鐵路班組長心得體會

　　我們從一些事情上得到感悟后，寫心得體會是一個不錯的選擇，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。但是心得體會有什么要求呢？以下是小編幫大家整理的鐵路班組長心得體會，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

鐵路班組長心得體會1

　　人生中有著許許多多的驛站，每一個驛站都標志著一段經(jīng)歷的結(jié)束，同時也意味著一段新經(jīng)歷的開始。懷著對未來美好的期望和一切從零開始的心態(tài)，我來到了中鐵二十四局新余公司這個團隊，走進了一個全新的驛站。

　　從學校到社會，從學生到鐵建員工，環(huán)境在變化，角色在轉(zhuǎn)變，這些變化來的有點讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓。培訓的內(nèi)容涉及到了企業(yè)文化建設、貫標知識、安全與質(zhì)量等。通過培訓，使我懂得了企業(yè)文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質(zhì)量的重要性，什么是責任制等等，在整個過程中，我不僅漸漸接受并適應了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓讓我明白了積極的態(tài)度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。

　　當初在學生時代的那些抱負，那些期望，從走出校園的那一刻起，發(fā)現(xiàn)自己就有點力不從心了，看著同學們各個都說他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過培訓和自身的了解，以及領(lǐng)導們的言傳身教，我認識到，一個人的態(tài)度決定一切，就像吳明華書記說的，積極的工作態(tài)度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環(huán)境優(yōu)劣，我今后都必須以積極的工作態(tài)度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現(xiàn)，才能有上升的空間。

　　工程單位工作需要細心，不容有任何疏忽，各個程序都是相扣的，在工作中注意細節(jié)，從小事鍛煉自己，深入了解，加強專業(yè)知識，熟悉工作中的各個環(huán)節(jié)，利用小事多方面體味，體味工作給我?guī)�來的進步。

鐵路班組長心得體會2

　　科學發(fā)展觀是指導發(fā)展的世界觀和方法論的集中體現(xiàn)，是運用馬克思主義立場、觀點、方法，認識和分析社會主義現(xiàn)代化建設的豐富實踐，深化對經(jīng)濟社會發(fā)展一般規(guī)律認識的成果，從而成為我們推進經(jīng)濟建設、政治建設、文化建設、社會建設必須長期堅持的根本指導方針。我們學習科學發(fā)展觀要突出實踐特色，要把學習實踐活動與當前工作相結(jié)合，以學習實踐活動推動企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營工作，以企業(yè)又好又快發(fā)展檢驗學習實踐活動的成效。在向莆鐵路東新贛江特大橋的征地拆遷及施工過程中，面對戰(zhàn)線長，環(huán)境復雜，時間緊迫，拆遷量大等各種困難，我們深入學習和領(lǐng)會科學發(fā)展觀，堅持以人為本，緊密聯(lián)系工作實際，創(chuàng)新發(fā)展觀念，開拓工作思路，破解征遷難題，在較短的時間內(nèi)，解決了土地征用，房屋拆遷工作，為全橋快速推進創(chuàng)造了條件，為確保東新贛江大橋提前建成通車爭取了時間。回顧和總結(jié)這一工作有以下體會和認識：

　　一、嚴格執(zhí)行國家法律、法規(guī)和政策，統(tǒng)一工作標準是做好征地拆遷工作的政策保障

　　從整體上講，鐵路的建設會帶來地方經(jīng)濟全面的發(fā)展和社會的繁榮，具體地看，它又會影響個別或局部地方的利益，尤其是直接影響到鐵路工程沿線范圍內(nèi)千家萬戶人民群眾的切身利益，當國家與地方及人民群眾的利益發(fā)生沖突就會產(chǎn)生矛盾，而征地拆遷工作或與之聯(lián)系的方面往往就會成為矛盾的焦點。正確處理好國家建設需要與人民群眾利益的矛盾，不但關(guān)系到國家建設工程項目能否順利進行，同時更關(guān)系到當?shù)厣鐣�和政治的穩(wěn)定。要想圓滿地完成征地拆遷工作，就必須嚴格執(zhí)行國家的有關(guān)法律、法規(guī)和政策。講政策，就是講原則，這就要求我們政策把握準確，標準使用得當。諸如林地、果園地的劃分，水塘和精養(yǎng)魚塘的劃分，各種房屋、建筑物的分類，各項標準的掌握等等。如果沒有嚴格的標準控制和實事求是的區(qū)別劃分，在操作過程中是決然無法進行的。再則一些謀求私利的人采取說情，請客送禮，甚至賄賂進行通融，也有的提前進行建筑物的搶搭搶建，個別的還有造假虛報等現(xiàn)象。更有甚者，一些蠻不講理的人，現(xiàn)場起哄鬧事，叫你無法開展工作。這些現(xiàn)象和問題也就考驗著我們從事該項工作人員的原則性，其最后結(jié)果只能是依靠我們向人民群眾講政策，講道理，依靠地方政府的支持和協(xié)助，并實事求是地開展工作。即使遇到具體問題，特殊情況，也不能亂表態(tài)，亂開口子，擅定標準，而只能是逐級反映，報請上級研究決定，統(tǒng)一妥善解決。

　　二、緊緊依靠地方政府，充分發(fā)揮地方政府征遷人員的工作積極性是做好征地拆遷工作的權(quán)力保證

　　為了支援鐵路建設，地方各級政府普遍成立了支援鐵路建設工作領(lǐng)導小組和工作機構(gòu)，實踐證明，他們是我們鐵路建設的有力保障。進場之初，我們各級領(lǐng)導主動加強與地方政府的聯(lián)系和溝通，相互之間增進了感情交往，增強了信息交流，加強了工作配合。為了確保征地工作按期完成，縣鐵辦領(lǐng)導下鄉(xiāng)現(xiàn)場辦公，集中簽訂征租地協(xié)議，個別村組有阻力，鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部下村做工作，將蓋章簽的協(xié)議書送到項目部。當房屋丈量、實施拆遷時，縣、鄉(xiāng)干部親赴現(xiàn)場作動員，督促拆遷；當施工過程中，遇到村民阻工，地方各級干部分別到現(xiàn)場勸阻，并認真聽取和解決村民提出的合理正當要求。有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村委會在征遷資金尚未到位的情況下，主動自籌資金，及時墊付征遷補償費用，促進了征遷進度。

　　在黨的十七大報告中指出“科學發(fā)展觀，第一要義是發(fā)展，核心是以人為本，基本要求是全面協(xié)調(diào)可持續(xù)，根本方法是統(tǒng)籌兼顧�！笨茖W發(fā)展觀就是造福人民的發(fā)展觀，堅持以人為本，就是要把人民群眾的根本利益作為一切工作的出發(fā)點和落腳點。由于國家建設的需要，一些地方、單位和沿線人民群眾犧牲了自身的經(jīng)濟利益，除了政策規(guī)定進行合理補償外，對于老百姓提出政策之外的合理要求，我們及時向業(yè)主和地方政府匯報、反映并共同協(xié)商，研究制定出補償標準。為此，我們成功地解決了私營企業(yè)的開發(fā)用地問題；工廠、村小學、集體排灌站的拆遷問題；村民的魚塘補償、農(nóng)村道路、水渠的改建、重建等問題。這些問題的解決，有力的推進了工程施工的順利進行，減少和避免了與農(nóng)民群眾的矛盾，并確保了他們應有的合法利益。

