考駕照的心得體會(熱門)

　　有了一些收獲以后，通常就可以寫一篇心得體會將其記下來，這樣我們就可以提高對思維的訓練。那么心得體會到底應該怎么寫呢？下面是小編收集整理的考駕照的心得體會，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

考駕照的心得體會1

　　光陰如梭，第一天去駕校學車時手忙腳亂的樣子還沒從我腦子里淡卻，轉眼我已經考完倒樁了。在練車的時間里，有過歡笑，有過郁悶;有過信心十足，有過一籌莫展;有過狀態(tài)奇佳，有過毫無手感;總之一個詞——百感交集。正是這么多不同的`感覺，讓我在這個段時間里雖然很累，但過得很充實。練車的時間里，我結交了朋友，磨練了意志，增強了信心。

　　在這里，我由衷地感謝駕校，感謝倒樁的兩位教練，正是他們用心的教導，以及車友指點，加上自己的努力，我才能順利通過考試，在這里我想由衷地說一句：謝謝!

　　下面我想重點和正在學倒樁或者是即將要學倒樁的同學分享一下我學習和考試的心得，我相信這些經驗教訓肯定會對大家接下來的學習有所幫助。

　　倒庫：車從起點開始緩慢直線后退，頭往回看：當前中桿出現在后擋風玻璃右角時，開始向右緩慢打輪，保持眼睛前中桿相對位置不變即車子裹著中桿走。眼睛始終盯住中桿，當后車廂右角馬上進庫且與中桿保持30公分時，停車，迅速向右打死方向。向左回頭觀察：看反光鏡里面出現左后桿(當車身快走直)時，停車，向左快速打3圈回正方向，(必要時適當左右微調方向：看反光鏡，哪邊寬向哪邊稍打點方向，使車盡量處于車庫正中間，左邊多了向左打方向;左邊少了向右打方向即要使車子去哪邊方向盤就向哪邊打)車子直線后退，盡可能接近庫底時停車

　　皮卡倒樁移庫技巧把移庫總結成八個字“一進，一退。二進，二退”雖然只有八個字，但是里面可有大學問。

　　一進：車動前向右打2圈輪，當車頭左溝槽對前中桿時迅速向左打4圈，當車身走直時再迅速向右打2圈回正方向，直線前進接近前中桿(不撞桿)時停車。

　　一退：車動前向右打2圈輪，當車頭左前角對前邊桿時迅速向左打4圈，當車身走直時再迅速向右打2圈回正方向，迅速向后回頭觀察：車子直線后盡可能接近后中桿時停車。

　　二進：車動向右打2圈輪，當車頭車前窗小綠標(左前角過前中桿30公分)過前中桿一點時，迅速向左回打4圈，當車身走直時再向右打2圈回正方向，直線前進接近前中桿(不撞桿)時停車。

　　二退：車動向右打2圈輪，迅速看右反光鏡中右后桿，反光鏡中右后桿從后車廂消息時，向左打4圈輪，前兩圈要慢，后兩圈要快，同時要根據自己車速定，車速慢，慢打輪，車速快，快打輪，建議慢車速慢打輪，打輪同時迅速向左回頭觀察：車左前角對準前中桿時，停車。[或者迅速向左回頭觀察：左側輪胎進入乙?guī)焱瑫r后車廂左角進入乙?guī)?0公分時向左快速打方向(應根據后車廂進入乙?guī)斓亩嗌俅_定：進入多就向左快打，進入少就向左慢打，必要時向左打死)，當車身走直時停車。

　　出庫：左右微調使車從兩桿之間穿過，當左前角看不到7米線時，向左打2圈輪(或打死：根據實際情況打輪)，當車身走直時向右回輪，停車。

　　倒乙?guī)欤菏紫认蜃蠡仡^觀察：車子直線后退，當后車廂到達左前桿(即車后左門車窗一半過前中桿[或稍過點])時先向左打一圈，然后向左緩慢打方向使車子裹著前中桿走。眼睛始終盯住中桿，當眼睛盯后左門車窗左下角中桿，當后左門車窗左下角，中桿與后右桿成三點一線(即后車廂左角馬上進庫且與中桿保持30公分)時迅速向左打死方向。當車身快走直時，向右快速打2圈回正方向，(必要時適當左右微調方向：左邊多了向左打方向;左邊少了向右打方向即要使車子去哪邊方向盤就向哪邊打)保持車子直線后退，車頭距前桿1米以上即可停車。

　　歸位：車子直線前進，車頭出車庫后，頭往右邊觀察：當車右前角壓住7米線邊緣(即看不到右前桿)時向右打死，當車左前角壓住7米線邊緣時，向左打2圈，車身走直了向左打1圈回正方向停車(先把離合器踩到底，再踩剎車同時掛空擋)。

　　綜上所述，倒樁的全部過程就結束了。下面我簡單地說幾個注意事項：

　　1、最重要的是要掌握好車速，用好半聯動，一個字：“慢”。

　　2、萬事開頭難，初上車，會碰到各類問題，遇到各種挫折，不要灰心，記住一句話，過兩天就好了。

　　3、有一兩天開的特別糟糕，或者臨考前突然沒有感覺，這些都很正常，在這個時候，你更加要相信自己，回憶一下要領，看看是不是在某個點上沒有做好，只要你按照要領去做，一定能通過考試。

考駕照的心得體會2

　　回憶了下，本人20xx考駕照，學費：記得是3200左右（當時是3個科目）從報名到拿到駕照大概1個月不到的時間。記得是周五報的名，體檢拍照費用一共好像100不到（時間太久記不太清），在家做了3天的題庫（公安網，一點通，駕考寶典這些都是很不錯的）到周二考科目一比較順了10點左右考完96分。然后接下來一星期左右有時間就跟著教練練車（有時候半天也去），教練也比較熱心（一個好的教練是大家靠駕之路上至關重要的哦）。第二周便預約科目二考試，我們一行8個學員就這樣，不到兩周的時間便踏上了科二之路（場地費200，“外加給考官200（當時的潛規(guī)則，買個安心所以我交了，這個大家都懂），8人中有1人未通過我們其余7人順利過關（科目二總花費：場地200+考官200+吃飯“那時候是大家一起吃AA的教練不用付錢，而且每次吃飯都是同一家，每次老板還都在桌子上放包中華”平均每天50，這里也多解釋，所以科二總共花費700左右）俗話說過了科目二駕照已經基本到手了，應該是值得的。接下來路考了，同樣也需要點犒勞費，不過這次我沒交，為什么呢？第1：個人認為科目三是非常簡單的，第2：科目三不比科目二掛了需要重新預約，再交場地費�？颇咳�呢只需交90元補考就可以了。上了考場按教練所教的步驟流程，很順利的就通過了。

