鐵路貨運實習報告

　　受貨單又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。下面是小編為大家整理的關于鐵路貨運的實習報告，歡迎大家的閱讀。

　　一、實踐地點

　　包頭貨運中心

　　二、實踐時間

　　20xx年6月1日至6月11日

　　三、實踐目標

　　1.審核貨物運輸訂單、運單及附屬資料等裝車作業(yè)。

　　2.確定卸車計劃等卸車作業(yè)。

　　3.按規(guī)定拍發(fā)貨運事故速報等事故處理。

　　4.識別起重吊運指揮信號等裝卸知識。

　　5.現(xiàn)代物流相關知識。

　　四、實踐過程

　　根據(jù)局職教處《關于職工培訓基地專職教師到基層站段現(xiàn)場實踐的通知》精神，同時為了加強自身的業(yè)務能力和實作技能，加快知識更新，積極適應現(xiàn)場新技術、新設備、新知識對職教工作的要求，我按照文件要求前往包頭貨運中心進行了10天的現(xiàn)場實踐，現(xiàn)將實踐流程簡要總結(jié)如下： 包頭貨運中心是在整合原包頭華通物流集團公司的5家物流企業(yè)和包頭地區(qū)的3個車務站段的貨運業(yè)務以及呼鐵環(huán)

　　能公司液體噴淋業(yè)務重組而成的區(qū)域貨運中心，成立于20xx年5月31日。擔負著京包、包蘭、包白、包西、包環(huán)、新陶、烏錫（烏昌段）、大馬線8條干支線所屬38個貨運營業(yè)站貨物到發(fā)、裝卸組織、市場營銷、物流服務、客戶管理、噴淋抑塵、集裝箱、零散貨物快運、批量零散貨物快運等工作。營業(yè)范圍東起京包線畢克齊站、西至包蘭線烏拉特前旗站、北至包白線白云鄂博站、南至新陶線烏審旗站，營業(yè)里程900余公里；管轄9個貨場、68條專用線、14條專用鐵路。 下設包頭、包頭東、包頭西、萬水泉、罕臺川北、烏拉特前旗、薩拉齊、抑塵、新賢城、客戶服務部、物流配送部11個車間。

　　這次我來到的就是包頭東車間，它主要擔負著集裝箱、零散貨物快運、批量零散貨物快運等工作，在這10天當中我先后在車間內(nèi)勤、外勤、安全室實踐了制票、交付、進款、計劃、集裝箱以及安全管理等相關的業(yè)務知識，通過這期間的學習實踐也對鐵路集裝箱貨運物流整體流程有了簡單的了解。

　　五、實踐心得

　　我雖然在上學期間學習過物流知識，同時也取得了中級物流師資格，但是由于之后便沒有再接觸過相關的業(yè)務知識，所以可以說對鐵路貨運業(yè)務知識的認知幾乎為零，所以在得知要前往包頭貨運中心實踐的消息后我便將《現(xiàn)代物流

　　概論》、《庫存與倉儲》兩本書拿出來進行了簡單的復習，以確保自己對現(xiàn)代物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一個簡單的理論基礎認識，同時在實踐過程中能能夠發(fā)現(xiàn)自身問題，并有著重的進行學習。那么這次我也帶著對現(xiàn)代鐵路貨運物流的諸多疑問來到了包東貨場。

