車間實(shí)習(xí)總結(jié)
總結(jié)就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)的書面材料，它可以使我們更有效率，不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧。總結(jié)你想好怎么寫了嗎？下面是小編收集整理的車間實(shí)習(xí)總結(jié)，希望能夠幫助到大家。
車間實(shí)習(xí)總結(jié)1
電器車間工人見習(xí)期工作總結(jié)
本人于XXXX年X月X日正式被XXX公司錄用, 進(jìn)入電器車間，跟隨XXX師傅工作。剛公司時，對公司還既不熟悉，工作經(jīng)驗(yàn)也沒有，工作一時還上不了手，幸好有車間XXX主任、XXX師傅好心的同事的耐心指點(diǎn)和教導(dǎo)，我的工作才開始有起色，慢慢能夠做簡單的電氣工作。
見習(xí)期用開始，要做的是熟悉工作環(huán)境，熟悉要的機(jī)床設(shè)備，這是展開工作的基礎(chǔ)。試用期的前兩周，工作的熟悉車間，觀察車間里的各樣的設(shè)備，對車間設(shè)備的感性認(rèn)識，各設(shè)備的功能和作用，還有和車間里的同事交流，的關(guān)系，增進(jìn)大家的感情，機(jī)床操作人員對各自操作的機(jī)床熟悉，對機(jī)床的常見故障也，如能的悉心，這對的維修工作將是很有幫助的。
在熟悉了車間的環(huán)境和設(shè)備后，我查閱了資料、手冊、圖紙、說明書和軟件，各機(jī)床設(shè)備的電氣操作、電氣原理、常見故障常用的故障排查方法。發(fā)現(xiàn)資料是很有用的，是維修手段應(yīng)具備的條件�，F(xiàn)在的機(jī)床越來越先進(jìn)了，是數(shù)控機(jī)床，很的自診斷能力和故障顯示功能，對常見的故障都能自我診斷，并把故障原因和維修方法顯示，供維修人員參考。就算有些故障無法自診斷，如對機(jī)床的電氣原理熟悉，維修時能熟練地查找的資料，維修起來簡單快的。
搞電氣維修，是數(shù)控機(jī)床維修的，要知識面廣，現(xiàn)在的科技發(fā)展很快，電子元件和電氣設(shè)備更新?lián)Q代快，類型又多又廣，除了要常用的電氣知識和電氣維修技術(shù)，除了要電子電氣的維修技術(shù)，還要的機(jī)械維修技術(shù)，現(xiàn)在的機(jī)床故障，不再是電氣故障機(jī)械故障分得那么清的了，電氣、機(jī)械、甚至液壓氣壓等故障交混在一起，要各都熟悉才有利排查故障。一有空閑，我就找來與電氣、電子機(jī)械的書籍，充實(shí)和增進(jìn)的知識，還要請教師傅、上網(wǎng)查找資料等途徑來的最新消息和資訊。
除了好理論知識外，主要的是要實(shí)踐，積累的工作經(jīng)驗(yàn)，的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，加上的理論知識，檢修起電氣故障來才能得心應(yīng)手. XXX師傅實(shí)際經(jīng)驗(yàn)豐富，維修起電氣故障來得心應(yīng)手，每次有維修任務(wù)時，我都會跟著他到維修現(xiàn)場，觀察他維修的過程，師傅是怎樣詢問現(xiàn)場人員，怎樣查找故障原因，又是怎樣排除故障的，做他的維修副手，維修工作，從實(shí)踐中鍛煉的維修能力，的維修方法和技巧，的維修經(jīng)驗(yàn)。除了跟師傅學(xué)習(xí)，參加維修工作外，還要設(shè)法找東西來維修，辦公室里有損壞的電路版、驅(qū)動器、PLC等各樣的電氣部件，有我就拿來解剖、分析，查找故障原因，并設(shè)法維修。大修不好，但實(shí)踐，了的理論知識，了的維修經(jīng)驗(yàn)。，胡師傅因事沒來上班時，經(jīng)驗(yàn)很足，維修技術(shù)很熟，也要敢于獨(dú)立維修，要抓住一切機(jī)會鍛煉，從實(shí)踐中摸索，找到一套適合的維修方法。
在見習(xí)其間的維修工作中，同時也參與了車間電氣管理工作的，工作做得還好，車間機(jī)床電氣設(shè)備陳舊破損，線路潮濕、零亂、老化，加之車間長年潮濕，充滿油霧粉塵，很容易引起電氣故障。油霧不導(dǎo)電，但夾帶著磨屑鐵粉的油霧粘在電氣設(shè)備和線路上，也會引起漏電、短路等，車間里有好幾臺風(fēng)扇和去磁器原因漏電的。電氣工作人員不應(yīng)是有故障就維修，無故障就閑著，應(yīng)該經(jīng)常到車間去逛
逛，查看一下電氣設(shè)備的運(yùn)行狀況和線路情況，工作，異常就立即著手排除。有些異常很微小，但也要，要不長了就會引起故障。還有有些電線是多余的，故障因素和維修，最好拆去。平時得好，機(jī)床工作，才能好機(jī)床，大的效益。而一但機(jī)床（是數(shù)控機(jī)床）故障，即會車間的生產(chǎn)，要是大故障，停車過長，對公司來說就會巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
要做合格的電氣維修人員，除此之外，還要有的責(zé)任心和的職業(yè)道德，要有齊備的知識、技能和經(jīng)驗(yàn)，要有廣的電氣安全常識，還要有一顆謙虛的上進(jìn)心。我相信自己會在以后的工作中不斷積累維修經(jīng)驗(yàn), 把工作做得更出色.
見習(xí)人:
日期:
車間實(shí)習(xí)總結(jié)2
社會時代的不斷發(fā)展，工作要求的不斷提高，很多的大學(xué)生都沒有工作，為了更好的適應(yīng)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后更好的融入到社會當(dāng)中，實(shí)習(xí)就幫助我們向社會邁出了一大步，能夠讓我們學(xué)到很多東西，使我們以后的工作更加穩(wěn)固和牢靠。
我和同學(xué)們在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下來到xx汽車總裝車間實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)的生活是充滿艱辛的、挑戰(zhàn)的。因?yàn)閷?shí)習(xí)是為我們進(jìn)入社會做準(zhǔn)備，是為了讓我們畢業(yè)后能更好的去適應(yīng)社會和工作崗位。汽車作為這個時代最流行方便的交通工具，在社會上是越來越多，而汽車又不是憑空變出來的，它也是經(jīng)過各個車間然后組裝出來的，汽車的生產(chǎn)大致分為四大工藝。沖壓、焊裝、涂裝和總裝。這次我實(shí)習(xí)的地方就是在汽車總裝車間。
我們剛開始實(shí)習(xí)時，就是聽老師講車間的規(guī)章制度和注意事項(xiàng)，一連講了半個小時，講解的那么詳細(xì)，一個笨蛋都理解的清清楚楚明明白白了，到后來才知道這些真的很重要，它們將伴隨著我們一直工作，關(guān)系著我們的人身財產(chǎn)安全。之后也沒有動手工作，而幾個人一組，看一名指導(dǎo)老師工作組裝，我們也在一旁認(rèn)真觀察，老師一邊組裝，一邊更我們解釋，我們都很快弄明白，這些都是老師在課堂上講的理論知識，現(xiàn)在就是將它們運(yùn)用到工作實(shí)踐當(dāng)中去，在這之中但然有個磨合適應(yīng)的過程，看的多了，慢慢的就明白了，然后就輪到我們動手，知道老師在一旁指導(dǎo)我們，要是我們哪里做錯了，都一一指出，然后幫助我們改正，我們組要組裝曲軸、碗型塞、機(jī)油泵、連桿、活塞、油底殼等。
看到知道老師組裝時，氣定神閑動手工作相當(dāng)麻利，輪到我們就不行了，把工具拿在手上都不知道做什么了，哎�？墒俏覀円膊换倚睦^續(xù)努力的工作實(shí)踐，一連幾天下來，我們都慢慢熟悉了工作流程，先在動手實(shí)踐也不像開始那樣不知道怎么做了，雖然還是很生澀，但是熟能生巧麻。
經(jīng)過這么長時間的實(shí)習(xí)我們都學(xué)到了很多東西，我的收獲也頗豐。首先是團(tuán)結(jié)合作，畢竟一個人的力量是有限的，團(tuán)結(jié)起來工作才做的更好，還有社會實(shí)踐能力和溝通能力，這些都是課堂上教不了的，這些對于我們以后的工作和生活都有著很大的幫助。
激情與耐心：要有激情，耐心的去不斷的學(xué)習(xí)，提高自己的專業(yè)水平。這項(xiàng)工作我深深地感覺到?jīng)]有激情與耐心是做不好的。我很深刻的體會到，學(xué)無止境。我們要想在這個社會上很好的立足是需要不斷的學(xué)習(xí)，用知識來武裝自己，不斷的充實(shí)自己才行的。否則，在當(dāng)今競爭如此激烈的社會，我們就將被社會所淘汰。
車間實(shí)習(xí)總結(jié)3
20xx大學(xué)生車間實(shí)習(xí)工作報告范文1在生產(chǎn)部實(shí)習(xí)三個月終于結(jié)束了，整體來說還是挺難忘的。7月中旬剛來車間的時候，還在30多度的高溫中。我們?nèi)齻�人一起來到一個陌生的車間，從晨會到下班都是汗流浹背。我們八個小時沒出汗。第二天穿上衣服的時候，后背都是鹽面，可以想象有多辛苦。當(dāng)時是很難過的八個小時，想想還有三個月就挺郁悶的。但是隨著時間的推移，我對車間逐漸熟悉，在車間里能夠找到適合自己的工作后，我的生活變得好了很多。轉(zhuǎn)眼間三個月過去了，感謝師傅和同事。
尤其是中后期在車間工作的時候，雖然很累，但是玩的很開心�？赡軓男【褪芪野钟绊憽Ｎ野质枪こ處�。小時候他經(jīng)常帶我去各個磚廠的機(jī)械修理室。那里的工作和我現(xiàn)在的工作差不多，所以師傅會夸我是車間里干活快的。真的很有意思，尤其是當(dāng)我能熟練的使用車間里的各種工具，師傅也能放心的獨(dú)立工作，很有成就感！車間的生活真的很累。經(jīng)�？吹焦ぷ鞯臅r候汗水掉下來，但是累了之后很舒服，尤其是做完工作的時候，幾個人一起笑啊笑啊。
六個月的實(shí)習(xí)有一半是這樣的。感覺像是大一新生開學(xué)前軍訓(xùn)。我們得到的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是對設(shè)備的熟悉。這個機(jī)會只有從其他專業(yè)畢業(yè)后才會有，以后也不會有這樣的機(jī)會長期在一線。我堅(jiān)信我學(xué)到了很多，我也堅(jiān)信我學(xué)到的東西會對我的未來起到很大的作用。爸爸說我們這樣的大學(xué)生缺乏鍛煉，我也這么認(rèn)為。之前在實(shí)驗(yàn)室做一些簡單的試驗(yàn)臺就很滿足了，但是來了這里參加了出口大機(jī)組的組裝后才知道之前做的太簡單了�！罢撐钠毓�，所以我從來不知道這件事要實(shí)踐”是的，我自己做過，得到的都是自己的。
三個月過去了，我的心里被教會了很多，身體也經(jīng)歷了鍛煉。讓我們總結(jié)如下:
1、見面。經(jīng)常在車間碰到頭，次數(shù)已經(jīng)無數(shù)。通常我會遇到兩種情況。a斜切水箱下端的角閥，我起來久了就碰到；連接到b ldk上的經(jīng)濟(jì)器端口的壓縮機(jī)的擴(kuò)展客戶端接口已被觸摸多次。因?yàn)榇髁税踩保瑔栴}不是很大，只是不舒服。
2、肩膀被壓碎。有兩次，一次是吊管子，一次是槽鋼�？冈诩缟系臅r候被壓垮了。當(dāng)時沒什么感覺。第二天，我開始淤青。用我主人的話說，“再抬幾下就行了！”。
3、劃痕。三次，移動坡口機(jī)時右手手掌被刀片劃傷一次；掛吊牌時手臂被鐵絲劃了一下；還有一次我看到一個傷口，但是不知道怎么回事。
4、夾傷。有一次推工具車的時候被車門夾住了，汗流浹背！
5、燃燒。兩次，一次是被煤氣割破的管子。正要收拾的時候，打了個招呼，心不在焉。我直接用手抓住了。幸好有手套，不然我會燒豬蹄；還有一次玩凹槽的時候鐵屑飛進(jìn)了袖子和手套接口的縫隙里，真的不好！
6、崩潰。有一次換鏈條開車的時候，卸鏈條的時候鏈條掛鉤晃了一下，打在我臉上，疼死我了�。�！
7、摸摸你的腿。無數(shù)次，每次碰到面前的大骨棒，都疼的要死。最讓我印象深刻的是:自貢項(xiàng)目，一天之內(nèi)同一條腿被撞了四次，撬塊拆下來心里滿滿的。
8、打腳。有兩次，我拿煙斗的時候掉在腳上了。幸好我鞋里有鋼頭，不然腳趾沒了。
20xx年7月7日，大學(xué)生車間實(shí)習(xí)報告范文2來到我公司，到現(xiàn)在已經(jīng)三個多月了。這三個月，我在部門實(shí)習(xí)，和硫化機(jī)車間主任、硫化車間一起，寫實(shí)習(xí)報告。通過這三個月的實(shí)習(xí)，我對公司的情況和產(chǎn)品的生產(chǎn)有了一定的了解。這三個月，看到公司生產(chǎn)有序，公司逐漸壯大，覺得自己的選擇是對的。同時，我愿意用自己的知識為公司的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。希望我在機(jī)器車間的實(shí)習(xí)報告能給你提供參考案例。
在硫化車間努力工作的這一個月里，我收獲了很多。在這一個月里，我積極與王勝導(dǎo)演溝通。這個月接觸的模具多了，生產(chǎn)的產(chǎn)品也多了。當(dāng)我遇到一些問題的時候，我積極思考。在王主任的幫助下，我分析了遇到的問題，并找到了解決的辦法。例如在生產(chǎn)過程中，經(jīng)常會遇到產(chǎn)品開裂的現(xiàn)象，影響產(chǎn)品的外觀，嚴(yán)重導(dǎo)致產(chǎn)品不合格和浪費(fèi)。經(jīng)過了解，這種現(xiàn)象主要是由于硫化時沒有排氣造成的。解決方法是多次從模具中放出空氣，在眼角處放少量膠水，可以大大減少眼角。
在部門硫化機(jī)車間主任實(shí)習(xí)期間，我盡我所能了解我們的生產(chǎn)情況，學(xué)習(xí)一些解決問題的方法，積極做一些力所能及的事情，為領(lǐng)導(dǎo)多分擔(dān)一些事務(wù)。這期間看到領(lǐng)導(dǎo)每次遇到事情都不怕臟不怕累，就很佩服自己，給自己樹立了榜樣。
實(shí)習(xí)期間也發(fā)現(xiàn)了一些問題。我們在生產(chǎn)過程中對硫化工藝沒有任何要求，大多依靠經(jīng)驗(yàn)來控制生產(chǎn)過程中的溫度和時間，并不能保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性。硫化時間、硫化壓力和硫化溫度決定了硫化產(chǎn)品的質(zhì)量。
