車工實(shí)習(xí)總結(jié)

時(shí)間：2023-12-05 19:45:03 煒玲實(shí)習(xí)報(bào)告我要投稿

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車工實(shí)習(xí)總結(jié)（精選10篇）

　　轉(zhuǎn)眼間一個(gè)辛苦的實(shí)習(xí)生活又結(jié)束了，這段時(shí)間里，一定有很多值得分享的經(jīng)驗(yàn)吧，感覺我們很有必要對(duì)自己的實(shí)習(xí)生活做一下總結(jié)。為了讓您不再為寫實(shí)習(xí)總結(jié)頭疼，以下是小編收集整理的車工實(shí)習(xí)總結(jié)500字，希望對(duì)大家有所幫助。

車工實(shí)習(xí)總結(jié)（精選10篇）

　　車工實(shí)習(xí)總結(jié) 1

　　我是一名機(jī)電專業(yè)大學(xué)生，下面來總結(jié)下我當(dāng)車工的實(shí)習(xí)情況：

　　經(jīng)過一個(gè)學(xué)期的車工實(shí)習(xí)，使我懂得了很多關(guān)于車床加工方面的知識(shí)。我已經(jīng)基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我來向老師介紹一下我這學(xué)期學(xué)到的知識(shí)，我將以加工一個(gè)m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項(xiàng)。

　　我以ca6140車為例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個(gè)m20的外圓。因?yàn)樽詈筌嚦鰜淼穆菁y直徑要求是m20，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0.2-0.3，也就是說我車出來外圓的直徑最后應(yīng)該是19.7或是19.8。在這里我假設(shè)我現(xiàn)有的棒料直徑為m30。

　　現(xiàn)在我開始進(jìn)行加工，首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開始車外圓，把車床的轉(zhuǎn)速調(diào)到450轉(zhuǎn)每分鐘，轉(zhuǎn)動(dòng)大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上(車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸)然后大拖板進(jìn)給1-2mm使用中拖板進(jìn)給車出一個(gè)和棒料外圓垂直的端面，繼續(xù)對(duì)刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然后開始車外圓在這里我將對(duì)料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進(jìn)刀，進(jìn)刀的尺寸約3mm。在加工到理想長(zhǎng)度后大拖板退刀但中拖板不動(dòng)，第二、三刀和第一刀一樣進(jìn)3mm，最后一刀精車現(xiàn)在料離預(yù)定值還有1.2或1.3，在切這刀時(shí)要加上偏差(在這里我對(duì)自己的要求是0 +0.0/-0.02)0.02。

　　經(jīng)過上面的加工我已經(jīng)把原料加工成了外圓為m19.7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著30的地方切一個(gè)槽，槽的寬度在5—8mm之間，深度為6.4mm(因?yàn)槲乙嚨穆菁y的`螺距是2.5的由公式可算出中拖板的進(jìn)給量為3.2mm，實(shí)際切入為6.4)。切槽時(shí)應(yīng)注意的是切到指定寬度和深度后要對(duì)槽進(jìn)行清根。

　　以上準(zhǔn)備工作都做完了。最后我要對(duì)螺紋進(jìn)行加工了，這里我應(yīng)的正反轉(zhuǎn)切削發(fā)這中方法在加工時(shí)大拖板上的壓和開關(guān)是閉合的特點(diǎn)是當(dāng)卡盤正轉(zhuǎn)時(shí)大拖板進(jìn)刀反轉(zhuǎn)時(shí)退刀。經(jīng)過對(duì)車床刀的進(jìn)給進(jìn)行調(diào)節(jié)后。將螺紋刀對(duì)到料上使卡盤正轉(zhuǎn)使刀在料上劃出一道印用游標(biāo)卡尺測(cè)量看是不是2.5，量完后如果合格就可以用中拖板進(jìn)刀了。這是車床的轉(zhuǎn)速不能太高在100多轉(zhuǎn)/分，進(jìn)給是最大值不要超過5mm，最后幾刀時(shí)最好每次在0.01-0.02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至于產(chǎn)生撕裂。

　　以上就是我加工螺紋的全部過程，我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學(xué)好車工我以后還要努力學(xué)習(xí)。

