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貨物損壞賠償協(xié)議書(shū)

時(shí)間:2021-02-17 14:43:35 協(xié)議書(shū) 我要投稿

貨物損壞賠償協(xié)議書(shū)

  甲方: 代表人: 身份證號(hào): 電話:

貨物損壞賠償協(xié)議書(shū)

  乙方: 代表人: 身份證號(hào): 電話:

  20xx年2月25日早晨,乙方為甲方運(yùn)貨,在重慶到成都高速路途中不慎翻車(chē),將甲方貨物損壞,給甲方造成 人民幣的損失,現(xiàn)甲乙雙方根據(jù)各自的過(guò)失程度經(jīng)雙方充分協(xié)商后自愿達(dá)成如下協(xié)議:

  一、乙方自愿賠償甲方貨物損失費(fèi) 人民幣。

  二、乙方以給甲方運(yùn)貨的方式抵扣甲方貨物損失費(fèi),甲方將扣除每次運(yùn)輸費(fèi)用的40%,直至扣完為止;若到五月底還未扣完,乙方將以現(xiàn)金的方式支付剩余的費(fèi)用給甲方。

  三、乙方履行賠償義務(wù)后,甲方保證就此事不再以任何形式、任何理由向乙方提出任何賠償費(fèi)用要求。

  四、本協(xié)議為雙方平等自愿協(xié)商的結(jié)果,是雙方真實(shí)意思表示,且公平合理。

  五、本協(xié)議內(nèi)容甲乙雙方已經(jīng)全文閱讀且理解無(wú)誤,甲乙雙方明白違反本協(xié)議所涉及后果,甲乙雙方對(duì)此協(xié)議處理結(jié)果表示完全滿意。

  六、本協(xié)議書(shū)一式兩份,雙方各執(zhí)一份,經(jīng)雙方簽字或按手印后生效,雙方代表人應(yīng)以此為據(jù),全面切實(shí)履行本協(xié)議,不得再以任何理由糾纏。

  甲方代表人簽字:

  乙方代表人簽字:

  日期: 年 月 日

 

運(yùn)輸貨物合同損失賠償認(rèn)定

  1、違約金

  違約金就是在一方違約時(shí)向另一方支付約定的違約金。這是合同違約責(zé)任最常見(jiàn)的形式。按照《合同法》的規(guī)定,違約金是由當(dāng)事人在合同中事先約定的、當(dāng)一方違約時(shí)應(yīng)向另一方當(dāng)事人給付一定金額的貨幣。違約金具有以下特征:

  第一,違約金是由當(dāng)事人約定的。我國(guó)原《經(jīng)濟(jì)合同法》規(guī)定了法定違約金,即發(fā)生違約時(shí),由法律直接規(guī)定違約金的數(shù)額。新《合同法》規(guī)定違約金由當(dāng)事人自由約定,取消了法定違約金,這是合理的。因?yàn)楹贤膬?nèi)容是千百萬(wàn)化的,違約金由立法者詳細(xì)的規(guī)定是不可能的,由當(dāng)事人約定一方違約時(shí),付給非違約方一定數(shù)額的貨幣,有助于充分發(fā)揮當(dāng)事人的積極性。

  第二,違約金的數(shù)額是事先確定的。違約金的數(shù)額由當(dāng)事人在合同中事先確定,當(dāng)一方違約時(shí),非違約方可以按照違約金條款迅速得到補(bǔ)償。

  第三,違約金是違約后的補(bǔ)救措施。當(dāng)一方違約時(shí),違約金條款才能生效。沒(méi)有違約發(fā)生,違約金條款就不生效。所以,違約金是合同當(dāng)事人違約時(shí)的一種補(bǔ)救措施。

  第四,違約金具有補(bǔ)償性!逗贤ā芬(guī)定,約定的違約金,視為違約的損失賠償,但約定的違約金低于造成的損失的,當(dāng)事人可以請(qǐng)求人民法院或者仲裁機(jī)構(gòu)予以增加;約定的違約金過(guò)分高于造成的損失的,當(dāng)事人可以請(qǐng)求人民法院或者仲裁機(jī)構(gòu)予以適當(dāng)減少。也就是說(shuō)違約金的數(shù)額要與損失賠償額相當(dāng),因此按照《合同法》的規(guī)定,違約金具有補(bǔ)償性。

