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擺放小黃車實(shí)踐心得體會(huì)

時(shí)間:2022-11-19 08:45:30 心得體會(huì) 我要投稿

擺放小黃車實(shí)踐心得體會(huì)

  當(dāng)我們經(jīng)過反思,有了新的啟發(fā)時(shí),寫一篇心得體會(huì),記錄下來,這樣能夠讓人頭腦更加清醒,目標(biāo)更加明確。那么心得體會(huì)怎么寫才能感染讀者呢?以下是小編精心整理的擺放小黃車實(shí)踐心得體會(huì),歡迎大家借鑒與參考,希望對(duì)大家有所幫助。

擺放小黃車實(shí)踐心得體會(huì)

擺放小黃車實(shí)踐心得體會(huì)1

  共享單車,更需共享文明

  共享單車在中國各個(gè)城市火了。不到1個(gè)月時(shí)間,大街小巷已經(jīng)隨處可見它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車,解決了市民出行的最后一公里問題,贏得了不少市民的喜愛。目前,多家共享單車運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)已在中國各個(gè)城市投放了超過數(shù)十萬多輛共享單車,然而在數(shù)量飆升的同時(shí),各種問題也日益突出。不少市民呼吁,共享單車雖然很便民,但是使用起來更要文明。

  作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài),共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點(diǎn)在于“共享”二字,它既意味著資源的共享,也意味著文明的共擔(dān)。共享單車就是整合,整合也是節(jié)約,既方便自己也方便別人。通過科學(xué)統(tǒng)籌配置各種資源,既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用,也可協(xié)調(diào)各方互通有無,避免重復(fù)勞動(dòng)和無謂的浪費(fèi)。如果多一些整合意識(shí),注意統(tǒng)籌兼顧,在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展中,我們可以減少許多浪費(fèi)。的確,共享單車為人們出行提供了諸多方便,但也存在不少問題,最明顯的就是隨便亂停,以及共享單車變成了“私享”單車。

  當(dāng)然,任何新興事物,都不可能是完美的,其實(shí)很多時(shí)候,大家都是在摸著石頭過河,誰也不比誰厲害很多,大家都是在一個(gè)層次上探索,存在問題不可怕,關(guān)鍵是要堅(jiān)持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門,還是共享單車運(yùn)營(yíng)方都要主動(dòng)作為,及早出臺(tái)管理辦法,規(guī)范管理。如福州多家共享單車運(yùn)營(yíng)方采用信用獎(jiǎng)懲的方式來管理亂停車的問題,亂停將扣信用分,當(dāng)用戶信用分較低時(shí),就需要支付更多的租車費(fèi)用,當(dāng)兩次因違規(guī)被扣分,將會(huì)被封號(hào)1周。所以說,只要思想不滑坡,發(fā)揮主觀能動(dòng)性,辦法總比困難多,這些問題并非無解。同時(shí),享有共享單車便利的市民,也要注意自身文明素質(zhì)。即:共享單車雖然很便民,但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我,我為人人”的理念,共享單車,就是一種共享文明。

  在這方面,深圳的做法值得效仿。針對(duì)共享單車亂停的問題,深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù),并對(duì)自行車停放區(qū)域、用車秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說明,由公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責(zé)執(zhí)法。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺(tái)”,對(duì)于存在交通違法的單車用戶,統(tǒng)一納入平臺(tái)黑名單中,共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息,調(diào)整用戶信用分、提高車費(fèi),而交警部門也能通過企業(yè)的大數(shù)據(jù)對(duì)違規(guī)用戶進(jìn)行處罰,實(shí)現(xiàn)政企信息互通。

  和任何新生事物一樣,共享單車的發(fā)展,也要經(jīng)過一個(gè)曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物,我們就能夠?qū)@一新事物的發(fā)展前景充滿信心,在它不遵守相關(guān)非機(jī)動(dòng)車交通法規(guī)時(shí)保持清醒的頭腦,進(jìn)行規(guī)范管理,在它遇到挫折時(shí)不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃,從頭到腳都是新的”,是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物,它的成長(zhǎng)需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風(fēng)等,而這些養(yǎng)分的提供,需要運(yùn)營(yíng)方、市民和有關(guān)部門各方共治、合力共推,用新思路解決新問題。

