物流實(shí)習(xí)日記(匯編15篇)

　　轉(zhuǎn)眼一天又過(guò)去了，我相信大家都是有收獲的，是時(shí)候用心地寫(xiě)一篇日記了。如何把日記做到重點(diǎn)突出呢？下面是小編幫大家整理的物流實(shí)習(xí)日記，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

物流實(shí)習(xí)日記1

　　20xx年2月13日 星期二

　　這天有出庫(kù)作業(yè)，因?yàn)槠渌麕孜煌�事都在。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就能夠了。出庫(kù)的主要流程就是：

　　1。司機(jī)帶著提貨單來(lái)倉(cāng)管員處提貨，倉(cāng)管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)是不是本倉(cāng)庫(kù)，核對(duì)車牌 號(hào)碼。

　　2。叉車工將產(chǎn)品裝到倉(cāng)庫(kù)外，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的'地方：(1)對(duì)每托盤(pán)掃碼結(jié)束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃。(2)裝車的時(shí)候，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī)，如果有柜機(jī)，先裝柜機(jī)。

　　3。簽單：簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字，第三聯(lián)給裝卸隊(duì)。第一、四聯(lián)倉(cāng)庫(kù)留存。

　　4。每次發(fā)貨結(jié)束后，要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存狀況要盤(pán)點(diǎn)，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。

　　值得注意的就是，掃碼的人員必須要細(xì)心，不能漏掃。漏掃了就會(huì)給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)?yè)p失。所以工作人員在工作的同時(shí)，也在對(duì)外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。

物流實(shí)習(xí)日記2

　　今天對(duì)我來(lái)說(shuō)是不平凡的一天，因?yàn)槭俏乙呀?jīng)開(kāi)始工作了。這也算是離開(kāi)校園生活，踏入社會(huì)的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說(shuō)早上來(lái)接我，但我還是自己堅(jiān)持坐公交過(guò)去。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交。來(lái)到倉(cāng)庫(kù)，我收拾了下自己的行李，然后楊總陪我在倉(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些情況，以及未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃。

　　宏海物流有限責(zé)任公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的`一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫(kù)存管理，我所在的實(shí)習(xí)庫(kù)區(qū)，就是格力的外庫(kù)。格力外庫(kù)坐落于格力工業(yè)園旁，外庫(kù)的主要業(yè)務(wù)是對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但是我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作！

物流實(shí)習(xí)日記3

　　做好月底倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)工作，及時(shí)結(jié)出月末庫(kù)存數(shù)報(bào)財(cái)務(wù)主管，做好各種單據(jù)報(bào)表的歸檔管理工作。剛開(kāi)始工作的時(shí)候，同事都不放心讓我盤(pán)點(diǎn)，都是我看著他們?cè)谧觯�但現(xiàn)在已經(jīng)工作一段時(shí)間了，這些事情也差不多學(xué)會(huì)了。這次的盤(pán)點(diǎn)我也加入。盤(pán)點(diǎn)時(shí)我們爬上加高梯，一堆一堆的點(diǎn)清楚，記錄下來(lái)，再核對(duì)NC系統(tǒng)里的數(shù)據(jù)，不對(duì)的都得找出原因，進(jìn)一步處理。整個(gè)樓層的`盤(pán)點(diǎn)是需要點(diǎn)時(shí)間的。

　　二樓倉(cāng)庫(kù)面積有5241.7平方米。倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品都很有規(guī)律整齊的擺放的，盤(pán)點(diǎn)起來(lái)也比較簡(jiǎn)單。

物流實(shí)習(xí)日記4

　　20xx年2月12日 星期一

　　這天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以這天就沒(méi)有出入庫(kù)的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一齊，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤(pán)存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多，還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的'數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫(xiě)上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤(pán)存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)光長(zhǎng)就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題。作為倉(cāng)庫(kù)管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。

