實習(xí)的日記是很重要的,寫得怎么樣是根據(jù)當(dāng)天做了哪些工作為主,接下來CN人才網(wǎng)小編為您整理了關(guān)于機械實習(xí)日記23篇,歡迎您閱讀!
機械實習(xí)日記23篇
機械實習(xí)日記(一)
我們早上9點到達(dá)柳工大門,首先由黃老師帶領(lǐng)我們參觀柳工產(chǎn)品展覽館,在這里給我們介紹了柳工產(chǎn)品的情況,不管是主導(dǎo)產(chǎn)品裝載機,還是其他產(chǎn)品如挖掘機、壓路機、攤鋪機、叉車等的銷售都在業(yè)內(nèi)名列前茅,這體現(xiàn)了柳工雄厚的技術(shù)實力。
接著,黃老師帶領(lǐng)我們總體參觀了一遍柳工所有的廠房,讓我們對柳工的生產(chǎn)有一個總體的認(rèn)識。
機械實習(xí)日記(二)
下午參觀熱處理廠和工具廠。
熱處理廠有許多大型的熱處理機器,組成一條全自動的熱處理生產(chǎn)線,能完成各種熱處理工藝,包括正火,回火,調(diào)質(zhì)處理,退火,校直,滲碳,滲氮,清洗等工藝。每臺設(shè)備都設(shè)有安全防護(hù),墻上和告示板上隨處可見安全警示語,這體現(xiàn)出柳工對安全生產(chǎn)的重視。
緊接著我們參觀了工具廠。這里最讓我印象深刻的是工人們認(rèn)真工作的態(tài)度,我們一大群人圍在機床四周觀看,但是工人們所有的注意力全部集中在他們所加工的零件上,好像從來沒有發(fā)現(xiàn)我們圍在四周一樣。我想,柳工的發(fā)展和壯大,是離不開這樣一群令人欽佩的工人的。在這里,我們近距離的觀察了多種機床,包括車床、銑床、鉆床、線切割機床和數(shù)控車床等傳統(tǒng)的和先進(jìn)的加工設(shè)備。
機械實習(xí)日記(三)
上午參觀變速箱廠。
我們先進(jìn)入大件車間,這里生產(chǎn)變速箱的箱體,設(shè)備為專用機床和組合機床,夾具使用專用夾具減少裝夾時間以提高生產(chǎn)效率。專用機床的特點是加工效率高,但精度較低,故結(jié)合使用加工中心的組合機床來彌補它的不足。如在組合機床上,采用一面兩銷定位原理,液壓夾緊,三面多刀同時進(jìn)行加工。加工箱體的線微觀流程是:精銑合套面及端蓋面——銑小泵面和操縱面——鉆、鏜孔——粗鏜——半精鏜——鏜槽——精鏜/加工中心精鏜孔——鉆孔一——攻絲——鉆孔二——攻絲二——鏜、鉆孔——鉆孔攻絲——清理。
小件車間生產(chǎn)變速箱的齒輪、泵輪和螺旋傘齒輪等零件。車間內(nèi),有許多機床是用于加工齒輪的,如滾齒機,磨床,鉆床,坐標(biāo)鏜床,差齒機銑床,仿形車床,拉床,插床,加工中心,數(shù)控車床,普通車床等。除此之外,還需許多配件,如法蘭,軸等零件。箱體廠采用了先進(jìn)的企業(yè)生產(chǎn)管理理念——U型線理論進(jìn)行生產(chǎn)管理,該生產(chǎn)理念是由日本人首先提出的并將之運用到企業(yè)生產(chǎn)實踐的。U型線是以多品種小批量,頻繁插線和變線的生產(chǎn)線,以減少人力,物力的浪費為首要目標(biāo)。生產(chǎn)線U型化必須將生產(chǎn)的投入點(Input,即材料的放置點)與成品的取出點(Output)的位置盡可能地靠近,我們稱之為“IO一致”的原則。也就是將投入點與取出點接近時,可免除“返回”的時間上浪費。為了達(dá)到IO一致的原則,生產(chǎn)線的布置就排成像英文字母的U字型,所以稱之為“U型生產(chǎn)線”。IO一致的原則,除了用在生產(chǎn)線上的布置之外,也可以應(yīng)用在機器設(shè)備的設(shè)計上,同樣是以節(jié)省人力,順暢物流,消除浪費為首要目的。據(jù)黃老師介紹,該廠自08年采用U型線理論生產(chǎn)后,在半年時間里生產(chǎn)成本降低了三分之一,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。
此外,在車間門口的墻上,我們還看到了柳工的生產(chǎn)管理理論,即六西格瑪(6σ)理論。六西格瑪(SixSigma)是在20世紀(jì)90年代中期開始被GE從一種全面質(zhì)量管理方法演變成為一個高度有效的企業(yè)流程設(shè)計、改善和優(yōu)化的技術(shù),并提供了一系列同等地適用于設(shè)計、生產(chǎn)和服務(wù)的新產(chǎn)品開發(fā)工具。繼而與GE的全球化、服務(wù)化、電子商務(wù)等戰(zhàn)略齊頭并進(jìn),成為全世界上追求管理卓越性的企業(yè)最為重要的戰(zhàn)略舉措。六西格瑪逐步發(fā)展成為以顧客為主體來確定企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)和產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計的標(biāo)尺,追求持續(xù)進(jìn)步的一種管理哲學(xué)。
