車間實習報告合集15篇

　　在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，我們都不可避免地要接觸到報告，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編精心整理的車間實習報告，希望能夠幫助到大家。

車間實習報告1

　　經(jīng)過將近半個月的注塑車間實習，我不僅在理論方面學習了關(guān)于注塑工藝和模具的知識，而且還通過自己的觀察和研究加深了對塑件成型過程的認識。

　　注塑車間有大約14臺注塑機，最大至1200噸位，最小有200噸位，后面有兩臺熱固性材料的注塑機。規(guī)格和型號的選擇有兩個原則:第一，按注射機的注射量選擇。就是先計算出產(chǎn)品和澆注系統(tǒng)的總重量，然后乘以一個系數(shù)K。選擇時保證注射機能滿足這個注射量即可。第二，按鎖模力選擇。因為注塑時高壓熔料進入型腔，要保證合上的模具不會被擠開就必須對模具施加一個力。這個力的大小大于等于塑件及澆注系統(tǒng)在模具豎直方向上的投影面積乘以一個系數(shù)K。選擇時保證合模力大于這個力即可。目前我們廠主要有以下幾種注塑機:UN1400、HTF1400、JSW1300、JW1300和ZT400。

　　注塑材料可分為兩種:熱塑性材料和熱固性材料。從成型原理上講，熱塑性注射塑件成型的固化基本上是一個從高溫液相到低溫固相轉(zhuǎn)變的物理過程，而熱固性注射塑件的固化卻必須依賴于高溫高壓下的化學交聯(lián)反應。區(qū)分倆種材料的最簡單方法就是:熱塑性材料成型的零件可以回收再利用，而熱固性材料成型的零件不可以回收，即報廢。

　　在注塑車間里，熱塑性材料較多，例如PP、ABS、PC、PMMA等以及混合材料，熱固性材料常用BMC、酚醛等。PC(聚碳酸酯)材料預熱溫度在110℃~120℃，車間里多用來做燈的內(nèi)套片，材料本身是微黃的，加些色料可變成需要的顏色;PP(聚丙烯)的熔點為160-175℃，分解溫度為350℃，但在注射加工時溫度設定不能超過275℃，熔融段溫度最好在240℃; ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料)燥條件為溫度80~85℃，時間2~4h，車間常用做前大燈燈殼，如應力太大和制品對應力開裂絕對禁止，應進行退火處理，具體條件為放于70~80℃的熱風循環(huán)干燥箱內(nèi)2~4h，再冷卻至室溫即可。有一次，我在打PP材料的一內(nèi)套片，加料師傅從烘箱里拿出來的料加在了料筒里，經(jīng)過詢問才得知，PP平常是不需要烘干的.，前兩天下大雨，把料淋濕了，這才拿進烘箱的。知識是靠自己學出來的。

　　模具的安裝調(diào)試:模具調(diào)試要注意很多問題。

　　1、定位圈和定模座板上的定位孔間隙配合的調(diào)整，應保證注射噴嘴的中心線和進料襯套的中心線重合。

　　2、把型芯和型腔配合安裝好。

　　3、調(diào)整移動模板的行程，保證塑件脫模順利。

　　料筒的清洗:因為我們廠用的注塑機都是螺桿式的，一般采用直接加料的清洗方法。因此就要求，淺顏色的、熔點低的、熱穩(wěn)定性差的產(chǎn)品先加工。脫模劑的使用:脫模劑的使用是使塑件順利脫模，脫模劑常用的類型有硬脂酸新、液體石蠟或硅油。

　　注射成型的過程為:合模鎖緊——注射裝置前移——注射保壓——制品冷卻及預塑化——注射裝置后退——開模頂出產(chǎn)品。注射成型的控制因素很多，但主要包括溫度、壓力和注塑周期。這些數(shù)據(jù)應有工藝人員根據(jù)具體標準數(shù)據(jù)和經(jīng)驗預先設定好，并在生產(chǎn)過程中不得讓操作人員隨意改動。

　　對于大多數(shù)塑料件成型后都需要去毛邊、澆口和一些修邊。我們廠常見的后處理工具是自制的修刀，有時還要在塑件表面拋光和涂飾。對于澆注系統(tǒng)一般會回收，重新粉碎然后配合原料再利用。但因熱分解等原因不能超過總原料的30%。

　　模具的分類有很多但我們廠使用的幾乎都是注射模，因此在注塑車間也主要針對注射模展開觀察和學習。經(jīng)過這一段時間的實習我了解了注射模具的結(jié)構(gòu)組成。它包括澆注系統(tǒng)、推出機構(gòu)、側(cè)向分型抽芯機構(gòu)、排氣系統(tǒng)、模溫控制系統(tǒng)和支撐零部件。下面從這幾個方便談談我對模具結(jié)構(gòu)的了解。

　　(一)成型零部件

　　成型零部件按是指和塑件直接接觸并成型產(chǎn)品的部分。因為它直接成型產(chǎn)品故對對其結(jié)構(gòu)尺寸和其表面粗糙度要求都很高。它主要包括凸模、凹模和滑塊。對于凸模和凹模的結(jié)構(gòu)通常有整體式和組合式。整體式的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、牢固可靠、不易變形、成型塑件質(zhì)量較好。但當形狀復雜的情況下加工工藝性較差，因此只適合外形簡單的小型件�；瑝K用來成型有垂直于開模方向的孔、側(cè)凸和側(cè)凹的產(chǎn)品用的。對于滑塊我們廠用導柱分型抽芯機構(gòu)較多。

　　(二)導向零件

　　導向零件的作用有以下幾個:第一保證合模時導柱和導套先接觸，這樣可避免損毀成型零件。第二是定位作用，不至于合模時認錯了方向，同時保證型腔的形狀防止因偏移而使塑件變形。第三它能承受一定的側(cè)向壓力。

　　(三)澆注系統(tǒng)

　　澆注系統(tǒng)是指從熔料離開噴嘴開始到流入型腔為止熔料流經(jīng)的通道。目前我們工廠有兩種形式的澆注系統(tǒng)，即普通澆注系統(tǒng)和熱流道澆注系統(tǒng)。對于普通澆注系統(tǒng)由于熔料在流動過程中會降溫故常在流道末端開設冷料穴以儲存冷料。熱流道就是通過加熱和絕熱的手段使流道內(nèi)的塑料為熔體，并且可以縮短塑件成型的周期。

　　(四)推出機構(gòu)

　　它的作用是開模時將塑件推出模具便于脫模。它由推板、推桿、推桿壓板、導柱、復位桿等零件構(gòu)成。按模具結(jié)構(gòu)分它由簡單推出機構(gòu)、二級推出機構(gòu)、雙向推出機構(gòu)、點澆口自動脫模機構(gòu)、帶螺紋塑件的推出機構(gòu)。

　　(五)側(cè)向分型和與抽芯機構(gòu)

　　當塑件有側(cè)凸或側(cè)凹時常在模具側(cè)向設滑塊。但為了分型需要一般要把滑塊先抽芯，這就需要側(cè)向抽芯機構(gòu)。按動力來源分為手動側(cè)向分型抽芯機構(gòu)、機動側(cè)向分型抽芯機構(gòu)和液壓與氣動分型抽芯機構(gòu)。

　　(六)排氣系統(tǒng)

　　為了能正常的充型必須將型腔內(nèi)原有的氣體和熱分解產(chǎn)生的氣體排出以免因壓力過大造成充型困難和灼燒塑件。在脫模時因為脫模底部成為真空造成脫模困難，故應有相應的引氣系統(tǒng)。

　　(七)溫控系統(tǒng)

　　就是對不同類型的成型零件需要對模具冷卻或加熱的系統(tǒng)我們廠一般用水冷和電熱棒加熱。

　　(八)支撐部件

　　以上各部件都由支撐部件來裝配的，它包括動模板、定模座板支撐板、動模板與定模板。

　　我常在200噸、350噸和250噸的注射機上打模具，有時也會在600噸給大嬸裝袋。那次，我自己在200噸上打一個內(nèi)套片，上面編號左右面都沒有，連質(zhì)檢都認不出哪個是左右面。零件都沒有手大，內(nèi)面是帶有滾花的，在注射過程中，常會出現(xiàn)缺料。缺料是因為模具上留有殘料，阻礙新料流進。質(zhì)檢用燒熱的鐵絲將殘料融化取出，再噴上脫模劑。質(zhì)檢說，這從來沒出現(xiàn)過，很難做的，慢慢做。為避免再次缺料，我在模具上多噴脫模劑，每出一件，噴一次。我發(fā)現(xiàn)不再出現(xiàn)缺料，每個打出來的產(chǎn)品都完好無損。發(fā)現(xiàn)這個后，心理一陣驚喜。

　　在打零件時常出現(xiàn)頂白現(xiàn)象，經(jīng)查閱資料，頂白在工藝方面主要的原因有:

　�、偃羧垠w和模具溫度相差過大，使得塑件中殘余應力加大，在受局部力時易出現(xiàn)頂白，對此，應降低熔體溫度，減小熔體和模具間溫差。

　　②若冷卻時間太短，塑件內(nèi)的應力難以充分平衡，當局部受力過大時，即產(chǎn)生頂白現(xiàn)象，對此，應適當延長冷卻時間。

　　③若注射壓力太大，塑件中的殘余應力也大而導致頂白，對此，應適當降低注射壓力。

　�、苋舯�壓壓力太高，塑件內(nèi)的應

　　力較大，在受到較大頂桿力作用時，易產(chǎn)生頂白現(xiàn)象，對此，應適當降低保壓壓力。

　�、萑舯�壓時間太長，也易產(chǎn)生殘余應力，而出現(xiàn)頂白，對此，應縮短保壓時間。

　　打模具時，注射機在半自動狀態(tài)時，若長時間不把門關(guān)上，注射機會自動報警，因此，中午吃飯都不得停下機子，而是讓人接班。記得最慘的一次是周六，我和另一個同仁加班，剛走進門，課長對我們說:“今天不好做了，10噸的行車昨晚壞掉，600噸、285噸架不了模�！闭麄�上午只有500噸在做，無奈之下，秦課長讓我們下了班。整個車間沒有了平常的喧鬧，工人們也只能揀揀活做，掃地、擦機子。

　　有一天，加料師傅問我:不如在學校吧?我說，是啊，但也不能老呆在學校的。師傅回答，是啊，在學校也得十幾年了吧。人生總是在磨練中進行，總是先苦后甜。在以后的工作中，希望能用自己了解的東西去處理相關(guān)的問題，再探究新的問題，使自己不斷進步。

　　以上就是我對此次實習所學到的一些知識以及對前面在校內(nèi)學到的一些知識的總結(jié)與應用，更是體會到了專業(yè)知識扎實的重要性�？偟膩碚f，此次實習，主要是學習和理解產(chǎn)品的實際生產(chǎn)流程，分析和掌握產(chǎn)品在設計和生產(chǎn)過程中存在的問題以及如何改善和優(yōu)化產(chǎn)品的性能，同時為以后我們在工作實踐的過程中提供經(jīng)驗。

車間實習報告2

　　實習目的：

　　1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式;