物流實(shí)習(xí)日記5

　　昨天接到電話通知，明天去廈門(mén)捷遞物流有限公司報(bào)到，然后就要開(kāi)始我的實(shí)習(xí)生涯。去到一個(gè)完全陌生的行業(yè)，做一份完全沒(méi)有接觸過(guò)的工作了，心里真的忐忑不安。我對(duì)于即將要做的工作要做些什么，真的一點(diǎn)概念都沒(méi)有，一副聽(tīng)天由命的樣子。畢竟是第一份實(shí)習(xí)工作，無(wú)論如何一定要把它做好。

　　今天是上班第一天，一大早就出現(xiàn)了狀況。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點(diǎn)！昨天聽(tīng)電話時(shí)得知是在家附近，就沒(méi)有詢問(wèn)清楚。來(lái)到約好的.地點(diǎn)過(guò)了鐘點(diǎn)連車的影子都看不到。眼看就要遲到，只好采取最后辦法——擠公車。待我滿頭大汗趕到上班地點(diǎn)，抬頭望一下掛在墻上的鐘，幸好沒(méi)有遲到，這才松了口氣。

　　到公司開(kāi)了個(gè)簡(jiǎn)單的見(jiàn)面會(huì)，被告知一些注意事項(xiàng)以后，便被帶到技術(shù)部門(mén)的辦公室。自我介紹之后便開(kāi)始工作，幾個(gè)辦公室的同事都很熱情，讓我懸著的心終于落了地。

物流實(shí)習(xí)日記6

　　這兩天天氣一直不好，今天又下雨。這兩天我的心情也不太好，因?yàn)榭偢杏X(jué)沒(méi)什么實(shí)在的.事情做。郁悶啊!

　　還有就是比我早來(lái)兩個(gè)月的我們部門(mén)的另一個(gè)實(shí)習(xí)生。熬了三個(gè)月，終于熬出頭了，恭喜她啊!不過(guò)，她現(xiàn)在有些做法實(shí)在是令我不解。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子。以前需要用電腦時(shí)，我們都是等到誰(shuí)的電腦空出來(lái)，我們倆人輪流使用�？涩F(xiàn)在，必須得先讓她用，完了才能輪到我。即使我的表格打到一半……唉!看來(lái)轉(zhuǎn)正后感覺(jué)就是不一樣啊!

物流實(shí)習(xí)日記7

　　今天又是上機(jī)模擬實(shí)習(xí)，也是上機(jī)模擬實(shí)習(xí)的最后一天了。就整個(gè)上機(jī)過(guò)程來(lái)看，我覺(jué)得自己的收獲就是對(duì)第三方物流有了一個(gè)大概的流程的了解。雖然我的成績(jī)不是的，但我覺(jué)得成績(jī)也不是最重要的了，畢竟自己在這個(gè)過(guò)程中已經(jīng)親身親歷了。

　　這次實(shí)習(xí)不能說(shuō)是理論與實(shí)踐的`結(jié)合，但也是理論的一個(gè)升華版。理論只是一個(gè)框框，但實(shí)踐還是需要理論框架的支撐的。很多學(xué)生都覺(jué)得理論已經(jīng)不再重要了，從我個(gè)人淺薄經(jīng)歷來(lái)講，缺乏理論的實(shí)踐是空洞的。所以說(shuō)，平時(shí)學(xué)習(xí)的時(shí)候還是要認(rèn)真對(duì)待的。

物流實(shí)習(xí)日記8

　　2月21日

　　經(jīng)過(guò)第一天沒(méi)任何意義的接電話的工作，我還真有點(diǎn)累了，臨睡時(shí)還想這樣的實(shí)習(xí)太沒(méi)意思了，根本沒(méi)有我之前想象的那樣可以學(xué)到很多東西，但又一想畢竟萬(wàn)事開(kāi)頭難吧。等第二天天一亮我還是馬上起床了，心想每天都應(yīng)該充滿信心、蓬勃向上。回到工作地點(diǎn)，今天的'任務(wù)，當(dāng)然還是接電話。

