學(xué)車心得體會

　　當(dāng)我們受到啟發(fā)，對學(xué)習(xí)和工作生活有了新的看法時，往往會寫一篇心得體會，通過寫心得體會，可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗。那么心得體會怎么寫才恰當(dāng)呢？以下是小編幫大家整理的學(xué)車心得體會，歡迎大家分享。

學(xué)車心得體會1

　　今年20xx年初，終于下定決心去拿個駕照，因為現(xiàn)在不學(xué)的話以后越來越難越來越貴，加之以后反正都要買車早點學(xué)了好多拿公司的車練練手。所以過完年，2月底去了重慶楊家坪某駕校，報名費4600，得知自己去學(xué)科目一打卡，由于上班的緣故，一直拖拖拉拉理論打卡打到三月底才打完，(我是去隆鑫那邊打卡的，有幾個老師很刁難人，你上午去打卡簽到了然后走，下午再來打回卡簽退，可是往往他上午11點左右或者下午一開始就要抽查，查到?jīng)]在的話今天的學(xué)識就沒得了)，隆鑫好像周一周二休息，其余時間都要開課，也就是說你每天都去算六個小時的話要去五天，不被抽查到的話一個星期理論就可以打完。4月5號我們駕校有個科目一的考試，結(jié)果告知已經(jīng)報完名了，需要等下一場，郁悶，于是等到4月15號，順利通過科目一，PS科目一只要重要的看幾遍，突擊下做下網(wǎng)上的題一般兩三天就可以搞定，首先將題庫里的差不多一千道題做下，錯了的截圖存下，下次再看。當(dāng)然也有牛人考試前一天晚上做幾個小時第二天就考過的另當(dāng)別論。

　　4月16日順利通知上車，不得不說學(xué)車最積壓人的就是場地，新交規(guī)出來后個人感覺比原來稍微輕松點了，只練5項考5項。去場地當(dāng)天已經(jīng)排起了長隊學(xué)車，一個車至少有10幾個人，因為我的工作是上兩天休兩天所以相比那些平時要上班的`只能周末去學(xué)的人要稍微好點。每次場地考試完了第二天教練就會喊不少人去練車看哪些基礎(chǔ)怎樣，教練也是靠過一個駕校給好多錢，所以教練最后去給駕校說哪些可以報名去考場地的都是他覺得有希望過的，練得也比較好的。一般一個駕校一個月有三次場考，每次都大概隔10天左右，所以你想一上去就連就考那是不可能的，因為上次練習(xí)的或者補考的都積壓下來不少學(xué)員，我報名的還是只開了一兩年的小駕校，所以一個教練算下來學(xué)員也基本在幾十左右，有些規(guī)模很大的駕校一個教練積壓了兩三百個學(xué)員也估計不少。扯遠了，學(xué)場地70%的時間都用在練習(xí)倒車入庫上面，在場地一般只用離合器和剎車兩個，油門教練是絕對不會叫你用的，你要是用了就等著挨罵把。差不多用了一個多月斷斷續(xù)續(xù)的練習(xí)，加上最后一個星期集訓(xùn)(考試前一個星期教練只會叫考試的那四個人來練習(xí)，其他不考的等考試完了再來)5月24號重慶江津珞璜考場去考場地，天下了大暴雨，不停考，只得硬著頭皮上去結(jié)果倒車入庫掛了，第二次去陡坡起步怎么都起不來，可能跟車的離合調(diào)得有關(guān)，沒辦法，回去繼續(xù)練。在這里講補考很多駕校至少會讓你們等一個月才能去補考，俗稱坐月。實際上新交規(guī)規(guī)定只要10個工作日就可以了，叫了點熟人，請教練吃了個飯唱了下歌。5月9號繼續(xù)補考，同樣下雨終于滿分通過。

　　接著等了一個星期駕校通知去練習(xí)路考，5月底的重慶已經(jīng)很熱了，所以教練會每天天一亮大概五點半就通過去學(xué)，因為早上涼快，那段時間作息實在太規(guī)律，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去學(xué)考路考結(jié)果太緊張，沒注意觀察掛了，等半個月七月中旬再去補考終于過的。期間最熱的時候每天40來度去練車，幸好是路訓(xùn)比場地還是好一點。最后再等了半個月8月初終于通過科目四拿到本本。

　　拿到本本已經(jīng)接近三個月了，有事就開著單位的車帶個老師傅去練練，技術(shù)也有一點進步，但有時候還是要靠自己模式找感覺。

學(xué)車心得體會2

　　隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學(xué)車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從那里開始。透過學(xué)習(xí)能夠了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們務(wù)必學(xué)好，這是對自己負責(zé)，對家人負責(zé)，也是對社會負責(zé)。我透過反復(fù)認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績透過了科目一理論考試。

　　接下來就是開始上車進行場考練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己理解和反應(yīng)潛質(zhì)不怎樣理想，期望老師耐心細致地教導(dǎo)，好在教練馬老師平易敬人教學(xué)很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎樣控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎樣轉(zhuǎn)適宜等，之后就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí)，科目二倒庫也順利透過了。大約二十幾天后開始練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊張但很搞笑，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一向到此刻，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學(xué)，當(dāng)我們練習(xí)得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦！”當(dāng)我們出錯時老師總愛說“哎！太可惜了！”然后細致耐心地幫忙我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學(xué)們一個個練習(xí)得十分漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時刻親自演示坡上起步的操作要領(lǐng)，個性演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔(dān)心車輛后溜的緊張，之后上坡起步就好多了。

　　由于前期學(xué)得效果不理想，又過分緊張，導(dǎo)致休息不好，學(xué)習(xí)狀態(tài)進入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習(xí)得勉勉強強，但是由于考試時過分緊張、擔(dān)心，因而九項這一科目的考試未能順利透過。又過了大約五十來天，馬老師看準(zhǔn)了我的弱項是過連續(xù)障礙，正因視力低下，練習(xí)時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準(zhǔn)了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關(guān)成功。