　　2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

　　車工準備知識：

　　一、車工安全知識

　　1、 上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內(nèi)。

　　2、 工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。

　　3、 工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

　　4、 工件旋轉(zhuǎn)時，不準測量工件。

　　5、 工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

　　6、 上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

　　二、車工理論知識

　　1、 車工：操作車床，在車床上加工機械產(chǎn)品的工人。

　　2、 什么是車削：利用工件的旋轉(zhuǎn)運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

　　3、 車床的型號標準注釋及說明C W 6 1 40車床 特性：萬能 變通車床組 型別代號 表示最大加工直徑的1/10 表普通車床型

　　4、 車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板(大、中，小)三桿(絲、光。操縱)、床身、附件。

　　5、 車床的維護和保養(yǎng)①潤滑油 ②檢查機床是否完好 ③防砸 ④打掃衛(wèi)生 ⑤關(guān)閉電源。

　　三、工件名稱 加工內(nèi)容 工具

　　1、車外圓 車φ30±0.5 90度的外圓車刀 游標卡尺2、車臺階(畫線定位) 車φ22和φ17 90度外圓車刀 游標卡尺3、車圓弧 車r105和r135圓弧 成型車刀4、整形 用銼刀整形 銼刀、砂布四、車床通用規(guī)定：

　　(一) 工作中認真作到：

　　1、 找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

　　2、 加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內(nèi)卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全后方可加工，但不準開高速度。

　　3、 加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉(zhuǎn)動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉(zhuǎn)，確認配重符合要求，方可加工。

　　4、 用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

　　5、 用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉(zhuǎn)動手輪進刀。

　　6、 裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

　　7、 裝卸卡盤時，只準用手轉(zhuǎn)動三角皮帶代動主軸回轉(zhuǎn)進行，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

　　8、 溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

　　9、 車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

　　10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。

　　11、改變主軸回轉(zhuǎn)方向時，要先停主軸后進行，不準突然改變主軸回轉(zhuǎn)方向。

　　12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉(zhuǎn)。

　　13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑。

　　14、作高速切削時，必須注意：① 切削鋼件要有斷屑裝置。② 必須使用活頂塵

　　15、大型車床的工件重量轉(zhuǎn)速，一定按使用說明書要求進行。

　　(二) 工作后認真做到：

　　1、 把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。

　　2、 停車一個班以上，未加工完的大型工件，應用木塊支承住。

　　實習內(nèi)容：

　　一、基本知識： 車削加工的原理與加工范圍以及特點。(1) 普通車床的基本結(jié)構(gòu)、種類和用途。(2) 車刀種類、結(jié)構(gòu)與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。(3) 車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的'方法。(4) 工件的安裝方法、車床主要附件的作用。(5) 車削用量的概念及選擇。(6) 常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。(7) 車削的一般工藝知識。(8) 車工安全技術(shù)。

　　二、基本技能：(1) 正確獨立操作車床、安裝和使用常用刀具。(2) 外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。(3) 獨立完成作業(yè)件。實習結(jié)果： 車工的實習時間相對充裕了許多，因為安排了兩天的時間來實習車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體,另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆,子彈等等。

　　總結(jié)體會：

　　車工是我實習的第一個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度最好的一個工種。老師們似乎很輕松，因為他們除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功，因為沒有差強人意的技術(shù)，這種小玩意即使做出來也不好看。因此，車床上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車床，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術(shù)和縝密的安排難以達到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協(xié)調(diào)配合起來。真可謂是“牽一發(fā)而動全身”。而且，車床的工作當中注意事項相當?shù)姆彪s，更需要你有耐心有恒心有毅力。

車間實習報告3

　　一、實習說明

　　(1)實習時間：4月1日至4月30日

　　(2)實習地點：裝配車間

　　(3)實習性質(zhì)：培訓實習報告

　　二、實習過程

　　(1) 了解過程

　　起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間環(huán)境還算不錯材料擺放整齊，衛(wèi)生也比較干凈。使我感覺到員工素質(zhì)還是不錯的。即將在這里的兩個星期有所期待。第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單的小部件組裝。我按照技術(shù)員教我的方法，運用操作工具開始學著組裝部件。在組裝的同時注意操作流程及有關(guān)注意事項等。實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上組裝小部件，同時慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。

　　作為初次到廠的我來說，對廠的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是不足的。一開始我對車間里的各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過他們的幫助，我對車間的情況有了一定的`了解。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。

　　（2）摸索過程

　　對車間里的環(huán)境有所了解熟悉后，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定，地點等待領(lǐng)班集合員工開會強調(diào)工作中的有關(guān)事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務后，則要做一下工作前的準備工作，于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來一些工作中需要用到的相關(guān)工具和材料配件。若在裝配期間遇到問題或困難要及時告知領(lǐng)班、工程師，讓他們幫助解決出現(xiàn)的問題，領(lǐng)班、工程師通過部件的調(diào)節(jié)讓組裝出的產(chǎn)品恢復正常，符合檢驗的要求。在工作期間有些部件的組裝難度較大。我便向小組里的員工同事交流，向他們請教簡單快速的組裝方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學著組裝這有難度的部件，同時在組裝中選擇適合的工具，也有利于提高工作的效率

　　三、實習期工作總結(jié)和收獲

　　實習期間，我對車間的整個裝配流程有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業(yè)有所不同。但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多專業(yè)以外的知識，甚至在書本難以學到的東西。

　　此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法。通過實習，讓我在工廠磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗，為以后各車間實習也打下了一點基礎。在實習期間反映出我具有較強的適應能力，具備了一定的組織溝通能力，能很好地完成企業(yè)在實習期間給我布置的工作任務。

　　實習生：李x霖

　　4月30日

車間實習報告4

　　一、實習目的：

　　通過實習，使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實際工作，增強認識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結(jié)合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎；同時可以檢驗教學效果，為進一步提高教育教學質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才積累經(jīng)驗，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備。鞏固食品專業(yè)的主要知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經(jīng)驗，掌握操作技能，將所學知識用于實際工作。

　　二、實習時間：

　　____年____月____日到____年____月____日

　　三、實習地點：

　　______有限公司

　　四、實習單位和部門：

　　包裝月餅和送貨

　　五、實習內(nèi)容：

　　十年樹木，百年樹人。我以學生的身份踏入社會。走進重慶____里學習和接觸更多的東西，轉(zhuǎn)眼間2個月的時間過去了，有過驚喜，有個興奮，有過苦惱，有過懷疑，使我從一個學生，逐漸的熟悉了工作的組織結(jié)構(gòu)、人事關(guān)系、企業(yè)文化，也是我慢慢地適應這個社會。2個月就這樣過去了，用什么詞語來形容有沒有用現(xiàn)實。從去年7月15號拿起我們的背包隨從大家一起來到重慶，到如今再次收拾背包返回學校的時候，心里的確不是個滋味。自己畢竟在____工作了2個多月的工作，對于這些，我依舊有著感情。所有直到現(xiàn)在，我始終為自己是一名員工驕傲。我有感謝院校、感謝老師、是你們給了我這樣的機會。我很高興在這2個多月里讓我接觸了很多東西，讓我學到了很多東西。在工作中我鐘愛著這份工作，因為我在這份工作找到了真正的自我。讓我學會怎么去做事，讓我學會怎么去做人。

　　我還記得自己剛踏入社會，走向____門檻的時候，自己總認為在學校里學一點書本里的知識就可以在工作中里得心應手，我不明白的知識是在生活中，最厚實的'文章卻是書本以外，現(xiàn)在我懂了，是____告訴了我們年光似鳥翩翩過，世事如棋局局新的道理。在家里，我們只走平路，上不得險灘，離開了自己的家，來到有過陌生的大城市，有時候遇到失落就想輕言放棄，我不明白人生有起伏才真有趣，現(xiàn)在我懂了，一個實現(xiàn)生，在實現(xiàn)過程中，會有抱怨，會有委屈。因為我總認為只要自己以誠待事。與人偽善、公道就會自在心上，我不明白有時自己好心辦事并不好，甚至是好心辦了壞事。之所以懂得這么多的道理，是因為工作，是工人告訴了我。我才讓自己更加有信心，也堅信我們可以為自己喜愛的工作奮斗。

　　六、實習總結(jié)：

　　實習是每一個大學生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了從課本中無法學到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，實習是理論結(jié)合實踐的嘗試。很多看似簡單的東西在親自去實踐時才會發(fā)現(xiàn)是很復雜的，需要你一步一個腳印認真的去做，而當你克服種種困難取得成功時，那種心情是非常愉悅的。同時在此次實習中我也看到了自己的不足，比如在實踐經(jīng)驗上的缺乏，在為人處事上的幼稚，在看待問題上的膚淺等等。但是我相信在經(jīng)過這次實習后，我在這些方面都會有一定地提高，同時也為我今后踏入社會工作儲備了很多良好的知識與經(jīng)驗。

車間實習報告5

　　在學校的統(tǒng)一安排下，我來到了xx公司進行實習，主要是在裝配車間當工人。

　　一、實習過程

　　(1) 了解過程

　　起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間環(huán)境還算不錯材料擺放整齊，衛(wèi)生也比較干凈。使我感覺到員工素質(zhì)還是不錯的。即將在這里的兩個星期有所期待。第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單的小部件組裝。我按照技術(shù)員教我的方法，運用操作工具開始學著組裝部件。在組裝的同時注意操作流程及有關(guān)注意事項等。實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上組裝小部件，同時慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。

　　作為初次到廠的我來說，對廠的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是不足的。一開始我對車間里的各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過他們的幫助，我對車間的情況有了一定的了解。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。

　　(2)摸索過程

　　對車間里的環(huán)境有所了解熟悉后，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定，地點等待領(lǐng)班集合員工開會強調(diào)工作中的有關(guān)事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務后，則要做一下工作前的準備工作，于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來一些工作中需要用到的相關(guān)工具和材料配件。若在裝配期間遇到問題或困難要及時告知領(lǐng)班、工程師，讓他們幫助解決出現(xiàn)的問題，領(lǐng)班、工程師通過部件的調(diào)節(jié)讓組裝出的產(chǎn)品恢復正常，符合檢驗的要求。在工作期間有些部件的組裝難度較大。我便向小組里的員工同事交流，向他們請教簡單快速的組裝方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學著組裝這有難度的部件，同時在組裝中選擇適合的工具，也有利于提高工作的效率。

　　二、實習期工作總結(jié)和收獲

　　實習期間，我對車間的整個裝配流程有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業(yè)有所不同。但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多專業(yè)以外的知識，甚至在書本難以學到的東西。

　　此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法。通過實習，讓我在工廠磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的`動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗，為以后各車間實習也打下了一點基礎。在實習期間反映出我具有較強的適應能力，具備了一定的組織溝通能力，能很好地完成企業(yè)在實習期間給我布置的工作任務。