  相信共享單車的出現(xiàn),不僅能給市民帶來便利,也能為共建共享社會(huì)帶來新思路,新突破。

擺放小黃車實(shí)踐心得體會(huì)2

  共享單車在大中城市的迅速走紅,為市民出行“最后一公里“難題提供了解決方案。然而,共享單車也引來了不少爭(zhēng)議。不僅有亂停亂放,還有定位不準(zhǔn)、高峰時(shí)段找不到車的情況;不僅有停放不便,還有惡意損壞等情況。究其原因,主要還是管理上存在漏洞,使用人員素質(zhì)參差不齊所造成。因此,共享單車要繼續(xù)走好共享路,必須要政府、企業(yè)市民三方合力,以建良好秩序。

  讓共享單車走好“共享路”,政府要做好有擔(dān)當(dāng)?shù)谋O(jiān)督者。打造優(yōu)質(zhì)的城市交通系統(tǒng),政府具有義不容辭的責(zé)任,對(duì)于共享單車發(fā)展,政府的監(jiān)管大有可為的空間。從北京地鐵站共享單車的“任性”停放,導(dǎo)致行人出行被妨礙、狹窄的停車區(qū)域更顯擁擠;到南京共享單車大量違章亂放,加重城市管理的難題與負(fù)擔(dān);再到成都共享單車頻頻再現(xiàn)“占道”尷尬局面,讓共享單車飽受詬病。這些問題的背后,反映出的是政府對(duì)于市場(chǎng)單車投放和使用者使用行為監(jiān)管的缺失,最終造成共享單車從受人追捧到令人頭疼的殘局。因此,要化解這一難題,讓共享單車走好共享路,離不開政府對(duì)于企業(yè)和個(gè)人行為的監(jiān)督把控,切實(shí)履行好管理職責(zé)!

  讓共享單車走好“共享路”,企業(yè)要做好有責(zé)任的運(yùn)營(yíng)者。企業(yè)是共享單車的投放主體,對(duì)于當(dāng)前過剩的共享單車,共享單車企業(yè)顯然難逃其責(zé)。在共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天,數(shù)量求剩固然重要,但其管理服務(wù)水平也需要進(jìn)一步提高,對(duì)于共享資源的供給也要更加科學(xué)有效,唯有如此才能讓企業(yè)在共享資源的經(jīng)營(yíng)中占得一席之地。如是,共享單車的投放企業(yè)應(yīng)該結(jié)合實(shí)際需求精準(zhǔn)投放,同時(shí)完善對(duì)于共享單車的管理和服務(wù),唯有如此,共享單車的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值才能真正彰顯。

  讓共享單車走好“共享路”,個(gè)人要做好有素質(zhì)的使用者。使用者素質(zhì)的高低對(duì)于共享單車起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)前,在共享單車的使用發(fā)展中亂停亂放現(xiàn)象越來成為城市管理的煩惱,褪去“共享”外衣?lián)䴙榧河幸膊粩喑霈F(xiàn)。這些問題之所以層出不窮,之所以存在,甚至成為頑疾,細(xì)究起來,一個(gè)“根子”在于使用者素質(zhì)的缺失。一方面當(dāng)下社會(huì)風(fēng)氣惡化,主流價(jià)值觀缺失,功利傾向濃厚,使用者認(rèn)為共享單車并非個(gè)人財(cái)產(chǎn),損失與自身無關(guān);另一方面很多人接受的教育仍然是應(yīng)試教育,以提升成績(jī)?yōu)橹攸c(diǎn),忽視了道德品質(zhì)的涵養(yǎng)。麻繩最容易從細(xì)處斷,木桶裝水多少取決于最短木板。因此,要規(guī)范共享單車使用,就必須提升公民素質(zhì),注重對(duì)道德品質(zhì)的培養(yǎng),以品質(zhì)之弦奏響共享和諧的華章!

  共享單車的共享路走好與否,猶如一盞指向標(biāo),預(yù)示著未來共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)劣。而走好共享路,政府監(jiān)管是保障、企業(yè)責(zé)任是條件、個(gè)人素質(zhì)是根本,需要三方合力各司其職,各盡其責(zé),才能讓共享單車的“共享路”走的順暢,讓共享單車將成為人們低碳出行、綠色出行的新常態(tài)。

擺放小黃車實(shí)踐心得體會(huì)3

  在我們生活的二十一世紀(jì),科技飛速發(fā)展,為了便民,“共享單車”、“共享書店”、“共享籃球”等各種共享產(chǎn)品漸漸進(jìn)入了人們的視野,闖入了人們的生活,F(xiàn)在最常見的就是共享單車了,它極大地方便了廣大市民,但同時(shí)也有一些弊端。我認(rèn)為共享單車的“利”還是大于“弊”的。

  在前幾年還沒有共享單車出現(xiàn)時(shí),人們上班出行大都是駕駛私家車或乘坐公交車、地鐵等交通工具。駕車出行時(shí)常常會(huì)出現(xiàn)堵車堵很久的情況,耽誤時(shí)間;上下班乘地鐵人也很多,擠上地鐵都十分困難,更別說在地鐵里面了。這些堵車情況總讓人一天的好心情變成煩躁。這時(shí),共享單車出現(xiàn)了,它極大地方便了廣大市民的生活,出行時(shí)不想走路乘車,只需要在家門口選一輛隨處可見的共享單車,拿出手機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單操作開鎖,就可以騎著共享單車四處騎行了!騎行時(shí)感受著迎面吹來的微風(fēng),欣賞路邊的風(fēng)景,輕松舒暢,心情也自然好了起來。到達(dá)了目的地,只需要把車停在專門的停車位上,拿出手機(jī)進(jìn)行鎖車的操作之后就可以離開了。操作簡(jiǎn)單、舒適方便、既環(huán)保又可鍛煉身體、可避免堵車之苦等這些優(yōu)點(diǎn)讓這新時(shí)代的產(chǎn)物——共享單車深受人們青睞。

  但隨著越來越多的.人民使用共享單車,一系列的問題也就出現(xiàn)了。“十歲男孩騎行共享單車時(shí)遭遇交通事故,誰來負(fù)責(zé)?”“共享單車的亂停亂放極大程度地影響了市民生活怎么辦?”“有人惡意在車座里塞入尖銳物品使其他使用者受傷,誰來賠償?”這些事故漸漸占據(jù)了新聞?lì)^條,讓共享單車飽受爭(zhēng)議。后來關(guān)于共享單車政府也提出了對(duì)應(yīng)政策,但類似的事故還會(huì)偶爾發(fā)生,所以,共享單車的騎行安全必須要靠每個(gè)人遵守規(guī)則才行。

  共享單車帶給我們了許多益處,它也有弊端,共享單車的出行便利得依靠人們的自覺和法律意識(shí),遵守規(guī)則要從我們做起,從身邊的每個(gè)人做起!

擺放小黃車實(shí)踐心得體會(huì)4

  陽光明媚天正好,滿城盡是橙、綠、黃車。共享單車因兼具騎行輕便、有效解決“最后一公里”出行問題、支持微信快捷支付等優(yōu)點(diǎn)而廣受青睞,同時(shí)也有各種“唱衰”之聲,當(dāng)然,這也非空穴來風(fēng),我姑且用兩個(gè)“困惑”概括共享單車存在的問題。

  第一是用戶的“困惑”,有的是押金退款、余額退款難,有的是遭遇虛假二維碼詐騙,最為堪憂的是部分車輛破損,存在安全隱患。早前,在北京就發(fā)生了自行車剎車突然失靈,導(dǎo)致騎行者連人帶車失控摔倒的事件。

  第二是商家的“困惑”,有的是單車被惡意破壞,有的是被騎至遠(yuǎn)郊藏匿,有的是車輛停放不規(guī)范,更為尷尬的是,“作案對(duì)象”身份難以明確。

  這些“困惑”,從表面上看,覆蓋產(chǎn)品安全、資金安全、人身安全等不同層次,但深究其背后,投射更多的是用戶和商家的誠信問題。與其拷問,誰來捍衛(wèi)用戶和商家的利益,不如思考“如何為共享單車模式增加誠信的保障”。

