìng)選，首先我要感謝老師、同學(xué)們給我這次機(jī)會(huì)。

　　大一已經(jīng)過(guò)去了，回想起來(lái)確實(shí)是有幾分坎坷，幾分喜悅，我大一學(xué)年的總成績(jī)位于班級(jí)第一、全系第三，其他各項(xiàng)考核成績(jī)也都是優(yōu)秀，并且還榮獲了優(yōu)秀學(xué)生標(biāo)兵。

　　在大一上學(xué)期，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)參加了“軟件設(shè)計(jì)”大賽，并獲得了三等獎(jiǎng)，隨后我又通過(guò)了計(jì)算機(jī)二級(jí)考試。在大一下學(xué)期我又代表學(xué)校參加了大連市數(shù)學(xué)競(jìng)賽并獲得團(tuán)體二等獎(jiǎng)，個(gè)人三等獎(jiǎng)。大二上學(xué)期我又參加了計(jì)算機(jī)三級(jí)考試，隨后又被選為入黨積極分子。

　　除此之外，我還參加了很多社團(tuán)組織，比如自強(qiáng)社、義工社、校園音樂(lè)網(wǎng)和軟件工程開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，我還和xx網(wǎng)絡(luò)系幾名同學(xué)組建了一個(gè)學(xué)習(xí)小組，用來(lái)共同開(kāi)發(fā)JSP項(xiàng)目。另外，我們小組還和軟件工程的一個(gè)小組共同接管了電院的計(jì)算機(jī)社。

　　在平常我團(tuán)結(jié)同學(xué)，熱愛(ài)集體，做事認(rèn)真負(fù)責(zé)，學(xué)習(xí)刻苦，還經(jīng)常在班里做一些集體輔導(dǎo)，我相信通過(guò)我的繼續(xù)努力，再加上老師和同學(xué)的熱情幫助，我個(gè)人將更加完善。

　　謝謝大家！

　　提綱：

　　上學(xué)期

　　1． 成績(jī)排名和學(xué)習(xí)標(biāo)兵

　　2． 軟體大賽

　　3． 二級(jí)考試

　　下學(xué)期

　　4.大連市數(shù)學(xué)競(jìng)賽

　　大二

　　5.參加三級(jí)考試

　　6.入黨積極分子

　　7.參加 自強(qiáng)社 義工社 校園音樂(lè)網(wǎng)管理員團(tuán)隊(duì)

　　8.學(xué)習(xí)小組

　　9.接管計(jì)算機(jī)社

　　軟件工程開(kāi)發(fā)

　　篇三：高總大連海事論壇演講稿

　　加強(qiáng)合作 共同提高 應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)

　　中國(guó)船級(jí)社副總裁 高照杰

　　當(dāng)前，國(guó)際海事領(lǐng)域熱點(diǎn)問(wèn)題不斷，不時(shí)掀起大大小小的波浪。正在進(jìn)行的國(guó)際海事組織（IMO）的目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)（GBS)、已經(jīng)通過(guò)的IMO新造船防腐涂層性能標(biāo)準(zhǔn)（Coating ）和大型客船安全、拆船公約、壓載水管理公約，國(guó)際勞工組織（ILO）的海事勞工公約，國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）的油船和散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）、新造船檢驗(yàn)的統(tǒng)一要求，歐盟第三套安全立法（MSP3），國(guó)際公約變化對(duì)船舶配套業(yè)的影響，等等，引起了國(guó)際航運(yùn)和造船界的廣泛關(guān)注。

　　一、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)變化帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　今年4月1日，由國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)制定的油船和散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）正式生效實(shí)施，符合共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的新船型也即將開(kāi)始建造。CSR的實(shí)施，使全球造船界站在了同一起跑線上，為中國(guó)造船界帶來(lái)了機(jī)遇。而隨著國(guó)際海事組織（IMO）目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)（GBS）的確立和《船舶專(zhuān)用海水壓載艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》的被批準(zhǔn)，中國(guó)海事界，特別是造船界在共同規(guī)范帶來(lái)的機(jī)遇之后又面臨著一個(gè)重大挑戰(zhàn)。如何應(yīng)對(duì)國(guó)際海事領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)變化所帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，借此機(jī)會(huì)，我和大家進(jìn)行交流。

　�。ㄒ唬�、目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)（GBS）和共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的意義與影響