　　兩個多月的裝配車間實習已經(jīng)過去了，但現(xiàn)在我看來，此次實習對我人生的意義很重大�，F(xiàn)將這段時間的實習報告整理如下。

　　剛開始到達xx公司的時候，有點惶恐，覺得還沒做好準備，我就要實習了，一切是那么措手不及。

　　我們女生被分配到裝配車間，接觸到的是以生產(chǎn)出來的零件。我們學習如何校正、如何涂黑、如何檢查、如何包裝、對于不同型號的零件又有不同的校正、包裝的方法。我真的學會了很多很多。在這之前，我沒有想過自己會這么認真這么賣力的工作。本想就慢慢熬完這些日子就行了，但真正在那工作之后，這些想法完全被打破了，剛開始的幾天，我的動作很慢，一方面是不熟悉，另一方面是沒有盡全力，可到了后來，工作上手了熟悉了之后，一切都變了，我不再漫不經(jīng)心而是全心全意的工作，我盡自己最大的努力完成任務。

　　因為我的心態(tài)變了。我慢慢的開始對這份工作認真了，對這工作有感情了，對同組的同事有感情了，我們部門分了幾個組，幾個組之間有個產(chǎn)量評比。本來不在意這些的我，在與他們相處之后，開始努力盡力的做到最優(yōu)秀，因為我們是一個團隊，是一個整體，要一起努力，一起奮斗才能達到目標。通過大家的共同努力，我們的產(chǎn)量有了明顯的提高，排名也靠前了，大家心里非常開心，我想更多的是覺得自己的努力有了回報之后的那份欣慰吧。

　　不知不覺的日子在一天天過去。在早晨的清新空氣中過去，在認真忙碌的工作中過去，在擁擠吵鬧的食堂中過去，在晚上看著星空下班打卡的時間中過去。是的，兩個多月轉(zhuǎn)眼就過去了，離開的日子也到來了。大家都很不舍。從一言不發(fā)、互不相識到談天說地、情同手足，大家就像自己的兄弟姐妹一樣，我們舍不得離開，他們舍不得我們離開，這一份情雖然時間不長，但分量有多重，我們自己心里知道。

　　雖然實習已經(jīng)結(jié)束，但給我的影響卻是很深。短短兩個多月，教會我工作的態(tài)度，對人生的態(tài)度，對工作的心，對朋友的心，對工作的責任，對自己的責任。這次實習是一次很好的經(jīng)歷，有苦也有甜，對我以后真正畢業(yè)好的工作有著莫大的幫助。

車間實習報告6

　　實習內(nèi)容:

　　一、基礎知識:

　　車削原理、加工范圍和特點。普通車床的基本結(jié)構(gòu)、類型和用途。車刀的類型、結(jié)構(gòu)和功能，簡單的磨削方法和車刀的安裝。車削外圓、端面、槽、螺紋和錐面的方法。工件的安裝方法及車床主要附件的作用。車削參數(shù)的概念和選擇。正確使用常用量具，尺寸檢查。車削的一般技術(shù)知識。車床加工安全技術(shù)。

　　二、基本技能:

　　獨立操作車床，正確安裝和使用常用工具。加工圓柱端面、槽、螺紋和錐面。獨立完成工作。

　　實習結(jié)果:

　　車工實習時間比較充裕，因為已經(jīng)安排了兩天實習車工。我們也有兩個部分，一個是階梯圓柱體，另一個是小手柄。另外，我們用剩下的時間加工一些小玩意，比如精致的.寶塔、葫蘆、子彈等等。

　　總結(jié)經(jīng)驗:

　　特納是我實習的一個，也是實習時間最長，自我感覺最好的一個。

　　老師們似乎很放松，因為除了簡單介紹一下車床的使用之外，基本都是坐著聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。然后還有我們一個人不小心把車刀磨壞了，需要老師幫忙磨工具。另外，我們基本都是探索，摸索，折騰。不能說這樣折騰沒有效果。畢竟我們做了那么多小巧可愛的小玩意。這對我們來說不能說是小成功，因為這種小玩意即使沒有令人滿意的技術(shù)制作也不好看。

　　所以，車床上的工作最重要的是腦力勞動。我們在研究普通車床，所有操作都是人為控制的。如果要做出精美的做工，沒有熟練的技術(shù)和精心的安排，是很難達到要求的。它要求當你得到一個待加工零件的零件圖時，你不僅要知道如何安排先處理那個零件，還要知道如何在加工過程中全心全意地協(xié)調(diào)你的手、大腦和身體的各個部分�？梢杂谩皫ь^動全身”來形容。而且，車工的注意事項相當復雜，需要耐心、毅力、恒心。

車間實習報告7

　　在染色車間實習的三天里，我通過自己觀察和詢問車間內(nèi)專業(yè)人員，收獲頗多。主要如下：

　　一、染色方法分類

　　1、連續(xù)軋染

　　布料浸漬液后受軋輥壓力，使染液透入布料并去除余液的染色方法。軋染方法將織物在染液中經(jīng)過短暫的浸漬后，隨即用軋輥軋壓，將染液擠入紡織物的組織空隙中，并除去多余的染液，使染料均勻地分布在織物上。染料的上染是在以后諸如汽蒸或焙烘等處理過程中完成的。

　　軋染是連續(xù)染色，染物所受的張力較大，通常用于機織物的大規(guī)模染色加工，勞動生產(chǎn)率較高。 軋染使用的機器 一般使用的是連續(xù)軋染機，連續(xù)軋染機由一些單元機組成，主要有軋車 ( 浸軋裝置 ) 、固色、平洗、烘燥、汽蒸等單元裝置。各種染料由于染色工藝過程及條件不同，因而有各種軋染機。

　　烘干裝置有紅外線烘燥、熱風烘燥、烘筒烘燥。在紅外線烘燥過程中，織物表面及內(nèi)部同時受熱，烘干均勻，染料從織物內(nèi)部向表面的泳移較少。軋染中使染料固著的方法一般有汽蒸、焙烘兩種。汽蒸是在汽蒸箱中進行。汽蒸是利用水蒸汽使織物溫度提高，纖維溶脹，染料或染料與化學品作用后，擴散進入纖維內(nèi)部與纖維固著。焙烘是以干熱氣流作為傳熱介質(zhì)使織物升溫，染料擴散進入纖維而固著。 汽蒸或焙烘后再根據(jù)不同要求進行水洗、皂洗等后處理。

　　2、冷堆染色

　　所謂冷堆染色，即指織物在低溫下通過浸軋染液和堿液，利用軋輥壓軋使染液吸附在純棉織物纖維表面，然后進行打卷堆置，在室溫下堆置一定時間(鍵合時間)并緩慢轉(zhuǎn)動，使之完成染料的吸附、擴散和固色過程，最后水洗完成上染的染色方式。該工藝包括浸軋工作液、堆置固色、水洗三個階段。按加用堿劑的方式分為兩種工藝：

　　一種是將染料和堿劑預先混合，配成染液浸軋織物；另一種是將染料和堿劑分開配制，浸軋時由計量泵按比例同時加到一小容量的混合器中。前一種工藝適用于反應性較弱的染料，用堿性較弱的堿劑，堆置時間較長，后一種適用于反應性較強的染料，用堿性較強的堿劑，堆置時間較短。

　　3、溢流染色

　　溢流染色是目前印染廠應用較為廣泛的染色設備。由于設備性能和功能的限制, 較難保證染色工藝的重現(xiàn)性, 即使能夠基本滿足染色工藝要求, 也是靠有經(jīng) 驗的工藝人員或操作工來控制。受人的技術(shù)水平、責任心及情緒變化的'影響, 導致織物染色質(zhì)量的不穩(wěn)定、廢品率高, 產(chǎn)品檔次無法提高。

　　二、染料的分類及適用性

　　1、活性染料，又稱反應性染料。為在染色時與纖維起化學反應的一類染料。這類染料分子中含有能與纖維發(fā)生化學反應的基團，染色時染料與纖維反應，二者之間形成共價鍵，成為整體，使耐洗和耐摩擦牢度提高�；钚匀玖鲜且活愋滦腿玖�。突出地表現(xiàn)在下列四個方面：

　　(1) 活性染料是取代禁用染料和其它類型纖維素用染料如硫化染料、冰染染料和還原染料等的最佳選擇之一。

　　(2)活性染料能用經(jīng)濟的染色工藝和簡單的染色操作獲得高水平的各項堅牢性能特別是濕牢度。

　　(3)活性染料的色譜廣、色澤鮮艷、性能優(yōu)異、適用性強，其色相和性能基本上與市場對纖維和衣料的要求相適應。

　　2、士林染料，又稱還原染料，一般用于棉織物的染色，不溶于水，通過在堿性條件下，用還原劑將染料還原后溶解于水而與織物反應，染色后用氧化劑氧化后顯示正常顏色，日曬牢度極佳。被稱為永不褪色的染料。

　　三、染色中存在的問題

　　染色產(chǎn)品疵病是影響染整成品品質(zhì)的一項重要因素，也是衡量企業(yè)生產(chǎn)水平、管理水平高低的重要標志。在日常生產(chǎn)中，如果染色產(chǎn)品染疵較多，不僅造成人力、物力的浪費，而且使質(zhì)量下降。為此，要努力防止減少疵病的產(chǎn)生。

　　1、色差

　　滌棉混紡織物染色工藝流程長，染色過程復雜，各工序條件控制不當，極易造成色差。對印染行業(yè)來說，色差一直是令人頭痛的問題，造成色差的原因眾多。因此分析色差產(chǎn)生的原因，事前加入控制及防止，顯得尤為重要。色差產(chǎn)生的原因（前處理不當、染料選用不當、軋染機軋車壓力控制不當、預焙烘控制不當、還原氧化控制不當、后整理不當、坯布選用不當）就不必多說了，著重說明色差的預防及控制。色差一般包括以下幾類：原樣色差、前后色差、左中右色差、正反色差。

　　1.1原樣色差的預防及控制

　　首先，要選擇合理的拼色染料。染料種類應盡量少，色相要比較接近，上染性能應盡可能相似。

　　其次，滌與棉兩相深度的選擇。染淺色時，滌的深度應略淺，棉的深度應略深。染深色的，滌的深度應略深，而棉的深度應略淺。

　　最后，防止機臺染色調(diào)整處方不當。嚴格按照工藝條件及參數(shù)標準化，避免外在干擾，調(diào)出適當處方。

　　1.2前后色差的預防和控制

　　首先，原材料的控制。保證原材料前后品質(zhì)一致，是確�？朔�前后色差的重要條件。坯布和染化料要堅持按批次需用量備足。

　　其次，工藝操作管理控制。前處理是根本，染色是關(guān)鍵，要跟蹤掌握各工序的條件，出現(xiàn)問題及時改正，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

　　1.3左中右色差

　　首先，保證織物左中右?guī)б毫恳恢拢�合理控制軋車左中右壓力（盡量一致），定期對其檢查、校對。

　　其次，染料在熱熔時要保證緯向一致，使織物上染料經(jīng)烘干之后不會產(chǎn)生泳移。 最后，根據(jù)染料性能嚴格控制溫度，還有加料的方法。

　　1.4正反色差

　　在滌棉混紡織物染整加工過程中，產(chǎn)生正反色差的主要原因是織物正反兩面受熱不一致造成的。在織物浸軋染液烘干過程中和熱熔固色兩方面都有可能產(chǎn)生正反色差。前者是由于染料產(chǎn)生泳移所致；后者是由于染料熱熔固色條件產(chǎn)生變化所致。因此，控制正反色差可以從這兩方面考慮。