第一，我們要發(fā)展，就需要努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，以提高我們在同行業(yè)的競爭力。我們應(yīng)該在生產(chǎn)過程中逐步控制硫化過程，以生產(chǎn)出質(zhì)量更加穩(wěn)定的產(chǎn)品。
其次，通過交流，了解到混膠受天氣影響很大。比如我們加工的管膠的橡膠方塊中的石蠟設(shè)置為0。7股，夏天放到0。4~0。當(dāng)為5 phr時，橡膠不易從橡膠車上拉下。如果使用橡膠方塊中的量，橡膠可能會粘在橡膠軟管上，難以剝離。冬天增加到0。當(dāng)尺寸為7個零件時，尺寸太硬，在車間很難使用，經(jīng)常加到0。9-1部分。
第三，我們橡膠公司在出道或者有新的橡膠公司的時候，缺乏跟蹤和完善，往往會在某些時候嚴(yán)格按照橡膠公司加的膠，不便于車間使用。我們也缺少專門調(diào)試橡膠公司的人，只靠混膠機(jī)自己調(diào)試，不利于公司的長遠(yuǎn)發(fā)展。
雖然畢業(yè)兩年了，但是對橡膠的深度生產(chǎn)還不夠，對生產(chǎn)也不是很了解。我會努力學(xué)習(xí)，用我的知識為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。我來我們這里已經(jīng)三個月了。希望公司領(lǐng)導(dǎo)給我一個業(yè)績評價。如果有機(jī)會，希望公司領(lǐng)導(dǎo)多多幫助。我會在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下隨著公司的發(fā)展而成長。
20xx大學(xué)生工作坊實(shí)習(xí)報告范文3 6、26周日，我們乘坐北行列車前往六朝古都—洛陽，兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，現(xiàn)在實(shí)習(xí)結(jié)束了，相信每個學(xué)生都有自己的經(jīng)歷，都有自己的感悟和收獲。這里我就說說自己對實(shí)習(xí)的理解和實(shí)習(xí)的收獲…
理解文章
在學(xué)校，我們學(xué)到了書本知識，對理論有了一定的理解和掌握。然而，我們對如何將理論與實(shí)踐聯(lián)系起來以及如何將所學(xué)的理論應(yīng)用于實(shí)踐沒有感性認(rèn)識。所以學(xué)校安排我們進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，讓我們直觀的觀察生產(chǎn)，直觀的感受理論在生產(chǎn)中的應(yīng)用。對比洛陽拖拉機(jī)一廠新舊設(shè)備，可以直觀感受到加工技術(shù)和工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步。
剛到洛陽的時候，住宿環(huán)境不好。但在游老師的動員下，我們積極克服困難，防止外界條件影響我們的實(shí)習(xí)。我們堅(jiān)持咬牙切齒，從未錯過每一次出席，這培養(yǎng)了我們的吃苦精神，使我們更有彈性。我相信學(xué)生的良好表現(xiàn)也讓帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)的老師覺得值得付出。同時，我也相信我們的學(xué)生在未來的任何崗位上都會發(fā)揚(yáng)這種吃苦耐勞的精神，為企業(yè)和集體貢獻(xiàn)自己的力量。
收割物品
俗話說，不勞無獲。在實(shí)習(xí)期間，我們付出了汗水，不僅獲得了知識，還感受到了企業(yè)文化、員工的態(tài)度以及他們對產(chǎn)品質(zhì)量的堅(jiān)持。這些優(yōu)秀的品質(zhì)將極大地幫助我們的學(xué)習(xí)和生活，并將使我們的學(xué)習(xí)和工作變得簡單、順利和高效。在學(xué)校，我們對過程只有理論上的了解。在實(shí)踐中，我們直觀地感受到過程，理論與實(shí)踐的結(jié)合鞏固了我們對理論的理解。另外，我們直觀的感受生產(chǎn)現(xiàn)場，讓我們了解從毛坯到成品的全過程。雖然工廠現(xiàn)在號稱全自動生產(chǎn)，但鑒于我國社會主義初級階段的基本國情，科學(xué)技術(shù)與歐美、日本等先進(jìn)國家仍有較大差距，實(shí)現(xiàn)全自動生產(chǎn)仍有一定難度，這使得該領(lǐng)域的許多工人做著簡單、重復(fù)、單一的工作。幫助工廠實(shí)現(xiàn)自動化，努力改善工人環(huán)境是我們機(jī)電專業(yè)學(xué)生未來的首要目標(biāo)。我們會努力學(xué)習(xí)，勤于思考，充分實(shí)現(xiàn)工廠自動化，做出自己的貢獻(xiàn)。
另外，感謝各位實(shí)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)老師和工廠講解老師的辛苦。謝謝你。
車間實(shí)習(xí)總結(jié)4
在客車車間，我們采取分成兩個小組，按照生產(chǎn)流程，一個班組一個班組地實(shí)習(xí)下來，這種方式使我們對客車生產(chǎn)有了一個整體的感性認(rèn)識，在腦中構(gòu)成一個大致的框架輪廓。在實(shí)習(xí)過程中我們兩個小組構(gòu)成了“趕、幫、超”的良好學(xué)習(xí)氛圍。以下是我在客車車間實(shí)習(xí)期間的一些總結(jié)以及心得體會。在以后開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應(yīng)對上，期望能給自我有所借鑒。
一、車間現(xiàn)狀
我們廠的總裝車間，是機(jī)械設(shè)備最多的車間，也是占地面積與人數(shù)最多的車間，車間廠房的面積將近占主廠區(qū)的二分之一，車間人數(shù)一千一百多人，其中車間的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，給管理帶來相當(dāng)?shù)碾y度。
客車車間臺位少，任務(wù)多并且工期緊，工人師傅們用塑料薄膜將門窗以及一些重要部件保護(hù)起來，采取交叉作業(yè)，這種方法加重了車間工作負(fù)擔(dān)，可是看到工人師傅們義無反顧的投入工作，讓我們很受感動和鼓舞。
來到車間，我們看到了許多我們在臺車學(xué)習(xí)認(rèn)識的設(shè)備組件，但更多的是沒見過或是沒學(xué)過的東西，在技術(shù)室我們先學(xué)習(xí)工藝文件，但紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，我們實(shí)習(xí)小組在車間經(jīng)過實(shí)地學(xué)習(xí)，學(xué)到了很多有用的知識，相信對以后的工作有所幫忙。
二、相關(guān)知識
在外油組工長的帶領(lǐng)下，我們了解到新造車要先打五遍膩?zhàn)�，兩次大刀，三次小刀，采用品質(zhì)較好的原子灰膩?zhàn)庸瓮浚饕蓛蓚�廠家供給，每遍膩?zhàn)右稍锼膫�小時，用砂紙打磨后才能繼續(xù)刮涂，膩?zhàn)拥暮穸扔袊?yán)格的限制，一般控制在0.1mm。我廠此刻采用新型的打磨機(jī)，大大提高了工作效率。而翻新車要先進(jìn)行打砂這一工序，若車身出現(xiàn)損壞要先進(jìn)行修補(bǔ)，然后采用工廠的自調(diào)大洞膩?zhàn)庸瓮俊?/p>
在翻新車中還有一種清洗車，這種車由于采用原子灰膩?zhàn)�，外皮油漆沒有出現(xiàn)脫落則直接進(jìn)入刮涂膩?zhàn)庸ば�，能夠減少成本。膩?zhàn)庸瓮客戤吅筮M(jìn)行噴漆處理，底漆要選擇和膩?zhàn)油粡S家，否則可能出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)影響外皮油漆的品質(zhì)，我們廠這次新造車大部分使用的是上海中途漆
。面漆噴涂嚴(yán)格按照“先線后面，先淺后深”的原則，先進(jìn)行線條的噴涂在進(jìn)行分色處理，底漆的干燥時間為二十四小時，面漆要求表面平滑，無橘皮，最終噴涂車號，外油組的工作自此結(jié)束。
地板組與骨架組的工作有很多相似，按照工藝流程，在地板鋪設(shè)之前先進(jìn)行防寒材的安裝。首先要將兩側(cè)骨架的防寒材安裝起來，其次是兩段堵頭、車頂防寒材的安裝。
防寒材的種類主要有聚乙烯防寒材、發(fā)泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛氈等。毛氈與泡沫板由于防寒效果差，此刻已經(jīng)基本不采用。發(fā)泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒車。
玻璃棉防寒材須加貼鋁箔，以使表面平整，并用鐵絲加以固定。隨后安裝兩側(cè)木骨架和地板梁，地板梁安裝完畢后要找平，進(jìn)行防火和防腐處理。
最終鋪裝地板與地板布，地板布從中間向兩側(cè)推進(jìn)，推出地板布內(nèi)空氣。骨架組還負(fù)責(zé)空調(diào)風(fēng)道的安裝與整理，其中風(fēng)道又分為整體與分體兩種，骨架安裝現(xiàn)已大部分采用模塊化設(shè)計(jì)。
下線主要負(fù)責(zé)為車上供電鋪設(shè)線路，安裝動力連接器、逆變器、蓄電池箱以及車下線槽。其中動力連接器主要有兩相110v、三相四線380v、四相三線600v和三十芯網(wǎng)關(guān)，三十芯網(wǎng)關(guān)中10.11芯用于播音。電流經(jīng)過連接器到達(dá)車下動力分線箱，而轉(zhuǎn)向架的軸報與排風(fēng)也連接到動力分線箱，并經(jīng)過它通往車上綜合控制柜。動力分線箱有一路通往逆變器能夠交流變直流經(jīng)過充電機(jī)對蓄電池充電，并且需要時進(jìn)行反向逆變。
墻板組負(fù)責(zé)車內(nèi)墻板的安裝，以25g硬臥為例，安裝順序?yàn)橄乳g壁后側(cè)墻板最終側(cè)頂板，側(cè)墻板分為走道墻板和客室側(cè)墻板，客室側(cè)墻板又分為窗下、窗中、窗邊墻板。側(cè)墻板與鋼結(jié)構(gòu)的距離為110mm，墻板接處有縫隙但要均縫，窗下側(cè)墻板與地板要留有必須的距離以方便安裝電熱器�？褪覀�(cè)墻板上部有二層墻板，與鋼結(jié)構(gòu)的距離為180mm，內(nèi)部安裝窗簾跑道，若超過180mm固定上鋪角鐵與螺栓位置有空隙，會將墻板帶下。
設(shè)端組主要負(fù)責(zé)如洗臉柜、洗手器的安裝;廚房不銹鋼地板的安裝;餐車吧臺設(shè)備的安裝;餐車座椅的安裝;窗簾盒、拉門盒的安裝;廚房電氣化設(shè)備的安裝;平頂板的安裝;電器圍板潔具柜垃圾箱的安裝;臥室行李臺的安裝;內(nèi)、外端塞拉門及拉門門罩的安裝;茶爐室、托水盤的安裝;軟(硬)臥車活動椅的安裝;臥車臥鋪的安裝;茶桌的安裝;行李架的安裝等。
暖水組主要安裝取暖和給水裝置，以22、23翻新車為例，二位端安裝三個小水箱，一位端安裝鍋爐，鍋爐有膨脹水箱與儲水箱，膨脹水箱主要用于過熱。翻新臥車的二位端安裝鍋爐，蒸汽是上走下回的循環(huán)系統(tǒng)。暖氣管南方車采用一般光管，北方車采用螺旋管，這是因?yàn)槁菪艿纳嵝阅鼙容^好。
上線組以yz22翻新車為例進(jìn)行介紹，四個喇叭分別安裝于一位側(cè)的第五、第二個窗邊和二位側(cè)第二和第五個窗邊。一位側(cè)動力線從車下引上來，軸報到兩角在一位側(cè)引出，一位端播音連接器從經(jīng)過臺引過來。
制動組負(fù)責(zé)制動系統(tǒng)的安裝，如列車管、供風(fēng)管、各種風(fēng)缸以及制動機(jī)等。制動的主要原理是由于工作風(fēng)缸與副風(fēng)缸之間存在壓力差，使沖氣閥定期，工作風(fēng)缸會給副風(fēng)缸供風(fēng)，副風(fēng)缸經(jīng)過中間管路為制動缸供風(fēng)，在轉(zhuǎn)向架上產(chǎn)生制動作用。
車電組主要安裝車上的電器設(shè)備，如開關(guān)插座、燈具、空調(diào)機(jī)組、冰箱、配電盤、風(fēng)扇等，車下的防滑器與軸報的配線也屬于車電組負(fù)責(zé)。電器安裝完畢以后要進(jìn)行一系列的調(diào)試和檢測，如要對車上電器進(jìn)行通電試驗(yàn)、絕緣耐壓試驗(yàn)以及點(diǎn)燈試驗(yàn)。
三、心得體會
這次實(shí)習(xí)旨在拓展我們的視野，提高我們的專業(yè)素養(yǎng)，為以后的工作夯實(shí)基礎(chǔ)，經(jīng)過小組學(xué)習(xí)的方式增強(qiáng)了我們團(tuán)隊(duì)合作意識。在實(shí)習(xí)的這段時間里，我們了解到客車車間的規(guī)模水平、生產(chǎn)流程，讓我們對生產(chǎn)過程有了一個感性的認(rèn)識，完成了專業(yè)知識必須的積累，彌補(bǔ)了我們這些非車輛專業(yè)見習(xí)生對專業(yè)知識缺乏。學(xué)無止境，我相信經(jīng)過以后在市場部繼續(xù)學(xué)習(xí)，必將會使我們的專業(yè)知識由量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變，使我們的業(yè)務(wù)水平得到提高，更好的為工廠服務(wù)。
四、個人工作提議
在車間實(shí)習(xí)期間我看到了一點(diǎn)問題，在此提自我的一些提議�？蛙囉捎谟泻芏嗟耐庥霉�，管理上確實(shí)存在很大的難度，外用工普遍抱有的心態(tài)是“今日在這邊工作拿一天的錢，明天還不必須在這邊干”，根本不會研究為工廠節(jié)儉材料，所以我們常�？匆姴牧系膩y丟亂放，有時甚至整盒被丟棄，這種行為增加了工廠的成本。我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)一方面加強(qiáng)物料的管理，另一方面制定一個行之有效的獎懲機(jī)制以杜絕這中現(xiàn)象的發(fā)生。這是我的一點(diǎn)淺見，不足之處還望領(lǐng)導(dǎo)指正。
車間實(shí)習(xí)總結(jié)5