　　又過了大約四十多天，我最后接到了上路實踐練習(xí)的好消息，和我參加這次練習(xí)的是兩位路考已經(jīng)補考了兩次的學(xué)員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的`練習(xí)氣氛一向很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風(fēng)生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習(xí)收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學(xué)校、鬧市、有T型、V型、S型路、有山路等。每經(jīng)過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項。個性是過V型路口，我們總會出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前必須要先減速觀察，然后用低速檔透過，昨日練習(xí)時我就用一檔透過，十分穩(wěn)妥！在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢透過，注意和前后左右持續(xù)適當(dāng)?shù)陌踩�距離，遇到突發(fā)狀況必要時駐車讓行，必須不能強行超車、會車。透過山上急轉(zhuǎn)彎路段，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉(zhuǎn)上坡，但是，不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。

　　盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲！何況還有馬老師的悉心教導(dǎo)。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習(xí)，路上實踐練習(xí)，我無一例外的用心、發(fā)奮和認真地進行了練習(xí)和總結(jié)。同時，在馬老師認真、仔細和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導(dǎo)和師兄、師妹們的無私幫忙。

　　透過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地明白了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員務(wù)必遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然此刻我最后透過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還十分欠缺，個性是遇到突發(fā)狀況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常狀況還不能準(zhǔn)確靈活的選取應(yīng)對措施，如立刻減速，減檔不到位等；對各項交通法規(guī)認識和明白還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

　　最后，也是最重要的，我必須嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！

學(xué)車心得體會3

　　過完暑假就大四了，想著馬上要畢業(yè)了，工作后學(xué)車會很難抽時間，就報名暑假學(xué)車。我是7月2號到車管所報名，7月23號參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對于學(xué)生特別是女生，我們一起學(xué)車的女生滿分挺多，只要認真看幾遍，把罰款的數(shù)據(jù)拎清楚就行了。

　　后來開始了科目二的學(xué)習(xí)，總結(jié)自己這些日子的生活真的如農(nóng)奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學(xué)車的地方兩個師傅，分別負責(zé)倒裝和其他。兩個師傅，兩輛車子卻帶了40個左右學(xué)員。其中30個是學(xué)生，所以下次大家學(xué)之前要打聽清楚師傅到底有多少學(xué)員。我們一起學(xué)的，每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點多過去了，但是輪到上午11點也輪不到幾次，因為上午一批也有十多人。下午也有十多人�；〞r間在排隊等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧，真懷疑他不會說話，一開口就是罵人的調(diào)調(diào)，大喊暴怒，一河?xùn)|獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會上的混混，什么難聽的話都能說得出口，真的見識了什么叫素質(zhì)。很多女生原來對車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。

　　女的開車本來就有點心慌，手機版被他一罵就更慌，后來轉(zhuǎn)變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學(xué)起來肯定沒男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀(jì)的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學(xué)了。他們說這輩子還沒被人這么罵過，都這把年紀(jì)了還事氣弄個學(xué)車來遭罪受，干脆不來學(xué)了。難道罵真的有用，其實還不如你多開幾趟多找感覺實在，所以一輛教練車越少學(xué)員，你練的機會越多。剛學(xué)技術(shù)熟能生巧是真理，誰叫我們笨，對車的悟性差只能笨鳥先飛。

　　而且學(xué)車那個叫黑啊。教練是利益當(dāng)頭，很多學(xué)員送煙酒請客吃飯。有錢的來學(xué)剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華，態(tài)度立馬不一樣了，對有錢人有權(quán)是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學(xué)生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧，無論從訓(xùn)練時間還是態(tài)度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓(xùn)練時間又少從學(xué)車到現(xiàn)在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的'命運了。

　　是8月18號在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個人，平時我是被“說”的最多的，對于科目二學(xué)習(xí)其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現(xiàn)在駕校教練的素質(zhì)和社會送禮，黑幕等。學(xué)車的過程親眼見識了駕校的黑，考場的黑幕，“有錢能使鬼推磨”（理論考160元包過，倒樁100元，科目二下午的800元包過，這些錢打點誰的大家都心知肚明），還有那個場地費還真是燒錢，車子那么多，上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農(nóng)奴翻身的輕松感。因為我們教練人帶得多密集考試，所以我們考前是密集訓(xùn)練，連續(xù)3，4天來堰山訓(xùn)練，訓(xùn)練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒想就想快點結(jié)束這非人的生活。

　　早上倒樁我們是6點半出發(fā)到考場，而輪到我們倒樁已經(jīng)是12點半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個上，其實我是我們四人中相對膽小的，開車放不開有點縮手縮腳，而對于他讓我第一個先上，到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉(zhuǎn)彎和單邊橋，公布下午考試內(nèi)容沒多久，居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字，對于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場有點吃驚，急忙往考場跑。

　　四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點開，然后順利的到達終點，考官給了個90分。通過了我的受難日總算結(jié)束了。對于下午考試的內(nèi)容側(cè)方停車一定要按標(biāo)準(zhǔn)的點，位置做動作，不然會停偏。上坡起步其實場地聯(lián)系時那么多車子，這個動作已經(jīng)很熟練了，只是定點停很難拿準(zhǔn)。其實考試比考前場地練簡單很多，因為少了很多項目和很多車子，只要心態(tài)放好，還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個，只過了最后一個。最后希望大家都有好的運氣，大熱天的學(xué)車真的很辛苦，都不容易。

　　寧波寧大駕校點評：寧波學(xué)車市場的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關(guān)鍵是要擦亮眼睛選對駕校，選對教練。

　　一、準(zhǔn)備動作

　　1、繞車一周查看周圍情況。

　　2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈（默數(shù)3秒）。

　　二、倒車入庫

　　1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向（車頭對第二個虛線），人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時快速回正方向，緩慢倒行時，觀察車身與右角的距離，距離大，目標(biāo)角快消失時向右打死方向，距離小，目標(biāo)角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置（方向盤與車尾的方向是一致的）。找準(zhǔn)停車位。

　　2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行（方向側(cè)滑加角度），看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。

　　3、側(cè)方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框?qū)ι辖�身黃線時，向左打死方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，看見白色目標(biāo)線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標(biāo)線消失時，向右打死方向（實際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向），從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號燈（默數(shù)3秒），從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制車速，窗框?qū)ι习拙�后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。

　　4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準(zhǔn)備，窗框?qū)ι辖�身黃線時，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，通過前后視調(diào)正車身，窗框?qū)ι蠘?biāo)注線停車。打左信號燈（默數(shù)3秒），輕抬離合，感到車身抖動，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動，輕踏剎車，控制車速下坡。

