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城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告一
城管，作為當(dāng)下民眾熱議的話題，往往帶著強勢，欺凌弱小的色彩。今年暑期，我就走進了我家鄉(xiāng)的城市管理局進行了我的暑期實踐。在很多人的觀念里，城管的工作就等于抓小商小販。我雖然對城管沒有那種偏見，但對城管的工作卻不是很了解。在實踐開始時，我了解到市城管執(zhí)法局的主要職責(zé)，包括：
(一) 貫徹執(zhí)行黨和國家關(guān)于城市管理行政執(zhí)法工作的方針、政策和法律、法規(guī)、規(guī)章，擬定城市管理方面的規(guī)劃和計劃，組織領(lǐng)導(dǎo)、指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督、實施全市城市管理執(zhí)法工作。
(二) 行使市容環(huán)境衛(wèi)生管理方面法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的行政處罰權(quán)，經(jīng)政府批準(zhǔn)強制拆除不符合城市容貌標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的建筑物或設(shè)施。
(三) 行使城市綠化管理方面法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的行政處罰權(quán)。
(四) 行使市政管理方面法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的行政處罰權(quán)。
(五) 行使城鄉(xiāng)規(guī)劃管理方面法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的部分行政處罰權(quán)。
(六) 行使環(huán)境保護管理方面法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的對社會生活噪聲污染和建筑施工噪聲污染的行政處罰權(quán)，對大氣排放有毒有害煙塵和氣體的行政處罰權(quán)，對在公共場所焚燒雜物的行政處罰權(quán)。
(七) 行使工商行政管理法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的部分行政處罰權(quán)。
(八) 行使公安交通管理方面法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的對侵占城市道路行為的部分行政處罰權(quán)。
(九) 負(fù)責(zé)對街面流動售犬、違反攜犬外出和溜犬規(guī)定，以及因養(yǎng)犬而破壞市容環(huán)境衛(wèi)生等行為的查處工作;捕捉養(yǎng)犬重點管理區(qū)內(nèi)的街面無主、遺棄的犬只，送交犬只留檢所處理。
(十) 參與城鄉(xiāng)規(guī)劃、園林綠化規(guī)劃、市政公共設(shè)施、城市交通規(guī)劃和失去消防設(shè)施規(guī)劃及相關(guān)城市管理內(nèi)容的建設(shè)規(guī)劃的審議、論證。
(十一)統(tǒng)一辦理在市區(qū)范圍內(nèi)設(shè)置臨時攤點和亭棚、設(shè)置車輛清洗點、設(shè)置和發(fā)布戶外廣告(包括店招店牌和燈飾等設(shè)施)、在道路兩側(cè)設(shè)置公共廣告欄、建筑垃圾和工程渣土清運、臨時占用城市道路、環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施的遷移和拆除、城區(qū)飼養(yǎng)家禽家畜等許可事項
(十二)在城市道路范圍內(nèi)，與公安部門共同規(guī)劃臨時停車點、停車泊位。
(十三)負(fù)責(zé)全市的環(huán)境衛(wèi)生管理工作，負(fù)責(zé)城市建筑垃圾的處置、核準(zhǔn)，對市區(qū)道路、河流、小區(qū)保潔工作進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)和考核管理。監(jiān)督檢查市容環(huán)衛(wèi)責(zé)任區(qū)工作的落實。
