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地鐵安全心得體會(huì)
我們?cè)谝恍┦虑樯鲜艿絾l(fā)后,可以將其記錄在心得體會(huì)中,這樣就可以通過不斷總結(jié),豐富我們的思想。那么要如何寫呢?下面是小編收集整理的地鐵安全心得體會(huì),歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。
地鐵安全心得體會(huì)1
按照乘務(wù)中心安全生產(chǎn)大討論活動(dòng)的部署與要求,開展了安全生產(chǎn)大討論活動(dòng)。通過利用班前會(huì)和其他各種會(huì)議組織職工和黨員干部共同學(xué)習(xí)大討論活動(dòng)文件和進(jìn)行專題討論、整改,使得我隊(duì)的安全現(xiàn)狀明顯得到改善,職工的安全意識(shí)也較以往有所提高,“違章”行徑也明顯減少,使安全生產(chǎn)大討論活動(dòng)取得了明顯的成果,F(xiàn)將安全生產(chǎn)大討論活動(dòng)各階段的工作總結(jié)如下:
一、加大安全生產(chǎn)宣傳學(xué)習(xí),切實(shí)做好安全生產(chǎn)大討論活動(dòng)基礎(chǔ)工作
為認(rèn)真做好安全生產(chǎn)大討論活動(dòng)第一階段的宣傳學(xué)習(xí)工作,我隊(duì)自接到礦安全生產(chǎn)大討論活動(dòng)的通知后,就召開班子成員和班組長會(huì)議,商討大討論活動(dòng)方案。在每天充分利用班前班后學(xué)習(xí)礦大討論活動(dòng)文件和集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)1月14日在鶴煤公司安全緊急會(huì)議上的講話精神以及各項(xiàng)集團(tuán)公司的安全生產(chǎn)文件精神,不斷強(qiáng)化職工的理論頭腦,教育職工真正樹立起遵章守紀(jì)、杜絕“三違”的思想,在全隊(duì)干部職工中營造出積極進(jìn)取、健康向上的良好學(xué)習(xí)氛圍。
二、認(rèn)真搞好專題大討論工作,糾查自身施工中的一些不安全因素
在安全生產(chǎn)大討論第二階段專題討論活動(dòng)上,我們隊(duì)以“從零開始,向零奮斗”等安全理念為出發(fā)點(diǎn),圍繞如何搞好本單位安全生產(chǎn)和糾查影響施工的.一些不安全因素為線索,全隊(duì)職工干部互動(dòng)發(fā)言,談感想、談體會(huì),并提出了一些解決問題的方法,真正把思想行動(dòng)統(tǒng)一到安全生產(chǎn)中來。
在認(rèn)真吸取每個(gè)職工的意見后,隊(duì)里領(lǐng)導(dǎo)干部召開班子成員討論會(huì),重點(diǎn)圍繞如何轉(zhuǎn)變作風(fēng),做好安全管理、技術(shù)管理工作等問題上暢所欲言,認(rèn)真剖析自己,查找安全管理存在的漏洞和不足,進(jìn)一步增強(qiáng)干工作的干勁和責(zé)任心,真正的實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司“用心做事,追求卓越”的理念。
三、嚴(yán)格落實(shí)問題整改,認(rèn)真撰寫大討論心得體會(huì)
針對(duì)職工專題討論階段反映的問題和不安全因素,隊(duì)里做了詳細(xì)記錄,并嚴(yán)格落實(shí)問題整改,要求問題整改后,有人監(jiān)督、落實(shí),徹底的把問題解決掉,把隱患消除掉。與此同時(shí),隊(duì)里按照大討論的部署,要求每個(gè)職工撰寫了心得體會(huì),努力轉(zhuǎn)變職工那種“干煤礦不可能不死人”的舊觀念,樹立“從零開始,向零奮斗”、“用心做事,追求卓越”的理念,變事后查處為超前防范。
安全生產(chǎn)大討論活動(dòng)的開展,打開了安全工作的良好局面,使全隊(duì)職工的精神面貌煥然一新,讓我們看到了安全形勢(shì)的不斷好轉(zhuǎn),也為職工參與到運(yùn)營中來創(chuàng)造了一個(gè)良好的工作環(huán)境。我相信,只要我們契而不舍的努力,一定能夠把安全運(yùn)營搞好。
針對(duì)近期的運(yùn)營事故班組開會(huì)認(rèn)真分析原因,教育全員學(xué)習(xí)。做到別人犯的錯(cuò)誤以后自己不再犯。有時(shí)候,把握好一件小事、一個(gè)細(xì)節(jié),可以收獲一筆財(cái)富;相反,一件小事、一個(gè)細(xì)節(jié)的疏忽,足以讓人葬送一生的幸福,甚至?xí)氋F的生命。
面對(duì)安全運(yùn)營的各項(xiàng)工作,繁重任務(wù)和嚴(yán)峻形勢(shì),作為一名乘務(wù)員深感責(zé)任重大,我本人首先必須接受安全培訓(xùn),掌握必要的專業(yè)技術(shù)知識(shí),提高業(yè)務(wù)素質(zhì),多看,細(xì)問,勤學(xué)習(xí)。
其次,認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)管理規(guī)章制度,熟悉各項(xiàng)操作規(guī)程,駕駛員嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定和操作規(guī)程,照章作業(yè)。
第三,要有高度的責(zé)任心,明確自己的責(zé)任,增強(qiáng)安全意識(shí),做到,嚴(yán)把安全關(guān),堅(jiān)決杜絕和嚴(yán)厲制止違章操作,也要拒絕執(zhí)行違章命令,積極消除隱患,把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。總之,以不變的高素質(zhì)應(yīng)對(duì)萬變的事故。
