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鐵路實習自我鑒定

時間:2021-02-08 16:36:31 實習鑒定 我要投稿

鐵路實習自我鑒定范文

  生產(chǎn)實習是鐵路專用通信技術專業(yè)實習教學中的一個重要環(huán)節(jié),那么關于鐵路的實習自我鑒定應該怎么寫呢?下面是小編分享給大家的鐵路實習自我鑒定范文,希望對大家有幫助。

鐵路實習自我鑒定范文

  鐵路實習自我鑒定范文一:

  時光飛逝,轉眼間我為期一年的現(xiàn)場實習即將結束了,回想起這段實習時間的所得所失所感所觸,可以說是感慨萬千,我也相信這段寶貴的實習經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的! 在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習,通過車站領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導,并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度,使我學到了不少東西。在刻苦學習中提高,在磨練意志中成長,在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”,通過這段時間的實習,本人無論是在思想上、工作上、學習上,還是在業(yè)務能力的掌握上,都取得了巨大的收獲,并為長遠的發(fā)展打下了基礎,F(xiàn)將工作實習后的自我鑒定如下:

  在思想上,我擁有良好的道德素質(zhì)修養(yǎng),擁有堅定的政治方向。我積極地向黨、組織靠攏,擁護黨、組織的各項方針政策,自覺遵守各項法律法規(guī)。做到遵紀守法、愛護公共財產(chǎn)、關心和幫助他人,團結同事,積極參加政治教育,并以務實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動,做一個積極向上的人。

  在工作上,我擁有不怕吃苦的精神,對待工作有嚴謹認真的態(tài)度。面對作業(yè)中的各種問題,均以冷靜沉著的態(tài)度面對,處理問題均保證行車安全為先。遇到困難不退縮,受到挫折不墮落,受到夸獎不驕傲。在工作上,擁有嚴謹?shù)奶幨聭B(tài)度,正確的思想觀念,和不怕困難的精神與堅定的信念。

  在學習上,自從進行實習以來,我陸續(xù)對信號員、車站值班員、車號員、車站調(diào)度員的崗位進行了見習,通過工作單位各位領導的精心培育和指導,與自己的刻苦學習、現(xiàn)場深入實踐,充分掌握了6502電氣集中聯(lián)鎖的操作技能和控制臺異常情況的處理技巧,對車號員和站調(diào)的崗位工作內(nèi)容和作業(yè)標準有了一定的了解,車號員的工作自己可以完成,擁有了較強的業(yè)務能力。

  在生活上,養(yǎng)成了良好的生活習慣,生活充實而有條理,有嚴謹?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風,為人熱情大方,誠實守信,樂于助人,擁有自己的良好出事原則,能與同學們和睦相處;積極參加各項課外活動,從而不斷的豐富自己的閱歷。

  最后,感謝單位給予的實習機會,感謝各位領導的培育與支持,使我的思想境界、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高!在這即將告別實習生活、正式踏上工作歷程的日子里,我將以飽滿的熱情、堅定的信心與高度的責任感去迎接新的挑戰(zhàn),用自己的行動與成績來回饋黨、組織領導的信任!

  鐵路實習自我鑒定范文二:

  為期一年的見習生活已接近尾聲,在這一年的工作和學習中,學到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識,使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識,真正做到了理論聯(lián)系實際,使我受益匪淺。

  鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞剑俏覈慕?jīng)濟大動脈,承擔著旅客和貨物的運送任務。因此,鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位,是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較,具有如下的突出特點:

  (1)、受地理條件的限制較小,可在任何地區(qū)修建;

  (2)、能擔負大量的客貨運輸任務;

  (3)、運輸成本較低,投資效果較高;

  (4)、有較高的送達速度;

  (5)、受氣候條件的影響較小,能保證運輸?shù)臏蚀_性與經(jīng)常性。 鐵路運輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的,同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復雜,要求各單位和各工種間密切配合,協(xié)同運作,像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣,有節(jié)奏的工作。因此,在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則,采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物,以滿足國家建設和人民生活的需要,提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭能力。

  中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站,鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時,中間站還承擔著所在地區(qū)的旅客乘降

  和貨物發(fā)送、到達任務。因此,中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的`技術作業(yè),少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術作業(yè)。

  為完成各項客貨運及運轉工作,中間站一般具有如下的技術設備:

  (1)、供接發(fā)列車、進行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);

  (2)、供服務旅客用的旅客站臺及站舍等;

  (3)、供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;

  (4)、信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及通信設備。

  中間站服務質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率,其行車工作的質(zhì)量,直接關系到全路列車運行安全和正點。因此,正確到組織中間站的工作,對加速機車的周轉,擴大客流與貨源的市場占有份額,完成運輸任務,提高運輸效率具有重要意義。

  在XX車站見習的一年中,更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性,只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作,才能穩(wěn)定有序地組織行車工作,真正體現(xiàn)了大聯(lián)動機的特性。