　　2、破洞

　　織物在染整加工過程中形成破洞的原因可歸納為燒破、鉤破、擦破、拉破、軋破以及纖維脆損等幾種。

　　防止破洞產(chǎn)生的方法，在運轉(zhuǎn)過程中掌握布身不緊、不擦、不頓、不跳。清潔時要徹底檢查設備完好狀態(tài)；開車運轉(zhuǎn)過程中巡回檢查，發(fā)現(xiàn)疑點停車分段檢查。

　　破洞主要防范于先，一旦發(fā)生，要立即逐道停車檢查，找出產(chǎn)生破洞的根源，切不可大意，以防止大量破洞質(zhì)量事故的產(chǎn)生。

　　3、緯斜

　　緯斜是織物在染整加工中常見的疵點之一。主要表現(xiàn)形式有：左右不同方向的直線緯斜、左右不同方向的單邊局部緯斜、大小不同的橫向弧形緯斜及不規(guī)則的局部緯斜等。

　　4、折皺

　　防止折皺疵病，要加強與紡織廠的聯(lián)系，做好機械設備檢查、保養(yǎng)，落實好防皺措施。嚴格操作管理，執(zhí)行操作規(guī)程，大力減少操作折皺。

　　四、數(shù)碼印花

　　數(shù)碼印花，分為數(shù)碼直接噴印與數(shù)碼熱轉(zhuǎn)移印花。數(shù)碼直接噴印，意指：用數(shù)碼打印機在各種材料上直接打印出您所需要的圖案。而數(shù)碼熱轉(zhuǎn)移印花，則需要在特種紙上預先打印好印花圖案，然后再通過熱轉(zhuǎn)印的方式轉(zhuǎn)印到各種材料上， 數(shù)碼熱轉(zhuǎn)印基本特點：

　�。�1）不需要花費昂貴的制版費用，只要將您喜歡的圖案傳送與熱轉(zhuǎn)移印花師傅，待印花師傅稍加處理即可生產(chǎn)印花紙用于轉(zhuǎn)印。

　�。�2）由于不用制版，省卻了一些不必要的工藝流程，出樣速度加快捷，一般2-3天皆可出樣。

　�。�3）顏色數(shù)量無限制，使圖案色彩更飽滿細膩。

　�。�4）所用材料環(huán)保無污染，可完全杜絕環(huán)保不合格的帶來的后顧之憂。

　�。�5）一件起印，更能彰顯全球唯一的個性化特性。

　�。�6）色牢度優(yōu)越，只要您的織物是以滌綸為主的面料，耐曬耐洗色牢度可達4級以上。

　�。�7）手感柔軟，透氣性佳。

　　盡快適應印花訂單小批量化、品種多樣化、屏棄低附加值產(chǎn)品、快速交貨的現(xiàn)實，爭取主動，力爭更上一層樓！數(shù)碼印花技術(shù)在印花領(lǐng)域會有更廣闊的用武之地。數(shù)碼印花，也將走得更遠。

車間實習報告8

　　實習單位：xx公司、xx公司

　　實習時間：20xx年06月30日——20xx年2月15日

　　20xx年04月06日——20xx年07月31日

　　指導教師：xxx

　　一、實習的目的和意義

　　畢業(yè)之前到印刷廠實習是高職印刷專業(yè)學生必修的專業(yè)實習課，是高職學校全程教學計劃中的一項重要組成部分，是培養(yǎng)學生實踐能力的重要環(huán)節(jié)，也是學生進入畢業(yè)設計前的實踐準備。

　　畢業(yè)實習可以增強學生的感性認識，幫助學生掌握基本理論專業(yè)知識，為后緒課程的學習打下基礎。印刷設備操作實習對學生的實踐動手能力要求很高，要求學生直接參與，親自動手。帶隊教師需給實習生講解必要的印刷理論知識和生產(chǎn)工藝過程及要求，有組織地輔導學生完成相關(guān)的實習和生產(chǎn)制作過程。

　　畢業(yè)實習不僅讓我學到了許多在課堂上根本就學不到的知識，而且使我開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好地把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。

　　通過生產(chǎn)實習使我更深入地掌握專業(yè)知識，進一步了解印刷工作的生產(chǎn)流程，了解印刷生產(chǎn)過程中存在的理論與實際相沖突的難點問題，把所學的印刷專業(yè)理論知識與實踐緊密結(jié)合起來，培養(yǎng)實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。

　　二、實習單位的介紹(一)

　　根據(jù)學校的安排，我于20xx年06月30日至到xx公司實習。這是我第一次有這么長的時間，有這么好的機會到印刷廠了解印刷生產(chǎn)現(xiàn)場，讓我更深一步地了解理論與實際的差別。

　　xx公司在xx一家很大的公司，坐落于xx。公司負責印前處理，例如，排版、設計等。xx公司負責制版到印刷再到印后加工，最后包裝成品，還有負責成品運輸?shù)取?/p>

　　xx公司擁有正式員工約1000多人，其中有幾個是殘疾人，這一點在其他印刷公司是很罕見的。為什么xx公司能夠把這些殘疾人很好地利用上呢?原來xx公司主要從事高端精美畫冊印刷和高檔精致的包裝盒制作。例如，關(guān)于汽車、美容化妝品和山水畫方面的畫冊，還有關(guān)于月刊、雜志方面的包裝盒、庫管等。

　　而這部分殘疾人就可以從事粘貼盒子、清潔盒子和檢驗成品、庫管等方面的工作，這樣既節(jié)約了公司工資方面的開銷，又給殘疾人一份關(guān)懷和一個實現(xiàn)自我價值的機會。通過和殘疾朋友們在一起工作，我發(fā)現(xiàn)他們不僅動作熟練，而且還非常認真，許多時候我遇到工作上的困難都是他們在幫助著我，鼓舞著我!

　　xx公司大致可以分為印刷生產(chǎn)車間、手工車間和裝訂車間三大車間。

　　印刷生產(chǎn)車間：包括制版工作室、印刷車間和質(zhì)檢車間，主要負責制版和印刷生產(chǎn)。制版工作室有CTP直接制版機，設備相當先進，不僅效果好，而且效率高，大大降低了工作人員的勞動強度;印刷車間一共有十幾臺膠印機和兩臺裁刀機，最重要的是cusd20xx輪轉(zhuǎn)機它是北京唯一的倆臺，每小時可達到六萬轉(zhuǎn)，平張機它們分別是海德堡cp20xx對開四色單面膠印機、三菱鉆石3000對開六色膠印機和海德堡對開八色雙面膠印機和數(shù)字顯示切紙機SQZ920NZ。

　　裝訂車間：主要負責書刊的覆膜、配頁、折頁、模切壓痕、鎖線訂、膠訂、鐵絲訂、燙金等工作。

　　另外，xx公司還設有一個大倉庫，倉庫分為兩間，一間為成品區(qū)，另一間為原料區(qū)(包括紙張、油墨和其他輔料等)。公司還有自己的職工食堂和宿舍，我們平時下班都是在里面用餐，口味不錯，也很實惠。

　　實習單位的介紹(二)

　　根據(jù)學校的安排，我于20xx年04月06日至到xx公司，這是一個小廠只是印刷沒有全面裝訂(只有一臺覆膜機)。

　　公司在于xx，公司很小，只有幾十個人，人與人關(guān)系也非常好相處。

　　印刷車間共有八臺膠印機，分別為兩臺如皋對開雙面單色膠印機;倆臺高B對開雙面單色膠印機;倆臺02對開雙面單色膠印機;和兩臺05對開單面雙色膠印機。制版工作室是SP普通制版機，在這里學的都是最基礎的，沒有那么多的高科技，很易學但是蠻辛苦的都是全手工操作的。

　　三、實習內(nèi)容

　　根據(jù)學校與公司的安排，我們的實習形式實行專業(yè)實習制，所以我們學生所學的專業(yè)課到公司分配的部門也就不同，我學的是印刷分配的就是印刷機，在不同型號的印刷機上也學到了不少東西。

　　(一)在xx公司實習

　　我是在印刷生產(chǎn)車間實習，工人師傅們生產(chǎn)工作都很忙，所以他們很少有時間主動教我們東西，一般情況都是我們站在機器旁邊看著他們操作，有問題了問師傅就行了，師傅也會簡明扼要清楚的告訴我們。在我熟悉機器操作的程度之后師傅們也會讓我去慢慢的去操作逐漸的學會操作過程也程序。

　　(1)機器說明

　　a.機器特點

　　●設計結(jié)構(gòu)先進合理，性能優(yōu)良，整機的操作充分考慮人機的協(xié)調(diào)，安全方便。

　　●自動給紙，速度高，穩(wěn)定可靠。

　　●主電機采用變頻調(diào)速，結(jié)構(gòu)簡單、維護方便、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、節(jié)約能源。

　　●采用精心設計、加工的遞紙、恒力凸輪和叼紙牙控制機構(gòu)，運動更加平穩(wěn)。

　　●收紙設有自動副收紙、噴粉等裝置。

　　●最高速度可達13000/h

　　(二)在xx公司實習

　　在明月公司的日子里沒有那么多的壓力也沒有人與人的競爭力，很顯然人際關(guān)系會有多么好。

　　在以前的.操作基礎上，在這里學習操作也就簡單多了。

　　操作的機器都是BB機軟壓軟試的，在印版和橡皮布之間必須要添加包襯。

　　在印刷過程中要使用包襯的原因是膠印機的橡皮布滾筒上包覆有橡皮布，在橡皮布和滾體之間還襯有紙張、紙板、塑料薄膜、毛織品等材料制成的襯墊，橡皮布和襯墊一起組成了膠印機橡皮布滾筒的包襯。膠印印刷使用的印版、紙張表面在微觀上都有明顯的不平度，若它們直接接觸印刷，便會造成印刷表面接觸不良，致使油墨轉(zhuǎn)移量降低，印張上的印跡發(fā)虛。為使印刷面在印刷時充分接觸，則要使用包襯。

　　四、實習心得體會

　　通過這兩次的實習，我對自己的專業(yè)有了更為深刻的了解，也是對這兩年在學校里所學知識的鞏固與運用。雖然只是實習了一年，然而這一年的實習實踐，使我學到了很多實踐知識。通過參與生產(chǎn)操作，使我學到了很多具體的操作技能知識，并得到熟練掌握。這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但卻是十分重要的。

　　在實習期間，我擴寬了視野，增長了見識，體驗到工作的辛苦與喜悅，而更多的是使到自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己走向社會做準備。通過這次實習，我發(fā)現(xiàn)了自身的缺點和不足。自己所學知識的膚淺，專業(yè)知識在實際運用中的缺乏讓我明白我需要學習的太多，使我熟悉到必須讓自己掌握更多的知識技能，才能在當今競爭激烈的社會中擁有一席之地。

　　經(jīng)過這一年的實習，我學會了很多，也懂得了很多，還記得剛開始，我都沒調(diào)整好自己的位置和心態(tài)。我告訴自己要堅持下去，不能半途而廢的。