　　車工實(shí)習(xí)總結(jié) 2

　　要加1小時(shí)的班，而且工作中紀(jì)律要求嚴(yán)格。這些一下子打亂了我十幾年的生活習(xí)慣和原有的期望值，感到適應(yīng)不了而陷入不切實(shí)際的空想，心里失去平衡。每天下班后感覺，身體吃不消，又累又困又餓，這都是我從來都沒體會(huì)到過的。但看到身邊的工友，很多都是像我一樣剛畢業(yè)的，他們也一樣在努力地工作，同樣是在一種環(huán)境下工作，同樣是受苦受累，為何他們就能堅(jiān)持，而我就不能呢？

　　他們都能坦誠(chéng)面對(duì)，為什么我不可以？問題出在于自身態(tài)度，沒有端正態(tài)度面對(duì)，只是空想空談吃苦耐勞精神，是不實(shí)際的，容易在挫折面前低頭泄氣，所以讓我學(xué)會(huì)不管做什么事，首先自己的態(tài)度要明確要端正，才能承受客觀存在和戰(zhàn)勝自我的勇氣。實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識(shí)發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的`試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng)，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)自己本身還是存在著很大的欠缺，我不能僅僅將自己定位為一名剛畢業(yè)的大學(xué)生，更應(yīng)該定位為一名基層的工人階級(jí)，這樣才能不斷地提升自身的素質(zhì)、素養(yǎng)，不斷地改進(jìn)自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)水平，讓自己投入到理論學(xué)習(xí)中，好好積累基礎(chǔ)理論知識(shí)，方能厚積薄發(fā)。

　　車工實(shí)習(xí)總結(jié) 3

　　時(shí)間飛逝，一個(gè)月的車工實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了。在這段時(shí)間里，我不僅學(xué)到了許多關(guān)于車工技術(shù)方面的知識(shí)，還了解了車間的工作流程和規(guī)范。在這篇總結(jié)中，我將分享我的收獲和感受。

　　首先，我了解了車工技術(shù)的基本原理和操作技巧。在車間，我看到了師傅們精湛的技術(shù)，他們熟練地使用各種工具和設(shè)備，在生產(chǎn)過程中快速準(zhǔn)確地完成各種工件。通過實(shí)際操作和觀察，我學(xué)會(huì)了如何使用各種車床和加工工具，以及如何控制車床的速度和切削深度，以保證工件的質(zhì)量和精度。

　　其次，我了解了車間的工作流程和規(guī)范。在車間，每個(gè)工序都有明確的要求和標(biāo)準(zhǔn)，必須按照規(guī)定的工藝流程進(jìn)行操作，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。我學(xué)會(huì)了如何安全操作機(jī)器，如何使用各種工具和設(shè)備，如何保養(yǎng)和維護(hù)機(jī)器設(shè)備，以及如何與同事合作完成生產(chǎn)任務(wù)。

　　最后，我認(rèn)識(shí)到車工實(shí)習(xí)是一個(gè)鍛煉和提高自己的機(jī)會(huì)。在車間里，我遇到了各種各樣的.問題和困難，但是我不斷嘗試和探索，努力克服這些困難。在這個(gè)過程中，我學(xué)會(huì)了如何獨(dú)立思考和解決問題，如何與同事溝通和合作，以及如何在工作中不斷進(jìn)步和提高。

　　總的來說，車工實(shí)習(xí)是一個(gè)充滿收獲和挑戰(zhàn)的經(jīng)歷。在這個(gè)過程中，我不僅學(xué)到了車工技術(shù)方面的知識(shí)，還了解了車間的工作流程和規(guī)范。通過這次實(shí)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到自己的不足和需要提高的方面，同時(shí)也激發(fā)了我不斷進(jìn)步和提高的信心和決心。我相信，在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提高自己的技能和素質(zhì)，為自己和社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)。

　　車工實(shí)習(xí)總結(jié) 4

　　作為一名車工實(shí)習(xí)生，我有幸在工作中得到了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和機(jī)會(huì)。在這次實(shí)習(xí)中，我學(xué)到了很多技能，同時(shí)也了解了生產(chǎn)過程中的許多細(xì)節(jié)。下面是我的車工實(shí)習(xí)總結(jié)。

　　首先，我學(xué)到了如何使用各種車床。我掌握了如何在車床上加工不同的零件，并學(xué)會(huì)了如何在不同的.車床上加工不同的材料。在加工過程中，我也了解了不同車床的優(yōu)缺點(diǎn)，并學(xué)會(huì)了如何根據(jù)工作需要選擇最合適的車床。

