（優(yōu)秀）車間實習心得體會
某些事情讓我們心里有了一些心得后，不妨將其寫成一篇心得體會，讓自己銘記于心，這樣我們就可以提高對思維的訓練。那么要如何寫呢？下面是小編收集整理的車間實習心得體會，歡迎大家分享。
車間實習心得體會1
毫不掩飾地說，通過這次的實習它給了我一次珍貴的人生經(jīng)歷，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的穩(wěn)固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現(xiàn)實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。只是作為工科的學生也許一周多的實習時間遠遠不能夠對一個企業(yè)做深入地了解，只能是淺薄的、粗略的了解一下產品工藝的簡單流程，和一些先進的與本專業(yè)相關的工業(yè)技術。
當前隨著科學技術的迅猛開展，各種產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們的知識運用能力。
經(jīng)過在某某一個多星期的實習讓我親眼見到了許多平時在學校里只聞其名不見其形的`機床，讓我對各種各樣的機床有了比擬清楚的認識。此次實習我們參觀了東風發(fā)動機的幾個生產車間，見到了許多加工機床。在工廠里實習讓我們有了走近機床仔細觀察它的時機，通過觀察讓我對機床的組成局部及各個局部的作用有了更深的認識，我們見到不同的機床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我還知道同一批機床加工同一個零件隨著零件加工的工序安排的不同，機床的擺放也不同，此時加工零件的工序是否安排得好就可以看出來了，工序排得好機床的利用率就高就不會造成資源的浪費，并且還可以提高零件的加工效率。
除了見到許多車床外，還認識了許多種零件的加工方法，有：平時常說的鉆、鏜、銑、車還有插齒運動，在東風的曲軸生產車間我見到了多種不同的鉆床，有些是通用的有些是專用的，加工方法也有許多，有多孔同時進行加工的，有銑平面和鉆孔同時進行的，還有雙柱和多柱立式鉆床通過老師的講解我明白了多柱可以進行多工步的加工。我還見到了多種多樣的鉆套有可換的還有固定的，夾具也有許多，老師也為我們介紹了各個夾具的定位和夾緊。在東風的總裝廠我們見到了由柳工人自己設計的裝配線，在裝配廠里兩條線同時運行，從前面進去的是零部件順著加工線走。感覺到非常有意思，真的是大開了眼界。
在參觀了各種工藝方法和機床后對我的課程設計也有了很大的幫助，讓我的思路更加地開闊。在實習中參觀的廠中數(shù)控技術都擔當了重要的角色，由此可見機電一體化已經(jīng)是現(xiàn)在生產的主流。在東風實習讓我看到了我國機械行業(yè)開展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業(yè)一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅決了學好本專業(yè)知識的決心和信心，今后我一定會更加努力地學習，提高自己各個方面的能力，特別是分析問題和解決問題的能力，為日后的工作打下堅實的根底。最后，我希望以后能再有時機參加類似的實習，同時也衷心的感謝領導和老師們?yōu)槲覀兊膶嵙曌龅墓ぷ骱团Α?/p>
車間實習心得體會2
三月二十五日，是我來到密煉車間的日子。之所以記得這般清晰，是因為那天天氣清朗，陽光明媚。踏入密煉車間，一種別樣的陰暗將我完全籠罩，一股無可明狀的刺鼻氣息洶涌著席卷著黑暗爭先恐后的涌入了我的肺部。這種環(huán)境上的劇烈反差構成了我踏入密煉車間的別樣的矛盾心情。
好在那時的自己充滿了剛剛入職的興奮感覺。這種感覺沖淡了些許的失落，讓心情趨向平和。
“無論怎樣，都是你自己選的�！蔽衣犚娮约簩ψ约赫f�！白约哼x擇的路，應當努力走的快樂些，這樣才能走的更長，更遠，看到更多別樣的風景�！�
去年，從康杰中學初中部離職，過完年后的我青海運城來回跑，遷檔案，改派報到證。這些事情來來回回耗費了我一個月時間方才搞定。
延遲了一個多月才跑來報到使我充滿了興奮感，像是餓了三天沒有吃東西的餓狼。冥冥之中似乎真有注定，之所以不再當老師，是因為感覺到了應試教育的僵化，感覺到了應試教育對人性的禁錮，對創(chuàng)新能力的扼殺。在應試教育的大環(huán)境下我無力做出什么，而要想做出成績，則必須成為應試教育的順從者，擁護者，這讓我過得很是痛苦這段時間的心路歷程是一個很漫長的故事，在此略去不表，畢竟不太適合寫在以密煉車間實習總結為題目的這篇文章里。萌發(fā)了不再做老師的想法后，畢業(yè)時候做了大半年的銷售經(jīng)歷讓我記憶猶新，那段時候的銷售做的順暢無比，短時間內自己破了公司兩項記錄更是讓我對這段記憶流連忘返。一個是作為新人連續(xù)三周登上公司龍虎榜前三名，一個是做為新人最快成長為領隊，帶領同伴開拓新市場。這兩項記錄在公司都是首位。再加上在寒假里我做了詳盡的職業(yè)規(guī)劃，在職業(yè)規(guī)劃的時候經(jīng)常參加天涯論壇銷售大神們的討論，對于銷售的理解上了一個層階，不像剛剛畢業(yè)時候對于銷售的理解那般膚淺。也就是那時候才知道了原來銷售還可以按照難度分為效率型銷售和效能型銷售，才明白之前自己所做的屬于直銷，面對終端客戶，在效率型銷售中難度系數(shù)一般，只要臉皮厚一些，執(zhí)行公司銷售系統(tǒng)的執(zhí)行力強一些就可以，難怪自己做的還可以。對于銷售的進一步理解讓我渴望重新過上做銷售的日子，就在鐵了心想要做銷售的時候，雙喜輪胎就在運城招聘，化工集團旗下子公司，一三年全球輪胎行業(yè)排名四十多名，而且更關鍵的是招的銷售是渠道銷售，是效能型銷售中最難的，會跟經(jīng)銷商代理商打交道，這對能力的鍛煉是巨大的，而能力的缺乏是年輕的時候最為缺乏的，因此種種陰差陽錯注定了我和雙喜的緣分。
