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物流實習報告

時間:2021-02-28 10:43:05 實習報告 我要投稿

物流實習報告范文

  我們眼下的社會,報告的用途越來越大,報告中提到的所有信息應(yīng)該是準確無誤的。那么大家知道標準正式的報告格式嗎?以下是小編為大家整理的物流實習報告范文,僅供參考,歡迎大家閱讀。

物流實習報告范文

物流實習報告范文1

  一.實習目的與要求

  本次在九州通醫(yī)藥集團股份有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個過程中的應(yīng)用,通過此次實習將自己在校期間所學的理論聯(lián)系實踐,通過對日常業(yè)務(wù)流程、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)運行以及開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學習,達到系統(tǒng)維護與實施的基本要求,以及為將來的系統(tǒng)開發(fā)積累基礎(chǔ)。實習期間集團要求嚴格按照實習計劃組織學習,保質(zhì)保量完成實習任務(wù),并順利通過實習考核。

  二.實習單位

  九州通醫(yī)藥集團股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年,是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、物流配送、零售連鎖以及電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè)。

  九州通在國內(nèi)開創(chuàng)的“低成本、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽為“九州通模式”,并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式,鑄就了享譽中國醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌。

  九州通在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務(wù)平臺——九州通醫(yī)藥網(wǎng),實現(xiàn)了供貨—銷售—銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務(wù),網(wǎng)上年銷售額達10億元,位居國內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名。

  九州通目前已是國內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃、物流實施、系統(tǒng)集成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè),物流、信息等技術(shù)處于國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的地位。

  三.實習安排與過程

  從4月1日起,我們開始了一個月的實習生活,這一個月里的學習與生活自然是收獲頗多的,從第一天進來,赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮、競合、創(chuàng)新”

  的企業(yè)精神,“責任心、危機感、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價值觀,“傳遞健康、創(chuàng)造價值”的企業(yè)宗旨,以及“家文化”的企業(yè)文化精髓,隨著一天天的真切接觸,這些深層次的東西以慢慢刻入了心中,著實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排,實習的內(nèi)容先后

  1、入庫流程學習。采購部、質(zhì)管部、倉儲部對入庫貨物進行質(zhì)量和數(shù)量驗收上架的過程;

  2、庫存整理學習。收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應(yīng)商在運輸過程中破損商品的處理;

  3、內(nèi)復核學習。內(nèi)復核員將分配到自己所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商品進行復核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程;

  4、外復核學習。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區(qū),集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位,外復核員對月臺集貨暫存區(qū)的商品進行復核確認的過程;

  5、自提學習。以良好的服務(wù)品質(zhì),為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復核的工作,確保公司出庫藥品的準確和完整性;

  四.實習感想

  現(xiàn)代物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工,各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),使各個環(huán)節(jié)共享總體信息,把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理,以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認為,系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著,對于出現(xiàn)的某一個方面的問題,要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā),物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本,因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約,就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此,系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析,以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析,以達到總成本最低,同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。

物流實習報告范文2

  實習目的:

  “物流”作為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),是一種新的生產(chǎn)力,是新的經(jīng)濟增長點。針對對這一物流形式學校利用浙科物流管理軟件給我們一個更廣泛的了解機會,軟件中分公司總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉庫中心、運輸中心、四個角色來模擬現(xiàn)實的物流公司在一個模擬的市場環(huán)境中的實際操作。學生成立物流單位,各單位在同一市場下競爭來完成訂單。通過路線優(yōu)化、運輸陪送、倉儲規(guī)劃、危險處理,加強實際業(yè)務(wù)操作能力。由教師控制和調(diào)整市場環(huán)境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增強學生實驗興趣,使學生增強市場應(yīng)變能力,同時也使學生能更好的在實驗的過程中與實際所學的物流知識相結(jié)合。

  實習過程:

  1。系統(tǒng)基礎(chǔ)知識了解:通過對機房里計算機中物流實訓上機手冊的閱讀,基本了解上機模擬實訓的步驟,流程,各個只能部門的業(yè)務(wù)范圍與操作。

  2。業(yè)務(wù)流程:

  公司總經(jīng)理:合同管理、總經(jīng)理通過系統(tǒng)中合同的招標進行報價,若中標可對合同簽訂。訂單的受理;針對系統(tǒng)發(fā)放的訂單(托運單,發(fā)運單)進行接受或拒絕處理,并把信息發(fā)給調(diào)度中心,由調(diào)度中心對訂單進行處理。物流設(shè)備管理;首先要租借,自建,購買倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進行倉庫分配,購買或租借卡車,招聘司機,搬運工等。還要開通各種運輸路線。進行財務(wù)管理。

  調(diào)度中心:對總經(jīng)理發(fā)送過來的貨運單,托運單進行處理,對貨運單進行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進行補貨,對托運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)送至運輸中心,另外調(diào)度中心還擔有信息查詢、風險管理、報表、財務(wù)結(jié)算等職能。

  倉庫中心:首先對總經(jīng)理發(fā)送來的倉庫信息進行倉庫設(shè)定、對調(diào)度中心發(fā)送過來的信息進行入庫操作(入庫通知—運輸單確認—入庫卸貨—開具入庫單)、出庫操作(出庫通知—出庫備貨—運輸單確認—出庫裝貨—開具出庫單—發(fā)貨)、另外還但當這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點、增值業(yè)務(wù)、財務(wù)結(jié)算、報表統(tǒng)計等工作。

  運輸中心:對調(diào)度中心發(fā)送的運輸單處理、車輛管理(是否要采用其他公司的回程車)、當所用的車源不足時向總經(jīng)理請求購買或改變運輸方式。對司機管理的要認清是否有相匹配的司機,車輛提醒、風險管理、報表等。

  實習小結(jié):

  經(jīng)過這幾天對物流管理上機模擬軟件的學習,我們了解到物流工作的復雜性,但在在此實習中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序,增強感性認識,并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式,將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識,增強我們對所學專業(yè)的認識,提高學習專業(yè)知識的興趣,切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系,對針對這些操作每天都有不同的心得體會,而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學到的知識,為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

  最后想補充的是,我會繼續(xù)努力,再學好專業(yè)知識的基礎(chǔ)上,充分利用資源,爭取把實踐做好。

物流實習報告范文3

  以下是我這兩周來參觀這六個物流公司的經(jīng)歷和感受:

  宅急送

  汽車載著我們來到了福山區(qū)的宅急送公司,這是他們的一個分公司。首先它給我的感受是地方不大,但卻整潔有序。每個工人都穿著統(tǒng)一的工作服,而且也十分熱情。進入院內(nèi)我們并沒有馬上參觀,而是宅急送經(jīng)理給我們做了個簡單的公司介紹。經(jīng)他的介紹,我們了解到宅急送于1994年1月18日,在北京一個不足20平米的小屋里成立,專門從事小件快運。截至20xx年,宅急送總資產(chǎn)超過2億元,員工8000名,車輛1500臺,年貨物周轉(zhuǎn)量3200萬件年遞增率超過65%,為“20xx年中國成長企業(yè)百強”第4名,“20xx年中國最具競爭力的物流企業(yè)”。由此可見,它的成長是多么的不容易。我還注意到宅急送的商標,是一個猴子拎著一個包裹,好像還翻了個跟頭,整個商標采用綠色描繪。后來得知商標的寓意。猴子使人想到靈敏快捷、一個跟頭十萬八千里的孫悟空,拎著的包裹代表從事的小件快運,圓圈寓意門到門的服務(wù),綠色象征生命,象征宅急送永遠充滿活力。聽完經(jīng)理的介紹,我們開始正式參觀了。

  這次參觀由宅急送公司的林姐負責給我們介紹。進入庫房首先看到的是一臺分揀機,分揀機負責將到達的貨物分揀出來,再統(tǒng)一安排配貨發(fā)送到各個地方。緊接著映入眼簾的是各個進貨港和發(fā)貨港。這些區(qū)域是用來存放貨物的(包括到站的貨物和分揀后待發(fā)的貨物)。這些區(qū)域空間很小,但流通量卻很大,可見對工人的工作效率要求很高。林姐告訴我們宅急送的合作伙伴很多,像諾基亞、愛普生、西安楊森、熊貓移動、浪潮LG、波導等國際國內(nèi)上千家著名企業(yè)都有很好的合作,結(jié)下了深厚友誼,F(xiàn)在庫房里還存有少量的LG手機。另外,林姐還給我們介紹了封簽等相關(guān)事宜。

  一樓是作業(yè)層,二樓是辦公層。辦公層里大部分是女性員工在工作,主要作業(yè)分工有客服、業(yè)務(wù)受理、項目攻關(guān)等。她們的工作量也很大,每天都要工作到很晚,目的是把業(yè)務(wù)信息處理好,只有業(yè)務(wù)信息處理好,各個環(huán)節(jié)才能正常運轉(zhuǎn)。另外,林姐還向我們展示了各種單據(jù),讓我們了解一下單據(jù)的寫法以及功能和作用。我發(fā)現(xiàn)他們的企業(yè)文化很好,每個月還要評選優(yōu)秀員工,將他們張貼在表彰欄上以鼓勵員工努力工作。更有意思的是他們把已婚員工的婚紗照和孩子滿歲照都收集過來貼在墻上展覽,員工休息的時候可以過來看看,感覺公司就像一個大家庭似的,特別溫暖。在這樣的企業(yè)里,員工們很自然的就擰成一股繩,團結(jié)在一起了。

  北明全程保稅物流

  煙臺北明全程物流有限公司由深圳全程物流有限公司、煙臺北明物流有限公司與煙臺渤亞物流有限公司三方合資成立的大型物流國有企業(yè)。進入該公司給我的感覺是好大、好整潔,辦公樓是辦公樓,廠房是廠房,各自有秩序的進行工作。接待我們的是人事部的一位和公司王經(jīng)理。首先他們安排我們在員工培訓室給我們講解了有關(guān)公司的概況,并且給我們放映了公司宣傳片,讓我們對公司有了一個初步的了解。后來,王經(jīng)理又針對他們的業(yè)務(wù)模式給我們做了長達一個小時的介紹和說明。他的話讓我們非常興奮,因為從他的話中我感受到物流并不是一個人人都可以做的低級工作,真正的物流是一個非常具有技術(shù)含量的工作。物流工作者需要具備十分廣泛的物流專業(yè)知識。五六十一種服務(wù)性的行業(yè),怎樣準時、安全、高效的將貨物送達并盡可能使成本降低是物流工作中的重點。北明給我的感受就是與國際接軌,并且是一個專業(yè)性很強的公司。公司員工踏實能干,各司其職,并且具有創(chuàng)造性。王經(jīng)理的講解讓我覺得學好專業(yè)知識太重要了,當然,怎樣將專業(yè)知識變成生產(chǎn)力、很好的應(yīng)用它更重要。

  最后,我們參觀了該公司的倉庫。該公司用于倉庫50000平方米,其中保稅倉庫30000平方米,在煙臺出口加工區(qū)A、B兩區(qū)均有保稅倉,同時為煙臺報關(guān)報檢業(yè)務(wù)量最大的企業(yè)。公司在全國各地均有網(wǎng)點,干線運輸、區(qū)域配送經(jīng)驗豐富,現(xiàn)已和許多國內(nèi)外知名公司合作。通過對倉庫的參觀,我們對自由倉庫和公共倉庫以及保稅倉庫有了一個具體的認識。并且了解到每個倉庫都有各自的特點和功能,一般都有防火、防塵、防潮設(shè)施。倉庫作業(yè)強度要比我們想象中的大,合理的安排庫存以及管理倉庫也是相當不容易的。

  以前以為課堂上聽那些空洞的知識根本沒什么用,現(xiàn)在通過這次參觀覺得一下醒悟了許多,那些難懂而又抽象的知識立刻明朗了許多,而且也不覺得那么枯燥了!現(xiàn)在,我對我的專業(yè)將來的發(fā)展前途很有信心!