(十四)編制城市照明管理具體規(guī)劃(包括景觀照明規(guī)劃)，組織城市照明設(shè)施建設(shè)的設(shè)計、審批與實施，負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督城市照明設(shè)施的管理、維護與修繕等工作。
(十五)承辦市政府交辦的其他事項。
這讓我很驚訝，城管居然有那么多的職責(zé)，它包括了環(huán)衛(wèi)所，和工商局，公安局等相互協(xié)作。那么多的工作要做，那他們肯定很忙，這和我映像中政府部門悠閑的工作不一樣啊!懷著這樣的疑惑我開始了我的暑期實踐。
在實踐過程中，我被分到城中中隊。在城中中隊的日子里，我逐漸清晰了城管基層的工作內(nèi)容，也親眼見證著這樣一只每天忙碌著的可愛隊伍。在烈日下，他們堅守著他們的崗位，在街上巡查;在清晨早查時，他們打不還手，罵不還口，不抱怨;在自己的權(quán)限范圍內(nèi)，盡力給予大家方便。每天，除了例行的巡查外，在后勤部，我們熱心的民眾電話經(jīng)常響起。有些問題需要我們和其他部門進行協(xié)調(diào)，有些需要城管去戶外解決的中隊里就會迅速分配人手去解決。這些天里有市民反映違規(guī)搭建的，噪音擾民的，非法經(jīng)營的……很難想象，城管進行24小時不間斷的值班。
在這次實踐過程中，團委還給我們安排了幾次小活動。在宣傳環(huán)保的垃圾分類回收活動中，我了解到垃圾分類回收的重大意義以及回收工作的任重而道遠(yuǎn);在參觀了西郊環(huán)衛(wèi)所，我了解了政府竭力提供辛苦工作的的環(huán)衛(wèi)工人舒適的休息環(huán)境;在游長江的活動中，我領(lǐng)略了長江的壯闊，延岸造船廠的繁華。
令我映像最為深刻的是體驗城管活動，雖然只有僅僅半天，卻讓我記憶深刻，我跟隨了一名城管體驗他的日常工作。我看到城管不厭其煩的勸道水果店主將水果放置在店內(nèi)，不能超出店外非法經(jīng)營，可是店主很敷衍，嘴上說著好，可是就是不行動，最后城管和我只能自己動手一箱一箱搬。我以為這樣問題就解決了，可是令人失望的是，的給我們巡街返回，那個水果店主已經(jīng)把水果又搬出來了。城管告訴我，對付這些非法經(jīng)營的店主，他們每天都要進行無數(shù)次的勸導(dǎo)。在這之前，我在網(wǎng)上了解到百姓對城管的評價很低，認(rèn)為他們仗勢欺人，素質(zhì)低下，動輒就會揮手打人，在這次實踐活動中，我覺得作為一名城管實在太不容易了!他們素質(zhì)低下?不，我了解到僅僅基層的城管90%以上都有本科學(xué)歷。他們動輒揮手打人?不，他們面對民眾的激烈行為，都不動手。在我實踐過程中，我們中隊進行過一次早查，在這次早查中，小販在我們城管要扣押貨物時，反抗撞壞了我們隊兩輛巡邏車，我們對違法的小販開出的罰款僅僅300元左右，并且全部返還了扣押的貨物。
通過這次的暑期實踐，不但鍛煉了我的溝通能力，教會我寬容，大度，更讓我對城管有了全新的認(rèn)識，他們的工作雖然是那么的艱辛，可是他們是多么的可愛，他們的付出是多么的偉大!正是有了他們，我們的城市才是如此的美好!
城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告二
今年 2 月 26 日，我來到 XXXXX 交通運輸局進行為期六周的實習(xí)，實習(xí)自 2 月 27 日開始，至 4 月 6 日結(jié)束。在這短短的六周的時間內(nèi)，我學(xué)會了很多在學(xué) 校所不知道的東西，學(xué)會了如何將所學(xué)知識應(yīng)用于工作中。
首先，我先介紹一下 XXXXX 交通運輸局及 XX 縣的基本情況。山東省 XXXX 市 XXX 縣位于 X 河入海口， 地處 XXXX 腹地。
總面積 2204 平方千米。