　　三、相信和依靠地方公安機關(guān)是推進征地拆遷工作，維護施工生產(chǎn)秩序的法律保障

　　對于廣大人民群眾來講，自古以來都公認修橋鋪路是積德行善的大好事，他們深知鐵路的建設和開通將帶來地方經(jīng)濟發(fā)展的長遠利益。但是對于一些私欲嚴重的人來說，他們則認為鐵路修建對其個人又是一次“發(fā)財致富”的良機，為了達到撈取個人私利之目的，他們慣用的手法就是打著“為民造福”的旗號，以某種利益和要求暫時不能滿足為借口，挑撥是非，煽動鬧事，阻礙征地拆遷，阻止正常施工，如果不能采取有力措施及時打擊和制止，勢必造成國家和人民群眾生命財產(chǎn)的重大損失，嚴重影響征地拆遷及正常的施工秩序。作為施工單位面對此種情況，就必須按照科學發(fā)展的要求，遵照依法治國的基本方略，緊緊相信和依靠地方公安部門出面進行協(xié)調(diào)和處理，切不可針鋒相對，激化矛盾。只有公安機關(guān)才能依法從重從快打擊擾亂正常生產(chǎn)生活秩序的各種犯罪份子，才具有震懾作用，懲治一個，穩(wěn)定一方，處理一案，解決一片。相信和依靠公安部門就要求我們工作中要主動聯(lián)系，加強溝通，并適當幫助解決公安部門辦案中的一些困難和問題，以調(diào)動他們辦案的積極性。實踐證明，正是由于地方公安部門出警及時，打擊有力，依法維護了東新大橋征地拆遷和施工生產(chǎn)的正常秩序，為我們構(gòu)建了和諧的施工環(huán)境。

　　四，加強領(lǐng)導，分段包干，責任到人是做好征地拆遷工作的組織保障

　　東新大橋全長27。3km，工程區(qū)段跨越南昌市、縣的5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、17個行政村，為了加強對征地拆遷工作的領(lǐng)導，局、處指揮部及下屬各項目部各級書記親自掛帥，主抓征地拆遷工作，同時組建了具體工作班子，并分段包干，明確責任。進場初期，為了掌握征地拆遷的第一手資料，各項目部的征地拆遷人員，頂著炎炎烈日，穿行在河道、水塘和農(nóng)田、莊園之中。通過現(xiàn)場勘測，分別繪制了地形地貌圖、房屋拆遷、電力通訊遷改圖。負責征地拆遷工作的書記們，充分發(fā)揮開展政治思想工作的優(yōu)勢，深入鄉(xiāng)村，走家串戶，采用各種機會宣傳國家重點工程建設對于地方經(jīng)濟發(fā)展的重大意義，宣傳國家和地方關(guān)于鐵路建設的有關(guān)政策規(guī)定，不厭其煩地給農(nóng)民，尤其是被征土地和房屋拆遷戶作宣傳動員工作。正是由于他們不懈的努力和艱苦的工作，才得以取得征地拆遷的成果。

　　五、廉潔勤奮，任勞任怨，大公無私是做好征地拆遷工作的思想保證

　　開展征地拆遷工作不僅僅是一項單純的業(yè)務工作，它也是我們打造“陽光工程”、“廉政工程”的重要組成部分。這就要求我們要發(fā)揚清正廉潔、甘于奉獻的優(yōu)良作風，守得住清貧，抵得住誘惑，經(jīng)得住考驗，還要受得起委屈。為了搞好征地拆遷工作，我們有的同志總結(jié)出應具備的三股勁，要過好二道關(guān)。就是要有說服教育的“磨勁”；忍辱負重的“忍勁”；堅韌不拔的“韌勁”，要過好“人情關(guān)”、“金錢關(guān)”。我們從事和負責征地拆遷工作，手中尺和筆，一分一寸、一筆一劃都是國家和人民的錢和財，無論是有人通過請客送禮還是威逼利誘，都要做到經(jīng)得起考驗。實踐證明，我們從事征遷工作的同志，思想是過硬的，作風是過硬的。有的項目部黨工委書記由于經(jīng)常深入村民之中，與群眾打成一片，被村民譽為編外村支書。有的同志多次拒禮拒賄，頂住各種壓力，堅持秉公辦事。有的同志為了取得村民的理解和信任，主動擔任村小學的校外輔導員，以此感化村民，溝通感情，多渠道做好宣傳解釋工作。他們以自已的實際行動維護了黨的形象，為企業(yè)贏得了榮譽，正象有的地方干部所贊揚的那樣：“大橋局的干部真是廉潔守法的好干部！”

　　六、團結(jié)協(xié)作，相互支持，相互幫助是做好征地拆遷工作的作風保證

　　東新大橋由于戰(zhàn)線長，工點多，規(guī)模大，五、六公司共十個項目部參與施工，大兵團作戰(zhàn)，團結(jié)協(xié)作尤為重要。在征地拆遷工作中大家注重大局意識，維護整體利益，為了一個共同目標，相互支持，相互幫助，形成合力。從前期的土地調(diào)查，房屋丈量，到土地征用，房屋拆遷，以至在施工過程中，都得到了充分的體現(xiàn)。五公司七項目部前期人員未到位，八項目部就主動協(xié)助承擔了前期的調(diào)查摸底工作，在人員設備不足的情況下，隨時進行調(diào)劑，各項目部自覺服從，有的項目部遇到阻力和困難，相鄰項目部就主動進行支援，這充分體現(xiàn)了團隊的精神，顯示了團隊的力量。盡管征地拆遷工作難度大，困難多，但有了這種團隊精神，我們同心協(xié)力，就沒有無法逾越的難關(guān)。

　　七、加強現(xiàn)場管理，嚴格標準，注重環(huán)保和文明施工是做好征地拆遷工作的重要環(huán)節(jié)

　　黨的十七大強調(diào)要建設生態(tài)文明，這是我黨第一次把它作為一項戰(zhàn)略任務明確提出來，它豐富和完善了中國特色社會主義文明建設的體系，保護自然，愛護環(huán)境成為人類生存和發(fā)展的必由之路。科學發(fā)展觀關(guān)于建設生態(tài)文明的理念創(chuàng)新也給我們鐵路建設提出了新的課題。為了深入貫徹這一理念，我們制訂了一系列的施工作業(yè)標準和規(guī)章要求。諸如施工便道的修筑，紅線溝的開挖，鉆孔廢漿、廢渣的清運和存放，施工后場地的平整和綠化等，這些標準和做法都是為了保護環(huán)境，維護農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)民群眾的利益。這不僅是貫徹落實科學發(fā)展觀必須應該做到的，而且也是做好征地拆遷的一個重要環(huán)節(jié)和前提，實踐證明：凡是嚴格按照標準化施工要求，認真做好環(huán)保、水保和綠化工作的，那里就很少出現(xiàn)因征地拆遷而引發(fā)的阻工問題。而有些阻工現(xiàn)象往往都是廢水流入了農(nóng)田、魚塘，污染了環(huán)境等所引起的，不但要進行經(jīng)濟補償，而且嚴重影響征地拆遷進度，這些教訓尤為深刻。今后的施工中務必高度重視環(huán)境保護和文明施工

　　八、堅持統(tǒng)籌兼顧，努力為地方辦好事，做實事，是做好征地拆遷工作的重要手段

　　曾經(jīng)指出：“只有堅持統(tǒng)籌兼顧，我們才能真正處理好我國這樣一個十幾億人口的發(fā)展中大國的改革發(fā)展穩(wěn)定問題，真正處理好全體人民的根本利益和各方面的利益問題，真正把全體人民和各方面的積極性、主動性、創(chuàng)造性充分發(fā)揮出來，為推進黨和國家事業(yè)形成廣泛共識、集聚強大力量�！彼�還指出：“我們要推動科學發(fā)展，促進社會和諧，必須更加自覺地運用統(tǒng)籌兼顧的根本方法，正確反映和兼顧不同方面的利益”。按照統(tǒng)籌兼顧的科學原則，我們在征地拆遷工作中，正確分析地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村集體及人民群眾之間的各種利益關(guān)系，結(jié)合我們工程施工的實際，努力為地方辦好事，做實事，謀利于民。為了支援農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，各項目部分別為村民修道路，改水渠，改造危橋；有的為鄉(xiāng)政府搭車棚，為鄉(xiāng)鎮(zhèn)集體公共事業(yè)出力；特別是在臨時工程的發(fā)包工作中，在不影響工程質(zhì)量和工期的前提下，優(yōu)先照顧當?shù)卮寮�體和村民來承建。這些利民惠民工程的實施，讓集體和個人都得到了實惠，從而贏得了廣大人民群眾的理解和支持，得到了地方政府的充分肯定和農(nóng)民的高度贊揚，也為我們征地拆遷工作提供了可靠保證。