6σ管理法是一種統(tǒng)計評估法,核心是追求零缺陷生產(chǎn),防范產(chǎn)品責(zé)任風(fēng)險,降低成本,提高生產(chǎn)率和市場占有率,提高顧客滿意度和忠誠度。6σ管理既著眼于產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量,又關(guān)注過程的改進(jìn)。“σ”是希臘文的一個字母,在統(tǒng)計學(xué)上用來表示標(biāo)準(zhǔn)偏差值,用以描述總體中的個體離均值的偏離程度,測量出的σ表征著諸如單位缺陷、百萬缺陷或錯誤的概率性,σ值越大,缺陷或錯誤就越少。6σ是一個目標(biāo),這個質(zhì)量水平意味的是所有的過程和結(jié)果中,99.99966%是無缺陷的,也就是說,做100萬件事情,其中只有3.4件是有缺陷的,這幾乎趨近到人類能夠達(dá)到的最為完美的境界。6σ管理關(guān)注過程,特別是企業(yè)為市場和顧客提供價值的核心過程。因為過程能力用σ來度量后,σ越大,過程的波動越小,過程以最低的成本損失、最短的時間周期、滿足顧客要求的能力就越強。6σ理論認(rèn)為,大多數(shù)企業(yè)在3σ~4σ間運轉(zhuǎn),也就是說每百萬次操作失誤在6210~66800之間,這些缺陷要求經(jīng)營者以銷售額在15%~30%的資金進(jìn)行事后的彌補或修正,而如果做到6σ,事后彌補的資金將降低到約為銷售額的5%。
為了達(dá)到6σ,首先要制定標(biāo)準(zhǔn),在管理中隨時跟蹤考核操作與標(biāo)準(zhǔn)的偏差,不斷改進(jìn),最終達(dá)到6σ,F(xiàn)己形成一套使每個環(huán)節(jié)不斷改進(jìn)的簡單的流程模式:界定、測量、分析、改進(jìn)、控制。據(jù)悉柳工采用該理論后取得了非常好的經(jīng)濟(jì)效益。
下午我們參觀驅(qū)動橋廠。驅(qū)動橋的功能特點是承載、驅(qū)動、差速和制動。這里我們接觸到所謂的“5S”標(biāo)準(zhǔn)。“5S”是整理(Seiri)、整頓(Seiton)、清掃(Seiso)、清潔(Seiketsu)和素養(yǎng)(Shitsuke)這5個詞的縮寫。因為這5個詞日語中羅馬拼音的第一個字母都是“S”,所以簡稱為“5S”。“5S”活動起源于日本,并在日本企業(yè)中廣泛推行,它相當(dāng)于中國企業(yè)開展的文明生產(chǎn)活動。“5S”活動的對象是現(xiàn)場的“環(huán)境”,它對生產(chǎn)現(xiàn)場環(huán)境全局進(jìn)行綜合考慮,并制訂切實可行的計劃與措施,從而達(dá)到規(guī)范化管理。“5S”活動的核心和精髓是修身,如果沒有職工隊伍修身的相應(yīng)提高,“5S”活動就難以開展和堅持下去。“5S”根據(jù)豐田的管理內(nèi)容,已經(jīng)成為品質(zhì)管理的基礎(chǔ),品質(zhì)管理應(yīng)該以“5S”管理為基礎(chǔ)。
機械實習(xí)日記(四)
早上我們參觀鑄造廠。我印象最深的就是廠房內(nèi)彌漫的刺激性氣味。這里的生產(chǎn)線也符合U型線理論,效率很高。在造型車間的一張鑄件廢品記錄表中的主要缺陷原因一欄的記錄為:“夾砂(9次);氣孔(1次)”,由此可以推斷在工廠的實際鑄造生產(chǎn)中,造成鑄件的缺陷的最主要原因為夾砂,在產(chǎn)品設(shè)計、工藝流程規(guī)劃及工人生產(chǎn)操作等過程就要特別注意這個問題,以便減少廢品率。
接著,我們參觀結(jié)構(gòu)件廠。這里大部分工人都在進(jìn)行焊接作業(yè),焊接車間墻壁展板上,記錄有在焊接工藝當(dāng)中常見的焊接缺陷,如:火星飛濺,燒穿,未清渣,有焊瘤,打火走位,焊縫不均勻,有氣孔等,還有一些與之對應(yīng)的防治措施。這里的加工設(shè)備有TCBAR立柱移動臥式加工中心,等離子線切割機,剪板機,鍛壓機床,數(shù)控等離子切割步?jīng)_機,數(shù)控火焰切割機等大型先進(jìn)設(shè)備?梢,結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)模式是先將板材切下,然后將其焊接而成。
下午我們來到柳工的另一個廠區(qū)。
首先去了液壓件廠;钊麠U是用摩擦焊的方式生產(chǎn)的,在這里我們第一次近距離地觀察了摩擦焊的整個過程:其中一個部件夾緊固定,另一個部件在主軸的帶動下高速旋轉(zhuǎn),兩個部件相對摩擦產(chǎn)生的熱量很快使接觸面融化,一段時間后旋轉(zhuǎn)的部件迅速停止,然后用石棉布包住焊縫保溫一段時間即可。
接著,我們進(jìn)入了活塞桿表面處理車間。這里主要完成活塞桿表面鍍鉻,工藝流程為:精磨外圓——檢驗——鍍前拋光——鍍鉻——鍍鉻完工檢驗——鍍后拋光——檢驗。鍍鉻采用的是電鍍法,車間內(nèi)有電鍍池。
從液壓件廠出來,我們接著去了薄板件廠。薄板件廠的主要工序為劃線,切割,去毛刺,鍛壓,焊接,噴漆等。對一些薄板件,由鋼板到零件的過程,基本是在這完成,如裝載機的外殼等。廠房里擁有一條高技術(shù)含量的隔膜噴漆設(shè)備生產(chǎn)線,從裝掛,傳遞,噴漆,烘干,全在一條流水線上完成。
(2)高華機械有限公司
機械實習(xí)日記(五)
上午我們來到位于柳東新區(qū)的高華機械有限公司,這里的規(guī)模比柳工小很多,產(chǎn)品的生產(chǎn)過程幾乎都在一個廠房內(nèi)進(jìn)行。這里主要進(jìn)行汽車沖壓模具、
夾具、檢具設(shè)計制造以及汽車零部件生產(chǎn)。
由于今天停電,高華機械有限公司只能采用自備電源,由于功率不足,故不能進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)活動,主要由接待人員為我們講解公司的情況。公司設(shè)有經(jīng)營部、技術(shù)部、品質(zhì)部、模具部、零部件部、財務(wù)部等重要部門。
技術(shù)部主要負(fù)責(zé)汽車沖壓模具、夾具、檢具等工裝設(shè)計,制定各種工藝文件及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書。以AutoCAD、UG、AutoForm等做為開發(fā)工作平臺,建立有一套完善的模、夾、檢具設(shè)計規(guī)范。確保本單位在技術(shù)與開發(fā)管理方面具有較強的市場競爭力。