　　不過(guò)今天的我已經(jīng)可以融入這個(gè)組織了，雖然部門(mén)每個(gè)人員是實(shí)行輪班制工作，也就是意味著我未來(lái)幾天見(jiàn)到的員工都不同，但是每個(gè)人都對(duì)我這個(gè)實(shí)習(xí)生很友善，很關(guān)心。

　　每次工作會(huì)議，我都旁聽(tīng)了，也認(rèn)真做了筆記。工作雖然有時(shí)候顯得“無(wú)聊”，不過(guò)，今天我認(rèn)識(shí)了一個(gè)將近退休的基層干部，我從他身上學(xué)到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實(shí)，不能一蹴而就，剛剛畢業(yè)的大學(xué)生難免有點(diǎn)趾高氣昂，但是一定要虛心，這樣你就比其他人走得更好更遠(yuǎn)。

物流實(shí)習(xí)日記9

　　經(jīng)過(guò)前天的上機(jī)模擬，昨天的資料搜集，讓我對(duì)學(xué)過(guò)的知識(shí)進(jìn)行了更深層次的`鞏固。

　　今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營(yíng)，從幾天的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來(lái)看，我的經(jīng)營(yíng)狀況不佳，我個(gè)人覺(jué)得吧，主要就是一開(kāi)始我對(duì)軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤，其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營(yíng)，這樣會(huì)節(jié)約資本，收益也不會(huì)差。在對(duì)軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。

　　今天的時(shí)間也不是很充裕，公司訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的結(jié)束了今天的實(shí)習(xí)，但我覺(jué)得剛剛對(duì)這個(gè)軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說(shuō)這也只是一個(gè)小游戲吧，但是這種游戲我還是比較喜歡的，勝過(guò)于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西。

物流實(shí)習(xí)日記10

　　今天一大早有下起了雨，我對(duì)雨天并沒(méi)有任何成見(jiàn)，有時(shí)挺喜歡雨天的，尤其是想休息的時(shí)候。不過(guò)今天不是休息的日子。

　　去公司后，經(jīng)理叫我核查即將發(fā)給客戶的訂單。呆到了中午吃完午飯。經(jīng)理讓我去采購(gòu)點(diǎn)文具用品，買完后可以直接回家。輾轉(zhuǎn)到了麥德龍采購(gòu)?fù)戤叄�發(fā)現(xiàn)時(shí)間還很早，于是閑逛了起來(lái)。

　　最開(kāi)心的是在拐角遇到一家買古式家具的店，滿屋子都是荷花的圖案，有佛的禪機(jī)，還有復(fù)古的`韻味。早已開(kāi)始在心里設(shè)計(jì)畢業(yè)后自己租住的房間，這家小店正好滿足了我設(shè)計(jì)的想法。只是要拼命地?cái)�錢(qián)才能占有。

物流實(shí)習(xí)日記11

　　這次實(shí)習(xí)，能夠進(jìn)入寧波******有限公司，我覺(jué)得雖然沒(méi)有工資，但我仍然很期待。因?yàn)槿耸陆?jīng)理說(shuō)他們的培訓(xùn)方式是讓培訓(xùn)生在極短的培訓(xùn)期后就給培訓(xùn)生獨(dú)立上崗的機(jī)會(huì)，這一點(diǎn)很吸引我。我想，這等于說(shuō)，公司信任我，而且為培訓(xùn)我而付出了一定的成本。因?yàn)�，并不是說(shuō)不給我工資我就虧了，呵呵，至少，那什么公司為我付了犯錯(cuò)誤的成本。當(dāng)好好把握這次機(jī)會(huì)，爭(zhēng)取在有限的時(shí)間里多學(xué)些東西。我想，我要學(xué)的，不僅僅是純粹的程序上的和技術(shù)上的東西，還應(yīng)該包括所謂的'辦公室藝術(shù)吧。畢竟，公事化的交際用語(yǔ)環(huán)境下，如何保持自己的個(gè)性和適度的良好態(tài)度，才是將來(lái)事業(yè)成功邁出第一步的保障啊。