　　5、S彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。

學(xué)車心得體會4

　　回首暑期，不滿意。每天的日程，大部分時間在福州學(xué)車。感慨萬千，沒有悔恨？

　　幸運的.是，今年夏天堅定了目標(biāo)，花費的時間去學(xué)開車。這應(yīng)該是唯一讓你欣慰的。隨著夏季的是幾乎沒有。練車熱的天，真的累了。如果不這樣做，甚至更無趣。如果不這樣去做，我想整個暑假又浪費了，又是在虛度，時間流失了就不在回來了，每個人都有每個階段的不同趣味。

　　學(xué)員中有一外省人如此評論，當(dāng)?shù)毓ぷ髁疃�日，必二日完備。而本地再托二日也在范圍之�?nèi)。內(nèi)地經(jīng)濟的落后，發(fā)展的延后，原因皆有懶散之社會結(jié)構(gòu)。練車時日，訓(xùn)練場地，福州駕校何欽駕校教練學(xué)員斗地主遍地，賭博之風(fēng)盛行�？捡{照時間快到，時日，更為地主麻將在茶館包房，如果考試不過，便走后門關(guān)系�？v使學(xué)員有能力，也難逃社會風(fēng)氣。鄙人面前有七個學(xué)員，一個教練，除一外省小伙堅決回公司工作，其余剛好一桌地主，一桌麻將。剩下鄙人，既厭麻將之風(fēng)，又煩賭博之氣，加之剛好單出一人，便于牌桌之前，留此感言。此種社會風(fēng)氣，改變定屬不易。但遇缺一，如果自己堅決抵制，則必掃大家之興。心中甚煩，沾此污氣。事出無奈，從眾心意。不想感嘆，只有獨善自己。駕照考過，鄙人全考自己努力�？上�，同車學(xué)員縱然幾門不過，私下活動，每人支付人民幣，所有問題都搞定。難怪不少人均言，駕照考試易，塞錢就能行。一葉便能知秋，細微可窺全局。內(nèi)陸之落后，社會之腐氣，細小觀察就可見底。

　　今年暑假，最后一記。嘮叨雜談，盡收筆底。過往回憶，不再憂慮，明日前程，戰(zhàn)斗繼續(xù)。

學(xué)車心得體會5

　　雖然不懂他們是在練什么，但是我感覺到開車是件很爽的事情。我對南湖駕校的印象很好，我直接去了32隊，因為32隊的口碑很好，盡管有很多人給我推薦了幾個其他的大隊，我還是自作主張選擇了32隊，現(xiàn)在想來確實不會后悔。

　　報名那天，小紅姐叫周隊長(還不知道他是我?guī)煾?帶我坐上車的后面體驗一下轉(zhuǎn)八字的感覺，其實真的沒什么感覺，可能是開車的是個新手吧!辦理手續(xù)也很簡單，其實都是小紅姐一個人在張羅，一切都很順利。

　　原本以為拿到卡去上理論課會等很久，沒想到一個星期左右，小紅姐就電話來說叫我去聽課，從此我就正式進入學(xué)車階段，開始了駕校的學(xué)習(xí)生活……(有一次和小紅姐聊天，偶然得知我是被陰差陽錯的被安排到提前聽課的那一批，我還真有點不好意思呢!)聽課刷卡真變態(tài)，一天要定時刷3次卡，在座無虛席的大教室里，我一個人坐在角落，塞著耳機做著每一道交規(guī)題。

　　幾天以后，我申請考科目一，我記得是一個周三的下午，體檢照相之后，我就去到二樓的侯考室，等了半個小時左右就進機試考場了，郁悶的是我考試的時候正逢駕校題庫升級，就是說有一部分題書上是沒有的，說來也懸乎，我還真的差點掛了，當(dāng)我把分數(shù)給師傅和小紅姐時，他們也在慶幸，但是我覺得我沒有達到自己的.要求，到現(xiàn)在還有點小失望!

　　科目一考完了，天下起了大雨。小任師傅在車?yán)锖唵蔚奶崃艘幌萝嚨臉?gòu)造，這就意味著我步入了學(xué)車的第二階段，可惜雨太大，那一天沒有真正的上車操作。

　　我練車時間還算是比較充裕的，每個星期都可以去練兩到三天。起初，周師傅簡單的教我轉(zhuǎn)方向盤的方法，面對著一個光光的方向盤，我真的提不起興趣，這居然被師傅發(fā)現(xiàn)了，說“叫你轉(zhuǎn)個方向盤不好好轉(zhuǎn)，一會上車手就亂了!”呵呵，果然，我一上車就莫名的緊張，方向盤被我抓的死死的，左腳練習(xí)松抬離合麻死了!那一陣子，可能是我學(xué)車的時候比較嚴(yán)肅，師傅說我從來不笑，其實我是個慢熱的人，只有在熟人面前才會活潑一點，不過我之后確實活潑了(自封為隊里的公主，很開心的是大家都這么叫我，真是配合啊!)，混熟之后，我覺得練車很輕松、很開心!

　　師傅們說我練車很扎實，很穩(wěn)當(dāng)，由于我自己不急著拿駕照，想在車隊里耗著，所以就沒有急著叫小紅姐安排我考試，其實是想把功底練的更加扎實些。我真的覺得我是個遇事很順的人，考科目二那天，天氣很好，抽到的項目也是最簡單的，我是隊里最后一個考的，中午在車?yán)镄∷�了一下，臨近考場的時候，師傅說“等你的好消息啊!”看來，師傅很放心我，我覺得這是對我的肯定了!

　　考完第二天，從小紅姐那兒得知我科目二得了兩個滿分，我甚是開心!父母知道這消息也一直在夸我!

　　其實我最期待的是練路，說真的練樁太枯燥，我已經(jīng)練到想吐了，不過這也確實讓我的倒樁技術(shù)變的很強大了，感謝師傅對我反眉練習(xí)的強化訓(xùn)練!不得不說我很幸運，不知道是那天是沒人去練路還是師傅給我的獎勵，帶著我一個人在南湖大道上練了一上午，心里那個開心和滿足啊!~第一次練路確實有點小緊張，但是我開的還是比較有感覺的，我開車的膽子真的蠻大，一上車沒有恐懼感，真的感覺車和自己是一體的一樣......