　　就這樣算下來從報名到拿到駕照一共一個月不到的時間，總花費大概4000出頭。

　　現在也把自己的心得與大家分享，算是表達對其他熱心車友的感謝。理論考試就是做公安網的題庫模擬考（現在各類駕校寶典很多按自己喜好就可以），個人認為看書本沒什么叼用，沒有題庫模擬那么直觀，練習個幾天絕對能考過；路考以前的科目都是機械性的，按照教練圈定的點位多加聯系都能順利通過，路考變數很大而且是最后一項，掛在這里實在可惜所以總結以下7個步驟，供大家參考。

　　（以下各步驟中的動作，請盡量按文字描述先后順序操作：）

　　1、上車前，無論你在車輛的什么位置，請務必從車的右側繞過車頭走到駕駛室門前，先觀察車前道路上是否有障礙，再觀察車后方是否有來車，確保安全后，打開車門，上車。

　　2、輕輕關閉車門，將事先準備好的身份證件，用雙手遞給考官，面帶微笑做自我介紹：“考官您好，我是_駕校學員，我叫_X，這是我的證件�！�

　　3、盡可能地比較熟練的快速調整好座椅、左右中3個觀后鏡，系好安全帶，觀察儀表，如果儀表正常，微笑著向考官征詢意見：“報告考官，儀表正常，請問是否可以起步？”

　　4、得到允許后，踩離合，掛1擋，打左轉向燈，按喇叭、觀察后視鏡，確認安全后，松離合到半連動，右手同時放掉手剎（可有效防止上坡起步后溜），平穩(wěn)起步。

　　5、順利起步后，不要急于立即向左變更車道，繼續(xù)直行，同時關閉左轉向燈，踩離合，換到2擋（陡坡起步可以一直用1擋爬到坡頂再換擋），慢一點松離合，右腳同時給一點油門防止沖車或者熄火。加油保持2擋前進，觀察速度表到達30公里以上或者發(fā)動機轉速超過20xx，換到3擋行駛，保持30的速度行駛，如果考官不要求加速，請不要在他面前炫耀你的.技術而開到60公里以上，那樣只會讓他感覺你喜歡開快車，不安全。行進過程中，千萬別忘記隔個10多秒就看一下后視鏡哦

　　6、當聽到“靠邊停車”的口令后，你距離成功很近了，不要慌，第一反應是打右轉向燈，然后腦袋做個明顯的偏轉動作去看右邊的后視鏡，如果右邊后方沒有車輛，請請向右打方向，同時踩剎車，左腳離合也跟著踩下去，用平時你定點停車的感覺使車距離右邊路沿30CM的時候，回正方向，將車停穩(wěn)在路邊。

　　7、車輛停穩(wěn)后，拉手剎，撥回空擋，雙腳松開離合剎車，關掉右轉向燈，松開安全帶，面向考官說：“謝謝考官”，然后觀察左鏡子，確認后方沒來車后，開車門，下車。下車后，用雙手輕輕關上車門，再次說聲“謝謝考官”

考駕照的心得體會3

　　一、直線行駛的細節(jié)

　　1）起步：上車后左腳前腳掌用勁把離合器踩到底，然后移動檔位（一檔，或者倒檔其中在選擇倒檔的時候要往下按這檔桿移動到倒檔位置），然后按著手剎上部按鈕向上用勁拉再向下放下手剎完成起步前的動作；

　　2）倒車：看倒車鏡邊緣左下角的棱角在道路的左側線即保持車輛左側輪子與道路左側線30cm，如果此時沒有達到則要在倒車時及時的糾正，倒車開始時，要緩慢的松下離合器等到車子達到所要速度時保持離合器位置，千萬不能急松。

　　3）行進中：及時的轉動方向盤使車子到達預定的軌道之中，方向盤的設定符合人機工程，即可以按照需要轉動方向盤（離線近時向反方向打方向，離線遠時近打方向盤，不過要及時的歸正方向盤）

　　4）前進時：車子的左前角要在道路左側線上即可保持離線30cm）停車時：要把離合器踩到底，待到車輛前沿與道路終止線重合時踩下剎車，然后把手剎拉上停車制動，最后再把檔位歸到空擋，前往不能把順序搞錯，否則將來到半坡啟動時將出現問題。

　　二、直線行駛的細節(jié)

　　1）關于離合器：在有效剎車距離時離合器一定要猛踩到底，然后在緩慢的踩住剎車。

　　2）安全距離：開車時一定要注意安全，開車不是開玩笑，一定要和所有人與物體保持一定的安全距離。

　　3）關于方向盤：一定要及時歸正，注意倒車鏡中車體與邊線的平行位置，如果沒有平行要及時的調整，大膽放松的的使用方向盤，及時地把車打正。

　　三、直線行駛的細節(jié)

　　1）關于停車：停車時把離合器猛踩到底，然后緩慢踩下剎車，再拉下手剎，最后一定不要忘記摘擋即把檔位拉到空擋，否則車即將有突然一動的猛拽力使車子熄火。

　　2）注意倒車時后方物體：左后方看倒車鏡，看車身是否與道路邊線平行，右后方需要向右回頭觀看3）倒車時一定要注意平穩(wěn)為以后的倒庫做準備。

　　四、倒庫的細節(jié)