　　我認識到了，并沒有多少不平凡的事可以做，如果把每一件事情做的好了，也就不平凡了。所以，趁著這個難得的機會多學一點，多努力一點，這樣說學的知識才是真正屬于自己的。學習不能僅靠教室里學習理論知識，還要走出課堂，投入實踐中，走向社會去學習。

　　因為，外面的世界無限大，那里有很多在書里學不到的寶貴知識，況且書本知識也是來源于實踐，理論知識就是實踐中體驗生活、體驗工作而形成的理論概括。另外還體驗到了上班的感覺，雖然這期間也有困難和打擊，但是這畢竟是人生需走的第一步，我相信只要自己堅持下去，努力的學習，風雨過后一定會有彩虹。最后還要感謝在實習期間給予我很大幫助的師傅們，在他們那里不僅學到了很多印刷知識而且還學到了一些團隊精神以及為人處事的準則，相信所有的一切，對我以后的工作會有很大的幫助。

　　感謝xx全體老師，感謝印刷專業(yè)老師給予我這次實習的機會，讓我參與社會讓我成長。

車間實習報告9

　　一、實習說明

　�。�1）實習時間：

　�。�2）實習地點：

　�。�3）實習性質(zhì)：

　　二、實習單位

　　x集團，成立于20xx年。全球第一大筆記本電腦x研發(fā)與制造廠商。全球x強企業(yè)。全球科技x強。x企業(yè)排名第x名。20xx年進出口總額全國第x名，x省第x名。

　　三、實習環(huán)境

　　實習期間，我在實習工廠的x車間x部門主要從事于在生產(chǎn)第一線生產(chǎn)并簡單加工產(chǎn)品。我被安排在該部門的一個小組工作，該部門有經(jīng)理x名，主管x名，領(lǐng)班x名。車間的各個生產(chǎn)小組有組長x名，技術(shù)員x名，x人員x名多名左右。

　　四、實習過程

　�。�1）了解過程。

　　起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作x個月。第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長、技術(shù)員給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單的測試電腦的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，我按照技術(shù)員教我的方法，運用操作工具開始慢慢學著測試該產(chǎn)品，在測試的同時注意操作流程及有關(guān)注意事項等。

　　實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上測試產(chǎn)品，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。作為初次到社會上去工作的學生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車間的工作實行兩班制（白，夜班），兩班的工作時間段為：早上8：00至晚上8：00；晚上8：00至早上8：00。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。

　�。�2）摸索過程。

　　對車間里的環(huán)境有所了解熟悉后，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定，地點等待領(lǐng)班集合員工開會強調(diào)工作中的有關(guān)事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務后，則要做一下工作前的準備工作，于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來一些工作中需要用到的相關(guān)用具。在流水線進行正常作業(yè)，我運用工作所需的用具將機器生產(chǎn)出的`產(chǎn)品測試好，并刷槍。另外在工作中，機器生產(chǎn)出的產(chǎn)品有時會出現(xiàn)異常（比如：產(chǎn)品出現(xiàn)無法睡眠、色差等）。出現(xiàn)上述情況時，要及時告知領(lǐng)班、工程師，萬能工讓他們幫助解決出現(xiàn)的問題，領(lǐng)班、工程師通過對機器的調(diào)節(jié)讓生產(chǎn)出的產(chǎn)品恢復正常，符合檢驗的要求。

　　在工作期間有些產(chǎn)品的測試難度較大。剛開始加工起來還真棘手的，工作效率不高，測試出來的產(chǎn)品質(zhì)量也不怎么的。讓人苦惱的，于是我便向小組里的員工同事交流，向他們請教簡單快速的測試方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學著測試這有難度的產(chǎn)品，從中體會測試產(chǎn)品的效果。同時在測試中選擇適合的測試工具，也有利于提高工作的效率。

　　五、實習期工作總結(jié)和收獲

　　實習期間，我對實習工廠的整個操作流程有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業(yè)沒有很大的關(guān)系，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。

　　在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。

　　此次畢業(yè)實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。

車間實習報告10

　　公元20xx年11月29日，我正式開始了在雙益機械制造有限公司的實習。對于一個剛走出校園不久的大學生，對社會這個主體是充滿期待，充滿激情的，要在一個地方找到自己的人生方向和目標，把在學校的所學理論知識和實踐相結(jié)合，使自己在專業(yè)技術(shù)上不斷提高。此次，能在這樣一個走在前沿的努力研發(fā)高新技術(shù)產(chǎn)品的制造公司實習，我感到萬分榮幸。我將來所屬的部門是研發(fā)部，所以這次實習對我今后在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品設計方面具有重大意義。時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間實習期已經(jīng)滿一個月了，在此期間，得到了公司的領(lǐng)導和同事的諸多幫助，很快的融入了這個集體。不論是產(chǎn)品、工藝，還是做人做事，我都從他們身上學到了很多，為自己今后的工作奠定了良好的基礎。現(xiàn)將12月份的實習情況報告如下。

　　1、行政部

　　實習時間實習負責人實習單位/班組指導老師實習目的對本公司有一個初步的宏觀的認識。實習情況仔細閱讀了公司的一些相關(guān)資料，了解了公司的主要產(chǎn)品和技術(shù)，熟悉了公司的相關(guān)工作及人事規(guī)章制度，此外，對公司的主要加工制造方式的操作規(guī)程有了初步的了解。個人小結(jié)感謝×××在我剛?cè)牍�司時應聘面試和在行政部實習時的幫助和關(guān)心，也感謝在短短一天的實習中，對我的指導和見習培訓。

　　2、生產(chǎn)部

　　2.1生產(chǎn)辦公室

　　實習時間實習負責人實習單位/班組指導老師實習目的對生產(chǎn)部工作流程及分工有一個初步的了解，為今后順利的安全實習提供保障。實習情況在×××的指導下，我對生產(chǎn)部的工作流程及分工有了一定的了解，我公司實行ERP系統(tǒng)管理，5S生產(chǎn)現(xiàn)場管理。分工明確，從產(chǎn)品的輸入到輸出每一步都有相關(guān)的人員負責，極大的'提升了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。同時，我還學習了公司的程序文件的類型及其編號原則。章工對我進行了車間實習的安全教育，告訴我實習過程中應注意的幾點，比如鐵屑的飛濺、起吊的行車等，其次我在章工的指導下，了解了生產(chǎn)計劃的編制流程，大致如下：研發(fā)部圖紙/市場部訂單——統(tǒng)計劃——擬主計劃(材料、工藝員制作工藝卡)——分計劃——計算工序時間——再制品跟蹤。個人小結(jié)通過在辦公室一天的實習，我對生產(chǎn)部及生產(chǎn)有了初步的認識，也為我今后在車間的順利實習奠定了基礎，同時感謝指導老師和領(lǐng)導的耐心指導。

　　2.2工藝辦公室

　　實習時間實習負責人實習單位/班組指導老師實習目的熟悉產(chǎn)品，了解工藝流程。實習情況在×工和×工的指導幫助下，首先我對公司的水口快換機構(gòu)和電纜卷筒兩大塊產(chǎn)品有了初步了解。水口快換機構(gòu)主要有；電纜卷筒主要有Ⅰ型、Ⅱ型……Ⅷ型。通過圖紙和車間實物的對照，對產(chǎn)品有了更直觀的認識，也對自己的識圖能力的提高起到了一定的作用。其次，在我的詢問和謝工王剛不耐煩的解答下，我了解了基本的工藝流程，包括零件加工工藝和裝配工藝。謝工給我講解了制定工藝時應注意的幾個問題：

　�、偶夹g(shù)要求；

　�、菩挝还�差；

　�、枪に嚮鶞实脑O定，可加工性；

　�、汝P(guān)鍵尺寸或工序的加工；

　　⑸加工余量的確定；

　�、嗜�面綜合考慮，包括加工設備的精度、可行性分析等。個人小結(jié)通過在工藝部的實習，我感觸最深的就是：做一個好的工藝員是非常不容易的。一個好的工藝員需要掌握全面的專業(yè)技術(shù)知識，較高的識圖能力，懂得設計的方法，更重要的是要有豐富的工作經(jīng)驗，尤其是加工工藝經(jīng)驗，同時還要對加工設備有比較系統(tǒng)的了解。我初出校園，在這方面非常欠缺，有太多的東西要去學習，去提升自己。

　　2.3車床班

　　實習時間實習負責人實習單位/班組指導老師實習目的熟悉公司產(chǎn)品，了解產(chǎn)品在車床上的加工工藝流程。實習情況在班長的安排下，我觀察了每臺車床的加工，同時在通過和車工班的同事們進行詢問交流及他們的熱心幫助下，我對車床的加工方法（包括車床操作規(guī)程、加工裝夾定位、加工刀具的選擇安裝、進刀退刀、加工過程、加工后的清理等）、加工范圍、加工精度有了比較全面的了解。其次，在和蘇班長的交流過程中，他會對我提出很多問題，帶著這些問題，使我在實習中方向和目標更加明確，取得了不小的收獲。在實習的最后兩天，在班長的分配下，我和其中的一位小師傅學習如何操作車床，在他的熱心幫助下，我很快學會了操作，并自己制定加工工藝，自己磨刀具，動手加工了兩個簡單工件。通過此次親身實踐，對車床的加工工藝和流程有了更深刻的了解。個人小結(jié)通過在車床班兩周的實習，我對公司產(chǎn)品有了更進一步的了解，也對車床的加工工藝和流程有了理性的認識。在此期間，要特別感謝同事們的熱情幫助和他們不厭其煩的講解，他們每一個人看待車床加工，甚至到做人的方式，都使我受到了一定的啟發(fā)，使學校學習的理論知識和實踐一點一點結(jié)合起來。

　　2.4銑床班

　　實習時間實習負責人實習單位/班組指導老師實習目的熟悉公司產(chǎn)品，了解產(chǎn)品在銑床床上的加工工藝流程。實習情況此次實習總共分為五個部分，分別是銑床、刨床、鏜床、加工中心和線切割。實習中，班長給我講了很多關(guān)于銑床的知識，引導我發(fā)散思維，使我在實習中能更游刃有余。我對銑床、刨床、鏜床、加工中心和線切割五大部分有了比較全面的了解，包括加工方法（銑床操作規(guī)程、加工裝夾定位、加工刀具的選擇安裝、進刀退刀、加工過程、加工后的清理等）、加工范圍、加工精度等。其中加工中心（數(shù)控銑）主要加工一些精度要求較高的產(chǎn)品，比如水口快換機構(gòu)的零件；線切割主要加工形狀比較復雜、位置尺寸精度要求較高的零件。最后還是要提到師傅們對我的幫助，他們在實習中也給我講了很多關(guān)于銑床的一些經(jīng)驗知識，小到排屑的重要性，大到現(xiàn)代加工中心的現(xiàn)狀，對我的認知起了很大的向?qū)ё饔谩?/p>