  中間站的客流量不是很大,卻擔負著組織本地區(qū)客流的重要任務?瓦\工種主要有:行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員,各工種應在客貨主任的帶領下,有序地組織客運工作。售票員應有計劃的發(fā)售客票,滿足長短途旅客的需要。售票員作為一個窗口化的崗位,應熱心服務旅客,嚴格“六字售票法”的標準化作業(yè)程序,并應熟悉旅客運輸及管理的有關規(guī)章制度,熟悉各種車票的發(fā)售,如:學生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件,不符合條件的不應出售。熟悉全國鐵路客運站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下,正確及時地編制客運記錄,辦理站車交接手續(xù)。行李員負責行李包裹的辦理,行李員應明確行李和包裹的范圍,以及行李中不得夾帶的物品,還有不能按行李包裹運輸?shù)奈锲贩秶,相關的托運物品還應提供規(guī)定部門簽發(fā)的運輸證明。在辦理行李包裹的時候,保價運輸?shù)膽耸毡r運輸費用,托運人應聲明其價值,其聲明價值與實物價值不符時,應查驗其實際價值。還應注意偽報品名的情況,發(fā)現(xiàn)偽報品名的,應檢查確認,不在運輸范圍內(nèi)的物品,不應予以辦理。行李員應明確包裹的分類,根據(jù)包裹的分類及運輸里程,快速查找費率,計算運費。

  中間站的行李員還應做到積極配合其他工作人員,如及時的組織裝卸人員,提前到崗,加快裝卸速度,提高行車組織的作業(yè)效率。幫助客運人員組織旅客乘降,及時向助理值班員匯報行包裝卸完了,將行李包裹拉至行李房,按到達和發(fā)送分開存放,及時向收貨人通知來取,憑正確的領貨憑證進行交付,憑證不正確時不應交付。檢票員應認真負責,核對旅客票面的車次、日期,以防旅客上錯車,發(fā)現(xiàn)有無票人員,應該嚴禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點旅客,及時將情況告訴客運值班員,方便其處理,并做好登記。上車時將重點旅客的情況告訴列車員或列車長,按照相關規(guī)定完成站車交接。“三品”檢查人員應熟知嚴禁進站上車的各類物品。對于檢查出來的危險品應及時登記,并予以沒收,交由公安所進行處理。嚴防危險品進站上車,做到件件過機,確保旅客列車運行安全。

  貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點,作為一個合格的貨運員,應熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結算站示意圖,并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求,合理使用車輛,熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車的裝載規(guī)則,貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系,確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物,應嚴格劃線測比制度,做到不超載、不偏載。裝載過程中,應做到監(jiān)裝監(jiān)卸,嚴格把關,保證貨物裝載加固良好,發(fā)車前應保證車門、車窗關閉及車體無障礙物。應要熟悉段有關政策、方針、法令和各種規(guī)定,及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外,貨運員要與運轉室保持良好的聯(lián)系,做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中,貨運員應做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿,認真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應,向司機遞交有關票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位,以便及時卸車,組織裝車。及時向值班員申請停送電,加快貨運組織,提高中間站貨物作業(yè)效率。

  車站行車室是車站的行車指揮部門,是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站采用6502控制臺,64D單線半自動閉塞。車站值班員和助理值班員應對車站站場十分了解。熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設備為列車無線調(diào)度通訊設備,車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃,打印后交由助理值班員。由助理值班員負責修改階段計劃,并與值班員核對無誤。助理值班員應熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標準,穿規(guī)定著裝標志齊全,按照值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應急處理,較為常見的是列尾故障。處理列尾故障,助理值班員應走到列車最后一節(jié),確認列車完整,組織司機進行試風,確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉6502控制臺各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍,及時填記占線板,與值班員做好互控,確保行車安全。助理值班員應熟悉運統(tǒng)-8的填寫和車輛小時的計算,18點各種報表的填寫和上傳。

  車站值班員應嚴格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時,應先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動,還應通知司機,收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關施工維修,施工前應登記《行車設備檢查登記簿》,車站值班員應盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系,并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間,在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時,列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件,經(jīng)檢查滿足放行列車的條件,且設備達到規(guī)定的開通速度要求,辦理開通登記后,通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結束后及時消記,不能隨意延長施工時間,施工完了消記之后恢復設備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè),車站值班員應正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務機車進行調(diào)車作業(yè)時,應使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單,并向調(diào)車指揮人傳達。調(diào)車作業(yè)人員應做好調(diào)車作業(yè)前的準備工作,按照部頒調(diào)車作業(yè)標準和段相關規(guī)定嚴格執(zhí)行,嚴格調(diào)車作業(yè)標準和聯(lián)控用語,確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。

  以上這些,就是我在XX車站一年的學習和工作生活的總結。在這一年中,我深刻理解到了,只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作,才能確保行車工作的穩(wěn)定有序,也使我從一名見習生迅速成長成了一名鐵路的建設者和接班人。

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