　　進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著全球化進(jìn)程的加快、國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工的深化、世界貿(mào)易的增加和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，國(guó)際海事標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域也在發(fā)生新的變化。其中，國(guó)際海事組織的目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)（GBS）和國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)的共同結(jié)構(gòu)規(guī)范是變化的核心，將對(duì)全球航運(yùn)和造船業(yè)產(chǎn)生深刻的影響。

　　IACS共同結(jié)構(gòu)規(guī)范是為了滿足國(guó)際海事界對(duì)更高質(zhì)量的需求，在國(guó)際航運(yùn)界創(chuàng)造一個(gè)公平的市場(chǎng)，促進(jìn)海上安全，防止環(huán)境污染而制定的IACS統(tǒng)一的油輪和散貨船建造標(biāo)準(zhǔn)，旨在造出更安全更牢固的船舶�？梢哉f(shuō)，正是近年來(lái)頻發(fā)的散貨船與油船海難、國(guó)際航運(yùn)界對(duì)“質(zhì)量航運(yùn)”公平競(jìng)爭(zhēng)的呼喚、適應(yīng)IMO正在建立的“目標(biāo)性標(biāo)準(zhǔn)”船舶標(biāo)準(zhǔn)體系需求三大因素，催生了共同結(jié)構(gòu)規(guī)范。建造更強(qiáng)（Robust）的船舶，已成為國(guó)際海事界的共同目標(biāo)。共同結(jié)構(gòu)規(guī)范是IACS有史以來(lái)第一次在全球范圍內(nèi)統(tǒng)一船舶設(shè)計(jì)的規(guī)范。由于IACS成員檢驗(yàn)的船舶占全球商船總噸的90%以上，因此，共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的實(shí)施引發(fā)的是一場(chǎng)在海事領(lǐng)域的全球性標(biāo)準(zhǔn)體系的變革，將給世界航運(yùn)和造船業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

　　IMO 目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)旨在為將來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)建立一個(gè)全局性的框架，它規(guī)定了國(guó)際航行船舶必須滿足的基本的結(jié)構(gòu)建造標(biāo)準(zhǔn)，在其結(jié)構(gòu)的5個(gè)層面中，第四層為IACS的共同結(jié)構(gòu)規(guī)范等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的制定已充分考慮了GBS的要求，處于當(dāng)代技術(shù)發(fā)展的前沿，是政府法定檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與工業(yè)建造技術(shù)水平發(fā)展的紐帶。作為實(shí)踐IMO未來(lái)幾年安全目標(biāo)的具體措施之一，共同結(jié)構(gòu)規(guī)范納入GBS，受到了國(guó)際船東組織的極大關(guān)注。共同結(jié)構(gòu)規(guī)范是IACS成立以來(lái)，第一次系統(tǒng)地制定的單一類(lèi)型船舶規(guī)范，避免了過(guò)去在統(tǒng)一要求、統(tǒng)一解釋、推薦性須知制定中的不全面性，使其更加貼近設(shè)計(jì)與建造現(xiàn)場(chǎng)以及船東的使用目標(biāo)；避免了IACS成員之間由于競(jìng)爭(zhēng)降低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的可能性，降低了船廠的標(biāo)準(zhǔn)選擇余地，使得利用規(guī)范差別進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)價(jià)的做法在船廠受到限制；極大地吸收IACS成員的成功經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)了規(guī)范的透明度，同時(shí)還增加了一些靈活性的條款，有利于各國(guó)造船業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。為滿足航運(yùn)業(yè)對(duì)更高質(zhì)量的需求，共同結(jié)構(gòu)規(guī)范將“質(zhì)量”原則上用安全和壽命來(lái)定義，這使設(shè)計(jì)壽命和損耗成為制定新規(guī)范的焦點(diǎn)，其目的是為了建造高質(zhì)量能反映船東愿望的船舶。共同結(jié)構(gòu)規(guī)范雖然目前是著眼于油船和散貨船，將來(lái)的趨勢(shì)必將是擴(kuò)展到其它的船型，甚至擴(kuò)展到輪機(jī)、電氣，這也意味著，海事界將面臨對(duì)現(xiàn)有船舶設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的一次更新?lián)Q代。

　　更強(qiáng)的船舶、更長(zhǎng)的使用壽命，是航運(yùn)界共同的的呼喚。在制定共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的4年時(shí)間里，IACS的JTP和JBP兩個(gè)工作組與業(yè)界舉行了無(wú)數(shù)次研討會(huì)，并得到來(lái)自船東和船廠的成千上萬(wàn)條意見(jiàn)和建議�？梢哉f(shuō)，共同規(guī)范的誕生是海事界共同努力的結(jié)晶。