  通過查閱資料和深入分析,筆者認(rèn)為,可以通過社會(huì)宣傳、政府指令規(guī)范、企業(yè)營(yíng)銷手段三種主要途徑解決。

  第一是面向全社會(huì)宣傳引導(dǎo),讓大家正視共享單車的價(jià)值和意義。需要從社會(huì)主義核心價(jià)值觀的層面,對(duì)“誠信”予以多角度、多層次的解讀和宣導(dǎo)。

  第二是由政府下達(dá)行政指令,對(duì)共享單車承租人年齡及行為、單車商家行為、相關(guān)競(jìng)爭(zhēng)者行為進(jìn)行規(guī)范。如,明確騎行造成重大人身傷害情況的權(quán)責(zé),將押金退還列入企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)范要求。據(jù)悉,北京、深圳等地均出臺(tái)相應(yīng)政策,其中,《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(試行)》明確承租人須年滿12周歲,涉及惡意破壞、盜竊等違法行為信息由公安部門納入個(gè)人征信系統(tǒng),值得借鑒。

  第三是企業(yè)營(yíng)銷手段刺激,企業(yè)可以通過積分抵現(xiàn)、單價(jià)折扣等形式,對(duì)誠信用戶進(jìn)行激勵(lì),培養(yǎng)用戶黏性。還可以發(fā)展“文明用車義務(wù)監(jiān)督員”,由誠信用戶幫助企業(yè)做市場(chǎng)行為監(jiān)管……是不是有點(diǎn)兒“腦洞大開”?

  共享單車,共享的不只是交通資源,共享的還有健康的生活方式,還有我們的誠信友善。無論是新技術(shù)的應(yīng)用,還是社會(huì)每一次的發(fā)展進(jìn)步,都對(duì)廣大公民與企業(yè)的誠信自律提出更高層次的要求。期待我們的思想意識(shí)能與社會(huì)進(jìn)步同步,期待我們的共享單車使用行為更規(guī)范、使用過程更舒適,在點(diǎn)滴之間彰顯我們的文明、促進(jìn)城市的和諧。

擺放小黃車實(shí)踐心得體會(huì)5

  北京市交通委的這一政令,再次傳達(dá)出了一個(gè)明確的信號(hào),即市場(chǎng)上的共享單車存量已經(jīng)大大超過了實(shí)際所需。即便從我們的日常經(jīng)驗(yàn)出發(fā),也不難得知這一點(diǎn)。這兩年來,我們?cè)诮诸^總是看到新車不斷涌現(xiàn),舊車卻沒人管,以致于日積月累之下,形成了“單車墳場(chǎng)”之類的奇觀。大量的單車涌入,給城市管理造成了極大麻煩,一些城市積極劃出“紅線”,要求企業(yè)控制投放總量,及時(shí)回收舊車。但從現(xiàn)實(shí)來看,所謂的“禁投令”名存實(shí)亡,許多企業(yè)當(dāng)面一套背面一套,在“跑馬圈地”思維指導(dǎo)下,不停地制造和投放新車,卻有意疏忽后續(xù)的管理責(zé)任。其結(jié)果是,把好處攬到自己的懷里,一地雞毛卻都留給了別人。

  這次清理行動(dòng)的不同之處,在于單車企業(yè)有了主動(dòng)性,而不只是“禁投令”下的被動(dòng)為之。據(jù)悉,滴滴會(huì)把25萬輛小藍(lán)單車以2∶1的比例置換成青桔單車,摩拜也會(huì)將70萬輛橙色單車置換為35萬輛美團(tuán)單車。這里的“置換”,意味著不僅投放新車,還得負(fù)責(zé)把舊車收回。不要小看這個(gè)主動(dòng)性,它意味著商業(yè)模式的變化,企業(yè)從“搶賽道”到“重運(yùn)營(yíng)”的改變。其內(nèi)在邏輯是,資本不持續(xù)燒錢后,企業(yè)指望“以數(shù)量取勝”也不再現(xiàn)實(shí)。要想更好地生存下去,企業(yè)必然選擇的路徑是,主動(dòng)承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任,積極對(duì)接行政層面的規(guī)范管理與資源配置。只有符合監(jiān)管框架,再輔以服務(wù)提升,才能腳踏實(shí)地,實(shí)現(xiàn)真正的創(chuàng)新。