當(dāng)你違章作業(yè)之際,就是你災(zāi)難來臨之時(shí);愚者以流血換取教訓(xùn),智者以教訓(xùn)制止流血。發(fā)生在身邊的種種事故案例使我更深刻地意識(shí)到:安全是一件天大的事情,決不能掉以輕心,安全與事故常常僅在一念之差。
在平時(shí)班組組織的學(xué)習(xí)過程中自己要多問,多看,多練習(xí)。在平時(shí)工作中要認(rèn)真負(fù)責(zé)。早班出勤不遲到認(rèn)真巡視車輛。杜絕帶故障出庫上線運(yùn)行。運(yùn)營工作中精神集中,不想不做與工作無關(guān)的事。公司百日安全大檢查活動(dòng)的主題,全覆蓋,零容忍,嚴(yán)執(zhí)法,重實(shí)效。讓我們認(rèn)識(shí)到每天都是安全工作日。所以我要認(rèn)真學(xué)習(xí)其內(nèi)容。對(duì)乘務(wù)中心每次出的手帳要求要認(rèn)真學(xué)習(xí)。不會(huì)不懂及時(shí)像帶班主任請(qǐng)教。要嚴(yán)格要求自己。把安全運(yùn)營工作放在第一位。
針對(duì)近期的運(yùn)營事故我總結(jié)到。一切的事故來源于麻痹大意的思想,來源于違章違紀(jì)的發(fā)生。安全是最大的受益者。無視安全生產(chǎn)就等于拿自己的生命開玩笑。規(guī)章制度都是前人用獻(xiàn)血和生命所譜寫,任何人沒有必要在用自己的生命去驗(yàn)證。所以我要
認(rèn)真吸取以往的教訓(xùn),努力提高自己。為安全運(yùn)營貢獻(xiàn)出自己的一份力量。
地鐵安全心得體會(huì)2
首先,我非常感謝公司給我們?nèi)w員工的集體培訓(xùn),也很榮幸參加了這次培訓(xùn),這說明公司對(duì)我們員工培訓(xùn)的重視,反映了公司“重視人才,培養(yǎng)人才”的戰(zhàn)略方針;對(duì)于服務(wù)行業(yè)的我,也非常珍惜這次機(jī)會(huì)。
經(jīng)過這幾天的培訓(xùn),完全打破了我沒培訓(xùn)之前認(rèn)為這是個(gè)很枯燥乏味的過程的那種想法,讓原本對(duì)服務(wù)行業(yè)不感興趣的我,漸漸對(duì)服務(wù)充滿濃厚的興趣,服務(wù)作為一個(gè)大眾化消費(fèi)群體,我個(gè)認(rèn)為最主要的是,它是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性、完善自我的的行業(yè),而且與生活緊密相連
1、要有主動(dòng)服務(wù)的意識(shí);服務(wù)意識(shí)和服務(wù)能力的區(qū)別就在于,服務(wù)意識(shí)是愿不愿意做好的問題,而服務(wù)能力是能不能做好的問題。視乘客為親人,熱情主動(dòng)為乘客服務(wù),最大限度的滿足乘客的需求,讓每位乘客都感受到西安地鐵的熱情與溫暖;同時(shí)我們?cè)跒槌丝头⻊?wù)時(shí),要保持良好的服務(wù)意識(shí),言行舉止要做到文明禮貌,回答乘客問詢時(shí),要耐心有禮,面帶微笑,應(yīng)使用十字文明服務(wù)用語:“您好、請(qǐng)、謝謝、對(duì)不起、再見”,不準(zhǔn)講口頭語、粗話;不得使用“喂”、“嘿”、“那位”等不禮貌用語稱呼乘客;要精神飽滿,舉止大方,行為端正,不得將個(gè)人情緒帶到工作上,從而樹立文明、和諧、周到的服務(wù)形象。
2、要學(xué)會(huì)調(diào)整自己的心態(tài);地鐵2號(hào)線是西安開通首條地鐵線,許多乘客都是第一次來乘坐,不會(huì)買票,不知怎樣進(jìn)站乘車,這樣的問題每天都會(huì)在車站里出現(xiàn),因此面對(duì)一個(gè)問題我們每天可能會(huì)重復(fù)的解答上百遍,這正是考驗(yàn)我們每一個(gè)工作者的時(shí)候,耐心解答乘客詢問,對(duì)乘客反映的問題,要一絲不茍,要讓乘客滿意,讓每位乘客都可以聽到西安地鐵真誠的聲音!皢柌坏埂笔桥Φ姆较,“問不惱”是職責(zé)的標(biāo)準(zhǔn)。其次,在工作中難免會(huì)遇到一些不理解的乘客,有時(shí)候會(huì)受到委屈,這也是不可避免的,所以保持一個(gè)良好的心態(tài)至關(guān)重要。
3、堅(jiān)持原則、靈活處理;在工作中出現(xiàn)一些乘客糾紛是不可避免的,我們要端正自己的'態(tài)度,要將事情大事化小,盡量不要引起乘客投訴,注意服務(wù)的技巧性。如果有乘客仍然無理取鬧,我們應(yīng)該堅(jiān)持員工的職責(zé),維護(hù)地鐵的形象。最后我覺得在工作中還要學(xué)會(huì)換位思考相互理解,做乘客的貼心人,想乘客之所想,急乘客之所急,不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容,讓每位乘客都能在個(gè)性化與人性化的舒心服務(wù)中出行。真心對(duì)待每一位乘客,用真誠付出換取乘客的理解和支持,讓每位乘客都能在乘車的過程中拉近與西安地鐵的距離。
4.笑是最美的符號(hào);我們的微笑是西安地鐵最好的名片,我們應(yīng)該時(shí)刻注意自己的言行舉止,在工作中你不經(jīng)意的一個(gè)微笑,乘客會(huì)回報(bào)對(duì)你工作的一個(gè)認(rèn)可,微笑待人,我們會(huì)讓別人感受到我們的一顆真誠的心,讓世界感受到我們的溫暖和熱情。
在乘客服務(wù)中,我會(huì)用一張純真的笑臉一顆真誠的心面對(duì)每一位乘客,當(dāng)我看到乘客在我的幫助下找到車站時(shí);當(dāng)我看到出站的乘客在我的幫助下順利出站不再迷茫時(shí);當(dāng)我看到乘客滿意的微笑時(shí)……我是真的幸福,真的驕傲,真的自豪!作為西安地鐵的員工,我們存在的意義不會(huì)被淹沒,而是把泥土聚集在一起,成就一座山峰,一條山脈,一片原野。它們不會(huì)改變風(fēng)的必然走向,但使其能更快吹遍西安,甚至全國的每個(gè)角落,使xx地鐵走向新的明天!