這兩周我們來到噴漆生產(chǎn)線實(shí)習(xí)，首先班長帶領(lǐng)我們來到生產(chǎn)線，為我們做了細(xì)心的講解，生產(chǎn)要是進(jìn)行，水、電、氣必須缺一不可，車間腳下的水是流動的，漆落到水里會隨著水到達(dá)相應(yīng)的地方處理，會使水和漆分離，水會在循環(huán)到這里。電當(dāng)然必須有，一切機(jī)器運(yùn)行都需要電。車間從上到下會有氣體主要就是為了噴漆的時候漆很好的落在車體表面上。我們了解到涂裝的目的有保護(hù)作用，起防腐蝕、抗老化和耐各種介質(zhì)，有裝飾作用：當(dāng)然是給人以美的視覺感受，還有深一層的作用就是價值作用：同等的物體，因涂裝美觀性不同，產(chǎn)生不同的價值，也有調(diào)節(jié)熱、電等能量的傳導(dǎo)性，控制聲波、電磁波的散發(fā)、吸收及反射等；噴漆車間和之前實(shí)習(xí)的車間有著明顯的不同，這里要求非常嚴(yán)格，要求無塵，是防火A級地方，穿著，鞋都必須遵守規(guī)定。
經(jīng)過兩周的實(shí)習(xí)大致了解了噴漆的工藝流程，從車身車間過來的車首先要經(jīng)過電泳線，可以稱之為底漆，主要起到防銹的功能，烘干后進(jìn)入涂膠線，鋪墊線，底涂線，在經(jīng)過烤箱進(jìn)入電泳打磨線，因?yàn)檐囋陔娪揪�就好像是車在漆里游泳一樣，出來后又經(jīng)過多道生產(chǎn)線會有很多瑕疵，所以打磨是必要的，為即將進(jìn)行中涂噴漆做好準(zhǔn)備，中涂線只有一條線車走的比較快，車到了這里首先要做的就是準(zhǔn)備以及，補(bǔ)噴防銹底漆，目的就是吹凈擦凈整車外表面，除去異物，為中涂噴漆提供良好的基礎(chǔ)，對打磨至漏出鐵板的地方補(bǔ)噴防銹底漆，防止出現(xiàn)過早的銹蝕現(xiàn)象，工人們主要做的就是高壓氣體吹凈車門左右及里面，之后會有機(jī)器用鴕鳥毛擦凈整車。準(zhǔn)備工作做完后就是手工噴涂中涂漆，包括車門內(nèi)和發(fā)動機(jī)蓋后備箱蓋，目的就是提高防腐性能和與上涂層的結(jié)合力，手工噴漆完成后就到了機(jī)器人噴漆，中涂噴漆有機(jī)器人十臺，噴涂兩遍，在往后就是人工檢修，修補(bǔ)中涂漆膜，提高漆膜表面的平滑度，提高前后艙內(nèi)表面的外觀質(zhì)量。工人們首先要檢查車體表面和前后艙內(nèi)部噴涂部位，對缺陷部位進(jìn)行補(bǔ)漆，要求補(bǔ)漆部位表面平整，與周圍區(qū)域平滑過渡，不能出現(xiàn)虛漆，漆不足，流漆等不良現(xiàn)象。補(bǔ)漆完成后車就會進(jìn)入烤箱。
中涂完成后的車首先會進(jìn)入中涂打磨線進(jìn)行人工打磨，修補(bǔ)缺陷為后面進(jìn)行的上涂做準(zhǔn)備，打磨完成后車會集體進(jìn)入顏色選擇場，在這里相同顏色的車會安排到一起，為的是上涂噴漆更換漆體方便，到了上涂線，因?yàn)楸容^慢所以有兩條生產(chǎn)線，首先要做的就是準(zhǔn)備工作，吹凈整車外表面，除去異物，為上涂噴漆提供良好的基礎(chǔ)，和中涂準(zhǔn)備工作大致相同，之后就是人工噴漆，主要是車門內(nèi)，提高內(nèi)表面的裝飾性。隨著人工噴漆完成后，車會進(jìn)入到機(jī)器人噴漆，上涂噴漆機(jī)器人有八臺，完成后就是人工檢修，內(nèi)容和中涂大致相似。
上涂完成后車會進(jìn)入烤箱，因?yàn)樯贤科崾撬云�，而罩光漆是油性漆，為了提高附著力必須先進(jìn)入烤箱烘干，烘干后的車先人工噴漆，之后機(jī)器人噴漆，這里有機(jī)器人六臺，最后是人工檢修，工序和中涂，上涂大致相同。
特別喜歡一句話是車間看到的，就是改善措施是基礎(chǔ)，不懈努力是關(guān)鍵。
車間實(shí)習(xí)總結(jié)6
轉(zhuǎn)眼間已到京博三月有余，期間有過欣喜、有過歡暢、有過悲傷、有過辛酸。但不管有過什么，今天我依然干勁十足的在此拼搏。為什么？因?yàn)槲蚁嘈盼业膲粝胫蹖⒃诖似鸷剑?/p>
如今回想起來，京博給了我很多人生的第一次，這一個個在大學(xué)想過但沒做過的第一次使我更加堅(jiān)信京博的確是一個很好的發(fā)展平臺。第一次面對400多人PK競選文藝委員，雖然最終得票第二但心中依舊澎湃萬千；第一次在數(shù)百人前獲得亮劍之星的獎勵，雖然在臺上演講的并不好但仍然感覺十分激動；第一次獨(dú)立寫三句半稿子并編導(dǎo)節(jié)目，雖然不是太出彩但也贏得了陣陣掌聲；第一次代表六車間小團(tuán)隊(duì)參加農(nóng)化公司PK，雖然只是第三名，但心里仍然是那么的興奮與幸福；第一次代表農(nóng)化參加各公司級的分享，雖然熬夜做課件有點(diǎn)疲憊但最終贏得了一個“詩意般的分享”的稱號，那時心中感覺付出是如此的值得；第一次代表第四小隊(duì)參加農(nóng)化的找亮點(diǎn)PK，雖然講說內(nèi)容準(zhǔn)備有些倉促但還是拿到了第一，那一刻心中充滿了干勁與希望；第一次實(shí)實(shí)在在的參加到車間工作，雖然車間檢修有些勞累但因?yàn)楂@得了主任跟公司的認(rèn)可，心中那股美滋滋的感覺真的是無以言表。正是有這麼多的“第一次”，使我感覺在京博的生活如此充實(shí)精彩，為此我便想著不論在此讓我干什么，我都將踏踏實(shí)實(shí)的干，實(shí)實(shí)在在的做。
時至今日到農(nóng)化合三已有一個多月，我一直上著長白班。在班上干的并不是什么很有技術(shù)性的活打掃衛(wèi)生、運(yùn)垃圾、上螺栓、剪墊子、搬桶等等一些零活。但干活之余，在主任、三大員跟師傅們的關(guān)心照顧下，還是學(xué)到了不少車間里的東西：工藝流程、生產(chǎn)設(shè)備、小竅門、樂觀心態(tài)。就工藝流程來而言，首先，技術(shù)員幫我們疏通了整個生產(chǎn)的流程，然后我又詳細(xì)學(xué)習(xí)了氯化一、合成工段的流程工藝圖跟大體操作，目前來說這兩個工段算是基本掌握了；就生產(chǎn)設(shè)備來說，剛來真的感覺很有趣，從各種螺栓、法蘭到不同儲罐、電機(jī)再到精餾塔、冷凝器最后到反應(yīng)釜、各個管線，我感覺我都快成了一個懷揣十萬個為什么的小學(xué)生，問來問去，一切都是那么的新奇。到現(xiàn)在為止車間里一些基本的東西我已經(jīng)做了初步的了解；就小竅門來說，從師父教我的怎么緊法蘭到怎么用升降機(jī)升降大物件再到我自己打掃衛(wèi)生拉鐵桶時自己想的一些小竅門，我覺得不論在什么工作中，只要自己上點(diǎn)心，那么處處都將是改善，處處都將放光彩；對于心態(tài)來說，記得師父跟我說過“這檢修最累的時候都能干下來了，那么以后啥干不了呢？”然后就給了我一個嘿嘿的笑臉。最后我想想，每天保持一個積極樂觀的心態(tài)挺重要的，于是我就堅(jiān)持做事干活積極著點(diǎn)，對人對事樂觀著點(diǎn)，總之沒事多笑笑，一切都將是那么美好。在此，我最想說的就是：謝謝您，我的“師傅們”！謝謝你們對我的投資與幫助。
說到以后工作該怎么干，我的想法倒是挺多的。首先跟現(xiàn)在一樣，有事有活積極的去干，不論啥事啥活都要上心，踏踏實(shí)實(shí)的弄，哪怕掃個地、擦個牌子，掃不完擦不干凈心里也要覺得有點(diǎn)啥事沒弄好似的才行。說到這兒想起一件事，那次當(dāng)我用了一個小時把升降機(jī)上一個提示牌上的漆一點(diǎn)點(diǎn)擦下來擦干凈的時候，聽到了安全員的一句夸獎“佩服死你了，這你也能弄下來，你很能干啊，為車間里省下了一百多元錢來”，當(dāng)時心里特高興，就想：“恩，以后我就這么干，遇到啥事哪怕苦點(diǎn)累點(diǎn)我也要上心把它做好了�！比缓笞鍪碌臅r候要多想，我雖然沒倒班，干的活沒有多少技術(shù)含量，但在干活的時候也要想想怎么干才更好更方便。拿拉鐵通來說吧，那個小車上掛一個鐵棍或鐵片，在拉的時候墊桶一邊，這樣一個人就很好拉了。當(dāng)然這都是些小事，但我相信只有把小事做好了才能把大事做好，因?yàn)榇笫露际怯尚∈路e累出來的。最后分享下我的法寶：干活要“實(shí)”。記得我曾獲得過“傻大個”的稱號，還受到過“以后干活別那么實(shí)在”的勸導(dǎo)，當(dāng)時都沒在意，過上個把小時就又拋諸腦后，該怎么實(shí)在的干就仍然怎么實(shí)實(shí)在在的干起來�？傊矣X得干事干活實(shí)在是好事，因?yàn)槲覐闹卸啻问苓^益。例如給匯源果汁干促銷干得最賣力，最后眾多促銷員里就我自己拿到了額外獎金；給娃哈哈干活動策劃干的很“實(shí)在”，黃隊(duì)一月多給我發(fā)400元。所以以后我決定了繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“我實(shí)在我能干誰用我誰受益我更受益”的風(fēng)格。當(dāng)然對于以后的事，我覺得我更得加把勁了，先是四個工段的工藝，然后是各種設(shè)備的認(rèn)識，這些都是一個個艱巨的任務(wù)跟挑戰(zhàn)，但我覺得只要我用心了，我堅(jiān)持了，我努力了，這些將都不在話下，換句時尚的話來說“這都不是事兒�！�
總之，我要保持這種積極狀態(tài)、這種韌性、這股干勁兒，好好的在京博在農(nóng)化拼搏努力，為了夢想奮斗不止，為了明天前進(jìn)不停。起點(diǎn)就在京博在農(nóng)化在合三，終點(diǎn)便是美好的明天。我那夢想的帆船將從起點(diǎn)揚(yáng)帆起航，從此刻開始奔向美好的明天。
車間實(shí)習(xí)總結(jié)7
實(shí)習(xí)小結(jié)
在忙碌時，時間總是過得很快，轉(zhuǎn)眼間三個月的車間實(shí)習(xí)即將步入尾聲。對于我們這些剛剛走出校園，羽翼尚未豐滿的大學(xué)生來講，這三個月的頂崗實(shí)習(xí)顯得特別的漫長，在車橋廠每一天打槍搬盤的場景也仿佛歷歷在目。
自從7月28號第一天踏入公司至今，對公司的概況也有了一定的了解。上海匯眾汽車制造有限公司如今是上汽集團(tuán)下屬一家轎車底盤系統(tǒng)生產(chǎn)的企業(yè)，是上海大眾、上海通用、的骨干配套供應(yīng)商，也是國內(nèi)多家汽車制造企業(yè)的底盤一級供應(yīng)商。主要業(yè)務(wù)是汽車底盤中前后橋的裝配集成，加工工藝包括金加工、電泳、焊接、沖壓、鍛造。上海地區(qū)有四廠一個技術(shù)中心，子公司遍布全國。公司剛剛邁入技術(shù)轉(zhuǎn)型階段，力求建設(shè)為國內(nèi)領(lǐng)先，具有國際競爭力，能與整車廠同步開發(fā)的底盤系統(tǒng)集成供應(yīng)商。作為吉大的莘莘學(xué)子之一，前輩們早已在這個行業(yè)揮灑過無數(shù)的汗水也取得了一定的成就，難免會有一些自豪感，但是也因如此，覺得自己肩上的擔(dān)子更重了。所以在這三個月的實(shí)習(xí)過程中，我都一絲不茍地對待，認(rèn)真思考，希望自己在一線能夠?qū)W習(xí)到更多，從而在以后的工作中能夠更加得心應(yīng)手。
8月13日，我們來到了金橋的轎車車橋廠。車橋廠共有裝配、發(fā)動機(jī)、金加工三個車間，生產(chǎn)計(jì)劃，質(zhì)量保證、制造工程三個科室和黨辦，行政兩個辦公室。主要業(yè)務(wù)是給SGM提供前后橋與發(fā)動機(jī)的裝配集成還有一汽大眾的轉(zhuǎn)向節(jié)金加工零件。很快，我們紛紛被安排到不同的車間不同的崗位上，開始了我們難忘的實(shí)習(xí)生活。
我的三個月都是在裝配車間度過的，其中夾雜這一個個日日夜夜。首先，我被安排在凱迪拉克ATS-L的A10后橋流水線上，認(rèn)識了我們的帶教鄭建君師傅。由于自身比較好動好學(xué)，所以很快，我就基本熟悉了整條流水線的裝配流程，也先后做過了不同的崗位。包括吊橋架，預(yù)裝差速器及半軸至橋架、緊固半軸螺栓及壓裝調(diào)節(jié)連桿，上下拖曳臂、制動盤的跳動檢測及后角緊固、預(yù)裝制動拉鎖、緊固調(diào)節(jié)桿和拖曳臂，緊固橫向穩(wěn)定桿等等。因?yàn)?月份A10裝配線的人員配置不齊全，所以如果與工人師傅協(xié)同配合好裝配任務(wù)成了提高工作效率的關(guān)鍵。其中，我利用在測盤工位幫助制動盤緊固工位師傅多安裝一個右邊制動盤，讓流水線在我們工位的逗留時間減少了大概30秒。如果流水線每次在我們這個工位會卡主，那么，這30秒對于整條流水線而言就起了巨大的作用。另外在安裝A10制動拉鎖的過程中，我通過自己打大學(xué)中學(xué)習(xí)的理論力學(xué)知識，稍微改變了一下師傅教的安裝步驟，經(jīng)過大概計(jì)算，比傳統(tǒng)的安裝方法省力了至少10倍。針對這個問題，我也有與帶教師傅溝通探討過。在隨后的日子里，我先后體驗(yàn)到E12后橋的長夜漫漫，和E-car前懸的高速高產(chǎn)。
在這三個月實(shí)習(xí)過程中，大部分大學(xué)生陸續(xù)倒下，稍顯有些不適應(yīng)工廠的節(jié)奏。而我這瘦弱的身板竟然神奇的挺了過來，為此，我對自己都跨目相看。實(shí)習(xí)開始階段，我們都感覺到了工人師傅工作的辛苦，也立誓要在今后的工作中盡力為師傅們改善勞動條件，加強(qiáng)自動化建設(shè)，合理安排工作量。但是，隨著我們一個個清早起來，雙手已不能再握拳，而線上卻與師傅并肩作戰(zhàn)，毫不遜色，工人師傅反而也感受到了我們的認(rèn)真與辛苦。實(shí)習(xí)不僅僅是定崗操作，也是融入公司的一個過程。在這三個月中，至少對于裝配車間已經(jīng)熟悉地了解，也認(rèn)識了其中不少的工人師傅，工段長和科室人員。我相信，在下一階段我會做得更好！
車間實(shí)習(xí)總結(jié)8
我叫吳嘉龍。我畢業(yè)于Xi尤氏大學(xué)，主修過程設(shè)備和控制工程。我于XX年7月加入錦西石化，同年8月分配到重油催化車間。時間過得真快，轉(zhuǎn)眼我工作快一年了。在這一年的時間里，我逐漸從一個剛走出校門的懵懂學(xué)生身上體會到工作的樂趣和艱辛。在過去的一年里，我得到了各級領(lǐng)導(dǎo)和老師的大力支持和幫助，使我能夠順利完成實(shí)習(xí)任務(wù)，在實(shí)踐中應(yīng)用和驗(yàn)證相關(guān)理論知識，提高了我的實(shí)際工作能力和技術(shù)水平。以下是我實(shí)習(xí)報告的總結(jié):