　�。ǘ�）、共同結(jié)構(gòu)規(guī)范給中國(guó)造船界帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

　　共同結(jié)構(gòu)規(guī)范對(duì)中國(guó)船舶工業(yè)來(lái)說(shuō)是機(jī)遇。

　　標(biāo)準(zhǔn)體系的變化符合國(guó)際安全質(zhì)量發(fā)展要求的總趨勢(shì)。是國(guó)際海上安全環(huán)保領(lǐng)域游戲規(guī)則的一次大變革。規(guī)則調(diào)整帶來(lái)的市場(chǎng)需求，給世界航運(yùn)、造船創(chuàng)造了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在相當(dāng)程度上，影響造船產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能、產(chǎn)品、產(chǎn)量的現(xiàn)有格局，加速傳統(tǒng)能力和新標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)的新技術(shù)能力的分化與發(fā)展。這次標(biāo)準(zhǔn)體系的調(diào)整對(duì)中國(guó)船舶工業(yè)是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)，但從總體上看機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。

　　首先，共同結(jié)構(gòu)規(guī)范是比較適合中國(guó)船舶工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)

　　新的共同結(jié)構(gòu)規(guī)范是響應(yīng)工業(yè)界“ROBUST”要求而開(kāi)發(fā)，與板厚偏薄型的規(guī)范相比，安全程度明顯增加，用鋼量會(huì)有所增加，造船成本增

　　加，但新規(guī)范采用了新的設(shè)計(jì)理念，鋼材分布更趨于合理，是一部較“中性”的規(guī)范，比較符合中國(guó)船舶工業(yè)的需要。

　　其次，新的標(biāo)準(zhǔn)變革是由航運(yùn)利益集團(tuán)推動(dòng)的，目的是調(diào)整市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造新的需求

　　新的標(biāo)準(zhǔn)體系總體上會(huì)推動(dòng)船舶的更新?lián)Q代，會(huì)促進(jìn)造船業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展，為造船產(chǎn)業(yè)向新興造船國(guó)家轉(zhuǎn)移挪出市場(chǎng)空間，淡化新興市場(chǎng)對(duì)原有市場(chǎng)的沖擊，為我國(guó)造船工業(yè)實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的能力跨越提供的一次機(jī)遇。

　　第三，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和透明有利于中國(guó)船舶工業(yè)

　　標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一總會(huì)伴隨著標(biāo)準(zhǔn)的透明，這對(duì)硬件大發(fā)展的中國(guó)船舶工業(yè)是有利的，但不積極參與研究，深層次的技術(shù)要領(lǐng)和參數(shù)也是很難獲得的，需要設(shè)計(jì)院所、造船廠、船級(jí)社的共同努力。

　　第四、新的標(biāo)準(zhǔn)體系有利于發(fā)展進(jìn)程中的船舶工業(yè)

　　新的標(biāo)準(zhǔn)體系對(duì)已經(jīng)完成工業(yè)流程化的先進(jìn)造船國(guó)家是一次全面調(diào)整，相對(duì)代價(jià)較大，對(duì)正處于發(fā)展中造船國(guó)家如中國(guó)，是一次具后發(fā)優(yōu)勢(shì)性質(zhì)的機(jī)遇。

　　第五、新設(shè)計(jì)新產(chǎn)品意味著市場(chǎng)進(jìn)入的門(mén)檻提高，呼喚新品牌的誕生

　　油輪和散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的發(fā)布實(shí)施，大量原有的設(shè)計(jì)圖紙要全面重新修改和校核，新的規(guī)范肯定會(huì)帶來(lái)一批新的設(shè)計(jì)，這對(duì)各國(guó)的船舶工業(yè)是一次考驗(yàn)。新設(shè)計(jì)意味著市場(chǎng)上占領(lǐng)先機(jī)，進(jìn)入到新設(shè)計(jì)的市場(chǎng)控制和壟斷期。如果能應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn)，利用新標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)，就能培育中國(guó)新品牌的船舶產(chǎn)品。

　　第六、建造質(zhì)量和成本控制方面的競(jìng)爭(zhēng)

