機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè)論文答辯開場白
機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè)論文答辯開場白
論文答辯是考驗(yàn)學(xué)生學(xué)術(shù)水平能力的重要環(huán)節(jié)，論文答辯開場白的好壞直接影響了后續(xù)的論文答辯流程，那么機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè)論文答辯開場白該怎么說呢？上學(xué)吧論文答辯開場白給大家整理了一份機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè)論文答辯開場白，提供一些畢業(yè)論文答辯開場白的參考，歡迎查看。
各位老師好!我叫XX，來自XXX學(xué)院，我的論文題目是《車用鋰離子電池冷卻方案優(yōu)化設(shè)計(jì)》。在這里，請?jiān)试S我向俞小莉老師的悉心指導(dǎo)表示深深的謝意，向各位老師不辭勞苦參加我的`論文答辯表示衷心的感謝。下面我將從論文的課題來源、研究內(nèi)容、不足之處三個(gè)方面向各位老師作一大概介紹，懇請各位老師批評指導(dǎo)。
首先，在課題來源上，本課題來源于浙江省重點(diǎn)科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目“電動(dòng)汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)”，為解決當(dāng)前某汽車廠商的純電動(dòng)汽車尚未采取冷卻措施，在車輛運(yùn)行過程中會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力電池組過熱現(xiàn)象的問題。
其次，在研究內(nèi)容上，本文將主要進(jìn)行以下內(nèi)容的研究：
(1)通過分析目前電動(dòng)汽車的發(fā)展優(yōu)勢、動(dòng)力電池的發(fā)展現(xiàn)狀以及動(dòng)力電池?zé)峁芾淼难芯楷F(xiàn)狀，掌握鋰離子電池?zé)峁芾淼难芯糠椒ā?/p>
(2)通過對鋰離子電池基本結(jié)構(gòu)及工作原理的了解，分析了裡離子電池的基本傳熱特性，包括其生熱機(jī)理與傳熱機(jī)理。
(3)利用AnsysFluent軟件，對建立的電地組模型進(jìn)行四種冷卻方案的數(shù)值仿真研究，包括空氣自然對流冷卻、環(huán)境風(fēng)強(qiáng)制對流冷卻、空調(diào)風(fēng)強(qiáng)制對流冷卻以及導(dǎo)熱油強(qiáng)制對流冷卻，并進(jìn)一步分析對比各自在不同放電倍率、冷卻溫度以及冷卻強(qiáng)度下的冷卻效果。
(4)根據(jù)實(shí)車運(yùn)行采集的數(shù)據(jù)，掌握了車輛不同運(yùn)行工況下的電池電流輸出狀態(tài)，提出相應(yīng)的冷卻方案優(yōu)化策略。
最后，在不足之處上，由于時(shí)間和條件的限制，本文的研究仍然存在一些不足，后續(xù)研究工作可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：
(1)由于受限于計(jì)算機(jī)性能，本文將整個(gè)鋰離子電池處理為均勻發(fā)熱體，下一步工作可以細(xì)化內(nèi)部分層結(jié)構(gòu)，以達(dá)到對電池模型更精確的數(shù)值模擬結(jié)果。
(2)在本文的數(shù)值仿真研究基礎(chǔ)上，后續(xù)可以開展實(shí)車?yán)鋮s方案優(yōu)化策略的試驗(yàn)及反饋。
(3)將低溫狀態(tài)下的電池組加熱方案也納入電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)當(dāng)中，以提高鋰離子動(dòng)力電池在全溫度范圍內(nèi)的性能發(fā)揮。
再一次謝謝各位老師。
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