　　如今，向莆東新贛江特大橋由于征地拆遷工作的順利完成，工程施工進展順利，進度不斷加快，并有望提前實現(xiàn)工期目標。這是我們學習實踐科學發(fā)展觀的重要成果，同時也得益于有一個好的組織領(lǐng)導，得益于有一支高素質(zhì)、有責任心、有能力的工作團隊，得益于從事該項工作人員工作理念和方法的創(chuàng)新，也得益于地方各級政府對我們工作的大力支持。

鐵路班組長心得體會3

　　一年以來,我們的貨運工作在車務段和車站領(lǐng)導的大力支持和全體貨運人員的共同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作，現(xiàn)將20xx年度貨運工作總結(jié)如下：

　　一、提高裝載質(zhì)量，保一路平安。

　　安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規(guī)章提問、業(yè)務學習以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對自己負責。

　　今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓班，提前組織全體人員學習大提速的有關(guān)規(guī)定，認真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現(xiàn)場指導，確保了大提速期間的貨裝安全。 車站辦理的貨運業(yè)務中，機械廠發(fā)運的雷達車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務，貨運室每次在裝車時，均嚴格按照定型圖及有關(guān)要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復查，合格以后才能放行。

　　一年以來，累計裝軍用車輛xx車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評。 對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局裝載加固補充規(guī)定的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標準化，完善了《車站貨管細則》，從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表均制定了標準化作業(yè)考核辦法。在日常檢查中，對于違章違紀現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款xx元，嚴重超載責任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風有了徹底的好轉(zhuǎn)。

　　二、積極服從大局，保增收創(chuàng)收。

　　今年以來，根據(jù)上級指示，積極開展貨車增載工作，結(jié)合貨運室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。 今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了車站壓縮停時考核辦法，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。

　　今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達3000箱。積壓的1000個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調(diào)運了900床篷布。

　　三、搞好優(yōu)質(zhì)服務，保路風穩(wěn)定。

　　貨運工作是車站對外服務的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務、良好的業(yè)務素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)人民鐵路為人民的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務的重要性，徹底擺脫多年形成的鐵老大意識，我們經(jīng)常利用點名會等多種場合，結(jié)合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務的重要性和路風問題危害的嚴重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定。

　　不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由2xx減至1xx，減員率達到3xx，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調(diào)整導致的情緒波動，而極有可能發(fā)生的服務質(zhì)量問題。同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的不足。 任何一項工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實是關(guān)鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》，同時在標準化考核作業(yè)辦法中進一步細化。 貨運室由于貨場內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。

　　在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導示牌，重新標劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調(diào)節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的大力支持下，將貨運大廳整體改造，各種揭掛統(tǒng)一上墻，改造了貨運安全室，同時增加了貨運微機自助查詢系統(tǒng)，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺，贏得了大家的一致好評。

　　四、協(xié)調(diào)地方關(guān)系，保運輸暢通。

　　任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系。在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時發(fā)生過堵貨場，導致裝不了、卸不成的事件。如何調(diào)整好與這三家的關(guān)系，成為一大難題。

　　為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請三方人員，召開裝卸協(xié)調(diào)會。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產(chǎn)生分歧時先通報情況再協(xié)商處理的辦法，取得了各方的一致認可。在日常工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛盾，我們及時通知有關(guān)方面的領(lǐng)導，進行協(xié)商處理，防止矛盾擴大和升級。由此，確保了我們貨場運輸秩序的暢通。 五、堅持銳意改革，保貨裝安全。

　　4月份以來糧食裝車問題表現(xiàn)尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有4xx排隊，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認車和貨運計劃，排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，排到棚車后轉(zhuǎn)賣其他貨主(有承認車單位)，極易產(chǎn)生不良反映。個別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。

　　根據(jù)上述現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運輸，消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患，和貨運副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據(jù)車站貨場實際狀況，貨場貨物線均不具備裝運糧食條件，且貨運現(xiàn)員不足，車車監(jiān)裝不現(xiàn)實，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在糧食儲備庫專用線，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報，嚴格按照承認車裝車，且車車有人監(jiān)裝，不許另外加收費用。這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實惠。根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝，避免多裝和匿報品名現(xiàn)象。以上建議在征得車站同意后，貨運部門于 4月30日召開了貨主會,取消糧食排隊裝車規(guī)定，糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認車組織裝車。

　　通過裝車方式改革的運行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊的社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，確保了貨裝安全。 雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關(guān)心和協(xié)作單位的協(xié)調(diào)是分不開的。在今后的工作中，我們將進一步落實好規(guī)章制度，學習其他車站的先進經(jīng)驗，力爭進一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運輸?shù)陌l(fā)展做出我們應有的貢獻。

鐵路班組長心得體會4

　　人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災難。

　　經(jīng)常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的責任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。

　　血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。

　　所以，“安全第一 預防為主”，那么，安全什么？

　　安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤�，安全對于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。

　　安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結(jié)出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。 安全是什么？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽！在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。

　　在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產(chǎn)的嚴重形勢，認識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃�。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。

鐵路班組長心得體會5

　　按鐵路局工務處和段上的安排，我們參加了龍廈高速鐵路精調(diào)微調(diào)培訓學習。同時參加培訓的人員還有工務處有關(guān)人員和兄弟單位4個工務段相關(guān)人員，共24名學員。2月26日，我們本期培訓的全體學員乘坐x至上x的K538次列車，踏上了龍廈高鐵培訓的學習旅程。

　　2月27日，由x鐵路局工務處x工務段派車接送至x鐵路局xx工務段。根據(jù)工務處的安排，我們分兩組分別到兩個地點進行觀摩學習，我們這組被分配到龍廈線x南靖和草坂車站，于2月28日南靖縣草板鎮(zhèn)大房村住下，從2月29日至3月5日，我們分別到龍廈線的大房村站—南靖站之間，學習了大機精調(diào)微調(diào)作業(yè)，12號提速道岔精調(diào)微調(diào)作業(yè)，線路的精調(diào)微調(diào)作業(yè)，高鐵測量作業(yè)。3月6日至3月8日我們集體趕往x工務段，分別參觀x工務段的線路科和翔安高鐵車間，于3月10日由x乘車回x。經(jīng)過了近兩周的跟班作業(yè)及參觀學習，使我對x局管內(nèi)的龍廈、福廈高速鐵路有了較充分的認識，對高速鐵路行車安全和線路開通前的精調(diào)微條有了親身的體驗。對高鐵的發(fā)展和管理有了個感性的了解和一些認識。

　　經(jīng)過了兩周的現(xiàn)場學習培訓，感覺到工務系統(tǒng)在配套設施是很缺乏。據(jù)了解，目前中國的高速鐵路發(fā)展比較快，在短短幾年時間內(nèi)，就趕超了其他高速鐵路已發(fā)展了幾十年的發(fā)達國家。中國高速鐵路的設計理念也大膽地采用了先進發(fā)達的理念，比如高速無碴軌道的客運專線的設計理念是永久性和免維護的，各種固定構(gòu)筑物的免維護使用年限都定為60年。但中國鐵路的修建質(zhì)量卻遠遠達不到這樣的標準，相當大的問題還是存在路基方面，由于工期的長短和實際作業(yè)中存在的趕工現(xiàn)象，使得很多基床存在沉降，給高鐵保養(yǎng)造成很大的困難。目前對高鐵維修養(yǎng)護還需在工作實踐中探索。學著干，干中學的工作方法還將在今后的工作中持續(xù)相當長的一段時間。

　　另由于設計理念問題，對職工生活方面問題沒有考慮，致使龍廈線整條線未設置工務養(yǎng)護機構(gòu)和工區(qū)，無生產(chǎn)和生活用房，工區(qū)（班組）現(xiàn)在都是租住在地方農(nóng)民的家中，令人感慨。

