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駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)
當(dāng)在某些事情上我們有很深的體會(huì)時(shí),馬上將其記錄下來(lái),這樣能夠讓人頭腦更加清醒,目標(biāo)更加明確。那么心得體會(huì)該怎么寫(xiě)?想必這讓大家都很苦惱吧,下面是小編為大家收集的駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì),僅供參考,歡迎大家閱讀。
駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)1
一直總是很期待自己能親手開(kāi)一次車,再加上上次暑假在家里學(xué)了一下騎摩托車,感覺(jué)很簡(jiǎn)單,所以就更迫不及待的想學(xué)一下開(kāi)車了。汽車對(duì)于我們專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō),是相當(dāng)不陌生的,而我們平時(shí)在課堂上學(xué)到的都是一些理論知識(shí),平面知識(shí),直接接觸實(shí)體的機(jī)會(huì)很少,只有在做實(shí)驗(yàn)時(shí)才能從實(shí)際角度感知一下這個(gè)東西,實(shí)驗(yàn)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是非常重要的,有助于幫助我們理解課堂上學(xué)到的一些知識(shí)。我們每次都很珍惜做實(shí)驗(yàn)的時(shí)間,盡量多的去搞明白一些在課堂上不理解的東西,或是把在書(shū)本上學(xué)到的知識(shí)與實(shí)際物體對(duì)應(yīng)起來(lái)。而駕駛實(shí)習(xí)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)更是相當(dāng)寶貴的,當(dāng)然已經(jīng)有駕照的同學(xué)除外,可以使我們親身體驗(yàn)一下開(kāi)車的感覺(jué),也可以收獲在課堂上收獲不到的東西。
這學(xué)期來(lái)了以后聽(tīng)說(shuō)學(xué)校安排有駕駛實(shí)習(xí),這讓我著實(shí)興奮了好一陣子,在老師的安排下,我們六個(gè)人在4月17號(hào)上午開(kāi)始了駕駛實(shí)習(xí),我們先去找了老師,然后老師開(kāi)車帶著我們六個(gè)人去駕駛實(shí)習(xí)場(chǎng)地,到了以后看到場(chǎng)地我的第一感覺(jué)就是怎么地方這么小,剛學(xué)開(kāi)心,地方這么小行嗎?自己心里一直在那想著,嘀咕著,隨后我們就被分成三個(gè)小組,兩人一輛車由一個(gè)老師帶,我和我同學(xué)是一個(gè)和藹的`男老師帶的,對(duì)我倆說(shuō)話也相當(dāng)幽默風(fēng)趣,老師一開(kāi)始先給我們講了一些基本知識(shí),還問(wèn)了我們一些小問(wèn)題,我倆都積極回答,然后就很認(rèn)真的把如何啟動(dòng),換擋以及行車時(shí)應(yīng)注意的一些基本問(wèn)題都告訴我們,緊接著老師就給我們示范了一遍開(kāi)車的全過(guò)程,老師說(shuō)起來(lái)覺(jué)得很簡(jiǎn)單,看老師操作也覺(jué)得很簡(jiǎn)單,可當(dāng)自己親手去操作的時(shí)候才覺(jué)得好難啊,怎么那個(gè)檔那么不聽(tīng)使喚一不小心就掛到半檔上了,老師則是在一旁不停的耐心講解,指出我們的問(wèn)題并幫助我們改正,讓我們不要急慢慢來(lái),而我自己則是怪自己怎么那么笨,翻來(lái)覆去的重復(fù)掛擋練習(xí),盡可能讓這種錯(cuò)誤少犯一些,然后緊接著就是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,每次都要在老師的指令下操作,打方向盤(pán)的姿勢(shì)也完全不協(xié)調(diào),自己都覺(jué)得打得好別扭,當(dāng)然這是前幾次轉(zhuǎn)彎時(shí)的感覺(jué),再后來(lái)練習(xí)了一會(huì)后就好多了。
就這樣,我們兩個(gè)人輪流練習(xí),邊開(kāi)車練習(xí)邊想著老師的話:?jiǎn)?dòng)時(shí)一定要注意離合器要慢慢的放開(kāi),換當(dāng)前一定記得先踩離合器而且一定要踩到底等等,老師在副駕駛室不停的糾正我們的錯(cuò)誤,做的好的地方老師還會(huì)小夸我們一下,讓我們對(duì)自己越來(lái)越有信心,做的不好的地方老師也不會(huì)批評(píng)我們,只是給我們耐心講解原因,讓我們注意這個(gè)問(wèn)題,爭(zhēng)取下次做的更好,不知不覺(jué)的三個(gè)小時(shí)很快就過(guò)去了,而我們的駕駛實(shí)習(xí)也接近了尾聲,對(duì)于第一次開(kāi)車的我倆來(lái)說(shuō)這時(shí)間簡(jiǎn)直太短了,過(guò)的也太快了,還想再開(kāi)一會(huì),老師就說(shuō)以前幾屆我們的學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐都要實(shí)習(xí)三個(gè)半天呢,而我們則壓縮到一個(gè)半天了,這是學(xué)校的安排可能有他自己的道理吧。這次實(shí)習(xí)的主要目的就是讓我們對(duì)汽車有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí),對(duì)專業(yè)知識(shí)加深理解,順便找一下手感。
第一次坐在了駕駛員的位置上感覺(jué)就是不一樣,內(nèi)心感慨很多,雖說(shuō)操作不是很靈便,還存在很多問(wèn)題,但是整體上感覺(jué)還是很不錯(cuò)的。尤其是感覺(jué)自己進(jìn)步很大,起碼比自己想象的要好很多。經(jīng)過(guò)一上午的駕駛實(shí)習(xí)讓我學(xué)會(huì)了很多東西,不僅僅是駕駛知識(shí),還有就是做任何事都不要急于求成,每一件事都要實(shí)事求是腳踏實(shí)地的認(rèn)真去做,這樣才會(huì)成功,才會(huì)得到事半功倍的效果。我們每個(gè)人的起點(diǎn)都是一樣的,所不一樣的就是對(duì)待事情的態(tài)度和方式。不同的方式對(duì)待同樣的事情將會(huì)產(chǎn)生不同的效果,一分耕耘一分收獲,相信只要努力一切困難都會(huì)被我們戰(zhàn)勝的。
