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汽車頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

時(shí)間:2022-07-17 06:35:30 實(shí)習(xí)總結(jié) 我要投稿
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汽車頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

  一個(gè)人有沒有認(rèn)真對(duì)待實(shí)習(xí),看他實(shí)習(xí)之后的總結(jié)便可得知。在實(shí)習(xí)之中遇到的問題和困難,如果在解決之后沒有進(jìn)行總結(jié)反省,那么這個(gè)人一定沒有用心去學(xué)習(xí)和適應(yīng)自己所在的公司。下面是一篇汽車的頂崗實(shí)習(xí)總結(jié),看看吧!

汽車頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

  重復(fù)而又繁重的工作難免會(huì)讓人產(chǎn)生枯燥的心理,我在工作當(dāng)中找到一種方法來克服自己的這種心理——自我暗示。在自己心里形成一種意識(shí):我是在為自己做事情,把工作當(dāng)成是自己生活的一部分,我所造的汽車會(huì)在馬路上馳騁,用戶會(huì)享受到喜悅,這是我的驕傲。這樣一來,一方面抵消了部分厭煩心理,同時(shí)還能提高自己的品質(zhì)意識(shí),因?yàn)檫@是我的工作我的責(zé)任,我當(dāng)然要做到最好,要為顧客提供高于期待的產(chǎn)品。看來品質(zhì)意識(shí)不單對(duì)顧客是如此地重要,而且對(duì)我們自己也是一樣重要。

  說到品質(zhì),廣州本田給我的印象是嚴(yán)格把關(guān)、不接受、不放過、不流出不合格產(chǎn)品。不能接受上一個(gè)工序所制造出來的不良品,自己也不能制造出不良品,萬一出現(xiàn)了不良品,也千萬不能讓其流入下一道工序。廣州本田的產(chǎn)品良好的口碑就是靠這樣長(zhǎng)時(shí)間在百萬用戶里形成的。在我們焊裝二科,口號(hào)就是“焊裝強(qiáng)度就是焊裝科的生命”。的確,對(duì)我們來說,裝好品質(zhì)關(guān)鍵就是先把好強(qiáng)度關(guān)。在科里我跟班上了培訓(xùn)課程,學(xué)習(xí)了關(guān)于焊接的知識(shí),焊接的原理是什么,焊接會(huì)出現(xiàn)的缺陷有哪些,如何提高焊接質(zhì)量等等。這些能夠不斷拓展員工的知識(shí),讓員工更加了解自己的工作。其次,每天在上班和下班前的短會(huì)也會(huì)不斷地強(qiáng)調(diào)品質(zhì)的問題。在工作當(dāng)中的定期強(qiáng)度檢查是非常重要的,在我所處的B區(qū)是沒15臺(tái)工件就要進(jìn)行一次半破壞性的強(qiáng)度檢查,一定是嚴(yán)格執(zhí)行并且填寫好強(qiáng)度檢查表,不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名員工都要有負(fù)責(zé)任的態(tài)度,在一邊工作的同時(shí)就要仔細(xì)留意檢查,絕對(duì)不能掉以輕心,爆焊的后果危害性很大,更加不用說漏焊了,那是絕對(duì)百分之一百不允許放過的。在我和其他員工的交流當(dāng)中,也能感覺到他們的品質(zhì)意識(shí)都很強(qiáng),還會(huì)跟我談關(guān)于強(qiáng)度對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量所產(chǎn)生的關(guān)系。

  在每天作業(yè)完后,下班之前后都會(huì)有個(gè)短會(huì),班長(zhǎng)或者副班長(zhǎng)進(jìn)行當(dāng)天的工作總結(jié)。其中出現(xiàn)的問題會(huì)被強(qiáng)調(diào),一個(gè)是板金,原因之一是操作手法的問題,一來新員工很多,熟練程度還有待提高,二來工作繁重單調(diào)難免降低了注意力,導(dǎo)致品質(zhì)意識(shí)同時(shí)下降。所以不斷強(qiáng)調(diào)品質(zhì)管理是非常有必要的。