安全生產(chǎn)意識增強(qiáng)。安全生產(chǎn)一直是石油企業(yè)的重點(diǎn)任務(wù)之一，早在學(xué)校就知道了。煉油廠實(shí)習(xí)的第一項(xiàng)活動是學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識。實(shí)習(xí)首先要學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識�？荚嚭细窈蟛拍苓M(jìn)入車間。這只是公司層面的安全知識培訓(xùn)。去了重油催化車間之后，我也學(xué)習(xí)了車間層面和班組層面的安全生產(chǎn)。本來石油系統(tǒng)一直是傳統(tǒng)體系，新員工上崗前必須經(jīng)過公司、車間、班組三級安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)。這讓我們深刻認(rèn)識到我國企業(yè)對安全生產(chǎn)的重視，安全生產(chǎn)意識也得到增強(qiáng)。
蒸餾車間研究
XX年8月，由于公司需要，剛下車間就被借調(diào)到蒸餾車間畫工藝示意圖。由于我是學(xué)設(shè)備專業(yè)的，所以對流程了解不多。這個難得的機(jī)會讓我對工藝流程有了新的認(rèn)識，尤其是蒸餾車間是催化車間的前一站，更有利于我以后對重油催化車間生產(chǎn)工藝流程的了解。
重油催化車間學(xué)習(xí)
10月XX，借調(diào)時間過得很快，我回到重油催化車間開始了新的學(xué)習(xí)之旅。催化裂化是一種重要的煉油工藝，其加工能力處于各種轉(zhuǎn)化工藝的前列，技術(shù)復(fù)雜程度居各種煉油工藝之首。由于其投資少、效益好，在煉油工業(yè)中占有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間技術(shù)先進(jìn)，設(shè)備齊全。在重油催化車間學(xué)習(xí)，可以讓我更好的把書本上學(xué)到的知識和實(shí)際生產(chǎn)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
11月XX，很榮幸被分配到重油催化車間省五班實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)。五班是一個團(tuán)結(jié)的家庭，在這里我和師傅們學(xué)到了很多關(guān)于生活和生產(chǎn)的知識，這將使我受益終身。下一班的第一個實(shí)習(xí)崗位是反應(yīng)崗位，反應(yīng)崗位的操作是整個裝置的核心。其操作參數(shù)眾多且變化迅速，必須控制物料、壓力和熱量三大平衡，以實(shí)現(xiàn)相互影響和制約。因此，操作者必須能夠掌握各種參數(shù)的影響因素和變化規(guī)律，準(zhǔn)確地進(jìn)行綜合分析，具有良好的心理素質(zhì)和熟練的操作技術(shù)。作為一名設(shè)備專業(yè)的準(zhǔn)技師，我必須學(xué)會判斷和理解各種設(shè)備，而反應(yīng)崗位所擁有的設(shè)備和各種特殊閥門是我們整個錦西石化公司中最大、最全面的，這給了我很大的學(xué)習(xí)空間和內(nèi)容。
反應(yīng)-再生系統(tǒng)主要包括新鮮進(jìn)料預(yù)熱系統(tǒng)、反應(yīng)部分、再生部分、催化劑儲運(yùn)部分、主風(fēng)和再生煙氣部分及其他輔助部分。在反應(yīng)崗實(shí)習(xí)期間，從小事做起，比如開、關(guān)閥門，掛牌，檢查。我把所有這些必要的日常工作都做得井井有條。至于對設(shè)備的學(xué)習(xí)和了解，我是從閥門開始的，重點(diǎn)是相關(guān)原理、日常維護(hù)檢查、特殊閥門的開啟和切換，以及特殊閥門的油路系統(tǒng)，如雙作用滑閥、旋塞閥、蝶閥等。其次，我對反應(yīng)系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備逆向反應(yīng)器進(jìn)行了一系列的了解和學(xué)習(xí)，重點(diǎn)是逆向反應(yīng)器系統(tǒng)的產(chǎn)品流程和催化劑的有效使用，以及整個裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和設(shè)備組成。
XX年1月，反應(yīng)崗實(shí)習(xí)期結(jié)束后，來到泵房崗位。泵是整個煉油化工系統(tǒng)中必不可少的設(shè)備，幾乎所有的車間都有泵。因此，了解泵也是一個非常重要的內(nèi)容。重催化劑車間的泵主要有離心泵、往復(fù)泵和螺桿泵。離心泵是應(yīng)用最廣泛的泵。在泵房實(shí)習(xí)期間，主要學(xué)習(xí)了離心泵的工作原理、泵的主要部件、泵的日常維護(hù)和檢查，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了泵的啟閉和泵的切換。
XX年3月，我結(jié)束了在泵房的實(shí)習(xí)，來到了余熱崗位。余熱回收是催化裂化裝置遷地改造工程的一套配套裝置。其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱，同時考慮回收裝置系統(tǒng)中的余熱和含廢氣的冷凝水。余熱用于發(fā)電和供電。夏季主要用于發(fā)電，冬季滿足供熱后仍用于發(fā)電，節(jié)能經(jīng)濟(jì)效果明顯。低溫余熱電站的主要設(shè)備包括汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)和水泵。在我的崗位實(shí)踐中，我主要研究了崗位操作規(guī)程、余熱設(shè)備的組成、與防再生系統(tǒng)的關(guān)系、整個低溫余熱系統(tǒng)的熱循環(huán)及其主要設(shè)備和輔助設(shè)備的建設(shè)、維護(hù)和檢查。
XX年4月，來到主扇崗位實(shí)習(xí)。主風(fēng)塔的崗位任務(wù)是提供反射的主氣源，保證三臺機(jī)組的流化，調(diào)節(jié)風(fēng)帽的輸出功率，有助于裝置的節(jié)能降耗，保證機(jī)組及輔助設(shè)備的正常穩(wěn)定運(yùn)行。其主要設(shè)備包括軸流機(jī)、煙氣機(jī)和電機(jī)、增壓器等。并有旋塞閥、蝶閥等特殊閥門。
車間實(shí)習(xí)報告4
除了學(xué)習(xí)書籍，我們大學(xué)生還需要參加社會實(shí)踐。大學(xué)生應(yīng)該在社會實(shí)踐中培養(yǎng)獨(dú)立思考、獨(dú)立工作和獨(dú)立解決問題的能力。通過參加一些實(shí)踐活動鞏固學(xué)到的理論，增加一些書本上學(xué)不到的知識和技能。因?yàn)橹R要轉(zhuǎn)化為實(shí)際能力，要靠實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和鍛煉。面對日益嚴(yán)峻的就業(yè)形勢和瞬息萬變的社會，我認(rèn)為大學(xué)生應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，不要簡單地把暑期工作作為賺錢或積累社會經(jīng)驗(yàn)的手段，更重要的是，抓住機(jī)會培養(yǎng)自己的創(chuàng)業(yè)和社會實(shí)踐能力。如今，招聘單位越來越重視大學(xué)生的實(shí)踐動手能力和與人交流的能力。作為一個大學(xué)生，只要能負(fù)擔(dān)得起，就要抓住一切機(jī)會，正確衡量自己，發(fā)揮自己的長處，讓自己在步入社會后盡快走上正軌。
在這個暑假的工作中，我學(xué)會了理論和實(shí)踐相結(jié)合的重要性，收獲了很多，極大地啟發(fā)了我以后的生活和學(xué)習(xí)。這個兼職是一個開始，也是一個起點(diǎn)。相信這個起點(diǎn)會促使我逐漸走向社會，慢慢成熟
這個暑期實(shí)習(xí)是我第一次獨(dú)立出去工作。雖然只有四十天，但是給了我很多鍛煉的機(jī)會，算是初步學(xué)會了。今年暑假，我去xx有限公司做了xx小時的實(shí)際工作。通過對其內(nèi)部人事部門的面試，進(jìn)入氧化車間，職位在下排。氧化車間的主要業(yè)務(wù)流程是通過氧化、著色、磨砂、封孔、電泳等技術(shù)來保護(hù)擠出的鋁制品。下排是氧化過程的最后一步，即將氧化后的鋁材從排架上放下，送到包裝車間。
沒有實(shí)踐就沒有話語權(quán)，只有通過親身經(jīng)歷才會有不平凡的感覺。今年的暑假和去年不同。雖然去年暑假有找工作的經(jīng)歷，但是是家教，沒有挑戰(zhàn)性，和社會接觸也不多。其實(shí)學(xué)校要求我們參與社會實(shí)踐，只是為了讓我們提前接觸和了解社會，這樣才不會在真正進(jìn)入社會的時候失去生活的中心，所以我決定今年真正接觸社會，品味社會的酸甜苦辣。我決定去企業(yè)體驗(yàn)一下工作。
為了更好的工作，除了公司的培訓(xùn)，我還找了幾個老員工來教。在這些交流中，我深深感受到了人與人之間交流的重要性。事實(shí)上，只要我們真誠自信地與他人交流，你就會獲得許多意想不到的收獲。
記得上班第一天，不小心傷害了一個老員工。我不知所措，反復(fù)說對不起。結(jié)果出乎我意料，但他一點(diǎn)也不難受。他說沒什么大不了的。在這里工作很容易受傷害別人。以后我要多加小心！我一直說謝謝，我會的。在這些交流中，我們感受到了很多關(guān)心，學(xué)會了如何去關(guān)心別人。暑假工作的第一天，以我的激情和疑惑結(jié)束。原來生活可以更充實(shí)；原來“自力更生”是挑戰(zhàn)和樂趣的結(jié)合。我可以向你保證，我可以過上比以前更好更充實(shí)的生活！
在工作生活中，我也學(xué)到了很多:在日常工作中，上司壓迫、責(zé)怪下屬是不可避免的。雖然這是真的，但也給了我寶貴的一課。讓我明白了，別人批評你或者聽別人的意見，你一定要冷靜。只有這樣，你才能表現(xiàn)出你在真誠地聽他說話。雖然很難被批評，但是要明確你是真的接受他們的批評。因?yàn)橹挥羞@樣，我們才能從失敗中吸取教訓(xùn)，為未來的成功鋪平道路。我們應(yīng)該學(xué)會從跌倒的地方爬起來。這是我應(yīng)該做的。
也從工作中學(xué)會了人際交往和與人打交道的技巧。在人際交往中，我能看到自己的價值。人往往很執(zhí)著。然而，如果你只要求你的努力，不要求你的收獲，你一定會交到很多朋友。對待朋友不要斤斤計(jì)較，不要強(qiáng)迫對方付出和你一樣的真情實(shí)感，要知道付出比得到更享受。無論做什么都要有主動性和積極性，對成功有信心，學(xué)會和周圍的人溝通，關(guān)心別人，支持別人。有喜怒哀樂，工作日有喜怒哀樂。也許這就是工作生活的全部。我不知道有多少勞動人民有過這樣的感受，但總的來說，勞動生活是我走向社會人生中重要的一步，值得銘記。現(xiàn)在想想，41天的工作讓我收獲了很多。我所學(xué)到的關(guān)于生活的東西，是我在學(xué)校里無法理解的，可以算是我的一份財富。
用日程表顯示我一天的工作:
6點(diǎn)40分，我們在車間外排隊(duì)準(zhǔn)備接班，等待車間主任和班長的安排。
7: 00正式接班(白班和夜班互換)。
11: 30正式午餐。
12點(diǎn)開始工作。
19: 00結(jié)束工作(班長會檢查當(dāng)天的工作)。
以上是白班的工作安排，每個周日會進(jìn)行白班和夜班的交流。周日每節(jié)課白天只上6個小時，這樣白班和夜班可以倒過來。讓我介紹一下夜班的時間表:
18: 40，我們在車間外排隊(duì)準(zhǔn)備接班，等待車間主任和班長的安排。
19: 00正式接班(白班夜班互換)。
00: 00正式晚餐。
00: 30開始工作。
七點(diǎn)結(jié)束工作(班長會檢查當(dāng)天的工作)。
這家企業(yè)沒有假期。如果想休息，可以向班長請假，但是每個人每個月的假期不能超過3天。這些是公司的規(guī)定。公司有很多文件，在那里除了工作，你還要學(xué)習(xí)這些文件和一些技術(shù)文件。
現(xiàn)在的我們已經(jīng)不是人才市場的“熱銷商品”，幾乎每個用人單位的招聘條件都要求有工作經(jīng)驗(yàn)。因此，大學(xué)生不僅要有理論知識，還要積累工作經(jīng)驗(yàn)。很簡單。如果你應(yīng)聘的是同等學(xué)歷的工作，公司當(dāng)然會更看重個人的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)。
就業(yè)環(huán)境不容樂觀，競爭形式日趨激烈，面對焦慮和壓力，像我這樣的大學(xué)生選擇暑期打工。雖然暑假只有短短的兩個月，但在這段時間里，我們可以體驗(yàn)到辛苦的工作，鍛煉意志品質(zhì)，積累一些社會經(jīng)驗(yàn)和工作經(jīng)驗(yàn)。
車間實(shí)習(xí)總結(jié)9
小件車間見習(xí)總結(jié)
時間過得很快，隨著四號車間的實(shí)習(xí)結(jié)束，我們被分配到園區(qū)的小件車間進(jìn)行下一階段的見習(xí)工作。在小件車間的每一天，主任和師傅們給了我們很多的幫助和指導(dǎo)，使得我們學(xué)到了很多，在知識的海洋里遨游，我們收獲頗豐，感覺時間過得特別快，一眨眼一個月即將結(jié)束了。
車間認(rèn)識：
首先很感謝李主任和車間師傅們對我們的諄諄教誨，對我們的循循善誘，使得我們在愉悅的環(huán)境下學(xué)到了很多東西，而且在嚴(yán)寒的冬日感受到了小件車間的溫暖。園區(qū)小件車間是重慶濰柴廠五號車間，以加工連桿、飛輪等中小型零件為主，集機(jī)械加工、板材冷作、焊接、沖壓、管子制作一體的綜合性加工車間。主要承擔(dān)中速機(jī)CW200系列中速機(jī)和CW250系列中速機(jī)的飛輪、連桿、進(jìn)、排氣門座、活塞裙、焊接結(jié)構(gòu)件、花鍵軸、花鍵套以及其他零件的加工工作。車間擁有主要設(shè)備260臺，除通用加工設(shè)備外，還有VB-715A立式加工中心、數(shù)控車床、花鍵磨床、螺紋滾絲機(jī)床等專用設(shè)備。車間共分為四個小組，分別是鉗磨組、連桿組、車工組和銑工組。在車工組和銑工組之間，每個組都分有一定種類的加工零件，在加工零件的時候是每個師傅只加工某一道工序，然后再轉(zhuǎn)入下一道工序，通力合作完成一個零件的加工。而連桿組是只加工連桿，由于連桿有很多道工序，每個師傅都只完成其中的一道或者幾道工序。小件車間所使用的機(jī)床主要有銑床（立式銑床和臥式銑床）,普通車床，六角車床，磨床（內(nèi)圓磨床，外圓磨床，平面磨床，無心磨床），鉆床，數(shù)控機(jī)床和加工中心等。 心得體會：