地鐵安全心得體會(huì)3
轉(zhuǎn)眼間六個(gè)月的培訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束了,在領(lǐng)導(dǎo)和司機(jī)隊(duì)長的領(lǐng)導(dǎo)下,在培訓(xùn)師的言傳身教下,在同事之間的悉心幫助下,我通過自己的努力,對(duì)地鐵司機(jī)這個(gè)工作有了初步的認(rèn)知,并從中有所感悟。
我們從學(xué)校畢業(yè)進(jìn)入社會(huì),這就意味著要從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變成一個(gè)社會(huì)上的人,地鐵對(duì)于大家來說是一個(gè)全新的、富有挑戰(zhàn)性的事業(yè)。司機(jī)作為地鐵運(yùn)轉(zhuǎn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié),對(duì)地鐵中有關(guān)于行車的各個(gè)專業(yè)都要具備有全面的知識(shí)儲(chǔ)備,只有不斷的學(xué)習(xí),才能提高自己的知識(shí)水平,積累更多的經(jīng)驗(yàn),從而增強(qiáng)工作能力,適應(yīng)崗位的要求。
我們?cè)诘罔F學(xué)習(xí)參加了由培訓(xùn)學(xué)院安排的地鐵員工培訓(xùn),分為基本規(guī)章,車輛知識(shí),信號(hào)知識(shí)、車廠運(yùn)作及應(yīng)急、故障處理三個(gè)階段,在培訓(xùn)的第一個(gè)階段之前還安排組織了公司級(jí)、班組級(jí)和部門級(jí)的安全教育,使我們深刻的認(rèn)識(shí)到安全在地鐵運(yùn)營中的重要性,增強(qiáng)了我們的安全意識(shí),提高了專業(yè)素養(yǎng)。同時(shí)培訓(xùn)師帶我們上車學(xué)習(xí)消防應(yīng)急處理、應(yīng)急故障處理的演練、自動(dòng)開關(guān)跳閘的現(xiàn)象、列車靜檢的內(nèi)容等實(shí)際操作。
在培訓(xùn)學(xué)習(xí)中培訓(xùn)師幫我們劃分了司機(jī)崗位的相關(guān)的學(xué)習(xí)重點(diǎn)并督促我們記憶知識(shí)要點(diǎn)。我發(fā)現(xiàn)電客車司機(jī)需要記憶的理論知識(shí)特別多,因此我們首要工作就是抓緊學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)各類知識(shí),不懂得地方應(yīng)及時(shí)虛心向培訓(xùn)老師或正線的司機(jī)師傅們請(qǐng)教。只有掌握了扎實(shí)的業(yè)務(wù)知識(shí)才能在遇緊急情況的時(shí)候?qū)⑺鶎W(xué)的業(yè)務(wù)運(yùn)用自如。在培訓(xùn)師耐心的教導(dǎo)下,整個(gè)培訓(xùn)過程比較順暢和充實(shí),經(jīng)過這六個(gè)月的培訓(xùn)后,對(duì)整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識(shí),對(duì)地鐵運(yùn)作有一定的了解,在整個(gè)實(shí)習(xí)中主要先對(duì)最淺層也是最重要的理論知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí),為之后的'跟崗培訓(xùn)打下了牢固的專業(yè)基礎(chǔ)。而通過在一號(hào)線的正線跟崗學(xué)習(xí)在現(xiàn)場(chǎng)師傅一對(duì)一的學(xué)習(xí)交流、跟崗培訓(xùn),我學(xué)習(xí)到更多理論課上學(xué)習(xí)不到的技能,讓我對(duì)地鐵車輛的常用設(shè)備更加了解認(rèn)識(shí),如何在實(shí)際崗位中具體的開展工作都是我所要學(xué)習(xí)的地方。這樣的學(xué)習(xí)方式讓我們很快的掌握了地鐵司機(jī)在正線上運(yùn)行時(shí)的作業(yè)流程及注意事項(xiàng)、崗位職責(zé)、安全關(guān)鍵點(diǎn),以及一名地鐵司機(jī)應(yīng)該具備的安全意識(shí),掌握的業(yè)務(wù)技能,處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經(jīng)驗(yàn),現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的講解,和培訓(xùn)師為我們安排的故障操作演練,極大的增強(qiáng)了我對(duì)做好本職工作的信心。
通過這段時(shí)間的培訓(xùn),我已經(jīng)融入地鐵這個(gè)集體,對(duì)地鐵事業(yè)充滿了責(zé)任感和使命感。我們?cè)谶@緊要關(guān)頭更應(yīng)該做好本職工作,由于XX地鐵車型與YY地鐵車型不同,為了更好的投入到工作中,我們應(yīng)加強(qiáng)對(duì)YY地鐵車輛知識(shí)的學(xué)習(xí),盡快融入自己的工作崗位上去。
地鐵安全心得體會(huì)4
一、各級(jí)交通部門重視,認(rèn)真安排和部署“安全月”活動(dòng)