2007 年底， 總?cè)丝?21.5 萬人。XXXX 縣區(qū)位優(yōu)勢明顯，是山東省跨世紀(jì)工程——XXXXX 開發(fā) 的前沿陣地�；A(chǔ)設(shè)施完善，境內(nèi)有 XXXX 大橋、XXXX 飛機場、XXXX 海港，公路 四通八達。XXX 縣交通局現(xiàn)有干部職工 70 人，下設(shè) 5 個股室，5 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)運管所， 1 個稽查大隊，負(fù)責(zé)全縣交通發(fā)展規(guī)劃的制定和組織實施，縣鄉(xiāng)路的修建、管理 和養(yǎng)護，落實國家交通行業(yè)管理的法律、法規(guī)和政策等，宏觀調(diào)控管理全縣的運 輸市場和運輸車輛，管理汽車維修業(yè)和搬運裝卸，水路運輸和水上安全監(jiān)察，依 法征收交通規(guī)費。全縣公路通車?yán)锍桃堰_ 1622.2 公里，實現(xiàn)了村村貫通，鄉(xiāng)鎮(zhèn) 互聯(lián)，有 97.48%的村通了客車，交通規(guī)費征收年突破千萬元。目前 XXX 縣交通 局被省文明委、省交通廳命名為省級文明行業(yè)，連續(xù)十四年榮獲 XXXX 市“文明 單位”稱號，連續(xù)十四年被省交通廳表彰為治理公路、水路“三亂”先進單位和 安全生產(chǎn)先進單位。
我這次實習(xí)主要是在三個部門：
辦公室 (與黨委辦公室合署) 財務(wù)股、 、 XXXX 縣公路運輸管理所(與安全生產(chǎn)辦公室合署，加掛交通戰(zhàn)備辦公室牌子) 。2 月 27 日早上我們到達 XXXX 縣交通運輸局辦公室報到，正是開始我們的實習(xí)。28 日，我們開始到辦公室實習(xí)，主要是負(fù)責(zé)下屬單位收集來的資料的系統(tǒng)錄入存檔 工資，當(dāng)時正好是 2 月末 3 月初，只是下面各直屬單位數(shù)據(jù)上交處理的時候，我 們當(dāng)仁不讓的擔(dān)當(dāng)了這個重任，以五天多的時間完成了這一任務(wù)，一刻苦認(rèn)真的 工作態(tài)度贏得了前輩及領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。處理完這些數(shù)據(jù)，我們被安排去公車管理辦 公室學(xué)習(xí)一天，在那里我們知道了公車使用規(guī)章制度，都是提前預(yù)約，然后聽從 車輛辦公室主任安排，并不像外界說的那樣。
3 月 13 日，我們開始到財務(wù)科實習(xí)。說真的，剛?cè)r還嘀咕財務(wù)科與我們 交通工程專業(yè)能有什么關(guān)系，不過既然安排了，還是要去的。去了才知道，這是 對我們之前辦公室工作的認(rèn)可， 讓我們過去幫財務(wù)科的哥哥姐姐們整理以往的財 務(wù)檔案資料。工作內(nèi)容和之前大致相同，顯示將紙質(zhì)文檔歸類，有用的留下，不 再需要的整理出來銷毀，有遺漏的補錄入辦公系統(tǒng)。財務(wù)科的哥哥姐姐還有領(lǐng)導(dǎo) 人都很好， 平時說說笑笑倒也過得很愉快， 緊張的工作之下絲毫沒有感覺到壓力。
我們的工作完成的很好，他們對我們交通學(xué)院的學(xué)生有了進一步的認(rèn)識，這是我 們最自豪的事情。
3 月 26 日，我們開始了在公路運輸管理所的實習(xí)，這也是我們這次實習(xí)的 最后一個單位。在公路運輸管理所我們學(xué)到了很多與專業(yè)相關(guān)的東西，不過真要 讓我們與所學(xué)知識聯(lián)系在一起，做到融會貫通還相差很遠(yuǎn)，我相信在我以后的工 作過程中隨著我閱歷的增長這不會再是難事。我在實習(xí)過=過程中自認(rèn)為做的最 出色的是在公路運輸管理所時對駕駛?cè)藛T的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。
當(dāng)時的業(yè)務(wù)培訓(xùn)主要是進 行安全駕駛方面的培訓(xùn)， XXXX 油田主產(chǎn)區(qū)就是 XXXX 縣， 當(dāng)?shù)剡\輸石油、 汽柴油、 天然氣及石油化工原材料及產(chǎn)品的車輛很多， 并且大部分都是二十噸以上的拖掛 車，危險品運輸?shù)陌踩逃ぷ魇玛P(guān)重大，絲毫馬虎不得。這份道路運輸安全教 育工作正好與我在學(xué)校所學(xué)知識相同， 做起來可以說是得心應(yīng)手。