品質(zhì)部主要負(fù)責(zé)汽車沖壓模具、夾具、檢具、汽車零部件的品質(zhì)管理。建立有一套完善的模、夾、檢具、汽車零部件的品質(zhì)管理程序和標(biāo)準(zhǔn)。模具部主要負(fù)責(zé)模、夾、檢具等工裝的制造。裝備有數(shù)控銑床、普通銑床、磨床、鉆床等加工設(shè)備,600噸油壓機等模具調(diào)試設(shè)備,以及三坐標(biāo)測量儀等量測設(shè)備。不但為本單位的汽車零部件開發(fā)提供了有力保障,同時為市場提供汽車沖壓模具、夾具、檢具設(shè)計制造服務(wù)。
零部件部主要負(fù)責(zé)汽車零部件的沖壓和焊接生產(chǎn)。主要裝備有630噸油壓機、500噸油壓機、315噸油壓機、沖床等沖壓設(shè)備,立式點焊機、懸掛式點焊機、二氧保護(hù)焊機等焊接設(shè)備。
公司職工336人,其中工程技術(shù)人員45人,模具部鉗工82人,零部件部173人。參與開發(fā)的車型有日產(chǎn)X11M項目、豐田930L項目、鈴木YP6項目、武漢神龍公司T33轎車項目、X7轎車項目、T73轎車項目、上汽通用五菱SPARK微轎、五菱之光系列微車、五菱鴻途、N300微車、CN100、N109、N300L、東風(fēng)柳汽風(fēng)行景逸轎車、風(fēng)行商務(wù)車、卡車等,是上汽通用五菱的模具、檢具、夾具和零部件供應(yīng)商。
高華自成立以來,一直秉承“精致人生、精品高華、精誠社會”的經(jīng)營理念,執(zhí)行“培育人才、卓越技術(shù)、完美品質(zhì)、雙贏市場”的經(jīng)營方針,并通過國際質(zhì)量體系ISO/TS16949認(rèn)證。
我們還發(fā)現(xiàn)該企業(yè)雖然是比較年輕的中型民營企業(yè),但它的工廠管理做的比較規(guī)范,由于廠區(qū)較新,工作環(huán)境相對較好。而且,工廠的工作節(jié)奏不快,福利待遇不錯,提供食宿、買五金,因此也吸引了一批人才加入,參觀時我們
還發(fā)現(xiàn)有來自日本的員工在里面工作。
據(jù)公司員工介紹,他們的工廠管理采用“6S”標(biāo)準(zhǔn),即在“5S”的整理(Seiri)、整頓(Seiton)、清掃(Seiso)、清潔(Seiketsu)和素養(yǎng)(Shitsuke)的基礎(chǔ)上,增加了安全生產(chǎn)(safetyinproduction)這一項內(nèi)容。這體現(xiàn)出我國民營企業(yè)在企業(yè)管理方法和理念上的創(chuàng)新。
(3)柳州華清工程機械公司
下午我們來到柳州華清工程機械公司,這是一家私營企業(yè),公司規(guī)模小,是從事裝載機、挖掘機、平地機、等配套生產(chǎn),各種農(nóng)用機械制造、專輯制造等專用企業(yè),還承接各種外協(xié)來料加工及制作。據(jù)一位在該公司工作了六年的老員工介紹,該公司是承包給個人的,共有5個廠區(qū),但目前只有一個廠區(qū)在使用,這個廠區(qū)的員工不到20人,8小時上班制,計件生產(chǎn),由于公司效益不好,工人的工資較低。
該公司的機械加工設(shè)備為TX6111C/1W臥式鏜床、T617臥式鏜床、T611A臥式鏜床、Z9050X16/1搖臂鉆床、XK6330數(shù)控?fù)u臂銑床、B1-43圓弧銑床C512單柱立式車床等,都是一些很破舊過時的設(shè)備了,其中最好的是TX6111C/1W臥式鏜床,最高加工精度能達(dá)到一個絲。
我們參觀時不僅發(fā)現(xiàn)設(shè)備落后,而且還發(fā)現(xiàn)很過問題,比如:地面較臟,加工出來的鐵屑沒有及時清掃;機床、物料等擺放不齊,沒有劃區(qū)域管理;管理落后,不規(guī)范等問題。管理上不如之前的企業(yè),這正好體現(xiàn)了先進(jìn)管理的重要性。
(4)柳州六和方盛機械有限公司
機械實習(xí)日記(六)
我們實習(xí)的最后一站是柳州六和方盛機械有限公司,該公司現(xiàn)主要為東風(fēng)柳汽、上汽通用五菱、一汽柳特、玉柴工程機械等進(jìn)行生產(chǎn)配套,產(chǎn)品涉及商用車、
MPV乘用車、轎車、微型車及工程機械。
該公司的生產(chǎn)也采用了先進(jìn)的管理模式,生產(chǎn)效率較高。板料沖壓從毛胚到成品都是在一條生產(chǎn)線上連續(xù)完成的。油箱的生產(chǎn)也采用了自動焊接的先進(jìn)技術(shù)。公司的廠房較新,管理也很規(guī)范,“5S”標(biāo)準(zhǔn)能夠很好實行。工廠的設(shè)備先進(jìn),有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的工作流程,部分產(chǎn)品能實現(xiàn)流水線生產(chǎn)。
該公司成立于2002年12月,由臺灣六和機械有限公司、廣西方盛實業(yè)股份有限公司、臺灣基輇機械有限公司共同出資組建而成,公司員工485人。公司現(xiàn)有經(jīng)營情況良好,2008年完成產(chǎn)品銷售收入20353萬。預(yù)計2009年可完成銷售收入25000萬元,實現(xiàn)利稅3000萬元。公司生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn),采用先進(jìn)的CAD/CAM系統(tǒng)進(jìn)行模具設(shè)計、制造,具有沖壓、金屬切削、焊接、涂裝等生產(chǎn)能力和檢測能力,具備獨立設(shè)計開發(fā)汽車零配件的實力。