最后感謝學(xué)校給予我們這次駕駛實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),也非常感謝老師給予我們耐心的講解與指導(dǎo),我將會(huì)記住老師的教誨,時(shí)刻提醒自己不斷努力,積極進(jìn)取,做好每一件事情。這次短暫的駕駛實(shí)習(xí)經(jīng)歷將會(huì)使我受益終生。
駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)2
科目二和科目三對(duì)于我來(lái)說(shuō),是我的興趣所在,還沒(méi)開(kāi)始練習(xí)的時(shí)候就想象著自己咔咔的換擋以及“呼”油門(mén)聲音。到練時(shí)才體會(huì)到,“理想很豐滿,現(xiàn)實(shí)很骨感”。叫我科目而的是許教練,五十來(lái)歲,很有經(jīng)驗(yàn),能在他的門(mén)下從師,很有幸。科目二考試內(nèi)容為庫(kù)倒車入庫(kù)、側(cè)方停車、坡道定點(diǎn)停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛五項(xiàng)。教練首先教我們認(rèn)識(shí)最基礎(chǔ)的器件,離合器、剎車等,認(rèn)識(shí)之后,教我們基礎(chǔ)的操作流程,熟悉汽車的操縱機(jī)構(gòu)、儀表及駕駛動(dòng)作。養(yǎng)成初步使用操縱機(jī)構(gòu)的習(xí)慣;了解汽車出車前的準(zhǔn)備工作;掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的正確起動(dòng)、加溫和熄火辦法,做到汽車起步平穩(wěn),不前沖后跳,驅(qū)動(dòng)輪不打滑,發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火,停車平穩(wěn)端正。對(duì)于科目二,許教練尤其強(qiáng)調(diào)了 離合器的使用方法,由于當(dāng)初這一項(xiàng)入門(mén)的不是很好,導(dǎo)致現(xiàn)今都記憶猶新。關(guān)于離合器的使用現(xiàn)今都還記得這么幾點(diǎn):快踩慢放。起步時(shí)或換擋后,切忌猛抬離合器。禁止不使用離合器換擋,換擋時(shí)應(yīng)使用兩腳離合器的操作方法(小型車采用一腳離合器換擋)。切忌將腳長(zhǎng)時(shí)間放在離合器踏板上,以避免不必要的操作失誤,不得使用踏下離合器踏板的方法滑行。停車使用行車制動(dòng)時(shí),若非必要,禁止在車速10km/h以上時(shí)踏下離合器踏板。教練上車帶我們走了一圈示范一下,井井有條。到我的時(shí)候,我很緊張,車子是為熄火的,剛上車,就感覺(jué)到引擎的震顫聲,心跳也不由加快。剛剛輕輕踩離合器掛入行駛檔,就聽(tīng)到“吱吱”的齒輪摩擦聲,教練說(shuō)把離合器迅速踩到底,這才順利掛上。真的是臺(tái)上一分鐘,臺(tái)下十年功啊,就這么個(gè)踩離合器的動(dòng)作。練車時(shí)的炎熱,因?yàn)榫氒嚂r(shí)的激情退去了不少。
練了快一個(gè)禮拜,集訓(xùn)的時(shí)我總是很注意每一個(gè)細(xì)節(jié),從上車時(shí)的準(zhǔn)備,到倒車入庫(kù),上坡定點(diǎn),S彎,側(cè)方位停車,直角彎,我都認(rèn)真對(duì)待。等到考試那天心里是極緊張的,總是在心里翻來(lái)覆去記一些重要細(xì)節(jié)。等到我上時(shí),我便怔怔的.上去了。首先是啟動(dòng)前后準(zhǔn)備 ,調(diào)整座椅、鏡子,適應(yīng)下離合、剎車,都沒(méi)問(wèn)題后扣緊安全帶踩住離合+剎車,打火、掛檔、松手剎;慢慢領(lǐng)車,不要著急,借這個(gè)過(guò)程適應(yīng)下車輛,特別是離合。緩緩的走了一段,到了倒車入庫(kù),對(duì)齊,停好位置,看好點(diǎn),壓好離合,我看了一下,發(fā)揮了正常水平,聽(tīng)的比較平。頓時(shí),整個(gè)人都放松了好多,畢竟這是“死亡科目”。 到了側(cè)方位停車,
領(lǐng)好車,掌握好車身距黃線的距離,領(lǐng)車不要太靠前,過(guò)一點(diǎn)停就可以,前面有個(gè)停止線,不可過(guò)線;看清點(diǎn),按平時(shí)訓(xùn)練的步驟,一步步來(lái),就這樣,到了坡道定點(diǎn)與起步,只要記住點(diǎn)就可以了,雖然這個(gè)很考驗(yàn)視力與心境,但還是憑著往常的心得過(guò)了。曲線行駛和轉(zhuǎn)直角彎是最簡(jiǎn)單的,所以也就沒(méi)了那么強(qiáng)烈的感覺(jué)。就這樣,但我還是沒(méi)有掉以輕心,直到聽(tīng)到語(yǔ)音提示,所有項(xiàng)目結(jié)束,把車開(kāi)回起點(diǎn),到達(dá)指定地點(diǎn),停車-----掛空擋-----拉手剎----熄火(這次考試沒(méi)讓熄火)------解安全帶------下車。終于解放了,我簽完字,離我的駕駛生涯又進(jìn)了好大一步!
科目三也是由一個(gè)姓許的教練教,我很喜歡他的教學(xué)方法了為人,雖然咬字不清!一上車他就給我們講解整個(gè)練習(xí)過(guò)程,從起步,百米加減檔,超車到會(huì)車停車,全部通篇大概講解,以便于讓我們更好掌握。上車,幾個(gè)人聚在一塊,又給我們講解容易犯錯(cuò)的地方并強(qiáng)調(diào)
要求我們相應(yīng)掌握如下幾點(diǎn):熟悉檔位、謹(jǐn)慎起步、慢慢加速、放松駕駛、加檔注意、輕松換檔、減速換檔等,并著重進(jìn)行動(dòng)作分解。第一件事,輪流熟悉檔位,直到我們換的來(lái)去自如才過(guò)關(guān)。接著教練開(kāi)始進(jìn)行示范操作,從換擋,踩離合,一步步,知道我們?,教練無(wú)一不用心竭力。這樣的結(jié)果只會(huì)擁有一個(gè)結(jié)果,那就是全過(guò),滿堂歡喜。簽字結(jié)束的那一刻,心中充滿了對(duì)教練的敬佩與感激!