扯遠了，回到密煉車間，繼續(xù)闡述。
在密煉一個半月的實習，另我感想頗多。因為當初是以銷售應聘進來的，知道自己以后要去銷售上，因此在開始實習的時候我給自己制定了四個實習目標。
一是，感受雙喜文化，讓自己盡快融入到雙喜這個大家庭中。
第二：了解輪胎的制作流程，努力讓自己多一些輪胎方面的知識。
三，從工人師傅們身上學習踏實，努力培養(yǎng)少說多做的習慣。
四，多讀一些關于銷售方面的書籍。
一個多月結束了。查看四個目標，捫心自問完成的還不錯。
來到雙喜的時候，我就留意到了一個稱呼。首次是從負責招聘的丁姐姐那里聽來的�！霸S峰，你們幾個先去隔壁那個家稍等一下，一會兒一起參加培訓�！彼麄児軓S子的房間叫做“家？”從小到大，這是我第二次來到太原，我不知道這里都這樣稱呼還是雙喜特有文化，總之我感受到了一種溫暖�！凹��！边@份兒溫暖透過這個字眼從后面的很多細節(jié)之中得到了鞏固。到了密煉之后，同事之間也把辦公室稱作家，一聲一聲的呼喚粘合了我們與廠子之間的`距離。溫暖，便是我對雙喜文化的最初印象。漫步在密煉車間，一樓北面的黑板報，墻柱上隨處可見的格言，一樓東面的任務欄，密煉人黑黑的笑臉上綻放的憨厚笑容無一不是雙喜文化的細節(jié)展現(xiàn)，這細節(jié)到了密煉又構成了密煉的獨有魅力。我想，在接下來的實習中，我會更加努力發(fā)掘雙喜文化，恪守雙喜準則，讓自己更快的成為雙喜人。
密煉是輪胎制作的第一道工序，在這一個半月的密煉實習中，我們在工人師傅的指點下學到了許多關于密煉工序的知識及注意事項，而更大的收獲是在密煉車間發(fā)現(xiàn)了一本好書——青島輪胎工程學院出版的牟乃照的子午胎制作工序。我想我們如果把這本書認真讀完，泛讀精讀各一遍，再加上多思考，像在密煉一樣多提問，在接下來的車間實習中理論聯(lián)系實際，我們一定會成長的更快。
第三個目標的完成過程是我這幾個目標完成中收獲最大的。在密煉車間實習的時候我們開始參加勞動，打掃衛(wèi)生，幫密煉師傅們修剪花草等，我們像是密煉的特別行動小組一樣，哪里需要我們我們就會在哪里出現(xiàn)。在和密煉師傅們近距離的接觸中，我們變得踏實起來，務實起來，以往眼高手低的壞習慣漸行漸遠，消失不見。這里要特別感謝密煉車間的張鵬，楊麗蓉，王景宏，郝小杰等師父們，他們身上的樂觀感染了我們，讓工作增添了無窮的樂趣。而已經(jīng)定崗的大學生們如張遼，李鵬，陳敏敏等，則是以他們過來人的經(jīng)驗時常給予我們指點，讓我們少走了許多彎路。而密煉車間的領導們，惠增全，丁和平兩位主任，私下里更是對我們的工作、生活等各個方面默默地提供了無私的關心與幫助。郝建平師傅時不時就會來到我們辦公室，利用自己寶貴的休息時間，和我們做交流，跟我們談天談地談生活，聊南聊北聊工作。他淵博的學識，諄諄告誡的話語如“我覺得我們都應該從工作中尋找樂趣，這樣工作起來才會更有動力，才會堅持的更久，才會真正把工作做好，而生活也是一樣的道理�！钡冉o我們留下了深刻的印象。樂觀，積極，凡事從正面思考等品質，是我們從密煉師傅身上學習務實踏實這個既定目標之外的收獲，這大概是密煉人的特有品質，我想這些品質的獲得將會指導我在剩余的車間里的實習，我也更加期待在剩下的車間實習中向師傅們學到不同的車間特定品質，讓自己的心靈更加強大，品格更加高潔。
最后一個目標是閱讀銷售書籍。在密煉實習的業(yè)余時間里，我重新精讀了倪建偉的《銷售無冬天》，銷售小說《做單》《沉浮》，泛讀了博恩崔西的《銷售圣經(jīng)》，可以影響人思想層面的《窮爸爸富爸爸》，天涯論壇的銷售精華帖《思科九年》，《步步為贏》，《畢業(yè)九年，我從負債累累到年薪五十萬》以及業(yè)務員網(wǎng)上一百多篇關于銷售的文章；在網(wǎng)上學習了美國東西納西州立公開課之市場營銷原理的選修課程。這些理論的學習讓我的銷售層面又有了進一步的提高，我想等到去了銷售部開始實習后，理論與實際得到連接，在實際中進行總結，再繼續(xù)進行理論充電，我會成長的更為迅速。
路漫漫其修遠兮，我將在剩下的日子里細細求索！
車間實習心得體會3
由于我所完成這些工作，要涉及到粉碎機、配煤、煤焦場等崗位，使我很快的接觸和熟悉了備煤車間的皮帶。看起來錯綜復雜的各條皮帶連接起了備煤車間所有的崗位，我深知要真正了解備煤車間就要從了解每條皮帶開始。從新系統(tǒng)的101皮帶到106皮袋，從舊系統(tǒng)的煤1皮帶到煤6皮帶，從C101焦皮帶到C106焦皮帶，我熟悉了備煤車間的20條皮帶，包括了各條皮帶的名稱、走向、長度和位置。熟悉了這些皮帶我仿佛一下子對整個車間的流程理清了頭緒，我還根據(jù)了解的情況繪制了備煤車間新系統(tǒng)煤皮帶、舊系統(tǒng)煤皮帶和焦皮帶的示意圖。這些基礎性的工作無論對于我在備煤車間的學習，還是今后從事人力資源工作都起到了很大的幫助作用。