各地交通主管部門及時(shí)下發(fā)了關(guān)于開展“安全生產(chǎn)月”和“反三違月”活動(dòng)的通知,為確;顒(dòng)有計(jì)劃、有步驟和取得明顯成效,各地交通部門、企事業(yè)單位制定了活動(dòng)方案,成立了活動(dòng)組織機(jī)構(gòu)或領(lǐng)導(dǎo)小組。大連、朝陽等市,局長親自掛帥,安排和部署安全活動(dòng)。各地部署安全月活動(dòng)中,結(jié)合本地區(qū)、部門的實(shí)際,提出具體明確的要求!鞍踩a(chǎn)月”活動(dòng)與全省交通系統(tǒng)開展的三個(gè)專項(xiàng)整治有機(jī)結(jié)合,與防控非典型肺炎工作相結(jié)合,各級(jí)交通部門一手抓防控非典,一手抓安全生產(chǎn),摒棄形式主義,注重實(shí)效,抓住了主題,突出了重點(diǎn)。
二、積極開展多種形式的宣傳和教育
在安全月中,各地采取多種形式,進(jìn)行安全生產(chǎn)宣傳和教育。
(一)認(rèn)真開展安全生產(chǎn)咨詢活動(dòng)。6月8日,各級(jí)交通部門和生產(chǎn)企業(yè),組織人員在客運(yùn)站、市區(qū)等公眾場(chǎng)所,積極開展安全生產(chǎn)咨詢活動(dòng)。盤錦市交通局設(shè)立咨詢臺(tái),市局領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì),向市民發(fā)放宣傳單1000余份,受理群眾咨詢50余次。沈陽市交通局局屬有關(guān)單位在市區(qū)主要街道設(shè)立多處宣傳咨詢點(diǎn),現(xiàn)場(chǎng)解答安全生產(chǎn)法及安全常識(shí),向行人及車輛發(fā)放安全生產(chǎn)宣傳品4000份。鞍山長途客運(yùn)公司與交警聯(lián)合在站前廣場(chǎng)開展咨詢活動(dòng)。
(二)開展多種方式的宣傳活動(dòng)!鞍踩a(chǎn)月”期間,各地充分利用報(bào)紙、板報(bào)、櫥窗、標(biāo)語等各種形式開展安全宣傳。大連市交通局在新聞綜合、文藝、經(jīng)濟(jì)等頻道播放道口安全公益廣告,宣傳道口安全法規(guī),組織職工收聽收看市領(lǐng)導(dǎo)發(fā)表的電視講話。朝陽市交通局在市中心懸掛大型氣球標(biāo)語,組織宣傳車在市區(qū)主要街道進(jìn)行宣傳。市地鐵公司也出動(dòng)宣傳車到北保鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村和學(xué)校宣傳安全常識(shí),印發(fā)宣傳單2000份?ψ罂h交通局結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際,開展“安全生產(chǎn)百幅系列漫畫”巡回展覽活動(dòng),得到當(dāng)?shù)卣腿罕姷暮迷u(píng)。沈陽市局還利用公交車輛作流動(dòng)載體,在風(fēng)擋玻璃處張貼1000幅醒目標(biāo)語。大連軌道公司為職工購買《安全必讀》書籍,公路處編寫工程建設(shè)安全歌謠,增強(qiáng)宣傳效果。大連市交通局從健全安全責(zé)任制和規(guī)章制度,加強(qiáng)船舶、車輛等設(shè)備安全管理,改善工作環(huán)境和條件等方面入手,發(fā)動(dòng)群眾,積極開展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策活動(dòng),其中被采納90余條。本溪市公路工程處結(jié)合重點(diǎn)工程施工,認(rèn)真開展“三無一杜絕一創(chuàng)建”活動(dòng),建立安全管理網(wǎng)絡(luò),將安全責(zé)任細(xì)化到人。丹東港務(wù)局及所屬各公司,結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際,積極開展“三檢查”、“三清除”活動(dòng),輪駁公司于6月13日,舉行一次實(shí)戰(zhàn)消防演習(xí),鍛煉了隊(duì)伍。凌海市通過對(duì)安全行駛30萬公里無事故的.車輛進(jìn)行表彰的`方式,促進(jìn)駕駛員提高安全意識(shí),推動(dòng)安全生產(chǎn)工作。各地在活動(dòng)中積極投入資金。沈陽市交通局投入1.5萬元,大連市交通局投入1.8萬元,盤錦市局局屬單位也投入5萬元,大連航運(yùn)集團(tuán)投入9千元,購置宣傳用品用于安全宣傳。
(三)舉辦各類安全知識(shí)競(jìng)賽和安全考試。各市在安全月期間,組織舉辦和參加各類安全知識(shí)競(jìng)賽、考試活動(dòng),提高-干部職工的安全意識(shí)和安全技能。各市組織職工參加了省“久利杯”安全知識(shí)競(jìng)賽,沈陽市組織了5000名操作工人及300名管理干部進(jìn)行安全知識(shí)考試;大連市還組織千名職工參加“松遼?世紀(jì)杯”全省道路交通安全知識(shí)競(jìng)賽,航運(yùn)集團(tuán)組織1480人參加“航運(yùn)杯百題安全知識(shí)競(jìng)賽”,二汽公司舉辦安全連著你我他主題報(bào)告會(huì)和安全永駐我心中演講活動(dòng)。盤錦市交通系統(tǒng)的干部職工積極踴躍參加市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局舉辦的“安全知識(shí)有獎(jiǎng)問答”和省百萬職工安全生產(chǎn)知識(shí)競(jìng)賽活動(dòng),對(duì)職工普遍進(jìn)行一次安全生產(chǎn)常識(shí)、消防知識(shí)及安全生產(chǎn)技能的考試,受教育面達(dá)到95%以上?ψ蠊范闻e行“安全在我心中”主題演講比賽,朝陽市公路處將演講活動(dòng)制作出光盤發(fā)給全市公路部門組織收看。盤錦市交通局在安全月期間,普遍對(duì)職工進(jìn)行了一次安全常識(shí)、消防知識(shí)及安全生產(chǎn)技能的考試。