心態(tài)保持平常心,找好點(diǎn),作參照并能確定該參照點(diǎn)的范圍在偏差的多少的范圍內(nèi)屬安全區(qū),方向盤(pán)的快慢與時(shí)機(jī)、絕不可拖泥帶水、在平時(shí)多多體會(huì)就可以了、別人練一次能找出好些個(gè)感受與體會(huì)、自已也要體會(huì)、感覺(jué)直覺(jué)加上實(shí)際操作驗(yàn)證并下車實(shí)地查看很重要、老練也不知車之位置等于沒(méi)練、必須下車看下、你的認(rèn)為實(shí)操和實(shí)際下車后的實(shí)際差距是多少重新找點(diǎn)位置、下次多多注意、結(jié)合這些實(shí)際練、學(xué)的很快、否則跑一圈跑一圈的也沒(méi)個(gè)實(shí)操與實(shí)際地面參考、跑多少圈你還是不知道的
駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)3
我在學(xué)期初進(jìn)行了具有本專業(yè)——車輛工程特色的實(shí)習(xí)課程——汽車駕駛。當(dāng)我得知這個(gè)消息的時(shí)候,內(nèi)心很是激動(dòng),興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習(xí)室,一個(gè)人經(jīng)常幻想著駕駛的樂(lè)趣與快感,幻想著“快如疾風(fēng),順如閃電”的激情,幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅;也許耳邊還會(huì)有呼呼的風(fēng)聲,也許頭發(fā)會(huì)恨帥的飛舞,這一切令我神往和充滿期待……
然而,當(dāng)我真的迫不及待的踏入這一天——3月24號(hào),我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓(xùn)話中,我得知汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎,也必須腳踏實(shí)地,因?yàn)檫@絕非兒戲!我深深吸了一口氣,暗暗告訴自己:加油!
3月24日上午,實(shí)習(xí)正式開(kāi)始。上午屬于認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識(shí),包括汽車構(gòu)造概述(重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī))、如何啟動(dòng)、換檔以及行車時(shí)應(yīng)注意的一些基本問(wèn)題。而后大家很踴躍地回答了老師的問(wèn)題,我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問(wèn),老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下,我們很快分好組,然后在老師地指導(dǎo)下進(jìn)行換檔練習(xí)。我們的`駕駛用車是大眾桑踏納,古董一級(jí),據(jù)老師說(shuō)年齡比我們要大!我很認(rèn)真得按老師的教導(dǎo)練習(xí)著:松油門(mén),踩離合到底,右手換檔(整個(gè)過(guò)程目視前方),緩慢松離合,加油。主要是練習(xí)手感,培養(yǎng)“無(wú)意識(shí)換檔”操作。下午,我們學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤(pán),即雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)至卡死(練習(xí)用車已懸空)。第一天很輕松,但我覺(jué)得很充實(shí),因我我又學(xué)會(huì)了很多……
3月25日上午,我很早來(lái)到場(chǎng)地,繼續(xù)練習(xí)和鞏固昨天老師教導(dǎo)的基本技能。我知道萬(wàn)丈大廈平地起,沒(méi)有深厚的功底,談不上進(jìn)步更無(wú)從飛躍!經(jīng)過(guò)一上午的練習(xí),我已頗具手感。下午,老師說(shuō)“實(shí)戰(zhàn)演練”,我再次狂熱起來(lái),因?yàn)槲业却撕芫,期待了很久。?qū)車半小時(shí),我們來(lái)到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個(gè)練,雖說(shuō)已練了一天半了,但那畢竟是“死車”啊。點(diǎn)火之后,我開(kāi)始狂緊張,離合松不到位,車也卡死兩次,總感覺(jué)雙腿在顫,但絕非車身?yè)u晃所致,操作方向盤(pán)也不像練習(xí)時(shí)那么簡(jiǎn)單,車不走直線,拐彎時(shí)甚至轉(zhuǎn)不動(dòng)……在老師的指點(diǎn)下才勉強(qiáng)過(guò)關(guān)。當(dāng)然我的表現(xiàn)不算太壞,畢竟是第一個(gè),開(kāi)到這份上也比較滿意。另一個(gè)組員就比較驚險(xiǎn)了,點(diǎn)火之后,他加油過(guò)大,方向盤(pán)也沒(méi)抓緊(也許是抓得太緊),竟一直沖出人行道,最終車沖過(guò)石階,卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過(guò)這次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn),我清楚地看到了自己的缺點(diǎn)和不足,晚上躺在床上,我深刻地檢討著自己的表現(xiàn),吸取教訓(xùn),爭(zhēng)取明天的進(jìn)步。
中學(xué)是個(gè)小社會(huì),是大社會(huì)的一個(gè)縮影,頂崗實(shí)習(xí)是從大學(xué)步入社會(huì)的一個(gè)過(guò)渡;叵肫疬@二個(gè)多月的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,喜憂參半。
我一生中最大的夢(mèng)想就是當(dāng)一名偉大的人民教師——站三尺講臺(tái)放萬(wàn)丈光芒。我從小就崇拜老師,因?yàn)樗纳袷,她的無(wú)私。這次學(xué)校組織頂崗實(shí)習(xí),我很高興能作為其中一員,能夠提前體會(huì)一下當(dāng)老師的感覺(jué)。
XX年年8月25日我們離開(kāi)了大學(xué)校園,離開(kāi)了省會(huì)石家莊來(lái)到霸州教育局。一個(gè)隆重的歡送會(huì)后我們各奔東西,奔赴各自的實(shí)習(xí)學(xué)校。我連同其他四名同學(xué)被分到了霸州二十中,學(xué)校雖然面積不大,但校舍整齊有序,里里外外在暑假期間也被粉刷了一遍,煥然一新,校園綠化不錯(cuò),環(huán)境很好。
8月27日學(xué)校正式開(kāi)學(xué)。開(kāi)學(xué)第一天只是打掃衛(wèi)生,28日才開(kāi)始上課。我現(xiàn)在還清晰的記得第一堂英語(yǔ)課的情景,好像就發(fā)生在現(xiàn)在。為了這節(jié)課,我整整準(zhǔn)備了一天,生怕上課時(shí)出什么差錯(cuò)。上課鈴響了,我滿懷信心登上講臺(tái),隨著班長(zhǎng)一聲響亮的“standup,全體學(xué)生起立,面對(duì)臺(tái)下50多雙眼睛,一種自豪感油然而生。這是我第一次以老師的身份登上講臺(tái),同樣他們也是我的第一批學(xué)生。身份的轉(zhuǎn)變讓我有了一種強(qiáng)大的責(zé)任感。
教七年級(jí)(1)班的英語(yǔ)另兼兩個(gè)班的的生物,教務(wù)處主任怕我們不好上課,還安排我們?yōu)椴煌嗉?jí)的副班主任。我是七年級(jí)一班的副班主任,該班的正班主任閆老師是初一年級(jí)的年級(jí)組長(zhǎng),有著豐富的教學(xué)和管理學(xué)生的經(jīng)驗(yàn),所以我覺(jué)得自己很幸運(yùn),經(jīng)常向閆老師請(qǐng)教,學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。既然是班主任,就要盡到班主任的職責(zé)。閆老師幾乎天天回家,早上來(lái)不了太早,于是早上的事就要有我來(lái)管。由于我在學(xué)校住,所以教室的鑰匙由我拿著,每天早上我都六點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)為他們?nèi)ラ_(kāi)門(mén),初一的孩子自覺(jué)性不高,每天早上打掃衛(wèi)生區(qū)必須監(jiān)督著他們,秋天來(lái)了,落下來(lái)的樹(shù)葉被秋風(fēng)到校園的每一個(gè)角落,所以清晨的任務(wù)特別大,我每天都早早地到教室,然后和值日生一同清理樹(shù)葉。一番勞動(dòng)后,使本來(lái)充滿寒意的清晨變得有一絲暖意。這里實(shí)行雙休日,每到周末就有學(xué)生來(lái)學(xué)校找我玩,他們很天真,我和他們做游戲,這些游戲也都是我小時(shí)候常玩的,很熟悉,仿佛自己又回到了無(wú)憂無(wú)慮的童年時(shí)代。