　　再則，車間職工普遍離家較遠（基本為外省的，東北、x、x一帶），未婚青年占90%，年齡基本在23-30歲之間，由于班組基本上每天都要上班，夜間上班，白天睡覺，連找對象談戀愛的機會都沒有，加上x地區(qū)1-2萬元/m2的房價，與職工收入形成巨大反差，導致部分職工存在辭職的念頭（車間成立以來，已辭職了5個大中專生）。

　　還有就是長期連續(xù)的夜間作業(yè)，人的生物鐘發(fā)生顛倒，對職工的身體健康造成一定的影響，體檢時，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。

鐵路班組長心得體會6

　　人生中有著許許多多的驛站，每一個驛站都標志著一段經(jīng)歷的結(jié)束，同時也意味著一段新經(jīng)歷的開始。懷著對未來美好的期望和一切從零開始的心態(tài)，我來到了中鐵二十四局新余公司這個團隊，走進了一個全新的驛站。

　　從學校到社會，從學生到鐵建員工，環(huán)境在變化，角色在轉(zhuǎn)變，這些變化來的有點讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓。培訓的內(nèi)容涉及到了企業(yè)文化建設、貫標知識、安全與質(zhì)量等。通過培訓，使我懂得了企業(yè)文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質(zhì)量的重要性，什么是責任制等等，在整個過程中，我不僅漸漸接受并適應了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓讓我明白了積極的態(tài)度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。

　　當初在學生時代的那些抱負，那些期望，從走出校園的那一刻起，發(fā)現(xiàn)自己就有點力不從心了，看著同學們各個都說他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過培訓和自身的了解，以及領(lǐng)導們的言傳身教，我認識到，一個人的態(tài)度決定一切，就像吳明華書記說的，積極的工作態(tài)度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環(huán)境優(yōu)劣，我今后都必須以積極的工作態(tài)度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現(xiàn)，才能有上升的空間。

　　工程單位工作需要細心，不容有任何疏忽，各個程序都是相扣的，在工作中注意細節(jié)，從小事鍛煉自己，深入了解，加強專業(yè)知識，熟悉工作中的各個環(huán)節(jié)，利用小事多方面體味，體味工作給我?guī)�來的進步。

鐵路班組長心得體會7

　　縣城是我縣政治、經(jīng)濟、文化中心，京廣鐵路、107國道在縣城東部南北橫貫而過。城區(qū)面積7平方公里，居住人口6.2萬人。為確保縣城安全度汛，本著以防為主、防搶結(jié)合的原則，制定本應急預案。

　　一、防汛重點區(qū)域

　　根據(jù)職責分工，我局重點負責城區(qū)xx路、xx路、xx路三個立交橋，在建工程施工現(xiàn)場及開挖的基坑防汛排水工作。

　　二、防汛工作措施

　�。ㄒ唬┓姥簇熑蝿澐�

　　縣住房和城鄉(xiāng)建設局成立防汛搶險突擊隊，隊長由局長xxx擔任，副隊長由副局長xxx擔任，下轄四個小隊，其中：

　　第一小隊負責xx路立交橋的排水搶險工作，由xxx具體負責；

　　第二小隊負責xx路立交橋的排水搶險工作，由xxx具體負責；

　　第三小隊負責xx路立交橋的排水搶險工作，由xxx具體負責；

　　第四小隊負責三個立交橋防污工程設備、物資準備、運送及較大險情的搶修工作，由市政公司經(jīng)理xxx具體負責（具體隊員名單附后）。

　　各在建工程項目部相應建立防汛搶險突擊隊，明確任務，責任到人（具體項目隊長名單附后）。

　�。ǘ�）搶險物料準備

　　縣住房和城鄉(xiāng)建設局準備排水機電泵8套，及時做好電力設備搶修工作，確保汛期正常運轉(zhuǎn)。市政公司準備挖掘機1臺、鏟車1臺，編織袋1000條，木樁200根，鐵絲2噸，砂土50立方，險情出現(xiàn)時，確保將物料及時運送現(xiàn)場。

　　各在建工程項目部視工程情況，自行備好足夠搶險物料。

　�。ㄈ�）水情傳遞

　　汛期實行24小時值班制度和領(lǐng)導帶班制度�？h住房和城鄉(xiāng)建設局組成3人巡視檢查組，專門關(guān)注天氣狀況，日夜監(jiān)測防汛重點區(qū)域，發(fā)現(xiàn)險情時迅速通過電話、手機或指派專人報險，并組織搶險突擊隊上崗。

　�。ㄋ模�應急措施

　　當城區(qū)三個立交橋出現(xiàn)雨情時，縣住房和城鄉(xiāng)建設局立即組織電工，啟動機電泵進行排水；當出現(xiàn)中雨以上較大雨情時，各隊員迅速趕到橋東、橋西兩側(cè)，設置警示標志，疏導行人車輛，直至橋下積水排完方可撤離。各在建工程施工現(xiàn)場出現(xiàn)險情，由項目部組織搶險突擊隊負責搶險，并及時上報險情。

鐵路班組長心得體會8

　　永州的市區(qū)鐵路專用線工作主要由市經(jīng)信委下屬的永州市鐵路專用線管理辦公室(正科級事業(yè)單位)管理。市鐵路專用線管理辦公室與市經(jīng)信委交通科兩塊牌子一個人工作。20xx年在省市經(jīng)信委和省鐵路專線辦的正確指導下，在永州市委市政府的.英明領(lǐng)導下，在市政府有關(guān)職能部門和鐵路部門的大力支持與配合下，我市鐵路專用線管理工作取得了一定成效。

　　一、20xx年永州鐵路專用線管理主要工作

　　去年內(nèi)永州鐵路專用線辦公室主要抓了下列幾項：

　　1、狠抓鐵路貨運量調(diào)度統(tǒng)計和聯(lián)網(wǎng)直報。在市委市政府要求本人脫產(chǎn)抓工業(yè)招商引資和脫產(chǎn)搞湘江紙業(yè)搬遷工作的情況下，堅持每月做好鐵路貨運量統(tǒng)計報表，按時按質(zhì)完成全省鐵路貨運量聯(lián)網(wǎng)直報工作，沒有拖全省鐵路貨運工作后腿。協(xié)助永州市飛機場遷建辦做好20xx年來的鐵路貨運量和旅客發(fā)送量統(tǒng)計、調(diào)研工作，這項工作涉及面廣、時間跨度大，工作難度大。

　　2、大力開展鐵路系統(tǒng)創(chuàng)國衛(wèi)活動。我們多次協(xié)調(diào)督促鐵路系統(tǒng)各部門參與、配合、支持永州市創(chuàng)建國家級衛(wèi)生城市工作，要求鐵路系統(tǒng)創(chuàng)衛(wèi)工作不留死角，不講價錢，舍小單位利益顧全永州創(chuàng)衛(wèi)大局，配合市委市政府常年、多次參與了永州創(chuàng)國衛(wèi)活動，特別是12月初，永州市經(jīng)信委共出去包括委領(lǐng)導在內(nèi)的約20名工作人員充當文明勸導員，幫助火車站督促保潔員堅持崗位、勸導旅客講文明、講衛(wèi)生、講秩序，較好完成了市創(chuàng)衛(wèi)辦交辦的各項工作任務(工作職責之外任務)，為永州成功創(chuàng)建國家級衛(wèi)生城市作出了應有貢獻。