  家家悅物流

  剛來到家家悅物流煙臺分公司,給我的第一感覺是這里非常重視對倉庫的管理,而且貨物進出量很大。家家悅物流是針對家家悅各個連鎖超市供應(yīng)貨品的配送中心,在青島、威海等地都有倉庫,配送車輛每天都由這里配齊貨物發(fā)至各個超市。當然,前提是各個超市每天的銷售量以及剩余量需及時反饋給配送中心,配送中心再根據(jù)貨物量信息對各個超市進行備貨、配裝。

  當我們到達家家悅物流公司時,已有三四輛大型廂式貨車停在門外,院內(nèi)還堆放有大量的袋裝衛(wèi)生紙以及其他貨物,叉車在來回作業(yè)。進入倉庫內(nèi),我們發(fā)現(xiàn)貨物品中很多,而且很雜。但工作人員開著電動叉車,穿梭于倉庫、貨架間,工作十分有序,井井有條。這里有高層貨架,貨架上放滿了貨品,且貨品是分類放置的。揀貨時可以用叉車,也可以用堆垛機載著人進行人工揀貨。另外,倉庫中還設(shè)有進貨港和發(fā)貨港。進貨港就是外面的貨物進入倉庫內(nèi)后并進行倉儲,發(fā)貨港則是將揀選好的貨物裝車送出。裝車時要注意,裝入車內(nèi)貨品卸出的順序,先卸的貨品應(yīng)盡量放在外層,晚卸的可以往里放,因為一輛配送車可能要配送若干個超市。

  家家悅物流配送中心總體給我的感覺就是工作特別忙碌,效率也很高,作業(yè)強度不小。對家家悅物流配送中心的參觀,讓我對物流又有了更深一步的了解。

  煙臺中外運國際物流有限公司

  煙臺中外運國際物流有限公司是中國外運總公司設(shè)在煙臺口岸的綜合性國際貨運代理企業(yè)。公司的業(yè)務(wù)范圍有:集裝箱班輪運輸、船舶代理、貨運代理、空運物流、速遞服務(wù)、進出貨物的租船訂艙、大陸橋運輸、國際多式聯(lián)運、報關(guān)報驗、倉儲、保稅業(yè)務(wù)等。公司自營航線有煙臺至日本關(guān)東、關(guān)西航線,煙臺至韓國釜山集裝箱班輪航線,這些航線被譽為煙臺至日本、韓國的黃金通道。

  我們這次參觀的是煙臺中外運國際物流有限公司的國際集裝箱場站。場站內(nèi)堆有大量的集裝箱,還有集裝箱叉車在作業(yè)。各式集裝箱貨車有序的進出,叉車有序的將需要裝車的集裝箱裝上貨車,將到達的集裝箱卸下。每個集裝箱上都有箱型及箱體容積等標注,有的集裝箱上帶有空調(diào)及其他制冷設(shè)備。不同的集裝箱裝載的貨物也不同,集裝箱還有大箱和小箱之分。場站里堆放的集裝箱有兩類,一類是空箱,一類是重箱,空想和重箱是分開放置的。另外壞的集裝箱要放置在指定位置,公司要先與箱主聯(lián)系,如果箱主同意維修的話要對其進行維修,當然維修要收取一定的費用。在參觀的時候,我們看到一個工作者在清洗集裝箱,原來集裝箱裝完貨物后或準備裝貨前都要對其進行清洗,并且清洗完的集裝箱還要接受檢查和檢疫,待檢查合格后才能使用。最后我們看了一下集裝箱托盤,標準盤為長寬都是1。1米的盤。這里的托盤大部分都是塑料的,一個這樣的塑料托盤造價大概是60元左右,并且這種塑料托盤可長期反復使用,這樣就節(jié)約了成本,避免了木質(zhì)托盤到別國就會被銷毀的損失。這些托盤放在倉庫里,使用前必須清洗。

  這次的參觀讓我對集裝箱又有了一個具體的認識。

  煙臺福山上汽實業(yè)有限公司

  煙臺福山上汽實業(yè)有限公司成立于20xx你哦按12月6日,主要為上海通用進行配件倉儲、運輸、制造,深受供應(yīng)商的贊美,并能準確無誤地將零部件以上海通用東岳拉動單的形式配送至上海通用東岳。

  我們參觀的主要是他們的倉庫以及倉儲作業(yè)。進入倉庫,一股汽車零部件的油味就撲面而來,好多汽車零部件整齊有序的排放著,里面有叉車來回作業(yè)。每輛叉車司機手里都有一份揀貨單,按照揀貨單上的需求,叉車司機開著叉車將所需貨物取出送至發(fā)貨區(qū)等待發(fā)貨。倉庫內(nèi)使用的托盤大部分是鐵質(zhì)的箱式托盤,這樣便于存放零部件以及進行機械化作業(yè)。

  由于公司作業(yè)較多,怕影響他們工作,因此這次參觀很簡單,稍微看了一下就返程了。然而,還是讓我感覺挺開眼界的。

  東方海洋

  山東東方海洋科技股份有限公司成立于20xx年,是山東東方海洋集團有限公司的控股子公司。公司主要從事海水水產(chǎn)品苗種繁育、養(yǎng)殖、食品加工及保稅倉儲業(yè)務(wù)。20xx年11月28日在深圳上市,20xx年3月定向增發(fā)再融資5。7億元,用于海參養(yǎng)殖項目及還早遺傳育種中心項目。

  首先我們?nèi)⒂^的是他們的冷藏倉庫,里面主要存放的是生鮮食品。每個冷藏庫的溫度大概都控制在零下23度左右,溫度很低。接著我們?nèi)チ怂麄兊钠胀▊},那里存放著張裕公司的酒產(chǎn)品。不同品種的酒成箱成箱的碼在托盤上,并用薄塑料紙裹好。叉車作業(yè)于倉庫中,以托盤為單位存放貨物。另外他的倉庫出口處還裝有射頻識別系統(tǒng),工作人員還專門給我們演示了這種設(shè)備的功能。一名工作人員開著叉車托起了一托盤張裕紅葡萄酒,當他經(jīng)過門口一個類似于門的框架時,門上方顯示器立馬顯示出該貨物是杭州方向的,且這一托盤貨物共有44箱。這讓我們非常驚訝,新技術(shù)可以讓作業(yè)變得如此簡單而又方便。另外每個倉庫又各自劃分為好幾個區(qū),每個區(qū)存放著指定的物品,這樣為揀選提供了很大方便。

  公司占地非常大,但庫房操作人員卻不是很多,主要是他們大部分采用機械化作業(yè),這樣既節(jié)約了勞動力又增加了效率。

  另外他們公司還有加工倉庫、保稅倉庫等其他倉庫,由于公司作業(yè)緊張就沒有一一參觀。

  通過這次短短兩周的實習參觀,書本上抽象的專業(yè)知識在這段時間里讓我有了一個不一樣的認識,并改變了我對物流以前片面的看法。物流是一個服務(wù)性很強的行業(yè),但他的技術(shù)含量卻相當高。我國目前的物流業(yè)還處于初步發(fā)展階段,且物流成本還很高,比國外發(fā)達國家相差甚遠。因此物流在國內(nèi)還有相當大的發(fā)展空間,物流前景被業(yè)內(nèi)人士看好。

物流實習報告范文4

  一、公司概況:

  我實習的公司是位于南京的一家主要從南京出發(fā)目的地是甘肅,河南,湖南,青海等幾個地方的小物流公司,公司的名字叫“南京順宏物流有限公司”位于南京市棲霞區(qū)仙堯路海子口村一號。緊鄰312國道,四周交通發(fā)達。公司有三個各500平米的倉庫,員工20多人。公司以實惠,快捷,安全為服務(wù)宗旨,贏得了良好的信譽。公司雖然不大,生意做得很紅火。

  二、實習工作概況:

  實習工作內(nèi)容及主要職責:對倉庫貨物進行盤點以及系統(tǒng)的管理和負責對倉庫的整頓為公司減少倉庫貨物的缺損。

  在南京順宏物流有限公司,我所從事的工作主要以盤點為主計劃和跟單員為次。做這份工它并不是需要你有多么快的速度和多專業(yè)的專業(yè)知識。它主要靠三心來做好這件事。主要是要有責任心細心還有小心。一開始做這份工作的時候會感覺很累也很煩。腦子得不到休息也一下子反應(yīng)不過來。但正因為這樣它就更鍛煉我自己。從而使自己成為一個更有責任心,和更加細心的大男孩。在公司很多人都不愿意去做這分工作。既然公司把這分工作交紿了我。讓我不斷的學習盤點這個知識。我就通過自己的不斷努力和對倉庫的熟練程度來慢慢的提高自己。后來我便感覺工作越來越輕松越來越充滿了挑戰(zhàn)性。尤其是當你把這個差距通過你自己的努力以及和系統(tǒng)的查證以及各方面的原因來挽回倉庫不必要的損失。這時候會讓自己感覺特有成就感。

  雖然技術(shù)含量不高,但是想做好也并不容易,一托盤的貨物看起來容易,但是數(shù)起來并不容易,規(guī)則的貨物還好,每一層都是一樣的,有的小件的如果藏在了里面,一不小心就會數(shù)錯。遇到一托盤的不規(guī)則的貨物,那就要把那些礙視線的拿掉,一個個的檢查,這樣不僅需要耐心,還需要體力,對一個沒有怎么勞動過的大學生來說是一個不小的挑戰(zhàn)。想分清貨物的名稱種類也是很不易的,因為好多貨根本沒有見過,根本就叫不上名來,再想去分類難度可想而知,還有的就是由于工作人員的疏忽,沒有寫清或是寫對貨物的名稱,單號,也就無從下手了,這個時候就就要不厭其煩的請教領(lǐng)導了?傊@個工作是個很需要耐心,細心的工作,對一個沒有工作經(jīng)驗的大學生來說是個不小的挑戰(zhàn)。