　　路考那天，開始天下著雨，越下越大，可是在我考試之前，雨突然停了，地上的雨水也干了，上天真的一直在眷顧我啊!考試一切順利!~哦耶!~

　　就這樣，簡簡單單、順順利利的從駕校畢業(yè)了!在駕校里，我還結(jié)交了很多朋友:小紅姐，太照顧我了，我有說不完的感激;周師傅，真的是個脾氣很好的教練，任何時候都是心平氣和;小任師傅，雖然教我的時間不長，但是還是混熟了，發(fā)現(xiàn)和他還是很聊得來的;許文龍老師，胖胖的體型，底氣十足的，很像個助教呢;李萌姐，優(yōu)雅的氣質(zhì)，很有親和力;熊姐，我進駕校的時候貌似她早就畢業(yè)了，我們是在車友會那次認識的，她畢業(yè)了還能經(jīng)�；伛{�？纯磶煾担�讓我真的很感動;謝鵬，綽號饅頭(貌似是我給取的)，一直和我小打小鬧，讓隊里好不熱鬧!……還有很多很多，學(xué)車不僅學(xué)到了技術(shù)，還能認識這么多朋友，還有很多老鄉(xiāng)哦!

　　一提到駕校，提到學(xué)車，甚至提到駕校里的人，我都有說不完的話題，真的，在隊里真的很開心，有時候我在想，是不是學(xué)的太快了，是不是不該這么早離開駕�！�…我還是會經(jīng)�；伛{校的，師傅需要幫忙的時候我一定會回來!以后自己開車一定不丟師傅的人(目前似乎沒車開了，55555)!

　　最后說一句:畢業(yè)了，拿照了，真的很開心，很知足!我的心愿是:開車帶著爸爸媽媽游玩，一家三口開開心心的隨心所欲的自駕游!~爸媽，等著我哦!~

學(xué)車心得體會6

　　俗話說“世上無難事，只怕有心人”。做事只要用心，認真，就能達到意想不到的效果。一如車盲的我，勤學(xué)苦練后，也能一人開車，順利拿到了駕照。在駕校學(xué)習(xí)的這段日子，有苦有樂，有意想不到的地方，也有遺憾的地方。現(xiàn)把學(xué)車體會分享如下：

　　首先理論學(xué)習(xí)化繁為簡，開創(chuàng)新局面。駕校最不一樣的地方就是：理論培訓(xùn)。厚厚的一本書，被做成了形象生動的幻燈片，加上教師有趣的講解，三個早上的學(xué)習(xí)之后，道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的'理論基礎(chǔ)知識就掌握了，在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。理論培訓(xùn)降低了學(xué)車難度，讓大家不再學(xué)車第一步就卡住，對學(xué)車也有了信心。

　　科目二的學(xué)習(xí)是近水樓臺先得月——考試場地就在駕校內(nèi)。熟悉考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平時說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為駕校先進的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學(xué)員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當(dāng)我第一次坐在車上時是既緊張又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐心的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，學(xué)會控制好離合器，接著就是練習(xí)側(cè)方位停車，坡上定點起步，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛，倒庫。

　　每天天不亮就坐上駕校的接人的大班車車來，有時要練到天黑，很枯燥，卻任認真的堅持著，經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí)，這五項我已能單獨順利完成，臨近考試了，每天傍晚又可以到考場內(nèi)練習(xí)，此時教練不但教我們要小心注意細節(jié)，還要注意心理素質(zhì)，客觀條件的熟悉，主管條件的努力，我一次考過了科目二。

　　美中不足的就是科三的學(xué)習(xí)，科目三的學(xué)習(xí)是到實際的道路上練習(xí)，科三學(xué)到的知識對拿到駕照自己一個人開車將會很有用，而這個科目的學(xué)習(xí)卻讓我對學(xué)車有了遺憾，駕校在我們學(xué)習(xí)是起消了外跑，規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的路寬，車少，很好練習(xí)，一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個，三個時段的練習(xí)后就考試了，但我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。

　　也許等拿到駕照出去還不敢開車，我不知道有車有人的路段該怎么處理，學(xué)車更多的是會開車，不是為了考試拿駕照而練習(xí)，畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習(xí)，從駕校畢業(yè)的學(xué)員都是優(yōu)秀的駕駛員。

學(xué)車心得體會7

　　規(guī)則不斷調(diào)整，學(xué)費不斷上漲，難度不斷提高。面對這樣的駕考現(xiàn)實，我不得不開始思考學(xué)車的事。

　　6月末，在朋友的介紹下，我在宏達駕校報了名。7月份便開始為理考做準(zhǔn)備，看書-做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個月。還算幸運，8月初第一關(guān)理考順利通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡單，但是路途很遙遠，加上炎熱的夏天，也算是不小的折磨。學(xué)車的人不是一般的多，奔波一個小時到達練車場，一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被折磨了一個月，課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊張的狀態(tài)下順利過關(guān)。接下來便是內(nèi)路，經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是非常折磨，每次去內(nèi)路場地，總要在擁擠的.學(xué)車大軍中等一兩個小時，一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車，其他時間都在看車等車。學(xué)車難，等學(xué)車更難。是誰創(chuàng)造了這個“難”，又應(yīng)該由誰來負責(zé)解決這個“難”，期待回答中。

　　12月末，順利通過了內(nèi)路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費，也算是對自己的一種安慰吧�？偹悴恍枰�經(jīng)歷“二次折磨”“二次等待的艱辛”。

　　1月30日，開始了600公里外路學(xué)習(xí)。經(jīng)歷前兩個階段的折磨，這次一切都在預(yù)料之中。每天兩個小時的持續(xù)練習(xí)。強度很大，對于0基礎(chǔ)的我來說，教練傳授的很多規(guī)則實在是難以一次消化，即便是理解了，記住了，實際操作中還是重新不斷的犯錯誤，每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由，為錯誤找借口真不容易啊，對誠實的人來說更不容易啊。