(四)積極開展安全培訓(xùn)和安全教育。大連市交通系統(tǒng)結(jié)合本單位的實(shí)際情況,有側(cè)重的安全培訓(xùn)開展。航運(yùn)集團(tuán)對(duì)公休的船長、輪機(jī)長、大副進(jìn)行了PSC檢查知識(shí)的專題培訓(xùn),對(duì)70名即將上崗的船員進(jìn)行了ISM規(guī)則和PSC檢查知識(shí)輪訓(xùn),考試不合格不能上船。市運(yùn)輸企業(yè)也分期分批對(duì)駕駛員進(jìn)行崗位培訓(xùn)參訓(xùn)率和考試合格率均達(dá)到100%。鞍山市公路處和工程總公司組織了消防知識(shí)培訓(xùn),聘請(qǐng)市消防局專業(yè)人員上課,現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行操作和演練,提高了職工消防安全意識(shí)和消防應(yīng)急處理能力。
(五)統(tǒng)計(jì)情況。據(jù)沈陽、大連、鞍山、本溪、朝陽、盤錦市交通局和丹東港務(wù)局統(tǒng)計(jì),安全月期間,這幾個(gè)市印發(fā)宣傳材料達(dá)5.1萬分,掛圖154套,布置展板122期,張貼標(biāo)語7080條,大型橫幅97幅,懸掛安全旗314面,警示牌140處,出板報(bào)98期,宣傳畫1270套,參加安全知識(shí)競(jìng)賽近兩萬余人,提合理化建議379條,購買宣傳光碟300盤。
三、認(rèn)真開展安全生產(chǎn)大檢查
各地交通部門認(rèn)真開展安全檢查活動(dòng),領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊(duì),多次深入施工現(xiàn)場(chǎng)、生產(chǎn)車間、倉儲(chǔ)庫房、客運(yùn)站、停車場(chǎng)、油庫等,認(rèn)真查找各類事故隱患。大連市交通局檢查危貨車輛1200臺(tái)次,組織6次水運(yùn)企業(yè)安全檢查,檢查126家企業(yè)、276艘船舶;檢查8家公交企業(yè)、15個(gè)車場(chǎng)、7個(gè)長途客運(yùn)站和數(shù)十臺(tái)客車,做到了“五到位”。該局還加大路檢力度,共組織人員路檢251次,檢查車輛12100臺(tái)次,查處違章行車350起。丹東港務(wù)局扎扎實(shí)實(shí)開展“作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全環(huán)境檢查(全員)、安全設(shè)備維修、保養(yǎng)及檢測(cè)(班組活動(dòng))、防護(hù)用品正確佩帶和使用(雙人互檢)”三檢查活動(dòng),收到好的效果。鞍山市交通局加強(qiáng)對(duì)營運(yùn)車輛的檢查,安全月期間共檢查車輛3000臺(tái)次。本溪交通局對(duì)全地區(qū)水上交通進(jìn)行了安全檢查,取締“三無”船舶24艘。
四、開展隱患整改工作
通過開展安全檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患,并采取措施認(rèn)真進(jìn)行整改。大連市交通局通過安全檢查,查出的隱患143項(xiàng),認(rèn)真進(jìn)行整改,整改率達(dá)99%。大連軌道公司對(duì)電車線路各變電所23個(gè)支流600V避雷器進(jìn)行重點(diǎn)檢查和試驗(yàn),不合格的立即更換。大連航運(yùn)集團(tuán),投資200萬元,為4艘客滾船新安裝綁扎用地鈴1000個(gè),新增9.8千牛綁扎索具1000根,更新綁扎用木楔300個(gè)。大洼縣客運(yùn)公司在大洼至興隆臺(tái)線路上,設(shè)置調(diào)度室,安排專人調(diào)度和指揮車輛,解決了車主為爭(zhēng)搶客源開快車、飛車的安全隱患。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),在安全檢查中,查出隱患205項(xiàng),整改率達(dá)100%。
五、存在的問題
1、受非典型性肺炎影響,道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸量大幅下降,甚至停班、停航,少數(shù)單位(企業(yè))安全月氣氛不濃,重視程度不夠,活動(dòng)內(nèi)容少而單調(diào)。
2、公路施工企業(yè)安全管理存在的問題較多,特別是外包工程安全管理不到位。
3、安全投入不足。
地鐵安全心得體會(huì)5
近年來,我國城市化進(jìn)程不斷加快,城市機(jī)動(dòng)車迅速增加,為緩解城市交通壓力,各大城市紛紛投入巨資建設(shè)軌道交通系統(tǒng)。到“十五”末,已經(jīng)有北京、上海、天津、南京等10個(gè)城市建成了地鐵,通車總里程達(dá)到400多公里。此外,還有30多個(gè)城市在“十一五”規(guī)劃中提出了建設(shè)城市軌道交通的計(jì)劃,預(yù)計(jì)屆時(shí)全國地鐵通車總里程將超過1000公里。與此同時(shí),如何保證地鐵安全地運(yùn)行已成為各級(jí)管理部門必須面對(duì)的問題。地鐵安全是個(gè)大問題2月18日發(fā)生在韓國大邱市的地鐵縱火案,至今還讓不少人心有余悸。
