物流專業(yè)畢業(yè)論文開題報(bào)告

時間：2021-02-22 18:11:30 開題報(bào)告我要投稿

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　　論文題目：汽車零部件物流倉儲系統(tǒng)的研究—以W公司為例

　　1.研究背景及研究目的與意義

　　1.1研究背景

　　2009年中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷量達(dá)到了1368萬輛，中國從最初的1956年1656輛發(fā)展到現(xiàn)在，從改革開放1978年14.9萬輛達(dá)到三十年后的1300多萬輛，對國民經(jīng)濟(jì)拉動的作用不容小覷。它帶動了多人就業(yè)、及相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展。而與汽車工業(yè)有著密切關(guān)聯(lián)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)也經(jīng)過多年的發(fā)展逐步走向自主、獨(dú)立的道路上來。

　　汽車零部件行業(yè)快速發(fā)展，我國汽車零部件物流市場需求巨大，發(fā)展勢頭迅猛。但是在我國，汽車物流起步較晚，80年代才出現(xiàn)專業(yè)的倉儲和運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行汽車整車物流，而汽車零部件物流甚少涉及。因此，處于起步階段的汽車零部件物流發(fā)展滯后，成本偏高。根據(jù)中國物流行業(yè)社會物流平均成本約占社會總產(chǎn)值的18%計(jì)算，汽車零部件物流成本約占產(chǎn)品成本的16%，而歐美汽車物流行業(yè)成本約為 8%, 日本甚至可以達(dá)到5%。與發(fā)達(dá)國家之間存在的如此巨大的差距。

　　倉儲是現(xiàn)代物流的不可缺少的重要環(huán)節(jié)。從供應(yīng)鏈的角度，物流過程可以看作是由一系列的“供給”和“需求”組成，當(dāng)供給和需求節(jié)奏不一致，出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能及時消費(fèi)或者存在需求卻沒有產(chǎn)品滿足，就需要建立產(chǎn)品的儲備，將不能及時消費(fèi)的產(chǎn)品儲存起來以備滿足后來的需求。

　　倉儲能對貨物進(jìn)入下一個環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起保證作用。在貨物倉儲環(huán)節(jié)對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)?zāi)軌蛴行У胤乐箓瘟赢a(chǎn)品流入市場，保護(hù)了消費(fèi)者權(quán)益，也在一定程度上保護(hù)了生產(chǎn)廠家的信譽(yù)。通過倉儲來保證產(chǎn)品質(zhì)量主要要進(jìn)行兩個環(huán)節(jié)：在貨物入庫時進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)看貨物是否符合倉儲要求，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品混入庫場;在貨物的儲存期間內(nèi)，要盡量使產(chǎn)品不發(fā)生物理以及化學(xué)變化，盡量減少庫存貨物的損失。

　　倉儲是保證社會再生產(chǎn)過程順利進(jìn)行的必要條件。貨物的倉儲過程不僅是商品流通過程順利進(jìn)行的必要保證，也是社會在生產(chǎn)過程得以進(jìn)行的保證。

　　倉儲是加快商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段。雖然貨物在倉庫中進(jìn)行儲存時，是處于靜止的狀態(tài)，會帶來時間成本和財(cái)務(wù)成本的增加，但從整體上而言，它不僅不會帶來時間的損耗和財(cái)務(wù)成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節(jié)約運(yùn)營成本。

　　倉儲能夠?yàn)樨浳镞M(jìn)入市場提供準(zhǔn)備。倉儲能夠在貨物進(jìn)入市場前完成整理、包裝、質(zhì)檢、分揀等程序，從而縮短后續(xù)環(huán)節(jié)的工作時間，加快貨物的流通速度。

　　1.2目的與意義

　　汽車零部件行業(yè)作為典型的多品種大批量資金密集型制造行業(yè)，其物流服務(wù)的各個環(huán)節(jié)較多且相對比較復(fù)雜，是國際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的物流領(lǐng)域。每一家整車生產(chǎn)企業(yè)都有上百家的零部件供應(yīng)商，而這些供應(yīng)商分散在

　　國內(nèi)和國外的不同地區(qū)。比如，上海通用三種車型的零部件總量就有5 400 多種，在國內(nèi)擁有180 家供應(yīng)商，還有北美和巴西兩大進(jìn)口零件基地。因此如何有效控制其倉儲量，平衡和優(yōu)化庫存與配送成本對汽車零部件行業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。

　　在汽車行業(yè)的物流體系結(jié)構(gòu)中，零部件生產(chǎn)企業(yè)是供應(yīng)鏈的重要組成部分，它的運(yùn)行績效決定了供應(yīng)鏈的整體績效。零部件倉儲物流的高效運(yùn)行，可以大幅度縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，提高對市場的反應(yīng)速度和柔性，降低物流成本，提高供應(yīng)鏈的敏捷度。因此，汽車零部件倉儲物流是汽車生產(chǎn)企業(yè)增強(qiáng)供應(yīng)鏈競爭能力的`重要環(huán)節(jié)。

　　汽車零部件生產(chǎn)生如何建立物流倉儲系統(tǒng)、如何科學(xué)有效的經(jīng)營物流倉儲中心，成為現(xiàn)實(shí)問題。本文就從w公司的實(shí)際需要出發(fā)，應(yīng)用現(xiàn)代物流管理理論，對其物流倉儲系統(tǒng)進(jìn)行了深入的分析，其目的和意義主要在于以下幾個方面：

　　(1)為汽車零部件企業(yè)的物流倉儲規(guī)劃設(shè)計(jì)和布局改善提供一些思路;