　　1）倒長庫：首先把車身調正（盡量和道路的左邊線平行），然后深踩離合掛倒檔，然后松離合至半聯動，緩慢倒車，此時身體保持正直向右后方觀看倒車情況，等到車子倒到后門車窗鎖左邊框區(qū)域在3號和4號對角桿延長線時踩剎車停止（此時觀看時一定要保持身體的正直否則會出現很大的偏差），此時迅速向右打死方向盤（大概是一圈半不到兩圈），然后再緩慢松離合至半聯動狀態(tài)緩慢倒車，此時眼睛要看著右后方的三角車窗觀察中桿與車子的位置，如果位置較近則停止倒車原路返回重新調整，如果位置適中則可繼續(xù)倒車，待到車身與車庫線快要平行時此時要看左邊倒車鏡觀看車身與1號桿的位置，如果離桿較近，則向桿的方向適當的打方向盤進行修正，從左倒車鏡中觀察等到車身與車庫邊線平行時，迅速把車頭打正（即向左打一圈半方向盤）然后緩慢的倒車在倒車過程中不斷的修正與邊線的距離，盡量要車身與車庫邊線保持30cm，倒入庫底

　　2）出車庫：出車庫時看左右觀看車庫的桿是否刮碰，當駛離車庫時要時刻注意1號線，當車前部就要蓋著1號線時迅速向左（右）打死方向盤駛出車庫。

　　3）倒短庫：前幾步和倒長庫一樣，當車子倒到車前窗鎖、1號桿和6號桿在一條直線上時向左打死方向盤（一圈半），以后幾步和倒長庫類似。

　　五、倒庫的細節(jié)

　　1）打死方向盤后握緊方向盤，不能在行進中繼續(xù)打，否則車子將要縱向平行移動。

　　2）針對方向盤：大膽的去使用不要一回一點，那樣的話在有限的場地將很難及時的修正方向。

　　六、倒庫的細節(jié)

　　1）關于直線道路上車身的修正：向車頭歪的相反方向打方向盤，方向盤打得越狠打得越急，則會修正的越快，不要只是眼睛緊盯車方向盤和倒車鏡，要自然放松，倒車鏡只是確定對車身的修正情況。

　　2）關于方向盤的歸正問題：一直找不到太好的方法，現在只有去不斷的嘗試去尋找方向盤的控制感覺。

　　3）方向盤打死的位置：提前要比晚了好，提前的話有可能撞到中桿，晚了則撞到邊桿，提前打的話，在倒車的途中可以根據中桿的位置，向遠離中桿的方向打方向盤知道不撞桿，然后再打死方向入庫，最后從倒車鏡中觀察車身與邊線的位置，及時地打正方向盤，然后倒車4）在車庫中修正車身與邊線的距離時要大幅度的去打方向盤，但是前提要小距離的運動車子。

　　七、倒庫的細節(jié)

　　1）關于入庫的`點：提前打一點比晚一點好，不過最好還是正照點。

　　2）關于何時回方向盤：當中桿剛好從三角窗口消失時看倒車鏡及時回正方向盤，如果離中桿近，要立即向中桿的反方向打方向盤進行修正，此時車子的速度一定要慢，等到離中桿位置適中時，立即向中桿方向打死方向盤，看倒車鏡，等到車身和庫線平行時回正方向盤，倒入車庫3）關于入庫時離庫線一方較近時的修正：當車子前蓋進入車庫時，迅速大幅度的向近庫線的反方向打方向，然后及時的打正，千萬不能壓庫線，否則得不償失。

　　4）關于方向盤的控制：一定要大膽的大幅度的嘗試。

　　八、倒庫的細節(jié)

　　1）方向盤的打正：練得多了憑感覺，嘗試著溜距離找感覺。

　　2）進庫時機：提前打比晚打好，當車尾斜插車庫時，位置就差不多了，然后從倒車鏡看與中桿的位置位置近了，向中桿的反方向大幅的的打方向盤（此時車速要慢），然后再向中桿方向打死方向盤直到車身與庫線平行開始倒車；位置遠時要始終打死方向盤，不過撞桿的幾率會很大，最好開回起點。

　　3）在庫中修正方向盤時：幅度要大，要快，距離要短。

　　4）關于學習心態(tài)：一定要大膽快速，專注。

考駕照的心得體會4

　　轉眼暑假已經過去，來到新的校區(qū)新的宿舍開始新學期的生活。放假前搬宿舍的情景仍歷歷在目。時間總是過得那么快，讓人措手不及。年輕的我們是否抓住這寶貴的暑假時光，做到不虛度呢�；厥走@近五十天的暑假生活，我可以說，我有過切實的計劃，并且認真的付出，盡管沒能達到預期的結果，享受到其過程的苦與樂。

　　一、實踐目的

　　為了好好利用自己的暑假時光，不讓自己虛度，學習一些新的東西。我決定今年暑假將去年未完成的事接著做下去，就是學習開車的實踐部分。

　　二、實踐內容

　　因為去年暑假自己已將理論部分學完并考試過關。所以今年暑假學習的重點是實踐部分。實踐分倒樁、測方停車、坡道停車、連續(xù)障礙、單邊橋、路跑等幾個方面。其中倒樁是學車的重中之重，考驗半離合的掌握程度，其他幾項也都是很重要的，是一名合格駕駛員必須具備的技能。

　　每天早上，我六點半起床，絲毫不比在學校上課時起床遲。吃過早飯步行去駕校。一起學習的學員還有五六個，他們或仍在讀書或已經工作，不過大多數也是大學生，大概都是趁著假期有時間，多學習一份技能，為以后的就業(yè)增加一份籌碼，使自己更有競爭力。學車的場地沒有蔭涼，因此我們只能在盛夏里頂著烈日學車，而且車上沒有空調，挺辛苦的'。一個教練教幾個學員一同學習駕駛一輛車子。每學一個新的內容時，教練會先在車上示范一遍，每到一個需要注意看點的地方，教練會下車讓我們輪流上車看清每一個點。之后就由我們學員上車駕駛熟悉并掌握各個環(huán)節(jié)。教練不像學校的老師那樣對自己的學生很和藹，教練很兇，一招一式不允許有絲毫的差錯。出現不該出的錯誤會遭到他的嚴厲批評，這讓我很不習慣，但是俗話說的好：嚴師出高徒�？吹浇叹氜k公室里的墻上掛滿了往屆學員送來的錦旗，你就能明白了一切，不會再有怨言。