我在小件車間被分到了鉗磨組的李錫勇師傅處，我所在的這一個月里，李師傅先是在轉(zhuǎn)臺平面磨床那里進(jìn)行“粗磨環(huán)兩端面”，這道工序相對比較簡單，主要需要注意的有三點(diǎn)：防止端面呈弧面；防止撓面；均勻磨去兩端面余量。在這里我就幫助師傅先用抹布搽去密封環(huán)上面的油漬和雜質(zhì)，師傅說如果不搽的話會導(dǎo)致精度不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。再后來李師傅所做的工序是磨刻度板兩端面，去毛刺。這個工序需要用兩把直尺擋在一片刻度板的兩邊，師傅說如果不擋住的話，刻度板有可能會飛出去，那是很危險的。在李師傅這里我每天幫助師傅做力所能及的事，師傅也教會我了很多東西，真的很感謝李師傅這一個月來對我的幫助和教導(dǎo)。 在這一個月里的心得體會歸納起來主要是以下幾點(diǎn)：
1、了解了小件車間的主要加工產(chǎn)品、車間所使用車床、車間的布局和各個小組的主要產(chǎn)品。
2、了解了自己所在工位的工序，并學(xué)習(xí)了如何操作。
3、幫助車間進(jìn)行5S管理，打掃衛(wèi)生，幫助師傅們整理工具柜。
4、了解了小件車間主要產(chǎn)品連桿的工藝過程。
5、進(jìn)行了安全教育學(xué)習(xí)，對車間安全有了更進(jìn)一步的認(rèn)識。
6、主任組織我們學(xué)習(xí)了質(zhì)量管理的相關(guān)知識。
7、車間安排技術(shù)員給我們講解工藝相關(guān)知識。
關(guān)鍵設(shè)備：
�。�1）普通車床
①普通車床的技術(shù)參數(shù)
�、谄胀ㄜ嚧彩悄軐S、盤、環(huán)等多種類型工件進(jìn)行多種工序加工的臥式車床，常用于加工工件的內(nèi)外回轉(zhuǎn)表面、端面和各種內(nèi)外螺紋，采用相應(yīng)的刀具和附件，還可進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、攻絲和滾花等。普通車床是車床中應(yīng)用最廣泛的一種，約占車床類總數(shù)的65%，因其主軸以水平方式放置故稱為臥式車床。CW6163型普通車床的主要組成部件有：主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠絲杠和床身。
�。�2）立式升降臺銑床
�、倭⑹缴蹬_銑床的主要技術(shù)參數(shù)：
�、谥饕攸c(diǎn)：立式升降臺銑床是一種具有廣泛用途的通用銑床。立式升降臺銑床由端面銑刀、立銑刀、圓柱銑刀、鋸片銑刀、圓片銑刀、端面銑刀及各種成形銑刀來加工各種零件。適于加工各種零件的平面、斜面、溝槽、孔等，是機(jī)械制造、模具、儀器、儀表、汽車、摩托車等行業(yè)的理想加工設(shè)備。由于機(jī)床具備了足夠的功率和剛性以及有較大的調(diào)速范圍（主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量），因此可充分利用硬質(zhì)合金刀具來進(jìn)行高速切削。并且立式銑床設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)原理，操作方便；操作面板均使用形象化符號設(shè)計(jì)，簡單直觀。
刻度板加工工藝流程：
因?yàn)槲业膸煾翟谶@段時間里主要是進(jìn)行刻度板的加工，我就主要講一下刻度板的工藝流程。
備料：δ=4的Q235A鋼板→劃下斜線→剪切下斜→校平、去刺→點(diǎn)焊（三體重疊）→劃線、打洋沖→鉆孔、去毛刺→銑外形、去毛刺→修銼R連接處→磨兩平面、去毛刺→檢驗(yàn)
我所在工位的關(guān)鍵工序：
粗磨環(huán)兩端面：?防止端面呈弧形?防止端面呈弧面；防止撓面?均勻磨去兩端面余量。過程是先用紗布將密封環(huán)搽干凈，然后將密封環(huán)放到轉(zhuǎn)臺平面磨床上進(jìn)行粗磨。
對于刻度板主要負(fù)責(zé)：劃線、打洋沖→鉆孔、去毛刺→銑外形、去毛刺→修銼R連接處→磨兩平面、去毛刺→檢驗(yàn)。在這幾道工序中，磨刻度板的時候，砂輪一定要鋒利，且必須用兩把鋼尺擋在刻度板的兩邊，否則容易磨飛。 連桿的工藝流程：
小件車間生產(chǎn)的零件時相當(dāng)多的，其中一個具有舉足輕重的零件就是連桿，這里就簡單講一下連桿的工藝流程：鍛件毛坯→劃線和打印→調(diào)制→銑平面→打兩端中心孔→車連桿外形和螺栓搭子面→鉆、擴(kuò)四螺栓孔→切開連桿桿身和蓋→銑桿身結(jié)合面→銑桿蓋結(jié)合面→倒角、去毛刺、裝配連桿→鉆小頭孔→鏜小頭孔→鏜大孔→拆開連桿、去毛刺→磨蓋結(jié)合面→磨桿身結(jié)合面→檢查貼度、去毛刺→磁力探傷→退磁→清洗、送檢→鉆桿身M向油孔和攻絲→鉆深孔→車小頭孔油槽→鉆擴(kuò)鉸定位銷和鉆油孔→車連桿蓋油槽→銑小頭端面→取零部件→裝定位銷和裝配連桿→半精鏜孔→精鏜兩孔→倒大端孔口角→孔口倒角和拆開連桿→銑軸瓦定位槽→銑蓋軸瓦定位槽→鉆鉸小頭噴嘴孔及攻絲→去毛刺、清理油孔、
清洗連桿→裝襯套、兩螺栓和噴嘴→稱重量→銑削調(diào)整→鉗修R10調(diào)整→最后檢驗(yàn)→清洗、涂漆→入庫。
問題的提出及解決方案
（1)在一次周五的大掃除中，車間一個師傅在清理他的機(jī)床的時候被鐵屑戳進(jìn)了手指里，而且比較深。他說不要說，拔出來就好了。我們趕緊幫助他將他的機(jī)床清理干凈了。我覺得在車間應(yīng)該備一些必要的消毒消炎的藥物，因?yàn)楸昏F屑刺傷，如果不及時消毒，很容易發(fā)炎的，而且嚴(yán)重的可能會導(dǎo)致破傷風(fēng)。所以我建議在車間準(zhǔn)備一些必要的消毒消炎藥物，例如酒精、雙氧水、云南白藥之類的。
（2）在連桿螺母銑齒這道工序上，現(xiàn)在的加工方式不僅效率低，而且手工加工有時會有一些殘次品，更最要的是這種重復(fù)的機(jī)械加工方法很容易使人疲勞。我建議采用這樣的加工方法，連桿螺母能自動轉(zhuǎn)動，刀具一次進(jìn)給插一個齒，刀具返回后，工件自動轉(zhuǎn)動一定角度，刀具再插一個齒，這樣周而復(fù)始的運(yùn)動，最終完成連桿螺母的加工。師傅只需把連桿螺母裝上，它就能自動加工。
（3）每天早上都要開班組會，但是由于很少點(diǎn)名，所以經(jīng)常有師傅遲到甚至不來開班組會。所以我建議車間可以靈活運(yùn)作，誰做完了今天的工作就可以下班，而且每天早上點(diǎn)名，這樣大家都會早早地將事情做完，何樂而不為呢。 對于這一個多月的見習(xí)，我是感觸頗深，收獲頗豐，“紙上得來終覺淺，欲知此事需躬行”。通過這個月的見習(xí)，我將課本上的理論知識與之前參加的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)?zāi)眠^來與車間的工作相互印證，這讓我對我從事的工作有了更深、更全面的理解和感悟。我相信我在小件車間所學(xué)到的知識對我以后的工作和成長一定會有很大的幫助。
車間實(shí)習(xí)總結(jié)10
車間實(shí)習(xí)總結(jié)
經(jīng)過兩個月的車間實(shí)習(xí)，我了解到許多現(xiàn)場的實(shí)際情況，學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，真正意識到書本知識和實(shí)際確實(shí)有一些差異。了解到現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程，熟悉工程材料主要成型方法和機(jī)械加工方法及其所用設(shè)備的工作原理，最重要的是裝載機(jī)的裝配流程。
晉工機(jī)械是一家以生產(chǎn)“晉工”牌ZL系列輪式裝載機(jī)及其零部件為主營業(yè)務(wù)的大型專業(yè)化企業(yè)，其中ZL50型產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售現(xiàn)已穩(wěn)居行業(yè)前十名。
下面我從幾個方面簡要總結(jié)一下我的實(shí)習(xí)經(jīng)歷：
一、總裝線第1站：后車架裝配區(qū)
后車架是裝載機(jī)裝配線的第1站，看似簡單，其實(shí)不然。具體的裝配工序：后車架與付車架連接——線束布置——后車架與平衡重連接、車橋與付車架連接及平衡重附件（蓄電池、儲氣罐）——上線。這一站的主要設(shè)備是電焊機(jī)、風(fēng)炮，車橋與付車架用螺栓聯(lián)接，為了防止付車架與車橋的縱向位移，減小螺栓受剪切應(yīng)力，用鐵塊將付車架與車橋的螺栓連接處焊接固定。重要連接處選用尼龍鎖緊螺母，起到放松作用。風(fēng)炮是一種氣動工具，它的動力來源是空壓機(jī)輸出的壓縮空氣，當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入風(fēng)炮氣缸之后帶動里面的葉輪轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動力。葉輪再帶動相連接的打擊部位進(jìn)行類似錘打的運(yùn)動，在每一次敲擊之后，把螺絲擰緊或者卸下來。751平衡重的重量為4.7t，再加上后車架、車橋、付車架等，重量肯定超過行車的起重量5t，存在超負(fù)荷的安全隱患。裝配與生產(chǎn)線中間隔了一條叉車下料車道，設(shè)計(jì)存在不足，應(yīng)把車道置于兩邊，減少互相讓車時間以及提高安全防范。后車架裝配較快，以至于無法上線，只能囤積在地上，這是后面裝配的問題還是生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)問題？有待提高與改進(jìn)。
二、總裝線第2站：前車架
比起后車架，前車架裝配的操作步驟比較復(fù)雜、細(xì)，主要是一些小件。其大概工序?yàn)椋憾嗦烽y的安裝（有的機(jī)型裝在后車架）及其管路裝配——擋泥板與前車架連接、鉸接處關(guān)節(jié)軸承、端蓋連接——前車架與車橋連接（直接連接，無付車架）——上線與后車架連接。前車架的空間較小，高壓油管裝配較困難，有些油管的先后裝配順序很重要。前后車架鉸接，上下鉸接孔必須同軸，精度必須嚴(yán)格控制。先連接下鉸接，再連接上鉸接，便于操作。其中關(guān)節(jié)軸承斷面安裝防塵圈，以及注有潤滑油。
三、前后車架結(jié)構(gòu)車間：
前后車架屬于大件，基本上是焊件，非裝配連接區(qū)的精度要求低，但其焊接強(qiáng)度要求高。前后車架的鋼板經(jīng)過數(shù)控切割機(jī)下料成形，使用氬弧焊進(jìn)行焊接。焊接工藝要點(diǎn)：（1）局部預(yù)熱，加熱范圍為焊口兩側(cè)各150~200mm，防止產(chǎn)生冷裂紋，改善接頭塑性，減小焊后殘余應(yīng)力。（2）焊接工藝參數(shù)由于母材熔化到第一層焊縫金屬中的比例最高達(dá)30%左右，所以第一層焊縫焊接時，應(yīng)盡量采用小電流、慢焊接速度，以減少母材的熔深。（3）焊后最好對工件進(jìn)行應(yīng)力熱處理，特別是對大厚度焊件、高剛性結(jié)構(gòu)。
四、前后車架涂裝車間：
前后車架的表面及焊接存在毛刺，不易涂裝，其解決方法為：拋丸機(jī)進(jìn)行去除氧化層——焊縫打磨、表面去毛刺——涂裝底漆——底漆打磨。其中拋丸機(jī)進(jìn)行去除氧化層，應(yīng)將螺紋孔用螺栓擰上，以免損壞螺紋孔。
建議：焊接防護(hù)措施不足，操作員沒有穿戴防化服、安全帽，存在安全隱患。涂裝粉塵多，危害身體健康，吸塵裝置設(shè)備沒有到位。
五、總裝線第3站：柴油機(jī)、變速器裝配區(qū)
這一站是重要的一站，如果柴油機(jī)沒有安裝，后面的操作將停滯。發(fā)動機(jī)為外購件，濰柴、上柴、東風(fēng)康明斯，根據(jù)客戶要求進(jìn)行選配。其與變速器裝配工序?yàn)椋汗ぷ鞅�、轉(zhuǎn)向泵與變速器連接——輸出軸的連接法蘭——發(fā)動機(jī)與變速器連接——上線連接于后車架，變速器油底盤連接。其中發(fā)動機(jī)與變速器連接最為重要，發(fā)動機(jī)上的連接板與變矩器上的連接板通過螺栓連接，裝配技術(shù)水平要求高，確保螺栓不掉進(jìn)變矩器是關(guān)鍵。發(fā)動機(jī)帶動空壓機(jī)進(jìn)行儲氣，發(fā)電機(jī)進(jìn)行充電。
六、總裝線第4站：動臂、搖臂及其油缸裝配區(qū)
動臂與前車架連接處需要安裝鉸接軸套，利用熱脹冷縮原理，將軸套冷卻，以便安裝。搖臂與動臂連接甚為重要，若連接錯誤，將導(dǎo)致工作裝置無法正常工作。
動臂加工鏜床車間：動臂的孔加工使用鏜床（臥式），粗鏜——精鏜，對稱式加工可提高工作效率。
七、總裝線第5站：油箱、傳動軸裝配區(qū)
油箱分為燃油箱和液壓油箱，大部分機(jī)型采用油箱與后擋泥板整體式，左右對稱安裝。（737、738采用燃油箱與平衡重連接，液壓油箱置于機(jī)罩與駕駛室之間）油箱有進(jìn)回油口，皆有過濾器，采用卷筒網(wǎng)式過濾，裝有油標(biāo)，箱底裝有清洗口，燃油箱回油口處裝有堵塞感應(yīng)器，油箱頂部裝有注油口。油箱與后車架連接，采用螺栓連接，油箱連接板外伸焊接于油箱外表面，為了增強(qiáng)焊接強(qiáng)度，連接板上切割出工藝孔，增加焊接長度。油管與管接頭連接時，事先用鐵棒敲打油管，發(fā)熱變軟，便于裝配。進(jìn)回油口內(nèi)壁存在鐵銹，沒有清理掉，會影響油的質(zhì)量嗎？不會，是因?yàn)橄涞籽b有永久磁鐵，可吸住鐵銹等雜質(zhì)，須定期進(jìn)行清理。
傳動軸為十字萬向軸連接，適應(yīng)于連接有相對位移、角位移的兩軸，傳動精度高，裝配難度大。有的傳動軸置于車架以下，有的則置于車架之上，有的采用兩傳動軸，有的為三傳動軸（轉(zhuǎn)向部分），根據(jù)軸距來選擇。傳動軸與車橋主傳動采用法蘭連接，并用尼龍鎖緊螺母鎖緊，前傳動軸與駐車制動盤連接，采用鐵片加強(qiáng)固定螺栓。每根轉(zhuǎn)動軸實(shí)際是兩根軸采用花鍵聯(lián)接而成的，長度可自行調(diào)整。
八、總裝線第6站：油管裝配區(qū)
液壓系統(tǒng)的主要油管裝配及轉(zhuǎn)向器安裝，其工序?yàn)椋鹤兯倨饔偷乇P到變速泵進(jìn)油管、連接過濾器進(jìn)回油管——變矩器與冷卻器進(jìn)回油管、液壓油冷卻進(jìn)回油管（756、757）——剎車油管、空壓機(jī)至卸荷閥，再到儲氣罐的氣管連接——轉(zhuǎn)向器安裝于前車架（在柴油機(jī)之前）并連接轉(zhuǎn)向油缸管路——優(yōu)先閥（除了753）、多路閥油管連接——轉(zhuǎn)斗油缸、動臂油缸、多路閥油管（動臂之后）。這一站的