  三、在實習期間的表現(xiàn):

  在實習中,能夠靈活的將理論和實踐連接起來,我工作認真,態(tài)度誠懇,勤勞勇敢,嚴格遵守公司的規(guī)章制度。性格開朗,親和力強,知錯就改,能夠坦然的接受上司的批評和教誨,具有良好的團結(jié)精神,獲得同事們的歡迎和喜愛,業(yè)績突出,受到領(lǐng)導和上司們的重視和欣賞。熱情和友好的態(tài)度,贏得顧客的喜歡和幫助。

  四、在實習中獲得的收獲和體會

  實習以來我從中學到了很多知識1、學會做人的基本本領(lǐng),“嚴于律己,寬以待人!彼虝姨幚砗萌穗H關(guān)系,他幫我建立了友誼的橋梁,他幫我建立事業(yè)的根基。2、實習驗證了我的能力,要做好人生的第一步,就得先學會認識自己,常言“旁觀者清”之詞,所謂的“旁觀者清”能讀懂別人未必就能認識自己,就如在校我曾是一個優(yōu)秀的學生,我原以為我是一個很有能力的人,太過于自信,反而顯出我的自卑.但一回到現(xiàn)實中,才發(fā)現(xiàn)我的這一點點能力是沒法跟別人比的, 遠遠的微不足道。3、實習鍛煉了我,鍛煉我的能力,讓自己變得更強更壯,鍛煉我的口才和為人處事,鍛煉我的靈活性和智商等等。

  在這次實習的時間,我學到了很多東西,不僅有學習方面的,更學到了很多做人的道理,對我來說受益非淺。

  作為一個剛踏入社會的年輕人來說,什么都不懂,沒有任何社會經(jīng)驗。不過,在同事的幫助下,我很快融入了這個新的環(huán)境,這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外,我還學會了如何更好地與別人溝通,如何更好地去陳述自己的觀點,如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷,它使我們在實踐中了解社會,讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅實的基礎(chǔ)。實習的這段時間,我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的 “特點”,現(xiàn)在我終于親身體會到了。以前作為一名學生,主要的工作是學習;現(xiàn)在即將踏上社會,顯然,自己的身份就有所變化,自然重心也隨之而改變,現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學習逐步轉(zhuǎn)移到工作上。

  3個月,好比是一個過渡期--從學生過渡到上班族,是十分關(guān)鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況,不盡如意。對此我思考過,學習經(jīng)驗自然是一個因素,然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位,F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處,應(yīng)該還算是及時吧,因為我明白了何謂 。在接下來的日子里,我會朝這個方向努力,我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨,我從中受益非淺。不要怕困難,做了也許沒機會,但沒做肯定沒機會!霸(jīng)真的想過放棄了,不過最后我還是咬牙挺過來了。他們不也在拚搏工。我想我的工作還沒什么起色,這么走了丟人是小,可我心有不甘卻是真的,我不想就這么走了,雖然是個實習的大學生,但也要對得起自己的工作,在其位謀其政嘛!別就這么稀里糊涂地浪費了這次實習的機會!蓖ㄟ^那一次下定決心,我又回到工作間開始了自己的工作。

  五、通過實習獲得的啟示

  1、打好基礎(chǔ)非常重要;因為基礎(chǔ)知識是工作的前提。

  2、實際工作與書本知識是有一定距離的,需要在工作不斷地學習。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學的專業(yè)對應(yīng),仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識,所以要想勝任工作,必須邊工作邊學習,通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質(zhì),才能適應(yīng)當今社會對人才的需求。

  3、學到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人,一定能讓人有好印象,做起事情來自然事半功倍。

  4、學到了拼搏。人生的道路有起有伏,猶如運動比賽,有開心,有失意,要經(jīng)得起考驗,需要不斷的拼搏。在21世紀的今天,人們的工作和生活水平都在提高,不會拼搏的人自然會被社會淘汰。

  5、學會了忍耐。我認為“忍耐”是學生步入社會的基本功。剛出來做事,誰都要受氣,要是不忍耐,就非常容易與人發(fā)生口角,使自己不能愉快地工作,久而久之,就會形成緊張的人際關(guān)系,這樣一來,就會給自己的工作造成被動、壓力,嚴重的還會使自己根本無法開展工作。

  六、在實習中發(fā)現(xiàn)自己存在的不足:

  經(jīng)驗不足,無論從哪一方面哪一角度看,自己都是很嫩,感覺自己笨手笨腳又笨腦的,毛毛燥燥.在工作中有時會短路,能力遠遠不如人,做事方面都比較老實化,技巧不熟練等. 口才不好,也許在學校接觸的人少吧,講話不流利,語氣直,交流方面也比較少等.

  經(jīng)過這次的實習和存在的不足,讓我明白了今后應(yīng)如何去發(fā)展,需要注意的揚長避短.確立好目標,繼續(xù)前進.實習是學生在向社會積累經(jīng)驗的時候,所以實習是學生轉(zhuǎn)向社會的必經(jīng)之路,雖然我在這次的實習工作與數(shù)控專業(yè)無關(guān),但從中我也能夠?qū)W到很多知識,比如人體的結(jié)構(gòu),病源的分析,健康養(yǎng)生等相關(guān)醫(yī)學知識.從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論,而不是實踐的真實.所以不管我們從事什么職業(yè),工作的內(nèi)容如何,只要是自己認真思考選出的結(jié)論,我們都要努力學習,做什么都要學會從零開始,一直到享受滿載而歸的快樂.有得必有失,有取也有舍.我相信有三十六個行家,行行出狀元,總有一個屬于我.。

  七、實習總結(jié):

  總的來說:我的實習生活還是很成功的,在這段時間里我知道了自己的工作能力,知道自己需要在那些方面需要補充,知道自己以后的路該向那里走。這段不尋常的經(jīng)歷也告訴我能力和學歷是同等的重要。沒有足夠的知識是很難在這樣一個知識經(jīng)濟時代立足的,而知識主要來源于校園;有了知識不能轉(zhuǎn)化為自身的能力也是沒用的知識。我體驗到了你如何待人,他人也會如是回報?傊,在實習的時間里,我們脫離了學校的庇護,開始接觸社會、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長了專業(yè)知識,還學習到了不少為人處是的方法,很快我將踏上人生新的征程。在新的征程上,把“做好自己,才能創(chuàng)造更好的未來”作為我人生的座右銘,永不放棄。

物流實習報告范文5

  實習單位:***有限公司

  實習時間:20xx年5月23日---6月1日

  一:實習目的:

  為了以后能更好的適應(yīng)工作和學習,學校組織到**流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,掌握物流的工作流程,以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

  二:實習要求:

  了解物流特點,物流工作流程,工作設(shè)備,并針對這些實習依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。

  三:實習單位簡介:

  ***

  四:實習感想:

  隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,國際經(jīng)濟貿(mào)易 發(fā)展日益活躍,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實習時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流,我只是知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

  貨物運轉(zhuǎn)速度慢,貨差貨損率高難以避免,高層貨架利用率嚴天的簡單了解,使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,但這并代表中國物流業(yè)的落后,一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的'瓶頸之一。這次實習讓我從實習中了解到了物流,使實習與理論更好的結(jié)合.在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點:推動你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來推動你.

  五:實習結(jié)論及建議:

  1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應(yīng)該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.

  2、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應(yīng)該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

  3、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點.產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國內(nèi)的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益

  4、倉庫高層貨架的利用率過低,有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高

  建議:加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,合理分配各部門之間的物流作業(yè),有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

  六:實習總結(jié):

  通過這次實習,我學會了許多書本上學不到的知識,能夠把書本上的理論運用到實際上,實習是檢驗真理的唯一方法,只有到實際中去,才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會,讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會,為我的工作積累了經(jīng)驗,奠定了基礎(chǔ)。

物流實習報告范文6

  一、實習目的

  為了鞏固、升華我們大學四年以來所學的理論知識,同時也為了使我們學的理論知識能得到融匯貫通。學校組織我們?yōu)槠谌艿膶I(yè)實習,實習重點是參與企業(yè)的日常物流管理活動以及企業(yè)有關(guān)物流部門的實際運作。

  通過在企業(yè)的實習,將學校里所學物流和管理知識與企業(yè)具體情況相結(jié)合,將理論知識靈活地運用到現(xiàn)實管理當中,增加實習經(jīng)驗,也從現(xiàn)實的企業(yè)管理當中得到知識的鞏固和升華。

  除此之外,通過實習磨練意志,學會工作上刻苦耐勞,學習工作中如何待人處事,如何靈活應(yīng)急。一方面檢驗教學效果,另一方面為畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。

  二、實習單位概要

  百世物流科技有限公司是由信息技術(shù)和供應(yīng)鏈資深專家聯(lián)合組建的創(chuàng)新型綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)提供商。

  百世物流成立于20xx年,中國總部扎根于美麗的西子湖畔—杭州,目前已在全國范圍內(nèi)建立多級營運中心,配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國四、六級城市。通過完整、系統(tǒng)的合作伙伴認證管理體系,專業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案設(shè)計,先進的信息技術(shù)和公司自行研發(fā)的綜合營運平臺為國內(nèi)外企業(yè)提供綜合供應(yīng)鏈設(shè)計與優(yōu)化,電子物流與網(wǎng)絡(luò)化倉儲管理、干線運輸、區(qū)域和同城配送等一站式物流管理外包服務(wù)。目前已有超過200家企業(yè)通過與百世合作,有效改善了供應(yīng)鏈管理并享受精準的物流服務(wù),其中包括李寧、家樂氏、七匹狼等多家合作伙伴將百世納入年度戰(zhàn)略合作伙伴體系。

  百世物流通過面向服務(wù)的信息平臺架構(gòu)建立以客戶需求為導向的快速響應(yīng)機制,優(yōu)選服務(wù)產(chǎn)品組合,以專業(yè)的服務(wù)管理能力和協(xié)同工作平臺,幫助企業(yè)客戶和合作伙伴提高效益,降低成本。

  三、實習要求

  了解物流的特點,主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進行分析,并依據(jù)學習的理論提出自己的意見.

