所謂燃油稅，即將現(xiàn)今普遍征收的養(yǎng)路費和其他費用合并成燃油稅，通過法律約定整合各部門間的利益關(guān)系，從而最大限度地節(jié)省能源和基礎(chǔ)設(shè)施開支。顯而易見，燃油稅的推廣將使車輛的使用成本結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化，先前不同車輛間幾乎一視同仁的養(yǎng)路費等固定支出，將被燃油稅所取代。

　　燃油稅是指對在我國境內(nèi)行使的汽車購用的汽油、柴油所征收的稅，實際就是成品油消費稅。它是費改稅的產(chǎn)物，是取代養(yǎng)路費而開征的，其實質(zhì)是汽車燃油稅。簡而言之，就是將現(xiàn)有的養(yǎng)路費轉(zhuǎn)換成燃油稅，實行捆綁收費。

　　國家發(fā)改委決定自今日零時起下調(diào)國內(nèi)汽柴油最高零售限價，但因汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，兩因素相抵，汽、柴油價格每噸分別降180元和230元，折合每升下調(diào)90號汽油0.13元、0號柴油0.2元。

　　國家發(fā)改委表示，綜合考慮1月12日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況及國內(nèi)成品油價格稅提高等因素，按現(xiàn)行成品油價格形成機制測算，汽、柴油價格每噸可分別降低395元和380元。

　　不過，根據(jù)昨日財政部、國家稅務總局印發(fā)的《關(guān)于進一步提高成品油消費稅的通知》規(guī)定，自1月12日24時起汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，折合每噸影響汽、柴油價格分別少降215元和150元。兩個因素相抵，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別降低180元和230元。

　　此次國內(nèi)成品油迎來新年首跌，也是自去年7月份以來國內(nèi)成品油價格的第12次下調(diào)。同時，也是財政部和國稅總局第三次同期上調(diào)成品油消費稅。

　　此外，由于2015年1月1日迎來新舊油品交替，國三柴油升級國四標準車用柴油，按照此前發(fā)布的油品升級加價政策，柴油每噸將加價370元/噸，再度抵消相應調(diào)價幅度。

　　伴隨著2014年7月份以來國際原油價格的持續(xù)暴跌，目前原油價格基本跌至2009年初的水平，而發(fā)改委累計調(diào)整幅度在經(jīng)歷5年累加之后也基本回到5年前。根據(jù)卓創(chuàng)資訊的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2009年啟動我國成品油定價機制進行改革以來，汽油累計上漲725元/噸，柴油累計上漲300元/噸。

　　中宇資訊分析師張永浩表示，作為稅費改革的重要組成部分，成品油消費稅調(diào)整延續(xù)了能源改革基調(diào)，旨在通過清費立稅的方式厘清上下游產(chǎn)品價格關(guān)系，通過提高汽柴油等高耗能高污染能源產(chǎn)品稅負水平來制約其消費增長速度，通過價格杠桿促進能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，使能源消費向清潔型、替代性能源傾斜。但是，成品油消費稅調(diào)整主要內(nèi)容是提高稅率，而社會關(guān)注的征收方式、征收對象等并未發(fā)生根本性變化，稅費重復計征的現(xiàn)象持續(xù)存在。因此消費稅調(diào)整后期仍將繼續(xù)，預計后期主要調(diào)整方向?qū)⒉辉偈嵌愗撍�平的提高，而是將改革和完善消費稅征收方式等內(nèi)容。