　　其次，我學(xué)會(huì)了如何使用量具和夾具。我掌握了如何使用卡尺、游標(biāo)卡尺、千分尺等各種量具，并了解了它們?cè)谲嚧布庸ぶ械淖饔�。我也學(xué)會(huì)了如何使用夾具，包括卡具、定位卡具、千斤頂?shù)�，并了解了它們�(cè)诒ＷC加工精度和提高工作效率方面的重要作用。

　　最后，我也學(xué)到了如何與同事和上級(jí)溝通。在在工作中，我發(fā)現(xiàn)了一些加工過程中的問題，并及時(shí)與同事和上級(jí)進(jìn)行溝通，以便更好地解決問題。我也學(xué)會(huì)了如何向同事和上級(jí)匯報(bào)工作進(jìn)展和結(jié)果，并在需要時(shí)提出自己的建議和想法。

　　在這次實(shí)習(xí)中，我不僅學(xué)到了許多實(shí)用的技能和知識(shí)，還鍛煉了自己的團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力。通過與同事和上級(jí)的交流，我更加了解了車工行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和未來發(fā)展方向，并為自己的職業(yè)發(fā)展制定了更加明確的目標(biāo)。

　　總之，這次車工實(shí)習(xí)讓我受益匪淺。我將會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己的技能和知識(shí)水平，為自己的職業(yè)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　車工實(shí)習(xí)總結(jié) 5

　　作為一名學(xué)習(xí)機(jī)械制造的大學(xué)生，車工實(shí)習(xí)是我必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。通過這次實(shí)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到了機(jī)械加工行業(yè)的重要性和實(shí)際應(yīng)用。在實(shí)習(xí)期間，我充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，努力學(xué)習(xí)車工的基本技能和實(shí)際操作技巧，并通過實(shí)際操作來不斷提升自己的技能水平。

　　在實(shí)習(xí)期間，我參加了許多實(shí)際操作的任務(wù)，如車床的操作、鉆床的`操作、銑床的操作等等。通過這些實(shí)際操作，我對(duì)機(jī)械加工的基本流程和工作原理有了更深刻的了解。我認(rèn)為，實(shí)際操作是學(xué)習(xí)機(jī)械加工技術(shù)的最好方式，因?yàn)樗梢詭椭覀兏玫乩斫夂驼莆諜C(jī)械加工的基本原理和操作技巧。

　　除了實(shí)際操作，我還學(xué)習(xí)了一些車工相關(guān)的理論知識(shí)。通過理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，我對(duì)機(jī)械加工的基本原理和操作技巧有了更加深入的了解。我認(rèn)為，理論知識(shí)的學(xué)習(xí)對(duì)于提高機(jī)械加工技術(shù)水平非常重要，因?yàn)橹挥姓莆樟死碚撝R(shí)，才能更好地應(yīng)用到實(shí)際操作中去。

　　通過這次車工實(shí)習(xí)，我還深刻認(rèn)識(shí)到了實(shí)際工作的重要性。在實(shí)際工作中，我們需要嚴(yán)格遵守安全規(guī)定，認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)操作步驟，注重細(xì)節(jié)和質(zhì)量。只有這樣，才能保證機(jī)械加工的安全和質(zhì)量。

　　總之，這次車工實(shí)習(xí)讓我受益匪淺。通過實(shí)際操作和理論學(xué)習(xí)，我對(duì)機(jī)械加工技術(shù)有了更加深入的了解和掌握。同時(shí)，我也意識(shí)到了實(shí)際工作的重要性，更加珍惜學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，為未來的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　車工實(shí)習(xí)總結(jié) 6

　　作為一名大學(xué)生，車工實(shí)習(xí)是我人生中非常重要的一段經(jīng)歷。在這段實(shí)習(xí)中，我學(xué)到了很多專業(yè)知識(shí)和技能，同時(shí)也提高了自己的綜合素質(zhì)。下面是我的車工實(shí)習(xí)總結(jié)：

　　一、學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和技能

　　在實(shí)習(xí)中，我主要學(xué)習(xí)了車床加工的相關(guān)知識(shí)和技能。我了解了車床的結(jié)構(gòu)、加工原理和加工工藝，學(xué)習(xí)了如何使用車床進(jìn)行各種加工操作，如鉆孔、車削、銑削等。此外，我還學(xué)習(xí)了一些常用的機(jī)械零件加工工藝，如鉆孔、鉸孔、攻絲、套料等。通過這些學(xué)習(xí)，我不僅提高了自己的專業(yè)技能，也增強(qiáng)了對(duì)機(jī)械制造的認(rèn)識(shí)和理解。