  共享單車從狂熱回歸到理性,再次證明了一些互聯(lián)網(wǎng)模式的脆弱性。前幾年,共享經(jīng)濟(jì)火速崛起,在出行、住宿、金融諸多領(lǐng)域攻城略地,甚至動(dòng)不動(dòng)打出“_”“革新”的口號(hào)。但如今回頭看,有多少創(chuàng)新是凌空蹈虛的幻想?又有幾家企業(yè)能成功繞過傳統(tǒng)商業(yè)的痛點(diǎn)?事實(shí)證明,雖然技術(shù)變遷一日千里,但“新”“舊”之間絕非涇渭分明的關(guān)系,多數(shù)時(shí)候,是“舊”孕育了“新”,后來者需要保持對(duì)傳統(tǒng)的敬畏。從根本上講,“舊事物”已經(jīng)完成對(duì)真實(shí)世界的嵌入,包括與政府、資本和消費(fèi)者打交道的基本規(guī)則;ヂ(lián)網(wǎng)看似裝上了翅膀,但飛得再高,也得回歸現(xiàn)實(shí),學(xué)會(huì)和條條框框相處,收拾好自己的爛攤子。

  在共享單車領(lǐng)域,一些企業(yè)在平臺(tái)規(guī)則尚不完善、商業(yè)模式尚未驗(yàn)證之際,便在資本的助推下大肆擴(kuò)張,已經(jīng)被證明是不夠理性的。比如押金方面,個(gè)別企業(yè)偷換概念、擅自挪用,其結(jié)果是坑害了無數(shù)消費(fèi)者;又如單車停放、維護(hù)、回收方面,多數(shù)企業(yè)都喜歡當(dāng)“甩手掌柜”,給我們的道路秩序和治安管理徒添麻煩,F(xiàn)在我們需要意識(shí)到,對(duì)創(chuàng)新固然要包容審慎,但對(duì)某些“有好處沒風(fēng)險(xiǎn)”的創(chuàng)業(yè)模式,不應(yīng)該過于寬容了。應(yīng)該讓它們學(xué)會(huì),自己的屁股自己擦,自己的雞毛自己掃。

擺放小黃車實(shí)踐心得體會(huì)6

  信共享,拒固守

  共享單車依托于人與人之間的信用,針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞,我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國民素質(zhì)不高,我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食,相反,我們更應(yīng)該相信共享單車的可行,拒絕自我否定,拒絕認(rèn)為國民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。

  共享單車就像是一個(gè)剛誕生的生命,充滿了人們美好的期待和祝愿,若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物,豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的,陣痛讓母親痛苦,但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變,乃至革新,真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害、痊愈,消滅傷害,而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。

  我們相信共享單車的可行,因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活,促進(jìn)著人們的進(jìn)步,要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則,不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車,也是因?yàn)閲袼刭|(zhì)是在穩(wěn)步提升的,尤其是在新的一代人中,素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信,同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。

  故步自封,不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的,正如同水源一般,誠然,方今中國確實(shí)有一些水面有污濁,便若是自我否定,自我放棄,自我封閉,放棄從新事物變化中汲取活的水源,結(jié)果是會(huì)且只可能是越來越壞的,F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠,不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人,那誰又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候呢?

  人總是帶著原始破壞性的,所有以才有了伏契克臨終一句:“人們,我愛你們,可你要警惕”,讓人們小心,但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們,你要警惕,可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽,只有把陰影甩在背后,面對(duì)陽光的人才能活得出真滋味。

  我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革,需要人與人之間的互信和監(jiān)督,也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我,拒絕固守是拒絕自我否定。

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