到每個崗位上實習我都會注意了解車間里的班組結構，通過我的了解發(fā)現(xiàn)，備煤車間不同于化產車間的.橫班，而是采用豎班的管理模式，105人的備煤車間只靠6個班長來管理。管理人員最多的運焦班班長和鏟車班班長分別要管理21個人和20個人，整個車間的上煤由一個班長來管理，上煤班長不僅要管理上煤班的16名員工，還要負責包括101、102和煤1皮帶在內的三條皮帶；兩個配煤班長共同管理35名員工，另外分別管理兩個系統(tǒng)的配煤和粉碎機、105皮帶、106皮帶、煤3、煤4、煤5皮帶和大傾角皮帶；煤焦管理班長負責的范圍涉及到整個焦場和煤場，以及煤焦管理的10名員工，我深感這樣的豎班結構加大了班長的管理力度，增強了他們的工作責任心，同時也給他們的工作帶來更多的挑戰(zhàn)，大大提升了他們在班組管理上的能力。
常到配煤崗位記錄上煤量，使我了解并學會了以前只聽說沒見過的跑盤。剛開始感覺這項工作很新鮮、很好玩，用托盤接了煤去稱重量，像小時候玩的游戲一樣，可是當我親自試了一下才知道，這項工作并不像我想象的那么輕松，托盤接了煤以后我要使出全身的力氣才能端起，根據(jù)車間制定的內部標準，跑盤要在±50克為準，鑒于此更高的要求，每個煤倉大約要跑盤4、5次才能跑準，這樣四個煤倉算下來，就需要跑盤大概20多次，而且在上煤期間每半個小時就要求跑盤一次。我?guī)е闷婧托迈r感親自試了一下，四個煤倉的跑盤還沒有全部完成，我就已經(jīng)累得精疲力盡了，好奇心頓時蕩然無存，跑盤要求手腳配合反應迅速，真的不是一項簡單的、輕而易舉的工作。想到兩個配煤崗位上的幾個女孩，個個都比我還要瘦弱，頓時感到對她們十分欽佩。
在我剛到備煤車間實習之際，正趕上備煤車間召開第一屆職工運動會，備煤車間的領導考慮到車間每月發(fā)給員工的獎金，輪到每個員工的頭上也就二、三十元錢，于是考慮不如舉辦點有意義的活動，把這部獎金換作獎品發(fā)給職工，這樣做獎金仍然用于了職工的身上，而且豐富了大家的業(yè)余生活，運動會就在這樣的初衷下產生了，而且聽說今后每年都要舉行。運動會分為100米短跑、立定跳、跳繩、踢毽子、籃球、乒乓球、羽毛球、象棋、撲克9個項目，早上在班會以后，下午四點半中班下班以后進行，盡可能的使大家都能參與其中，大家對自己組織的運動會表現(xiàn)出了很高的熱情，都踴躍報名，在比賽中也讓我看到了備煤車間的人才濟濟，平時忙碌在崗位上的員工中也不乏一些體育健將。運動會不但很精彩，還具備備煤車間的獨有特色，比如我們的立定跳，就是在一片抹平的焦粉上進行的。雖然比賽中我們的條件很簡陋，但是大家還是很認真地對待我們自己的運動會。在運動會上顯示出的奮勇爭先，不甘落后的精神，使我聯(lián)想到大家在各自工作崗位上的表現(xiàn)。
在備煤車間實習的這段時間使我感受最深的，還是要數(shù)備煤車間的“臟”。就像你不去焦爐就無法了解煉焦車間的熱一樣，如果你不深入備煤車間，你無法真正了解到備煤車間的“臟”。工作期間的員工，你很難能夠看到他們的真實面容，盡管備煤車間不乏一些漂亮的女生和帥氣的小伙子，但是大多數(shù)情況下機器一開動、皮帶一轉動，大家都是一臉的黑，但是印象中每一張黑黑的臉上總是掛著笑容，很少聽到各種抱怨的聲音。令我感到奇怪的是，這些無孔不入的粉塵卻永遠落不到機器設備上，大家總是把周邊的衛(wèi)生打掃得干干凈凈，把機器擦得一塵不染。在這里我分明能夠從每張黑黝黝的笑臉上看到大家由心底里對本職工作的熱愛。
車間實習心得體會4
效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。
干活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的.焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。
車間實習心得體會5
時光飛逝，一個月的實習時間即將過去，這個月是一個非比尋常的一個月，它是我在進入后過的最繁忙的一個月，也是我人生新起點的一個月!這個月不僅充滿了我對前期工作的回憶，更充滿了我對未來工作順利進行的向往和憧憬!首先，感謝能給予我這樣一個表現(xiàn)自我的機會!這個月使我體會到了很多，也學會了很多!尤其，是在王立濤班長和其他班長的指導，使我在工作中受益匪淺!從他們身上學會的不僅僅是生產管理方面的經(jīng)驗，更多的還有為人處事的道理!真的.很是感謝每一位在我工作中給予我?guī)椭娜�，因為你們是我開展新工作上的老師!
我作為涪陵卷煙廠制絲車間生產乙班班長，在過去的一年里，認真履責，積極工作;帶領班組全體成員保質保量地完成了車間下達的各項目標任務：
崗位責任概述：
1.按生產計劃和工藝技術文件，科學、合理地組織生產，及時解決生產中突出問題;
2.配合職能部門開展好過程控制和其它有關質量活動;
3.加強班組管理，以班組標準化建設內容為重點，建立、健全班組各項管理制度，不斷提高班組科學管理和管理水平;
4.組織員工按照車間的統(tǒng)一部署積極開展各種節(jié)能降耗、勞動競賽、技術攻關等活動;
5.搞好安全教育，精心維護保養(yǎng)設備，認真招待勞動保規(guī)和操作規(guī)程，堅持做到安全文明生產;
6.搞好勞動競賽，積極開展比、學、趕、幫、超活動;
7.做好思想xx工作，教育職工堅持四項基本原則，遵守社會公德和職業(yè)道德;
這次實習是一個很好的鍛煉自我的機會，它讓我懂得了立場不一樣時的各種不同。雖然在這段期間開始時有些不適應，但只要想到我是在為自己的未來奮斗，為將來打拼，我堅信我一定會努力把這份工作干得更好。
這次讓我學到的不僅僅是生產的知識，更重要的是我學會了怎樣去面對可能發(fā)生的各種狀況。我想未來我會走的更好更遠。我會為自己的將來努力，努力去創(chuàng)造屬于我自己的光輝歷史!