  在實(shí)習(xí)開始了幾天后我把重心放在了觀察整個(gè)車間生產(chǎn)情況上。整個(gè)焊裝車間分成A、B、C、D四個(gè)區(qū)域,A區(qū)是負(fù)責(zé)底盤三大件(前地板總成、后地板總成、車頭總成)的焊接工作,我在的B1區(qū)是負(fù)責(zé)車身側(cè)圍總成的焊接工作,B2是負(fù)責(zé)頂蓬焊接和手工增打,其中包括了點(diǎn)焊、二氧化碳保護(hù)焊和螺柱焊三大工藝,C區(qū)是小零件裝配和四門二蓋(車門和前發(fā)動(dòng)機(jī)罩和后行李箱蓋)的安裝和表面檢查,D區(qū)就負(fù)責(zé)四門二蓋的焊接制造。不得不提的是我們車間技術(shù)含量最高的自動(dòng)化生產(chǎn)線,先是3P線,專門接收A區(qū)的三大件,裝夾后送上自動(dòng)線,進(jìn)行底盤總成的焊接;接著到G/W線,把底盤和側(cè)圍、頂蓬進(jìn)行裝夾后,在這里焊接成車身,再送入SR線進(jìn)行自動(dòng)化增打。這一整系列的機(jī)械手是整個(gè)焊裝科的核心,當(dāng)它們同時(shí)開動(dòng)的時(shí)候那個(gè)壯觀不是用言語能夠表達(dá)得了的,我說,震撼!在C區(qū)上面有一個(gè)很大的平臺(tái),是庫存區(qū)和一個(gè)小返修區(qū),當(dāng)某些車身被檢查出有小缺陷后被送到這里,進(jìn)行修復(fù)后繼續(xù)投入生產(chǎn)。整個(gè)車間布局一目了然,很清晰。因?yàn)槭切鹿S,這里會(huì)比一廠的舊廠房在很多地方會(huì)合理得多,在我和一廠的同事交流當(dāng)中也能略知一二。

  我順著每一道工序仔細(xì)地不斷觀察,然后在根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)書和現(xiàn)場(chǎng)觀察結(jié)果自己畫了B1區(qū)的工作流程圖和人員配置。在觀察和畫圖的過程中,我又有了更豐富和更深入的認(rèn)識(shí),在工序的安排上面看出了設(shè)計(jì)者的用心之處,要讓每一道工序都能夠穩(wěn)定進(jìn)行,除了在加工方法上分好每一步工序,還要保證每一個(gè)崗位能夠保持基本一致的節(jié)奏,同時(shí)還要考慮到“廣本速度”和合理的空間布局,甚至做到不浪費(fèi)一個(gè)人手,這里面真是大有學(xué)問。整個(gè)車間就像一個(gè)足球隊(duì)一樣,每個(gè)人各司其職,就像前鋒、中場(chǎng)、后衛(wèi),甚至自由人和隊(duì)長(zhǎng)門將等,都有著自己的任務(wù)?粗锪鬈囉袟l不紊地把各個(gè)崗位所需要的零件運(yùn)送到各個(gè)地點(diǎn),搬運(yùn)工人也把各車零件分派到指定工序去,配合著生產(chǎn)的節(jié)奏,一點(diǎn)也不掉鏈子,讓我不得不佩服廣州本田同步物流功力的深厚。

  完成了工作流程圖后,我把它拿去給班長(zhǎng)點(diǎn)評(píng),繼續(xù)發(fā)現(xiàn)了更多問題,還有哪些地方需要改進(jìn),比如我畫的不夠直觀,沒有講工作內(nèi)容細(xì)分到圖中的每一位員工身上去,有待改進(jìn)。

  真是不做不知道,一做嚇一跳,實(shí)習(xí)以來我一直以一個(gè)廣本人的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己,如果不去親身體會(huì),自己是發(fā)現(xiàn)不了很多事情的,現(xiàn)在我是越來越懂得廣本哲學(xué)的重要性了,發(fā)揮“三現(xiàn)主義”是能帶來許多好效果,F(xiàn)在我了解到了車間實(shí)習(xí)到底意義在哪和有多重要了,它讓我感受到了生產(chǎn)的現(xiàn)場(chǎng),學(xué)會(huì)了很多只能在現(xiàn)場(chǎng)才學(xué)到的東西,在這次實(shí)習(xí)中不但學(xué)習(xí)到了很多知識(shí),并且?guī)Ыo了我很多問題去思考,去引導(dǎo)我下一步的學(xué)習(xí),從前覺得看起來沒感覺的知識(shí),現(xiàn)在重新去翻書會(huì)很有意思。而且經(jīng)過這段時(shí)間后,我給了自己一些新目標(biāo),充分認(rèn)識(shí)到還有哪些地方不足,明確了改進(jìn)的方向和方法。

  實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束,在這寶貴的兩個(gè)星期里,既認(rèn)識(shí)了許多新朋友,學(xué)習(xí)了很多新知識(shí),我覺得更重要的是在個(gè)人的感知和意識(shí)上有了改變,在還剩下的一年大學(xué)時(shí)光里,給了我一個(gè)新的學(xué)習(xí)方向。感謝這次實(shí)習(xí),讓我獲益匪淺,相信通過不斷地提高自己,一年后我講能夠勝任自己的工作。