從車輛、 道路、 駕駛?cè)藛T感受三方面下手，深度講解如何保證道路行駛安全，最后介紹了惡劣天 氣及緊急情況下的駕駛技巧，并請老司機進行舉例介紹并分享他們的經(jīng)驗，最終 取得了不錯的效果。
駕駛員安全培訓(xùn)告于段落后， 我們又來到接待大廳學(xué)習(xí)經(jīng)驗。
期間接觸到了客貨運輸業(yè)戶、汽車維修、搬運裝卸、運輸服務(wù)業(yè)開業(yè)、停業(yè)、歇 業(yè)及車輛轉(zhuǎn)戶等有關(guān)事項和證件的審核和辦理工作， 了解了這些證件辦理的一般 流程，還了解了集裝箱、零租、大件、危險品、特殊物資道路運輸?shù)慕?jīng)營資質(zhì)審 核辦法。經(jīng)過不到十天的實習(xí)，我對公路運輸管理工作有了進一步的認(rèn)識，也認(rèn) 識到了自己作為一名交通人的不足，確實欠缺了很多。
這次實習(xí)確實學(xué)到了很多，但是沒能與預(yù)想一樣去交通稽查大隊、縣鄉(xiāng)公路 管理所、客運管理所、航政管理所實習(xí)學(xué)習(xí)，挺遺憾的。
六周時間轉(zhuǎn)眼即逝，不得已到了和實習(xí)單位到別的時刻，希望我們的表現(xiàn)能 讓實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)職工滿意，能夠?qū)ξ覀兘煌▽W(xué)院的學(xué)生給與較高的評價。
下面說一下實習(xí)的感受。最重要的一點，學(xué)到的東西不知道該怎么應(yīng)用，學(xué) 以致用看來不是一件簡單的事情， 在和實習(xí)單位的前輩們閑聊時也談到過這個問 題，他們說這是一個熟能生巧的事情，剛開始都這樣，隨著對工作的熟悉，學(xué)過 的東西到時自然能能夠應(yīng)用上，并且會有書到用時方恨少的感覺。我感覺應(yīng)該是 這樣吧，所以書本的知識不是白學(xué)的，經(jīng)過這次實習(xí)，我糾正了之前我自認(rèn)為的 書本知識十有八九使用不到的，這些知識都是潛移默化相融相通的，專業(yè)課與非 專業(yè)課的界限其實沒有那么清楚。
第二點，應(yīng)該是對我以后的工作比較有幫助的，經(jīng)過這次實習(xí)，我懂得了許 多職場規(guī)則、在職場為人處事技巧，也明白了只有實在人是永遠(yuǎn)吃香的，所以我 這一點不需要改變，職場與自己想象的并不太一樣，并沒有那樣極端。我們馬上 就走進社會了，以后無論從事什么工作，得體的著裝、謙虛謹(jǐn)慎的態(tài)度、友好的 微笑一定會助我成長，助我成功。三人行，必有我?guī)熝桑诠ぷ鬟^程中，一定要 虛心向前輩學(xué)習(xí)，他們的經(jīng)驗與工作技巧分享與你，你會少走很多彎路，也就是 大大縮短了起點與成功之間的距離。凡事果斷嚴(yán)謹(jǐn)，一定不得拖拖拉拉，拖拖拉 拉的也許是自認(rèn)為很微不足道一件事， 要想到在你拖拖拉拉的時候一定有人在著 急。換言之，這是你沒有做好本職工作，只是工作的失職，工作失職的后果可想 而知。
城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告三
一、
為了讓我們更好的理解運用課本上學(xué)到的東西，提前實踐專業(yè)知識，交通運輸和交通工程專業(yè)的同學(xué)在老師的指導(dǎo)下進行了一次城市交通的認(rèn)識實習(xí)，通過對交通量的實地調(diào)查和參觀城市綜合客運樞紐，以及城市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的實習(xí)，加強我們對專業(yè)的認(rèn)識，同時也加強我們的專業(yè)興趣，為以后的學(xué)習(xí)增加動力，更好的掌握專業(yè)知識。
二、實習(xí)時間
2015年12月31日和2016年1月2日
三、實習(xí)內(nèi)容
(1)交通數(shù)據(jù)調(diào)查實習(xí)