　　二、遇到的問題和解決方法

　　在實(shí)習(xí)中，我遇到了很多問題，如操作不熟練、加工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等。但是，通過自己的努力和實(shí)踐，我成功地解決了這些問題。比如，在操作方面，我經(jīng)常觀察車工老師的操作方法，認(rèn)真學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)自己多加練習(xí)，最終熟練掌握了車床的操作技能。在加工質(zhì)量方面，我注重檢查和調(diào)整加工過程中的參數(shù)，確保加工出來的零件質(zhì)量符合要求。

　　三、個(gè)人的`成長(zhǎng)和體會(huì)

　　通過車工實(shí)習(xí)，我不僅提高了自己的專業(yè)技能，也提升了自己的綜合素質(zhì)。在實(shí)習(xí)中，我遇到了很多困難和挑戰(zhàn)，但我通過自己的努力和不斷的學(xué)習(xí)，最終克服了這些困難。這讓我深刻認(rèn)識(shí)到，只要自己努力，就一定能夠克服困難，取得成功。此外，實(shí)習(xí)還讓我認(rèn)識(shí)到，只有不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，才能夠提高自己的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，才能夠在未來的職業(yè)生涯中更好地發(fā)揮自己的才能和能力。

　　總之，車工實(shí)習(xí)是我人生中非常重要的一段經(jīng)歷。在這段實(shí)習(xí)中，我學(xué)到了很多專業(yè)知識(shí)和技能，遇到了很多問題和挑戰(zhàn)，但我通過自己的努力和實(shí)踐，成功地解決了這些問題，并且不斷地提高自己的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)。這段經(jīng)歷對(duì)我未來的職業(yè)生涯將產(chǎn)生積極的影響，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐，不斷提高自己的能力和素質(zhì)。

　　車工實(shí)習(xí)總結(jié) 7

　　第一次車工實(shí)習(xí)，對(duì)我們來說感覺很別致，一大早，我們迎著朝陽(yáng)，興趣盎然地向?qū)嵙?xí)基地啟程，一個(gè)小時(shí)以后我們乘車來到了朝陽(yáng)東區(qū)，教師對(duì)我們專業(yè)的48名同學(xué)進(jìn)展了分組，我所在的第一組首先接觸的車工。

　　車工是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的移動(dòng)來加工各種回轉(zhuǎn)體的外表，包括：內(nèi)外圓錐面、內(nèi)外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時(shí)，工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為主的運(yùn)動(dòng)，刀具相對(duì)工件的橫向或縱向移動(dòng)為進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。

　　應(yīng)對(duì)著浩大的車床，我們除了新奇外，對(duì)它非常的生疏，教師給我們細(xì)心的講解車床的各個(gè)部件的名稱和操作細(xì)那么，我們漸漸熟識(shí)車頭，進(jìn)給箱，走刀箱，托盤等主要部件的限制，教師要求我們先不開動(dòng)車床，重點(diǎn)進(jìn)展縱橫向手動(dòng)進(jìn)給練習(xí)。要求到達(dá)進(jìn)退動(dòng)作精確、自如，且要做到進(jìn)給動(dòng)作緩慢、勻稱、連續(xù)。到必需程度后可開車練習(xí)，每項(xiàng)操作都進(jìn)展到我們熟識(shí)為止。

　　從下午起先，我們起先了實(shí)際的加工工作，我們的任務(wù)是要用45號(hào)鋼坯料加工一個(gè)錘柄。教師先給我們演示了一遍加工過程，看著師傅加工出來的精致的錘柄，我們一個(gè)個(gè)都躍躍欲試�？磶煾导庸さ臅r(shí)候特性簡(jiǎn)潔，操作自如，我自己加工的時(shí)候才明白什么叫差距，且不說起先時(shí)候?qū)︓嚧驳目煮@感，尺寸的測(cè)量和進(jìn)刀量的限制就得忙活半天，有時(shí)候還會(huì)遺忘了加工的步驟，有點(diǎn)手足無措的感覺，最終在師傅的指導(dǎo)下最終完成了自己的錘柄，雖然稱不上杰作，但看著自己的成果，心里還是美滋滋的。