  四、實習感想

  在三個星期的實習中,我學會了許多書本上學不到的知識,能夠把書

  本上的理論運用到實際上,實踐是檢驗真理的唯一方法,只有在實踐中,理論才能得到驗證、強化和發(fā)展,有了從實踐中得到的感性認識,才能更深入全面地理解所學到的理論知識,同時不斷發(fā)現(xiàn)問題,從而促進理論的學習。在實習過程中,我在為不斷接觸到的全新的工作體驗而興奮不已的同時,我也深深地感覺到自己社會經(jīng)驗的不足,理論和實際不能很好地結(jié)合起來。在剛開始的一段時間里,對一些工作感到無從下手,茫然不知所措,這讓我心里動搖了自己的工作信心中,不禁對自己的能力產(chǎn)生了懷疑,甚至感到非常的難過。

  然而在部門領(lǐng)導和同事們的的悉心指導下,我在較短時間內(nèi)進入了工作狀態(tài),在實習過程中不斷增強著自己的信心,相信自己可以像一個正式員工那樣處理好各項工作。如果說這次實習得到了什么,除了增強了社會實踐經(jīng)驗、豐富了自己的專業(yè)知識外,增強了自己的信心也是一個很大的收獲。

  這一段時間所學到的經(jīng)驗和知識比書本上的理念活潑的多、生動的多、真實的多,也讓我深刻了解到了一些道理:

  1、心態(tài)上的調(diào)整,學校人向社會人轉(zhuǎn)變,在學校接受了15年的教育,真正的和社會接觸并不是太多,而這次專業(yè)實習,則是由學校人走向社會人一個緩沖階段。在這個過程中最需要調(diào)整的就是心態(tài)。我們并不是什么天之驕子,也沒有什么可以值得炫耀的資本,而從學校走出就直接到一個公司最基層上班,接受公司嚴格的規(guī)章制度約束,以及體力、心力上等的挑戰(zhàn),當然會使很多同學落差很大。這中間最大的挑戰(zhàn)就是我們自己心理上的調(diào)整。要有一切歸零心態(tài),從零開始,我們不可以改變環(huán)境,只有改變自己來適應(yīng)這個環(huán)境。

  2、相關(guān)知識上的收獲,我由一個不完全熟悉電子商務(wù)物流,倉儲,管理系統(tǒng)等等,到對這些相關(guān)知識的了解熟悉。以及與自己相關(guān)知識的進一步學習加強,如管理學,物流學,計算機,財務(wù)會計等。很多工作都是一項需要挑戰(zhàn)一個人綜合能力的,在工作中,我認識到了自身知識不足和優(yōu)勢,這促使我改進和加強。

  3、人生目標感的清晰,通過這次實習,我自身其他各方面都有所提升,如交際,口才,做事情,心理等,但是最大的收獲,是讓我認清了我自己身上的優(yōu)勢和不足,以及如何去規(guī)劃自己的時間,工作,生活。

  物流這個行業(yè)是一個極待發(fā)展的行業(yè),在現(xiàn)在這個物流水平發(fā)展還不平衡的時期,我們作為物流的專業(yè)人才更應(yīng)該在實踐中去透徹了解物流行業(yè)的概況和發(fā)展趨勢。在百世物流實習期間,我了解了物流公司的大概操作流程,參與到了各項工作中,包括倉庫的布置和維護,包括訂單的處理,貨物的分揀、包裝,貨物的收發(fā)管理等。

  這近三周緊張而又充實的實習,我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用、過渡的作用,是人生的一段重要的經(jīng)歷,對將來走上工作崗位有著很大幫助。

  五、實習結(jié)論及建議

  在無數(shù)現(xiàn)代化物流企業(yè)涌現(xiàn)的現(xiàn)在,小型物流公司顯示出了很多問題,在百世物流公司的工作中,我個人覺得公司倉庫如果可以改進這些問題,工作效率會得到一定的提高和節(jié)約一定的成本。

  些體會與感想。這次的實習讓我意識到書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距。因此,在大學期間我們不僅僅要學會課本上的理論知識,使自己具備扎實的專業(yè)理論基礎(chǔ),更多的是要把理論與實踐相結(jié)合,掌握更多的經(jīng)驗,以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學習和工作。同時我還學到了一些書本上無法學到的東西,而這些東西是課本知識的再度升華,是從感性認識上升為理性認識的助力,提高了我對于專業(yè)知識的學習興趣。

物流實習報告范文7

  一、實訓目的

  通過模擬供應(yīng)鏈運作,讓我們體會供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的關(guān)系及其各自的功能,掌握物流、信息流、資金流的內(nèi)容與流向,構(gòu)建起對供應(yīng)鏈框架和運作流程的基本認識,進一步體會各種供應(yīng)鏈運作模式。

  為了更好的適應(yīng)以后的學習和工作;為更好的了解這門學科;為以后專業(yè)打下基礎(chǔ)為以后的學習和工作打下堅實的基礎(chǔ);讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。

  通過實踐,可以使我們深入地了解了物流實訓系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀、方法、和步驟;充分認識到了物流實訓系統(tǒng)建設(shè)的重要性和必要性,讓我們對物流有了新的認識。因為在實踐中反思,總會發(fā)現(xiàn)自己的不足,在實踐中研究,再實踐,不斷循環(huán),不斷更新,不斷提升和發(fā)展,從而達到理論知識與實踐相結(jié)合。

  二、實訓內(nèi)容及過程

  實訓階段:第一周我們進行沙盤實訓,第二周我們企業(yè)行業(yè)資料查詢。 我對“錦程國際物流集團”進行了調(diào)查,錦程國際物流集團股份有限公司創(chuàng)立于1990年6月,主要為客戶提供門到門的全程國際物流服務(wù),是中國最大的國際物流企業(yè)之一。

  著“先做資源整合,再做產(chǎn)業(yè)整合”的發(fā)展戰(zhàn)略,錦程國際物流集團以獨特的經(jīng)營理念和不懈的創(chuàng)新精神,借鑒連鎖經(jīng)營的商業(yè)模式,在國內(nèi)主要口岸城市、內(nèi)陸大中型城市以及國外設(shè)有200多家集團成員企業(yè),與數(shù)十家國內(nèi)外大型船公司建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系,與海外三百余家國際物流企業(yè)保持著長期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)合作關(guān)系,形成了覆蓋全球的國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

  程國際物流集團在實體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)基礎(chǔ)上,組建了錦程全球訂艙中心,對進出口海運集裝箱箱量資源進行整合,實現(xiàn)集中采購。錦程全球訂艙中心是行業(yè)內(nèi)第一家呼叫中心,為客戶提供24小時即時服務(wù),是目前行業(yè)內(nèi)最大規(guī)模的面向全球的呼叫中心,日受理量超過1.5萬次;同時,開通了第一家全球訂艙中心網(wǎng)站,為客戶提供全航線、低成本的專業(yè)訂艙服務(wù)和全航線運價咨詢服務(wù),從而為客戶降低了物流成本,提高了企業(yè)競爭能力。目前,錦程全球訂艙網(wǎng)站擁有近50萬企業(yè)會員。 程國際物流集團在管理上與國際接軌,20xx年通過了ISO9001質(zhì)量體系認證;并成為CIFA(中國國際貨運代理協(xié)會)副會長單位、FIATA(國際貨運代理協(xié)會)聯(lián)系會員。20xx年,成為東北地區(qū)首家達到AAAAA國家標準的綜合物流企業(yè);20xx年,被CIFA評定為貨代物流行業(yè)最高信用等級(AAA)企業(yè)。20xx年,經(jīng)國家工商行政管理總局審核批準,“錦程”商標被認定為中國馳名商標,這也是物流行業(yè)首個中國馳名商標;同時,錦程全球訂艙中心項目成為被列入國家“倍增計劃”的第一個物流項目。憑借著出色的業(yè)績和良好的信譽,錦程國際物流集團先后榮獲多項大獎:20xx年在中國物流百強企業(yè)評選中排名第五名;20xx年在“20xx年度中國國際貨代物流百強”評比中綜合實力排名第五名,民營第一名。

  錦程國際物流集團未來戰(zhàn)略發(fā)展的總目標,是使錦程發(fā)展成為一個覆蓋全球的以實體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),為客戶提供網(wǎng)上在線服務(wù)的國際化綜合物流集團,即依托錦程全球的實體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),集合遍布全球的客戶資源進行分類,集中采購,為客戶提供從采購到運輸“一站式”的綜合物流服務(wù),年營業(yè)收入超千億元,成為在全球擁有龐大客戶資源和運輸資源的最具競爭力的現(xiàn)代綜合物流服務(wù)商之一。

  ERP沙盤模擬實訓: 作為一名企劃總監(jiān),我要對公司的規(guī)劃事情負責,特別是在公司的啟動階段。作為一名企劃總監(jiān),也要對公司的未來發(fā)張負責。所以公司運作、市場、戰(zhàn)略、財務(wù),原材料采購,廣告的投放等等,這一切都落到了我的肩上。ERP模擬實訓剛開始時,老師讓我們每個小組給自己的公司起個名字,因為這關(guān)系到一個公司的形象和名譽,所以我認為必須要取一個有響亮的名字,起碼在氣勢就要嚇到其他小組,認真斟酌后,我們團隊一致贊成取名為:博遠股份有限公司,秉著“服務(wù)第一,質(zhì)量第一”的經(jīng)營理念大膽決策與創(chuàng)新。我們公司的口號是:“精誠所至,金石為開;行業(yè)老大,唯我金霸”!讀一遍感覺超有霸氣,還有點押韻。在團隊介紹時,就感覺我們組很團結(jié),也只有我們組最默契。

  一周的ERP沙盤模擬實訓,在不知不覺中畫上了完美的句號。學校安排我們實訓,其中主要的內(nèi)容有:體會了解現(xiàn)代企業(yè)運作、經(jīng)營過程;認知市場、產(chǎn)品的定位財務(wù)管理的內(nèi)容及經(jīng)營核算等。通過這次實訓,了解真實企業(yè)的運營過程,身臨其境的進行操作,真正感受一個企業(yè)經(jīng)營者直面市場競爭的精彩與殘酷,承擔經(jīng)營風險與責任,也學會了很多書本上學不到的東西,深切體會到團隊的精神以及商業(yè)中的合作關(guān)系,認知了企業(yè)各個管理經(jīng)營人的不易與艱辛。

  在這次實訓中,作為企劃總監(jiān)的我,體會最深,也挺滿意自己的表現(xiàn),另外,通過實訓,認識到現(xiàn)代企業(yè)以銷定產(chǎn)的全部流程,了解企業(yè)管理中各個環(huán)節(jié)的活動及功能,感受企業(yè)盈利實訓過程,初步了解財務(wù)報告的各要素,以及制作過程等。

  1、企業(yè)運營過程:

  第一年和第二年,我們組的決策是:大力投資新的生產(chǎn)線,我們在兩年期間新添了四條柔性線,將三條手工全部換成全自動。之后老師看了后,說我們組的柔性線太多了,有點浪費,但是我們卻不這么認為,因為我們的要求是必須靈活,這樣完全可以根據(jù)訂單生產(chǎn),做到零庫存。因為投資生產(chǎn)線耗費了很多的資金,所以我們決定租用廠房,第一年末的40M長貸全部用于投資生產(chǎn)線,剩下的貸款額度貸短貸,作為應(yīng)急用。同時研發(fā)各種產(chǎn)品,開拓各種市場。做到產(chǎn)品的多樣性。

  第三年,因為前兩年大多用于投資生產(chǎn)線,所以銷售額不多,導致資金不夠用,所以第二年末的時候,我們將廠房抵押。繼續(xù)研發(fā)產(chǎn)品和開拓市場。今年有一些失誤,營銷總監(jiān)拿訂單太多了,最終導致用柔性線生產(chǎn)廉價的訂單,造成很大的浪費。

