最近我們到吉太公司進(jìn)行了一個星期的實(shí)習(xí)，時間過得真快，忙碌的一個星期就這么過去了。回想這一個星期，實(shí)習(xí)期間的快樂和苦澀仿佛就在昨天。

　　其實(shí)這回實(shí)習(xí)相比上次的金工實(shí)習(xí)可以算是輕松多了，主要這回學(xué)校是把實(shí)習(xí)時間提前了，所以天氣就沒暑假那么恐怖了。第一天上午由張老師給我們上理論課，在老師聲情并茂的講解和生動的舉例說明下，我對低壓配電有了初步的認(rèn)識。我知道了變、配電所的任務(wù)就是接受電能、分配電能和變換電能，同時對下一級負(fù)荷出現(xiàn)的事故及意外情況具有保護(hù)作用。如下一級負(fù)荷出現(xiàn)短路或過載，該級變、配電所會迅速動作，切斷對下一級負(fù)荷的供電。常用于一半小型車間或工段的車間配電房就擔(dān)負(fù)著對該車間或工段動力及照明設(shè)備的配電盒保護(hù)作用。到了下午，張老師就給我們分配任務(wù)了：設(shè)計(jì)并裝配一個車間配電柜的模型，從低壓電網(wǎng)中接受電能并分配給具體的用電設(shè)備，且具有簡單的短路、過載及欠壓保護(hù)。老師還告訴我們評分的標(biāo)準(zhǔn)是線路的正確性和安裝的工藝性。開工前看著前面一組完成的作品，大家都覺得兩天的工作時間會比較寬裕，我也暗自下決心要比前面一組做個更好。但是事實(shí)并沒有我想象的那么簡單。第一次看到這么粗這么硬的電線，而我們還要把這些電線用手拗得有棱有角的，所以一個下午下來同學(xué)們一個個都在叫手疼了，我現(xiàn)在還能感受到那次工作后留下的老繭。最后由于我太過注重工藝導(dǎo)致我沒能在規(guī)定時間里完成電路，大概又加班了一個小時，不過因?yàn)槲译娐妨己玫墓に�，最終還是拿到了一個不錯的成績。

　　接下來就是這次實(shí)習(xí)的第二部分——電子實(shí)習(xí)。還是像電工實(shí)習(xí)那樣，先由一位老師給我們介紹的電子實(shí)習(xí)的相關(guān)知識。下午就是實(shí)戰(zhàn)了，這次我吸取了上次的教訓(xùn)，從一開始就趕在了大家的前面，剪線都是好幾根一起來，所以節(jié)省了很多時間。畢竟以前都沒有接觸過電焊，所以一開始動作還是有點(diǎn)笨拙，不過焊多了就熟練了，還是滿有趣的一次經(jīng)歷。最后一天就是要靠前一天練就的技術(shù)來完成了，在電路板上焊一個汽車倒車警示電路。這個工作最大的難度就是要在電路板上設(shè)計(jì)一個正確合理的電路，焊接反而只是用了很少的時間。但是焊接同樣也是非常重要的，就像我這次，線路怎么檢查都是正確的，卻不能達(dá)到最終的效果，估計(jì)就是焊接出了問題，而焊接問題是很難檢查出來的，最后我也只能無果而終了。

　　由此我總結(jié)了一個教訓(xùn)，在焊接的時候一定要保證焊接的成功率，否則會給檢查工作帶來很多難以預(yù)測的麻煩。