  正是違約金有以上的特點(diǎn),我國(guó)《合同法》規(guī)定違約金和損失賠償不能并存。當(dāng)違約方承擔(dān)違約金責(zé)任之后,就不再承擔(dān)損失賠償責(zé)任。如果約定的違約金低于造成的損失的,當(dāng)事人可以請(qǐng)求人民法院或者仲裁機(jī)構(gòu)予以增加。當(dāng)違約方承擔(dān)損失賠償責(zé)任之后,就不再承擔(dān)違約金責(zé)任。

  在鐵路貨物運(yùn)輸過(guò)程中,貨物逾期運(yùn)到,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)支付違約金。

  2、實(shí)際損失

  發(fā)生運(yùn)輸貨物損害賠償時(shí),首先要確定貨物的實(shí)際損失,然后才能決定具體的賠償責(zé)任。確定貨物實(shí)際損失的原則是:以貨物的實(shí)際價(jià)值為基礎(chǔ),加上該批貨物的必要支出的費(fèi)用。實(shí)際價(jià)值通常是指貨物的市場(chǎng)價(jià)格。按照合同法的規(guī)定,當(dāng)事人對(duì)損失有約定的,從約定;沒(méi)有約定,按照合同法第61條的規(guī)定又不能確定的,以貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算實(shí)際價(jià)值。這里出現(xiàn)三種方式:

  第一,約定。約定優(yōu)先。約定的方式通常是托運(yùn)人聲明貨物的價(jià)值,承運(yùn)人同意后按聲明價(jià)值運(yùn)輸,也就保價(jià)運(yùn)輸。托運(yùn)人聲明的價(jià)值,就應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為貨物的實(shí)際價(jià)值。

  第二,交易習(xí)慣。一般而言,是指托運(yùn)人購(gòu)買(mǎi)或者銷(xiāo)售貨物的證明,比如,發(fā)票、銷(xiāo)售憑證等。托運(yùn)人能夠提供此類(lèi)證明的,如果沒(méi)有相反的證據(jù)否定的,應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為貨物的實(shí)際價(jià)值。

  第三,貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格,這個(gè)價(jià)格實(shí)際上包含了銷(xiāo)售利潤(rùn)。當(dāng)然有的情況下可能出現(xiàn)到達(dá)地的價(jià)格低于發(fā)出地的價(jià)格,但仍應(yīng)以到達(dá)地為準(zhǔn)。

  在鐵路貨物運(yùn)輸過(guò)程中,貨物發(fā)生損失通常有以下四種情況:即全部滅失、部分滅失、全部損壞、部分損壞四種情況。

  第一,貨物全部滅失,其實(shí)際損失就是貨物的實(shí)際價(jià)值,加上運(yùn)輸費(fèi)用。

  第二,貨物部分滅失,其實(shí)際損失就是貨物滅失部分的實(shí)際價(jià)值,加上這部分價(jià)值的運(yùn)輸費(fèi)用。

  第三,貨物的全部損壞,相當(dāng)于全部滅失,但是有的貨物損壞,還有殘值,這時(shí)貨物的實(shí)際損失就是實(shí)際價(jià)值減除殘值的剩余。例如,一批貨物價(jià)值10 萬(wàn)元,損壞后,處理殘值還有1萬(wàn)元,則實(shí)際損失的'價(jià)值就是9萬(wàn)元加上全部運(yùn)費(fèi)。當(dāng)然有的貨物損壞,不僅沒(méi)有殘值,甚至處理該批貨物還要花費(fèi)一筆費(fèi)用,則貨物實(shí)際損失就應(yīng)當(dāng)包括貨物損失實(shí)際價(jià)值加上處理殘貨的費(fèi)用。

  第四,貨物部分損壞,則損失的計(jì)算是損壞部分的修復(fù)費(fèi)用,如果不能修復(fù)的,則應(yīng)按部分滅失處理。修復(fù)費(fèi)用是實(shí)際損失的范圍。

  3、間接損失

  間接損失是否屬于貨運(yùn)合同損失范圍,在實(shí)踐中有爭(zhēng)議。間接損失包括三種情況:(1)因貨物發(fā)生損壞,托運(yùn)人不能履行下一合同而產(chǎn)生的違約金的損失;(2)因貨物運(yùn)輸?shù)倪t延履行,托運(yùn)人或者收貨人因待料停工而造成的損失;(3)因貨物滅失而導(dǎo)致托運(yùn)人解除合同引起的可得利益的損失。

