成年人在线观看视频免费,国产第2页,人人狠狠综合久久亚洲婷婷,精品伊人久久

交通土建實習(xí)心得

  你正在瀏覽的實習(xí)報告是交通工程實習(xí)感悟 交通工程實習(xí)感悟

  實習(xí)時間:20xx年x月x日星期三

  實習(xí)小組:交通工程041第一組

  實習(xí)路線:河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū) 公交649路 天津地鐵一號線西橫堤站

  地鐵一號線 地鐵小白樓站 步行 南京路 公交643路 賓西立交橋

  公交608路 河?xùn)|體育場 公交608路 華苑住宅區(qū) 公交687路 南院

  公交649路 河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)

  為了讓我們更好的理解運用課本上學(xué)到的東西,提前實踐專業(yè)知識。2007年的第一周學(xué)校給了我們一次實習(xí)的機會。1號元旦放假,2號就正式開始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片,那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性,更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺,我們需要做的太多了。

  縱觀歷年的交通事故,其主要原因可分為五類,無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素,當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上,它在經(jīng)濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達國家我國的交通事故相當(dāng)嚴(yán)重,隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢。 2003年發(fā)生交通事故66.75萬起,死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬,直接經(jīng)濟損失33.69億。2004年為 25.46起,死傷人數(shù)4.95萬和21.16萬,經(jīng)濟損失13.14億。相比03年有所減少,說明我國的交通設(shè)施狀況有所改進,但仍需進一步提高。

  實習(xí)中我們一班分為3個組,每組自己商量選定一個路線,并交到老師那,讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導(dǎo)。

  3 號我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線:劉園至雙林全長26.188公里,共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站,票價4元,相對公交是稍貴一點,這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多,可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。

  西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站,側(cè)站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方,站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi),位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐,進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或IC磁卡的形式,共設(shè)五類票種,售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機器操作方便快捷,系統(tǒng)根據(jù)所選站點自動記費,紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的IC卡,僅限當(dāng)日使用,一次有效,并且只設(shè)成人票。儲值票則采用非接觸式IC卡,持這種磁卡通過閘機,只需將IC卡靠近感應(yīng)板,便可順利通過乘車。

  除了車票,新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進老地鐵,手機、呼機一概沒有信號,這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會出現(xiàn)。但由于地鐵剛營運不久,有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。

  而且天津地鐵在全國第一個設(shè)置了安全門,有了它就不會再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施,它沿地鐵站臺邊緣設(shè)置,將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米,其余門體為1.45米;顒娱T與列車門一一對應(yīng),列車進站并停穩(wěn)后,活動門與列車門同時打開,乘客上下列車后,活動門與列車門同時關(guān)閉,列車才能駛離站臺。

  安全門除了可以為候車乘客提供可靠的安全保障,還能降低噪音,集安全、環(huán)保、節(jié)能為一體。在等車的過程中,安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達的時間,也給乘客帶來了許多方便。

  車輛選型:采用斬波調(diào)壓直流牽引電動客車

  線路通過能力:線路通過能力每小時為30對

  設(shè)計運輸能力:線路最大運輸能力為每小時4.81萬人次。

  車廂環(huán)境也非常好,單元式空調(diào)有溫控,創(chuàng)意式扶桿,扶手在中下部分開為三個,這樣既便于人多時使用也很美觀。

  小白樓站位于小白樓中心區(qū)的南京路下,為地下雙層島式站臺車站。地下一層為站廳層,地下二層為站臺層,站臺寬度為12m。本站在地面設(shè)4個出入口通往地下車站的站廳層,車站兩端各設(shè)一處風(fēng)道、地面設(shè)兩座風(fēng)亭。

  小白樓站周邊有天津市的大型購物中心友誼大廈,但其附近的交通狀況并不好,信號燈設(shè)的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著我們就順著南京路步行,途徑兩個比較大的交叉口,其中之一是新華路與南京路的交叉口,此交叉口并沒有安置信號燈,當(dāng)時車輛并不多,但行駛出現(xiàn)明顯混亂。這種情況在交通擁擠時極易引起事故,需要改進。另一個是營口道與南京路的交叉口,有信號燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個繁華地段,高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時車流順利通過不造成嚴(yán)重堵塞,同時避免建成后車流量低投資效益不高,要選擇適當(dāng)?shù)男r交通量作為設(shè)計小時交通量。信號燈配置設(shè)計時,需預(yù)報一個信號周期到達的車輛數(shù);在設(shè)計行人交通管制系統(tǒng)時,要求預(yù)測大于穿越時間的車頭時距頻率。

  我們在南京路一分路段發(fā)現(xiàn)了一咪表停車路段。車子很少,也很蕭條,可能是因為附近正新建建筑物。但咪表上顯示并沒有人刷卡。道路是一種資源,也是一種國有資產(chǎn),亂停車不僅造成交通堵塞,也是一種資源的浪費,無償占用道路路面就是對國有資產(chǎn)的侵占,如何合理配置、使用道路資源和搞好規(guī)范化管理,是解決停車難和停車管理無序的關(guān)鍵。

  咪表是一種電子智能收費裝置,因而可以真正實現(xiàn)“咪表路段無特權(quán),打卡收費人人平等”。同時有效地制止了有些單位和部門亂停車亂收費的現(xiàn)象。更杜絕了停車現(xiàn)場監(jiān)管人員貪污和中飽私囊的行為。天津分布有和平區(qū)濱江道附近、五大道附近南開區(qū)鼓樓附近、東站廣場附近。30分鐘計收2元,后續(xù)費用按時間累計收取,超時停車按每小時 8元,不足一小時按小時計算,費用屬于提前預(yù)付型,多付不退。

更多實習(xí)相關(guān)文書請點擊:實習(xí)心得
相關(guān)閱讀推薦:
物流企業(yè)實習(xí)心得
電裝實習(xí)心得
支教第三周實習(xí)心得

本文已影響6827
上一篇:口腔科實習(xí)心得 下一篇:期貨實習(xí)心得

相關(guān)文章推薦

|||||