　　共同結(jié)構(gòu)規(guī)范降低了船廠的標(biāo)準(zhǔn)選擇權(quán)，利用規(guī)范差別進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)價(jià)的做法在船廠受到限制，更多的是依靠提高建造質(zhì)量和降低成本控制提高競(jìng)爭(zhēng)力。

　　第七、對(duì)我國(guó)船舶工業(yè)的國(guó)際化是一次挑戰(zhàn)

　　共同結(jié)構(gòu)規(guī)范是對(duì)本國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，使其調(diào)整在國(guó)際的框架之下。不僅在標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域，在建造質(zhì)量、船廠安全等方面，都在用國(guó)際的框架進(jìn)行調(diào)整。

　　目前，中國(guó)、日本、韓國(guó)的船廠相繼推出了符合油船和散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范(CSR)的新型船。

　�。ㄈ�）、中國(guó)船級(jí)社積極推進(jìn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施

　　隨著共同規(guī)范的正式實(shí)施，船舶設(shè)計(jì)水平和建造水平都在發(fā)生變化。按照共同規(guī)范建造的船舶，所用鋼材重量會(huì)有所增加。造船強(qiáng)國(guó)由于造船技術(shù)先進(jìn)對(duì)批量造船采用流水線，降低了成本。一旦共同規(guī)范生效，新的建造標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，其現(xiàn)行的造船模式將受影響，成本上升。而中國(guó)造船業(yè)由于自身?xiàng)l件限制，船體重量很可能已經(jīng)接近共同規(guī)范的要求，因此成本反而有下降空間。作為中國(guó)船舶工業(yè)支持保障系統(tǒng)中的重要組成部分，引導(dǎo)造船業(yè)解讀、理解、協(xié)調(diào)、推廣散貨船、油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范，是國(guó)家“船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃”賦予中國(guó)船級(jí)社的職責(zé)，起著至關(guān)重要的作用。中國(guó)船級(jí)社在共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的制定過(guò)程中，是發(fā)起人之一，積極參加規(guī)范的起草、編制工作，謀求中國(guó)造船界 “話語(yǔ)權(quán)”。同時(shí)積極參與共同規(guī)范的宣講活動(dòng)，引導(dǎo)中國(guó)造船界對(duì)共同規(guī)范技術(shù)進(jìn)行評(píng)估，實(shí)質(zhì)性地推進(jìn)了共同規(guī)范的制定與實(shí)施，進(jìn)行共同規(guī)范應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)，為我國(guó)工業(yè)界提供自主開(kāi)發(fā)的共同結(jié)構(gòu)規(guī)范軟件系統(tǒng)，積極參與我國(guó)自主的共同結(jié)構(gòu)規(guī)范12型船舶的船型開(kāi)發(fā)，提供軟件培訓(xùn)和技術(shù)支持。我社將通過(guò)船型開(kāi)發(fā)、船型認(rèn)可和審圖等工作，對(duì)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范船舶的高應(yīng)力區(qū)、關(guān)鍵焊接節(jié)點(diǎn)、疲勞熱點(diǎn)位臵等進(jìn)行標(biāo)識(shí)，編制建造、檢驗(yàn)、控制指導(dǎo)書(shū)，提供全方面技術(shù)支持，滿足客戶需求。目前由中國(guó)船級(jí)社開(kāi)發(fā)的散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范軟件系統(tǒng)已用于我國(guó)首艘5萬(wàn)噸散貨船的審圖，該船（2＋8艘）將與今年10月開(kāi)工建造；同時(shí)，油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范軟件系統(tǒng)正在進(jìn)行最后的測(cè)試比較工作，將用于我國(guó)首艘5萬(wàn)噸成品油/原油油船的審圖，該船（2艘）將與明年1月開(kāi)工建造。CCS正努力貫徹國(guó)家船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃中相關(guān)精神，幫助國(guó)內(nèi)造船界逐步轉(zhuǎn)換到“吸收CSR中的先進(jìn)方法和技術(shù)，促進(jìn)符合中國(guó)國(guó)情、滿足世界市場(chǎng)需要的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、軟件和船型開(kāi)發(fā)”的方向上。

　　“保障水上安全與環(huán)保，促進(jìn)相關(guān)制造業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展”是新時(shí)期中國(guó)船級(jí)社的政治任務(wù)和歷史使命，也是我們應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任。我們將一如既往地積極參與國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)組織的技術(shù)談判和交流，維護(hù)中國(guó)船舶工業(yè)的合法權(quán)益，與工業(yè)界一起做好散貨船、油船的共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的協(xié)調(diào)、推廣工作。