　　渴的時候，我們中的一個學員會去買一箱礦泉水回來分給大家玩。休息的時候我們會聊聊天，說說自己的所見所聞、生活體會······作為學生的我了解到了許多不知道的東西，也增進了我們的友誼，雖然只相處了將近五十天，大家相處的很開心。

　　三、實踐結果

　　通過將近五十天的學習，我基本掌握了倒樁、側方停車、坡道停車、路跑等方面的內容，倒樁做到不撞桿、不壓線。側方停車做到固定位置停車，坡道停車利用好離合器和手剎的結合，路跑將啟動和停車的步驟熟記于心�；�本就將所有的課程都學完了。只是，我沒趕上考試的時間，因為要開學了。

　　四、實踐總結及體會

　　1、學習無處不在，只要懂你不懂的，擁有你沒有的技術的人就能成為你的師傅，能者為師。

　　2、先苦后甜，曬黑了，也變瘦了，可是我一個小女生通過這幾十天的學習也會開車了。

　　3、不管自己的駕駛車技術怎么樣，考試這個過程終究要經歷的，而考試就需要一個好的心理素質，我的心理素質一直不太好，我在今后的生活中要不斷提高自己的心理素質�？荚囆膽B(tài)要好，無論什么考試沒有好的心態(tài)只可能更糟糕。而且心態(tài)屬于可控因素，花一兩天學不如花一點時間調整心態(tài)。

考駕照的心得體會5

　　科目二的考試內容包括：倒車入庫、側方停車、半坡起步、直角彎、S彎。

　　練車和考試用的是新款捷達車，科目二全程下來不用踩油門。

　　倒庫和側方停車主要是控制好車速考好點，記住車速一定不要快。一次性把科二講清楚，各位學員請收藏[愉快][愉快]

　　技巧

　　1、倒車入庫

　　看點打方向的時候，宜打早不宜打晚，早了還有修正的機會，晚了就直接壓線了。

　　入庫后修正車身，注意哪邊寬往哪邊打的原則，修方向應快打快回、角度要小，同時也要通過后視鏡留意是否到停車點。

　　2、側方停車

　　打方向盤的同時容易放松離合使速度突然變快，因此離合要穩(wěn)住。

　　靠庫時距離不要過大，以防入庫的時候左輪壓線。

　　打方向要迅速，否則一個接一個跟不上的話會看過點。

　　3、坡道定點停車和起步

　　上坡過程中根據后視鏡觀察車身和邊線的距離，距離大右修方向，快壓線左修方向，快打快回、角度要小。

　　上坡過程中要適當松一點離合，防止動力不足熄火，時刻留意是否已到定點位置。

　　起步抬離合要慢，以防熄火；抬至半聯動再松剎車，防止后溜。

　　4、直角轉彎

　　進入直角前自行調整車身與邊線的'距離保持在20公分以內。

　　打方向時機要看準。

　　5、曲線行駛

　　根據曲線趨勢走，方向不能打死。

　　出s彎時也不能大意，最后保證車后輪不壓線。

　　細節(jié)

　　1、考試途中身體任何一個部位都不要伸出窗外；

　　2、根據考場規(guī)劃路線行駛

　　3、上車后的準備工作一定要包含試離合，對后面的坡道起步很重要；

　　4、側方停車出庫、直角轉彎都要打左轉向燈、打到位，馬上熄滅是不算的；

　　5、熄火后起步一定要抓緊時間，超過30秒就掛科了。

　　心態(tài)

　　1、只有努力提高訓練時的水平，才能在考試時做到心中有數。練好了車考試自然有信心、不發(fā)慌，這是減輕緊張壓力最有效的辦法。

　　2、別太在意考試結果，最佳狀態(tài)就是心中默念考試步驟，一個不落地完成所有操作，這樣才不會讓緊張占據腦海。

考駕照的心得體會6

　　繼科目二掛科之后，飛過轉運了，一口氣拿證了，和大家分享一下我的駕考心得!

　　1.選駕校的時候多參考幾家，貨比三家不吃虧，綜合考慮因素：價格、距離、服務質量

　　2.如果想學車，報名趕早不趕晚，因為報名之后，就相當于是在排科目一的隊伍了，尤其是外地戶口等待時間將近兩三個月。

　　3.關系處理。駕校關系很復雜，各方面都要處理好。前臺、校長、場內外兩教練雖然在一處工作，但是各懷心思，主要原因就是駕校拉人報名有相應的提成。前臺、校長負責報名的事情，如果生疏的話，可能名額有限的時候，會被忽略掉。教練嗎?當然是涉及練車時間什么的了，如果很讓他煩，直接放鴿子，不讓來了。對于前臺和校長嗎，我平時喜歡扯淡，他們工作無聊，我練車完后，一般會閑聊一下，自然就熟絡了，關系蠻好的。

　　教練涉及送禮，不過我是學生，沒有錢，送不了什么，兩個教練，也只分別給了兩包芙蓉王。我算是明白了，教練應該還喜歡一類學員，就是守時，能夠天天練車的，他想快點把學員送走，所以如果你天天去練車，他也不會排斥你。另外逢考試日期前后，沒有報考，要做不讓練車的準備，畢竟考試學員優(yōu)先，另外有事不能來，一定要事先通知教練，讓他好做安排。

　　我們場內、場外兩個教練，兩人截然不同，場內從不罵人，拿你當哥們，場外罵得很兇，還時常暗示要懂得感恩。這么多年算是沒怎么挨罵，場外教練一罵，手忙腳亂，反應不過來。不過他也不是一頓亂罵，點對點的，哪有問題罵哪，某些動作完成得好，又表揚一下，簡直就是胡蘿卜加大棒。上了兩次車，我被他把臉皮罵厚了，他一罵我，我就說罵得好，練完了，還加一句，今天被教練罵了一下，長進了很多。估計他也很無語，心想沒見過這么不要臉的，哈哈，其實嚴厲有嚴厲的好處，后來到考場和其他駕校的學員一起考試，我就發(fā)現，我的動作相當的標準，擺頭、打燈、變道、轉彎等等都做得無可挑剔。而且場外教練屬于嚴進寬出型的，考前明顯犯錯了，他都不罵了，還安慰我們，說我們技術已經很好了，考試只要心態(tài)平和，肯定會過。