　　車工是產(chǎn)品加工中非常重要的'一個(gè)工種，是對(duì)經(jīng)歷和嫻熟程度要求較高的一個(gè)行業(yè)，經(jīng)過自己的實(shí)際操作才明白，功夫真的不是一天練就的，師傅做的時(shí)候在自動(dòng)走刀和手動(dòng)走刀的連接非常流暢，幾乎看不出什么痕跡，而我自己做的時(shí)候老是感覺會(huì)有一點(diǎn)停頓，相同中間有過渡的痕跡;師傅加工的錐面平整、光滑，為我自己加工的時(shí)候雖然特性細(xì)致，但還是做不到師傅那樣的進(jìn)刀速度的勻稱。

　　經(jīng)過師傅的講解和我們的實(shí)際操作，我們對(duì)于車床的加工范圍和工件的加工依次有了更深的了解，明白了什么樣的構(gòu)造在車車床上是能夠簡(jiǎn)潔而準(zhǔn)確加工的，哪些是比擬難加工的，這樣假如我們

　　須要做一些簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)時(shí)就能做到心中有數(shù)，使構(gòu)造盡可能合理，易于加工。同時(shí)實(shí)際操作也增加了我們的動(dòng)手潛力。

　　車工實(shí)習(xí)總結(jié) 8

　　數(shù)控車床加工實(shí)訓(xùn)是數(shù)控機(jī)床是應(yīng)用專業(yè)教學(xué)體系中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)之一，是基于《數(shù)控機(jī)床應(yīng)用》課程的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)并與之配套所進(jìn)行的常見數(shù)控車床常規(guī)操作的技能強(qiáng)化訓(xùn)練，是具備數(shù)控機(jī)床基本操作技能，繼而形成數(shù)控加工技術(shù)應(yīng)用能力的必不可少的教學(xué)環(huán)節(jié)。

　　本實(shí)訓(xùn)的任務(wù)主要是對(duì)數(shù)控專業(yè)在校學(xué)生進(jìn)行常見數(shù)控車床基本操作技能的強(qiáng)化訓(xùn)練；同時(shí)，使學(xué)生具備常見數(shù)控車床基本操作應(yīng)用能力，做好數(shù)控車床操作加工方面的準(zhǔn)備，打牢數(shù)控車床操作及加工基礎(chǔ)。

　　在實(shí)訓(xùn)前通過下達(dá)任務(wù)書，使學(xué)生明確實(shí)訓(xùn)目標(biāo)、實(shí)訓(xùn)要求及注意事項(xiàng)、實(shí)訓(xùn)步驟及考核方式，克服畏難情緒。根據(jù)學(xué)習(xí)心理學(xué)家的學(xué)習(xí)遷移及促進(jìn)理論，考慮到高職學(xué)生在學(xué)習(xí)上可能的自卑、畏懼心里，本課程借鑒‘家庭教師式’和企業(yè)中‘師徒式’教學(xué)形式，以教師與學(xué)生面對(duì)面的“一對(duì)一”教學(xué)為基本思路，實(shí)踐教學(xué)實(shí)現(xiàn)了上機(jī)操作——發(fā)現(xiàn)問題解決問題——上機(jī)操作——正遷移思路的單元式教學(xué)模式。以教材為藍(lán)本的'同時(shí)，注意實(shí)踐加工時(shí)編程處理；以FANUC及華中數(shù)控編程指令系統(tǒng)為主，同時(shí)說明其他數(shù)控指令在格式上的差別，開闊了學(xué)生的視野，使他們進(jìn)去企業(yè)后能快速適應(yīng)不同的數(shù)控系統(tǒng)。

　　在教學(xué)中通過加工大量的零件，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，使學(xué)生做到舉一反三、觸類旁通；針對(duì)學(xué)生出現(xiàn)的問題，教師面對(duì)面引導(dǎo)解決，增強(qiáng)了學(xué)生的自信心、解問題的能力和成就感，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情；實(shí)訓(xùn)中在注重手工編程訓(xùn)練的同時(shí)，也注重CAD/CAM在數(shù)控加工中的應(yīng)用，與企業(yè)中最新技術(shù)應(yīng)用情況接軌，體現(xiàn)了現(xiàn)代制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　在實(shí)訓(xùn)中，提倡學(xué)生根據(jù)自己的愛好、興趣、機(jī)床的加工工藝范圍和刀具、材料等情況，自行設(shè)計(jì)零件結(jié)構(gòu)、形狀、尺寸，獨(dú)立編程、選擇加工的刀具、確定加工的工藝、獨(dú)立加工處所構(gòu)思的零件，體現(xiàn)了自主學(xué)習(xí)和個(gè)性化發(fā)展，同時(shí)，也鞏固了學(xué)生的制圖、工藝、裝夾、刀具等方面的知識(shí)。