　　通過在銑床班兩周的實習，我對公司產(chǎn)品（尤其是水口機構(gòu)的產(chǎn)品）有了更深入的了解，也對銑床的加工工藝和流程有了理性的認識。我特別想提到的是，有的師傅對銑床已經(jīng)達到了熱愛的程度，把自己加工的成果看成是一種藝術(shù)品，一種自豪的成就感。這對我今后的工作有一定的啟發(fā)，如果能把設計看成創(chuàng)造藝術(shù)，不失為一種非常好的心態(tài)，會促使自己不斷努力，不斷進步。以上就是我12月份的實習報告內(nèi)容，其實有很多細節(jié)的東西我沒有在報告中說明，往往細節(jié)的東西對我的幫助是最大的。無論做設計或研發(fā)，有時只是一個小小的細節(jié)決定了整個產(chǎn)品的命運，所以，作為一個技術(shù)或研發(fā)人員，細心踏實是最重要的素質(zhì)，同時還要敢想敢做，而這種品質(zhì)需要在今后的工作中不斷磨練。

　　通過這一個月的實習，感到自己在實踐中還相差很遠，要學習的東西很多，要在今后的工作中不斷累積。理論永遠都是理想狀態(tài)下的，實踐才是真實的。

　　最后，特別感謝在這次實習中幫助過我的領(lǐng)導和同事們，有了你們的幫助，我的實習才能這么順利的進行，今后的工作中，還需要你們對我不斷鞭策和指導，使自己更好地融入這個集體，更好的發(fā)揮自己的潛能，體現(xiàn)自己的價值。

車間實習報告11

　　金工實習，大家都期盼著它的到來，期盼在學習，偷懶去享受一下工廠生活。難而，實習后，我覺得實習生活和以前想象的不一樣了，實習不是一件簡單的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在這個短暫的四個星期內(nèi)，我學到許多在課堂里無法學到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。

　　時光匆匆，歲月流梭！

　　轉(zhuǎn)眼為期四周的金工實習結(jié)束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因為我們在學到了作為一名鉗工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。

　　我們實習的第一天看了有關(guān)金工實習的知識和金工實習過程中的注意事項的碟片。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎么會不激動萬分呢？

　　四個星期，短短的`四個星期，對我們這些非機械專業(yè)的工科學生來說，也是特別的寶貴。因為這是一次理論與實踐相結(jié)合的絕好機會，又將全面地檢驗我們的知識水平。

　　金工實習是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，非常重要的也特別有意義的實習課。金工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。

　　通過碟片的演示和老師的講解。我終于明白了什么是鉗工。同時也懂得了為什么有人說“當鉗工是最累的！”

　　鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產(chǎn)效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。

　　第一周，來到車間，聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我們便開始了我們的實習。首先是把在鐵塊上量好尺寸并畫線，畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸，還好聽了老師說的注意事項，我按老師所說的，稍微把尺寸畫大了一點。接著，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那么來回拖啊拖，沒什么大不了的，小事一樁。但事實上鋸鋸子，也是講究訣竅的，鋸鋸子并不是一定都會累得兩手發(fā)麻，兩眼發(fā)慌的，我們首先要調(diào)節(jié)好鋸口的方向，根據(jù)鋸口的方向使力，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩(wěn)推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角，約10度~15度，起鋸角過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。還可加少量機油。鋸完了，還得銼削，銼削也是一個又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同樣不難了。

　　首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關(guān)鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。

　　接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結(jié)晶，是我們兩天來奮斗的結(jié)果

　　鉗工的實習說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，并且親自示范，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。

　　第二項，車削加工——也是我們此次金工實習的重點。

　　車削加工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭、鉸刀、滾花刀以及成形刀等。車削加工時，工件的旋轉(zhuǎn)運動為主的運動、刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。

　　而車工又是機械加工中最常用的工種，無論是在成批大量生產(chǎn)，還是在單件小批生產(chǎn)以及機械維修等方面，車削加工都占有非常重要的地位。車削加工首先是要安裝刀具，安裝刀具應該注意的是：

車間實習報告12

　　20xx年8月27日午時開始，我在動力廠熱力車間開始了自我的實習工作。我冥思苦想了好一陣：我一學環(huán)境工程的與熱力搭不搭調(diào)其實，“熱力”一詞我還算頗為熟悉。畢竟，從中學到大學在這方面學了不少理論。然而就我此刻的狀態(tài)而言，熱力既遙遠又模糊……“Takeitasites。（既來之，則安之）”此刻是我需要用這句話勉勵自我的時候了。到哪兒工作不得有個開頭�。∥宜闶钦嬲�開始體驗實習工作的生活了。

　　我所實習的熱力車間，隸屬于攀成鋼公司動力廠。目前，該車間擁有員工近130人，所含工種包括：空壓工、鍋爐工、軟水工、電工和鉗工。車間主要包含空壓和蒸汽兩個系統(tǒng)。其中，空壓系統(tǒng)設有四個空壓站，蒸汽系統(tǒng)設有兩個鍋爐房及一中央空調(diào)班。

　　在實習期間，我依次對空壓系統(tǒng)和蒸汽系統(tǒng)進行了實習。在實習中，我在師傅們的熱心指導下，用心參與空壓及鍋爐的相關(guān)工作，注意把書本上學到的相關(guān)理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的理論知識，探求此項工作的本質(zhì)與規(guī)律。為期半年的實習生活，既緊張，又新奇�；仡檶嵙暽�活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了看、問等方式，對熱力車間工作的開展有了進一步的了解，分析了各個班組生產(chǎn)管理有關(guān)工作的特點、方式、運作規(guī)律。同時，對各個站點的設備管理、人員管理等都有了初步了解。

　　首先，我去了老廠區(qū)的1#鍋爐房，去熟悉那兒的生產(chǎn)工藝流程及管網(wǎng)。1#鍋爐房雖然已經(jīng)很舊，可在里邊工作的員工干起活來絲毫不含糊。那里涉及鍋爐工和軟水工。我是學環(huán)境工程專業(yè)的，這兒的軟水生產(chǎn)當即引起了我的關(guān)注。透過軟水工介紹，我很快熟識了樹脂離子交換器那里邊的原理及流程。這也是生平第一次感受到了理論聯(lián)系到了實際工作。多少讓我對于今后的實習工作增添了幾分自信。之后了解鍋爐的三大安全附件（安全閥、壓力表、水位儀）、爐膛的構(gòu)造及管網(wǎng)分布。

　　在1#鍋爐工的介紹下，我來到了新廠區(qū)的2#鍋爐房。新的廠房，先進的裝配以及更大更穩(wěn)定產(chǎn)量。雖然新老鍋爐的技術(shù)構(gòu)造及原理基本相同，可新的2#鍋爐安裝有先進的PLC操作系統(tǒng)。無疑，這對于我是多么的新鮮，一改我過去對國企技術(shù)力量的懷疑。當然，也深切的體會到了科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力。

　　當然，空壓系統(tǒng)是我實習的重點。因為之前我從未涉及過空壓，所以空壓一詞在我腦海里顯的尤為空洞。起初，我沒能看出1#空壓站和2#空壓站的'空壓機有什么區(qū)別（都是LW250系列）。好在有師父的提點，我漸漸的熟悉它們，并能很好的比較它們。然而就在我為自我有點成績沾沾自喜的時候，我來到了3#空壓站。起先，在我的空壓世界里仿佛僅有先進的雙螺桿式空壓機。其實，看上去挺別扭的活塞式空壓機更有它的用武之處！我了解到了3#空壓站的活塞式是目前能生產(chǎn)最大壓力空氣的空壓機種。當然還有我未有機會看到的產(chǎn)量最大的離心式空壓機種。所有的這些都夠我好好去摸索、學習、鉆研的了。就在我打開說明書，打算好好研究咱們的空壓系統(tǒng)的時候，我接到了車間的一個任務，那就是參與我們熱力車間空壓系統(tǒng)各種規(guī)程的編寫工作。這也是我到攀成鋼以來第一次攬活兒干！有幾分驚喜，更多的是茫然，有些不知所措了。為了能下筆，我不得不自我到各個空壓站的班組上去了解狀況。想到自我是一個比較內(nèi)向的人，我有些退后了。此刻看來，其實那會兒我就是怕羞，丟不下大學生的臭架子。無奈，為了抓住這個能更好了解空壓系統(tǒng)好機會，我僅有硬著頭皮往前沖了。在走訪各個班組的過程中，我一一向各個班組長討教。頓時，我覺得我有點不

　　像我了，那虛心勁兒、那臉皮厚啊，仿佛一下子附著在我的身上。在這過程中，我還學會了另外一種本事：那就是如何去和咱們工人老大哥們溝通，并為之后誓言要與工人階級打成一片奠定了堅實的基礎！有了這次的經(jīng)驗，此后編寫工藝流程的時候我便駕輕就熟了。而這又讓我總結(jié)出這樣一個道理：經(jīng)驗都是從最簡單的事情學到的。

　　對于各個班組的設備管理，我在實習中看到，車間著重建立和完善設備管理制度；對各類設備都建立設備卡片；做好設備的日常檢查巡視，定期進行檢查、保養(yǎng)、維修、清潔，并認真作好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。我也到班組上參與這個工作中來。如針對當前生產(chǎn)需要、設備及人員狀況填寫好設備運行記錄表和周安記錄表，還參與職工小家庭建設等，以體驗班組生活，熟悉班組生活。另外，在班組上，能夠與職工們多溝通，并與他們建立起相互的信任。因為與人合作，如果彼此有信任就會事半功倍。

　　另外，設備的維修自然就會牽涉到設備的各種配件。這一點是我始料未及的，一想就是些瑣碎繁雜的活兒，讓人頭疼。然而車間還真就給了我這個任務：記錄車間各種設備的備品備件。走進庫房我傻眼了，我?guī)缀鯚o從下手。還好有師父帶著我，一邊給我報配件的名稱，一邊給我講解備件是什么的干活。我們師徒倆整整用了一周的時間才把庫房里的大大小小的配件理出個大概來。透過這個工作，我多少也了解了我們熱力車間的家當，也對之前設備上不是很懂東西對號入座了。累是累了點，可也算收獲頗豐啊。

　　最讓我長見識還是在我們車間新建的4#空壓站搶修D(zhuǎn)—1008—e型空壓機。幾乎出動了我們空壓系統(tǒng)所有的精英們。看著他們把一空壓機大卸八塊，鋪開陣勢的干。此時我總算親眼目睹了此種型號空壓機的內(nèi)部構(gòu)造及相關(guān)生產(chǎn)工藝流程，也對空壓機各個重要的部位、配件進行了深入的了解。從午時一點一向干到凌晨兩三點，一向在打下手的我沒有疲憊，僅有興奮。也許我是出于新鮮，更出于咱也融入到這個團隊當中了。除此之外，我用心參加工會的文化體育活動，并加入了咱們動力廠的籃球隊和足球隊。在訓練和比賽當中，我深切的體驗到了屬于咱們職工的那份樂趣與活力，也更加意識到了團隊力量的強大。在豐富了自我的業(yè)余生活同時也讓我有機會進一步了解動力廠豐富多彩的企業(yè)文化。

　　半年的實習轉(zhuǎn)眼而過，回顧實習生活，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。透過實習，加深了我對熱力車間的理解，豐富了我的空壓及蒸汽方面知識，使我對在熱力車間理工作有了深層次的感性和理性認識。同時，由于各方面原因，仍覺得有一些遺憾。如對我熱力車間有些工作的認識僅僅停留在表面，更多的時候只是在看別人做，聽別人講如何做，未能夠親身感受、處理一些具體工作，所以未能領(lǐng)會其精髓。