　　盡管在這些關系的.處理中，有的時候我也很乏力，不過人和人的相處，終究還是要磨合的，找到了好的相處方式，總能夠在其中游刃有余。

　　場內考試不好意思分享什么，因為掛了，場外倒是可以說說。

　　4.場外考試

　　我們考前教練有帶我們去考場練車，看場地，自那之后，我就放松了，覺得考場很好開車，線路很清晰，另外熟悉了考場環(huán)境，例如哪里掉頭、左轉、右轉、直線、加減檔都知道了，甚至信號燈如何都記清楚了。

　　場外考前有模擬，我們當時四個，什么也沒有拿給安全員，在練車的過程中，感覺安全員有些急，沒有練多久就回來了，后來教練分析是沒有拿煙。當時我們四個模擬全掛了，掛錯檔位、高檔低速、直線方向不穩(wěn)…各種問題，我當時壓根沒有放心上，心情很淡定，覺得考試有兩次機會，好好來，還去安慰同伴了。

　　場外考試，有安全員陪同，一定要多對安全員笑，心態(tài)平和，主動打招呼，講禮貌的孩子總是討人喜歡的，另外要善于察言觀色，大概了解安全員屬于哪一類型的人。我當時考試的時候，是排在第四，前面三個通過了兩個，一個是第二把過的，掛了的那個阿姨是第三次考試了，但是很多動作明顯是錯的，例如闖黃燈、前面車距很近，依然在四檔加速，隨便換一個安全員就踩剎車，掛了，當時我們安全員在可行范圍內，都放過她了，最后是儀器沒有放過她。

　　當我第四個上車的時候，我已經很清楚了，自己運氣好，碰到了很好的考官。我對自己的要求就是，放松…然后只要不讓儀器判斷我不及格就好了。我最害怕的就是直線行駛，在走直線的時候，快結束的時候，明顯車子將要歪了，我都沒有動方向，首先不能讓儀器判斷我大范圍動方向了，另外旁邊是虛線，稍微出去一點沒事。確實是這樣，直線結束的時候，我可能壓虛線了，考官只是嘆了口氣，然后放過我了，然后我徹底放松了，到他叫我下車的時候，還感覺意猶未盡……

　　然后科目四，就這樣，我稀里糊涂就拿證了……

　　5.能力范圍之內，送煙和檳榔，也不為過。

　　我個人是這么認為的吧，反正都報名了，踏上了這條船了，總得坐下去。其實教練也不是什么高端行業(yè)，一個月天天上班，工資到手也沒有特別多，還沒有五險一金，沒有保障�，F在哪不需要花錢，多花個二三十買包煙，也不算什么。換個思路想想，其實少交一起補考費，就全賺回來了，不浪費時間，心里還不受折騰。

考駕照的心得體會7

　　心得一：換擋時方向跑偏

　　主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現這個問題了。

　　換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候要特別注意不要撥到五擋去。另外，一擋換二擋應該輕加油門，達到人行走的速度即可換二擋了。

　　心得二：起步停車問題

　　踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關閉轉向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關轉向燈。

　　注意：起步一定要規(guī)范！

　　心得三：不同擋位減速時剎車和離合器操作

　　1、一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。

　　2、二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯動前進，情況處理好了，再加油門加擋。

　　3、四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進；前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。

　　心得四：轉彎時打方向盤的時機

　　左轉彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向；左轉彎路寬時可以稍提前打。右轉彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向；右轉彎路寬時可以稍提前打。再或者看車頭角咬著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是咬著路邊線的。就是說當你的車咬不住時你要開始大方向了，一個字“咬”。

　　轉彎打方向原則：

　　緩彎（早打，慢打；早回，慢回）；

　　急彎（晚打，快打；早回，快回）。

　　小提示：轉彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內輪差。

　　如果路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。

　　轉彎以后在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個過程。

　　心得五：上坡起步熄火

　　主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，還有離合器頭上的一點抬得太快的緣故。

　　握住手剎的同時慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走2—3m的一段距離，再將離合器頭上的一點慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。

　　心得六：一次性調頭忘記打第二次轉向燈

　　一次性調頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現無車跟尾，打左燈�？齑蚍较蚵�速走，右腳擱在剎車上隨時準備剎車，掉頭后回正。

　　想變更車道，必須先準確分辨后車是與自己處于同一車道，還是處在自己將要變道的車道內。

　　駕駛員可將自己左側的第1號車道線為基準進行判斷，如果后車位于該車道線內側，則表示后車與自己處于同一車道，如果后車位于該車道線外側，則表示后車位于自己旁邊的車道。

　　在變更車道時，如果后車與你處于同一車道，對你是沒有影響的。

　　如果后車處在你準備變道的`車道內，此時要格外當心。也就是說，當后視鏡的黃色區(qū)域內有車輛行駛的話，變更車道時要多加留意，而在后視鏡灰色區(qū)域內行駛的車輛則對變更車道沒有什么影響。其中，最應該留意的是1號車道線和2號車道線之間的車輛，因為它就位于你旁邊的臨線車道內。

考駕照的心得體會8

　　有些人在不看書的情況下直接做題，在做題訓練中掌握知識。他們反映這學習效果也不錯。但是我沒試過，無法知道這方法是否適合我。我是先看書再做題。分享一下我的學習心得吧。

　　一，先。接著結合圖標慢慢把意思連接起來翻譯出整句意思。同時試著了解一下知識點就好了。不用記住全部單詞或整句話，一下子也不可能記住。很多單詞會在書中重復出現，所以翻字典次數多了，無形中就記住了。其實不用刻意去記單詞的，既乏味又沒耐心，主要是效果不好。不妨結合句子看單詞就可以了�？炊嗔司蜔o形中記住了。

　　二，翻譯出句子后，要先理解句子，而不是先記憶。我比較側重于理解知識。

　　在沒理解的情況下去記憶會容易忘記，就讓記憶在練習中慢慢掌握吧。看多了自然就記住了。

　　三，看完每章節(jié)，就立刻做章節(jié)練習。以此來鞏固知識。沒必要把整章節(jié)的練習都做完。當你做到只錯一兩題時就可以接著學習下一章。至于僅剩一點不會的就在模擬測試中掌握吧。

