這個(gè)星球不配我死:埃隆·馬斯克傳
《這個(gè)星球不配我死:埃隆·馬斯克傳》他是特斯拉電動(dòng)汽車(chē)公司創(chuàng)始人，曾創(chuàng)立網(wǎng)絡(luò)支付平臺(tái)PayPal，創(chuàng)辦SpaceX公司成功發(fā)射火箭……他是鋼鐵俠的原型，被公認(rèn)為下一個(gè)喬布斯，他有著全人類(lèi)最瘋狂的大腦，把世界狠狠甩在身后!
內(nèi)容簡(jiǎn)介：
馬斯克在每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都能迅速出擊，踩準(zhǔn)了每個(gè)節(jié)拍，他是如何做到的?他如何把夢(mèng)想與行動(dòng)緊密聯(lián)系在一起，如何把蘋(píng)果的成功基因和谷歌的成功基因融合在一起?2013年，特斯拉汽車(chē)進(jìn)軍中國(guó)，面對(duì)商標(biāo)風(fēng)波、起火事件等無(wú)數(shù)的競(jìng)爭(zhēng)、懷疑、誹謗，馬斯克是如何應(yīng)對(duì)的?他在中國(guó)還將會(huì)發(fā)生怎樣精彩的故事?
本書(shū)完整勾勒出馬斯克的創(chuàng)業(yè)藍(lán)圖，還描述出互聯(lián)網(wǎng)金融、電動(dòng)車(chē)、航空航天等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的歷史演進(jìn)和現(xiàn)狀。有對(duì)硅谷創(chuàng)業(yè)精神、愛(ài)迪生創(chuàng)業(yè)精神的還原與追溯，還有喬布斯、貝佐斯、扎克伯格、拉里·佩奇、彼得·泰爾、馬丁•艾伯哈德、亨里克·菲斯科、魯冠球、王傳福等創(chuàng)意世界英雄們的精彩創(chuàng)業(yè)故事。
對(duì)喬布斯來(lái)說(shuō)，勇敢的人或許活不長(zhǎng)，但畏手畏腳的人卻一定虛度此生�，F(xiàn)在，喬布斯離開(kāi)了，馬斯克來(lái)了，他們是神一般的創(chuàng)業(yè)人物。
作者簡(jiǎn)介
邱恒明，財(cái)經(jīng)作家，騰訊財(cái)經(jīng)專(zhuān)欄作者，新浪財(cái)經(jīng)專(zhuān)欄作者，藍(lán)獅子讀書(shū)會(huì)閱讀顧問(wèn)。從業(yè)十余年的資深媒體人，擔(dān)任過(guò)編輯部主任、主編等職，現(xiàn)就職于中國(guó)企業(yè)家雜志社。出已出版作品：《總裁的第一份工作》《成就偉大的8個(gè)小習(xí)慣》《趙曙明：我的人生感悟與管理觀》《紅黃藍(lán)燕飛來(lái)》等。
編輯推薦：
l 他被公認(rèn)為下一個(gè)喬布斯……他是神一般的存在，把這個(gè)時(shí)代狠狠甩在身后!
l 他有著全人類(lèi)最瘋狂的大腦，他有著這個(gè)星球最極端的想法，他正在實(shí)現(xiàn)有史以來(lái)最偉大的夢(mèng)想——他拉高了全人類(lèi)的智慧，讓歷史快進(jìn)了100年。然而，他只想死在火星上。
l 創(chuàng)立大名鼎鼎的網(wǎng)絡(luò)支付平臺(tái)PayPal，創(chuàng)辦SpaceX公司，成功發(fā)射火箭，締造風(fēng)靡全球的特斯拉電動(dòng)汽車(chē)公司……此外，他的新能源太陽(yáng)城計(jì)劃正在展開(kāi)，45分鐘橫跨美國(guó)的超級(jí)高鐵已在構(gòu)想中……
l 他是鋼鐵俠的`原型，一個(gè)想要死在火星上的人;他是風(fēng)靡世界的特斯拉公司創(chuàng)始人，擁有超級(jí)思維的超級(jí)企業(yè)家;他曾數(shù)次觸底反彈，絕處逢生，他拓展了人類(lèi)對(duì)自身智力與能力限度的想象，把世界狠狠甩在了身后。他憑借一己之力，拉高了全人類(lèi)的智慧，讓歷史快進(jìn)了100年。
內(nèi)容試讀
不同人眼中的馬斯克
1.完美布局者
2013年對(duì)馬斯克來(lái)說(shuō)，可謂精彩紛呈，足夠拍一部電影了。2013年5月，他名下的SpaceX公司成功地從卡納維拉爾角發(fā)射了一枚長(zhǎng)約70米的火箭，將“龍”飛船送至距地球表面約350公里的國(guó)際空間站，與其實(shí)現(xiàn)了對(duì)接。美國(guó)國(guó)家航空航天局將此形容為“絕對(duì)難以想象的”壯舉。已于2010年上市的特斯拉，開(kāi)始于2013年6月交付純電動(dòng)Model S豪華轎車(chē)，并將很快在全美國(guó)建造充電站。