車間實習心得體會6
工廠車間的實習讓我對工業(yè)生產有了更深入的`了解。我親眼見證了原材料如何經(jīng)過一道道工序變成成品的過程，感受到了工業(yè)生產的魅力和挑戰(zhàn)。
我也認識到了工業(yè)生產對于社會經(jīng)濟發(fā)展的重要性。只有不斷提高生產效率和質量，才能滿足市場的需求，推動社會的發(fā)展。
這次實習讓我更加堅定了自己從事工業(yè)領域的決心，我會努力學習專業(yè)知識，為將來的職業(yè)生涯打下堅實的基礎。
車間實習心得體會7
首先感謝學校對于我們的培養(yǎng)，也感謝公司給予我們的機會，在這樣的實習中我們也明白了實踐的重要性，我們學習的過程中需要更多不同的培養(yǎng)方式來啟發(fā)我們的思想，讓我們更好的踏入社會。
對我來說剛開始進入車間工作還是很新奇的一件事情，但是經(jīng)過幾天時間的鍛煉，我們的任務也在加重，要求也在不斷地提高，就很難以有更多的想法，無論是充滿熱情的學習，還是積極主動的工作，而是機械的工作，累的不想說話�？墒怯械耐瑢W仍然保持旺盛的精力給我們做了好的表率作用，而我也開始反思自己對于學習的態(tài)度是否過于松懈，需要更加努力的`學習和認真的工作，要好好休息保持狀態(tài)。
通過逐漸調整自己的狀態(tài)，我也慢慢適應了車間的工作繁忙程度，學著將所學的知識運用到工作中去，怎么將工作的時間縮短，讓我明白了理論和實際之間的區(qū)別，還有我們在工作中應該有自己的判斷，而不是跟隨著其他人的思路，有自己的想法才是我們在實習中應該做到的。
雖然在大學中我們就需要自主學習，但是實習和大學中的學習又不一樣，因為我們建立在現(xiàn)在所擁有的知識基礎上面在進行細化學習，還有懂得實際的操作，不僅僅要靠腦子的思考，還有身體力行的實踐。還有就是和車間里的人討教工作的經(jīng)驗，學習的過程中應該不止應該有書本還有老師，許多的問題都是工作的過程中別人積累的經(jīng)驗才能夠解決的，在書本上很難找到問題的解決辦法。
在工作中和在學校中不一樣，在學習上我們最終要自己思考，自己解決，但是工作中需要團結協(xié)作，一個問題的出現(xiàn)有很多方面的原因，我們對于工作還不夠熟悉，同時每個人擅長的方面不同，我們在工作中出現(xiàn)的問題就需要很多的人來一起討論解決，不能自己一個人為了顯示自己的能力而獨自思考，這是不可取的。
實習的生活讓人難忘，這次的實習也讓我們了解到我們在就業(yè)中可能遇到的問題，還有職業(yè)前景在哪里，但是我們還是要回歸到正式的學習中去，學到更多的知識才能夠更好的為踏入社會做準備。
車間實習心得體會8
轉眼間，一個月的實習時間即將過去，這一個月是不同尋常的一個月，它是我們離開學校后正式走向社會的一個月，也是我們人生新起點的一個月;這一個月它不僅充滿著對大學生活的美回憶更充滿著我們對未來獨立生活的向往憧憬。
首先非常感謝公司能夠給予我們這樣一個進入公司工作的機會，在螺母車間實習的這一個月，使我體會到了很多很多，也學到了很多很載了太多太多的內容，它承載著我們對過去的美回憶，也承載著我們對未來生活的向往與多的知識，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子里使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關的生產技術知識而且也教會了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因為他們是我們踏入社會的第一位老師。
從七月八號我們進入車間的第一天開始，也許就注定了我們與這些師傅們有一定的相識之緣，在車間的每一天他(請幫助宣傳們不僅有一定的生產任務要去完成而且還是時刻刻的注意著我們的安全，他們原本可以為了自己的任務不理睬我們，但是他們卻時時刻刻的關心我們，當我們向他們詢問一些生產技術上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個的機會我想表達對那些在生產一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了!
在車間實習的這一個月里看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多;也許在很多人的心目中認為能夠待在辦公室多啊，但是我想說作為一個工科畢業(yè)的大學生沒有在車間實習過對你以后的工作是不利的，尤其是設計方面;因為只有你了解了下面具體的情況才能做出優(yōu)秀的設計，才能夠符合實際的生產需要，雖然在車間的這一個月里天氣很熱，噪聲很大，出了很多的汗，幫師傅卸載模具時劃傷流了很多血，但是我適應下來了，因為別人都能適應我為什么不能適應呢?俗話說梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出。只有經(jīng)歷了磨練只有經(jīng)歷了痛苦的洗禮才能在以后的工作中做的`更。在車間的實習我認為這些都是有必要都是值得的，因為只有你親自嘗試了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能為以后的設計打下基礎。
記得在jnp24b6s幫師傅們維修機床時，一位老工程師曾經(jīng)對我說了這樣一句話：像你們大學生剛開始只具有理論知識，在下面實習時一定要在安全的情況下多動手多實踐才能熟悉機床才能了解冷鐓過程的各個環(huán)節(jié)，同時在動手的過程中就能慢慢學會如何去調每一個零件。聽了老師傅對我說的話使我收獲頗多;通過在螺母車間這一個月的鍛煉，使我作為一個模具專業(yè)的畢業(yè)生對模具相關知識有了一個更深層次的理解，尤其是在設計模具的過程中需要考慮的眾多因素它不僅包括模具的使用性更重要的是要考慮其在加工使用過程中的使用環(huán)境。
像螺母車間的螺母冷鐓(冷擠壓)工藝加工在大部分機臺上都是采用六道(除切料)擠壓成形工序，因此為了完成這六道成形工序必須要采用六套模具來加工，而這六套模具又有六套陽模和六套陰模組成;并且而每一套陽模和陰模又有不同的結構組成，因此在設計過程中需要考慮不同結構設計和所需成形形狀，更重要的是這六套模具是在不同的工位上同時進行相關工序的成形，因此在設計時更要考慮在大批量生產時模具與模具之間及夾鉗與夾鉗之間是否相互碰撞以及夾鉗中心與模具中心的對正問題。
雖然這短暫的一個月過去了，但我發(fā)現(xiàn)自己所了解的知識只是微乎其微，在接下來的一個月的實習工作過程中還需繼續(xù)學習，尤其是在生產過程中的實際生產知識，不僅要了解更重要的是學會操作;只有會操作了，對機床了解了，才能在設計的過程中考慮到模具在機床上的整個運動過程以及可能遇到的問題。