　　沒辦法，既然選擇，就堅持吧，600公里還在前進中，希望早一點到達600公里的終點。提醒自己好好體會，少違背一些規(guī)則吧

學(xué)車心得體會8

　　1、起步。

　　1）調(diào)整座椅靠背，調(diào)整左右后視鏡，系好安全帶，雙腳分別踩住剎車和離合器，掛一檔，松手剎，打左轉(zhuǎn)向燈。

　　2）前行，進入側(cè)方位停車區(qū)。

　　2、側(cè)方位停車

　　1）車前行時，保證車標(biāo)離右側(cè)黃線有一個手掌寬度。

　　2）視線看前方擋風(fēng)玻璃，當(dāng)前面黃線消失后，看右側(cè)后視鏡，黃色"T"型出現(xiàn)后停車。

　　3）掛倒檔，看右側(cè)后視鏡，緩慢后退，當(dāng)黃色"T"型消失后，方向盤向右打死，并且需要側(cè)身歪頭，看左側(cè)后視鏡，出現(xiàn)第一個拐角，當(dāng)看第二個拐角時，將方向盤回正，并接著向左打180°。繼續(xù)側(cè)身歪頭觀察左側(cè)后車輪，當(dāng)左側(cè)后車輪壓到黃線時，坐正并且將方向盤向左打死。慢慢的等車身與黃線平行后，停車。

　　4）掛1檔，打開左轉(zhuǎn)向燈，方向盤保持向左打死的狀態(tài)讓車向前前行，當(dāng)左車頭壓到左側(cè)的黃線時，方向盤回正，讓車子前行，當(dāng)車標(biāo)出左側(cè)黃線15cm后，方向盤向右打死，讓車子前行，當(dāng)車身與左側(cè)黃線平行時，方向盤回正，直行。

　　3、定點停車

　　1）車子前行時，保證車標(biāo)與右側(cè)黃線有一個車標(biāo)的寬度，走到半坡，看一眼右后視鏡，有看到一條黃線貼車身走。

　　2）視線看前方擋風(fēng)玻璃，當(dāng)前面的黃線消失后，看左側(cè)后視鏡下邊緣，當(dāng)看到白線出現(xiàn)在左側(cè)后視鏡下邊緣時，準(zhǔn)備剎車，當(dāng)黃線的一半出現(xiàn)在左側(cè)后視鏡下邊緣時，剎車，定點停車。

　　4、半坡起步

　　1）打開左轉(zhuǎn)向燈。

　　2）左腳慢慢松離合，等到車子抖動到一定的程度后，穩(wěn)住離合器，右腳松開剎車，讓車子緩緩前行。

　　3）過了坡道頂端，車子下坡，離合器踩到底，通過右腳踩踏剎車控制車速，讓車子緩慢前行。

　　5、直角轉(zhuǎn)彎

　　1）車子前行時，保證車標(biāo)與右側(cè)黃線有1個車標(biāo)的寬度。

　　2）視線看前方擋風(fēng)玻璃，當(dāng)前面的黃線消失后，看左側(cè)后視鏡下邊緣，當(dāng)左側(cè)后視鏡下邊緣與黃線距離等于左側(cè)后視鏡下邊緣到左側(cè)車內(nèi)把手前端的距離大致一致時，迅速將方向盤向左打死。車子緩慢繞過直角。

　　6、S型彎道繞行

　　1）車子前行，方向盤回正，保證車頭位于S型彎道兩側(cè)黃線中心位置，緩慢前行。

　　2）當(dāng)黃線走到左車頭與車標(biāo)中心點時，方向盤往左打一圈。左右微調(diào)，保證左側(cè)車頭燈的位置沿著S型右側(cè)黃色線前行。車頭繞過第一個左彎道后，左側(cè)車頭會慢慢的往左側(cè)黃線靠攏。左彎道結(jié)束。

　　3）當(dāng)左側(cè)車頭碰到S型左側(cè)黃線時，方向盤回正，讓車子緩慢前行，當(dāng)車頭2/3出了左側(cè)黃線時，方向盤往右打一圈。左右微調(diào)，保證由車頭到車標(biāo)中間點位置沿著左側(cè)黃線緩慢前行，等到左側(cè)黃線消失在視線里時，再往前走50CM左右，看左右白線，當(dāng)車頭落在左右白線中心時，方向盤回正，緩慢前行，S型彎道繞行結(jié)束。

　　4）向左前行，走到倒庫目的地。前行過程中保證車身與左側(cè)黃線有一個方向盤的.距離。

　　7、倒庫

　　1）當(dāng)左側(cè)前面門內(nèi)側(cè)車把手前端大約10—15cm與海線平齊時，向左方向盤打死。進入倒庫環(huán)節(jié)。

　　2）車子前行過程中，保證從車窗看黃線時，有差不多一個方向盤直徑大小寬度的距離緩慢前行。

　　3）前行過程中，當(dāng)前方黃線消失在視線中時，開始注意左側(cè)后視鏡下邊緣，當(dāng)通過左側(cè)后視鏡下邊緣看過去看到黃線距離左側(cè)后視鏡下邊緣大概有10—15cm左右，停車。

　　4）右側(cè)倒庫：掛倒檔，讓車子緩慢后退，當(dāng)后退到左側(cè)后視鏡下邊緣看不到黃線時，方向盤向右打死。同時視線要關(guān)注右側(cè)后視鏡，當(dāng)?shù)箮斓挠?L"型出現(xiàn)在鏡中時，就要特別注意，此L型的庫右邊線與車身的距離，當(dāng)差不多有3個手指寬時，方向盤向左回一把。同時視線轉(zhuǎn)移到左側(cè)后視鏡觀察車身與左庫線的平行與否。（同時視線轉(zhuǎn)移到右側(cè)后視鏡觀察車身與右?guī)炀�的平行與否）當(dāng)車身與庫線平行時，方向盤回正，車子緩慢導(dǎo)入庫中，當(dāng)視線通過左側(cè)后視鏡下邊緣看不到黃色線后，黃線消失1S后，開始剎車，右側(cè)倒庫結(jié)束。

　　5）左側(cè)倒庫：掛1檔，緩慢前行，看黃線與左車頭有10cm距離，方向盤向左打死，讓車子緩慢前行。當(dāng)視線通過左側(cè)后視鏡下邊緣看到黃色線時，停車。掛倒檔。讓車子緩慢的倒退，并視線看著左側(cè)后視鏡，當(dāng)庫的左側(cè)"L"型左庫線與車身平行時，方向盤回正，讓車緩慢將車導(dǎo)入庫中，當(dāng)視線通過左側(cè)后視鏡下邊緣看不到黃色線后1s，開始剎車，左側(cè)倒庫結(jié)束。

　　6）倒庫結(jié)束后，掛1檔，讓車子開始緩慢前行，看黃線與左車頭有10cm距離，方向盤向右打死。等到車子和左側(cè)黃線平行后，方向盤回正，車子駛出考場�？荚嚱Y(jié)束。