　　透過實習，我發(fā)現(xiàn)熱力車間無論是在管理經(jīng)驗，還是基礎管理上都已儲備了必須的資源，是動力廠的一個不可或缺的組成部分。另外，不久的將來又有新的煉鋼及軋管項目上馬，熱力車間的發(fā)展前景就應是十分廣闊的。但我們車間還是缺少不少核心技術(shù)人員，作為新近職員的我也要加把勁，努力把自我變成后起之秀，在安全生產(chǎn)、保供等各個方面為全廠做出自我應有的貢獻。透過實習，我認識到要做好熱力車間的工作，既要注重理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結(jié)合。熱力車間作為動力的一份子，它所帶給的產(chǎn)品是生產(chǎn)單位必需的能源產(chǎn)品。其中牽涉到的工作更是一種平凡、瑣碎、辛苦的服務性工作。所以，在實際生產(chǎn)的工作中，要時刻牢記事無小事，以安全生產(chǎn)為中心，一切從生產(chǎn)實際出發(fā)，貫徹并執(zhí)行“以人為本，預防為先，遵紀守法，安全生產(chǎn)，綜合治理，良性循環(huán)，持續(xù)改善，和諧發(fā)展”32字方針，不斷學習，不斷創(chuàng)新，與時俱進，為生產(chǎn)單位帶給保質(zhì)保量的產(chǎn)品，為到達全廠下達的生產(chǎn)目標而努力奮斗。

車間實習報告13

　　在參觀實習結(jié)束之后我們緊接著迎來了為期兩周的車工實習，大家對這一日的到來早已期盼很久！由于我們在大一已經(jīng)經(jīng)歷了一次金工實習，所以對車床及其操作有一定的了解。同學們在此次實習中都表現(xiàn)的十分積極！

　　進入車間之前首先進行的就是安全教育，老師特備叮囑實習期間要穿工作服，女生戴工作帽，并且將長發(fā)挽入帽內(nèi)。工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。工件旋轉(zhuǎn)的時候，不準測量工件。工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，扳手飛出傷人。上班不準串崗，堅持各自的工作崗位。

　　這次的實訓以教師布置任務，學生成小組完成任務的模式來完成。我們的實習要求是加工一件手柄，一個階梯圓柱體和磨好一把外圓刀。加工手柄與磨刀相對比較簡單，被安排在第一周來完成。我們采用同時進行的方式，即是在每個小組中一部分人加工手柄的同時，一部分人去磨刀。首先老師細心給我們講解相關(guān)的專業(yè)知識，然后進行示范操作。

　　對刀具的要求是：前刀面與基面成1到3度的夾角，后刀面與切削平面成6到8度的夾角，副后刀面與正交平面成6到8度的夾角，主切削刃與刀柄成1到3度的`夾角。磨刀前首先矯正砂輪，使砂輪的切削刃在一個平面。磨刀的時候先磨后刀面，首先讓后刀面的下部與砂輪接觸，然后中部最后上部，當主切削刃與砂輪之間成暗紅色的火花時，后刀面基本磨好。磨刀期間手要及時調(diào)整角度，確保6到8度。其余幾個面的磨削方法與此基本相同。俗話說的好：說著容易，做著難！磨好一把刀絕不是一件易事，需要大量練習的同時，要認真思考與分析，并且是要經(jīng)常與同學交流，積極請教老師。

　　有老師的細心講解在加之我們的金工實習基礎，車手柄相對而言最簡單了，但是仍有許多問題不容忽略。比如加工棒料時，棒料不得太長，一般是以不超出主軸孔后端300毫米為宜。裝夾好工件后要將卡盤扳手取下，否則當車床開始工作后造成的傷害將不可估計！車刀安裝不宜伸出過長，一般切削刀19毫米左右，硬質(zhì)合金刀為其寬度的1。5倍左右，車刀墊片要平整，車刀要加緊。而且刀尖高度要與卡盤中心高度一致。有些刀具安裝時還需有一定角度，不能與棒料垂直。走刀的時候一定要身心合一，集中精力。手感很重要，同時也要調(diào)整好車速，利用好大中小托板。走刀時不可以倒車，工作中也是不準用反車的方法來制動主軸回轉(zhuǎn)。

　　車階梯圓柱體是本次實訓的重頭戲！它的突出特點是工藝安排要恰當，精度要求高。我們要車削的圓柱體如圖所示。我們小組這樣安排工藝：首先平端面，然后車外圓到直徑31毫米，接著車圓柱右面直徑到28毫米，長50毫米。然后打孔，鉆孔，鏜孔，切退刀槽，最后在106毫米處切斷。卸下棒料，安裝零件。平端面，車外圓至25毫米。緊接著切退刀槽，隨后車錐面，車螺紋，最后車外圓至30毫米，工件完成。工藝安排好后，就是實際操作了。其中車螺紋對我們來說是一個新知識。由公式計算出首先車外圓于23。74毫米處，采用螺距為2毫米。中托板調(diào)零，然后第一次進6毫米，第二次進5毫米，接著4毫米，3毫米，2毫米，最后1。16毫米，退出螺紋刀，工件完成。

　　每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，休息時和老師的交流也是一種快樂。雖然兩周實訓不是很長時間，但對我今后的學習有很大幫助，起到了理論與實踐結(jié)合的作用。十分感謝學校此次的實習安排！

車間實習報告14

　　一、生產(chǎn)實習的目的及和內(nèi)容

　　1.生產(chǎn)實習的目的。

　　為加強工業(yè)工程專業(yè)學生對本專業(yè)知識的理解運用，使我們了解社會生產(chǎn)及工作現(xiàn)場的狀況，學校組織安排了為期兩周的生產(chǎn)實習。使我們在看生產(chǎn)狀況，看現(xiàn)場時圍繞生產(chǎn)現(xiàn)場使用先進方法，質(zhì)量與設備管理，專題報告與講座等方面細心觀察，虛心求教，以現(xiàn)場為主展開觀察和分析。要求我們對專業(yè)知識進行實際的運用，以彌補課堂教學的不足—拓寬我們的專業(yè)視野，鞏固專業(yè)知識，激發(fā)學習熱情;要求我們理論聯(lián)系實際，增加我們理論知識的更深層次的理解，為后繼專業(yè)課程學習打下基礎，為將來的工作做好思想準備、心理準備以及知識與技能準備。

　　2.生產(chǎn)實習的內(nèi)容。

　　了解和分析工廠生產(chǎn)概況及生產(chǎn)管理情況;工廠生產(chǎn)系統(tǒng)規(guī)劃和生產(chǎn)作業(yè)計劃;控制庫存管理情況等。就生產(chǎn)現(xiàn)場使用先進方法，質(zhì)量與設備管理，專題報告與講座等做專業(yè)化，有針對性的分析。

　　具體內(nèi)容安排如下：

　　5月9日實習內(nèi)容及要求講解

　　5月10日江濱活塞公司

　　5月11日湖南金龍建筑機械有限公司

　　5月12日湖南鐵通電機有限公司

　　5月17日湘電集團

　　5月18日湘紡

　　5月13、20、21日完成實習報告

　　二、實習各工廠生產(chǎn)概況及簡要分析

　　1、江濱活塞公司。

　　該公司擁有高精數(shù)控設備1000余臺套，年產(chǎn)中高檔發(fā)動機活塞500萬只，員工總數(shù)1200人。專業(yè)生產(chǎn)發(fā)動機活塞等零部件已有近40年歷史，是國內(nèi)活塞行業(yè)中引進最早，技術(shù)最全，消化吸收與創(chuàng)新技術(shù)最好的專業(yè)制造公司。目前已在全國簡歷300多個銷售網(wǎng)點，活塞已形成30多個系列近300個品種，產(chǎn)品除在中國有廣闊市場，還遠銷歐美，東南亞等國家地區(qū)。

　　①活塞車間

　　走進車間可以明顯看到各小組的生產(chǎn)計劃控制看板、TPM看板、現(xiàn)場管理/改善看板，圖文并茂，分析得有理有據(jù)，改善效果也很明顯。工廠介紹人告訴我們該公司在推行的精益生產(chǎn)取得效果良好，現(xiàn)場管理處于全國領(lǐng)先地位。車間每條生產(chǎn)線前端有標識牌，分時段記錄當日生產(chǎn)量，當日物料拉動量等。

　　車間內(nèi)地面和墻壁很整潔，整個車間以幾條流水線并列，整體規(guī)劃有條理。車間內(nèi)各機床相互獨立，以擋板或器械隔離，防護及清理措施到位。各工位工作研究到位，工人基本為兩手同時操作，動作連貫流暢，無時間及動作浪費。且在每一新產(chǎn)品上線時會有紙條隨生產(chǎn)流動寫明：xx產(chǎn)品開始生產(chǎn)，請注意區(qū)分。整個車間以小車、手推車為主要運輸手段。手推車4層，高度為人手觸及較舒適的范圍。

　　在車間外通道，由約4名質(zhì)檢員于每天上午進行一次廢品整理，以記正字的形式記錄每批廢品的報廢原因，如：環(huán)氣泡，環(huán)傾斜等。

　　②裝配車間

　　裝配車間為流水線生產(chǎn)，用滾輪傳遞。每個工人在自己的區(qū)域內(nèi)操作。車床配置大多為60w燈泡，不夠節(jié)省電力資源。

　　裝配車間由于廠房年代較久遠，設施規(guī)劃不夠科學。車間劃分太過細致以至于運輸不方便，整體感不強，各操作工序間不夠連貫。

　　此車間設置了吸煙區(qū)，為一隔離房間。房間內(nèi)置桌椅，但無滅煙沙盤，桌上沒有放置煙灰缸，且沒有排氣設備。房間內(nèi)設置單一。

　　③員工培訓

　　在遠離車間的一間獨立屋子內(nèi)，部分員工正在接受TPM培訓。該處四周環(huán)繞樹木花卉，環(huán)境幽雅。

　　江濱活塞公司推行的管理方式很先進，效果也明顯，有可取的優(yōu)勢。尤其在每個車間內(nèi)有專門的座椅休息區(qū)，設計管理都是以人為主，體現(xiàn)了人性化的現(xiàn)代先進管理模式。

　　2、湖南金龍建筑機械有限公司

　　該公司以其50余年的經(jīng)驗積累，打造出“金龍”和“金湘”兩個國內(nèi)外知名平牌。主要生產(chǎn)混凝土振動機械，夯實器械，軟軸液下泵和微型水泵等七大系列四十多個型號規(guī)格的產(chǎn)品。主導產(chǎn)品為ZN50型插入式混凝土振動器。

　　該公司以一大型生產(chǎn)車間為主，其他小生產(chǎn)廠房繞其布置。如下：

　　生產(chǎn)車間庫房廢棄品庫

　　噴漆間實驗室綠化帶公司整體設施規(guī)劃不夠合理，工序之間連貫性不夠。如：在實驗室對產(chǎn)品進行檢驗后要運至主生產(chǎn)車間內(nèi)最終包裝。振動棒在大噴漆間噴漆后直接包裝出廠，地處工廠最里處。入口左手處空地荒廢。