2013年12月31日，我們班級在老師的安排下，下午2點準(zhǔn)時來到了我們學(xué)校外津保高速公路的收費站處，然后老師按照提前給我們分配好的調(diào)查地點以及任務(wù)讓我們各組開始進行調(diào)查，這一項實習(xí)的主要任務(wù)是結(jié)合課堂教學(xué)內(nèi)容，進行人工交通量及車型組成調(diào)查，車頭時距調(diào)查等。要求熟練各種調(diào)查方法，正確填寫、讀取相關(guān)調(diào)查表格，準(zhǔn)確識別不同車型。對綜合調(diào)查的組織與先期計劃做初步了解。而給我們安排的地點有三個斷面，津保高速進津處得收費站，以及兩側(cè)各距300米的斷面，而我被安排到了收費站，我和我的同組人員小文負(fù)責(zé)記錄進津的第一個收費口，主要記錄下在收費處的停車時間，啟動時間 以及車型，車型主要分為大客、中客，小客、以及按照Hn(n表示貨車的車軸數(shù)減1)這樣我和我的同組人員進行了3個小時的交通數(shù)據(jù)調(diào)查，最后總結(jié)這一時段調(diào)查，通過量最頻繁的是屬貨車，也是較大一點H5的貨車最多，時間基本在一分鐘內(nèi)平均有2輛車通過，通過比較其他車道比我們第一車道過車更加頻繁。
通過這次人工交通調(diào)查，我認(rèn)識到了人工觀測法簡單、易行、且不需要復(fù)雜的設(shè)備。但需要較多的人力，且在長時間觀測時由于工作單調(diào)易于疲勞，時間長了就很難保證實測質(zhì)量，交通調(diào)查情況下是在交通現(xiàn)場進行觀測統(tǒng)計，工作量大，工作條件差，延續(xù)時間長，且要求一定的實測精度。為此要求調(diào)查人員要有較好素質(zhì)，其中包括技術(shù)水平和分析能力、工作態(tài)度好，此外交通調(diào)查工作經(jīng)常涉及社會各個方面，需要有廣泛的協(xié)作和良好的組織，只有這樣才能做好這項工作。
(二) 天津市綜合客運樞紐參觀實習(xí)
實習(xí)要求: 參觀地點為天津西站樞紐或天津站樞紐。要求對綜合運輸樞紐的所含運輸形式種類、換乘方式進行了解;通過平面指示圖對樞紐建筑的內(nèi)部交通組織(各運輸形式、機動車、行人)進行分析;對外部出入交通組織進行分析;對樞紐整體功能布局進行了解
2014年1月2日早晨我們開始了天津市綜合客運樞紐參觀,首先做649公交車到劉園站下車，然后轉(zhuǎn)坐地鐵來到了天津站。
天津站位于天津城市中心，地處和平、河?xùn)|與河北三區(qū)交界處,商圈環(huán)抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。
天津站建成后的站房整體通透流暢，功能齊全、高效、便捷、智能化，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代鐵路建筑的內(nèi)在品質(zhì)。
站房包括城際北站房、高架候車室、地下進站廳、無站臺柱雨棚及高站臺、東西側(cè)旅客地道、東西側(cè)行包通道、既有南站房，總建筑面積達20萬平方米。 城際北站房首層為進站中央大廳，二層直通高架候車室;屋面結(jié)構(gòu)采用大跨鋼網(wǎng)架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻;東西方向呈單邊內(nèi)凹亞鈴狀，總建筑面積2.67萬平方米。高架候車大廳最大跨度為54米。地下進站廳位于地下一層，建筑面積1.24萬平方米。東、西旅客出站地道位于地下進站大廳東、西兩側(cè)，寬度達到18米。無站臺柱雨棚覆蓋全部站臺，南北方向共5跨，總建筑面積達80850平方米。
天津站場總規(guī)模為10臺18線，自北向南依次為京津城際車場，4臺7線;津秦高速車場，3臺6線;普速車場，3臺5線。
按照天津市總體規(guī)劃，地鐵2、3、9號線將引入天津站，分別位于城際站房地下二、三、四層;天津站外圍，南北廣場改造景觀，東側(cè)重建李公樓立交橋，西側(cè)新建五經(jīng)路地道，站場中部新建南北廣場聯(lián)系通道，形成圍繞新客站的環(huán)形交通疏解通道。