在我的印象里老師是個(gè)很輕松的職業(yè),每天上完課后就沒(méi)事了,有很多自由支配的時(shí)間,可是現(xiàn)在當(dāng)我自己成了拉是我才發(fā)現(xiàn)事實(shí)并不是我想象的那樣簡(jiǎn)單。
駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)4
經(jīng)過(guò)一周的駕駛實(shí)習(xí),我學(xué)到了很多東西,使我掌握了汽車的構(gòu)造原理,發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理,汽車的啟動(dòng),倒車,轉(zhuǎn)向等基本動(dòng)作,如何掛檔,加速,剎車等操作,大長(zhǎng)見(jiàn)識(shí),受益匪淺。我相信這將為我以后的駕車考核打下良好的基礎(chǔ)。對(duì)汽車駕駛也有了更加深刻的理解,對(duì)駕駛汽車也不再恐懼。首先我對(duì)汽車構(gòu)造有了更加直觀的認(rèn)識(shí),汽車上各電器設(shè)備的使用方法和操作規(guī)范有了初步的體驗(yàn),最后還了解了駕照考試科目三的整套流程,真可謂收益頗豐。
在實(shí)習(xí)過(guò)程中,也遇到過(guò)一些失敗,也經(jīng)常失誤,并在老師的耐心指導(dǎo)和幫助下將它們一一克服,在過(guò)程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸?shù)木,而且我從錯(cuò)誤中吸取教訓(xùn),努力練習(xí),也很快掌握了駕駛技巧,只要我們用心學(xué),聽(tīng)從教練的口令,就能順利完成操作。同時(shí),在實(shí)習(xí)過(guò)程中要多和教練交流,學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)技術(shù),多溝通,能更好的幫助自己學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。
隨著社會(huì)的發(fā)展,駕駛車輛已是一種崗位技能,有工作單位,有車輛,有專門(mén)的'開(kāi)車需要者才能成為司機(jī),駕駛技術(shù)已有單純的職業(yè)技能變?yōu)槿粘I、工作、求職的一般技能?/p>
重要的地位,既有深刻的內(nèi)在聯(lián)系和配合,又有各自的任務(wù)和作用。實(shí)踐是科學(xué)理論的源泉,使我們工科學(xué)生學(xué)習(xí)工程技術(shù)的基礎(chǔ),作為德、智、體、美全面發(fā)展的高素質(zhì)復(fù)合型人才,不僅要具備比較深廣的理論知識(shí),而且還要具備理論聯(lián)系實(shí)際以及分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力,以適應(yīng)科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步發(fā)展和社會(huì)主義建設(shè)發(fā)展的需要。
所以學(xué)好駕駛不僅有利于自己對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí),也能提高自身的素質(zhì)和就業(yè)能力,真可謂是一舉兩得的事情。
駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)5
隨著我們專業(yè)課學(xué)習(xí)的不斷深入,這學(xué)期我們有多了一個(gè)汽車駕駛實(shí)訓(xùn)課程。作為一名車輛工程專業(yè)學(xué)生,車輛駕駛技術(shù)是我們必備的基礎(chǔ)技能。汽車駕駛實(shí)訓(xùn)是我們專業(yè)教學(xué)內(nèi)容的重要組成部分,是貫徹理論聯(lián)系實(shí)際,培養(yǎng)全方位車輛人才的重要學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)。
早在大二的時(shí)候,我就已經(jīng)報(bào)了駕校,并在20xx年12月6日拿到了駕照,成為了一名合格的機(jī)動(dòng)車駕駛員。如今的駕駛實(shí)訓(xùn)無(wú)疑成為了我的最愛(ài)。早在上學(xué)之前,我就經(jīng);孟胱约洪_(kāi)車飛馳在路上,享受那份刺激與舒適,想象中體驗(yàn)F1中的那份激情與速度。后來(lái)經(jīng)過(guò)駕考學(xué)習(xí),發(fā)現(xiàn)行車最重要的是安全,安全第一,遵守交通規(guī)則,只有在一路平安的前提下才能真正體會(huì)到即使的樂(lè)趣!學(xué)習(xí)了那么長(zhǎng)的時(shí)間,就自己的學(xué)習(xí)過(guò)程,談?wù)勛约旱膶?shí)訓(xùn)心得體會(huì)。
法律法規(guī)牢記篇
還記得當(dāng)初剛開(kāi)始準(zhǔn)備科目一時(shí),特別期待也特別緊張,特別是被通知考試前的一個(gè)禮拜,在手機(jī)里下好APP軟件,每天都堅(jiān)持看,就好比學(xué)習(xí)英語(yǔ)一樣,但比學(xué)習(xí)英語(yǔ)花的精力強(qiáng)好多倍。等到考試那天,拼命的向一些同學(xué)問(wèn)考試技巧及答題注意事項(xiàng),考試是在一個(gè)夏天的上午,盡管考試室有空調(diào),但還是緊張的汗如雨下,總覺(jué)得時(shí)間不夠用。這個(gè)考試考完就知道結(jié)果的,一百分,九十分合格即過(guò)?纪曛螅偨Y(jié)出科目一根本不難,只要細(xì)心就可以了,平時(shí)看看記記就可以了?颇克囊彩沁@樣子,只不過(guò)兩者側(cè)重點(diǎn)有點(diǎn)小小的不一樣,科目四包含了動(dòng)畫(huà),及路況情境演示。通過(guò)學(xué)習(xí),基本能清楚的`記得一些交通法律法規(guī)常識(shí)。例如:
對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说牡缆方煌ò踩`法行為,處罰與記分同時(shí)執(zhí)行;
道路交通安全違法行為累積記分周期(即記分周期)為12個(gè)月,滿分為12分,從機(jī)動(dòng)車駕駛證初次領(lǐng)取之日起計(jì)算;
機(jī)動(dòng)車通過(guò)交叉路口,應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過(guò);通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時(shí),應(yīng)當(dāng)減速慢行,并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行;
乘車人不得攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)物品,不得向車外拋灑物品,不得有影響駕駛?cè)税踩{駛的行為;
飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的,處暫扣一個(gè)月以上三個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證,并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的,由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)約束至酒醒,處十五日以下拘留和暫扣三個(gè)月以上六個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證,并處五百元以上二千元以下罰款;