管路連接甚為關(guān)鍵，若連接錯誤，將導(dǎo)致工作裝置反調(diào)，甚至損壞機(jī)器。尤其是轉(zhuǎn)向油缸左右各腔，對調(diào)連接。油管管接頭處有個O型密封圈，防止泄漏，接頭采用錐形對接，也是為了提高密封性。轉(zhuǎn)向油缸的工作壓力（14Mpa）低于動臂油缸的(16Mpa)，流量不同，導(dǎo)致工作壓力不同。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為助力和全液壓系統(tǒng)，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒有安裝優(yōu)先閥，轉(zhuǎn)向器裝有恒流閥，多余流量或不轉(zhuǎn)向時，即回油，不是優(yōu)先閥那樣，不轉(zhuǎn)向時，油補(bǔ)充多路閥。
九、總裝線第7站：駕駛室裝配區(qū)
駕駛室是裝載機(jī)的操作控制室，通過儀表盤顯示機(jī)器的狀態(tài)，比如油溫、壓力、轉(zhuǎn)向、起動、熄火、車速等。駐車剎車裝置、工作裝置操作桿以及方向盤、剎車腳踏板、油門腳踏板、變速撥叉手柄與變速操縱閥連接。駕駛室與后車架采用彈性連接，加之做一采用減震裝置，有效地減輕駕駛員的疲勞。對于高原、天氣寒冷地區(qū)作業(yè)的機(jī)器，裝有暖風(fēng)裝置；對于礦井下作業(yè)的，采用開式安裝，降低整機(jī)高度。
十、總裝線第8站：機(jī)罩、排氣裝置裝配區(qū)
水箱是冷卻裝置的水源，水箱里裝的不是自來水，而是一種特殊的冷卻液體，不易蒸發(fā)且不易產(chǎn)生污垢。發(fā)動機(jī)帶動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動對水箱進(jìn)行冷卻，水經(jīng)過冷卻器到發(fā)動機(jī)，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷卻，再回到水箱中，循環(huán)使用。
機(jī)罩所用薄板厚度為3mm，四面開有許多散熱槽，后部有的可打開，有的為固定，固定式較麻煩（裝配困難，下面開了個槽，雜質(zhì)防護(hù)較差），兩側(cè)門可打開，以便維修、檢查等。上部開有孔，用以連接排氣裝置及空氣濾清器。 十一、總裝線第9站：輪胎裝配區(qū)
輪胎裝配的關(guān)鍵一步是壓力測定，這對裝載機(jī)的機(jī)動性能的影響很大。同時，輪胎又是易損件，且價格較貴�？刂蒲b載機(jī)質(zhì)量和行駛速度，充氣壓力保證輪胎的使用壽命，輪胎氣壓過高或過低均會導(dǎo)致輪胎早起磨損，氣壓過低，變形過大，接地面積增加，磨擦生熱高，造成胎體脫層。氣壓過高容易導(dǎo)致胎體內(nèi)簾布線伸張過度而發(fā)生斷裂，致使胎體爆破。行駛作業(yè)中的車輛，必須停車等待輪胎氣溫降下來后方可充氣。用戶可根據(jù)自己實(shí)際作業(yè)場地選用不同的胎面花紋輪胎或加裝輪胎防護(hù)鏈等。767輪胎采用真空胎，即無內(nèi)胎的充氣輪胎，其抗穿刺能力強(qiáng)、超耐磨、經(jīng)濟(jì)耐用，但對土質(zhì)路面，特別是泥濘路面附著力小、穩(wěn)定性差。 十二、加油、鏟斗裝配區(qū)
裝載機(jī)所用到的油液分為潤滑油、潤脂油、制動液及燃油。潤滑油包括柴油機(jī)油、變速器傳動油、油缸液壓油；潤滑脂是具有可塑性的固態(tài)潤滑劑，主要用來潤滑有相對運(yùn)動的鉸銷部位；輪式裝載機(jī)為重載作業(yè)，條件非常惡劣，為保證進(jìn)行的安全性，對制動及制動液有很高的要求。往加力泵加注制動液時，先擰開制動鉗上的排氣孔，將剎車油管中的氣體全部排出；輪式轉(zhuǎn)載機(jī)柴油機(jī)所使用的是輕柴油，每天工作完后，應(yīng)給燃油箱按標(biāo)準(zhǔn)加注新燃油，以便把燃油箱中的濕氣排出，防止剩下的燃油濃縮。
加注完所有油液后，調(diào)試剎車系統(tǒng)、駐車剎車，檢查是否出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，確認(rèn)無誤再下線，將裝載機(jī)行駛到鏟斗裝配區(qū)。
鏟斗隨不同作業(yè)環(huán)境及不同作業(yè)對象按斗口分為平口斗和V形斗，V形鏟斗
一般用于鏟裝礦石、巖石等較難插入的堅(jiān)硬物料。有的特種機(jī)型，將鏟斗換成夾木叉、側(cè)卸、貨叉、破碎錘等。一般采用“Z形反轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)”的工作裝置，單搖臂、雙搖臂都可以，但單搖臂結(jié)構(gòu)簡單、視野好。
十三、雙變裝配區(qū)
液力機(jī)械傳動的變速器是由液力變矩器和機(jī)械式變速箱組成，簡稱雙變。由于變矩器的自動適應(yīng)性，即隨負(fù)荷的大小自動改變速度與扭矩，同時這種變化范圍也非常寬廣，特別適合裝載機(jī)高速小扭矩行駛，低速大扭矩作業(yè)工況。同時，如果匹配得當(dāng)，裝載機(jī)即使遇到很大阻力，速度降為零，發(fā)動機(jī)也不會熄火，但傳動效率較低。
行星式液力機(jī)械傳動系統(tǒng)的變速為行星式，即由太陽輪、行星輪、內(nèi)齒圈及行星輪架組成的行星排完成變速。變速器的主要功能是將柴油機(jī)的動力，經(jīng)過變矩、變速傳給驅(qū)動橋驅(qū)動車輪，以不同的速度及不同的牽引力完成裝載機(jī)的牽引及行駛功能。
泵輪、兩個渦輪和一個導(dǎo)輪組成變矩器，泵輪與發(fā)動機(jī)中的罩輪組成一體，其他工作輪都裝在這密封的殼體中。里面充滿工作油。柴油機(jī)帶動泵輪以同一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油液的動能，并使油液沖擊渦輪，從渦輪流出的還有一定動能的油液通過導(dǎo)輪的彎曲葉片時，產(chǎn)生沖擊力和反沖擊力。最后傳給超離合器上的輸出齒輪，再帶動軸旋轉(zhuǎn)。
利用變速操縱閥控制油路走向，推動活塞，使離合器接合，帶動輸出軸轉(zhuǎn)動，不同傳動比，來進(jìn)行變速。倒檔中，只是將行星機(jī)構(gòu)的行星架固定，內(nèi)齒圈輸出。、輸出軸正反轉(zhuǎn)，但發(fā)動機(jī)的輸出軸為定向，故泵的轉(zhuǎn)向、進(jìn)出油口不變，保證機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
十四、車橋裝配區(qū)
驅(qū)動橋包括主傳動、輪邊減速，降低從變速箱輸入的轉(zhuǎn)速，增加扭矩，來滿足主機(jī)的行駛及作業(yè)速度與牽引力的要求。前橋與后橋的區(qū)別在于主傳動中的螺旋錐齒輪副的螺旋方向不同，前橋?yàn)樽笮�，后橋則為右旋，其余結(jié)構(gòu)相同。驅(qū)動橋的差速器由兩個錐形的直齒半軸齒輪、十字軸及四個錐形直齒輪行星齒輪、左右差速器殼等組成。它對左右兩車輪的不同轉(zhuǎn)速起差速作用，并將主傳動器的扭矩和運(yùn)動傳給半軸。當(dāng)左右兩輪與地面接觸處對半軸軸線作用的阻力距不相等時，它們之間的差額為△M，若力矩△M大于使行星齒輪轉(zhuǎn)動時所需克服的內(nèi)部阻力的力矩時，行星齒輪就繞其自身的軸線自轉(zhuǎn)，使左右半軸齒輪以相反的方向轉(zhuǎn)動，也就起到了差速的作用。
輪邊減速器為一行星齒輪傳動。內(nèi)齒圈固定不動，動力通過半軸、太陽輪再傳到行星架。（行星架與輪轂組成一體）
加注潤滑油，車橋中部有注油螺塞孔，潤滑油對主傳動進(jìn)行潤滑，輪邊減速器也加注潤滑油，不能過多，以免降低傳動效率。
十五、心得總結(jié)
三人行，必有我?guī)熝桑?/p>
車間實(shí)習(xí)總結(jié)11
從來到到余姚到現(xiàn)在實(shí)習(xí)也以接近尾聲。時光如梭，我已經(jīng)實(shí)習(xí)完了一月半多的時間，這期間，體驗(yàn)著勞動的光榮與艱辛，在這里我學(xué)到了我離開校園的第一筆知識，這些都是從書本上學(xué)不到的知識，從體驗(yàn)公司的文化到親身接觸公司的每個部門的人員，從公司的整體面貌上，從其他員工的言談中，有好的信息，也有不好的耳聞，總之，我的感覺中，我們的公司還是在不斷前進(jìn)發(fā)展。
說實(shí)話在來之前我對我的專業(yè)是一概不知。我非常迷茫，我也十分不愿意大學(xué)才開始就要去實(shí)習(xí)。但是在正真來到余姚之后我也想通了，學(xué)校這也是為我們著想。想通了之后我就有些期待我的實(shí)習(xí)生活了。
在余姚，學(xué)校為我們聯(lián)系了兩家企業(yè)。但因?yàn)槠髽I(yè)崗位有限，所以我們同來的三個班只能輪著去實(shí)習(xí)。當(dāng)我們班去實(shí)習(xí)的時老師把我們分成了兩個大組。一個去錦隆，另一個去富佳。而我是分在了富佳三組，是先去裝配車間。在裝配車間的實(shí)習(xí)讓我們明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在裝配車間只有團(tuán)隊(duì)的合作才能提高工作速度。你不能只顧著你自己，你要配合你的同伴。要配合他人的速度，還要對自己的工作負(fù)責(zé)，要做好自己的工作，盡量不能出錯。你一但在你的環(huán)節(jié)出錯了，但是你沒發(fā)現(xiàn)，而下一道工序的人也沒發(fā)現(xiàn)的話，那么你們的這個產(chǎn)品就報廢了。又浪費(fèi)時間又浪費(fèi)精力，還得重做。所以說在裝配車間我學(xué)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，也讓我明白了要對自己的工作負(fù)責(zé)，認(rèn)真。
第三個星期我和我的小組來到了模具車間，但也是我們最沒事干的車間。由于我們對模具都不知道不懂操作，再加上這本來也有一定的危險性，所以我們在模具車間也幫不上什么忙。每天只是看這師傅們做。老師也只是叫我們不懂的多上去問一下師傅們。畢竟那些師傅也很忙的不會主動來教你。所以我們明天都是看師傅們做有什么不懂的也趁師傅們空的時候問一下。在模具車間我們的兼職老師鄧師傅也有空讓我們拆了一副模具，讓我們也大致了解了模具的構(gòu)造，裝配。雖然說在模具車間我們學(xué)的不多，但我們也滿足了。
最后兩個星期我們的小組到了注塑車間。說實(shí)話我是第一次來到這種車間，我對注塑根本沒什么概念，不知道產(chǎn)品是怎樣做出來的。當(dāng)我跨入注塑車間的時候，我突然感覺原來想象的工業(yè)化就是如此的接近。在那里我學(xué)到了很多知識，也讓我長了見識。大型的注塑機(jī)臺不斷吐出產(chǎn)品，機(jī)械手臂伸展自如，一個個或透明或帶色的樣板從傳輸帶上緩緩流進(jìn)產(chǎn)品的車間，這些后來才知道被稱為素材的產(chǎn)品就這樣生產(chǎn)出來了，這個過程，稱為注塑，原理是通過加熱使注塑原料熔融注入模具型腔然后冷卻成型，最后脫出產(chǎn)品。在這個過程中，好的模具起著非常重要的作用，我們也有看到有的產(chǎn)品在剛打素材的時候就有一穴固定不良，還得需要人去手工去剪，既浪費(fèi)原材料，又浪費(fèi)人力，所以，要求工程在轉(zhuǎn)生產(chǎn)時有一個好的模具是必須的。在前期工作做好了，后續(xù)上會省好多資源，有形的和無形的。進(jìn)料的質(zhì)量控制也是出好素材的前提，尤其是透明料和淺色料，素材上有黑點(diǎn)就足使產(chǎn)品報廢，所以加強(qiáng)對進(jìn)料的檢驗(yàn)是對整個生產(chǎn)前段的負(fù)責(zé)。在注塑車間由于我們都是大一新生對這方面都不了解也不會，再加上那些機(jī)床都是自動生產(chǎn)的，所以我們也沒什么機(jī)會去操作。我們只能幫他們修下那些產(chǎn)品的毛腳遍，但我們也沒什么怨言，雖然有些遺憾但我們還是學(xué)到了一些課本上學(xué)不到的東西。我們在那也能經(jīng)�？茨切⿴煾敌迿C(jī)床，換注塑用的模具頭。
車間實(shí)習(xí)總結(jié)12
一. 實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要實(shí)踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。 通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識，培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力和加強(qiáng)勞動觀點(diǎn)起了重要作用。
二．實(shí)習(xí)任務(wù)
1．較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術(shù)；較深入、詳細(xì)地了解企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備、工藝、產(chǎn)品等相關(guān)知識；了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產(chǎn)品開發(fā)與銷售等方面的知識和運(yùn)作過程。
2．在專業(yè)比較對口的實(shí)習(xí)崗位上，努力將所學(xué)的理論知識與實(shí)際工作密切結(jié)合，并能靈活應(yīng)用，使自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實(shí)踐能力均得到一次全面的提升。
3．積累一定的工作經(jīng)驗(yàn)和社會經(jīng)驗(yàn)，在職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學(xué)生到員工的角色轉(zhuǎn)換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，提高就業(yè)競爭力。
三．實(shí)習(xí)基本要求：