　　但是有時候會發(fā)現，做了后面幾章，忘了前面幾章，那么我們就要間隔幾天后再返回前面的幾章節(jié)做一兩套（一套為40題）試題來喚醒沉睡的大腦。

　　四，在做練習時，一定要細心，仔細分析句子所以表達的意思，還有特別注重某些形容詞，副詞等修飾，比如bruscamengto魯莽地，improvviso突然的，tranne沒有，等等。

　　另外，那些讓你的選擇猶豫，不管你做的對錯，都得根據正確答案，再思考原因直到理解為主。錯題就更不用說了。

　　盡量在書中找出正確的句子，來加深記憶。

　　五，考試的前幾天不要一味地再做錯題，因為考試不一定考到你的錯題，看再多錯題也不見得有用。再何況，我們對錯題的正確答案總歸有點印象。我考試時就沒怎么看到我平時所在意的錯題。所以掌握好自己沒掌握的知識點更重要，一定要翻書再弄弄明白。

　　最近很多朋友幾乎前幾個問題都是問我對于語言不好的人怎么入手學習，又或者問看不進書，學了又忘了怎么辦。

　　我當初拿到全意大利語理論書也是看不懂，都是查出來的。

　　需要極大的耐心和毅力。的確，我也經�？纯磿�的`總頁數，再看看自己學習的當前頁面，頓時泄氣，但是我及時調整好心態(tài)，所以我從來沒有要放棄的念頭。當處在瓶頸期，學不進去，或感覺長時間學習累了的時候，不妨適當活動活動，去做其他與駕照理論無關的事，比如上上網站，做做家務，看看笑話圖片等等，讓大腦休息一下。過一兒，再繼續(xù)學習。千萬不可找學不進去的借口懶散的一天玩一天，這樣只會使效率越來越差。

　　相信我吧。我對于理論也是零基礎，但是通過兩個半月的努力還不是照樣通過了考試。當時和我一起考試的兩個意大利人都沒通過呢！所以不要把語言不好當借口哦！勤奮學習，你一定會有無盡的收獲。

　　我相信通過你們自己的刻苦學習，你們一定會通過理論的。期待某天你們來跟我說，你們只用了一兩個月就通過考試了。到時讓我來向你們討教學習方法哦。等你們的好消息！加油！

　　記�。呵�，勤做筆記，勤做練習，勤歸納總結知識。不要偷懶哦！

考駕照的心得體會9

　　學車考駕照并不是一件簡單的事，平時練得挺好的，正式考試一開始，頭腦里一片空白，所謂的要領忘得一干二凈。其實，考駕照最重要的就是膽大心細，再加上一些心得，相信您一定能順利通過。

　　1、換擋時，方向不跑偏

　　換擋時，方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現這個問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候，要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應該輕加油門，達到人行走的速度即可換二擋了。

　　2、轉彎時，打方向盤的時機

　　左轉彎路窄時，車頭右角與路邊相切時打方向;左轉彎路寬時，可以稍提前打。右轉彎路窄時，車頭左角與路邊相切時打方向;右轉彎路寬時，可以稍提前打。或者看車頭角“咬”著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是“咬”著路邊線的，就是說當你的車“咬”不住時，你要開始打方向了。

　　轉彎打方向原則：緩彎要早打、慢打、早回、慢回;急彎要晚打、快打、早回、快回。

　　轉彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內輪差。如果路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。轉彎以后在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個過程

　　3、上坡起步不熄火

　　上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，或是離合器抬得太快的緣故。

　　正確方法：握住手剎的同時，慢抬離合器，等車頭上抬了，踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最后的一點慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。

　　4、一次性調頭，忘記打轉向燈

　　一次性調頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現無車跟尾，打左燈�？齑蚍较蚵�速走，右腳擱在剎車上隨時準備剎車，調頭后回正。

　　5、起步停車問題

　　起步一定要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后，注意關閉轉向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關轉向燈

　　6、不同擋位減速時，剎車和離合器操作

　　一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。

　　二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯動前進，情況處理好了，再加油門加擋。

　　四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。

　　轉彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。

　　上坡：要加油門，不能點剎車，松油門就相當于用剎車了，更不允許換擋。

　　7、關于考試心態(tài)

　　考試時心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動作也不規(guī)范了。要做到膽大心細!

　　8、猛加油

　　有一些喜歡速度與激情的人(這里說的不是電影)，往往會享受速度帶來的快感，不管是幾萬元的車還是超跑。速度，是他們的唯一追求，但他們卻忘了追求速度背后帶來的安全隱患以及高油耗。

　　9、低檔高速

　　該升檔時不升檔，就好像以為自己的車是自動檔一樣，在合理的轉速區(qū)內升檔，不僅能起到良好的燃油經濟性，也能得到最大的扭矩釋放。

　　10、頻繁并線

　　有些司機在路上開為了獲得良好的路況，有時候我們應該采取并線手段。但是頻繁的并線不僅會加大刮蹭的機率，而且對于加大油耗也是有一定的影響。

　　11、頻繁剎車

　　在適當的時候踩剎車很重要，剎車是車上最重要的一個部件。但是頻繁的，毫無理由的踩剎車，會浪費掉之前發(fā)動機的做功，想要把速度提起來，還得重新踩油門。跟車不要太近，用油門控制速度才是一個有經驗的司機會做的。

　　12、長時間怠速

　　早起熱不熱車這個話題已經爭論了好幾個世紀，最科學的方法就是原地熱車1-2分鐘，然后上路，切記不要著急高轉速，盡量保持低檔位，待水溫回歸90度的時候，方可正常行駛。長時間怠速不僅無利反而一身害，其中會導致增大油耗。

　　13、改寬胎

　　愛美之心人皆有之，在給自己打扮的利利索索的同時，有些車主也忘不了給自己的愛車打扮一番。其中就以改輪轂的玩家居多，有時候想改的輪轂尺寸要比原廠的大，這時候就需要換胎了，換成一個寬胎，美觀度大大增加。但是油耗也相應的呈正增長。