　　(2)通過物流倉儲系統(tǒng)管理的研究，如庫存管理策略、倉儲管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，來促進(jìn)和帶動物流中心能夠運(yùn)用現(xiàn)代化的管理手段對

　　物流中心進(jìn)行有效的管理;

　　(3)為其他類似汽車制造企業(yè)的物流中心建設(shè)和運(yùn)作提供一些思路。

　　2.國內(nèi)外研究概況以及自己的看法

　　2.1國內(nèi)外研究情況

　　在物流倉儲中心的規(guī)劃方面，(儲雪儉，2007)以某物流倉儲中心為例，探討了物流倉儲中心規(guī)劃中的功能布置、平面布置方案以及裝卸工藝對倉儲中心倉庫布局的要求，物流倉儲中心倉庫建筑物的位置布局要求等。。

　　在倉儲管理貨位優(yōu)化方面，國內(nèi)外也有不少理論研究。其中(秦璐，2005)提出了貨位優(yōu)化概念，闡述貨位優(yōu)化技術(shù)的實(shí)際意義，提出了根據(jù)預(yù)想不到的因素動態(tài)配置貨物的貨位的理論，但對預(yù)想不到因素的概念描述及量化描述沒有體現(xiàn)，問題的描述與問題的可實(shí)現(xiàn)存在著較大差距; (鄭凌鶯,2004)主要從貨架受力、周轉(zhuǎn)速度、提高效率等方面對貨位進(jìn)行動態(tài)配置優(yōu)化，并介紹了倉儲物流發(fā)展的新趨勢一一自動倉儲，更進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了貨位優(yōu)化的重要性。

　　關(guān)于倉儲管理信息系統(tǒng)方面，(陳　偉,崔衛(wèi)國，2005)研究了面向立體倉庫群的汽車零部件倉儲實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用研究。提出了汽車制造企業(yè)零部件物流管理的信息化、集中化理念,構(gòu)造了依照零部件總成劃分的立體倉庫群的設(shè)備層與控制層的信息交互平臺,建立了零部件倉儲實(shí)時監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。基于該系統(tǒng)縱向集成搭建企業(yè)應(yīng)用層面的協(xié)同工程應(yīng)用與管理平臺,通過與發(fā)動機(jī)車間、沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間的各制造執(zhí)行系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享與聯(lián)合應(yīng)用,保障整個制造過程的零部件有效供給,全面實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的科學(xué)管理,整體上提升汽車制造企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。

　　2.2自己的觀點(diǎn)

　　縱觀國內(nèi)外,雖有不少學(xué)者和著作對汽車零部件倉儲規(guī)劃以及管理進(jìn)行研究，但大部分主要是提出了應(yīng)采用一些模型算法來提高倉儲管理水平，極少數(shù)的幾篇文獻(xiàn)提出了優(yōu)化具體的汽車零部件企業(yè)的倉儲管理卻沒提出詳細(xì)的方案�？梢�，大家對倉儲系統(tǒng)規(guī)劃與管理的研究還停留在理論分析上，現(xiàn)實(shí)的操作性并不強(qiáng)，而且很多已經(jīng)不適合現(xiàn)代企業(yè)。

　　我們研究倉儲系統(tǒng)的規(guī)劃與管理應(yīng)該注意解決問題的實(shí)用性、時效性，最好是這種研究成果不光針對單一汽車零部件企業(yè)，對各種類型的企業(yè)都有借鑒作用。

　　3.論文的研究內(nèi)容、研究思路

　　3.1研究思路

　　(1)調(diào)查汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)倉儲管理現(xiàn)狀與存在的問題，以及調(diào)研W公司的倉儲管理現(xiàn)狀以及取得相關(guān)數(shù)據(jù)。

　　(2)了解倉儲規(guī)劃與管理的各種專業(yè)知識，包括倉儲布局規(guī)劃、作業(yè)流程規(guī)劃、作業(yè)設(shè)備的選擇以及物流成本核算與控制等方面。

　　(3)對選擇的W公司倉儲規(guī)劃以及管理策略進(jìn)行分析和優(yōu)化。

　　(4)對優(yōu)化前后的企業(yè)進(jìn)行對比分析，主要是成本以及風(fēng)險(xiǎn)方面。

　　(5)總結(jié)存在的問題，提出意見與建議。

　　3.2研究內(nèi)容

　　鑒于汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的需求特點(diǎn)，目標(biāo)研究對象為W公司，本文將對W公司的倉儲系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，主要解決的問題有：倉儲布局優(yōu)化、流程優(yōu)化、倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、成本分析等。本文的主要內(nèi)容可分為以下幾個部分：

　　第一章緒論，簡要介紹本文選題的背景和意義，分析國內(nèi)外關(guān)于汽車零部件倉儲管理的研究現(xiàn)狀。

　　第二章根據(jù)企業(yè)物流倉儲系統(tǒng)的相關(guān)理論，以W公司為研究對象，提出自己的觀點(diǎn)。

　　第三章選取W公司的倉儲管理系統(tǒng)為特定的研究對象，對其倉儲現(xiàn)狀及存在問題分析，結(jié)合現(xiàn)代倉儲管理的理論知識對其進(jìn)行優(yōu)化。

　　第四章對優(yōu)化前后的企業(yè)進(jìn)行對比分析，主要是成本以及風(fēng)險(xiǎn)方面。

　　第五章結(jié)論。對全文進(jìn)行總結(jié)

　　4.研究進(jìn)展的提綱和順序

　　第一章緒論

　　1.1 研究背景

　　1.2研究內(nèi)容與目的

　　1.2.1研究的主要內(nèi)容

　　1.2.2研究的目的

　　1.3研究思路與方法