1．學(xué)生在實(shí)習(xí)企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應(yīng)的勞動紀(jì)律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實(shí)習(xí)企業(yè)的必須征得實(shí)習(xí)企業(yè)和指導(dǎo)教師的同意。
2．學(xué)生在實(shí)習(xí)期間必須嚴(yán)格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度，嚴(yán)防工作責(zé)任事故和人身安全事故的發(fā)生。
3．必須遵紀(jì)守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規(guī)、廠紀(jì)廠規(guī)、校紀(jì)校規(guī)所不允許的各項(xiàng)活動。
4．努力工作，積極完成實(shí)習(xí)單位指定的工作任務(wù)，虛心學(xué)習(xí)，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術(shù)人員及企業(yè)管理人員求教，刻苦鉆研。
5．應(yīng)多與指導(dǎo)教師聯(lián)系交流，及時得到教師指導(dǎo)。
四.實(shí)習(xí)內(nèi)容
�。� 一 ）安全教育
一.安全教育學(xué)習(xí)的目的：
二 .事故的發(fā)生及其預(yù)防： 1.事故發(fā)生的因素 人為因素——不安全行為 物的因素——不安全因素 2.發(fā)生事故的認(rèn)為因素 1）.管理層因素； 2）、違章： a.錯誤操作 b.違章操作 c、蠻干 3）.安全責(zé)任（素質(zhì)）差。
三. 入廠主要安全注意事項(xiàng) 1.防火防爆 2、防塵防毒 3、防止灼燙傷 4.防止觸電 5.防止機(jī)械傷害 6.防止高處墜落 7.防止車輛傷害 8.防止起重機(jī)械傷害 9.防止物體打擊 10、班前班中不得飲酒。
四 .設(shè)備內(nèi)作業(yè)須知： 1.在各種儲罐，槽車，塔等設(shè)備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內(nèi)部進(jìn)行工作均屬于設(shè)備內(nèi)作業(yè) 2.設(shè)備上與外界連通的管道，孔等均應(yīng)與外界有效的隔離 3.進(jìn)入設(shè)備內(nèi)作業(yè)前，必須對設(shè)備內(nèi)進(jìn)行清洗和置換 4.應(yīng)采取措施，保持設(shè)備內(nèi)空氣良好 5.作業(yè)前30分鐘內(nèi)，必須對設(shè)備內(nèi)氣體采取采樣分析，采樣應(yīng) 有代表性 6.進(jìn)入不能達(dá)到清洗和置換要求的設(shè)備內(nèi)作業(yè)時，必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施 7.設(shè)備內(nèi)作業(yè)必須有專人監(jiān)護(hù)，并應(yīng)有入搶救的措施及有效保 護(hù)手段8.《設(shè)備內(nèi)安全作業(yè)證》由施工單位負(fù)責(zé)辦理，該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人或是技術(shù)員填寫作業(yè)證，上檢修作業(yè)單位應(yīng)填寫的各項(xiàng)內(nèi)容。
（二）流水線生產(chǎn)特點(diǎn)的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團(tuán)體的工作，每個員工必須認(rèn)真的做好自己的工作，因?yàn)檎麄�流水線的每個工序都是緊密聯(lián)系的，可能會因?yàn)槟硞�工序的錯誤而造成整個流水線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品為廢品。
�。ㄈ⿲W(xué)習(xí)和了解電子器件的結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)種類和作用。
（四）學(xué)習(xí)和了解工廠車間的生產(chǎn)組織管理情況，生產(chǎn)工藝等等。
五.實(shí)習(xí)過程
1、安全教育 在實(shí)習(xí)開始時，學(xué)校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進(jìn)行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實(shí)習(xí)中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。
2、車間實(shí)習(xí) 我們在車間實(shí)習(xí)是生產(chǎn)實(shí)習(xí)的主要方式。我們按照實(shí)習(xí)計(jì)劃在指定的車間進(jìn)行實(shí)習(xí)，通過觀察、分析計(jì)算以及向車間工人和技術(shù)人員請教，圓滿完成了規(guī)定的實(shí)習(xí)內(nèi)容。
3、理論與實(shí)際的結(jié)合 為了能夠更加深入的進(jìn)行車間實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)過程中，我們結(jié)合了所學(xué)的書本知識與實(shí)習(xí)的'要求，將理論與實(shí)際進(jìn)行了完美的結(jié)合，也更加的促使我們不斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)與研究。
4、實(shí)習(xí)日記 在實(shí)習(xí)中，我們將每天的工作、觀察研究的結(jié)果、收集的資料和圖表、所聽報告內(nèi)容等均記入到了實(shí)習(xí)日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。
六.其它活動
在完成好我們所實(shí)習(xí)業(yè)務(wù)內(nèi)容的同時，常常利用現(xiàn)場學(xué)習(xí)的機(jī)會，開展向社會、向工人和工程技術(shù)人員實(shí)習(xí)的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強(qiáng)進(jìn)行思想政治教育活動等等。
七．實(shí)習(xí)感悟
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們學(xué)院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，理論與實(shí)踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實(shí)習(xí)在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ)。
產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料；生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容，加深對電子器件的工作原理、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等基本理論的理解。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程；使用的主要工裝設(shè)備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進(jìn)一步學(xué)好專業(yè)課，從事這方面的研制、設(shè)計(jì)等打下良好的基礎(chǔ)。
在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點(diǎn)和提高了我們的獨(dú)立工作能力等。
總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有“成就感”。是以學(xué)生自己動手，掌握一定操作技能并親手設(shè)計(jì)、制作、組裝與調(diào)試為特色的。它將基本技能訓(xùn)練，基本工藝知識和創(chuàng)新啟蒙有機(jī)結(jié)合，培養(yǎng)我們的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神，。作為信息時代的大學(xué)生，作為國家重點(diǎn)培育的高技能人才，僅會操作鼠標(biāo)是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件。 對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實(shí)踐出真知，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實(shí)踐中得到檢驗(yàn)的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實(shí)驗(yàn)研究中有所成就。在實(shí)習(xí)中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時，發(fā)現(xiàn)的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。
車間實(shí)習(xí)總結(jié)13
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報告
實(shí)習(xí)類別 實(shí)習(xí)地址 教
學(xué)
院
生產(chǎn)實(shí)習(xí)
東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機(jī)廠
東風(fēng)神宇車輛有限公司 上海通用別克4S店
專 業(yè) 班 級 姓 名 指導(dǎo)教師
概 況
實(shí)習(xí)單位： 東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機(jī)廠
東風(fēng)神宇車輛有限公司 上海通用別克4S店
參觀考察單位：
�。�2）4H缸體箱體車間 （3）軸類車間（凸輪軸） （4）東風(fēng)神宇公司總裝廠 （6）6100車間（裝配二線） （7）裝試車間（大馬力裝配） （8）機(jī)修車間（磨鋒工段）
一． 實(shí)習(xí)目的
1、對汽車、發(fā)動機(jī)、變速箱的基本構(gòu)造以及發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件曲軸、連桿、箱體加工、汽車整車的裝配，以及智能化生產(chǎn)線等內(nèi)容有深入的了解。 2、理論聯(lián)系實(shí)際,在生產(chǎn)實(shí)踐中增強(qiáng)感性認(rèn)識,使所學(xué)的理論在實(shí)踐中進(jìn)一步鞏固。
3、努力拓寬專業(yè)知識面,在實(shí)習(xí)中繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)了解新知識、發(fā)現(xiàn)新問題，進(jìn)一步充實(shí)專業(yè)知識面。
4、熟悉生產(chǎn)管理中的生產(chǎn)系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、物資采購、庫存管理、設(shè)備管理等基本概念和知識。 5、認(rèn)識現(xiàn)代汽車生產(chǎn)企業(yè)，接觸社會實(shí)踐，在學(xué)習(xí)中鞏固所學(xué)的知識、方法和專業(yè)技能，培養(yǎng)獨(dú)立思考和創(chuàng)新能力。
二．實(shí)習(xí)安排
1.4月15日，別克4S店參觀實(shí)習(xí)
2.4月6日至12日，東風(fēng)商用車發(fā)動機(jī)廠參觀實(shí)習(xí) 在東風(fēng)商用車發(fā)動機(jī)廠的安排：
3.4月9日上午，東風(fēng)神宇公司總裝廠參觀實(shí)習(xí)
三．實(shí)習(xí)內(nèi)容
�。�1）安全知識教育
4月6日我們到了東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機(jī)廠，4月8日上午進(jìn)車間參觀實(shí)習(xí)前，我們在四九小學(xué)進(jìn)行了安全教育，兩位來自東風(fēng)汽車公司的工作人員分別給我們介紹了一下東風(fēng)汽車公司的歷史以及發(fā)動機(jī)廠的發(fā)展過程和我們?nèi)霃S后應(yīng)該注意的安全問題，廠方也制定了相應(yīng)的學(xué)生入廠行為規(guī)范，其主要內(nèi)容有：
一、穿便利的衣服，適合行走，便于活動，如運(yùn)動服、夾克等，最好穿統(tǒng)一著裝的校服；女生夏天不能穿吊帶參觀。
二、穿厚底在身心健康的狀態(tài)下才能高效率、快節(jié)奏的學(xué)習(xí)生活。、舒適的鞋子，例如皮鞋、旅游鞋，嚴(yán)謹(jǐn)高跟鞋、拖鞋。
三、所有同學(xué)戴帽子，把頭發(fā)包在帽子里面，以防卷入機(jī)器。
四、注意路上交通安全，注意保暖；同學(xué)們小組相互照顧，是團(tuán)隊(duì)，共同面對突發(fā)性事件，不放棄、不拋棄。
五、遵守企業(yè)紀(jì)律，在企業(yè)里注意觀察上下左右，未經(jīng)允許，不能隨意觸摸設(shè)備。六、在企業(yè)內(nèi)注意行走路線，時刻注意避讓車輛、吊車、設(shè)備，一般應(yīng)在劃定區(qū)域行走，短時間停留應(yīng)注意觀察，選擇安全區(qū)域。
七、嚴(yán)禁大聲喧嘩、大鬧，未經(jīng)許可，不得照相或上傳網(wǎng)絡(luò)。
此外，他們還給我們列舉了大量的事故案例來提醒我們進(jìn)入車間后注意安全的重要性，講了怎樣避免在事故中受傷，并告訴我們要保護(hù)自己，保護(hù)他人，不傷害他人，不被他人傷害。
�。�2）參觀曲軸軸類車間