客流乘降采用“上進下出”與“下進下出”兩種方式。“上進下出”指：進站旅客從既有南站房和新建城際北站房進入高架候車室，分別在普速、高速、城際候車室候車，出站旅客從東西兩側(cè)地道出站。“下進下出”指：從地鐵2、3、9號線出站口行至地下?lián)Q乘大廳，再經(jīng)地下進站大廳乘電梯進入城際、高速站臺乘車，實現(xiàn)“零換乘”，出站旅客從東西兩側(cè)地道出站。天津站遠(yuǎn)期年發(fā)送旅客量將達四千萬人次。
天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運專線、地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐，天津站交通樞紐站房形象設(shè)計方案幾經(jīng)優(yōu)化。
在建的涉及十幾個工程子項目，幾十個專業(yè)，功能復(fù)雜、接口繁多，是目前國內(nèi)最大且復(fù)雜的綜合交通樞紐之一。主要分為前廣場工程、后廣場工程樞紐和周邊市政交通工程。其中，后廣場工程包括：軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車樓等，新建鐵路站房計劃2008年交付使用;市政交通工程包括：李公樓立交橋、五經(jīng)路地道、海河?xùn)|路隧道等，形成一個環(huán)形交通疏解通道。 天津站換乘交通樞紐地下部分共有四層：地下一層配合市政開發(fā)為交通層;地下二層為地鐵2、3、9號線車站的站廳層;地下三層為地鐵2、9號線的站臺層和地鐵3號線的設(shè)備層;地下四層為地鐵3號線的站臺層。地鐵2號線車站為側(cè)式站臺車站，9號線采用一島兩側(cè)式站臺形式，3號線車站為島式車站。 天津站交通樞紐工程范圍以天津站前、站后廣場為核心，東至李公樓立交橋，西至五經(jīng)路，南至海河，北至新開路區(qū)域。建成后的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘為核心，其他交通方式為補充，結(jié)合前后廣場的改造工程的實施形成行人優(yōu)先、人車分流的綜合換乘樞紐。
三、天津市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)參觀實習(xí)
天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)于1984年12月6日經(jīng)中華人民共和國國務(wù)院批準(zhǔn)建立，為中國首批國家級開發(fā)區(qū)之一。開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)起步較高，在交通規(guī)劃、交通組織、交通設(shè)施等方面具有一定的先進性。
重點參觀實習(xí)地點為：開發(fā)區(qū)管委會、泰達學(xué)院、金融區(qū)附近區(qū)域的道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號、區(qū)域交通組織、智能停車設(shè)施等;濱海國際會展中心外部停車場地布局設(shè)計、疏散交通組織等。
在當(dāng)日參觀完天津站后我們又參觀了天津經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(T于1984年12 月6 日批準(zhǔn)建立，為中國首批國家級開發(fā)區(qū)之一。目前已經(jīng)形成了電子通訊、食品、機械、生物醫(yī)藥四大支柱產(chǎn)業(yè)，成為中國發(fā)展最快最好的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)之一，同時成為“濱海新區(qū)”的龍頭和天津市重要的經(jīng)濟增長點。天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(以下簡稱開發(fā)區(qū))正在籌建和建設(shè)津濱軌道線路工程、足球場、國際會展中心、市民廣場、學(xué)院區(qū)、豐田汽車廠、泰達大街與北海路立交橋等重點項目，這些項目的建成使用將對開發(fā)區(qū)道路交通產(chǎn)生巨大影響。為保證津濱快軌等重點項目建成后有一個高效、良好的交通秩序、交通環(huán)境和社會效益，開發(fā)區(qū)管委會建發(fā)局委托中國城市規(guī)劃