　　1.服務意識轉(zhuǎn)變

　　曾經(jīng)由于我國鐵路長期實行政企合一的體制和“大一統(tǒng)”的經(jīng)營管理模式，加上自身具有的行業(yè)特點，所以對待貨主的服務態(tài)度略顯滯后；但是隨著運輸市場競爭的日益激烈，原有的價值體系已經(jīng)不能適應目前市場競爭的需要，貨運中心也實施“以客戶為中心，以服務求發(fā)展”的經(jīng)營策略，全面掌握、分析客戶對運輸業(yè)務的需求情況，及時對市場變化和需求做出反應。這一點從我在貨票大廳窗口實習的幾天當中也有著深刻的體驗，以前也聽說過，鐵路發(fā)車皮難、批計劃難、找關系更難，但是現(xiàn)在貨運中心積極的掌握不同類型客戶特征，也不斷的開發(fā)滿足客戶需求的運輸產(chǎn)品，為客戶提供優(yōu)質(zhì)個性化的服務，優(yōu)化了客戶關系，同時增強競爭優(yōu)勢，在這幾天當中，不管是什么樣的客戶，要發(fā)送什么樣的貨物，營業(yè)員首先都是笑臉相迎，同時也積極的根據(jù)客戶發(fā)送的貨物為客戶制定最經(jīng)濟、最便捷的方案，以使更多的客戶認同企業(yè)提供的運輸產(chǎn)品和服務，為客戶創(chuàng)造價值，同時實現(xiàn)企業(yè)自身的價值。

　　2.服務質(zhì)量轉(zhuǎn)變

　　目前鐵路運輸業(yè)的顧客需求已經(jīng)發(fā)生了變化，消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應顧客需求的這一重大變化，在物流領域出現(xiàn)了為顧客提供物流、配送服務的物流中心、配送中心，傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝等服務在物流渠道的重組逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務所取代，同時現(xiàn)代物流強調(diào)的是對客戶的全方位服務，而不僅僅是完成貨物位移。因此，鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)的拓展，將給鐵路貨運業(yè)帶來全新的經(jīng)營思想和管理理念，極大地促進鐵路運輸服務質(zhì)量與管理水平的提升。其次，現(xiàn)代物流業(yè)是一個基于信息化和網(wǎng)絡化的高新技術產(chǎn)業(yè)，它所要求的物流信息交流和共享系統(tǒng)，微電子技術、自動化倉儲和裝卸系統(tǒng)聯(lián)運化和標準化，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)、條形數(shù)碼、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等技術，將極大地推進鐵路運輸特別是貨運組織工作的進步，推進鐵路的產(chǎn)業(yè)進步和產(chǎn)業(yè)升級。

　　六、實踐收獲

　　隨著鐵路的發(fā)展以及經(jīng)濟結(jié)構的調(diào)整，在激烈的市場競爭環(huán)境下，貨物運輸市場份額日趨減少，鐵路貨運向運輸物流市場拓展、以獲取新的業(yè)務增長點和發(fā)展空間已成為必然趨勢。在新的形勢下，如何發(fā)展現(xiàn)代物流，是傳統(tǒng)鐵路貨運業(yè)

　　面向一個的嶄新課題。那么我雖然不是在貨運系統(tǒng)工作，但鐵路貨運系統(tǒng)所產(chǎn)生的價值與我與鐵路局的每一個人都是密不可分的，那么作為職教系統(tǒng)的一員我們也應該思考，如何通過對鐵路運輸系統(tǒng)的職工制定怎么的培訓需求才能應對當前傳統(tǒng)的運輸系統(tǒng)向現(xiàn)代物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，我認為最重要的是引進現(xiàn)代物流理念，使企業(yè)領導及員工從理論與實踐結(jié)合的高度深刻認識鐵路運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流拓展的必要性和可行性，正確確定鐵路運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的市場定位。在此基礎上，鐵路運輸企業(yè)才能根據(jù)所在地區(qū)的市場環(huán)境及企業(yè)自身的客觀條件，科學的制定其發(fā)展現(xiàn)代物流的長遠戰(zhàn)略規(guī)劃與實施對策。

　　短短的10天實踐時間并不能讓我真正學到可以直接用得到的知識，我認為這10天的實踐就是一個讓我開拓眼的好機會，通過這10天的實踐我也能夠?qū)⒁郧八鶎W到的專業(yè)知識理論與實際有所結(jié)合,也找出了理論中所存在的不同點，甚至對于一些問題能夠提出自己的一些觀點。同時讓我們對鐵路的貨運系統(tǒng)運營狀況有一個整體的了解，提高我的綜合素質(zhì)也為今后的培訓工作積累了非常好的經(jīng)驗。

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