4月8日我們正式開始了參觀實(shí)習(xí)，首先參觀的是曲軸軸類車間。曲軸是活塞式發(fā)動機(jī)中最重要的、承受負(fù)載最大的零件之一。它的主要功能是將活塞的往復(fù)運(yùn)動通過連桿變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功，同時還帶動發(fā)動機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)的系統(tǒng)（潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作。汽車發(fā)動機(jī)曲軸一般都具有主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。
因?yàn)榍S形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)細(xì)長，多曲拐，剛性極差，使得其加工難度比較大，為保證發(fā)動機(jī)長期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強(qiáng)度和剛度以及良好的潤滑、
良好的平衡，高的耐磨性。曲軸生產(chǎn)過程如下：鑄件上線→高溫加熱→淬火（4mm）→高溫回火→探傷→ 主軸頸，連桿軸拋光處理→端面磨削→平衡塊鉆孔→第二次探傷→主軸頸圓角拋光處理→脂油孔涮洗→烘干→分裝。
（3）參觀4H缸體箱體車間
缸體是發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強(qiáng)度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。
4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價格便宜。
缸體設(shè)計(jì)工藝：
（1） 基準(zhǔn)：點(diǎn)面基準(zhǔn)
�。�2） 鉆孔：主軸孔、凸輪軸孔、挺桿孔、缸孔、潤滑孔（主油道孔、副油道孔）、冷卻孔
�。�3） 測量方法：SPC、,三維測量法
缸體工藝過程的擬定：
�。�1）先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。
�。�2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。
�。�3）粗、精分開：有利于消除粗加工時產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。
�。�4）工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。 加工工藝路線：
�。�01）粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、瓦座側(cè)面，鏜曲軸半圓孔 （02）底平面及主副油道孔加工（臥式加工中心DM800IIB）
�。�03）銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔（臥式加工中心DM800IIB） （04）底面孔系及前后端面部分孔系加工（臥式加工中心DM800IIB） （05）粗鏜缸孔（粗鏜床EQZ777）
（06）半精銑前后端面（臥式加工中心DM800IIB） （07）機(jī)冷器面孔系及斜油孔加工 （08）挺桿側(cè)及頂面部分孔系加工 （09）瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記
�。�10）主凸孔、前后端面及孔加工 （11）打標(biāo)記（打標(biāo)機(jī)、清洗機(jī)） （12）缸體吸鐵屑、刷油道 （13）中間清洗 （14）終清洗
車間實(shí)習(xí)總結(jié)14
經(jīng)歷了漫長的七個月，再次回到教室里，感覺一切都那么的新鮮，仿佛是剛踏大學(xué)一樣，當(dāng)然這只是幻覺，回想起當(dāng)時進(jìn)入一汽大眾焊裝車間時，什么都覺得好奇，對未來充滿無限的遐想。我學(xué)的是汽車制造與裝配，對于我來說這個專業(yè)是需要大量的實(shí)踐才能學(xué)到更多的知識，所以實(shí)踐很重要；而汽車整車制造這個行業(yè)在中國正處于發(fā)張時期，全世界的汽車廠商都把目光放在亞洲市場在，而中國占的比例是最重的，因此對于我們來說這是一個機(jī)會也是一個挑戰(zhàn)。
在去年的10月份，學(xué)校安排我們到了一汽大眾成都三廠焊裝車間進(jìn)行了為期七個月的實(shí)習(xí)生活。說起一汽大眾，肯定許多人并不陌生，的確，它是一個實(shí)力雄厚集汽車制造、銷售于一體的中外合資企業(yè)。自1991年生產(chǎn)第一批捷達(dá)轎車至今，一汽大眾從一個注冊資本只有37。12億元人民幣的企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在擁有數(shù)千億元人民幣的大型汽車企業(yè)，目前，以前大眾公司累計(jì)向國家上繳的稅金達(dá)到1000多億人民幣，一汽大眾一廠、二廠設(shè)在長春，在成都設(shè)有三廠，而我們實(shí)習(xí)就是在成都三廠，以及廣東佛山的四廠。
經(jīng)過動員，最后組成約200人的實(shí)習(xí)隊(duì)伍，在公司班車的接送下來到了目的地，在剛到公司的停車場就有專門的負(fù)責(zé)人帶我們到一個培訓(xùn)辦公室，然后給我進(jìn)行了一些公司的培訓(xùn)，在經(jīng)過培訓(xùn)后，就由車間每個工段的負(fù)責(zé)人來分領(lǐng)人員，而我被帶到了焊裝車間的最后一個工段——裝配調(diào)整工段，剛到裝配調(diào)整工段的班組時，工段的辦事員給我進(jìn)行了一系列的講解與輔導(dǎo)，沒過多久每條生產(chǎn)線的班長就來到班組進(jìn)行領(lǐng)人的工作，我被分到了裝配一線乙班。到了第二天，我按照規(guī)定的上班時間提前到達(dá)班組，在班前開完會后我們在班組又進(jìn)行了一次安全培訓(xùn)。在一汽大眾，公司最關(guān)注的就是安全問題，我們不僅參加了公司的安全培訓(xùn)，在剛到班組的第二天又進(jìn)行了一次工段的安全培訓(xùn)，由于當(dāng)時勞保還沒有發(fā)放完，所以班長都不允許我們上線，只準(zhǔn)我們在生產(chǎn)線的線下觀看，讓我們知道了在一汽大眾上班要注意些什么問題，能碰的和不能碰的，哪怕是我們自己工作的地方，都需要注意安全！公司里規(guī)定在車間里不能吸煙，不能追逐打鬧，工作期間必須按照要求佩戴勞保用品。待培訓(xùn)完成后，我被分配到裝配調(diào)整線的第七個工位——后蓋裝配調(diào)整工位，剛到后蓋工位時，班長給我找了一位師傅，要師傅先給我講解清楚各種操作以及各種注意事項(xiàng)。當(dāng)師傅把后蓋工位的標(biāo)準(zhǔn)化操作卡拿給我看時，并且還叮囑我要記住上面的內(nèi)容，以后的操作就的按照標(biāo)準(zhǔn)卡上面的操作，還給我說，在每天上班之前，必須先檢查工具以及各種夾具，在點(diǎn)檢表上標(biāo)注清楚各種工具及夾具的情況，是否有損壞，如有損壞應(yīng)該及時跟班長或者是班組的TPM反應(yīng)情況，而且每天在完成工作后應(yīng)該把本工位的衛(wèi)生打掃一遍。
到進(jìn)廠開始工作的第二天，我的動作還是很遲緩，不怎么能跟上師傅們的進(jìn)度，每次都要師傅等著我的工具他才能做他的工作，這使得我很煩惱，怕師傅說。但是師傅并沒有同我想的那樣，師傅安慰我說，“剛開始學(xué)都這樣，不要有太大的壓力，多看哈其他人的操作，盡可能的加快自己的速度，總之不要太著急”。而在當(dāng)天完成工作時，在班組開會時，班長問我學(xué)的怎么樣，我笑著說，“挺累的，不過能適應(yīng)，只是在調(diào)試后蓋時，對于后蓋與側(cè)圍的間隙和后蓋與側(cè)圍的平度還不能很好的控制”。我本來以為班長會很惱火我，但是卻沒有，班長笑著拍我肩膀說沒有什么，別著急，慢慢來，只要用心努力就好。當(dāng)時聽了班長的話后，身心覺得輕松了許多，同時也想著一定得用心去學(xué)，逐漸的過了四天左右的時間我就能達(dá)到熟練并且能喝師傅一樣。
流水線作業(yè)雖然效率高，但是勞動強(qiáng)度也跟著高了，一直在那里重復(fù)做一件事情，久了總會令人倦怠的，剛開始的時候累，無聊，總想著還是上課輕松，但是我明白我必須挺下去，這是一個鍛煉的機(jī)會，是一個融入社會的過程，是一個成長的過程！走出校園，實(shí)習(xí)工作，心態(tài)的調(diào)整無疑是非常重要的，我們必須清楚我們的實(shí)習(xí)任務(wù)和要充分認(rèn)識自己的不足，明確了改進(jìn)的方向和方法。粉塵彌漫車間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”滾燙的飛濺，經(jīng)常會被燙的一驚一乍的……但是就是這樣的條件下，我挺下去了。漸漸地適應(yīng)了工作的強(qiáng)度，我開始融入了這個環(huán)境中，開始從工作中發(fā)現(xiàn)問題，學(xué)習(xí)工作中的各種儀器的使用。轉(zhuǎn)眼間就說實(shí)習(xí)快結(jié)束了，回想起發(fā)現(xiàn)時間過得也挺快的。在最后一天，班前開會時，班長當(dāng)著所有班組成員的面點(diǎn)評了我實(shí)習(xí)以來的工作及對我的印象，對于我來說，實(shí)習(xí)中得到班長的認(rèn)可，這是最大的收獲，也是對我最大的鼓勵。
就工作待遇而言，一汽大眾是無數(shù)求職者向往的地方，我們能得到這樣的機(jī)會已經(jīng)想當(dāng)不錯了，如果能把握好，無疑將極大地改變自己的未來。
在實(shí)習(xí)期間，我拓寬了事業(yè)，增長了見識，體驗(yàn)到了社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗(yàn)，為將來自己就業(yè)或創(chuàng)業(yè)之路做準(zhǔn)備。作為我在踏出社會之前的為數(shù)不多的幾次實(shí)踐中，這次的實(shí)踐的確給予了我很多，在今后的學(xué)習(xí)或工作里，我將會一如既往的保持這份認(rèn)真的態(tài)度，更高的思想覺悟，進(jìn)一步完善和充實(shí)自己。在這七個月的實(shí)習(xí)生活里，我接觸到了真正的工作環(huán)境，真正的社交環(huán)境，讓我真切的感受到理想和現(xiàn)實(shí)之間的差距，才知道自己以往的想法是多么的天真；通過這次實(shí)習(xí)，培養(yǎng)了我的觀察力和解決問題的能力，以及提高了動手的能力，培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，提高了我的團(tuán)隊(duì)合作觀念，從課本中沒有學(xué)到的東西，在這次實(shí)習(xí)中得到了很大的改善，同時也明白再次回到學(xué)校該用什么樣的態(tài)度去學(xué)習(xí)，在面臨即將找工作的時間里，知道了自己的不足，還需要準(zhǔn)備些什么，同時也明確了自己的目標(biāo)�？傊ㄟ^這次實(shí)習(xí)，讓我獲益匪淺；我相信，通過不斷的完善自己，改進(jìn)自己，以后才能更好的適應(yīng)這個行業(yè)的環(huán)境。
車間實(shí)習(xí)總結(jié)15
時光飛逝，一個月的實(shí)習(xí)時間即將過去，這個月是一個非比尋常的一個月，它是我在進(jìn)入公司后過的最繁忙的一個月，也是我人生新起點(diǎn)的一個月！這個月不僅充滿了我對前期工作的回憶，更充滿了我對未來工作順利進(jìn)行的向往和憧憬！
首先，感謝公司能給予我這樣一個表現(xiàn)自我的機(jī)會！這個月使我體會到了很多，也學(xué)會了很多！尤其，是在王立濤班長和其他班長的指導(dǎo)，使我在工作中受益匪淺！從他們身上學(xué)會的不僅僅是生產(chǎn)管理方面的經(jīng)驗(yàn)，更多的還有為人處事的道理！真的很是感謝每一位在我工作中給予我?guī)椭娜耍驗(yàn)槟銈兪俏议_展新工作上的老師！
我作為涪陵卷煙廠制絲車間生產(chǎn)乙班班長，在過去的一年里，認(rèn)真履責(zé)，積極工作；帶領(lǐng)班組全體成員保質(zhì)保量地完成了車間下達(dá)的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)：
崗位責(zé)任概述：
1。按生產(chǎn)計(jì)劃和工藝技術(shù)文件，科學(xué)、合理地組織生產(chǎn)，及時解決生產(chǎn)中突出問題；
2。配合職能部門開展好過程控制和其它有關(guān)質(zhì)量活動；
3。加強(qiáng)班組管理，以班組標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)內(nèi)容為重點(diǎn)，建立、健全班組各項(xiàng)管理制度，不斷提高班組科學(xué)管理和民主管理水平；
4。組織員工按照車間的統(tǒng)一部署積極開展各種節(jié)能降耗、勞動競賽、技術(shù)攻關(guān)等活動；
5。搞好安全教育，精心維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備，認(rèn)真招待勞動保護(hù)—法規(guī)和操作規(guī)程，堅(jiān)持做到安全文明生產(chǎn)；
6。搞好勞動競賽，積極開展比、學(xué)、趕、幫、超活動；
7。做好思想政治工作，教育職工堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，遵守社會公德和職業(yè)道德；
這次實(shí)習(xí)是一個很好的鍛煉自我的機(jī)會，它讓我懂得了立場不一樣時的各種不同。雖然在這段期間開始時有些不適應(yīng)，但只要想到我是在為自己的未來奮斗，為將來打拼，我堅(jiān)信我一定會努力把這份工作干得更好。
這次讓我學(xué)到的不僅僅是生產(chǎn)的知識，更重要的是我學(xué)會了怎樣去面對可能發(fā)生的各種狀況。我想未來我會走的更好更遠(yuǎn)。我會為自己的將來努力，努力去創(chuàng)造屬于我自己的光輝歷史！
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