公司主要產(chǎn)品包括汽車零部件件總成(含乘用車車身鈑金件、前/后懸置和擺臂懸掛件)、汽車用容器總成(含動力轉(zhuǎn)向油罐,燃油箱,貯氣筒)等。柳州六和方盛機械有限公司于2003年通過了ISO9001:2000與QS-9000:1998標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證,并于2006年通過了ISO/TS16949:2002標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證,同年還通過了國家“3C”認(rèn)證。
但由于我們?nèi)藬?shù)較多,會給生產(chǎn)帶來不便,故我們只能在工作人員的帶領(lǐng)下水流鴨背地在廠房內(nèi)走了一遍,很多細(xì)節(jié)未能仔細(xì)觀察,很多值得學(xué)習(xí)的東西未能細(xì)細(xì)體會,給我們的實習(xí)留下了一個小小的遺憾。
機械實習(xí)日記(七)
我們早上9點到達(dá)柳工大門,首先由黃老師帶領(lǐng)我們參觀柳工產(chǎn)品展覽館,在這里給我們介紹了柳工產(chǎn)品的情況,不管是主導(dǎo)產(chǎn)品裝載機,還是其他產(chǎn)品如挖掘機、壓路機、攤鋪機、叉車等的銷售都在業(yè)內(nèi)名列前茅,這體現(xiàn)了柳工雄厚的技術(shù)實力。
接著,黃老師帶領(lǐng)我們總體參觀了一遍柳工所有的廠房,讓我們對柳工的生產(chǎn)有一個總體的認(rèn)識。
下午參觀熱處理廠和工具廠。
熱處理廠有許多大型的熱處理機器,組成一條全自動的熱處理生產(chǎn)線,能完成各種熱處理工藝,包括正火,回火,調(diào)質(zhì)處理,退火,校直,滲碳,滲氮,清洗等工藝。每臺設(shè)備都設(shè)有安全防護(hù),墻上和告示板上隨處可見安全警示語,這體現(xiàn)出柳工對安全生產(chǎn)的重視。
緊接著我們參觀了工具廠。這里最讓我印象深刻的是工人們認(rèn)真工作的態(tài)度,我們一大群人圍在機床四周觀看,但是工人們所有的注意力全部集中在他們所加工的零件上,好像從來沒有發(fā)現(xiàn)我們圍在四周一樣。我想,柳工的發(fā)展和壯大,是離不開這樣一群令人欽佩的工人的。在這里,我們近距離的觀察了多種機床,包括車床、銑床、鉆床、線切割機床和數(shù)控車床等傳統(tǒng)的和先進(jìn)的加工設(shè)備。
機械實習(xí)日記(八)
上午參觀變速箱廠。
我們先進(jìn)入大件車間,這里生產(chǎn)變速箱的箱體,設(shè)備為專用機床和組合機床,夾具使用專用夾具減少裝夾時間以提高生產(chǎn)效率。專用機床的特點是加工效率高,但精度較低,故結(jié)合使用加工中心的組合機床來彌補它的不足。如在組合機床上,采用一面兩銷定位原理,液壓夾緊,三面多刀同時進(jìn)行加工。加工箱體的線微觀流程是:精銑合套面及端蓋面——銑小泵面和操縱面——鉆、鏜孔——粗鏜——半精鏜——鏜槽——精鏜/加工中心精鏜孔——鉆孔一——攻絲——鉆孔二——攻絲二——鏜、鉆孔——鉆孔攻絲——清理。
小件車間生產(chǎn)變速箱的齒輪、泵輪和螺旋傘齒輪等零件。車間內(nèi),有許多機床是用于加工齒輪的,如滾齒機,磨床,鉆床,坐標(biāo)鏜床,差齒機銑床,仿形車床,拉床,插床,加工中心,數(shù)控車床,普通車床等。除此之外,還需許多配件,如法蘭,軸等零件。箱體廠采用了先進(jìn)的企業(yè)生產(chǎn)管理理念——U型線理論進(jìn)行生產(chǎn)管理,該生產(chǎn)理念是由日本人首先提出的并將之運用到企業(yè)生產(chǎn)實踐的。U型線是以多品種小批量,頻繁插線和變線的生產(chǎn)線,以減少人力,物力的浪費為首要目標(biāo)。生產(chǎn)線U型化必須將生產(chǎn)的投入點(Input,即材料的放置點)與成品的取出點(Output)的位置盡可能地靠近,我們稱之為“IO一致”的原則。也就是將投入點與取出點接近時,可免除“返回”的時間上浪費。為了達(dá)到IO一致的原則,生產(chǎn)線的布置就排成像英文字母的U字型,所以稱之為“U型生產(chǎn)線”。IO一致的原則,除了用在生產(chǎn)線上的布置之外,也可以應(yīng)用在機器設(shè)備的設(shè)計上,同樣是以節(jié)省人力,順暢物流,消除浪費為首要目的。據(jù)黃老師介紹,該廠自08年采用U型線理論生產(chǎn)后,在半年時間里生產(chǎn)成本降低了三分之一,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。
此外,在車間門口的墻上,我們還看到了柳工的生產(chǎn)管理理論,即六西格瑪(6σ)理論。六西格瑪(Six Sigma)是在20世紀(jì)90年代中期開始被GE從一種全面質(zhì)量管理方法演變成為一個高度有效的企業(yè)流程設(shè)計、改善和優(yōu)化的技術(shù),并提供了一系列同等地適用于設(shè)計、生產(chǎn)和服務(wù)的新產(chǎn)品開發(fā)工具。繼而與GE的全球化、服務(wù)化、電子商務(wù)等戰(zhàn)略齊頭并進(jìn),成為全世界上追求管理卓越性的企業(yè)最為重要的戰(zhàn)略舉措。六西格瑪逐步發(fā)展成為以顧客為主體來確定企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)和產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計的標(biāo)尺,追求持續(xù)進(jìn)步的一種管理哲學(xué)。