  第四年,由于各種產(chǎn)品都可以銷售了,各種市場也都開拓完整了。相比而言,我們組的生產(chǎn)能力是最強和最靈活的,所以我們可以根據(jù)訂單生產(chǎn)所需的產(chǎn)品,這是我們組一個最大的優(yōu)勢。于是我們今年廣告的投放也相對多點,很幸運,我們的銷售額是最多的。但是,當財務(wù)做完報表后,我們才發(fā)現(xiàn),雖然我們的銷售額是最多的,但是凈利潤卻不是最多的。經(jīng)過一番思考,明白了其中的原因:因為生產(chǎn)線是柔性的,所以每年的折舊費很多,維護費也多,今年的廣告費也不少,另外,我們的廠房沒有買過,所以每年也就比別的小組多付了一些租用費。

  第五年,各種市場與產(chǎn)品競爭越來越激烈了,考慮到很多組應(yīng)該會投放大量的廣告,所以我們組決定,今年到年末的時候必須要庫存利潤較高的Ruby和Saphire產(chǎn)品。當然,今年的利潤也就不是很多,但也不是最少的。

  第六年,激動人心的最后一年。公司的每個成員都做好了作戰(zhàn)的決策,身上的每個細胞都做好了應(yīng)戰(zhàn)的準備。我們的營銷總監(jiān)跟我們的生產(chǎn)總監(jiān)今年對于廣告的投放做了很詳細的分析,財務(wù)方面之前也做好了資金的預(yù)算。真是皇天不負有心人!當訂單放在桌上時,所有人都暗喜,銷售額居然是382M。但是經(jīng)過生產(chǎn)總監(jiān)計算后,有5個B2生產(chǎn)不出來,最終從別的小組買5個,防止交罰金。波波折折后,財務(wù)報表出來后,利潤達到90M,凈利潤是60M,所有者權(quán)益一從去年的87M增加到147M,總排名

  2、經(jīng)營感受:

  戰(zhàn)略意識: 我認為作為一名總經(jīng)理,首先必須有戰(zhàn)略意識,其中包括敏銳的眼光和洞察力,對公司的生存和發(fā)展必須要有明確的方向和目標,CEO的決策很大程度上決定了公司以后的經(jīng)營業(yè)績。比如:在開始年就必須規(guī)劃好整個六年的戰(zhàn)略部署,要在哪一年生產(chǎn)什么產(chǎn)品,哪一年占領(lǐng)哪個市場。ERP沙盤模擬實訓是一個競爭性很強的比賽,每一個戰(zhàn)略的錯誤都影響著整個公司局勢的走向。所以作為總經(jīng)理一定要認真仔細地做好戰(zhàn)略規(guī)劃。

  管理者素質(zhì):首先,企業(yè)之間充滿了激烈的競爭,它是面向市場的,而市場是多變的,有些時候甚至是不可預(yù)測的。所以企業(yè)很有可能會陷入進退維谷的困境,這就要求管理者要有良好的素質(zhì),具體包括危機意識、責任心和抗壓能力。在企業(yè)的運營過程中,難免會出現(xiàn)錯誤,作為公司的企劃總監(jiān),勇于面對,敢于改正,力爭挽回,如果一味地追究責任,反而引起下屬的反感,造成團隊不和諧,最終不利于企業(yè)自身的發(fā)展。

  團隊合作精神:我認為這一點在我們這一組體現(xiàn)得淋漓盡致,我們公司共有7個成員,大家各有所長。我們經(jīng)常會一起商量,總結(jié)經(jīng)驗和討論一步計劃,這是其他組所不能相比的,和諧的團隊,是確保我們成功的關(guān)鍵。所以一個好的公司必須要有團隊合作的精神。獨斷專行是危險的,是公司絕不可取的。

  3、總結(jié)感觸:

  管理一間公司真的很不容易,從資本、資產(chǎn)、損益的來源、企業(yè)資產(chǎn)與負債和權(quán)益的結(jié)構(gòu),企業(yè)經(jīng)營的利潤和成本關(guān)系。如果我們做錯了其中的一個程序,很容易讓公司損失,所以要很認真地去做好每一個程序,不容許出現(xiàn)差錯。

  這次的ERP沙盤模擬實訓能夠取得第一名的成績,心里當然是很高興,在此,我要真誠的感謝陪我一起走過六年的團隊,因為他們的不辭辛苦,認真負責的態(tài)度和一些明智的決策,才有了我們博遠股份有限公司如此輝煌的業(yè)績。為了這次實訓比賽,我們每個人都付出了很多,突然感覺,能夠拼盡全力去做一件事情是很幸福的,這幾天的所有感受都刻在了心靈的最深處,無論是悲傷的還是快樂的,自認為我們表現(xiàn)的都很帥,我為我自己,為我們小組的每個成員感到無比的自豪和驕傲!

  三、參觀知名企業(yè)

  河北愛普醫(yī)藥藥材有限公司坐落于河北省石家莊市國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)天山大街266號方科技園內(nèi),享有便利的信息和交通優(yōu)勢。公司成立于20xx年3月,5月份通過了河北省藥監(jiān)局G S P認證現(xiàn)場檢查,7月份取得了認證證書。公司注冊資金3266萬元。公司經(jīng)營進口、國產(chǎn)、合資廠家不同規(guī)格的各類中西成藥、化學藥品、醫(yī)療器械、化學制劑、保健用品等7000多個品種,其中區(qū)域優(yōu)勢品種就有500

  余種。

  公司秉承“誠實守信、穩(wěn)健經(jīng)營、務(wù)實創(chuàng)新、追求卓越”的經(jīng)營理念,堅持以戰(zhàn)略管理為核心,以業(yè)績提升為目的,以規(guī)模管理手段為內(nèi)容,持續(xù)觀念創(chuàng)新,制度創(chuàng)新,管理創(chuàng)新,以市場為導向,以品牌和文化為根本,以效益為中心。公司本著以客戶為核心的個性化服務(wù)理念,以健全的質(zhì)量體系、快捷的速度、最低的成本和完善的服務(wù),滿足客戶的需求,以完善的基礎(chǔ)設(shè)施和專業(yè)化服務(wù),贏得了客戶的長期信賴。公司還建立了科學的選人用人機制,對內(nèi)公平,對外開放,營造良好的人際氛圍。用企業(yè)的價值觀來塑造人、凝聚人。用企業(yè)的戰(zhàn)略鼓舞人,實現(xiàn)人力資源的最佳配置,為員工提供施展才華的平臺。通過經(jīng)濟運行質(zhì)量的提高、銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋面的擴大,迅速提升區(qū)域競爭力,截止20xx年底實現(xiàn)銷售收入15億元。

  經(jīng)過近五年的積累和開拓,公司與一大批藥品生產(chǎn)企業(yè)和供應(yīng)商形成了良好的合作關(guān)系。20xx年公司將簽訂一級區(qū)域代理協(xié)議十幾家,二級區(qū)域代理協(xié)議近百家。同時,公司與國內(nèi)外上百家生產(chǎn)廠家和商業(yè)公司建立了持久穩(wěn)定的合作關(guān)系,極大的支持了公司在品種、價格上的優(yōu)勢地位。公司也建立起了一支戰(zhàn)斗力強大的采購隊伍。這支隊伍在公司強有力的銷售網(wǎng)絡(luò)的支持下,連續(xù)完成了梳理供應(yīng)商、優(yōu)化采購渠道、確立愛普采購模式等幾次重大調(diào)整,使得公司在采購渠道、采購品種、采購量的把握上全部實現(xiàn)了數(shù)字化管理,減少了人為因素,實現(xiàn)了公司采購的品種更全、價格更低、速度更快的目標。

  公司還具有良好的終端網(wǎng)絡(luò),在全省已與一千多個藥房,九百多個廠礦醫(yī)院、軍區(qū)干休所、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)站以及個體門診建立了良好的業(yè)務(wù)往來。針對石家莊市區(qū),公司專門成立了市內(nèi)配送庫,配有21名員工,11部車輛專門配送,保證藥品在二十四小時內(nèi)配送到位,贏得了客戶的一致好評。

  在未來的幾年里,經(jīng)過跨躍式的發(fā)展我公司將成為華北地區(qū)網(wǎng)絡(luò)最大、配送最快、實力最強、社會效益和經(jīng)濟效益最好的醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)。

  蘇寧電器1990年創(chuàng)立于中國南京,是中國3C(家電、IT、消費類電子)家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者,國家商務(wù)部重點培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團”之一,中國最大的商業(yè)零售企業(yè),名列中國民營企業(yè)前三強、中國企業(yè)500強第51位,品牌價值728.16億元。

  20xx年7月,蘇寧電器(002024)在深交所上市,成為國內(nèi)首家IPO上市的家電連鎖企業(yè),市場價值位居全球家電連鎖企業(yè)前列。20xx年銷售規(guī)模預(yù)計達1800億元,目前員工17萬人。

  本著穩(wěn)健快速、標準化復制的開發(fā)方針,蘇寧電器采取“租、建、購、并”立體開發(fā)模式,20xx年,通過海外并購,蘇寧順勢進入中國香港和日本市場,拓展國際化發(fā)展道路。截至20xx年底,蘇寧在中國大陸300多個城市開設(shè)了近1700家連鎖店。

  與此同時,蘇寧電器堅持線上線下同步開發(fā),自20xx年旗下電子商務(wù)平臺“蘇寧易購”升級上線以來,產(chǎn)品線由家電拓展至百貨、圖書、虛擬產(chǎn)品等,迅速躋身中國B2C前三,目標到20xx年銷售規(guī)模3000億元,成為中國領(lǐng)先的B2C品牌。

  企業(yè)的基本法以市場為導向,持續(xù)增強企業(yè)盈利能力,多元化,連鎖化,信息化,追求更高的企業(yè)價值;以顧客為導向,持續(xù)增強企業(yè)控制能力,重目標,重執(zhí)行,重結(jié)果,追求更高的顧客滿意;矢志不移,持之以恒,打造中國最優(yōu)

物流實習報告范文8

  中國加入WTO后,隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和經(jīng)濟體制改革的不斷深化,中國物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了加速發(fā)展的趨勢,成為了國民經(jīng)濟中的一個重要組成部分和新的經(jīng)濟增長點。而傳統(tǒng)的鐵路貨運已不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要,必須向提供運輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。這無疑對承擔著我國重要運輸任務(wù)的鐵路運輸業(yè)提出了更新、更高的要求。

  面對機遇和挑戰(zhàn),傳統(tǒng)鐵路貨運業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐,并把貨運物流業(yè)作為鐵路運輸業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。通過資源整合,逐步使鐵路從傳統(tǒng)的、以運輸為主的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模經(jīng)營、系統(tǒng)服務(wù)、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè),成為我國綜合物流系統(tǒng)的中堅力量。