　　3、加強鐵路道口、鐵路專用線安全監(jiān)管。一是按照省經(jīng)信委和省鐵路專線辦的統(tǒng)一要求與部署，指導、協(xié)同廣鐵集團工務段給十個鐵路道口發(fā)放了安全警示標牌;二是針對社會道口安全隱患大、居民安全意識淡薄等情況，在黃泥井社會道口旁樹立兩塊永久性的鐵路管理法規(guī)宣傳欄，加大對《鐵路專用線管理法規(guī)》的宣傳力度;三是在省經(jīng)信委、省鐵路專線辦的領(lǐng)導下，制定了全市社會道口安全大檢查方案，開展了鐵路社會道口安全大檢查，并對全市社會道口安全大檢查中存在的安全隱患進行了整改，對祁陽縣社會道口安全安全隱患整改進行了督辦;四是在廣州鐵路集團來永州檢查前，對黃泥井市場社會道口進行臨時搶修，確保了短期內(nèi)的鐵路專用線行駛安全;五是多次開會協(xié)調(diào)推進黃泥井市場社會道口大檢修和大整改，積極爭取市財政資金，得到了市財政評審中心的支持，開創(chuàng)了市財政、市城建投與鐵路專用線產(chǎn)權(quán)單位、使用單位共同出資興建鐵路專用線社會道口的體制機制;多次協(xié)調(diào)市城建投與鐵路工務段關(guān)系，盡力消除社會道口安全隱患;積極爭取各項資金，開展協(xié)調(diào)服務，在近幾年沒有開發(fā)大規(guī)模鐵路道口整修、專用線大修的情況下，籌集了29萬元資金維修大寨路鐵路社會道口整修，籌集大約10萬元開展長豐鐵路專用線第二次維修。

　　4、搞好制造企業(yè)與物流企業(yè)兩業(yè)對接活動。一是參與全省制造企業(yè)與物流企業(yè)兩業(yè)對接培訓和全省物流運輸業(yè)調(diào)研活動;二是做好湖南熙可食品公司與湖南省晟通物流公司的有效對接，加強永州的罐頭食品銷售;三是幫助永州罐頭食品公司等幾家企業(yè)申報物流項目資金，并提請省交通處對永州罐頭食品公司、邦聯(lián)物流公司進行了檢查。

　　5、強化鐵路專用線協(xié)調(diào)服務。一是幫助永州鐵路專用線企業(yè)申報鐵路道口安全路牌標志，幫助申請了永州鐵路專用線鐵路道口安全資金;二是積極向省鐵路專線辦匯報，與廣鐵集團銜接，協(xié)調(diào)好了南嶺化工廠的鐵路專用線拆除工作，維護了安全生產(chǎn)和社會穩(wěn)定;三是正確處理了黃泥井實業(yè)開發(fā)公司違章建筑，要求其停止違章建設，恢復原狀，確保鐵路專用線運行安全有序;四是參與了永州火車貨運站搬遷、高鐵站項目建設、永州鐵路建設十三五規(guī)劃等工程論證、調(diào)研。

　　二、下一步工作安排

　　針對我市鐵路專用線安全檢查工作中發(fā)現(xiàn)的問題，下一步要繼續(xù)堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，進一步加大對鐵路專用線安全監(jiān)管力度

　　(一)強化安全責任，抓緊隱患整改。針對每次檢查出的問題，明確各專用線企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責任，制定整改方案，限期整改，不折不扣地消除隱患，并將隱患整改情況及時書面報送各級鐵路專線辦。

　　(二)嚴格標準作業(yè)，狠抓過程控制。按照標準化工作要求，加快推進專用線安全標準化建設，狠抓現(xiàn)場作業(yè)管理、過程控制。

　　(三)嚴格安全檢查，加大檢查力度。要繼續(xù)加大對鐵路專用線，特別是對社會道口的安全隱患排查治理工作的頻次和力度，針對易發(fā)多發(fā)事故的隱患點開展專項整治工作，把通行社會客車、公交車、校車等的道口作為安全檢查的重點。

　　(四)強化溝通協(xié)調(diào)，做好監(jiān)管工作。要加強與安全監(jiān)管部門、鐵路部門、行政執(zhí)法部門等有關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào)，完善溝通協(xié)調(diào)機制。加強對鐵路專用線安全生產(chǎn)宣傳教育工作，及時宣傳國家、省、市安全生產(chǎn)有關(guān)法規(guī)政策，積極指導鐵路專用線企業(yè)推進安全標準化工作。

鐵路班組長心得體會9

　　20xx年初秋，我走進了中鐵一局職教中心，走進了自己夢想的殿堂，這是我的起點，是我去實現(xiàn)自己夢想的地方�！拔沂侵需F一局人�！弊詮膩淼街需F一局職教中心后，我總是默默的告訴自己！我和姐姐是在鐵路建設大軍中長大的孩子，吃百家飯，穿百家衣，爸媽工作到哪里，我就跟到哪里，記憶里我們的家就好像一間時常飄動的小房子，而且還有很多同我一樣的小朋友和他們的爸爸媽媽們，總是今天在這里，明天在那里，后天卻又不知道會飄到哪里……

　　“中鐵一局”如今在我身上已經(jīng)算是第三代了！我的爺爺，姥爺二位老人六十年代參加了陽安、寶成、寶天等線的建設，最后來到了西北鐵路局（中鐵一局前身）；父母親在八十年代初雙雙頂替也來到了中鐵一局，先后在京山、大秦一、二、三期，西延、寶中、京九、南疆、朔黃線，也有30個年頭了；我的姐姐在20xx年初參加了工作，也是中鐵一局人。走進走鐵一局職教中心使我正式踏入了中鐵的大門。開學前的半個月，軍訓也走進了我們這代年輕中鐵人的生活，短短的十天軍訓生活，讓我們體會到了令行禁止，團結(jié)一致的軍人作風，讓陌生的我們從相識 、相知，到成為一群無話不談的好伙伴，成為了一批擁有著共同理想、共同目標的新一代準中鐵人，士兵們吃苦耐勞的精神是有目共睹的，而作為即將加入這個企業(yè)的我們正是需要把這種精神發(fā)揚到學校、發(fā)揚到企業(yè)的各項工作中去，也只有這樣，企業(yè)才能發(fā)達、興旺。

　　自從來到中鐵一局職教中心學習的四個月以來，我們學到了很多：各種鐵路方面的專業(yè)知識，人與人之間的溝通與交流，同時也看到了像竇鐵成、巨曉林、馮斌等等這些優(yōu)秀中鐵人的光榮事跡和執(zhí)著精神，更是值得我們?nèi)�學習和追逐的榜樣。作為新一代學子的我們，對這個企業(yè)的總體感覺“扎實、樸實、充實和踏實”。“扎實”體現(xiàn)在公司和校領(lǐng)導對我們的高度重視，緊張的生活里仍為我們組織開展各種的學習活動，學習活動期間，他們?nèi)�程參與，嚴謹高效的安排與協(xié)調(diào)，細致認真的指導與服務貫穿始終，扎實而隨和的工作作風感動了每一位學員�！皹銓崱斌w現(xiàn)在學習活動中沒有華而不實的東西，很多教授的內(nèi)容、考察學子的方法和措施均緊緊圍繞學校當前的難點、焦點和熱點問題來引導和指點，學習活動實在、高效。

鐵路班組長心得體會10

　　作為一個剛走上工班長崗位的我，有幸參加了路局第四期工班長培訓班，這次培訓我感到非常榮幸并受益匪淺。下面談談我通過培訓后對班組長工作的認識和體會。

　　一、班組長綜合素質(zhì)必須要高

　　班組長是一個班組的核心，工作在現(xiàn)場管理的最前沿，肩負著指揮、控制安全生產(chǎn)的重任，是生產(chǎn)一線的組織者和指揮者，是上級與一線生產(chǎn)員工的主要溝通橋梁，起著承上啟下的重要作用。班組長作為企業(yè)的“兵頭將尾”，一言一行具有很強的導向作用，在職工的眼中,班組長就是帶頭人，是技術(shù)上的“一專多能”，即懂生產(chǎn)、又精技術(shù)、通安全、熟管理。

　　班組長的綜合素質(zhì)高低直接影響著班組的安全管理，這就要求班組長必須要有高度的事業(yè)心、良好的心理素質(zhì)及超前的預測防范能力,做到超前指揮,超前管理。班組長必須能吃苦耐勞、勇于奉獻、做到“腿勤、手勤、眼勤、口勤”，必須熟悉轄區(qū)內(nèi)所有設備，生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種問題和突發(fā)事故，能夠盡快處理或在短時間內(nèi)拿出處理意見，發(fā)現(xiàn)事故苗頭時能及時采取措施,遇事不慌,處變不驚,忙而不亂,有條不紊，做到防患于未然。