　　14、超速行駛

　　超速行駛的前提就是需要你舍得給油，舍得給油就代表你要花費更多的油耗。同時，超速行駛帶來的最大影響就是安全問題，在超速情況下，有些情況是你來不及避開的。超速行駛百害無一利，一定要切記嚴禁超速駕駛。

　　15、大腳轟油門

　　轟轟轟~一輛車吸引眼球的不僅是外觀，其排氣的聲浪也能博得更多的.耳朵與眼神，一輛聲浪好聽的車就像一頭雄獅在怒吼，男人無不為之迷戀。在一些跑車車主經過隧道的時候，也喜歡通過“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的行為會帶來油耗上的影響。

　　16、超載行駛

　　超載行駛肯定會造成油耗上的增長，而且對于駕駛員以及車上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車的載客量是五人，滿載的狀態(tài)下，汽車發(fā)動機需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時后備箱里不要堆放太多雜物，增加車身重量也會影響油耗。

　　17、不同的司機開

　　一個司機一種駕駛習慣。同樣的車讓兩個人來開，其油耗數據也會不一致。建議大家最好不要把自己的車與別人共享。

　　不知你是否注意過，大家聊自己車的時候都會互相問問油耗�？磥�，在司機眼中都喜歡更低的油耗數據，更低的油耗數據能縮減燃油支出的費用，減少了加油的次數，增加了續(xù)航的里程。但由于一些不良的行車習慣，油耗在不經意間就悄悄的增長了。

考駕照的心得體會10

　　暑假開始了，兩個月的時間。隨著學車的熱潮，我也加入了學車的隊伍。首先報了名開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

　　接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練王師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，每天早上5點就起床去駕校，等到中午11點才走，6個小時只為了15分鐘左右的上車時間，下午1點頂著除不多40度的高溫又去駕校，在炎炎夏日下練習倒庫移庫，科目二樁考這關也順利通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，這關練習也很有趣，教練王師傅教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得可以，一個星期后就可以考科目三場了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后馬上就可以進行上路練習了，上路開車是我一直期待的。

　　通過這一個多月的練車，覺得開車最基本的`是要先學會控制好離合器，這是接下來幾個練車項目的基礎，控制好離合器就是控制好了行車速度，控制好了車速后。

　　每個點、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。在上路中教練教著我們在上路中要注意的各種細節(jié)，讓我受益匪淺。

　　付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結，在以后的上路練習也是一樣。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成績，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺;對各項交通法規(guī)認識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

　　練車真是體力腦力精力心態(tài)的考驗，你如果做不到，我還是勸你別學車。教練數落你，大聲罵你，盡管有些話難聽，但是他的出發(fā)點是好的，只是提醒你糾正你，我相信沒有哪個教練是故意害你的!樓里經常有人說教練吃喝學員的。但是我這里要為教練說句公道話，他們這一行，薪水都不高，有些學校他們要靠考出的學員獎金討生活的。常年早上要趕早出門占位置，好方便學員來了有地方練。學員在車上的時候，他們要坐在身邊，一個怕出意外，一個也為糾正學員的錯誤，提醒學員要點。路上訓練，更是緊張，看的地方要比學員多，如果你搞出個危險動作，他更是麻煩大，可見壓力也是很大的。所以，大家將心比心吧，他們發(fā)牢騷，也是人之常情。只是每個教練的個性脾氣不同，對待學員的方式不一樣。雖然是有個別垃圾教練，但是林子大了，什么鳥都有的。根據我的觀察，很多教練的責任心還是不錯的。路考的時候，給考官拉車門，就說明他們都是非常在意自己的學員的。所以，請大家以平常心態(tài)看待你們自己的教練吧。

　　最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!

考駕照的心得體會11

　　一個多月過去了，學車生活也隨之結束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了，心里免不了有幾分激動！回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了！付出總會有回報！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫、九項，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的`駕駛員。

　　通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀！雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經驗還很欠缺；對各項交通法規(guī)規(guī)定地認識和理解還不夠深入；對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們地舉手投足之間！

考駕照的心得體會12

　　作為我第一個大學的暑假生活，我想了很久，也想了很長的時間，我應該做什么才不會讓我的這個暑假白白的浪費。一開始不想回家，想去找工作，打電話問了以前一起學車的同學干嘛?他們都回家考駕照，我又不知道我這個專業(yè)該到哪兒找工作，就想先回家拿到駕駛證，反正會對以后的就業(yè)也有寫幫助，并且趁現在有兩個月的時間可以學，到大二就不怎么有時間去考了。于是我決定這個暑假就去練車，爭取拿到駕駛證�，F將此次實踐活動的有關情況報告于下：

　　一、實踐時間

　　20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日

　　二、實踐經過

　　由于高考結束后就進過表姑的介紹到師傅家報名，并且將理論和衛(wèi)生救護一起考過了，還學了幾天車，所以一回來就聯系師傅，去學車。所以師傅讓我5號去練車。其實我可以3號就去的，只不過為了等一位同學就拖到5號。 我5號就開著電瓶車去師傅哪兒學車了，不用說，人還挺多的。好不容易到了我，已經快到中午了。由于剛回來，師傅也就沒教我啥。只是讓我開車轉了兩圈就好了。完了說下午繼續(xù)，我懵了。以前是上午就好了，現在咋又算上下午了呢?原來因為改革，比以前更有難度就讓我們多練練。

　　下午我去的時候依舊人滿為患，等了半天才到我，糾結啊。我上了車，師傅開始教我側方位停車了。練了一下午就是不行，每次聚精會神的找點，剛到點時，腳就不自覺的松了離合器，師傅就在一旁叫“快了，慢點”。哎，我心想著真不是好控制的，看著其他人練得那么好，我滴心吶，要多崩潰就有多崩潰。也暗自發(fā)誓，別人練得好，為啥我就不能。苦練幾天，總算會了。而我們一起練車的，也會一起交談，一起討論，一起說笑，就像一大家子。真心的高興。若有人考試，會有同伴送上祝福。