當(dāng)時(shí)發(fā)生的火災(zāi)雖然是人為縱火,但同時(shí)也暴露出應(yīng)急安全設(shè)施準(zhǔn)備不足、安全設(shè)備無法在應(yīng)急狀態(tài)下全面啟動(dòng)等地鐵建設(shè)中的安全問題。據(jù)韓國媒體報(bào)道,大邱市地鐵1997年開通時(shí)采用的有關(guān)防火安全的標(biāo)準(zhǔn),還是上個(gè)世紀(jì)70年代韓國首次開通地鐵時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。這次火災(zāi)的發(fā)生,引起了很多人對(duì)地鐵安全的高度重視,尤其是我國地鐵尚處于快速發(fā)展的初期,盡快建立健全地鐵建設(shè)從規(guī)劃設(shè)計(jì)到運(yùn)營管理的全程安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn),特別是對(duì)地鐵建設(shè)中消防、安檢、監(jiān)控、疏散等建設(shè)的安全評(píng)價(jià),十分有必要。地鐵在具有運(yùn)行速度快、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)的同時(shí),也因?yàn)槠涮赜械倪\(yùn)行特點(diǎn)而帶來一定的安全隱患。首先,地鐵是在地下封閉的空間中運(yùn)行的,通風(fēng)條件比較差,一旦發(fā)生事故,疏散起來受到一定的限制。如果事故發(fā)生在地鐵車輛進(jìn)站后,疏散起來相對(duì)容易一些,如果是在地鐵隧道中發(fā)生,后果不堪設(shè)想。其次,地鐵列車一般載客量比較大,是一個(gè)人員高度密集的公共場(chǎng)所。而且地鐵乘客來源又比較復(fù)雜,同時(shí)地鐵作為城市大容量、快速公共交通工具的特性,決定了它不可能像火車、飛機(jī)那樣事先嚴(yán)格、細(xì)致地對(duì)乘客進(jìn)行安全檢查。因此其安全隱患要高于火車、飛機(jī)。
此外,引發(fā)地鐵安全隱患的另一個(gè)問題就是人流量過多造成呼吸道疾病大面積傳播。由于地鐵車廂相對(duì)封閉,空氣流通受到限制,加上缺乏陽光照射、客流量大,使地鐵成為傳染性疾病的易發(fā)區(qū)。世界衛(wèi)生組織(who)和美國環(huán)保局公布的研究文獻(xiàn)指出:室內(nèi)空氣污染的水平一般比室外污染要高得多,通常為2至5倍,極端情況下,可超過100倍。作為更封閉的地鐵站和地鐵車廂,其空氣污染的嚴(yán)重性不言而喻。安全運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)尚不完善近年來,我國各地地鐵運(yùn)營公司也開始重視地鐵的安全問題,但是經(jīng)常由于種種條件的限制而不能形成一套完整的`安全規(guī)范。據(jù)北京市地下鐵道設(shè)計(jì)研究院高級(jí)工程師蔣玉琨介紹,和地鐵發(fā)達(dá)的國家相比,我們國家地鐵安全運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)還很不足,具體來說有以下三點(diǎn):第一是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不夠完善,依法建設(shè)和運(yùn)營的規(guī)范不夠。
第二是早期建設(shè)水平較低,達(dá)不到現(xiàn)在要求的標(biāo)準(zhǔn)。如北京地鐵一號(hào)線是在七十年代期間開工建設(shè)的,資金投入和當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件決定了結(jié)果就是那樣,現(xiàn)在改造起來難度比較大;
比如,想在其站臺(tái)上安裝保護(hù)乘客安全的屏蔽門就比較困難。第三是安全設(shè)施不夠完善。為盡量保證地鐵運(yùn)行安全,我國各地也曾相繼出臺(tái)了一些有關(guān)運(yùn)營安全的規(guī)范。深圳市于7月發(fā)布并實(shí)施了《深圳市地下鐵道建設(shè)管理暫行規(guī)定》,在安全方面規(guī)定了地鐵公司可以在地鐵車站或通風(fēng)口附近采取技術(shù)保護(hù)措施,地鐵工程建設(shè)沿線有關(guān)單位應(yīng)服從并予以配合。北京市于6月開始實(shí)施的《北京市城市軌道交通安全運(yùn)營管理辦法》,就安全運(yùn)營管理問題作出了規(guī)定,市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)制定本市城市軌道交通安全運(yùn)營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的要求,安全運(yùn)送乘客。上海市于12月1日頒布實(shí)施《上海市軌道交通運(yùn)營安全管理規(guī)定》,這是一部軌道交通運(yùn)營安全管理的規(guī)范性文件。它規(guī)定,軌道交通列車因故晚點(diǎn)15分鐘,運(yùn)營單位要立即向市交通局總值班室匯報(bào)并采取應(yīng)急方案;
遇到突發(fā)災(zāi)害、恐怖活動(dòng)并危及運(yùn)營安全時(shí),運(yùn)營方可停止部分區(qū)段或者全線的運(yùn)營并報(bào)告交通局,并且立即向社會(huì)公告。