因此我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的一個月中繼續(xù)不斷地努力，盡力去幫師傅們做力所能及的事，繼續(xù)與同事和諧相處，繼續(xù)做到不遲到不早退做一名優(yōu)秀的實習員工。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯(lián)系實際生產中問題使自己爭取有一個的提升和質的飛躍，使自己能夠更早更快的適應。
車間實習心得體會9
這段時間以來的實習結束了，大學期間我還是做的比較認真的，我也對自己各方面充滿了信心，在車間實習的這段時間，我也感覺很有意義，這也是我個人對于工作的看待，也需要認真的去思考各方面的成績，大學的學習時間是非常充實，這次實習期間，我也是認真的在做好本職，按時的完成自己的工作，這是我應該要有的態(tài)度，也是我應該要堅持去做好的，通過這幾個月來的實習，我也有一番心得。
這段時間以來的'工作當中，我對自己還是比較認真，大學期間的學習當中，我還是做的比較認真的，通過實習維持了一個好的狀態(tài)，這也是我應該要有的樣子，車間平時的工作，我也是比較認真的，雖然平時在工作當中，會遇到一些問題，但是我并不覺得這些對我有太多的影響，是我應該要堅持去做好，自己的本職工作應該要認真的對待，掌握一個好的專業(yè)知識，我對自己比較認可，這對我的學習成績還是有很大的提高，這對我能力的提高也是很有信心，接觸到了這些之后，我還是需要讓自己有更多的進步，實習的過程當中，我也是掌握了很多知識，這對我也是一個很大的提高。
三個月來的實習，這對我而言也是一個很不錯的決定，無論是做什么事情都要對自己有客觀的評價，是我需要虛心去掌握的知識，未來也會有更多的知識等著我去做好，我很慶幸自己能夠在這方面能夠掌握更多的知識，這是我應該要去做好的事情，大學階段的學習也是落實好了很多，雖然實習的過程當中，對自己沒有太多的壓力，可是我還是給了自己很力量，我渴望自己可以做的更加認真一點，這也是實習要去認真維持下去的，這對我還是應該要對自己有的態(tài)度，實習也是我應該要堅持去落實好的，大學幾年我也是感覺很有意義。
也感激這次的實習，接觸到了這些之后，我更加是應該要去努力的調整，車間的點點滴滴，讓我也意識到了自己接下來應該朝著什么方向發(fā)展，我也會繼續(xù)去調整好自己的狀態(tài)，這次的實習盡管短暫，可是從中所學習到的東西還是比較多的，我也一定會讓自己去做出更好的成績來，去接觸更多知識的同時，也會去積累更多的經(jīng)驗，感激周圍的同事對我?guī)椭�，這也是今后我應該要去做好的事情。
車間實習心得體會10
時光如梭！我已經(jīng)實習完了一月的時間，這期間，經(jīng)歷了十多天的夜班，半個月的白班，體驗著勞動的光榮與艱辛，在這里我學到了我離開校園的第一筆知識，這些都是從書本上學不到的知識，從體驗公司的文化到親身接觸公司的每個部門的人員，從公司的季刊雜志上，從其他員工的言談中，有好的信息，也有不好的耳聞，總之，我的感覺中，我們的公司還是在不斷前進發(fā)展。注塑課是我實習的第一個部門，當我跨入注塑車間的時候，我突然感覺原來想象的工業(yè)化就是如此的接近，大型的注塑機臺不斷吐出產品，機械手臂伸展自如，一個個或透明或帶色的樣板從傳輸帶上緩緩流進疊產品的車間，這些后來才知道被稱為素材的產品就這樣生產出來了，這個過程，稱為注塑，原理是通過加熱使注塑原料熔融注入模具型腔然后冷卻成型，最后脫出產品。在這個過程中，好的模具起著非常重要的作用，我們也有看到有的產品在剛打素材的時候就有一穴固定不良，還得需要人去手工去剪，既浪費原材料，又浪費人力，所以，要求工程在轉生產時有一個好的模具是必須的在前期工作做好了，后續(xù)上會省好多資源，有形的和無形的進料的質量控制也是出好素材的前提，尤其是透明料和淺色料，素材上有黑點就足使產品報廢，所以加強對進料的檢驗是對整個生產前段的負責。我們公司產品的最高的不良在噴涂，實習的時候聽說有的產品噴涂不良高達百分之五六十，所以我重點看了一下噴涂，我個人愚見總結了一下�，F(xiàn)在就對我目前了解的我廠主要噴涂工藝做一個簡單介紹與回顧，很多按鍵的效果都是通過噴涂來表現(xiàn)出來，噴涂的原理是用壓縮空氣從噴槍的空氣噴嘴中心噴出，在油墨噴嘴前端形成負壓區(qū)，使油墨容器中的涂料從油墨嘴噴出，并迅即進入高速壓縮空氣流，使液——氣相急驟擴散，油墨被微�；�，油墨呈漆霧狀飛向并附著在產品表面，油墨霧粒迅速集聚成連續(xù)的漆膜。在我們平時看到的產品中，大部分都是通過這種簡單的工藝實現(xiàn)的，它具有顏色多樣化的特點，在不同系列的產品上，這種效果更加容易實現(xiàn)，通過調配噴涂的油墨，就能達到各種視覺效果，另外她還有其他的優(yōu)點，如噴涂效率高。受油墨品種和產品狀況的限制很小。
在我們的工廠，有兩種操作方式的噴涂機，分別用于大批量生產和小批量打樣用，一個是自動噴涂通過機械傳動來控制噴頭的方向，移動速度均勻，噴出產品的油墨厚度相對比較一致，大批量產品的生產主要是靠它來完成噴涂；另一種就是人工噴涂，這個對操作員的要求就高了一點，只有控制好了速度與距離，才能出一個好的效果，不會使產品表面積油或者薄厚不均，產生不良。當然，噴涂也有他自身的缺點，比如噴涂油墨損耗大，油墨利用率低。在如今，油墨價格上漲的情況下，這個缺點是不能不提的，我們也要看到我們的已經(jīng)附著在產品表面上的成功率，有一些因素如布毛，顆粒等原因造成最終產品的報廢，總體上油墨的利用率更低了一層，如何能夠提高噴涂的良率我認為有以下幾個方面需要注意到：一。噴涂的環(huán)境，一個無塵的環(huán)境將是高良品的絕對保障，在我們的車間建設中，存在著不好的觀念，就是有時候車間是用來給客戶參觀的，而不是給我們產品創(chuàng)造的，我實習的時候在噴涂車間，機噴操作員的工作服上油墨一塊一塊的，看起來就感覺不專業(yè)；
二。產品表面的清潔度，產品表面光潔會影響到噴涂的質量，因此，在進行噴涂之前對產品進行表面清潔是必要的，我們公司我實習的時候看到硅膠噴涂采用的方法是人工清潔，就是用膠帶的粘性來粘走表面灰塵，我認為我們應該在尋找另一種清潔的方式。
三，機器本身的因素和油墨的質量，噴槍使用的空氣壓力有一個規(guī)定范圍�？諝鈮毫Ω咂犰F粒子細，但漆霧飛散多，油墨損失大；反之，空氣壓力低，漆粒子粗，產品表面粗糙，會產生皮文。針孔。凸點等缺陷。噴涂時應根據(jù)噴槍的特性和產品的表面狀況，調節(jié)好噴槍的空氣壓力。噴涂時應確�？諝鈮毫Ψ�(wěn)定，避免因壓縮空氣供應不足而影響產品表面效果。
上述通過改進環(huán)境，機器，作用物隱藏的造成不良的`因素，或許能夠改變一點現(xiàn)有噴涂不良的現(xiàn)狀。