6σ管理法是一種統(tǒng)計評估法,核心是追求零缺陷生產(chǎn),防范產(chǎn)品責(zé)任風(fēng)險,降低成本,提高生產(chǎn)率和市場占有率,提高顧客滿意度和忠誠度。6σ管理既著眼于產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量,又關(guān)注過程的改進(jìn)。“σ”是希臘文的一個字母,在統(tǒng)計學(xué)上用來表示標(biāo)準(zhǔn)偏差值,用以描述總體中的個體離均值的偏離程度,測量出的σ表征著諸如單位缺陷、百萬缺陷或錯誤的概率性,σ值越大,缺陷或錯誤就越少。6σ是一個目標(biāo),這個質(zhì)量水平意味的是所有的過程和結(jié)果中,99.99966% 是無缺陷的,也就是說,做100萬件事情,其中只有3.4件是有缺陷的,這幾乎趨近到人類能夠達(dá)到的最為完美的境界。6σ管理關(guān)注過程,特別是企業(yè)為市場和顧客提供價值的核心過程。因為過程能力用σ來度量后,σ越大,過程的波動越小,過程以最低的成本損失、最短的時間周期、滿足顧客要求的能力就越強。6σ理論認(rèn)為,大多數(shù)企業(yè)在3σ~4σ間運轉(zhuǎn),也就是說每百萬次操作失誤在6210~66800之間,這些缺陷要求經(jīng)營者以銷售額在15%~30%的資金進(jìn)行事后的彌補或修正,而如果做到6σ,事后彌補的資金將降低到約為銷售額的5%。
為了達(dá)到6σ,首先要制定標(biāo)準(zhǔn),在管理中隨時跟蹤考核操作與標(biāo)準(zhǔn)的偏差,不斷改進(jìn),最終達(dá)到6σ,F(xiàn)己形成一套使每個環(huán)節(jié)不斷改進(jìn)的簡單的流程模式:界定、測量、分析、改進(jìn)、控制。據(jù)悉柳工采用該理論后取得了非常好的經(jīng)濟(jì)效益。
下午我們參觀驅(qū)動橋廠。驅(qū)動橋的功能特點是承載、驅(qū)動、差速和制動。 這里我們接觸到所謂的“5S”標(biāo)準(zhǔn)。“5S”是整理(Seiri)、整頓(Seiton)、清掃(Seiso)、清潔(Seiketsu)和素養(yǎng)(Shitsuke)這5個詞的縮寫。因為這5個詞日語中羅馬拼音的第一個字母都是“S”,所以簡稱為“5S”。“5S”活動起源于日本,并在日本企業(yè)中廣泛推行,它相當(dāng)于中國企業(yè)開展的文明生產(chǎn)活動。“5S”活動的對象是現(xiàn)場的“環(huán)境”,它對生產(chǎn)現(xiàn)場環(huán)境全局進(jìn)行綜合考慮,并制訂切實可行的計劃與措施,從而達(dá)到規(guī)范化管理。“5S”活動的核心和精髓是修身,如果沒有職工隊伍修身的相應(yīng)提高,“5S”活動就難以開展和堅持下去。“5S”根據(jù)豐田的管理內(nèi)容,已經(jīng)成為品質(zhì)管理的基礎(chǔ),品質(zhì)管理應(yīng)該以“5S”管理為基礎(chǔ)。
機械實習(xí)日記(九)
今天是我實習(xí)的第一天,早上醒的特別早,也有些興奮,因為很早以前就盼著這么一天的到來到。在學(xué)校時總想著到外面的公司里去長長見識,對所學(xué)的知識有一個感性的認(rèn)識。公司八點上班,我七點半就到了。我所實習(xí)的公司的全名是寧夏天地奔牛實業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司,公司主要是煤炭開采設(shè)備生產(chǎn)及研發(fā)。我任職于工程設(shè)計部。帶著些幾許敬畏和幾縷不安,我踏進(jìn)了總公司二樓的辦公室(工程部),跟部門經(jīng)理(李經(jīng)理)和各位同事簡單的介紹了一下自己的基本情況,經(jīng)理和同事們都非常友好。下午,一個人靜靜地坐著看看經(jīng)理給我的相關(guān)工程設(shè)計的書本,如公司產(chǎn)品簡介,cad,ug等等,發(fā)現(xiàn)有很多東西都是在學(xué)校從未見識過的。
第一天上班,感覺還是蠻輕松的,所做的事情就是熟悉一下情況,工程里的一些工作章程,和設(shè)計人員的一些職責(zé)等等,整理一些存檔的相關(guān)客戶設(shè)計圖,大致上熟悉設(shè)計的理念,雖然這樣輕松,但收獲還是很大的。俗話說的好:“良好的開端是成功的一半。”
機械實習(xí)日記(十)
剛走出學(xué)校,踏上了工作崗位,一切都是那么的新鮮,然而新鮮過后卻感到非常困惑,非常迷茫,公司里要用的東西學(xué)校里都沒有學(xué)過,還有學(xué)校里學(xué)的知識在工作中都不知道如何運用。發(fā)現(xiàn)有很多東西自己都不會,甚至都沒有接觸過。面對太多的疑問自己的內(nèi)心產(chǎn)生了很大的壓力,都有點想放棄。
“我是否能夠勝任這里的工作?會不會因為太多東西不懂而受到別人的嘲諷?”內(nèi)心充滿了矛盾,然而事實證明我多慮了,這里有和藹的領(lǐng)導(dǎo)和友好的同事,他們給了我極大的幫助和鼓勵,不懂的時候去問他們,他們會耐心地給我講解,教我。和他們在一起工作,有一種工作的樂趣。在最初的幾天里通過和同事們的交流我獲得最多的是鼓勵和信任,也慢慢了知道了工作中的一些知識,使自己逐漸有了信心和勇氣,能夠勇敢的去面對任何挑戰(zhàn)。
對自己說,加一把油,相信自己,我能行的!