　�。ㄋ模�、IACS共同規(guī)范（CSR）的實(shí)施與IMO涂層標(biāo)準(zhǔn)

　　今年5月， IMO第81屆海安會(huì)批準(zhǔn)了備受?chē)?guó)際造船界和航運(yùn)界廣泛關(guān)注的

　　《船舶專(zhuān)用海水壓載艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》和相應(yīng)的SOLAS公約修正案。按照強(qiáng)制性公約和標(biāo)準(zhǔn)的批準(zhǔn)通過(guò)程序，該標(biāo)準(zhǔn)在今年11月底召開(kāi)的第82屆海安會(huì)通過(guò)后，將適用于2008年7月1日以后簽訂建造合同的,或2009年1月1日后開(kāi)始建造的，或2012年7月1日交付、500總噸以上新船的專(zhuān)用海水壓載艙和船長(zhǎng)超過(guò)150米的散貨船雙舷側(cè)處所。IMO表示，新涂層標(biāo)準(zhǔn)對(duì)艙壁的保護(hù)期可長(zhǎng)達(dá)15年，將大大提高船舶的安全性，并降低船東的經(jīng)營(yíng)成本。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，新涂層標(biāo)準(zhǔn)將有利于國(guó)際航行安全和海洋環(huán)境的清潔。

　　因SOLAS要求所有驗(yàn)證都由國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)進(jìn)行，而IACS的共同結(jié)構(gòu)規(guī)范中，要求IMO通過(guò)涂層標(biāo)準(zhǔn)（預(yù)計(jì)為2006年12月8日）之后簽訂建造合同的150米以上的油船和90米以上的散貨船必須符合IMO的涂層標(biāo)準(zhǔn)，這意味著按照CSR建造的船舶實(shí)施新涂層標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間比IMO要求的強(qiáng)制實(shí)施日期提前了近19個(gè)月。由于新的涂層標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)防腐涂層使用的涂料、涂層最小厚度、鋼板準(zhǔn)備和鋼板表面清潔標(biāo)準(zhǔn)等作出嚴(yán)格的規(guī)定，一旦生效，將對(duì)造船涂裝作業(yè)、船舶建造成本及周期產(chǎn)生重大影響，因此受到各國(guó)的極大關(guān)注。雖然在制定涂層標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中，經(jīng)過(guò)中國(guó)和其他造船國(guó)家的艱苦努力，使目前的標(biāo)準(zhǔn)比最初草案降低了一些，對(duì)造船有利了許多。但從中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)和中國(guó)船級(jí)社所做的調(diào)查看，我國(guó)絕大多數(shù)船廠目前狀況均不能完全達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的要求，中國(guó)造船界需要在設(shè)備設(shè)施、人員培訓(xùn)、體系建設(shè)等方面做大量工作。要在IMO規(guī)定的強(qiáng)制實(shí)施日期之前做好準(zhǔn)備工作，對(duì)于多數(shù)船廠都已經(jīng)是面臨著相當(dāng)大的困難，時(shí)間相當(dāng)緊迫，如果IACS的共同規(guī)范要求比IMO提前19個(gè)月實(shí)施，使形勢(shì)將更加嚴(yán)峻。

　　對(duì)IACS共同規(guī)范中的壓載艙涂層實(shí)施日期早于IMO的涂層標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施問(wèn)題，

　　工業(yè)界表示了強(qiáng)烈關(guān)注。在上月召開(kāi)的船東、船廠和船級(jí)社三方會(huì)談上，中、韓造船界表示，IACS共同規(guī)范中提前實(shí)施涂層標(biāo)準(zhǔn)使大部分船廠面臨著巨大困難，船廠無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)做好實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)備，強(qiáng)烈呼吁IACS重新考慮此事，將IACS共同規(guī)范中涂層標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間推遲到與IMO的規(guī)定一致。

　　在新涂層標(biāo)準(zhǔn)面前，我們必須積極應(yīng)對(duì)，這需要政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、船舶工業(yè)界、船級(jí)社的共同努力。多年來(lái)，CCS積極參加國(guó)際海事組織 (IMO)標(biāo)準(zhǔn)的研究、討論和制定，從標(biāo)準(zhǔn)制定的角度努力維護(hù)我國(guó)利益。

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