　　二、班組長的責任心必須要強

　　如果把班組比做一臺機器的話，那么我們每個人都是組成這臺機器的零件，要使這臺機器能夠正常運轉(zhuǎn)，必須保證每個零件的完整齊全。因此，班組長對班組的每個職工要有高度的責任心，讓職工切身體驗到班組長的每一項安全決策或安全決定都是從維護企業(yè)和班組利益及職工利益的角度出發(fā)的，而不是為了其他什么的目的。

　　班組長是班組安全的第一責任人，就必須加強自己的安全意識、安全知識和安全責任感，做到不意測行事，不違章指揮，不違章操作，平時不僅要注意學習安全知識，宣傳安全生產(chǎn)的重要性，而且還要帶頭嚴格執(zhí)行安全工作的各項規(guī)章制度，只有這樣才能被班組職工所尊重、信任。

　　三、班組長必須做到公平公正

　　班組長對職工公平與否直接關(guān)系到職工的情感因素能否轉(zhuǎn)化為積極的安全工作動力。從職工比較普遍的心理來看，既希望班組長堅持公平原則，同時又能偏愛自己。這就給班組長提出了要不要堅持公平和如何堅持公平的問題，在現(xiàn)實的班組安全活動中，有些班組長受職工這種心理的影響，往往會將感情因素帶進工作關(guān)系中，自覺不自覺地偏愛部分職工，結(jié)果會使另一部分職工感到不公平，由此導致他們對待安全工作的態(tài)度不積極，甚至逃避安全工作。

　　公平主要是指班組長在客觀評價職工的基礎(chǔ)上，對安全生產(chǎn)工作的安排和利益的分配都能依據(jù)職工的能力和貢獻的大小，做到一視同仁。

　　一是對職工安全生產(chǎn)工作崗位的安排有利于其安全能力的充分發(fā)揮，即因崗設人，而不是因人設崗；

　　二是為所有的職工提供平等的安全工作條件，使他們能夠在同一起跑線上進行競爭；

　　三是利益的分配要依據(jù)職工對班組的貢獻，體現(xiàn)出應有的差別。

　　四、班組長必須做到善于溝通

　　班組工作中，班組長與職工之間可能造成一定的溝通障礙，影響到方方面面的關(guān)系，并且使安全生產(chǎn)受到損失。因此，班組長一定要提高溝通能力，掌握溝通藝術(shù)，做一名善于溝通的班組長。

　　我曾經(jīng)在組織職工軍訓的時候，對大家訓練近一個月表現(xiàn)很是不滿，總覺得離我想象的標準相差甚遠，于是就沖組員大發(fā)脾氣、說話粗俗，這樣的效果確適得其反，不僅令職工難以接受和理解。也喪失了一名管理者的形象，事后我后悔莫及。

　　工作中要充分發(fā)揚民主,集思廣益，做到以人為本，不搞“一言堂”,在有矛盾的時候，不回避，要誠懇、耐心地去溝通交流，切不可動不動就大發(fā)脾氣，大動肝火，要多注意發(fā)現(xiàn)優(yōu)點，不要只盯著職工的缺點，要引導職工改正缺點，同時對有困難職工要主動、熱心的幫助，培養(yǎng)職工樹立班組的集體觀念。

　　五、班組長必須塑造良好形象

　　人常說：“打鐵還需自身硬”，作為班組長只有加強自身的行為規(guī)范,以身作則，才能規(guī)范職工。那么班組長如何塑造自己的形象呢？一是不斷提高自身綜合安全素質(zhì)。安全素質(zhì)是班組長樹立良好形象的基礎(chǔ)，特別是隨著職工安全素質(zhì)的不斷提高，對班組長形象的要求也越來越多，班組長只有不斷提高自身的安全素質(zhì)，才能夠使自己的形象日趨接近職工的安全期望；二是保持自己鮮明的個性特征。塑造班組長形象是班組安全活動主體(班組長)和客體(班組成員和活動環(huán)境)相互作用的過程，班組長固然要考慮職工的要求，但班組長如果完全放棄自己的個性特征，其形象同樣不會為職工所喜歡，沒有個性的班組長肯定缺乏應有的魅力；三是努力做到表里如

　　一。班組長要塑造職工喜歡和信賴的形象，就應該做到襟懷坦白、表里如一，如果班組長當面一套、背后一套，就會使職工產(chǎn)生被欺騙的感覺，其結(jié)果是不言而喻的。

　　六、班組長必須注重精細化管理

　　班組安全管理的精細化，重點在于現(xiàn)場管理。如何抓好現(xiàn)場管理,通過我工作經(jīng)驗提出六點建議僅供參考:①完善安全設施，保障職工在遵章作業(yè)的情況下不會發(fā)生安全事故；②機器、設備管理整潔，安全附件齊全，嚴格執(zhí)行設備巡檢制度，及時消除事故隱患；③班組人員必須定期進行安全知識培訓，考核合格后才能上崗，嚴格執(zhí)行安全紀律、落實安全生產(chǎn)責任制，各種記錄做到標準化、規(guī)范化；④材料、配件擺放整齊，各種工具器材實行定臵化，指定專人管理，做到物流有登記，安全標志齊全，安全色標醒目；⑤設備運行檢修規(guī)程、安全工作規(guī)程齊全，班組安全規(guī)章制度建立健全，各類臺帳填寫認真；⑥班組在生產(chǎn)現(xiàn)場要做好各種信息的收集、傳遞、分析、處理工作，及時了解安全生產(chǎn)情況，及時處理生產(chǎn)中反映出的問題。

　　班組標準化作業(yè)是預防事故、確保安全的基礎(chǔ)，它能夠有效地控制人的不安全行為，尤其能夠控制違章現(xiàn)象的產(chǎn)生。眾所周知，鐵路接觸網(wǎng)工是一個特殊的行業(yè)，其特殊就在于它很多不安全因素環(huán)節(jié)的存在，每個環(huán)節(jié)都與每位職工的生命密切相連，在作業(yè)時，一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有可能對職工本人或他人造成傷害，因此，加強每位職工的行為規(guī)范和安全技術(shù)知識培訓就顯得尤為重要。

　　對職工行為進行規(guī)范，強調(diào)職工應干什么？怎么干？干到什么程度？注意哪些事項？使職工養(yǎng)成良好的行為習慣和安全心理素質(zhì)，在生產(chǎn)過程中每一道工序都必須嚴格按照設備的操作要求和安全質(zhì)量標準化管理制度來執(zhí)行，對于職工的不安全操作和行為，必須現(xiàn)場指出，及時教育，做到以理服人，以情動人，從而制約僥幸心理、冒險蠻干的不良現(xiàn)象。

　　通過這次培訓使我明白班組長是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的中堅力量，是生產(chǎn)前線的重要指揮官，工班長的素質(zhì)高低、能力大小，工作好壞、管理水平高低，事關(guān)企業(yè)的成敗。隨著鐵路發(fā)展戰(zhàn)略的實施，班組建設還會出現(xiàn)一些新情況、新問題，我們要用發(fā)展的眼光對待新情況，用發(fā)展的辦法解決新問題，充分發(fā)揮職工的聰明才智，以創(chuàng)造性的思維和創(chuàng)造性的實踐，取得班組建設創(chuàng)造性的成果，形成一種朝氣蓬勃、充滿生機和充滿活力的班組建設工作新局面，為鐵路發(fā)展提供重要的基礎(chǔ)保障。

鐵路班組長心得體會11

　　按鐵路局工務處和段上的安排，我們參加了xx高速鐵路精調(diào)微調(diào)培訓學習。同時參加培訓的人員還有工務處有關(guān)人員和兄弟單位4個工務段相關(guān)人員，共24名學員。2月26日，我們本期培訓的全體學員乘坐南寧至上海南的K538次列車，踏上了xx高鐵培訓的學習旅程。