  1. 鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展需解決的問題

  1.1 要建立與物流業(yè)相適應(yīng)的運輸組織體系

  要以安全、快速、準時、方便為原則,對現(xiàn)有運輸組織體系進行優(yōu)化,由粗放式管理向集約式管理轉(zhuǎn)化。在安全上,要全力保證所運輸貨物的安全,并建立合理快速的賠償機制,對客戶發(fā)生的以外損失,能夠即使予以賠償,打造鐵路良好的信譽。

  在快速上,對既有線路要進一步提速,特別加大貨物列車的提速力度,并在運輸組織上建立速度機制,一切以速度為中心。在準時上,要以時效為目標,對車、機、工、電、輛各個部門的作業(yè)建立相關(guān)的考核機制,要實現(xiàn)貨物列車客車化,做到定點、定線、定編組,使貨物列車按時刻運行,以保證到期限。在方便上,要改革目前的鐵路承運和交付手續(xù),調(diào)整窗口設(shè)置、簡化辦理程序、統(tǒng)一服務(wù)標識,并融合其他運輸代理企業(yè)和其他運輸方式,做到全程代理和門到門服務(wù)。

  1.2 要建立網(wǎng)絡(luò)化的物流組織

  鐵路貨運部門應(yīng)按照物流原理和貨主需求擴展其業(yè)務(wù)范圍,延伸其運輸產(chǎn)品、豐富完善其服務(wù)功能,使鐵路貨運業(yè)務(wù)向更高層次的物流網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化。

  (1)

  建立物流中心。

  a.以大企業(yè)為服務(wù)對象,利用專用線的連接優(yōu)勢,從該企業(yè)原材料的購買、運輸、儲存、供應(yīng)到產(chǎn)品的儲存、運輸、銷售進行全方位服務(wù)。

  b.以大型市場和貨物集散地為中心,包攬商品的供應(yīng)、運輸、儲存和商品的銷售和發(fā)送。

  c. 以各大港口為中心,圍繞出港貨物的銷售、發(fā)送、運輸進行服務(wù)。

  d.以各較大城市的貨場為中心,圍繞城市的物流中心、大型商場進行服務(wù)。總之,要堅持“抓大放小”的原則,以貨物和商品的集散地為重點,建立物流中心,而舍棄那些管理水平差、服務(wù)不好、生產(chǎn)效率低的車站。

  (2) 各物流中心要以資本或業(yè)務(wù)為紐帶,把依附的延伸服務(wù)企業(yè)和短途運輸企業(yè)進行整合和重組,形成合力。

  (3)對各物流中心進行集中和聯(lián)合,以現(xiàn)代企業(yè)制度為模式,組成大型物流企業(yè)集團,形成高度集中、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)的全國性、規(guī);锪骶W(wǎng)絡(luò),以適應(yīng)物流業(yè)集中化的要求。

  (4) 要與海運、空運、公路等運輸方式建立協(xié)作關(guān)系,互惠互利,建立多種運輸有機結(jié)合的運輸體系,實現(xiàn)多式聯(lián)運和門到門服務(wù),共同建造現(xiàn)代物流服務(wù)。

  1.3 要加強物流業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)

  反映快速化、功能集成化、服務(wù)系統(tǒng)化、目標廣泛化、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營市場化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征。所以,要建成真正的物流企業(yè),必須加強現(xiàn)代化的建設(shè)。

  (1)要充分利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

  信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分,也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。應(yīng)積極利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、存貨管理系統(tǒng),通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將營業(yè)站及經(jīng)營網(wǎng)點連接起來,既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置,實現(xiàn)管理的科學化、系統(tǒng)化、數(shù)字化和對貨物運送進行全程的跟蹤監(jiān)控;又可以通過網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié),實現(xiàn)資源共享、信息共用,對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。

  (2)加快先進適應(yīng)技術(shù)的推廣應(yīng)用。

  廣泛采用標準化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝機具設(shè)施及條形碼等技術(shù)。借鑒國際上比較成熟的物流技術(shù)和服務(wù)標準,加快對鐵路貨運物流服務(wù)相應(yīng)技術(shù)標準的研究制定工作。

  2. 鐵路貨運企業(yè)開展物流的優(yōu)勢及劣勢分析

  2.1 優(yōu)勢分析

  2.1.1 外部優(yōu)勢

  (1) 政策支持。

  國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部等6部委在XX年聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》,為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的政策基礎(chǔ),也說明國家鼓勵已具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長、組織基礎(chǔ)和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變,盡快形成競爭優(yōu)勢,成為中國物流發(fā)展的領(lǐng)先者,而鐵路就是具有此優(yōu)勢的大型企業(yè)。

  (2)門檻較低。

  我國現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段,整個物流產(chǎn)業(yè)受條塊分割管理模式影響,物流中心沒有規(guī)模效益,市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。加上物流業(yè)的大門還未完全對外開放,使鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的門檻較低。

  (3)需求旺盛。

  我國境內(nèi)的“三資企業(yè)”和跨國公司、國內(nèi)新型大中型企業(yè),國有大型企業(yè)急切地要求將原有的物流活動剝離出來,把物流活動交給專門的物流提供商,通過合同、物流、設(shè)施租賃多種形式獲得及時性、準確性較高的物流服務(wù)。

  2.1.2 內(nèi)部優(yōu)勢

  鐵路企業(yè)開展物流服務(wù)具有很多內(nèi)部優(yōu)勢。

  (1)具有完備的組織物流系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件。

  鐵路擁有近7萬km營業(yè)線路連接各主要水、陸口岸,并通過眾多專用線深入工礦企業(yè),形成了點多、線長、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò),吸引了國民經(jīng)濟幾乎所有行業(yè)中各個層次、不同類型的企業(yè)以及個人,具有最廣泛的客戶群;鐵路擁有大量的貨運站、貨場及倉庫,尤其是設(shè)置于港口和陸路口岸及大城市的貨運樞紐站場,已具備實現(xiàn)包裝、倉儲、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流服務(wù)的基本能力,具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外,還擁有較完備的裝卸、搬運和存儲系統(tǒng)。

  (2)具有日漸完善的計算機信息管理系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)。

  信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件,某種意義上講,擁有信息系統(tǒng)比擁有車隊和倉庫更為重要。鐵路目前已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網(wǎng),覆蓋14個鐵路局1800個站點的數(shù)據(jù)網(wǎng),覆蓋14個鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網(wǎng)、電視電話會議網(wǎng)和機關(guān)計算機局域網(wǎng)。適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化運輸指揮的調(diào)度通信系統(tǒng),鐵路運輸信息系統(tǒng)(TMIS)也已聯(lián)網(wǎng)運行,調(diào)度信息管理系統(tǒng)(DMIS)一期工程已完成,4條主干線已全部開通。到XX年,將初步建立鐵路電子商務(wù)體系,實現(xiàn)鐵路各業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的綜合利用和數(shù)據(jù)、信息共享。

  (3)具有管理資源優(yōu)勢和品牌信譽優(yōu)勢。

  鐵路運輸業(yè)作為專業(yè)化的運輸企業(yè),對貨物的性質(zhì)和貨物的保管、分類、儲存、運輸、配送以及客戶需求、銷售渠道等具有豐富的專業(yè)知識和管理經(jīng)驗,形成了一套完整的經(jīng)營管理制度,建立了一批專業(yè)人才隊伍。1995年成立的中鐵快運有限公司已經(jīng)占領(lǐng)了鐵路行包的物流市場,該公司業(yè)務(wù)量每年以20%~25%的速度增長,現(xiàn)已發(fā)展成為大型國有物流企業(yè),為鐵路全面開展物流服務(wù)提供了寶貴的經(jīng)驗。鐵路的貨物快運服務(wù)體系、集裝箱運輸體系、多式聯(lián)運服務(wù)體系及鐵路中轉(zhuǎn)快運運輸網(wǎng)絡(luò)都在啟動建設(shè)和日益完善之中,這些都將成為鐵路運輸新的經(jīng)濟增長點,并將成為鐵路開展物流服務(wù)的切入點。

  2.2 劣勢分析

  2.2.1 陳舊、過時的管理體制制約了鐵路貨運的發(fā)展

  長期以來,鐵路系統(tǒng)集"高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化"特點于一身,計劃經(jīng)濟色彩濃重,甚至被稱為"中國計劃經(jīng)濟體制的最后堡壘"。鐵路運輸?shù)莫毤医?jīng)營,使鐵路上下習慣了以"老大"模樣自居,降低了企業(yè)的市場競爭能力和物流活動效率。

  體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面的表現(xiàn)為:對物流服務(wù)不夠重視,還在用同一物流服務(wù)水平對待所有的顧客,難以及時對物流服務(wù)進行評估,對市場形式、競爭對手狀況等信息掌握較少,在整個物流系統(tǒng)與外界的互動中調(diào)整緩慢。

  由于嚴重的政企不分,有資料顯示在1987-1997年間,國鐵系統(tǒng)的客貨周轉(zhuǎn)量僅增加62%,而運輸總成本卻上升了412%。

  2.2.2 鐵路運輸基礎(chǔ)相對脆弱、仍處于國民經(jīng)濟與社會發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)

  第一,運輸網(wǎng)規(guī)?偭坎蛔,地區(qū)發(fā)展不平衡。目前,我國現(xiàn)有的運輸網(wǎng)絡(luò)密度低,跨區(qū)域干線運輸通道不足,主要鐵路干線運輸負荷過重,運輸能力不適應(yīng)市場需求。

  第二,結(jié)構(gòu)矛盾突出。運輸設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)、運輸裝備的發(fā)展以及運輸經(jīng)營管理都尚未形成有機整體。鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不盡合理,繁忙線路客貨混行影響了速度的提高和效率的發(fā)揮。

  第三,技術(shù)裝備水平與運輸質(zhì)量不高。我國鐵路運輸硬件設(shè)施的總體技術(shù)水平仍然很低,復線和電氣化率不高,運營管理自動化等尚處于起步階段。

  2.2.3 對現(xiàn)代物流發(fā)展的認識與準備不足

  隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,那些適合鐵路長距離運輸?shù)拿禾、礦石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降,而一些個小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時效性強的貨源比重在上升,這就要求隨著物流市場中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行計劃的變化來調(diào)整顧客服務(wù)水平。但是,目前鐵路貨運部門技術(shù)設(shè)備落后,不熟悉國際物流企業(yè)的運作方式,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全,對現(xiàn)代物流發(fā)展的認識與準備不足,反應(yīng)遲鈍。比較其它競爭對手速度方面不如航空運輸,靈活便捷方面不如公路運輸,價格低廉方面不如水路和管道運輸,在以產(chǎn)品定向和以客戶定向的服務(wù)方面,都不能滿足日益增長的物流需求。

