汽車專業(yè)實(shí)習(xí)日記精選
汽車專業(yè)實(shí)習(xí)日記精選1
雖然昨晚我跟恩師、小羅師兄聊天聊到2點(diǎn)左右,但早上七點(diǎn)鐘的鬧鐘一響,我就立即起床,刷洗一下、吃個(gè)早餐就過去眾合力。是不是因?yàn)槲也谎鬯?不是的,是因?yàn)槲矣芯礃I(yè)之心,我是以眾合力的正式員工的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己。
8點(diǎn)50分左右,聽謝站長說要開會。我原先總以為只是清點(diǎn)人數(shù),其實(shí)更主要的是技術(shù)交流。先由每個(gè)組長提出問題(總結(jié)一下并提出最近幾天出現(xiàn)的比較難以解決的問題)、解決問題(怎么解決的)、信息反饋(由這件事可以收獲什么,以后要怎樣避免這個(gè)問題等)。通過大家討論,互相交流,達(dá)到技術(shù)共享的目的,是一種不錯(cuò)的經(jīng)驗(yàn)積累。然后謝站長發(fā)言:
1、 前段時(shí)間出現(xiàn)的問題(某一組在6月份修完車之后,竟然不記得要將十或一字批拿出,客戶過來投訴;
首先說這些事情的嚴(yán)重性:如果這部車出了車禍,到時(shí)要誰負(fù)責(zé)呢?“我”擔(dān)當(dāng)不起,公司擔(dān)當(dāng)不起。如果出現(xiàn)大的交通事故,可以在車間做維修的師傅都可以要坐牢。通過一些必要的處罰來讓給大家敲個(gè)警鐘。
2、宣讀前段時(shí)間的業(yè)績、以及接下來的奮斗目標(biāo);
3、安全問題
生命是革命的本錢,沒有了最基本的東西,做什么都是沒有意義可言的。
3、協(xié)同管理
長安站是由大家共同管理的,首先要先管理好自己(學(xué)徒、實(shí)習(xí)生),才能將我們長安站管理好。
我覺得這種企業(yè)的內(nèi)部管理還是比較好的,能調(diào)動員工的積極性,共同創(chuàng)造更多的財(cái)富。
大家工作時(shí)的那份激情,遮蔽了頭腦,忘記了時(shí)間。不 知不覺又到了午餐時(shí)間(12點(diǎn)),組員(馳哥、忠哥、建哥)叫我先去吃飯。而我想跟著“大部隊(duì)”走,只因?yàn)槲覀兪且粋(gè)團(tuán)隊(duì)。我選擇繼續(xù)工作,工作到12點(diǎn)半我們才去吃飯。
下午,車輛比較修,我在工作之余跟忠哥、建哥聊天。大家都覺得現(xiàn)在汽車電子電路非常重要。看著忠哥檢測并修理汽車電子電路,而我呢?不懂!不過,這只是暫時(shí)性的,我相信在不久的將來,我也會的。
今天我又有一些收獲:
汽油是一種易揮發(fā)的液體,在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣,燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個(gè)過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。
活性碳有吸附功能,當(dāng)汽車運(yùn)行或熄火時(shí),燃油箱的汽油蒸氣通過管路進(jìn)入活性碳罐的上部,新鮮空氣則從活性碳罐下部進(jìn)入活性碳罐(吸附汽油箱和發(fā)動機(jī)回路的燃油蒸氣)。
發(fā)動機(jī)熄火后,汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中,當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后,裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥門打開,活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進(jìn)氣歧管參加燃燒。
從1995年起,我國規(guī)定所有新出廠的汽車必須安裝碳罐。一般裝在汽油箱和發(fā)動機(jī)之前。每只100元左右。
加油時(shí),由于汽油注入油箱,里邊的空氣會往外跑,夏天汽油揮發(fā)快,加注時(shí)容易揮發(fā)蒸汽,如果膨脹的蒸汽加上汽油頂出來的氣來不及釋放,就會嗆油,所以在添加到快滿的時(shí)候要慢一些,另外注意不要添加太滿,這樣不僅會嗆油,對我們的炭罐還會有極大的傷害。
加油太滿有害處,太滿的話,汽油箱上端沒有空間,汽油形成蒸汽就沒地方走,這樣,進(jìn)到碳罐里的是汽油液體而不是汽油蒸汽,這樣就構(gòu)成了對碳罐的危害,所以說,每次加油不要太滿,標(biāo)定45升的油箱,每次在剩下十升左右汽油開始加油,一般加到第二次跳槍為止就合適了。
如果車輛油箱加油過多(油箱口能見油)造成油箱出氣口埋在汽油里,使得出氣管往碳罐流油,直到漏到路上,這種情況很少有人知道,應(yīng)改變加油方式(不要加到跳槍為止)。
汽車專業(yè)實(shí)習(xí)日記精選2
今天是我上班的第一天,我?guī)е谕⑴d奮來到眾合力,一進(jìn)門就聽到某個(gè)部門的工作人員集中在一起喊口號,讓我感覺到眾合力還蠻有文化氛圍。
隨后,行政部的曾主任分配我去長安站的`維修部,并說明一些相關(guān)事項(xiàng),主要是讓我們以正式員工要求自己。謝站長讓盧炳初組長帶我,我們是第二姐,把我算在里面,一共有五個(gè)人。我憑借自己的真心,再加上這一年內(nèi)在“中心”與人的交流經(jīng)驗(yàn)體會,跟我組員的關(guān)系還不錯(cuò)。即是已經(jīng)找到了合適的農(nóng)田,剩下的還要靠每天“施肥、澆水”等。組長盧炳初是花都人、組員吳奔馳是四川人(工作兩年)、組員程金建是河南人(讀機(jī)械的)、組員張文忠是湖北人(技術(shù)型)。