我還有感我們的供應商的現(xiàn)狀，就拿電鍍來說吧，有一個項目的小側鍵，制作樣品的時候，電鍍商做了三次才符合我們要求的標準，其實這個工藝不難，就是普通的電鍍三價鉻，但他的前兩次百格測試就是沒有達到客戶的要求，為什么會在這樣一個小小的側鍵上出現(xiàn)這么個問題呢？是我們之間的溝通不夠，還是供應商的粗心，我認為目前我們的供應商存在一些問題，需要我們去統(tǒng)計這些問題都出在什么地方，如何能夠很好的解決消除它，比如，電鍍槍色的色差問題，這個應該是能夠控制的，只要有了相同的條件參數(shù)，就不怕做出來有偏差的產品，但往往是一批一個樣子，很令人頭痛。所以建議對我們公司的供應商進行一次技術方面的評估，或者開拓新的供應渠道。
實習結束了，感覺腦袋里又注入了新的知識，對公司也有了更深的了解，在以后的工作中，希望能用自己了解的東西去處理相關的問題，再探究新的問題，使自己和公司不斷進步。
車間實習心得體會11
焊裝車間是我們實習的第一站，在這段時間里，我們從學生轉變成一個工人。在工作上，我們了解了制造一輛完整的客車車身骨架的完整工藝。從六大片骨架的焊接到骨架的合裝及焊接，骨架調型，前后圍、兩側蒙皮的裝配，鈑金焊裝，側倉門裝配再到最后的整車交驗，在每個工位上我們都實習了幾天。一邊看著工人師傅們的擺件焊接，一邊看著工藝卡片，理論與實際相結合，這讓我很快的就熟悉了車身骨架制造的整套流程。在整個車身骨架的制造過程中，用的CO2氣體保護焊來焊接各個部件，然后用打磨機磨平焊縫�？粗囬g里的工人師傅熟練地運用著各自的焊槍在車身骨架上焊接，我也心動的想去試試，于是一有機會我就拿著焊槍去焊接廢舊的鋼材和鈑金，可是焊完
了才發(fā)現(xiàn)不是焊穿了就是有飛濺和砂眼，看似一件簡答的事情卻很難達到合格的要求，我想這就是眼高手低的表現(xiàn)吧，因為缺乏長時間的重復練習，所以我們在焊接技術方面沒有一線工人那么專業(yè)和優(yōu)秀。有些人說焊裝車間里就是焊接機件，沒有什么技術含量，我卻不這么認為，看到工人師傅手里除了焊槍，打磨機，還有很多的自制工具，這些自制工具就是他們日常工作中智慧的結晶，這些自制工具讓他們工作起來很得心應手，大大提高了他們的工作效率。這里點我是有體會的。前幾天趙老師交給我們一項工作，就是在整車交驗工位上去點檢車身骨架，我負責檢查進氣道與后圍蒙皮處間隙是不是小于5mm，記錄不合格的車型。因為這個間隙的長度是很小的，且在進氣道與蒙皮之間，是圓弧形的，用一般的米尺測量很難把握這個5mm的量度，且工作效率低下。正在我發(fā)愁怎么測量的時候，我發(fā)現(xiàn)地上有一些厚度約為5mm的廢棄的鋼條，于是我有了主意，我把一根鋼條的一端用錘子捶打，用打磨機打磨，使鋼條的厚度剛好達到5mm，這就成了我的工具，我用這個鋼條插入縫隙之間，插不進去，說明這個車架在進氣道和蒙皮的間隙是合格的，反之，則不合格。這也給我了我啟示，再簡單的工作也有它的難度，我們要做好它，就要勤動腦，勤動手。
在生活方面，我們也完全轉變了，以前在學校了的那種散漫的狀態(tài)，缺乏時
間緊迫感的思想在這半個月里徹底的改變了，我們能夠協(xié)調好休息和工作的'時間，能夠把握午休和上班的時間點，能夠處理好晚上學習與娛樂的時間。我們以一個職工的時間觀念來嚴格要求自己，做到
不遲到不早退。在態(tài)度方面，經(jīng)過了自己嘗試焊接失敗的例子后，我知道我現(xiàn)在雖然有文憑，但是動手能力差，工作經(jīng)驗極度缺乏，而那些老員工恰恰動手能力強，工作經(jīng)驗足，因此他們都是我的老師，我也積極的向他們請教，學習。為以后能夠勝任自己的崗位打下一個良好的基礎。可能是由于還殘留著學生時代惰性思想緣故，在實習的最后幾天里，我的思想上松懈了，沒有經(jīng)常到工位上去學習，而是到處游蕩，這使得我很盲目，幸虧有老師們及時的批評指點，讓我明白了要不停的給自己警戒，要隨時保持著謙虛好學的心態(tài)，并積極的投身到實習和學習中去，我們的職場生活才剛開始，我們有很多知識要學，我們還有很長的路要走。
車間實習心得體會12
8月2日起進入車間進行實踐學習，經(jīng)過一個月的車間實習我了解了很多現(xiàn)場的實際情況，熟悉車間各工序生產流程和質量標準，同時也學習到車間生產現(xiàn)場管理，現(xiàn)將車間實習總結如下：
1、車間報道接受車間崗前二級培訓熟悉車間管理規(guī)章制度，對今后個人實踐進行嚴格要求，實習一月中無遲到早退等違紀現(xiàn)象出現(xiàn)，嚴格遵循按照車間各項管理規(guī)定；
2、各生產工序實踐學習，根據(jù)班長分配生產任務分別進行了組盒、粘盒、制作手提袋、精裝冊貼紗布紙、裝箱、打包等工序的實際操作，通過實際操作熟悉了解各工序的操作流程和質量要求，更深刻體會到各工序完成需團隊協(xié)作的重要性，在生產中各同事均能夠相互協(xié)助，最大程度的節(jié)約時間，提高質量，增加產量，并通過生產過程中的觀察學習車間生產管理，了解如何根據(jù)施工單進行安排生產、檢查質量、完成生產等現(xiàn)場管理。
3、每天參加車間班前會，班前會與車間進行互動為車間提出口號，班前會各發(fā)言人向員工問好，各員工并以最熱情口號進行答復，一方面提升員工每天工作的精神面貌，第二方面增強了間的溝通，能夠了解員工思想動態(tài)和對車間及廠部的意見和建議，進一步提升車間團隊的凝聚力，從而提升車間生產效率。
經(jīng)實踐學習向車間提出三點建議：
1、加強車間物料管理，提升生產效率；
2、加強員工考勤管理，每天熟悉員工出勤情況，合理安排生產任務；
3、加強員工思想意識教育和質量管理意識，打造團隊凝聚力，提升工作氣氛；
存在問題及措施：
目前對車間工序操作熟練程度有待進一步提高，需向同事不斷學習操作技巧并通過實踐鍛煉增強技能水平，努力學習操作技能，積極參與各種疑難問題的分析及解決，不斷提高自身的技術水平，使自己的業(yè)務技能和業(yè)務知識更上一個臺階，使自己能更好的為生產效勞，為公司創(chuàng)造更大效益從鄭州培訓，學習了一些關于方便面生產的知識，覺得方便面的生產不過如此，就像自家做面條差不多，只不過是機器生產而已。帶著這種意識，從鄭州回到高碑店，進行車間一線實習。經(jīng)過近一個月的車間實習我了解了很多現(xiàn)場的.實際情況，學到了理論上學不到的東西，真正意識到理論知識和實際確實有一些差異，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行〞。
從進入車間，我們分了幾個小組，依次分別在和面崗，壓延崗，油炸崗，點料崗，包裝崗實習。前半個月是觀摩學習，沒有進行實地操作，但我還是進行了一些簡單的實地操作，感到車間工作也不過如此，就是幾個程序化的操作而已。
前半個月就在觀摩，自我感覺良好中度過，覺得學了好多東西，好多操作似乎都懂了，說起來也頭頭是道，這一步怎么做，下一步又是什么。比方，和面的操作，我當天實習中就能說出，第一步，第二步，第三步……整個流程都知道。就這樣自以為做的很不錯了，也寫了總結，頗有幾分洋洋自得。覺得三天的崗位觀摩學習沒有虛度，學了不少，也學到了理論上沒有的東西，覺得自己這次可謂是理論聯(lián)系實際了。然而說是一回事，做又是另一回事了。學習中，和面工