闖紅燈,記6分,罰100元;不系安全帶,記3分,罰100元;行駛途中撥打手機(jī),
記3分,罰100元;有意遮擋號(hào)牌,記12分,頂額處罰;超速駕駛,記6分等; 等等法律法規(guī),都是為了更好的約束駕駛員,更好的維護(hù)交通秩序。我以后上路了,我一定會(huì)遵守交通法律法規(guī),做一個(gè)合格的駕駛員。
駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)6
更對(duì)汽車的駕駛充滿好奇!在今年大三的期末,我們車輛工程專業(yè)的同學(xué)有幸有次汽車駕駛實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。對(duì)此我們滿懷激動(dòng)與好奇,我們也都準(zhǔn)備好好對(duì)待實(shí)習(xí)課程認(rèn)真學(xué)習(xí)。
我們的駕駛實(shí)習(xí)為期安排為三天。指導(dǎo)老師在我們的三天時(shí)間里做了詳細(xì)的安排規(guī)劃和學(xué)習(xí)內(nèi)容布置。這讓我們盡可能多的學(xué)習(xí)和了解有關(guān)汽車駕駛方面的知識(shí)和技術(shù)。在這幾天的實(shí)習(xí)過(guò)程中,我們的專業(yè)負(fù)責(zé)老師對(duì)于我們的外出實(shí)踐做到了認(rèn)真負(fù)責(zé)關(guān)心學(xué)生。因此,我們每個(gè)同學(xué)在實(shí)踐學(xué)習(xí)中收獲頗豐,獲得了一次難忘的學(xué)習(xí)經(jīng)歷。
在去駕校駕駛實(shí)習(xí)前,我們的老師已經(jīng)把我們的組別分好。每個(gè)組大概在五到七個(gè)人之間,都有一個(gè)負(fù)責(zé)聯(lián)系老師和組員的組長(zhǎng)。在我們第一天早上集合的時(shí)候,就是組長(zhǎng)聯(lián)系老師和組員集合坐校車到實(shí)習(xí)基地。我們每個(gè)人坐下大巴上懷著十分激動(dòng)的心情到了駕校的實(shí)習(xí)基地,下車后我們看到一排整齊停著的大眾普桑,車旁整齊地站著等待我們的教練。然后,我們按照帶隊(duì)老師的要求組隊(duì)分到負(fù)責(zé)的教練車旁!這里的教練都很耐心,他們首先給我們整體介紹汽車,然后把汽車的引擎蓋打開(kāi)給我們?cè)敿?xì)介紹汽車有關(guān)結(jié)構(gòu)和汽車?yán)碚。講述汽車引擎蓋里的每一個(gè)部分在汽車行駛過(guò)程中起到的作用,教練知道我們是學(xué)汽車專業(yè),他也會(huì)偶爾給我們提一些問(wèn)題思考,我們也都會(huì)積極地回答!教練給我們講述的一些關(guān)于汽車行駛過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題都讓我們受益匪淺。因?yàn)檫@些都是從長(zhǎng)期駕駛的經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)出來(lái)的寶貴經(jīng)驗(yàn)知識(shí)。開(kāi)始的整個(gè)上午時(shí)間,教練都在教我們一些理論知識(shí)和基礎(chǔ)技能的訓(xùn)練。讓汽車在沒(méi)有啟動(dòng)的前提下,教練教我們練習(xí)著松油門(mén),踩離合到底,右手換檔,緩慢松離合,加油,接著我們又學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤(pán),雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)至卡死。通過(guò)每個(gè)人連續(xù)的練習(xí),教練讓我們慢慢地找到駕駛的'感覺(jué)。接下來(lái)的時(shí)間里,我們開(kāi)始慢慢接觸發(fā)動(dòng)汽車后起步倒車的實(shí)際駕駛練習(xí)。剛開(kāi)始有些同學(xué)因?yàn)楸容^緊張,所以會(huì)出現(xiàn)突然加速和突然熄火這些意外情況。但我們自己暗自慶幸的是因?yàn)榻叹氒嚺c一般的家用轎車不同的地方是副駕駛的位置有一個(gè)輔助剎車。在出現(xiàn)意外情況下,教練會(huì)及時(shí)踩著輔助剎車讓后對(duì)我們指出糾正錯(cuò)誤,并耐心教導(dǎo)我們克服困難!
在駕校實(shí)習(xí)基地的幾天駕駛實(shí)習(xí)中,我還練習(xí)了上路駕駛,過(guò)紅綠燈口、轉(zhuǎn)彎、變換車道等等。學(xué)習(xí)了這些基本駕駛技能后讓自己非常的興奮,感覺(jué)自己在這個(gè)過(guò)程中收獲了很多,很有意義!
駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)7
在我們開(kāi)車時(shí),有時(shí)會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)危險(xiǎn),這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車速稍許嫌快了點(diǎn),只要把車速再放慢一點(diǎn),就覺(jué)得比較安全了。
如果在當(dāng)時(shí)的道路上,時(shí)速80公里覺(jué)得不安全,我們就松松油門(mén),把車速降到60,我們就會(huì)覺(jué)得很安全了。
有時(shí),時(shí)速60公里,心里還是有點(diǎn)不安全的感覺(jué),我們就開(kāi)40或20;還覺(jué)得沒(méi)把握,那可以停下來(lái)等一等,或下來(lái)看一看,再用一檔慢慢地向前開(kāi),總有把握吧?
如果沒(méi)把握,我們把車子停下來(lái),不開(kāi)不就沒(méi)問(wèn)題了吧?
在開(kāi)車時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn),可以給我們帶來(lái)我們所需要的自信感和安全感!
慢是一個(gè)寶。
記得在開(kāi)車的頭幾年,心里也很怕,怕出事故,可開(kāi)起來(lái)車速又總是很快。開(kāi)了多年以后,總算明白了,慢慢開(kāi)就好了。
覺(jué)得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。
美軍作戰(zhàn)守則第二條,如果一個(gè)愚蠢的方法有效,那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。
初學(xué)開(kāi)車,也很簡(jiǎn)單,只要知道剎車踏板在哪里,以及如何踩剎車就行了,方向會(huì)不會(huì)打都沒(méi)關(guān)系,如慢慢向前開(kāi)的時(shí)候,感覺(jué)不對(duì)的話,馬上一腳制動(dòng)踩下去,便可解決所有的難題。
大多數(shù)的時(shí)候,只要我們車速真正的肯慢下來(lái),就覺(jué)得開(kāi)車是很好開(kāi)了。
安全行車知識(shí)之一——不要開(kāi)快車
慢,也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)。
作為才開(kāi)車的朋友,對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車知識(shí),同樣要了解清楚,如:
夜晚不要開(kāi)快車。
下雨天不要開(kāi)快車。
駕齡幾年之內(nèi)不要開(kāi)快車。
在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫(xiě)的:
《四月一號(hào) ,上海有一則報(bào)導(dǎo) ,三月三十一號(hào)晚間, 一輛奔馳S500 撞護(hù)欄 ,車上三人一死一重傷 , 原因是下雨天車速過(guò)快 ,造成打滑, 這說(shuō)明再好的車都有極限 , 不是嗎 ?》
事故令人痛心,類似的事故太多太多,而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。
怎么辦?如何來(lái)阻止?