  承運(yùn)人對(duì)間接損失不承擔(dān)賠償責(zé)任,其理由是:貨運(yùn)合同是承運(yùn)人提供勞務(wù)行為的合同,承運(yùn)人付出勞動(dòng),收取運(yùn)費(fèi)是貨運(yùn)合同的核心。由于承運(yùn)貨物的多樣性,貨物價(jià)值不同,對(duì)可得利益的賠償往往難以有準(zhǔn)確的定性,物價(jià)值很高,但重量輕;有的是輕泡貨物,承運(yùn)人按重量收取運(yùn)費(fèi),

  4、賠償額的確定

  在確定承運(yùn)人對(duì)貨物實(shí)際損失負(fù)有賠償責(zé)任后,需要明確具體的賠償額。對(duì)于托運(yùn)人的貨物損失,承運(yùn)人的賠償原則是:保價(jià)的,按照實(shí)際損失賠償,最高不超過(guò)保價(jià)額;未保價(jià)的,按照限額賠償。⑦在具體應(yīng)用時(shí)應(yīng)注意:

  (1)部分損失時(shí)的賠償額的確定。

  在貨物部分損失,確定承運(yùn)人賠償額時(shí)有兩種計(jì)算方法:第一種是以全部貨物的重量乘以限額,第二種是以損壞部分的貨物重量乘以限額得出實(shí)際賠償額,這兩者是不同的。

  假定一批重量為20噸、價(jià)值20萬(wàn)元的貨物發(fā)生部分滅失,其損失為5噸價(jià)值為5萬(wàn)元,如果該批貨物的限額賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)為每噸3000元,則:

  按第一種方式計(jì)算,承運(yùn)人應(yīng)賠償?shù)淖罡呦揞~=貨物全部重量乘以限額(元/噸)=20x3000=60000元,由于損失在賠償限額范圍內(nèi),因此承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償 5萬(wàn)元;

  按第二種方式計(jì)算,承運(yùn)人賠償最高限額=損失部分的重量乘以限額(元/噸)=5x3000元=15000元,承運(yùn)人只能按此賠償損失。

  不同的理解差距是顯而易見(jiàn)的。在實(shí)踐中,不少托運(yùn)人要求承運(yùn)人按貨物總重量乘以限額計(jì)算賠償額。而承運(yùn)人則認(rèn)為應(yīng)以損失部分的重量計(jì)算賠償。

  對(duì)此,我們認(rèn)為,限額賠償?shù)挠?jì)算方式應(yīng)以第二種理解較為合適。

  (2)保價(jià)運(yùn)輸?shù)馁r償額

  保價(jià)運(yùn)輸與一般運(yùn)輸?shù)牟煌c(diǎn)在于,托運(yùn)人要聲明貨物的價(jià)值,聲明的價(jià)值是承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的最高價(jià)。因此,從本質(zhì)上講,保價(jià)運(yùn)輸是以貨物的實(shí)際價(jià)值作為運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容,已經(jīng)把貨物貨幣化了。與以重量承運(yùn)不同,計(jì)算運(yùn)費(fèi)的方式也有所不同,除了基本運(yùn)費(fèi)還要加上保價(jià)費(fèi)用。

  保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锇l(fā)生損失,也需要計(jì)算損失額。如果貨物全部滅失,就是聲明價(jià)值為損失額;如果是部分滅失,則要按照這部分的貨物價(jià)值計(jì)算損失額;如果貨物發(fā)生部分損壞,則修復(fù)費(fèi)用是損失額。

  在損失額確定后,保價(jià)賠償?shù)脑瓌t應(yīng)當(dāng)是:全部滅失的,按聲明價(jià)值賠償,即全額賠償;部分滅失的,按比例賠償。

  托運(yùn)人聲明價(jià)值低于貨物實(shí)際價(jià)值的,首先應(yīng)計(jì)算出損失額,如果全部損失的,按聲明價(jià)值賠償;部分損失的,按損失部分與全部貨物的比例乘以聲明價(jià)值賠償。

  假定:一批貨物實(shí)際價(jià)值為20萬(wàn)元,貨物重量XX公斤,托運(yùn)人聲明價(jià)值為10萬(wàn)元。損壞部分的重量為1000公斤,則托運(yùn)人實(shí)際能夠得到的賠償額為:1000

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