  (3)需求旺盛。

  我國境內(nèi)的“三資企業(yè)”和跨國公司、國內(nèi)新型大中型企業(yè),國有大型企業(yè)急切地要求將原有的物流活動剝離出來,把物流活動交給專門的物流提供商,通過合同、物流、設(shè)施租賃多種形式獲得及時性、準確性較高的物流服務(wù)。

  2.1.2 內(nèi)部優(yōu)勢

  鐵路企業(yè)開展物流服務(wù)具有很多內(nèi)部優(yōu)勢。

  (1)具有完備的組織物流系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件。

  鐵路擁有近7萬km營業(yè)線路連接各主要水、陸口岸,并通過眾多專用線深入工礦企業(yè),形成了點多、線長、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò),吸引了國民經(jīng)濟幾乎所有行業(yè)中各個層次、不同類型的企業(yè)以及個人,具有最廣泛的客戶群;鐵路擁有大量的貨運站、貨場及倉庫,尤其是設(shè)置于港口和陸路口岸及大城市的貨運樞紐站場,已具備實現(xiàn)包裝、倉儲、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流服務(wù)的基本能力,具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外,還擁有較完備的裝卸、搬運和存儲系統(tǒng)。

  (2)具有日漸完善的計算機信息管理系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)。

  信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件,某種意義上講,擁有信息系統(tǒng)比擁有車隊和倉庫更為重要。鐵路目前已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網(wǎng),覆蓋14個鐵路局1800個站點的數(shù)據(jù)網(wǎng),覆蓋14個鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網(wǎng)、電視電話會議網(wǎng)和機關(guān)計算機局域網(wǎng)。適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化運輸指揮的調(diào)度通信系統(tǒng),鐵路運輸信息系統(tǒng)(TMIS)也已聯(lián)網(wǎng)運行,調(diào)度信息管理系統(tǒng)(DMIS)一期工程已完成,4條主干線已全部開通。到XX年,將初步建立鐵路電子商務(wù)體系,實現(xiàn)鐵路各業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的綜合利用和數(shù)據(jù)、信息共享。

  (3)具有管理資源優(yōu)勢和品牌信譽優(yōu)勢。

  鐵路運輸業(yè)作為專業(yè)化的運輸企業(yè),對貨物的性質(zhì)和貨物的保管、分類、儲存、運輸、配送以及客戶需求、銷售渠道等具有豐富的專業(yè)知識和管理經(jīng)驗,形成了一套完整的經(jīng)營管理制度,建立了一批專業(yè)人才隊伍。1995年成立的中鐵快運有限公司已經(jīng)占領(lǐng)了鐵路行包的物流市場,該公司業(yè)務(wù)量每年以20%~25%的速度增長,現(xiàn)已發(fā)展成為大型國有物流企業(yè),為鐵路全面開展物流服務(wù)提供了寶貴的經(jīng)驗。鐵路的貨物快運服務(wù)體系、集裝箱運輸體系、多式聯(lián)運服務(wù)體系及鐵路中轉(zhuǎn)快運運輸網(wǎng)絡(luò)都在啟動建設(shè)和日益完善之中,這些都將成為鐵路運輸新的經(jīng)濟增長點,并將成為鐵路開展物流服務(wù)的切入點。

  2.2 劣勢分析

  2.2.1 陳舊、過時的管理體制制約了鐵路貨運的發(fā)展

  長期以來,鐵路系統(tǒng)集"高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化"特點于一身,計劃經(jīng)濟色彩濃重,甚至被稱為"中國計劃經(jīng)濟體制的最后堡壘"。鐵路運輸?shù)莫毤医?jīng)營,使鐵路上下習慣了以"老大"模樣自居,降低了企業(yè)的市場競爭能力和物流活動效率。

  體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面的表現(xiàn)為:對物流服務(wù)不夠重視,還在用同一物流服務(wù)水平對待所有的顧客,難以及時對物流服務(wù)進行評估,對市場形式、競爭對手狀況等信息掌握較少,在整個物流系統(tǒng)與外界的互動中調(diào)整緩慢。

  由于嚴重的政企不分,有資料顯示在1987-1997年間,國鐵系統(tǒng)的客貨周轉(zhuǎn)量僅增加62%,而運輸總成本卻上升了412%。

  2.2.2 鐵路運輸基礎(chǔ)相對脆弱、仍處于國民經(jīng)濟與社會發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)

  第一,運輸網(wǎng)規(guī)模總量不足,地區(qū)發(fā)展不平衡。目前,我國現(xiàn)有的運輸網(wǎng)絡(luò)密度低,跨區(qū)域干線運輸通道不足,主要鐵路干線運輸負荷過重,運輸能力不適應(yīng)市場需求。

  第二,結(jié)構(gòu)矛盾突出。運輸設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)、運輸裝備的發(fā)展以及運輸經(jīng)營管理都尚未形成有機整體。鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不盡合理,繁忙線路客貨混行影響了速度的提高和效率的發(fā)揮。

  第三,技術(shù)裝備水平與運輸質(zhì)量不高。我國鐵路運輸硬件設(shè)施的總體技術(shù)水平仍然很低,復線和電氣化率不高,運營管理自動化等尚處于起步階段。

  2.2.3 對現(xiàn)代物流發(fā)展的認識與準備不足

  隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,那些適合鐵路長距離運輸?shù)拿禾俊⒌V石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降,而一些個小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時效性強的貨源比重在上升,這就要求隨著物流市場中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行計劃的變化來調(diào)整顧客服務(wù)水平。

  但是,目前鐵路貨運部門技術(shù)設(shè)備落后,不熟悉國際物流企業(yè)的運作方式,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全,對現(xiàn)代物流發(fā)展的認識與準備不足,反應(yīng)遲鈍。比較其它競爭對手速度方面不如航空運輸,靈活便捷方面不如公路運輸,價格低廉方面不如水路和管道運輸,在以產(chǎn)品定向和以客戶定向的服務(wù)方面,都不能滿足日益增長的物流需求。

  3. 鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性

  3.1 滿足顧客需求的需要

  目前,鐵路運輸業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化,消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。

  為適應(yīng)顧客需求的這一重大變化,商流渠道發(fā)生大規(guī)模重組,帶來物流渠道的重組。在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了為顧客提供物流、配送服務(wù)的物流中心、配送中心,傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝等服務(wù)在物流渠道的重組逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務(wù)所取代,新興的非國有(包括外資)物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領(lǐng)物流市場。如在珠江三角洲,鐵路貨運服務(wù)的對象90%以上為代理商。為此,鐵路運輸業(yè)有必要隨著顧客需求的變化進行調(diào)整。

  3.2 鐵路自身發(fā)展的需要

  首先,現(xiàn)代物流強調(diào)的是對客戶的全方位服務(wù),而不僅僅是完成貨物位移。因此,鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)的拓展,將給鐵路貨運業(yè)帶來全新的經(jīng)營思想和管理理念,極大地促進鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量與管理水平的提升。其次,現(xiàn)代物流業(yè)是一個基于信息化和網(wǎng)絡(luò)化的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),它所要求的物流信息交流和共享系統(tǒng),微電子技術(shù)、自動化倉儲和裝卸系統(tǒng)、聯(lián)運化和標準化,全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS),通訊系統(tǒng)、條形數(shù)碼、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等技術(shù),將極大地推進鐵路運輸特別是貨運組織工作的進步,推進鐵路的產(chǎn)業(yè)進步和產(chǎn)業(yè)升級。因此,向現(xiàn)代物流業(yè)拓展是鐵路貨運自身發(fā)展的需要。

  3.3 提高鐵路貨運在運輸市場競爭力的需要

  現(xiàn)代物流的運輸組織主要方式是在集裝箱的多式聯(lián)運和門到門的運輸基礎(chǔ)上形成點到點的網(wǎng)絡(luò)化物流運輸,鐵路貨場能否成為網(wǎng)絡(luò)化物流運輸中的一個節(jié)點,很大程度上取決于貨場是否具備完善的物流服務(wù)功能,能否抓住現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)形成的有利契機,促使我國鐵路貨運的競爭力能否提高的關(guān)鍵因素。鐵路物流中心提供的換裝、分撥、配送、加工、聯(lián)運等一系列物流服務(wù),能夠保證將貨場以最經(jīng)濟、快捷、準確、安全的方式送達下一級配送中心或是直接送達用戶手中,發(fā)揮物流運輸節(jié)點的作用。這是提高鐵路貨運競爭力的必要條件。

  總之,隨著中國加入WTO,鐵路企業(yè)在想方設(shè)法提高效率和效益,以保證有實力參與更為激烈的市場競爭。開展現(xiàn)代物流服務(wù)是其增效的方式方法之一。加入WTO后,服務(wù)貿(mào)易的自由化將使大型國際物流公司涌入中國市場,它們具有全球性的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),完善統(tǒng)一的物流服務(wù)理念和管理體制,發(fā)達的信息服務(wù)系統(tǒng)及國際大客戶間的長期服務(wù)關(guān)系,這一方面會使物流市場的競爭空前加劇,但另一方面,對鐵路吸引和借鑒國外同類企業(yè)的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗,加快和推動物流服務(wù)的發(fā)展提供了更大的空間。鐵路應(yīng)抓住這一契機,在進行貨運體制改革的同時,開展物流化服務(wù),無疑會收到事半功倍的效果。

  4. 鐵路貨運向物流業(yè)拓展的思路及對策

  4.1 立足現(xiàn)有資源,拓展服務(wù)業(yè)務(wù),積極變革轉(zhuǎn)型

  鐵路目前的貨運流程為:托運人與鐵路簽訂貨物運輸合同,車站在貨運合同上簽訂貨物搬入或裝車日期,貨物裝車后經(jīng)鐵路運輸至到站交付。鐵路與客戶簽訂的貨運合同一般有三種:形式:即整車大宗貨物貨運合同;其他整車貨物貨運合同;零擔貨物和經(jīng)集裝箱運輸?shù)呢浳镓涍\合同。

  鐵路開展物流服務(wù)的第一步就應(yīng)以運輸合同內(nèi)容為切入點,拓展服務(wù)業(yè)務(wù)。服務(wù)包括貨代公司在發(fā)貨點負責托運受理、上門服務(wù)、上門接貨、代辦托運手續(xù)、計算費用,以及開展為客戶辦理包裝、流通加工、保管、進行分揀和配送等業(yè)務(wù)。進一步發(fā)展后,向上可延伸到市場調(diào)查與預(yù)測,向下可延伸到物流咨詢、物流方案規(guī)劃也制作、物流系統(tǒng)設(shè)計等。