北海路作為開發(fā)區(qū)南北向主干道，其功能：開發(fā)區(qū)東半?yún)^(qū)(南海路以東)組織對外交通的主要集散道路;在濱海新區(qū)雙核心(開發(fā)區(qū)商務(wù)金融中心和解放路商業(yè)中心)外圍、聯(lián)系雙核心之間的主要干道。黃海路原道路功能：濱海新區(qū)內(nèi)環(huán)線;開發(fā)區(qū)南北向主干道;調(diào)整后道路功能：開發(fā)區(qū)南北向主干道;開發(fā)區(qū)西半?yún)^(qū)(南海路以西)組織對外交通的主要集散道路;取消濱海新區(qū)內(nèi)環(huán)線的道路功能。南海路原道路功能：濱海新區(qū)中環(huán)線，開發(fā)區(qū)南北向主干道;調(diào)整后道路功能：開發(fā)區(qū)南北向主干道;取消濱海新區(qū)中環(huán)線的道路功能。
在開發(fā)區(qū)，公交系統(tǒng)采用軌道集散公交系統(tǒng)，滿足四個軌道站點的功能定位和服務(wù)范圍解決軌道客流集散的高潮汐性，增強軌道站點地區(qū)的活力和輻射力，節(jié)約專線公交車運營成本，提高效率。為疏導(dǎo)高峰軌道通勤客流，在洞庭路站和終點站設(shè)置了7 條公交專線;圍繞開發(fā)區(qū)內(nèi)的四個站點，設(shè)置了4 條環(huán)形公交線路，作為連接軌道樞紐與開發(fā)區(qū)內(nèi)各站點;在區(qū)域干線公交線路分析的基礎(chǔ)上，增設(shè)了4 條區(qū)域干線，以提高軌道站點地區(qū)的可達性，增強其活力和輻射力。此外，對新增公交線路提出了運營建議。
軌道站點交通組織規(guī)劃，軌道站點各種交通方式設(shè)施規(guī)模的配置一方面滿足近期集散的要求，另一方面為遠(yuǎn)期預(yù)留用地。以人為本原則。軌道站點各種交通設(shè)施的設(shè)計以人為中心，構(gòu)筑完善的人行系統(tǒng)，減少換乘者時間及體力的耗費，提高換乘的舒適性、有序性。分化交通方式有序共生的原則。將各種交通方式進行分類渠化，在提高交通效率的前提下，優(yōu)化軌道站點的交通方式，簡化交通復(fù)雜度，形成有序交通。如不同性質(zhì)人流分離、人流同車流分離、進入的交通流同離開的交通流分離、停車交通流同乘車交通流分離等。
停車場交通組織，主要以泰達時尚廣場，市民廣場與高校園區(qū)等進行描述，時尚廣場交通組織，圍繞時尚廣場內(nèi)足球場與會展中心展開，以實現(xiàn)快速交通疏散為目標(biāo)，停車場規(guī)模與功能布局、進場與散場交通組織，以及時尚廣場對外出入口組織方案。
市民廣場交通組織規(guī)劃，以市民廣場與市民廣場站為整體研究對象，做出了周邊道路系統(tǒng)的交通組織，包括機動車、貨車、公交、行人以及非機動車等交通流的組織，
高校園區(qū)交通，以建立開放式的高校園區(qū)為目標(biāo)，提出了高校園區(qū)對外 出入口的控制，并結(jié)合周邊道路網(wǎng)絡(luò)提出了高校園區(qū)的外圍交通組織方案與 內(nèi)部交通組織方案。此外結(jié)合開發(fā)區(qū)公共交通特點，進行高校園區(qū)公交線路布 設(shè)與班車組織。
四、心得體會
這次實習(xí)，大家都收獲不少。最后的實習(xí)交流，我了解了別的組的大概實習(xí)結(jié)果和感想。因為時間精力有限，每個組不可能所有方面都涉及到，學(xué)習(xí)交流是一個很好的彌補辦法。通過這次實習(xí)我們知道了做交通量調(diào)查的一些基本項目，也知道了做交通量調(diào)查的目的與意義，列外了解到天津重要的交通樞紐的交通規(guī)劃，有一些問題存在的地方，當(dāng)然也有許多可觀之處，比如說地鐵的各種設(shè)施。 現(xiàn)代交通工程學(xué)在我國還是一門新興的科學(xué)，有很多問題有待于進一步研究，必須在學(xué)習(xí)國外的先進經(jīng)驗與基本理論的同時，從我國的交通工程實際和特點出發(fā)，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來的接班人，我們要做的很多，需要學(xué)習(xí)的更多。