學(xué)車心得體會9

　　讀萬卷書，不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學(xué)生我也不能落于時代的后面吧，于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學(xué)車之旅。

　　經(jīng)過四個月的曠日持久地漫長等候，只能感慨學(xué)車的人實在是太多了，再不學(xué)你就OUT了。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。

　　首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對自己負責(zé)，對家人負責(zé)，也是對社會負責(zé)。我通過反復(fù)認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

　　接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練王師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫這關(guān)有驚無險地通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練王師傅教得認真仔細，不時還個我們調(diào)整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時候卻遠比訓(xùn)練場來的復(fù)雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細節(jié)。由于以上種種原因，我“光榮”考了兩次才通過。但實際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的'生命安全。

　　最后的這一項學(xué)習(xí)，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，不會再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學(xué)會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。

　　一分耕耘一分收獲！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)，上路練習(xí)我無一例外地積極、努力和認真地進行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在王教練認真、仔細和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)。通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間！

　　最后，我要真誠的感謝王教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，有機會在學(xué)習(xí)中結(jié)交一群層次各異的車友，給了我一個新的人生體驗。

學(xué)車心得體會10

　　從5月31日上車到現(xiàn)在，科目二總共學(xué)了6天，都是周末去�？颇慷�總共有五項：倒車入庫、側(cè)方位停車、坡道定點停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛。其中，除了坡道定點停車和起步?jīng)]練，其他的都已經(jīng)練了。現(xiàn)在簡單將我學(xué)車中所在場地的一些心得體會寫一下，坡道定點停車和起步的'體會等練了之后再補上吧，考試前我會經(jīng)常完善和溫習(xí)這篇文章。

　　1.倒車入庫

　　(1)開車門，上車，系安全帶，調(diào)座椅。

　　(2)踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。

　　(3)汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線出庫。

　　(4)左后輪出庫后，左打兩圈方向。

　　(5)等汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)白線后，回兩圈方向。

　　(6)左窗看紅線，左前輪壓住紅線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。

　　(7)掛倒檔，倒車。

　　(8)等后輪壓到紅磚線后，左打兩圈方向。

　　(9)左后視鏡里看庫左前角的點，離點一米處，回一圈方向，根據(jù)實際情況修正。

　　(10)等左后輪入庫后，看左車邊沿是否對準(zhǔn)車庫后側(cè)點位，對準(zhǔn)后看車頭，車頭正后回正。

　　(11)等左后輪壓住紅磚線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。

　　(12)掛一檔，松離合，起步。

　　(13)汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線出庫。

　　(14)右窗簾和庫右前角平行后，右打一圈半方向。

　　(15)左窗看紅線，前輪剛過藍線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。

　　(16)掛倒檔，倒車。

　　(17)右后視鏡里看庫右前角的點，離點一米處，回半圈方向，根據(jù)實際情況修正。

　　(18)等右后輪入庫后，看左車邊沿是否對準(zhǔn)車庫后側(cè)點位，對準(zhǔn)后看車頭，車頭正回正。

　　(19)等左后輪壓住紅磚線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋，拉手剎）。

　　2.側(cè)方位停車

　　(1)開車門，上車，系安全帶，調(diào)座椅。

　　(2)踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。

　　(3)將汽車開到準(zhǔn)備停車的位置附近，調(diào)整方向使車頭對準(zhǔn)黑灰線。

　　(4)右前輪對準(zhǔn)白線后，看右后輪，壓住黑灰線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。

　　(5)掛倒檔，右打一圈方向，倒車。

　　(6)看左后視鏡，當(dāng)看到庫右后角，回正方向。

　　(7)等左后輪壓住紅線或藍線時，左打兩圈方向，等左車邊沿和庫線平行后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。

　　(9)打左轉(zhuǎn)向燈，掛一檔，松離合，起步。

　　(10)看左后視鏡，當(dāng)看到庫右后角，回正方向。

　　(11)當(dāng)車標(biāo)壓住白線，右打一圈，出庫。

　　(12)當(dāng)右后輪出庫后，調(diào)整方向使車頭對準(zhǔn)黑灰線。

　　3.直角拐彎

　　(1)調(diào)整方向，使汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線，坐車邊沿平行于紅線。

　　(2)打右轉(zhuǎn)向燈，等車右門內(nèi)車鎖把手對準(zhǔn)紅線前20公分時，右打兩圈方向。

　　(3)車頭正后，回正方向。

　　4.曲線行駛

　　(1)調(diào)整方向，使汽車前蓋和左右粗紅虛線平行后，進入S彎區(qū)域。

　　(2)當(dāng)汽車左前角即將擋住右側(cè)細紅虛線時，立刻左打一圈方向，并隨車身轉(zhuǎn)動左加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車左前角一直履著右側(cè)細紅虛線走。

　　(3)當(dāng)汽車左前角即將擋住左側(cè)細紅虛線時，立刻回正方向。

　　(4)當(dāng)汽車右前角即將擋住左側(cè)細紅虛線時，立刻右打一圈方向，并隨車身轉(zhuǎn)動右加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車右前角一直履著左側(cè)細紅虛線走。

　　(5)左角壓右線，右角壓左線。

學(xué)車心得體會11

　　今天，省公安廳、省交通運輸廳發(fā)布公告稱，《云南省道路交通安全警示教育規(guī)定》將于11月20日起施行。今后，云南省的駕校在培訓(xùn)機動車駕駛員時，要增加不少于32個學(xué)時的道路交通安全警示教育課程。

　　安全警示教育不得少于32個學(xué)時

　　《規(guī)定》明確提出，道路交通安全警示教育由駕駛培訓(xùn)機構(gòu)按下列規(guī)定組織實施：

　　1.在第一階段的理論教學(xué)中增加不少于6學(xué)時的警示教育;

　　2.在各類車型第二、三、四階段(實際操作初、中、高三個階段)的培訓(xùn)教學(xué)中，每個階段增加不少于7個學(xué)時(理論教學(xué)4個學(xué)時，實際操作3個學(xué)時)的警示教育(共不得少于21個學(xué)時);