可以看出,各城市對(duì)于軌道交通安全問題的規(guī)定并不統(tǒng)一,有些只是做了一個(gè)籠統(tǒng)的責(zé)任規(guī)定,并沒有具體實(shí)施細(xì)則。從全國范圍來講,更沒有形成一套系統(tǒng)、完整的安全評(píng)價(jià)體系。急需建立完善的安全機(jī)制從軌道交通系統(tǒng)建設(shè)的動(dòng)因來看,其首要的經(jīng)營目標(biāo)是向城市居民提供安全、便捷、準(zhǔn)時(shí)的公共交通服務(wù)。因此,安全是發(fā)展軌道交通要保證的首要基本條件。美國自上個(gè)世紀(jì)50年代起,將重大安全事故的安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)從高危行業(yè)引入軌道交通,建立了軌道交通的安全預(yù)評(píng)價(jià)、安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)、安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及專項(xiàng)評(píng)價(jià)四類評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn);
英國則把鐵路安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)引入軌道交通,把所有的風(fēng)險(xiǎn)分為三個(gè)等級(jí)進(jìn)行區(qū)別對(duì)待;
我國香港的地鐵也有自己的安全評(píng)價(jià)制度。“實(shí)踐出真知”,他們的安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)都是從經(jīng)年累月的安全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中得出的,從各類安全事故發(fā)生的時(shí)間、路段、原因等方面系統(tǒng)、細(xì)致地進(jìn)行了總結(jié)和歸納,從而形成了一套完整的安全預(yù)防、檢查、處理機(jī)制,做到防患于未然,一旦發(fā)生事故,都能以最快、最穩(wěn)妥的方式保護(hù)乘客的安全,最大程度地減少人員傷亡。
地鐵安全心得體會(huì)6
近日,中鐵五局電務(wù)城通公司沈陽地鐵10號(hào)項(xiàng)目部對(duì)新入職的實(shí)習(xí)生進(jìn)行崗前培訓(xùn),收到理想效果。
中鐵五局沈陽地鐵10號(hào)線5標(biāo)項(xiàng)目部的施工地段為皇姑區(qū)塔灣街站-淮河街站區(qū)間,左右線全長1762米。項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)施工以來,面對(duì)工期緊、任務(wù)重、人員不足不利條件,項(xiàng)目部不等不靠,科學(xué)組織施工,迅速打開盾構(gòu)施工局面,目前盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)順利下井投入施工。針對(duì)項(xiàng)目人員不足現(xiàn)狀,項(xiàng)目部積極開展技能培訓(xùn)、導(dǎo)師帶徒等活動(dòng),同時(shí)通過公司引進(jìn)調(diào)配實(shí)習(xí)生等專業(yè)技能人員,保障施工生產(chǎn)需求。
為了使實(shí)習(xí)生能夠適應(yīng)新的環(huán)境和崗位,項(xiàng)目部對(duì)實(shí)習(xí)生舉辦了為期三天的崗前培訓(xùn),由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、黨工委書記以及安質(zhì)部、工程部等負(fù)責(zé)人作為培訓(xùn)老師,分別對(duì)實(shí)習(xí)生進(jìn)行授課,培訓(xùn)的主要內(nèi)容為崗前安全教育、安全隱患排查、法律法規(guī)、企業(yè)規(guī)章制度、盾構(gòu)吊裝安全、消防應(yīng)急預(yù)案、安全技術(shù)交底等,并播放了安全事故案例和警示教育片。
此次有9名實(shí)習(xí)生,為期3天。在培訓(xùn)會(huì)議上,該項(xiàng)目黨工委書記王黔為實(shí)習(xí)生作了崗前培訓(xùn)動(dòng)員報(bào)告。王黔要求同學(xué)們進(jìn)點(diǎn)后要嚴(yán)格遵守項(xiàng)目的規(guī)章制度及實(shí)習(xí)生管理制度,嚴(yán)格要求自己;要認(rèn)真學(xué)習(xí),努力把在學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與施工生產(chǎn)結(jié)合起來,做一名優(yōu)秀的實(shí)習(xí)生。
通過這次崗前培訓(xùn),實(shí)習(xí)生對(duì)項(xiàng)目的概況、盾構(gòu)施工、安全生產(chǎn)、規(guī)章制度、實(shí)習(xí)要求等各項(xiàng)內(nèi)容都有了進(jìn)一步了解,明確了實(shí)習(xí)生職業(yè)生涯規(guī)劃和必要的基本技能,加快了實(shí)習(xí)生對(duì)工作、生活環(huán)境的`適應(yīng),縮短了其適應(yīng)工作的時(shí)間,增強(qiáng)了對(duì)即將踏上的實(shí)習(xí)崗位的信心,為進(jìn)入正式工作崗位實(shí)際鍛煉邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
培訓(xùn)結(jié)束后,實(shí)習(xí)生孫劍飛深有感觸地說:“以前我們?cè)趯W(xué)校學(xué)的都是理論方面的知識(shí),通過這次培訓(xùn),使我們認(rèn)識(shí)到了理論上的知識(shí)距離實(shí)際工作還有很大的差距,我們將在今后的實(shí)習(xí)中,虛心向老師傅請(qǐng)教,把理論知識(shí)和實(shí)際結(jié)合起來,努力學(xué)習(xí),使自己成為一名合格人才!