  (1)貨物包裝。

  物流研究認為,包裝與物流的關(guān)系比包裝與生產(chǎn)的關(guān)系要密切得多。包裝應(yīng)進入物流系統(tǒng)之中。包裝可大體分為兩類,一類是運輸包裝,另一類是銷售包裝。目前,鐵路在辦理貨物承運時,將運輸包裝作為托運人應(yīng)盡的義務(wù),要求托運人根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運輸距離、氣候以及貨物裝載等條件,使用符合運輸要求、便于裝卸和保證貨物安全的運輸包裝。今后,作為物流企業(yè),鐵路貨運部門完全有能力開展運輸包裝業(yè)務(wù),代托運人進行貨物的運輸包裝。另外,鐵路可根據(jù)客戶的要求,開展貨物的銷售包裝業(yè)務(wù),實現(xiàn)這一環(huán)節(jié)的增值服務(wù)。

  (2)貨物保管。

  保管是物流各大環(huán)節(jié)中十分重要的組成部分。鐵路貨運站絕大多數(shù)的貨場都有不同的類型的倉庫,目前主要用于貨物承運后至裝車前的保管、貨物到達卸車后至交付前的暫存以及零擔貨物的中轉(zhuǎn)保管,倉庫利用效率不高,造成資產(chǎn)的閑置浪費。若能將倉儲保管的范圍擴大,真正發(fā)揮現(xiàn)有資源的用,無疑將推動貨運站作為物流結(jié)點的功能的建立。

  (3)流通加工。

  流通加工是指某些原材料或產(chǎn)成品從供應(yīng)領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域,或從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動過程中,為了有效利用資源、方便用戶、提高物流效率和促進銷售,在流通領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品進行的初級或簡單加工,是物流工程中“質(zhì)”的升華。流通加工主要包括以保存產(chǎn)品為主要目的加工,如易腐貨物的保鮮加工、絲麻棉織品的防蟲防霉加工、金屬的防銹加工、水泥的防潮加工等;為適應(yīng)多樣化的流通加工,如鋼材卷板的剪切加工、木材改制的加工等。

  另外,流通加工還包括除區(qū)雜質(zhì)的加工、生產(chǎn)延伸的加工和為提高原材料利用率的加工。鐵路在流通加工方面是一空白。鐵路開展物流服務(wù),應(yīng)本著補充完善的原則,從客戶的需求角度去創(chuàng)造流通加工這種物流需求?上葟挠蟹(wěn)定貨源并已長期合作了多年的客戶入手逐步展開。

  (4)貨物配送。

  配送是從物流結(jié)點至用戶的一種特殊送貨形式,在全面配貨的基礎(chǔ)上,完全按客戶要求(包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等)所從事的服務(wù)性工作,是一種“門到門”的服務(wù)。鐵路貨運站作為區(qū)域干線運輸?shù)慕Y(jié)點,一直忽視物流結(jié)點應(yīng)有的貨物包裝、分揀、保管、加工及配送作用,鐵路應(yīng)充分利用現(xiàn)有資源,根據(jù)貨運站所處的位置及貨運量將某些貨運站發(fā)展成為物流基地、配送中心,根據(jù)客戶的需求,為客戶提供運輸、倉儲、配送等一條龍服務(wù),使物流環(huán)節(jié)最少,運力最省、運費最低,為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

  4.2 整合現(xiàn)有資源,開展綜合性服務(wù),向第三方物流企業(yè)發(fā)展

  (1)發(fā)揮貨運站作為物流結(jié)點的功能。

  在開展物流服務(wù)、完成第一步轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上,應(yīng)重點轉(zhuǎn)向改革傳統(tǒng)的貨運站和貨場的管理,將鐵路貨運作業(yè)、裝卸、包裝、保管、倉儲、流通加工、配送等業(yè)務(wù)進行整合,將單一的、各自分散的、斷續(xù)的業(yè)務(wù)整合成全程優(yōu)化的、各環(huán)節(jié)之間無縫銜接的完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng),確定每個系統(tǒng)貨場、貨運站的物流服務(wù)特性。對于中小貨運站可以將物流服務(wù)定位于技術(shù)層次較低的簡單物流服務(wù);對于大型樞紐貨運站可以將物流服務(wù)定位于需用電子化、信息化、機械化裝備的現(xiàn)代物流服務(wù)。進一步可與公路運輸貨站、港口碼頭、航空貨站集約成為有綜合職能和高效率的綜合物流中心,并與城市物流中心(配送中心)很好得銜接、溝通、協(xié)調(diào),分工協(xié)作,以實現(xiàn)更大范圍的物流合理化。

  (2)重視信息化建設(shè)。

  物流的信息化是指商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立、運輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)合理化、物流中心管理電子化、電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)應(yīng)用等。當前,鐵路首要的是利用先進的信息技術(shù),建設(shè)統(tǒng)一綜合的鐵路貨運物流化運營管理信息系統(tǒng),提供一個經(jīng)濟運行的工具和平臺,形成一個具有網(wǎng)上交易、物品追蹤查詢、密約提取、倉儲管理、個性化服務(wù)、電子支付、客戶管理、代理商管理等功能的一體化物流電子商務(wù)平臺,使鐵路貨運信息資源得到最大程度的共享,有效地提高資源的利用率。在倉儲管理上向智能化、信息化發(fā)展,通過計算機網(wǎng)絡(luò)、條碼自動識別技術(shù)、射頻技術(shù)等,達到從計算機中快速查找各倉庫的庫存情況,幫助管理者對貨物進行合理的管理和調(diào)配。

  在運輸過程中,鐵路可借助運輸管理信息系統(tǒng)(TMIS),實現(xiàn)在途貨車和貨物的跟蹤,也可利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)和地理信息系統(tǒng)(GIS),隨時監(jiān)控和調(diào)度,及時獲取有關(guān)貨物運輸狀態(tài)的信息,如:貨物的品種、數(shù)量、在途情況、交貨期限、發(fā)貨地和到達地、貨主等,使貨物的運輸快速、準確。在信息的交換上應(yīng)采用電子數(shù)據(jù)交換(EDI),達到加快文件的傳遞速度、避免文件的重復錄入、減少差錯的目的。鐵路信息化的建設(shè)應(yīng)根據(jù)實際逐步推進,使信息技術(shù)為鐵路貨運業(yè)的發(fā)展起到切實的作用。

  (3)重視人才的引進和培養(yǎng)。

  現(xiàn)代物流設(shè)計多學科、多領(lǐng)域,而其中每一個領(lǐng)域都是一門博大精深的學問。這就要求必須加速培養(yǎng)造就一批高素質(zhì)人才,尤其是高級復合型人才、高級軟件開發(fā)人才。鐵路企業(yè)在這方面要有自己的計劃和目標,要營造吸引物流人才的氛圍和機制,在實踐中有意識地通過各種途徑,培養(yǎng)、吸納一批精通運輸、倉儲業(yè)務(wù),善于運用現(xiàn)代信息手段,深諳物流運作規(guī)律的人才,建設(shè)好自己的物流專業(yè)隊伍。

物流實習報告范文9

  *年*月*日,我們赴******參觀實習,雖然沒有深入到各物流公司的內(nèi)部運作中去,但通過基地主任的全面而深刻的講解和實地考察,我們對物流企業(yè)的運作流程有了大致的了解,使我們受益匪淺。之前有個問題一直困擾著我:物流企業(yè)究竟是怎樣運作的?

  一、先進物流理念落地開花形成宏大產(chǎn)業(yè)利潤

  在這里,每天都可以看到大小貨車川流不息地排隊進入,**萬平方米的停車場內(nèi)約有八百輛貨車出入。目前,總面積***萬多平方米的交易大樓內(nèi),已有近300家客戶在這里展開了新的事業(yè)天地。

  紛至沓來的省內(nèi)外工商企業(yè)、物流企業(yè)代表,在這個剛建成不久的基地四處察看,他們想知道我省首個現(xiàn)代化物流基地能不能真正帶來“第三利潤源”。

  先進的運行理念和切合實際的運行方案,在物流基地同仁的努力下,取得了切實的成就。在**集團的正確領(lǐng)導下,經(jīng)過**物流基地合體上下的一致努力,理念在基地這片熱土上,經(jīng)過汗水澆灌,匯成了宏大的利潤源。上半年,**物流基地積極推出各項有力營銷舉措,加大宣傳力度,使物流基地的各項經(jīng)營指標快速增長,尤其是成功舉辦開業(yè)典禮以來,不僅進一步增強了廣大客戶對物流基地的信心,鼓舞了士氣,且極大地促進了**物流基地品牌的建設(shè)。雖然經(jīng)歷了非典疫情的重大影響,但經(jīng)公司上下的共同努力,全體克服了重重困難,使得各項經(jīng)營指標呈現(xiàn)穩(wěn)定上揚趨勢。

  二、信息技術(shù)介入基地現(xiàn)代物流實現(xiàn)多方共贏

  從事貨運的企業(yè)和車主們,幾乎都領(lǐng)教過貨運市場內(nèi)的人聲嘈雜、車輛堵塞、又臟又亂的場面,一塊黑板、一部電話就是全部的交易工具。正朝著現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的企業(yè)主和車主們迫切希望從小、散、亂、差的傳統(tǒng)貨運中解脫出來。改變這一現(xiàn)狀的重要手段之一是信息技術(shù)。站在**物流基地的交易大廳內(nèi),會以為來到了證券營業(yè)廳。與證券交易信息顯示屏一般大小的兩塊貨運信息顯示屏,聚焦了大廳內(nèi)所有人的眼球。來來往往的車主和尋找交易的各類代理商,在滾動顯示的發(fā)貨目的地、貨物名稱、數(shù)量、車輛要求等欄目里,盤算著自己可以成交的一個個合同。只要找到一條合適的信息,就可以循著同時顯示的信息發(fā)布者在大樓內(nèi)的房號與另一個代理商談判、簽約,誰也舍不得錯過“有機可乘”的每一次機會。

  據(jù)基地,**物流基地目前的運行模式成功后,還會在其他地方進行復制。最終使整張物流網(wǎng)發(fā)揮潛在的資源整合能力。例如,形成一張覆蓋全國的高速信息網(wǎng)絡(luò),滲入從運輸、倉儲、信息到配送、流通加工、電子結(jié)算的一系列物流環(huán)節(jié),最終實時在線執(zhí)行業(yè)務(wù)處理這些現(xiàn)代物流的高級功能。我們也祝愿**物流能擁有更好的發(fā)展前景。

  這次的參觀實習不僅讓我們在實踐中更透徹地理解了物流的深刻內(nèi)涵,而且提高了我們接觸社會、融入社會的能力,收獲頗多,廣大同學反應(yīng)普遍良好。在此非常感謝學院領(lǐng)導、專業(yè)老師在此過程中所做的大量工作,我們將更加積極地投入到專業(yè)理論知識的學習中去,為下一次更進一步社會實習打下堅實的理論基礎(chǔ)。

  我的報告可能不夠完善,但這次經(jīng)歷帶給我的收獲卻讓我受益非淺。

物流實習報告范文10

  經(jīng)過兩年系統(tǒng)的物流理論知識的學習,對物流定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論知識的了解,通過實習希望能夠使理論和實踐進行相結(jié)合,在實踐中提高運用知識的能力。

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