　　3.各類車型第四階段(實際操作高級階段)的教學(xué)結(jié)束后，學(xué)員學(xué)習(xí)總結(jié)的時間不得少于5個學(xué)時。理論教學(xué)中的道路交通安全警示教育，由駕駛培訓(xùn)機構(gòu)統(tǒng)一集中組織;實際操作中的道路交通安全警示教育，由教練員在實際操作教學(xué)過程中組織完成。

　　警示教育結(jié)束后，參加教育學(xué)習(xí)的人員應(yīng)當(dāng)填寫《道路交通安全警示教育情況記錄表》，撰寫心得體會和遵守道路交通安全法律法規(guī)的保證。該表應(yīng)當(dāng)存入學(xué)員學(xué)籍檔案備查。駕駛培訓(xùn)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)將學(xué)員的道路交通安全警示教育情況填入《機動車駕駛培訓(xùn)記錄》。

　　《規(guī)定》還提到，道路交通安全警示教育應(yīng)當(dāng)選用由省公安交管部門和省級道路運輸管理機構(gòu)共同編寫審定的全省統(tǒng)編教材，教材由州、市公安交管部門和駕駛培訓(xùn)機構(gòu)負責(zé)發(fā)放。

　　學(xué)車費用估計不會增加

　　學(xué)開車要增加安全警示教育，那么學(xué)車的費用會不會增加呢?昨天，錦大駕校等駕駛培訓(xùn)機構(gòu)的有關(guān)負責(zé)人說，目前還沒有收到有關(guān)文件通知，具體情況不清楚，但估計培訓(xùn)費用不會增加。

　　昆侖駕校的教練員李師傅表示，加強道路交通安全警示教育是件好事。目前，教練從上路開始，都很注意培養(yǎng)學(xué)員的安全意識。至于費用問題，只要上路行駛的路程公里數(shù)不增加，一般情況下，培訓(xùn)費用都不會漲。錦大駕校和昆明凱勝達培訓(xùn)站等駕校的有關(guān)人員也認為，學(xué)駕照的費用因此增加的可能性不大。

　　凱勝達培訓(xùn)站的李俊則認為，目前，在駕駛員培訓(xùn)第一階段的.理論教學(xué)中，已經(jīng)有6個學(xué)時的安全警示教育。實際操作教學(xué)中，每個環(huán)節(jié)也有安全警示教育內(nèi)容。如果再增加這方面的學(xué)時，要看配套的執(zhí)行規(guī)定，不然培訓(xùn)時可能會遇到困難。

　　司機、教練有話說

　　市民們對此有何看法?今天，有部分準(zhǔn)備學(xué)車的市民認為，加強安全學(xué)習(xí)是好事情，但“時間有點長”;而部分老駕駛員則表示，安全問題要時刻牢記，開車出行才會安全。也有市民建議，應(yīng)該強化對酒后駕車等問題的警示，杜絕酒駕。

　　市民張光軍認為，長時間的警示教育很有必要，這樣能夠增強司機“文明駕駛、安全駕駛”的意識。有3年駕齡的梁師傅說，當(dāng)初學(xué)開車時，觀看過交通事故的警示片，觸目驚心的交通事故至今仍在提醒他開車注意安全。但他認為，32個學(xué)時似乎長了一點。

　　“時間過長的話，恐怕有些駕校要走過�！蹦硻C動車培訓(xùn)站工作人員認為：“關(guān)鍵是要加強取得駕照之后的安全教育，警鐘長鳴才是上策。”

學(xué)車心得體會12

　　在家等了一個星期沒有打電話給我，我就打電話給那個人，那個人說現(xiàn)在正在考試，到時候幫我問問。因為住的地方離報名的地方很近。那時候也沒有上班，在家閑著無聊，于是我就去報名的地方去問，那人說還要等一個星期。心想被那人騙了。于是又接著在家等，書看了兩篇，在網(wǎng)上天天做模擬考試卷，感覺已經(jīng)挺熟練了。一個星期又過了還是沒有打電話，我又打電話給那個人，那個人又說在考試，并且說了一個駕校號碼讓我打電話問問，于是我又去問，那人說你明天8：00過來坐駕校的大巴去楊州考試。我想要是我不去問是不是還要等呢。

　　第二天7：00就起床了，吃飯后讓老公送兒子上學(xué)，我直接去駕校，到了駕校還不到8：00，但我已經(jīng)看到大巴車上已經(jīng)坐滿了人，首先去駕校里面簽個名再上車，車上已經(jīng)沒有坐位了，估計有50多人吧。我開始以為自己挺早的沒想到差不多是最遲的了。原因駕校在打電話通知別人去考試的時候說的是7：30，也許看我近就說的是8：00吧。又等了10幾分鐘人都到齊了，于是就開車往揚州的揚廟去理論考試了。

　　到了考試的地方，哇好多人啊，到處都是人，感覺都有好幾千人，理論考試，項目考試，倒樁考試的，路考的。沒想到學(xué)車的這么多人。理論考試的排了很長的隊，帶隊的人讓我們先去照相，有相片的也要去照，說白了就是要賺點學(xué)車人的錢。現(xiàn)照現(xiàn)拿照片10元錢。照好了拿著自己的檔案去排隊。等了大概三個小時吧，終于到了，一批考完了接著另一批進去考，考試是半個小時。我進去坐好后做好了準(zhǔn)備工作，開始考試了。電腦上有一個攝像頭照著，剛開始心理挺緊張的，慢慢的心理就不緊張了。我大概不到20分鐘做完了，看著時間還挺早的，于是挨著檢查了一遍，檢查了兩處錯誤。全部檢查了一遍，還要幾分鐘時間就到了，于是按交卷。顯示我得了100分。當(dāng)時心理好高興呢。出門時把檔案交給帶隊的人，那人問我及格沒有，我很自豪的說得了100分�？荚囋诙�樓，于是下到一樓找一起來的`人。坐在凳子上，拿起手機給老公打了一個電話，告訴她我考了100分，他聽了也挺高興的。有幾個女的在車上認識的。有一個說剛好90分，正好及格。有一個才考75分沒有及格，還有幾個不及格的，75分的說再考也不會及格，于是打電話找他爸，他爸認識帶隊的那個女的。有兩次機會，沒及格可以再考一次。第二次她又進去了，出來的時候問她怎么樣，她說是帶隊的那個女的幫她考的，讓她坐在電腦旁不動，那女的在旁邊感覺兩分鐘就做完了，總共是100題，感覺真是快啊。最后得分是97分，估計那女的是故意做錯兩道題的。我們的感覺就是那人經(jīng)常代人考試，吃這碗飯的當(dāng)然熟練了。我們剛在排隊的時候就有人明目張膽的發(fā)明片，如果不及格給100元包過的，剛開始以為是假的，現(xiàn)在感覺應(yīng)該是真的了。估計沒有及格的交點錢都及格了�？纪暝嚭笥秩ヅ嘤�(xùn)安全知識，說是紅十字會的人，還發(fā)一張考卷，表面是聽課，實際就是讓每個人捐點錢，有的人做都沒有做就交卷了。十幾分鐘就結(jié)束了，然后再坐駕校的大巴回去，那時候已經(jīng)11：00多了。