地鐵安全心得體會(huì)7
炎炎夏日,高溫是促使火災(zāi)發(fā)生的一重要因素。8月4日,珠江路車輛段安排了一場(chǎng)消防安全培訓(xùn)課程,公司各處室、中心均有人員參加,作為站務(wù)中心的一員,我很榮幸能參加此次培訓(xùn)。開場(chǎng)由中國平安保險(xiǎn)股份有限公司安徽分公司副總經(jīng)理張曉東致辭,培訓(xùn)內(nèi)容分為理論培訓(xùn)和消防器材使用培訓(xùn)兩部分。
理論培訓(xùn)由中國科技大學(xué)吳光標(biāo)教授授課,主要講解了地鐵火災(zāi)發(fā)生的原因及特點(diǎn),火災(zāi)發(fā)生時(shí)應(yīng)急逃生的措施,以及各地地鐵的火災(zāi)案例。消防器材的使用由消防隊(duì)的王隊(duì)長為我們?cè)敿?xì)講解。最后消防隊(duì)及合高應(yīng)急組現(xiàn)場(chǎng)為我們進(jìn)行了消防演練。
通過這次的學(xué)習(xí),讓我深刻的認(rèn)識(shí)到了消防培訓(xùn)的重要性和必要性,給自己增添了不少見識(shí)和實(shí)際性理論知識(shí),參加此次培訓(xùn)我體會(huì)到了以下幾點(diǎn):
一、“安全第一,預(yù)防為主”,把消防安全作為頭等大事抓;馂(zāi)是現(xiàn)實(shí)中非常常見突出的,又是人們最容易疏忽而造成的危害重大災(zāi)難,是直接關(guān)系到人身財(cái)產(chǎn)安全的大問題,所以我們要時(shí)刻警惕安全消防隱患與存在的問題和漏洞。
二、加強(qiáng)消防安全知識(shí)培訓(xùn),掌握逃生技巧。災(zāi)害無情,當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí),一定要會(huì)用身邊的消防器材控制火勢(shì),當(dāng)火災(zāi)不可控時(shí),掌握逃生技巧,采取一些自救措施。所以平日里多學(xué)習(xí)一些消防基本常識(shí)、基本要點(diǎn)是非常有必要的。
三、保持良好的心態(tài)!笆郎蠜]有絕望的處境,只有對(duì)處境絕望的人”,當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)一定要保持冷靜,特別是我們地鐵工作人員,我們應(yīng)當(dāng)對(duì)乘客的安全負(fù)責(zé),把乘客疏散到安全區(qū)域是我們的`職責(zé),所以一定要有一個(gè)清醒的頭腦。
作為地鐵的工作人員應(yīng)當(dāng)了解站廳、站臺(tái)、設(shè)備區(qū)的消防通道在哪里掌握工作范圍內(nèi)的消防栓有幾個(gè),具體在哪里,滅火器的使用方法等等。在工作中要保持交接清楚,有責(zé)任有義務(wù)完成各項(xiàng)指標(biāo)和任務(wù)。人的生命只有一次,是寶貴的也是脆弱的,安全工作、安全生活,既是對(duì)自己負(fù)責(zé)也是對(duì)他人負(fù)責(zé)。
地鐵安全心得體會(huì)8
最后的兩天,我跟崗學(xué)習(xí)了廳巡以及站務(wù)的工作職責(zé)。廳巡的只要職責(zé)是幫助乘客,回答乘客的詢問,特別注意幫助老弱病,有困難及傷殘乘客。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長、超大、超重的物品時(shí),禁止乘客進(jìn)站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品,禁止攜帶“三品”進(jìn)站。留意是否有精神異常、酗酒的'乘客,禁止其進(jìn)站。如發(fā)現(xiàn)可以人員時(shí)匯報(bào)車控室,必要時(shí)請(qǐng)求警務(wù)人員或其他同事幫助。
定時(shí)巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動(dòng)。跟完崗我的感想是:廳巡其實(shí)責(zé)任重大,要留意整個(gè)非付費(fèi)區(qū)的一個(gè)情況,在職責(zé)范圍內(nèi)按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時(shí)的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題,是車站運(yùn)作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務(wù)。站務(wù)員在付費(fèi)區(qū)內(nèi)幫助乘客解決一些問題。在列車進(jìn)站、停穩(wěn)、站離站時(shí)通過對(duì)講機(jī)上報(bào)車空室,并站在緊急停車按鈕附近,以便于發(fā)生緊急情況時(shí)可以馬上做出反應(yīng)。在客流量大時(shí),要組織乘客排隊(duì),并分散客流至各個(gè)車門候車,阻止關(guān)門時(shí)還沖向列車的乘客上車,勸阻他們耐心等待下一班列車。
這一周的實(shí)習(xí)生活,我已經(jīng)熟悉并學(xué)到了車站各個(gè)崗位的職責(zé)。但這并不是結(jié)束,而是新的一個(gè)開始。在未來的實(shí)習(xí)中我要在這些崗位這些工作做好,并不倦的向師傅們討教工作中的經(jīng)驗(yàn)和注意事項(xiàng),更加努力的做好自己。讓自己更上一層樓。
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