機械實習(xí)日記(十一)
經(jīng)過了幾天的適應(yīng)期后,我慢慢的熟悉了公司的各種規(guī)章制度和運作流程,更明確了自己的工作內(nèi)容。接下來的時間便開始為正式投入工作進(jìn)行了大量的準(zhǔn)備,通過上網(wǎng)查資料、看書、向同事請教等等多種途徑在幾天的時間內(nèi)我補充了大量實際工作中所需要的知識。然而等真正投入到工作中后發(fā)現(xiàn)自己要準(zhǔn)備的東西還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。大學(xué)生活讓我對機械工程理論知識有了一定的了解,但實踐出真知,唯有把理論與實踐相結(jié)合,才能更好地為我今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提高起到促進(jìn)的作用,增強我今后的競爭力,為我能在以后立足增添了一塊基石。
今天是我最累的一天,從早上八點進(jìn)到里面,一直到五點半,累了一天,有同事對我說,你歇歇吧,坐一會兒。其實我不是不想坐下來,可是作為實習(xí)生來講,要學(xué)的東西很多,要做的瑣事也很多,坐下來,節(jié)奏就慢了下來。我告訴自己,我放棄了其他找工作的機會,花時間花精力到這也里來實習(xí),我要對得起我自己,對得起我寶貴的時間。如果我到這里來慢慢悠悠的休息,還不如待到學(xué)校休息。我在全心全意的投入一種職業(yè),投入一種工作。
機械實習(xí)日記(十二)
這是進(jìn)入公司的第一個周日,就進(jìn)入緊張的加班。
從剛開始實習(xí)時的激動和盲目到現(xiàn)在能夠主動合理的安排自己的各項工作進(jìn)程,感覺自己成長了很多,更重要的是學(xué)會了很多新的知識和一些為人處世的道理。走到了工作崗位,走向了紛雜的社會,好比是從一所大學(xué)邁進(jìn)了另外一所更大的大學(xué),等待我們的是更多的挑戰(zhàn),要學(xué)的東西比學(xué)校多的多。人生就是這個樣子,一個人的一生好比是一個求學(xué)的過程,從一個學(xué)校走向另外一個學(xué)校,我們只有努力的學(xué)習(xí)、虛心求教,到最后才能獲得一份合格的畢業(yè)證書,去微笑的面對自己的生活。 我面前的路還是很漫長的,需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好!
我相信,實習(xí),多一種經(jīng)歷,就多了生活的經(jīng)驗,哪怕現(xiàn)在用不到,在不遠(yuǎn)的將來回過頭去想想,也會顯示出它的重要性和好處。
機械實習(xí)日記(十三)
又是炎熱的一天,真難受。昨天接到朋友們的短信,讓我注意身體。其實一直以來,是我應(yīng)該感謝他們,給我那么多的關(guān)心、信任和感動,讓我總能樂觀的生活著。而現(xiàn)在,有著溫暖陽光的清晨,我用微笑迎接新的一天!
這兩天除了看有關(guān)客戶產(chǎn)品的資料之外,另一個任務(wù)就是學(xué)習(xí)公司的制圖規(guī)范了。公司常用的cad軟件是天正建筑3,對cad圖的圖層設(shè)置有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),如wall為墻線,采用255色,線寬0.4;sv為裝修線,采用42色,線寬0.08;svd為裝修虛線。剛開始覺得很繁瑣,每次畫圖設(shè)置圖層都要去翻資料,很浪費時間,效率也很低。甚至自己都有點不耐煩,師傅教導(dǎo)我說:“搞機械這一行,在學(xué)校學(xué)的只是一點皮毛,更多的知識是在生產(chǎn)實踐中學(xué)到的。要沉的住氣,沒個五年十年,是成不了機械方面的專家的。”師傅的一番話讓我恍然大悟,此刻開始,不管給我什么任務(wù),我都耐心地完成。
機械實習(xí)日記(十四)
今天老師傅首先上來就跟我說了一些概念, 組件是由若干零件組成,在結(jié)構(gòu)上有一定獨立性的部分。部件:部件是由若干零件和組件組成,具有一定獨立功能的結(jié)構(gòu)單元。組件裝配:組件(或部件)裝配是按照規(guī)定的技術(shù)要求和順序完成上述組合的工藝過程?傃b配:總裝配是將部件、組件、零件組合成產(chǎn)品的工藝過程。任何機器都是由零件、組件和部件組合而成。裝配包括對產(chǎn)品的調(diào)整、檢驗、試驗、油漆和包裝等工作。裝配是機器制造生產(chǎn)過程中極重要的最終環(huán)節(jié),若裝配不當(dāng),質(zhì)量全部合格的零件,不一定能裝配出合格的產(chǎn)品;而零件存在某些質(zhì)量缺陷時,只要在裝配中采取合適的工藝措施,也能使產(chǎn)品達(dá)到規(guī)定的要求。因此,裝配質(zhì)量對保證產(chǎn)品的質(zhì)量有十分重要的作用。 在機器的裝配工程中,可以發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品在設(shè)計上的缺陷(如不合理的結(jié)構(gòu)和尺寸標(biāo)注等),以及零件加工中存在的質(zhì)量問題。因此,裝配也是機器生產(chǎn)的最終檢驗環(huán)節(jié)。 如控制裝配的環(huán)境條件(溫度、濕度、清潔度、照明、噪音、振動等),推行有利于控制清潔度、保證質(zhì)量的干裝配方式,零件必須在完成去毛刺,退磁,清洗,吹(烘)干等工序,并經(jīng)檢驗合格后,才能入庫。