　　理論考完繼續(xù)在家等電話通知去練車。這次只等了三天就打電話給我了，讓我去駕校集合。到了那一天我按說的時間去了駕校。來了大概8個人，過了一會一個教練來了，說是教我們的，他把名單看了一下，駕校給他分了15個人，還有幾個人沒有到。他讓我們上車先熟練一下檔位，方向盤，用腳感覺一下剎車，油門等，每個人上車感受了一下，那教練說明天早上6：30到汽車站的那個加油站等，去馬集練樁，大家一聽怎么這么遠啊，問能不能換一下。教練說可以換，但駕校里面的人不給換，說分到哪個教練就是哪個教練，不給換。沒辦法大家只有認可。第二天我5：40就起床了。到了加油站教練的車已經(jīng)到了，里面已經(jīng)坐了幾個人了。等了一會又來了一個人就開始走了。

　　到了馬集的練場，地方挺大的，說是駕校的總部，場地很大的。開始教練教我們起步，直接踩離合器就可以了，停的時候把離合器踩下去再剎車就行了，根電腦里面要踩油門怎么不一樣，我心理老想著踩油門，所以腳就去踩油門，被教練一陳罵，大聲說誰讓你踩油門的。搞錯了幾次，幾聲大吼，我心理極度的不高興，我就說你不要這么大聲，這么兇干嘛？他說我還兇啊，有的教練還罵人了，我還沒有罵人的，他說的罵人是你媽媽的那種。我心理想還有這種人，遇到性格不好的人就要吵起來了。但沒有說，只是聽著他講。畢竟他是教練，以后還要學(xué)呢，還是忍著吧。起步會了，就教入庫，到了中午在那駕校的食堂吃飯，我們有12個人，在那里吃飯就交10元錢，有幾個家里有車開車接回去了，不在那里吃。下午接著教出庫。幸好帶了一個實習(xí)的，應(yīng)該是跟教練很熟的，他教的還比較好，比較有耐心，每個人都說他比教練好，讓他明天還來。教練出非不出聲，一出聲就是吼。我心想就是脾氣不好，所以頭發(fā)就掉光了吧，他是個光頭，確切的說是禿頂。因為人比較多，一天也沒有練幾次。到了下午4：00就不練了，坐駕校的大巴回去。跟他比較熟的人就坐他的車。

　　一天下來到睡覺的時候感覺好累啊，這時候心理都有點后悔學(xué)車了，不像我那朋友說的多容易，我感覺挺難的。特別是那幾個點記不清，記憶力好的應(yīng)該感覺會好些。有6個桿，開始要幾桿對齊，再把方向盤打死，再對著車那里。感覺步驟挺多的，晚上睡覺的時候腦子都回憶好幾遍。第二天因為老公要出差，兒了也要放暑假了，沒辦法去練了，前一天我就跟教練說了有事去不了。反正一般想去就去不去教練也不會管你的。于是后面幾天沒有去了。等婆婆過來接兒子回老家我又有時間了，于是打電話給教練，教練說你明天來吧。第二天一大早就去，駕校的車不去，只有自己去汽車站坐車了，聽他們講教練的車開始還帶人，后來不熟的人就不帶了。自己坐車去。到了駕校差不多9：00了，因為那次的第二天沒去，所以移庫沒有學(xué)，教練也沒有教我，那些會的人就跟我說到哪里停。倒樁的出庫入庫移庫都好了，現(xiàn)在就練了，練熟了就等著考吧。我差不多一個星期沒有去，中途去過不過他們說也就比我多練兩天，在家休息了幾天。在那里一去就是一天，中午在那里吃飯，因為人太多，一天也就練6次。那幾天天氣有點熱，教練就在那屋里吹空調(diào)，都不出來的，但應(yīng)該也在觀察外面的情況，有時候從里面吼一句，你方向盤怎么打的，看你那個當(dāng)換的哦。反正每個人已經(jīng)知道他那脾氣了，也不理他了。讓他說吧。不過我每次在上車前心理就蹦蹦跳，也許不熟的緣故，也有點怕那教練說。

學(xué)車心得體會13

　　回想學(xué)車的這一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的再一次認識了自己。

　　讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準(zhǔn)備隨時應(yīng)對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機會是留給有準(zhǔn)備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。

　　付出總會有回報，從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。

　　學(xué)車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個輪回。從最基本的學(xué)員開始，經(jīng)過教練的.訓(xùn)練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。

　　通過駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

　　最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!

學(xué)車心得體會14

　　很早就有了想學(xué)車的打算，一方面將來自己需要買個車，另一方面開車也是一門技術(shù)，有個一技之長總是好的。于是在20xx年就開始在宣化各個駕校進行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學(xué)費千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報名費20xx多，有的3000多，有的說有強化費，有的說沒有，有的說包過，有的說三個月拿本，找學(xué)過車的一打聽，才知道這里面的學(xué)問多了!其實，在駕校報名，有如下幾項費用：報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報名時，一般人根本不和你說有強化費，而到了考試的時候，就會冒出來不少的.費用。這也算是考駕照的報名陷井吧，這也是很多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會。

　　后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的所有費用進行公示，C1本全部費用4000元，再沒有其它費用，這樣，我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個月，終于順利地拿到了駕駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次，其它的都一次過關(guān)，加上來去的路費等，我總計花了4200元。

　　現(xiàn)在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個正規(guī)駕校的好。

學(xué)車心得體會15

　　一個多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了，心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了!

　　付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的.考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。

　　通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!

　　雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗還很欠缺;對各項交通法規(guī)規(guī)定地認識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

　　最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!

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