只有一個(gè)方法:不開(kāi)快車!。
下雨天不開(kāi)快車,夜晚不開(kāi)快車,這是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全行車常識(shí)。
這二點(diǎn)也可以說(shuō)是安全駕駛的重要原則,我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的`同意這二點(diǎn)。
下雨天開(kāi)快車,晚上開(kāi)快車,因?yàn)槭嵌己芪kU(xiǎn)啊。
如果沒(méi)有疑議,我想,作為才學(xué)開(kāi)車的朋友,一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí),來(lái)明白無(wú)誤的肯定遵守。
如果上面這個(gè)開(kāi)奔馳的朋友,心里非常明白,下雨天不能開(kāi)快,夜晚不能開(kāi)快,心里洞然明白這兩個(gè)非常簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí),他又怎么可能會(huì)去開(kāi)快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢?
由此亦可見(jiàn),確實(shí)有許多才學(xué)開(kāi)車的朋友,不懂簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)。這很無(wú)奈,現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開(kāi)車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡(jiǎn)單的安全知識(shí)。
這雨天不開(kāi)快車,夜晚不開(kāi)快車,就是安全行車的知識(shí)呀。怎能不學(xué),怎能不懂呢?
請(qǐng)牢牢記在心上!那么,以后不管是下雨天還是在夜晚,安全會(huì)真正的陪伴著我們!
整體的交通事故量也會(huì)減少許多。
至于說(shuō)新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開(kāi)快車,這一條是對(duì)新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開(kāi)始就開(kāi)得飛快,但實(shí)際上他又并不是開(kāi)車的天才,這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇,所以啊,開(kāi)始幾年不要開(kāi)快車,等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后,再穩(wěn)穩(wěn)的開(kāi)快車,安全。
十幾年前,我當(dāng)時(shí)才開(kāi)車幾個(gè)月,有一次跑長(zhǎng)途,在山東地界,開(kāi)的是個(gè)滿載的輕型貨車,當(dāng)時(shí)下雨,車況本身就很一般,裝滿了東西以后,制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù),但?dāng)時(shí)的車速,坐在我旁邊的朋友說(shuō),開(kāi)了一個(gè)多小時(shí),只看見(jiàn)我超別人的車,還沒(méi)看到別人超我的車,車速想來(lái)不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想,當(dāng)時(shí)是非常的無(wú)知愚昧,這樣的車,這樣的路況,開(kāi)這樣快,如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話,一個(gè)側(cè)滑,車子會(huì)幾個(gè)翻身,沖出去老遠(yuǎn),也很有可能小命難保!
還有一次也是才開(kāi)車沒(méi)多久,強(qiáng)行超車,當(dāng)時(shí)的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧,但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅,一心要超,那個(gè)車也不慢,但我比他更快,加速?gòu)淖筮叧纷筮呄氯ナ菞l小河,整個(gè)超車過(guò)程就是一邊緊貼著被超車,一邊緊貼著小河,這時(shí)只要被超車前面稍微有一點(diǎn)情況,或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向,我這邊整個(gè)就連人帶車一起下河,快速下河,危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一次超車,印象最深,太危險(xiǎn)了。
這樣開(kāi),是不是有點(diǎn)荒唐透頂?
是十分愚昧無(wú)知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開(kāi)快車、以及不要強(qiáng)超車惡會(huì)這些基本的安全行車知識(shí)。
因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善,才學(xué)開(kāi)車,有的東西我們還是不懂不明白不了解,所以,才開(kāi)始開(kāi)車的頭幾年不要開(kāi)快車。
這是我私下的一點(diǎn)兒建議,謝謝!
駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)8
汽車駕駛實(shí)習(xí)終于結(jié)束了,當(dāng)我回顧這為期兩個(gè)周的駕駛實(shí)習(xí)時(shí),不免有許多收獲,這次讓我重新的認(rèn)識(shí)了駕駛,由一個(gè)駕駛員到一個(gè)交通人對(duì)于駕駛的再認(rèn)識(shí)。駕駛實(shí)習(xí)是交通工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的重要組成部分,實(shí)習(xí)對(duì)象為交通工程的本科學(xué)生。通過(guò)本實(shí)習(xí)環(huán)節(jié),學(xué)生可以掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識(shí),樹(shù)立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識(shí),加深學(xué)生對(duì)汽車構(gòu)造的理解,掌握基礎(chǔ)操作要領(lǐng)和基本駕駛技能,培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識(shí)。
在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)中,可以對(duì)剛學(xué)過(guò)的駕駛技能有一個(gè)綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì),也可以更好的鞏固理論教學(xué)知識(shí),提高實(shí)際操作的技能,并在理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合中得到進(jìn)一步升華。這次實(shí)習(xí)中,遇到了許多問(wèn)題,而這些問(wèn)題是站在交通人的角度上看的,當(dāng)你站在這個(gè)位置時(shí),你卻發(fā)現(xiàn)駕駛沒(méi)有我們想想的那么的簡(jiǎn)單,只有在熟練掌握并且勤加練習(xí)的基礎(chǔ)上才能有更大的進(jìn)步。