問我能不能獨立操作，我猶豫了，說的不是很好嗎，但是我從沒有做過一次，操作一次會是什么樣子呢？連續(xù)一個班〔12個小時〕又是什么感覺呢？我真的實際操作了一次，用一個詞形容我當時的狼狽相就是手忙腳亂，僅僅是和一鍋面，一個班一般要和近五十鍋面，那我就要手忙腳亂五十次……不敢想象。
眼高手低，這是我的毛病，什么事情都是看起來簡單，說到容易，做到卻難。眼睛是會騙人的，看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身實踐才知其微妙，才會做出理想的產品，實踐是學習的真理！前半個月的實習，說是實習，不如說是參觀，因為我看到的只是表層的東西，學到的也還是限于理論的東西，至于實踐，僅僅是幾次手忙腳亂而已，如和面操作時的忘記加水，點料操作時跟不上流水線的進度……而那些每個崗位的實習總結就像是應付差事的上交一些無所謂的東西，并不全是自己實習的心得體會，更不是自己學到的崗位學習所得。
前半個月根本浪費了，就是在結束后第一次座談會上談的一些東西，也不過是皮毛又皮毛的東西，或者就是每個人都看到的淺顯的東西，發(fā)現(xiàn)的問題也是一些所謂的“歷史遺留問題〞。唯一的收獲就是發(fā)現(xiàn)了自己的缺陷，下一步的努力方向。
休息了兩天，我們進行了第二輪車間實習，這一次我們被允許在工人的指導監(jiān)督下進行操作，可以動手操作了，那就再“手忙腳亂〞一次吧。
依然是從和面崗開始，和面應該是我學的最好最扎實的吧，因為我在和面崗實地操作最多，而且曾在和面工的指導和監(jiān)督下完成了配鹽水料，叫面，和面，放面這整套和面崗的工作，盡管當時也是很狼狽，但是給我留下的印象卻是最深的，我也學會了和面崗的主要工作，并且能夠在和面崗單獨操作一段時間，不會出什么過失。這算是很大的進步，也是我的一大收獲。也算是我從事工作以來，感到最有成就感的一次�？赡芎兔鎹徫簧系囊恍├碚撝R，到現(xiàn)在我還不能全部掌握記住，考試可能不會，但是我可以肯定，如果把我放在和面崗我可以做到不出過失。這就是進步，這就是收獲，比懂了一個理論更有用。和面崗，我第一次接觸的崗位，不但教會了我崗位知識，更教會了我比崗位知識重要的工作學問。
接下來就是壓延崗了，有了和面崗的教訓，第二次到壓延崗，這一次學到的卻不是崗位知識，而是一個新員工的心得。
同樣是新員工，不同確實是學習的心態(tài)，我們這一批來的大學生，每個人都覺得自己很不錯，姿態(tài)應該都很高，而懂得的東西是不是很多，很有用呢，這就不一二論了，至少我開始覺得自己有很多欠缺之處。從這個新壓延工那里我學到了，知道自己欠缺什么時，去請教，如何請教。別人并不是應該指導我們，即使是上級要求，我們不去主動請教，沒有幾個人會自動跑來指導我們。不懂了，應該積極去問。但是，既然是請教，那還是客氣一點好吧，叫別人一聲師傅，大姐，什么的不會損失什么，但得到的卻很多了。油炸崗是我實習期間最不成功的崗位。熱，就是油炸工也不是總在崗位上，因為太熱，所以我們根本不在油炸崗。油炸崗學到的東西，根本就是我們從資料上看的，以及用貼箱貼換取不在油炸崗實習，并要求由一個班長為我們講解油炸崗整個崗位要求和各個設備及作用。
車間實習心得體會13
本次實習我們主要是學習兩鈉（硝酸鈉、亞硝酸鈉）生產車間的化工流程。
在這實習的時間里，我收獲了很多的東西，這些都是我在學校里和課本上找不到的，現(xiàn)在我們即將踏入社會，這些實踐性的東西對我們來說是至關重要的，它讓我們脫離了書生的稚氣，增加了對社會的感性認識、對知識的更深入的了解。
在以前的頭腦中，我認為的工作都是很美好的，我想企業(yè)和工廠應該都是挺漂亮、挺大起的�，F(xiàn)在不都是在講環(huán)保、講生態(tài)化嗎，將來的工作環(huán)境肯定是整潔美麗的，工作應該也是有趣輕松的。我就是懷著這種憧憬到了我們的實習工廠。一下車我就傻眼了，天哪！這個地方到處都是刺鼻的氣味，第一天由工廠領導帶我們參觀了生產線、工人師傅給我們進行了入廠安全講座。第二天我們就正式進入車間參加生產。我們四人一組，每個車間的師傅負責帶我們生產學習，現(xiàn)在的化工廠自動化程度比較高，工人勞動相對比較輕松，但是一般一個崗位一班就一個人，一班的時間是8個小時，也就是說，工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。一開始我們都覺得不可思議，對于我們來說，在學校里有豐富多彩的娛樂活動和同學朋友，這八個小時單調的工作難以想象，但是隨著與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多么的幼稚，我們現(xiàn)在吃穿不愁，但是真正到了社會上，首先我們的'自己養(yǎng)活自己！然后的為家庭擔起相應的責任！我們必須靠自己的勞動來實現(xiàn)這些！這時我們就不會覺得這八個小時是多么的漫長了，因為這八個小時的背后是我們勞動換來的收獲。
在實習時的工作學習同時讓我認識到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本領、懶惰，就注定你永遠是社會的最底層！但同時社會又是美好的，只要你肯干、有進取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的！
總之，雖然實習的時間很短，但對我來說，收獲是很大的。我會更加珍惜我的學習，并且用實習的心得時時激勵自己！
篇2心得體會在裝配車間這段時間里我?guī)е鴮ぷ鞯臒崆橄蚋魑粠煾祵W習請教，學到了很多的實踐動手能力，更讓我感受到了團隊合作和為人處事的重要性，在此感謝公司給我這次工作的機會，以下是個人近一個月的和。
一、輸送機的裝配
1、輸送機的裝配首先要根據(jù)圖紙的要求，首先確定輸送機的材料和長寬高，是否帶整形機，電動機的額定功率、速比、型號和電動機的安裝位置等，將所需要的原件配齊進行裝配。 2、一些固定螺絲的孔螺紋不是很完整需要進行從新攻絲（攻絲心得：攻絲時要使絲攻與孔垂直將手上所用的力與絲攻在一條線上，若不在一條直線上的話可能使攻絲局部受力導致斷裂，在攻不動時將絲攻退一下再攻）。一些地方要進行重新打孔（打孔心得：要先用記號筆將需要打孔的地方做記號然后再進行打孔，若是較大的孔要先用小鉆頭進行定位在換大號鉆頭打孔）。 3、按照裝配圖紙組裝完成后要用卷尺測量對角線的長度是否符合標準，若不符合要進行調整后在固定輸送機的滾筒和擋板。
4、裝配完成后將輸送機做標記，防止和其它項目的輸送機混淆。
5、按要求將電動機和調節(jié)螺絲裝好待調試。
二、輸送機的調試
1、檢查設備是否安裝完整，將灰塵和皮帶上的雜物清除干凈防止皮帶轉動時與滾筒摩擦損壞。
2、用扳手將調節(jié)螺絲適當緊固，不要過緊防止設備內有雜物在轉動時將皮帶損壞。