　　十幾天的時間就為練這個側方位停車，時間也帶來了好的成效，對這個我越來越熟練了。我就開始想學下一項倒車入庫，鞏固了幾天，師傅如約教了我第二項。和前面一樣，我練了好多天，總算可以了，并且?guī)煾翟诳荚囍�前說我倒車入庫比他好，有些飄飄然了。就這樣練著練著就到了八月份。許多人都考了，我還沒有考，緊張加擔心。那斷時間也就沒怎么有心思練，失誤天天有，被吼更是家常便飯的事了。就這樣渾渾噩噩的過了不知多少天，師傅過來說他花錢從同事哪兒買了4個名額讓我們考，那個激動是不用說的了�？蛇�沒高興太久，一盆冷水從天而降，心是拔涼拔涼的，雖然是大熱天。他說我們換車考。意思是我們四個練的四十多天的車，算是白練了。淚奔啊，不過還好，車換了經驗還在，純粹的是換湯不換藥，還行。就這樣依照經驗練新車練了3天就去考試了。在考試的前一晚，還有試練的機會，許多教練車開進去練車。我們四個練了四個多小時。由于考的有五個項目，所以每個項目要花費很長時間，因為車開的特別慢，就為了防止出錯。練好后就被教練帶去吃飯，去賓館睡覺了�？荚嚹翘焯貏e的緊張。手里拿著單子，想盡快平復內心。在等著考試的那段時間里最難熬。我是最后一個

　　考，和我一起去的全掛了，么有一個考過的，那時我的心緊張的要死。等著等著總算到我了，我告訴自己能行。就這樣去考試了。我慢慢地開著，做著一個又一個項目，花了好長時間總算考完了。這時喇叭中發(fā)出“合格”的聲音。這簡直是天籟啊。我是唯一一個過的，咋能不激動。準備路考時，師傅說沒名額了，就算了，只能等寒假回來再考了。

　　三、經驗體會

　　1、練車過程中，我覺得最重要的是多要和師傅進行溝通。不管你練的好還是不好，多和師傅聊聊，只會有好處的。學車不是像學什么，這關系到你以后的生命安全，現在不弄懂以后自己在路上開車還是會弄不懂。師傅畢竟對交通規(guī)則比你還是懂的。我在練車的過程中，遇到不懂的，總是及時的問師傅。及時把自己的錯誤糾正過來。

　　2、處理好與同學之間的關系。練車過程也是一個人際交住，人際關系處理的過程。同一個師傅不止一個徒弟，至少有幾個甚至十幾個。有時練車的時候由于時間問題，難免會產生一些矛盾，這時就需要我們正確的處理。我們在練車的過程中，也遇到了很多這樣的問題，有一次甚至還差點吵了起來，幸好我們能夠及時改正，避免了不必要的矛盾�，F在我們這些同學都建立了深厚的友誼，我們時常聚會，經常聯系，我相信我們這段友誼會永遠的保持下去。

　　3、不要不懂裝懂，及時提出自己的問題，用時改正。練車也像學知識一樣的，只有一步一個腳印。這樣才能扎實，不會出錯。對于剛接觸開學的人更為重要，因為剛接觸車，很多都還懂，難免會出現在一些難題和錯誤。這就需要多多提出自己的疑問。

　　4、勤練車，保持一顆平常的`心、細心的心。所謂熟能生巧，再陌生的東西，只要多加練習就一定會熟的。練車過程中，可能練了幾天，還是找不到方向，但只要自己多去練，多去摸索，總有一天知道的，不要三天打漁兩天曬網。練車一定不要急燥，保持一顆平常心，并且還要細心，一個細節(jié)決定一個成敗，我場外的失敗就是一個很好的例子。如今天社會，越來越多的交通事故的發(fā)生是為什么呢?大多數不是因為他們技術不好，而是因為他們太過于自信，不細心造成的。 5、朋友在人的一生中很重要，相遇即是緣，要懂得珍惜。

　　6、學習是一輩子的事，要活到老學到老。

　　這次學車，雖然駕駛證沒有拿到，但讓我學習到了很多，在這樣的一次寶貴實踐活動中，我懂得了什么是社會責任，在對待自己的崗位上的每一項責任和義務上都應該付出怎樣的態(tài)度和投入多少的熱情。在這里學習駕駛，我付出了自己的努力，我也得到師傅和同伴的認可。如今的社會競爭雖然很激烈，但是只要自己勤勤懇懇的做好自己的工作，也一定會收到這個社會的許可和認證。我在實踐中認識到，人與人之間的溝通是難能可貴的，對待真誠的人就應該用自己所有的真誠去對待。社會是一個融合體，只有試著去融合它，這樣才可以更成功，也更加的讓自己開心。這次實踐不僅是讓我學習社會工作的機會，也是一個讓我突破

　　大學校園的圍墻去更深一步了解社會的寶貴經驗。

考駕照的心得體會13

　　換擋時方向跑偏

　　主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候要注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應該輕加油門，人行走的速度即可換二擋了。 轉彎時

　　打方向盤的時機

　　左轉彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向；左轉彎路寬時可以稍提前打。右轉彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向；右轉彎路寬時可以稍提前打。或者看車頭角咬著邊線就行了，一路開，那個車頭咬著路邊線的，說當你的`車咬不住時你要開始打方向了，字“咬”。

　　轉彎打方向原則：緩彎（早打，慢打；早回，慢回)；急彎（晚打，快打；早回，快回）。

　　轉彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內輪差。路邊有障礙物 ，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。轉彎以后在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有過程

　　上坡起步熄火

　　主要是車子還抬頭的時候就放下手剎，還有離合器頭上的一點抬得太快的緣故。

　　方法：握住手剎的慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。

　　一次性調頭

　　忘記打次轉向燈

　　一次性調頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，無車跟尾，打左燈�？齑蚍较蚵�速走，右腳擱在剎車上隨時剎車，掉頭后回正。

　　起步停車問題

　　起步要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關閉轉向燈。停車以后要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關轉向燈。

　　不同擋位減速時

　　剎車和離合器操作

　　一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。

　　二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯動前進，情況好了，再加油門加擋。 四擋、五擋減速時要看情況，前面人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以就可以了。

　　最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!

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