　　庫房物料堆儲散亂，無序，空置率很高。廢棄品庫房管理不夠，生銹的振動棒、振動機堆置了幾個房間。

　　進入車間入眼即使放置在地上的各生產(chǎn)器械，無生產(chǎn)線，各工序分區(qū)域布置。如裝拆電動機這一工序被安排在廠房進門角落，電動機擺放于凳上成數(shù)豎排，工人依次手工操作，速度慢，效率低。振動機與振動棒移動難，但各工序間間隔遠。車間內(nèi)清掃干凈整潔。

　　3、湖南鐵路電機有限公司

　　這是繼認知實習之后又一次進入湖南鐵路有限公司。整體感覺工廠有了一個績效不錯的改善。該公司有很強的.設計創(chuàng)新能力，多種產(chǎn)品擁有自主的知識產(chǎn)權(quán)，其中自行研究的軌道車輛用減震系列產(chǎn)品經(jīng)國家科技部評審鑒定為填補了國內(nèi)空白，完全可以取代進口產(chǎn)品，于06年正式納入國家科技創(chuàng)新基金項目�？股咝斡蛪簻p震器等六項產(chǎn)品獲得了國家專利。

　　工廠呈U型布置，工序安排基本按U型路線走。經(jīng)廠內(nèi)接待人員介紹，整個生產(chǎn)過程大致如下：

　　進廠檢驗→修理：拆卸、清理、定漆、烘干→裝人電機，檢測→重新噴漆、表面處理→整機實驗→質(zhì)檢員細查→出廠、記錄。

　　整個過程中質(zhì)量檢測至關(guān)重要，因此公司配有質(zhì)檢部門的質(zhì)檢員全程監(jiān)控，定時抽查。公司運用6S現(xiàn)場管理技術(shù)后，公司整體較兩年前有明顯改善。工廠內(nèi)部地面清潔，產(chǎn)品零件無凌亂堆放現(xiàn)象，機器工作時操作人員會定時清掃器屑。車間內(nèi)正在修建倉庫區(qū)，采用木框架重新整修。主通道兩旁放置寫真板如：消防安全管理制度、環(huán)保管理制度、庫間管理制度等。

　　參觀主生產(chǎn)廠房后，隨著相關(guān)人員的帶領(lǐng)，我們來到了該公司最新研發(fā)的軌道交通車輛用SL受流器分廠區(qū)。進入分廠區(qū)給人是耳目一新的感覺，以6S管理為工具，定位、定點劃分生產(chǎn)區(qū)域，看板管理為方式，實行產(chǎn)品不落地原則，整個車間一塵不染，更無油膩味和噪音污染。廠區(qū)內(nèi)標語醒目，有：公司看板管理，班組管理板，受流器工藝流程圖，庫房動態(tài)板等。細節(jié)管理到位，如：車間靠窗有標明工具柜、日常用品柜、班組文件、量具檢具綜合柜、不合格品小柜;用電危險區(qū)用木柵欄隔開并有醒目的“用電危險標語”;滅火器放置在劃定區(qū)域內(nèi)，對應墻上有標語、使用方法圖解及消防報警儀;車間角落配有儲物柜、組合櫥柜、烤箱等。部分細節(jié)如下圖所示：

　　4、湘電集團

　　湘電集團自建國50多年來先后研發(fā)新產(chǎn)品1000多項，產(chǎn)品遠銷東南亞、歐洲、中美洲等26個國家和地區(qū)。近年來集中發(fā)揮電氣牽引技術(shù)、艦船電力推進技術(shù)和電動車輛制造技術(shù)三大核心技術(shù)優(yōu)勢，從戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)三方面調(diào)整發(fā)展。

　　該公司以事業(yè)部為單位實行扁平式管理，此次我們參觀的有電機事業(yè)部小車間、電機事業(yè)部中型車間、重裝車間、夾具生產(chǎn)車間。

　　湘電集團占地面積大，生產(chǎn)車間多，車間之間相距較遠，以物流運輸小車聯(lián)系。電機事業(yè)部車間成品區(qū)產(chǎn)品放置整齊規(guī)劃，在做現(xiàn)場改善，但以藍色標牌劃分區(qū)域不明顯，現(xiàn)場清掃不夠徹底，過道上時有廢料。現(xiàn)場噪音大，氣味重，且有些工作人員在進行焊接時并沒有戴防護面罩。鐵芯壓制機器旁無防護工具，廢屑飛濺。

　　重裝車間實行產(chǎn)品定制生產(chǎn)，多人圍繞一個器械驚醒組裝，在入口處便有小型車間定制圖。但地面零件放置不夠規(guī)范。

　　夾具生產(chǎn)車間：車間閑置空間較多，人員工作較輕松，室內(nèi)采光不好光線較暗。但車間內(nèi)運用班組管理文件板，生產(chǎn)配套計劃看板，獨立通知板，黨建工作公開欄。

　　5、湘紡

　　湖南東信集團現(xiàn)在50萬枚紗錠，5000臺布機得生產(chǎn)規(guī)模，主要經(jīng)營棉紗、胚布、印染布、服裝、紡織設備、原料等業(yè)務，擁有進出口經(jīng)營權(quán)。

　　由于建廠年代悠久，廠區(qū)設施規(guī)劃落后。各車間通道不夠?qū)挸ㄖ苯�，廢置房間較多。車間內(nèi)悶熱，空氣流通不足，排氣設備不夠。車間內(nèi)工作環(huán)境較差，噪音大，棉絮紛飛，因此工人佩戴口罩耳塞工作。緊急出口光線暗，通道窄。在每條生產(chǎn)線前端掛小黑板寫明產(chǎn)品批次、品種、規(guī)則等信息。

車間實習報告15

　　剛畢業(yè)沒幾天我就來到了中鐵建工作。報道以后就開始了我的實習，緊張的心情才算穩(wěn)定下來。時間過得很快，我已經(jīng)在機加工車間實習了十天，在這十天中我熟悉了中鐵建人的工作和生活，對作為中鐵建支柱產(chǎn)品的橡膠支座也有了初步的了解。

　　1、對公司的初步認識

　　衡水中鐵建集團有工程橡膠公司、土工材料公司、鑄鍛公司、布朗科技公司、環(huán)保工程公司等多家控股子公司。主要生產(chǎn)橡塑制品，包括橋梁支座、防水板材、各種規(guī)格格柵。

　　2、衡水中鐵建的企業(yè)文化

　　中鐵建人的信念是鐵肩擔大道，砥柱定中流的但當文化。這賦予了中鐵建人生產(chǎn)頂尖、高質(zhì)量產(chǎn)品的信念。因為中鐵建的產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)乎道路安全、國計民生。這個信念也促使我們的員工更加謹慎、認真的工作，旅行中鐵建人的神圣職責。面對日益嚴峻的競爭形勢，也只有過硬的重量和不斷的創(chuàng)新才能在現(xiàn)代化的洪流中站住腳。

　　3、機加工車間的概況

　　一走進機加工車間就感覺到了各種機器運轉(zhuǎn)的聲音和叮當聲，工人們緊張有序的工作。機加工車間各種車床一應俱全，有立式車床和臥式車床、雙面銑床、單面銑床、刨床、數(shù)控切割機等。該車間主要是以“車、銑、刨、鉆”為主要流程對盆式橡膠支座的上下支座板進行車底面、上面及內(nèi)外圈，銑四邊，鉆孔攻絲，加工地腳螺栓、連接螺桿、套筒、底柱。

　　4、對于橋梁支座的認識

　　我在石家莊鐵道大學四方學院學的是工程管理。所學的知識是房屋建筑，公路，鐵路，橋梁涵洞等方面的概預算、制圖、施工、招投標文件、合同管理以及相關(guān)的法律知識。對于橋梁支座，我只知道有板式支座、盆式支座、橡膠支座，這些支座是放在橋墩和橋梁之間。這次實習讓我見識了各種型號的支座是如何生產(chǎn)出來的并具體的學習了橋梁支座的構(gòu)造和作用。

　　(1)盆式橡膠支座

　　工作原理是利用半封閉剛鋼制盆腔內(nèi)的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)來實現(xiàn)上部機構(gòu)的.轉(zhuǎn)動。同時依靠中間鋼板上的聚四氟乙烯板與上座板上的不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來實現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的水平位移。相對于板式橡膠支座而言，盆式橡膠支座是能夠滿足大的支座反力、大的水平位移、大的轉(zhuǎn)角要求的轉(zhuǎn)型產(chǎn)品。

　　其中公路橋梁盆式橡膠支座包括：GPZ系列、GPZ（Ⅱ）公路橋梁盆式橡膠支座、GPZ（KZ）公路橋梁抗震盆式橡膠支座、QPZ系列盆式橡膠支座、QZ系列球型支座。

　　鐵路橋梁盆式橡膠支座包括：TPZⅠ系列、JHPZ系列、專橋8156系列鐵路橋梁盆式橡膠支座、YZM系列鐵路橋梁圓柱面鋼支座、KTYAM系列圓柱面鋼支座。

　　(2)板式橡膠支座

　　主要功能是將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時能完成梁體結(jié)構(gòu)所需要的變形（水平位移及轉(zhuǎn)角）。板式橡膠支座在垂直方向有足夠的剛度，從而保證了在最大豎向荷載作用下，支座產(chǎn)生較小的變形，橡膠支座在水平方向是有一定的柔性，能夠適應梁體由于制動力，溫度，凝結(jié)土的收縮，徐變及荷載作用等引起的水平位移，同時橡膠支座還適應梁端的轉(zhuǎn)動。

　　5、自身感受

　　此次機加工車間實習雖短暫，但收獲頗多。在機加工車間讓我感受最深的就是公司對產(chǎn)品質(zhì)量和員工素質(zhì)的嚴格要求。生產(chǎn)出的產(chǎn)品只要有不合格的地方就要報廢，員工有遲到曠工就要扣工資。各部件的加工嚴謹有序，每天工人離開前都把自己負責的工作范圍打掃干凈、整潔，各類機器的擺放都是井然有序，這讓我真切的感受到了員工的素質(zhì)決定產(chǎn)品的質(zhì)量。

　　工人們除了正常的生產(chǎn)工作之外還舉辦勞動競賽和集體比賽提高了員工的勞動積極性。在工作之余公司還舉行各種娛樂活動，豐富了自己的生活。比如“張鐵建杯”籃球比賽和晚會。

　　6、我的建議

　　首先我要說的是，在機加工車間工作的工人都很辛苦。看到他們操作吊車和機器非常的干練，手腳利落。但是看到大鐵塊落地、翻滾還是非常的危險，噪音也非常嚴重。我建議在給每個工人上必須的工傷保險外，還要再提高工人的待遇。

　　然后公司應該針對我們這些新員工派出專門的培訓人員先行進行講解、介紹再讓我們上車間實習。這樣我們實習的目的和要解決的自身問題就會很明確。

　　7、感謝

　　在此，向所有教育幫助我的領(lǐng)導及同事們表示感謝。我會帶著這些寶貴的知識，在以后的工作中學以致用，加倍努力，實現(xiàn)我的人生價值！實習期間我認識的許多同事都非常的熱情、和善，幫我解決了不少實際困難。

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