3、將電動機通電使其正轉（電動機所在方向為正轉），電動機星形接線電源接380V，三角形接線電源接220V。接電動機線時一定要確認電源為斷開狀態(tài)。
4、查看電動機轉動是否有異常，用調節(jié)螺絲對設備調節(jié)使皮帶松緊適中使其位置在滾筒中間，讓設備運轉一段時間一切正常后將設備斷電，緊死調節(jié)螺絲完成調試。
三、整形機調試
1、檢查設備是否安裝完整，將灰塵和雜物清除干凈。
2、將電動機通電使其正轉，電動機星形接線電源接380V，三角形接線電源接220V。接電動機線時一定要確認電源為斷開狀態(tài)。
3、查看電動機轉動是否有異常，齒輪與鏈條是否有錯位。讓設備運行10分鐘一切正常后切斷電源。
四、待碼機調試
1、檢查設備是否安裝完整，將灰塵和雜物清除干凈。
2、將電動機通電使其正轉，電動機星形接線電源接380V，三角形接線電源接220V。接電動機線時一定要確認電源為斷開狀態(tài)。
3、查看電動機轉動是否有異常，調節(jié)傳動皮帶松緊使其在轉動時不發(fā)生偏轉。
4、觀察滾筒是否有偏轉。讓設備運行10分鐘一切正常后切斷電源。
5、將滾筒兩端用銷子鎖死防止移動。
五、工作總結
1、工作時要時刻注意安全，認真工作。
2、工作中要將理論與實踐相結合，很多看似簡單的事情自己動起手來就感覺不那么簡單了只有多實踐才能快速的進步。
3、工作中團隊合作很重要，很多事情只有大家一起合作才能完成單靠一個人就算他能力再強也是無法勝任的，團結就是力量。
4、俗話說：三人行必有我?guī)熝�，工作中要學習別人的優(yōu)點改正自己的缺點逐步完善自己，不懂得東西要虛心向別人請教。
5、工作中要多思考問題，比如：做事情要想想為什么用這個方法？這個方法有哪些優(yōu)點！還有什么更好的方法嗎？工作中只有不停的總結與創(chuàng)新才能一步一步的提高能力。
6、要和同事要搞好關系，在別人需要幫助的時候幫助了別人，當你有困難的時候別人肯定也會伸出援助之手！
以上僅是個人體會與心得，有不當之處還請領導指教！
車間實習心得體會14
白駒過隙，轉眼來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。
與剛畢業(yè)時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。
剛畢業(yè)時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的'，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變?yōu)樗�，開始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個工業(yè)設計的畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產品的結構和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞工程運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，因為外觀遇到的現(xiàn)實問題是加工工藝的局限，成本的約束，結構的可行性，在車間由護頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領悟設計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯(lián)系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經(jīng)驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己。我相信，對自己負責就是收獲！
車間實習完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了蓄電池叉車和內燃叉車的零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨立完成了英文版1—3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版1—3。5噸內燃平衡重叉車使用說明書，英文版5—10噸內燃平衡重叉車使用說明書以及英文版1—10噸內燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強化實驗期間，完成一些輔助性工作。并開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續(xù)。
車間實習心得體會15
時光飛逝，一個月的實習時間即將過去，這個月是一個非比尋常的一個月，它是我在進入公司后過的最繁忙的一個月，也是我人生新起點的一個月！這個月不僅充滿了我對前期工作的回憶，更充滿了我對未來工作順利進行的向往和憧憬！
首先，感謝公司能給予我這樣一個表現(xiàn)自我的機會！這個月使我體會到了很多，也學會了很多！尤其，是在王立濤班長和其他班長的指導，使我在工作中受益匪淺！從他們身上學會的不僅僅是生產管理方面的經(jīng)驗，更多的還有為人處事的道理！真的很是感謝每一位在我工作中給予我?guī)椭娜�，因為你們是我開展新工作上的老師！
我作為涪陵卷煙廠制絲車間生產乙班班長，在過去的一年里，認真履責，積極工作；帶領班組全體成員保質保量地完成了車間下達的各項目標任務：
崗位責任概述：
1、按生產計劃和工藝技術文件，科學、合理地組織生產，及時解決生產中突出問題；
2、配合職能部門開展好過程控制和其它有關質量活動；
3、加強班組管理，以班組標準化建設內容為重點，建立、健全班組各項管理制度，不斷提高班組科學管理和民主管理水平；
4、組織員工按照車間的統(tǒng)一部署積極開展各種節(jié)能降耗、勞動競賽、技術攻關等活動；
5、搞好安全教育，精心維護保養(yǎng)設備，認真招待勞動保護法規(guī)和操作規(guī)程，堅持做到安全文明生產；
6、搞好勞動競賽，積極開展比、學、趕、幫、超活動；
7、做好思想政治工作，教育職工堅持四項基本原則，遵守社會公德和職業(yè)道德；
這次實習是一個很好的鍛煉自我的`機會，它讓我懂得了立場不一樣時的各種不同。雖然在這段期間開始時有些不適應，但只要想到我是在為自己的未來奮斗，為將來打拼，我堅信我一定會努力把這份工作干得更好。
這次讓我學到的不僅僅是生產的知識，更重要的是我學會了怎樣去面對可能發(fā)生的各種狀況。我想未來我會走的更好更遠。我會為自己的將來努力，努力去創(chuàng)造屬于我自己的光輝歷史！
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