分析我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策（通用7篇）
現(xiàn)代物流是社會經(jīng)濟的發(fā)展的強大動力，而綠色物流具有節(jié)約資源、能量消耗低、可循環(huán)利用等特點，下面是為大家整理的畢業(yè)論文范文，歡迎參考~
分析我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策 篇1
摘要:該文主要探討了我國當(dāng)前綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀和面臨的問題，從作為宏觀調(diào)控者的政府和作為市場經(jīng)濟主要參與者的企業(yè)兩個角度給出了解決對策。
關(guān)鍵詞:綠色物流;現(xiàn)狀;對策
一、綠色物流的含義以及發(fā)展背景
綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，并使物流資源得到最充分利用，它強調(diào)企業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)利益和局部利益的相協(xié)調(diào)，并全方位的考慮對環(huán)境的影響。
現(xiàn)代物流是社會經(jīng)濟的發(fā)展的強大動力，而綠色物流具有節(jié)約資源、能量消耗低、可循環(huán)利用等特點，這與循環(huán)經(jīng)濟的核心內(nèi)容和基本特征相符合，同時也是國家大力倡導(dǎo)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的關(guān)鍵一步。發(fā)改委于2009年3月份出臺的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，強調(diào)物流企業(yè)應(yīng)該在響應(yīng)國家物流振興規(guī)劃政策下大力倡導(dǎo)并發(fā)展綠色經(jīng)營模式，立足長遠(yuǎn)，面向未來，深入貫徹落實企業(yè)、社會和自然環(huán)境的有機融合，實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展。目前中國的物流市場發(fā)展雖然迅速，但在某些方面還存在著諸多漏洞。對于物流企業(yè)的發(fā)展，物流企業(yè)自身要實現(xiàn)在逐利和承擔(dān)社會責(zé)任的方面實現(xiàn)良好的平衡，既需要其自身加強自律，更需要政府在各個方面的進行引導(dǎo)、支持、鼓勵和監(jiān)督。
二、當(dāng)前我國綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀
(一)起步晚，投入少�！拔锪鳌币辉~，最先是在20世紀(jì)70年代從日本傳入我國，在我國發(fā)展的時間才將近40年。日本在20世紀(jì)90年代制定的《綜合物流施測大綱》中提出了到2001年物流發(fā)展的3個基本目標(biāo)之一就是實現(xiàn)物流綠色化，減輕環(huán)境負(fù)荷。而“綠色物流”這一概念，是近幾年基于創(chuàng)建資源節(jié)約型社會的構(gòu)思才明確提出，但還只是停留在理論階段，缺少與之相對應(yīng)的具體實施細(xì)則。
(二)基礎(chǔ)差，底子薄。雖然我國整體在公路、鐵路等設(shè)施建設(shè)方面成就顯著，但眾多的中小物流企業(yè)在物流設(shè)備方面，設(shè)備自動化、機械化、清潔技術(shù)水平還需要進一步的提高。仍然大部分實行人工作業(yè)，這導(dǎo)致效率低、效益差，造成了資源的重復(fù)浪費。
(三)制度不健全，漏洞多。我國傳統(tