2014年1月份船員工資行情

　　12月份整整一個月都是國內(nèi)沿海船員市場的換班高峰期，而外貿(mào)船員市場早已在10月份就已經(jīng)準備進入高峰期了。每逢新年之際，船員朋友們漂洋過海的航海生活一年下來也有些疲憊了，不能�；丶铱纯�，總想過個歡喜新年，享受這份盼望已久的天倫之樂，所以這段時間也成為了船員的換班高峰。

　　從船員招聘市場整體需求情況來看，對高級船員的需求還算平穩(wěn)。先說“四大頭”工資，外貿(mào)航線的上升在200美金以內(nèi)，國內(nèi)沿海航線主要是喜歡替班的居多，船務公司表示船長替班的價位在1500元-1800元/天，這個按天計算的高價還是年前必須回家過年，如果年后才可以回家，替班工資價格還要往上漲。相信船東也是可以理解非常時期非常價格的趨勢。于此相比，二副、二管、三副、三管的市場需求量依舊不大，這類船員量大且根據(jù)船舶最低配員需求“二”與“三”只需一個即可滿足，這讓三管三副的求職路更是寸步難行。

　　今年過年期間與往年同期相比市場略有回暖，主要是11規(guī)則出臺后，在職資歷滿足考試條件的部分船員會選擇上岸參加職務晉升培訓及考試，從培訓三個月到考試，最起碼需要半年以上的時間，這給其它同職務船員帶來了就業(yè)機會;同時從船公司了解到，該類職務船員也意識到市場就業(yè)難，如果不參加考試，公司將不另作安排，所以都會非�？炭嗟膮⒓优嘤柨荚嚕�以期繼續(xù)在公司干下去，因為他們都很清楚，如果不珍惜工作機會，一旦上了岸，下一次上船的就業(yè)機會又將是遙遙無期。

　　每逢過年之際，“馬”上紅火的還是咱們的普通船員，普通船員一直是市場需求量最大的，從外貿(mào)航線的大廚到國內(nèi)沿海航線的一系列普通船員，工資上升幅度在每月1000元人民幣之間徘徊，像特種船舶，油化船的水手長漲到了8000元/月，水手漲到6000元/月以上也很難找到人手。出現(xiàn)此類現(xiàn)象的原因除了過年高峰期的需求，最主要的還是因為持有油化證書的船員不夠多，11規(guī)則出來后對上船船員的資歷更是嚴格把關(guān)，船員靠岸簽證都必須用身份證刷卡辦理，所以特殊船舶的“消限”就不存在造假。船員在滿足資歷后往往都會選擇晉升，而學生市場出來的船員就已經(jīng)具備了甲類三副或者三管輪的白皮證書，所以社會船員中普通船員將一直會是市場最需要的力量，資歷優(yōu)秀的水手長、機工長工資都已等同三管輪三副的工資級別，所以對于年齡稍大不晉升職務的普通船員而言，擁有豐富的資歷，不斷提升綜合素質(zhì)，還是可以有他們的一席之地。

　　臨近年末，船員工資的漲幅確實又上了一個臺階，這給船東公司帶來了一定的壓力，14年初始，一些船公司也基本落實好船員工作了，船員需求也能得以緩解，估計春節(jié)之后船員工資也會有一定的回落。新的一年馬到成功，祝愿船員朋友歡歡喜喜過新年，讓我們共同期待航運業(yè)新年新氣象!

【1月份船員工資行情】相關(guān)文章：

國內(nèi)民航飛行員的工資行情07-25

船員個人總結(jié)04-23

船員的辭職報告03-15

船員辭職報告11-23

船員工作總結(jié)05-29

船員的辭職報告12篇03-15

船員辭職報告11篇11-23

船員辭職報告12篇11-23

市場行情報告02-18

遠洋船員辭職報告03-20