機械實習(xí)日記(十五)
回想起這幾天的實習(xí)生活,我真是感慨萬千,想起了“生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系,生產(chǎn)關(guān)系反作用于生產(chǎn)力。”而一個社會要很好地發(fā)展下去,一定要符合此規(guī)律。馬克思說得對,“給資本家打工果然不是鬧著玩的。”一個國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,都離不開每一個公民的努力與供現(xiàn)。
一禮拜里,我們每天下班都在很晚,晚上六、七點下班是常事,正式員工通宵也不罕見。有一次晚上八點過的時候和幾位同事下去吃飯,遇到兩個其他公司職員,其中一個對另一個自豪地宣布:“我都沒有料到自己能撐到那么晚!” 望著他驕傲得紅撲撲的天真的面容,同事們都默默地微笑了。
機械實習(xí)日記(十六)
老師傅今天告訴了我完全互換法是怎么用的。
完全互換裝配法是裝配尺寸鏈中的所有組成環(huán)的零件,按圖紙規(guī)定的公差要求加工。裝配時,不需要經(jīng)過選擇,修配和調(diào)整,裝配起來就能達(dá)到規(guī)定的裝配精度。完全互換法裝配法的優(yōu)點是:裝配工作簡單,生產(chǎn)率高,有利于組織流水生產(chǎn),也容易解決備件供應(yīng)問題,有利于維修工作。 選擇裝配法:選擇裝配法是將尺寸鏈中的組成環(huán)公差放大到經(jīng)濟(jì)可行的程度,然后選擇合適的零件進(jìn)行裝配,以保證規(guī)定的裝配精度的方法。調(diào)整裝配法:調(diào)整裝配法,就是在裝配時用改變產(chǎn)品中可調(diào)整零件的相對位置或選用合適的調(diào)整件以達(dá)到裝配精度的方法。修配裝配法:修配裝配法就是將尺寸鏈中各組成環(huán)零件的公差放大到經(jīng)濟(jì)可行的程度去制造。這樣,在裝配時封閉環(huán)上的累積誤差必然超過規(guī)定的公差。選擇裝配方法的實質(zhì),就是研究以何種方式來保證裝配尺寸鏈封閉環(huán)的精度問題。常用的裝配方法有:完全互換裝配法,選擇裝配法,調(diào)整裝配法,和修補裝配法。 完全互換裝配法:完全互換裝配法是靠零件的制造精度來保證裝配精度要求的。
機械實習(xí)日記(十七)
南遠(yuǎn)電器一直被認(rèn)為是吳江市效率比較高的企業(yè)。南遠(yuǎn)力圖以最有限的人力完成最繁重的任務(wù),把每個人都推向所能承受的極限,以此來爭取高效率和高利潤。實習(xí)期間我對這一點感受很深刻。每個人都很忙碌,壓力巨大,沒有人有很多時間教你什么。他們在安排給你任務(wù)時已經(jīng)預(yù)先假定:你到南遠(yuǎn)來干活,你是南遠(yuǎn)的員工,那么你應(yīng)該天生就明白按南遠(yuǎn)業(yè)務(wù)的一切做法和規(guī)則。實習(xí)生也不例外,一切只能靠自己看,只能厚著臉皮求教。
例如工藝規(guī)程,制訂得是否合理,直接影響工件的質(zhì)量、勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。一個零件可以用幾種不同的加工方法制造,但在一定的條件下,只有某一種方法是較合理的。因此,在制訂工藝規(guī)程時,必須從實際出發(fā),根據(jù)設(shè)備條件、生產(chǎn)類型等具體情況,盡量采用先進(jìn)加工方法,制訂出合理的工藝規(guī)程。
機械實習(xí)日記(十八)
時間總是在不經(jīng)意間流逝,實習(xí)開始兩周了。
感覺自己做了不少,但是還有很多也沒做。
cad設(shè)計圖雖然畫起來很枯燥,而且描圖還要看一筆畫一筆,挺麻煩的,但是練習(xí)總是有必要的,而且總是能學(xué)到不少東西,呵呵!畫圖開始漸漸熟練了起來,但是我也要離開南遠(yuǎn)了,回到學(xué)校繼續(xù)努力,俗語說的好:“社會是一個鍛煉人的大熔爐。”經(jīng)過這個熔爐的熔煉,人真正的社會價值才能得以體現(xiàn),而這整個過程則完全可以由你自己來掌握。這不但要求我們堅持自己的人生理念、保持正確的人生觀和價值取向,更要求自己有一顆虛心進(jìn)取的心。只有這樣才能把握好自己的一生,做一個成功的人、一個對社會有用的人,實現(xiàn)心中的夢想。希望明天會更美好。
機械實習(xí)日記(十九)
今天指導(dǎo)師傅教了我軸類零件加工的技術(shù)要求,1、尺寸精度軸類零件的主要表面常為兩類,一類是與軸承的內(nèi)圈配合的外圓軸頸,即支承軸頸,用于確定軸的位置并支承軸,尺寸精度要求較高,通常為it5~it7;另一類為與各類傳動件配合的軸頸,即配合軸頸,其精度稍低,通常為it6~it9。2、幾何形狀精度主要指軸頸表面、外圓錐面、錐孔等重要表面的圓度、圓柱度。其誤差一般應(yīng)限制在尺寸公差范圍內(nèi),對于精密軸,需在零件圖上另行規(guī)定其幾何形狀精度。3、相互位置精度包括內(nèi)、外表面,重要軸面的同軸度、圓的徑向跳動、重要端面對軸心線的垂直度、端面間的平行度等。4、表面粗糙度軸的加工表面都有粗糙度的要求,一般根據(jù)加工的可能性和經(jīng)濟(jì)性來確定。
聽了老師傅說的這么多,平時在學(xué)校和課堂上是很難學(xué)的到的。雖然經(jīng)過了幾天的實習(xí),感覺自己像是學(xué)到了很多東西,實習(xí)很開心。