　　2月27日，由南昌鐵路局工務處龍巖工務段派車接送至南昌鐵路局福建龍巖工務段。根據(jù)工務處的安排，我們分兩組分別到兩個地點進行觀摩學習，我們這組被分配到xx線福建南靖和草坂車站，于2月28日南靖縣草板鎮(zhèn)大房村住下，從2月29日至3月5日，我們分別到xx線的大房村站—南靖站之間，學習了大機精調(diào)微調(diào)作業(yè)，12號提速道岔精調(diào)微調(diào)作業(yè)，線路的精調(diào)微調(diào)作業(yè)，高鐵測量作業(yè)。3月6日至3月8日我們集體趕往廈門工務段，分別參觀廈門工務段的線路科和翔安高鐵車間，于3月10日由廈門乘車回柳州。經(jīng)過了近兩周的跟班作業(yè)及參觀學習，使我對南昌局管內(nèi)的xx、福廈高速鐵路有了較充分的認識，對高速鐵路行車安全和線路開通前的精調(diào)微條有了親身的體驗。對高鐵的發(fā)展和管理有了個感性的了解和一些認識。

　　經(jīng)過了兩周的現(xiàn)場學習培訓，感覺到工務系統(tǒng)在配套設施是很缺乏。據(jù)了解，目前中國的高速鐵路發(fā)展比較快，在短短幾年時間內(nèi)，就趕超了其他高速鐵路已發(fā)展了幾十年的發(fā)達國家。中國高速鐵路的設計理念也大膽地采用了先進發(fā)達的理念，比如高速無碴軌道的客運專線的設計理念是永久性和免維護的，各種固定構(gòu)筑物的免維護使用年限都定為60年。但中國鐵路的修建質(zhì)量卻遠遠達不到這樣的標準，相當大的問題還是存在路基方面，由于工期的長短和實際作業(yè)中存在的趕工現(xiàn)象，使得很多基床存在沉降，給高鐵保養(yǎng)造成很大的困難。目前對高鐵維修養(yǎng)護還需在工作實踐中探索。學著干，干中學的工作方法還將在今后的工作中持續(xù)相當長的一段時間。

　　另由于設計理念問題，對職工生活方面問題沒有考慮，致使xx線整條線未設置工務養(yǎng)護機構(gòu)和工區(qū)，無生產(chǎn)和生活用房，工區(qū)（班組）現(xiàn)在都是租住在地方農(nóng)民的家中，令人感慨。

　　再則，車間職工普遍離家較遠（基本為外省的，東北、陜西、山東一帶），未婚青年占90%，年齡基本在23—30歲之間，由于班組基本上每天都要上班，夜間上班，白天睡覺，連找對象談戀愛的機會都沒有，加上廈門地區(qū)1—2萬元/m2的房價，與職工收入形成巨大反差，導致部分職工存在辭職的念頭（車間成立以來，已辭職了5個大中專生）。

　　還有就是長期連續(xù)的夜間作業(yè)，人的生物鐘發(fā)生顛倒，對職工的身體健康造成一定的影響，體檢時，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。

鐵路班組長心得體會12

　　筆者所在單位是一個鐵道工程施工企業(yè)，施工項目遍及國內(nèi)多個省份，絕大多數(shù)員工都必須遠離家鄉(xiāng)、遠離親人，他們在為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟效益的同時，也給思想政治工作帶來了新的課題、新的挑戰(zhàn)。我們?nèi)绾我詰?zhàn)略的眼光，發(fā)展的眼光，著眼全局思量加強鐵路施工企業(yè)的政治思想工作，就此本人談一談個人粗淺的想法。

　　一、新形勢下鐵路施工企業(yè)思想政治工作的特點

　　近年來，隨著改革的不斷深化和社會主義市場經(jīng)濟體制的建立，員工的思想意識和價值觀念方面也發(fā)生了很大的變化，員工思想狀況主流是好的，是積極的、健康的，有較高的思想覺悟和素質(zhì)，但也存在著一些不容忽視的思想傾向：

　　一是部分員工思想信念比較淡薄，主人翁意識不強，集體主義和榮譽感削弱。

　　二是在價值觀向上無私奉獻精神淡化，物質(zhì)利益觀念增強，重經(jīng)濟輕政治、重物質(zhì)輕精神，追求利益，講求實惠現(xiàn)象比較突出。

　　三是思想觀念陳舊，“等、靠、要”的思想仍然存在，競爭上崗的風險意識不強，依賴觀念較重。四是需求趨于多元化，自己意識明顯增強，追求個性化成為一種時尚。

　　在這種錯綜復雜的思想狀態(tài)下，如何做好鐵路施工企業(yè)的思想政治工作，需要我們及時疏導，用深入細致的思想政治工作去有的放矢地對癥下藥，需要我們進一步創(chuàng)新思想政治工作。

　　二、新形勢下鐵路施工企業(yè)的思想政治工作應該注重創(chuàng)新

　　1、思路上的創(chuàng)新——由被動向主動轉(zhuǎn)變。要根據(jù)企業(yè)和員工的實際需要確定思想政治工作的思路，力求工作上有獨創(chuàng)性、超常性、開放性，使思想政治工作不斷適應環(huán)境變化的需要。

　　2、內(nèi)容上的創(chuàng)新——由單一性的思想教育向提高隊伍整體素質(zhì)轉(zhuǎn)變。創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益是企業(yè)的中心工作，要適應中心工作的需要，跟隨變革的步伐，注入時代的內(nèi)容，拓寬服務的領(lǐng)域，增加工作的職能，關(guān)鍵要選準“結(jié)合點”，把思想政治工作與企業(yè)的施工生產(chǎn)、內(nèi)部改革、機制轉(zhuǎn)換等工作有機結(jié)合起來，堅持與企業(yè)各個方面的工作整體配合，形成綜合效應。

　　3、形式創(chuàng)新——由集中、統(tǒng)一、大型的活動形式向小型、靈活、多樣的方式轉(zhuǎn)變。運用現(xiàn)代科技為我們提供的手段，借鑒相關(guān)科學的成果，使思想政治工作從統(tǒng)一教育向?qū)哟谓逃�轉(zhuǎn)變，從單向灌輸向自己教育轉(zhuǎn)變，從被動應付向超前預防轉(zhuǎn)變，從單純說理向結(jié)合解決實際問題轉(zhuǎn)變。

　　4、載體創(chuàng)新——把學習教育活動同企業(yè)文化活動結(jié)合起來。企業(yè)文化是新時期思想政治工作的新載體，企業(yè)文化以共同的價值觀為核心，通過企業(yè)精神、塑造企業(yè)形象、創(chuàng)建品牌工程、加強職業(yè)道德建設，將教育培訓、人才培養(yǎng)、創(chuàng)造良好的人文環(huán)境等工作連接起來，使職工在濃郁的文化氛圍中得到心靈的陶冶。

　　5、考核方法創(chuàng)新——由考核自身活動數(shù)量和形式向科學、全面、定量和定性相結(jié)合的考核方法轉(zhuǎn)變。要逐步改進現(xiàn)有的評價考核體系。在考核中，既要把經(jīng)濟效益和生產(chǎn)情況作為衡量思想政治工作的重要標準，又不能作為惟一標準，應采用科學的、客觀的、合理的方法對兩個文明建設的情況進行綜合性考核，這樣才能真實而系統(tǒng)地反映思想政治工作的實際效果。

　　三、新形勢下鐵路施工企業(yè)的思想政治工作應該“以人為本”

　　一要以理服人。對員工不能采用空口泛談，趾高氣揚的態(tài)度，而應該用事實教育人，用道理說服人，這樣既可以解除與員工間的隔閡矛盾，又能調(diào)動員工的積極性，做起思想政治工作來也就游刃有余了。

　　二要以情感人。這就要求我們，在開展思想政治工作時，必須做到情真意切，情理結(jié)合，以真情換取真愛，關(guān)心、體貼、理解和信任員工，用真情實感的態(tài)度，去感動員工，這樣，做思想政治工作就會得心應手，達到預期的目的。