　　為使研究性學(xué)習(xí)落到實(shí)處，取消學(xué)生因?yàn)樵撜n程與一般理論教學(xué)組織模式不一樣而存在“蒙混過關(guān)”的僥幸心理，使學(xué)生得到有力管制；教學(xué)采用小組授課，教師根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)情況，科學(xué)合理的將學(xué)生進(jìn)行分組；根據(jù)學(xué)校機(jī)床設(shè)備臺(tái)數(shù)，如每個(gè)車床、銑床總共8臺(tái)，將全本成員按照能力強(qiáng)弱搭配，男女搭配；指派組長(zhǎng)，闡明組長(zhǎng)責(zé)任、組員與組員直接的協(xié)作關(guān)系，使學(xué)生形成互幫互學(xué)的風(fēng)氣，增強(qiáng)了學(xué)生團(tuán)隊(duì)意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。

　　針對(duì)數(shù)控專業(yè)學(xué)生，主要采用“挖掘式”教學(xué)方法。根據(jù)學(xué)生各自能力水平，采用“臺(tái)階式”，一步一步加強(qiáng)難度，充分挖掘?qū)W生的學(xué)習(xí)潛能，使各個(gè)層次學(xué)生的學(xué)習(xí)成績(jī)都有所提高，同時(shí)個(gè)人難度要求不一，減輕了學(xué)生學(xué)習(xí)的心理負(fù)擔(dān)，數(shù)控編程與加工能力得到最大限度的提高。

　　數(shù)控加工操作實(shí)訓(xùn)在完成教學(xué)任務(wù)的同時(shí)，也存在一些問題，如車床臺(tái)數(shù)不夠，每個(gè)學(xué)生上機(jī)時(shí)間相對(duì)較少，影響實(shí)訓(xùn)效果；教學(xué)方法、實(shí)訓(xùn)設(shè)計(jì)題目的難易等有待進(jìn)一步完善。

　　車工實(shí)習(xí)總結(jié) 9

　　一星期的車工很快的結(jié)束了，回顧自己一周以來所學(xué)到的知識(shí)與技能，感悟頗深。

　　首先，理論知識(shí)與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時(shí)間來為我們上理論方面的知識(shí)，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如：在裝夾刀具的時(shí)候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對(duì)刀的次數(shù)，在裝刀的時(shí)候放入墊片直接用直尺量準(zhǔn)143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對(duì)刀的時(shí)間。裝夾工件的時(shí)候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習(xí)搖車床，也是每次車床之前每位同學(xué)所必需要通過的一項(xiàng)考核，只有熟練的搖動(dòng)大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準(zhǔn)備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因?yàn)檫@次我們的車床與在職中的時(shí)候的車床有所不同，在自動(dòng)進(jìn)給時(shí)有差別，另外還有轉(zhuǎn)速的'調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識(shí)后，第二天，我們就開始正式加工零件了。

　　車削第一個(gè)零件的時(shí)候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯(cuò)。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時(shí)候，在離中心2mm左右的時(shí)候要停止自動(dòng)進(jìn)給改為手動(dòng)進(jìn)給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時(shí)，在離尺寸2mm的地方也要停止自動(dòng)進(jìn)給改為手動(dòng)，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個(gè)零件車削的是臺(tái)階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測(cè)量零件的時(shí)候，一定要用游標(biāo)卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測(cè)量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時(shí)候，一定要先試切削測(cè)量一下，看尺寸是否在范圍之內(nèi)，這樣加工出來的零件準(zhǔn)確率就比較高。

　　第三個(gè)零件加工的是錐度，需要轉(zhuǎn)動(dòng)一定的刻度盤，車削的時(shí)候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對(duì)刀，然后小拖板退出，大拖板不動(dòng)，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動(dòng)進(jìn)給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬(wàn)能角尺測(cè)量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對(duì)刀車削。如測(cè)量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導(dǎo)致錐度的線條成曲線形狀。

　　最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時(shí)候，必須加冷卻液，鉆頭進(jìn)入零件和鉆通的時(shí)候要慢，防止鉆頭晃動(dòng)鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時(shí)候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時(shí)候與外圓大致相同，只不過方向相反。測(cè)量尺寸的時(shí)候用需要改用內(nèi)徑百分表測(cè)量。

　　總了來說，第一個(gè)星期的還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前過的緣故，車削的零件也是以前練習(xí)過的，主要在零件的長(zhǎng)度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力！