機械實習(xí)日記(二十)
今天,老師傅教我怎么確定定位基準(zhǔn),先聽了他理論的說了下合理地選擇定位基準(zhǔn),對于保證零件的尺寸和位置精度有著決定性的作用。由于該傳動軸的幾個主要配合表面(q、p、n、m)及軸肩面(h、g)對基準(zhǔn)軸線a-b均有徑向圓跳動和端面圓跳動的要求,它又是實心軸,所以應(yīng)選擇兩端中心孔為基準(zhǔn),采用雙頂尖裝夾方法,以保證零件的技術(shù)要求。粗基準(zhǔn)采用熱軋圓鋼的毛坯外圓。中心孔加工采用三爪自定心卡盤裝夾熱軋圓鋼的毛坯外圓,車端面、鉆中心孔。但必須注意,一般不能用毛坯外圓裝夾兩次鉆兩端中心孔,而應(yīng)該以毛坯外圓作粗基準(zhǔn),先加工一個端面,鉆中心孔,車出一端外圓;然后以已車過的外圓作基準(zhǔn),用三爪自定心卡盤裝夾(有時在上工步已車外圓處搭中心架),車另一端面,鉆中心孔。如此加工中心孔,才能保證兩中心孔同軸。對精度要求較高的零件,其粗、精加工應(yīng)分開,以保證零件的質(zhì)量。
該傳動軸加工劃分為三個階段:粗車(粗車外圓、鉆中心孔等),半精車(半精車各處外圓、臺階和修研中心孔及次要表面等),粗、精磨(粗、精磨各處外圓)。
機械實習(xí)日記(二十一)
今天老師傅告訴了我裝備的一些前奏。
加工精基準(zhǔn)時定位用的粗基準(zhǔn),應(yīng)能保證重要加工表面(主軸支承孔)的加工余量均勻;應(yīng)保證裝入箱體中的軸、齒輪等零件與箱體內(nèi)壁各表面間有足夠的間隙;應(yīng)保證加工后的外表面與不加工的內(nèi)壁之間壁厚均勻以及定位、夾緊牢固可靠。 為此,通常選擇主軸孔和與主軸孔相距較遠(yuǎn)的一個軸孔作為粗基準(zhǔn)。生產(chǎn)批量小時采用劃線工序,生產(chǎn)批量較大時采用夾具,生產(chǎn)效率高,首先將工件放在11、9、7各支承上,并使箱體側(cè)面緊靠支架8,端面緊靠擋銷6,進(jìn)行預(yù)定位。然后由壓力油推動兩短軸5伸入主軸孔中,每個短軸上的三個活動支承銷4伸出并撐住主軸孔壁毛面,將工件抬起,離開11、9、7各支承面,此時主軸孔即為定位基準(zhǔn)。為了限制工件繞兩短軸的轉(zhuǎn)動自由度,在工件抬起后,調(diào)節(jié)兩個可調(diào)支承2,通過樣板校正另一軸孔的位置,使箱體頂面基本成水平。再調(diào)節(jié)輔助支承10,使其與箱體底面接觸,以增加加工頂面時箱體的剛度。最后由手柄3操縱兩個壓板1,插入箱體兩端孔內(nèi)壓緊工件,加工即可開始。
機械實習(xí)日記(二十二)
今天老師傅教了我數(shù)控機床的加工原理。
數(shù)控程序是數(shù)控機床自動加工零件的工作指令。在對加工零件進(jìn)行工藝分析的基礎(chǔ)上,確定零件坐標(biāo)系在機床坐標(biāo)系上的相對位置,即零件在機床上的裝夾位置,刀具與零件相對運動的尺寸參數(shù)。
數(shù)控機床的加工原理如下所示。在數(shù)控機床上加工零件時,要事先根據(jù)零件加工圖樣的要求確定零件加工的工藝過程、工藝參數(shù)和刀具參數(shù),再按規(guī)定編寫零件數(shù)控加工程序,然后通過手動數(shù)據(jù)輸入(mdi)方式或與計算機通訊等方式將數(shù)控加工程序送到數(shù)控系統(tǒng),在數(shù)控系統(tǒng)控制軟件的支持下,經(jīng)過分析處理與計算后發(fā)出相應(yīng)的指令,通過伺服系統(tǒng)使機床按預(yù)定的軌跡運動,從而控制機床進(jìn)行零件的自動加工。
機械實習(xí)日記(二十三)
今天我實習(xí)結(jié)束了,離開南遠(yuǎn)了。
在這個科技時代中,高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多,生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同,但不管何種產(chǎn)品,從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理,通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此,在專業(yè)實習(xí)過程中,首先要了解其生產(chǎn)原理,弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次,在專業(yè)人員指導(dǎo)下,通過實習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié),初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。
2周的實習(xí)我到了很多新東西,這些都是在學(xué)校中所接觸不到的。俗語說社會是一個鍛煉人的大熔爐,經(jīng)過這個熔爐的熔煉,人真正的社會價值才能得以體現(xiàn),而這整個過程則完全可以由你自己來掌握。這不但要求我們堅持自己的人生理念、保持正確的人生觀和價值取向,更要求自己有一顆虛心進(jìn)取的心。只有這樣才能把握好自己的一生,做一個成功的人、一個對社會有用的人。我相信自己始終會保持這樣的一顆純正心,努力的、永不停歇的去學(xué)習(xí),利用自己無限的青春活力去實現(xiàn)自己的人生價值,創(chuàng)造一片屬于自己的天空。