　　三要以誠待人。員工關(guān)心的熱點、難點問題，我們要持誠懇的態(tài)度幫助解決，決不能拖延推諉，陽奉陰違。我們在進行思想政治教育時，要把自己置身于被教育對象，對員工要謙和、要誠實，要拉近與員工的距離，貼近員工生活，以誠感人，以誠待人。

　　四要以德育人。做思想政治工作，切不可擺起高人一等的“官架子”，而是應善于同員工打成一片，真心實意地向員工學習，從群眾中來，到群眾中去，從員工身上開發(fā)無比豐富的教育資源，以員工學習貫徹理論的先進事跡、先進典型、寶貴經(jīng)驗和創(chuàng)造精神為生動教材，達到教學相長共同提高的目的。

鐵路班組長心得體會13

　　人生中有著許許多多的驛站，每一個驛站都標志著一段經(jīng)歷的結(jié)束，同時也意味著一段新經(jīng)歷的開始。懷著對未來美好的期望和一切從零開始的心態(tài)，我來到了中鐵二十四局新余公司這個團隊，走進了一個全新的驛站。

　　從學校到社會，從學生到鐵建員工，環(huán)境在變化，角色在轉(zhuǎn)變，這些變化來的有點讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓。培訓的內(nèi)容涉及到了企業(yè)文化建設、貫標知識、安全與質(zhì)量等。通過培訓，使我懂得了企業(yè)文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質(zhì)量的重要性，什么是責任制等等，在整個過程中，我不僅漸漸接受并適應了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓讓我明白了積極的態(tài)度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。

　　當初在學生時代的那些抱負，那些期望，從走出校園的那一刻起，發(fā)現(xiàn)自己就有點力不從心了，看著同學們各個都說他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過培訓和自身的了解，以及領(lǐng)導們的言傳身教，我認識到，一個人的態(tài)度決定一切，就像吳明華書記說的，積極的工作態(tài)度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環(huán)境優(yōu)劣，我今后都必須以積極的工作態(tài)度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現(xiàn)，才能有上升的空間。

　　工程單位工作需要細心，不容有任何疏忽，各個程序都是相扣的，在工作中注意細節(jié)，從小事鍛煉自己，深入了解，加強專業(yè)知識，熟悉工作中的各個環(huán)節(jié)，利用小事多方面體味，體味工作給我?guī)�來的進步。

鐵路班組長心得體會14

　　20xx年6月順利大學畢業(yè)，我很榮幸成為中國鐵路成都局集團有限公司的見習生，懷著美好的希望和從零開始的心態(tài)來到六盤水工務段正式開始鐵路職工的工作，開始了人生的新征程。

　　崗前培訓和三級安全教育的兩個周的培訓和自己學習中，了解了鐵路這份工作，懷有一顆好奇心和對鐵路工作懷有敬畏之心。并覺得這份工作是神圣而光榮的，在工務段職教科的接觸中，感受到良好而愉悅的工作環(huán)境和友好的同事氛圍，這一切似乎都是美好而和諧的，從內(nèi)心真正認可了工務段的同事和工務段的工作，當時就覺得自己很幸運加入了鐵路局這個溫馨的大家庭。培訓的每一天我都精神飽滿的認真聽著老師講課及時記住老師的提醒。這兩周的培訓主要在安全方面，畢竟安全第一，人的生命才是最重要的，這一點在老師的強調(diào)中已經(jīng)深深地記在了我的心里。

　　在通過線路工教材的學習中，大方向初步了解了鐵路局工務段在鐵路中具體工作，就是要維護并保證好鐵路線路的正常使用，雖然我在專業(yè)上屬于土木工程(道路橋梁方向)，對鐵路知識的了解很少，但我很珍惜時間的通過看書及其網(wǎng)上查詢鐵路知識，早點熟悉自己的工作業(yè)務，并計劃在這一年的見習中快速掌握業(yè)務技能，在分配到六盤水道岔維修工區(qū)后，我也加入到了現(xiàn)場的實踐工作當中，工區(qū)的實踐雖然辛苦，但和師傅還有工人一起工作，大家都很積極也很耐心，覺得就算辛苦心里也是樂于接受的。我也很積極的做各類工作，下班后及時總結(jié)工作流程及工作種類的業(yè)務知識，不懂的及時詢問師傅或者班長。

　　同事都是長輩，大家下班后都互相關(guān)心員工的家庭或者生病的同事，大家都會組織去拜訪病人或者參加同事的宴會，都提現(xiàn)了濃濃的人文情懷，這一點深深地感染了我，覺得鐵路局工務段這個大家庭真的像親人一樣，讓我這個新人有了強烈的歸屬感。

　　未來的工作中，我會努力做好本職工作，并積極的投入到自己學習中，提升自己的業(yè)務能力，希望在明年的定崗考試中能夠順利通過，早日成為一名真正的鐵路工作者。

鐵路班組長心得體會15

　　2月12日下午2時，鐵路工務部門迎來了馬年第一次黨組織生活會。會上社區(qū)黨總支書記xx著重講了黨的群眾路線教育實踐活動，表示活動將緊緊圍繞保持和發(fā)展黨的先進性和純潔性，以為民、務實、清廉為主要內(nèi)容，按照“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的總要求，在社區(qū)深入開展。同時副書記xx向與會黨員匯報了20xx年社區(qū)的工作思路，進一步明確了貫徹落實好局黨委第二批黨的群眾路線教育實踐活動的總體部署，高標準、高質(zhì)量的開展段教育實踐活動，廣泛宣傳是基礎(chǔ)。利用局域網(wǎng)、官方微博、微信、手機短信平臺、電視電話會議，辦簡報、做專刊，保包宣講，活化宣傳形式，走實群眾路線教育實踐活動。

　　會議最后進入熱烈討論階段，黨員們紛紛表示將發(fā)揮黨員先進模范作用，深入基層，利用自己的專長為社區(qū)建設盡自己的一份力量。

　　由于智能手機的普及，移動網(wǎng)絡、公共場所wifi的大量開放，幾乎可以隨時隨地刷微博，用微信，瀏覽網(wǎng)頁看新聞。各單位紛紛開通官方微博、微信平臺，對外是展示宣傳本單位的窗口，對內(nèi)通過微博、微信對單位當前的重點工作、開展的活動進行宣傳成為了最直接最快捷的平臺，發(fā)揮著不小的作用。

　　鐵路工務部門，由于工作性質(zhì)，點多線長，人員分散，用微博、微信來進行宣傳，是職工接收最快的平臺。上、下班通勤時、住宿職工的工余飯后，都可以用手機來了解一下當前段里工作重點、開展的活動非常方便及時。路局開展的第二批群眾路線教育實踐活動，借助微博、微信這一平臺，將活動開展的重要意義、內(nèi)容進行碎片化發(fā)布，適合現(xiàn)在人們“快餐式”的閱讀習慣，迎合“微博控”們的胃口，不占用職工大量的時間，但能清楚明白的讓職工認識到活動開展的必要性，活動開展的方式方法，看到這個段認真走實群眾路線的決心和信心。讓職工及時了解活動的開展，參與活動，監(jiān)督活動，將群眾路線教育實踐活動的開展落到實處。段通過開展“聽真話、摸實情、找問題、查‘四風’”自選動作，落實活動的開展。班子成員以普通職工的身份下基層，深入一線車間與職工同吃同住同勞動，采取“聽、談、察、改”的方法，查找班子成員在“四風”方面存在的突出問題。

　　有不了解不明白的地方，還能夠通過微博、微信直接詢問互動交流，在線值班員及時進行解答。同時可以直接對話職工，收集職工對教育實踐活動的意見建議，促進群眾路線教育實踐活動走實走好。讓職工切切實實的了解活動開展的目的，要收到的效果，使活動的開展得到職工的支持和理解，深入人心，打消顧慮，敞開心扉，暢所欲言，針對干部職工反映到的、了解到的和體驗到的問題，能解決的立即解決，讓干部職工感受到整治“四風”有行動，聯(lián)系群眾有變化，為活動的開展奠定了基礎(chǔ)。

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