首先,這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)讓我更加具體的了解了有關(guān)交通法律法規(guī)、信號(hào)標(biāo)志標(biāo)線等。接觸到了在駕校都無(wú)法接觸到的知識(shí),在以前進(jìn)行考科目一的時(shí)候,我只是抱著一個(gè)過(guò)了的態(tài)度,沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的研究,只是知道死記硬背,沒(méi)有進(jìn)行更好的理解。當(dāng)我今天在面對(duì)這樣的問(wèn)題時(shí),我一方面站在駕駛員的角度來(lái)理解,另一方面我站在交通人的角度對(duì)其進(jìn)行深入的了解。知道這些都是應(yīng)該不單單是有記憶,更加的是靈活的運(yùn)用。其次,通過(guò)這次駕駛實(shí)習(xí),讓我學(xué)到了在駕校學(xué)不到的操作技能。
在駕校的教練們都是只教你怎么的操作,而不進(jìn)行詳細(xì)的講述這些機(jī)械的工作原理,怎樣來(lái)更好更安穩(wěn)的操作。教練的做法就是讓你在最短的時(shí)間內(nèi)能夠順利的通過(guò)考試,而我們學(xué)校的教練都是站在一個(gè)駕駛員的角度上,細(xì)細(xì)地對(duì)每個(gè)問(wèn)題進(jìn)行破解。起步、發(fā)動(dòng)、行進(jìn)間、停車等都一個(gè)一個(gè)的剖析,在踩油門(mén)和控制離合器等各項(xiàng)工作應(yīng)當(dāng)掌握怎樣的基本要領(lǐng),不至于出現(xiàn)哪些不必要的麻煩,怎么樣的安全行駛,以至于更好的文明行駛。這些都是我以前沒(méi)有學(xué)到的,雖說(shuō)我自己已經(jīng)拿到駕駛證了,但是當(dāng)聽(tīng)到老師這樣詳細(xì)的講解時(shí),我發(fā)現(xiàn)自己的問(wèn)題還是不少的。
再次,這次實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)更像是檢驗(yàn),更像是對(duì)我的考察。通過(guò)這次的學(xué)習(xí),我發(fā)現(xiàn)我的問(wèn)題還是不少的,不僅僅體現(xiàn)在對(duì)于駕駛技術(shù)的不熟練掌握上,還存在對(duì)于安全文明駕駛的程度上。這次在實(shí)習(xí)的過(guò)程中,我都把我這次實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)自己的問(wèn)題都一一進(jìn)行了詳細(xì)的記錄,我知道這些對(duì)我一種財(cái)富,我會(huì)謹(jǐn)遵老師的教導(dǎo),不斷地改進(jìn)自己的駕駛技能,讓自己的駕駛技能能夠更近一步。
通過(guò)這次實(shí)習(xí),讓我明白當(dāng)好一名駕駛員不是一朝一夕的事情,要考慮全面,善于總結(jié),善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,善于解決問(wèn)題,只有這樣,我們才能夠有所進(jìn)步,有更好的突破。 心得二:汽車駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)
從學(xué)期剛開(kāi)始時(shí)就知道我們將會(huì)有兩周的駕駛實(shí)習(xí)周,以便我們能夠初步掌握汽車駕駛的操作要領(lǐng)。因此在整個(gè)學(xué)期既緊張又興奮的期待著這一天的到來(lái)。
每次都會(huì)被駕駛員那種熟練而又順暢的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的動(dòng)作所吸引,期待著自己總有一天也能做出這樣優(yōu)美的動(dòng)作,雖然被那種只要坐到車?yán)锖?jiǎn)單的動(dòng)作就能移動(dòng)的神奇所吸引,但也會(huì)感到一絲絲的緊張,害怕自己會(huì)手忙腳亂,害怕自己會(huì)撞到花壇......這一天——汽車駕駛實(shí)習(xí)日,終于到了。懷著無(wú)不興奮的心情來(lái)到實(shí)習(xí)基地,期待著接下來(lái)的實(shí)習(xí)。但第一天實(shí)習(xí)內(nèi)容和自己想像的'不太一樣。實(shí)習(xí)正式開(kāi)始時(shí),老師很有耐心的跟我們講解"安全第一"、"認(rèn)真學(xué)習(xí)"、"聽(tīng)教練的話"等等。接著我們這一組就被分到了一個(gè)剛開(kāi)始認(rèn)為很兇的教練手里。在教練細(xì)心地講解下,第一次如此真實(shí)的接觸到駕駛室,了解各部件的作用。接下來(lái)就是原地駕駛,剛開(kāi)始每個(gè)人都很興奮的的去練習(xí),但一天都只有這個(gè),又不給正式開(kāi)車,所以很快大家就感到了無(wú)聊,以至于到最后都沒(méi)人再去練習(xí)了。
最后,一天總結(jié)時(shí),老師說(shuō)原地駕駛是開(kāi)車的基本,是我們熟悉駕駛的過(guò)程,非常重要。這下我有點(diǎn)后悔為什么不多練幾次呢!第二天就是正式開(kāi)車練習(xí)了,開(kāi)始時(shí)非常羨慕的看著前幾個(gè)人的練習(xí),但到自己時(shí)只剩下緊張了,就怕做錯(cuò)了被教練罵。但剛進(jìn)駕駛室時(shí)教練就說(shuō)不用緊張,很自然開(kāi)就好。接著在教練的指導(dǎo)下,自己開(kāi)的車緩緩啟動(dòng)了,天啦!我都快被喜悅淹沒(méi)了,哈哈,我成功了!原來(lái)我們教練是這么好呢,一開(kāi)始真是誤會(huì)了他呢。接下來(lái)的轉(zhuǎn)彎、換擋、停車都是那么寧人興奮。雖然等車時(shí)很冷,但是每個(gè)人臉上都有躍躍欲試的表情呢。這樣的感覺(jué)真好。遺憾的是每個(gè)人練習(xí)的機(jī)會(huì)很少,真恨不得一直在車上練習(xí)呢。現(xiàn)在又增加了急轉(zhuǎn)彎和定點(diǎn)停車兩個(gè)項(xiàng)目,尤其時(shí)急轉(zhuǎn)彎,每次都發(fā)現(xiàn)自己手忙腳亂。不過(guò)總體上感覺(jué)很不錯(cuò)!但也有那么幾個(gè)人一上車就熄火,錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)剎車,看得人心驚膽顫呢。
通過(guò)這些天的實(shí)習(xí),我很清楚的了解到了自己的缺點(diǎn)和不足,看著別人犯的錯(cuò)誤,我都會(huì)默默的記住重點(diǎn),保證自己絕不會(huì)犯同樣的錯(cuò)誤。我相信在教練的指導(dǎo)下,在自己的認(rèn)真練習(xí)下,在吸取被人的教訓(xùn)下,我的開(kāi)車技術(shù)會(huì)越來(lái)越好!
駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)9
轉(zhuǎn)眼我從事汽車駕駛員的工作已經(jīng)一年了,這一年里在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心幫助下,我學(xué)到了不少東西,我也深刻地認(rèn)識(shí)到作為一名汽車駕駛員的重要性。
一、主要工作
。ㄒ唬┩ㄟ^(guò)一年來(lái)的工作,我認(rèn)為作為一名汽車駕駛員,首先要做到"五勤"—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤,勤檢查車輛,防隱患于未然,做到聽(tīng)從指揮調(diào)動(dòng),按規(guī)定時(shí)間返回單位,在執(zhí)行公務(wù)期間,要文明駕駛,禮貌待客,熱情服務(wù),做到車等人,而不能讓人等車。
。ǘ┱J(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù),尊敬領(lǐng)導(dǎo),團(tuán)結(jié)同志,做好服務(wù),認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)。
(三)在職業(yè)道德方面,我認(rèn)為應(yīng)做到:安全行車,不開(kāi)情緒車,不開(kāi)故障車,不開(kāi)英雄車,決不酒后駕駛。
二、存在的問(wèn)題
一年來(lái),本人能愛(ài)崗敬業(yè),取得了一些成績(jī),但也存在一些問(wèn)題和不足,主要表現(xiàn)在:有些工作還不夠過(guò)細(xì),有待于加強(qiáng);作為一名汽車駕駛員,服務(wù)效率有待進(jìn)一步提高;
三、計(jì)劃
在新的一年里,在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,我決心認(rèn)真提高專業(yè)技術(shù)水平,并參加國(guó)家職業(yè)資格汽車駕駛員培訓(xùn)不斷提高自己。做到:繼續(xù)堅(jiān)持安全行車,不開(kāi)溜號(hào)車,不開(kāi)情緒車,不開(kāi)故障車,不酒后駕車,不讓車輛帶病上路,做到勤檢查,勤修理;做到能自己修理的不進(jìn)汽修廠,勤檢查,決不讓小毛病變成大故障,做到防隱患于未然;遵循黨中央、國(guó)務(wù)院建立節(jié)約型社會(huì)的戰(zhàn)略決策,節(jié)省每一滴汽油,節(jié)省每一分修理維護(hù)費(fèi)用。
轉(zhuǎn)眼我從事汽車駕駛員的工作已經(jīng)一年了,這一年里在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心幫助下,我學(xué)到了不少東西,我也深刻地認(rèn)識(shí)到作為一名汽車駕駛員的重要性。
一、主要工作
(一)通過(guò)一年來(lái)的工作,我認(rèn)為作為一名汽車駕駛員,首先要做到"五勤"—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤,勤檢查車輛,防隱患于未然,做到聽(tīng)從指揮調(diào)動(dòng),按規(guī)定時(shí)間返回單位,在執(zhí)行公務(wù)期間,要文明駕駛,禮貌待客,熱情服務(wù),做到車等人,而不能讓人等車。
。ǘ┱J(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù),尊敬領(lǐng)導(dǎo),團(tuán)結(jié)同志,做好服務(wù),認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)。
>駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)5
學(xué)開(kāi)車有一段時(shí)間了,雖然開(kāi)得不是太好,但還是有一些體會(huì)的。
打方向盤(pán):
打方向盤(pán)很重要,在打動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候手指都應(yīng)握住方向盤(pán)的外緣,不管是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn),穩(wěn)住方向的`方法則是大拇指在上,其他四指在下。在汽車直線行駛時(shí),并不是不動(dòng)方向盤(pán),應(yīng)在方向盤(pán)允許的自由度數(shù)里合理修正,一般都為小角度修正,特別是在換檔的時(shí)候,應(yīng)稍往左打一些。輪胎回正的方法:一般都是靠車感,對(duì)于初學(xué)者可以采用數(shù)數(shù)的方法,打了幾圈就回幾圈。三把方向:三把方向就是只變更車道,這是一把方向;后是將車在新車道中走直,這是一把方向;再是回正,這又是一把方向,三把方向在實(shí)際運(yùn)用中十分有用。
在車運(yùn)行后,一般是以左手為主打方向的,因?yàn)橛沂忠煌5馗鼡Q檔位。
打方向盤(pán)的大小程度是由車的運(yùn)行速度,駕駛者的手力大小,車的方向盤(pán)的輕重來(lái)決定的。特別要注意的就是速度也快越要打方向盤(pán)小些。
離合和油門(mén)的使用:
離合是快踩慢放,油門(mén)是慢踩快放。其中要注意的就是要平穩(wěn),不管是快還是慢都要平穩(wěn)。例如:起步時(shí),離合慢放是指抬到半連動(dòng)之后的過(guò)程,前面的可以快速提起,這樣就可以快速使汽車起步。再例:在換檔的時(shí)候,在換檔之前要使得油門(mén)在該檔位下該速度下平穩(wěn)加一段時(shí)間后再換檔,換檔時(shí)要把油門(mén)全部丟放,丟放后右角不需要挪開(kāi),只需翹放在油門(mén)踏板之上,這樣可以在換檔后比較快的平穩(wěn)加油,使得速度和檔位相符合,這樣就可以很好地讓離合和油門(mén)配合好。說(shuō)到離合和油門(mén)的配合,主要要注意及時(shí)平穩(wěn)加油,換檔后,當(dāng)離合在半連動(dòng)位置時(shí),可以平穩(wěn)地加一些油,離合在半連動(dòng)的后面的過(guò)程要慢提,其中要注意的是在汽車高速運(yùn)行的時(shí)候,在踩下離合后,抬離合可以稍提快些。
離合和剎車的幾個(gè)特殊用法:
在遇到信號(hào)燈為紅燈時(shí),在白線前停車后,將變速杠撥至空擋位置,不用拉手剎,同時(shí)放離合把左腳放在靠近離合的適合位置,右腳點(diǎn)剎,只要防止車身滑行就可以。
遇到起伏路時(shí),應(yīng)先點(diǎn)剎,穩(wěn)步減速至適當(dāng)速度,踩在離合,穩(wěn)步通過(guò)起伏路,在過(guò)起伏路的時(shí)候不要踩剎車,若車因速度過(guò)慢而不前行,就要慢抬離合至半連動(dòng)使車有足夠動(dòng)力。
點(diǎn)剎:
點(diǎn)剎用得比較頻繁,也很使用,一般用于減速,特別注意的就是點(diǎn)剎要平穩(wěn),不需要踩得很猛,輕輕點(diǎn)就可以,也不要點(diǎn)了又放再去點(diǎn),這樣車不顫動(dòng),同時(shí)也要分清你到底是減速還是剎車還是要降檔,這樣就可以使離合同時(shí)配合上。
滑行:
滑行一般用于減速,滑行就是什么都不踩,讓已經(jīng)跑起來(lái)的車自由滑行減速至路況所適合的速度。一般用于前方遇到信號(hào)燈的情況,可以滑行至適當(dāng)位置再根據(jù)信號(hào)燈來(lái)選擇停車或是降檔再前行。滑行的時(shí)間長(zhǎng)短的選擇要根據(jù)車的速度和離信號(hào)燈前的白線
停車處的距離來(lái)定的。
拐彎:
在一般的市區(qū)的道路上,拐彎一般選擇三檔拐彎。在這再小一些的應(yīng)用二檔拐彎。其中主要是要用好點(diǎn)剎減速,還有就是及時(shí)換與彎道大小符合的檔位,滑行在其中可以應(yīng)用。
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