由于是第一天來,所以我今天的主要任務(wù)是“看”,看組員是怎樣做的。一打開車蓋,我就傻了,許多東西都不知道叫什么名字,以前學(xué)汽車構(gòu)造時(shí),是拆開每一部分來看的,而現(xiàn)在組裝在整部車,弄得我有些“暈”。真是“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行”。我?guī)Я艘槐竟P記,把那些不懂的知識或零件名稱記下,打算晚上再上網(wǎng)查詢其具體的資料。今天的工作給我印象最深的就有兩個(gè)操作:
一、我在扭緊車輪螺絲時(shí),沒有注意到錐面與錐面的嚙合度比錐面與圓柱面的嚙合度好,并且車輪螺絲一定要鈕緊。
二、防凍液加的方式:
1.先擰開水箱上面的加蓋子
2.排空水箱里的水后再擰緊螺栓(出水螺栓在水箱的下方,也許需要用一個(gè)鉗子,有的直接 用手用力就可以擰開),徹底放完之前水箱里的水
3.用起子或合適的扳手?jǐn)Q下節(jié)溫器上的放水小螺絲(在節(jié)溫器上,約8毫米的直徑那一個(gè),因車而異)
4 .向水箱里加防凍液,加至節(jié)溫器上的小放水小螺絲口流水,即擰緊節(jié)溫器上的小放水小螺絲
5.繼續(xù)向水箱口加防凍液加到不能加為止,之后,拔下水箱蓋旁邊的橡膠排空氣的管子。
6.啟動發(fā)動機(jī),一般踩油門至3000轉(zhuǎn)以上,直至散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)動散熱,即松油門,(這個(gè)時(shí)候水箱口的水會下降一些)讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),再往水箱口繼續(xù)加防凍液,直至排空氣的管子流水,讓水流3-5秒左右,即插上排空氣的管子,再踩油門至3000轉(zhuǎn)以上,即松油門,讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),再往水箱口加防凍液,加到水箱出廠規(guī)定的那根線。(一定要重復(fù)此程序一次,要不水在發(fā)動機(jī)體的循環(huán)管子中會有氣泡,這樣會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的散熱,一定要排空氣)
7.擰緊水箱蓋子,完畢!
注:一般小型車水箱的容積在2公斤左右,防凍液價(jià)格10-50元之間一瓶,防凍液除了可以讓水箱里的水提高冰點(diǎn)(水的冰點(diǎn)0度,加了后在冬季可以在-25度都不結(jié)冰),還可以提高沸點(diǎn)和清除水箱里的積垢。
在這一天里,組員的工作熱情如同太陽一般,感染著我。雖然在這比較悶熱的天氣中,但大家都表現(xiàn)出那份責(zé)任心、那份耐心,這就是職業(yè)精神。是什么讓他們這么敬業(yè)呢?我覺得是企業(yè)的文化氛圍以及企業(yè)的內(nèi)部管理,帶動了員工的積極性,才能為公司創(chuàng)造財(cái)富。
汽車專業(yè)實(shí)習(xí)日記精選3
上午10點(diǎn)半之前,我們組還沒有收到修車單,可其他組不只一個(gè)修車單。我就向建哥了解一下他們修車單的分配制度。建哥表示:曾多次向站長提出,但最終都是敷衍了事。還說:習(xí)慣了就好。我覺得這不是一種上進(jìn)的想法。該爭取的事就應(yīng)該爭取,不然屬于應(yīng)該是自己的東西永遠(yuǎn)都會不知不覺地跑到他人那里,也會讓自己變得非常沒有個(gè)性(當(dāng)然這是在保證正確的情況下進(jìn)行的)。
或者企業(yè)管理者有其他原因,但我覺得公司在處理工作量分配方面上不太合理。沒有從員工的角度思考問題。不能讓員工在一個(gè)公平的環(huán)境下進(jìn)行競爭,為公司創(chuàng)造財(cái)富,這也是企業(yè)長久發(fā)展的根本。為確保員工可以公平環(huán)境,我覺得應(yīng)該這樣分配:
1、若當(dāng)天修車單比較少的話,就實(shí)現(xiàn)平均分配;
2、若當(dāng)天修車單比較多的話,先平均分配一些,剩下的那些可根據(jù)每組的完成情況,進(jìn)行合理分配(這是在保證效率的情況下,維修速度比較快的團(tuán)隊(duì))。
3、重視員工的信息反饋 ,并能妥善處理,不要弄得跟中國一樣,上有政策,下有對策。也可在這方面適當(dāng)?shù)奶岢鲆恍┆?jiǎng)勵(lì)政策。
下午,我們組就有幾部車可以修。我很想做醒目仔,雖然這三天,我懂得了一些工具及某些零件的名稱,但仍有一些工具我還不知道其名字。弄得我很被動,并且我暫時(shí)仍沒有能力預(yù)測到組員面對車出現(xiàn)的問題,想從哪一方面著手來處理它。不過,我相信,再過幾天,I can do。
我跟馳哥兩人修理一部車,謝謝馳哥給我機(jī)會實(shí)踐,讓我今天動手的工作比前兩天多一些,如:拆裝機(jī)油濾清器、加放機(jī)油、拆車頭燈等。在這其中我還是體會到兩個(gè)字:細(xì)致。有許多我平時(shí)沒有注意的細(xì)節(jié)大都在下午暴露出來。修車的過程中,我看到現(xiàn)在服務(wù)行業(yè)有很大的發(fā)展空間,并且隨著時(shí)間的推移,服務(wù)質(zhì)量也會不斷提升;另一方面,我也覺得自己的視野太狹窄了,我什么時(shí)候才有資格去體驗(yàn)大千世界的豐富多彩,才能更合理地看待問題、處理問題呢?
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