物流實(shí)習(xí)日記12

　　集訓(xùn)完后我被分配到成品倉(cāng)的二樓，其產(chǎn)品主要是超能吸嬰兒紙尿褲。之前我大部分時(shí)間都是待在一樓學(xué)習(xí)的，其大部分產(chǎn)品是銷往海外的。部分工作內(nèi)容是一至的，一樓還需要負(fù)責(zé)開(kāi)單、轉(zhuǎn)庫(kù)的工作。但是慢慢也就熟悉了二樓的產(chǎn)品以及工作內(nèi)容。曾經(jīng)的孤獨(dú)似乎逐步淡化。其實(shí)我感覺(jué)上班就像在學(xué)校上課一樣，倉(cāng)庫(kù)的每層樓都有5個(gè)左右的倉(cāng)管，平時(shí)工作不忙的時(shí)候就會(huì)開(kāi)開(kāi)玩笑，感覺(jué)這樣的生活挺好的.。

　　慢慢的我跟她們打成一片，感覺(jué)每天都過(guò)的很快，也過(guò)的很開(kāi)心。

物流實(shí)習(xí)日記13

　　x月19日 天氣 中雨

　　在多數(shù)人的人認(rèn)識(shí)中，倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)較之其他部門(mén)的重要性更弱，其實(shí)不然，在公司實(shí)習(xí)的一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，我強(qiáng)烈感受到了倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要性。在一個(gè)公司中，庫(kù)存起著如下5個(gè)作用：1、使公司有可能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì);2、平衡供求;x、使制造專業(yè)化成為可能;4、保護(hù)公司少演戲需求和訂貨周期的影響;5、在分配渠道在的關(guān)鍵界面間起緩沖器作用。 從某種意義上講，倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。這是因?yàn)閹?kù)存總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的'接合部，例如采購(gòu)與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉(cāng)儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，庫(kù)存也正是解決這種不均衡性的手段。所以公司要想取得良性發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)不容忽視。

物流實(shí)習(xí)日記14

　　3月1日

　　在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時(shí)候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶對(duì)我們的服務(wù)更加滿意，使工作效率提到最高，剛開(kāi)始還不是很適應(yīng)，因?yàn)樵趯W(xué)校都是自己學(xué)自己的，很少和同學(xué)一起講座研究而現(xiàn)在就不同了。每天我們都有自己的任務(wù)。

　　并且大學(xué)的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，如果有一個(gè)人的工作做的不好，下一個(gè)環(huán)節(jié)就會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯(cuò)誤，不僅浪費(fèi)你一個(gè)人的時(shí)間，很多人的工作都白費(fèi)了。

　　大家還得去尋找總是出現(xiàn)漏洞的地方。有時(shí)候顧客著急，就會(huì)離開(kāi)到其他單位。因此，我們又損失了一個(gè)很可能是長(zhǎng)久的`客戶。在現(xiàn)實(shí)的工作中明白了合作協(xié)調(diào)能力是如此的重要。

　　在今后的工作中，努力培養(yǎng)自己的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和分工協(xié)作的能力，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和能力。

物流實(shí)習(xí)日記15

　　一、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司，倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車工卸貨并入庫(kù)。

　　二、倉(cāng)管員填寫(xiě)簽收單：實(shí)收數(shù)量(大寫(xiě))，叉板數(shù)量，倉(cāng)管員簽名并填寫(xiě)日期和蓋章。注意的是120w型號(hào)沒(méi)有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí)，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收。

　　三、入貨位遵循的原則：

　　(1)先進(jìn)先出。按照入庫(kù)的日期，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫(kù)的就優(yōu)先出庫(kù)。

　　(2)進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫(kù)口的位置。

　　四、建貨卡：填寫(xiě)貨卡的主要信息包括，貨位號(hào)，入庫(kù)單號(hào)，入庫(kù)量，結(jié)存，收貨簽名。

　　入庫(kù)時(shí)的'單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機(jī)留存。

　　這就是入庫(kù)時(shí)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程，看似簡(jiǎn)單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺(tái)都是上千元，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來(lái)很大的損失。

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