2014年初，特斯拉宣布斥資20億美元建造一家大型工廠，主要用于大型電池生產(chǎn)。特斯拉考慮將這家工廠設(shè)在美國(guó)西南部某個(gè)州，比如亞利桑那、新墨西哥、內(nèi)華達(dá)或者得克薩斯。此外，特斯拉還表示，預(yù)計(jì)到2020年，其合作伙伴將再投資30億美元在這家工廠上。該公司目前的電池供應(yīng)商日本松下公司也將參與進(jìn)來(lái)。據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，該計(jì)劃的目的是以更快的速度生產(chǎn)電池，并直接從金屬礦中進(jìn)行生產(chǎn)，而不是采用現(xiàn)成零部件進(jìn)行生產(chǎn)。
到2020年，按照計(jì)劃，特斯拉的超級(jí)電池工廠每年將能生產(chǎn)50萬(wàn)個(gè)鋰離子電池。這比2013年全世界汽車(chē)供應(yīng)商所生產(chǎn)的鋰離子電池總和還要多。馬斯克認(rèn)為，一直以來(lái)，有限的電池供應(yīng)阻礙了電動(dòng)汽車(chē)快速擴(kuò)張的腳步。特斯拉想通過(guò)自己生產(chǎn)電池這一舉措，掌控命運(yùn)。
如果這一計(jì)劃順利實(shí)施，馬斯克離他的終極目標(biāo)可能就不太遙遠(yuǎn)了。不過(guò)，這僅僅是馬斯克解決電池的未來(lái)布局。馬斯克的實(shí)踐遠(yuǎn)不止這些，狂想更不止于電動(dòng)汽車(chē)。
從特斯拉電動(dòng)車(chē)公司公布的戰(zhàn)略部署來(lái)看，產(chǎn)品只是整個(gè)計(jì)劃的一部分，目前在建的“超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)”才是馬斯克真實(shí)的意圖。
特斯拉目前正計(jì)劃將高速超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)在年內(nèi)覆蓋全美境內(nèi)，從而使駕駛特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主能夠完全憑借電池從美國(guó)西岸城市洛杉磯開(kāi)到東岸城市紐約。此外，該公司將把建造超級(jí)充電站的速度加快一倍，2014年將擁有100多個(gè)超級(jí)充電站，而到2015年將擁有兩倍于此的超級(jí)充電站。
馬斯克還是SolarCity公司的董事長(zhǎng)。2006年，馬斯克提出創(chuàng)意并做出投資，幫助自己的表親彼得·萊夫和林登·萊夫兄弟創(chuàng)辦了專(zhuān)事家用光伏發(fā)電的SolarCity。這家位于加州福斯特城的公司主營(yíng)家用光伏發(fā)電項(xiàng)目，而電動(dòng)車(chē)充電設(shè)備也是這家公司的重要業(yè)務(wù)。SolarCity致力于開(kāi)發(fā)民用和商用太陽(yáng)能市場(chǎng)，公司很快將上市，估值大約為15億美元。
想象一下你是兩家公司的CEO和第三家公司的主席，而且在三家公司的股份比誰(shuí)都多。同時(shí)，這些公司還有世界上最好的工程師團(tuán)隊(duì)，每天在解決一些世界上最棘手的問(wèn)題，試問(wèn)還有什么比這個(gè)更具挑戰(zhàn)的?
馬斯克在采訪時(shí)表示，自己對(duì)特斯拉和SpaceX投入的精力“大概五五開(kāi)”，而對(duì)SolarCity只能給很少的關(guān)注。
在“獵鷹”9號(hào)火箭、“龍”飛船，以及特斯拉S型車(chē)上，SpaceX和特斯拉已經(jīng)共同使用了他們研究出的鋰離子電池包。特斯拉已讓SolarCity向其提供8 Kwh的電池包，同時(shí)，SolarCity自2012年開(kāi)始也在為特斯拉建設(shè)超級(jí)充電網(wǎng)。兩年之內(nèi)，SolarCity希望從特斯拉引進(jìn)一個(gè)同時(shí)包括太陽(yáng)能電池板的電池裝置，讓這個(gè)裝置白天儲(chǔ)存能量，晚上供應(yīng)電力。這樣的合作是馬斯克完美布局的體現(xiàn)，無(wú)疑對(duì)于三家公司不管是技術(shù)的改進(jìn)還是成本的降低等方面都非常有利。
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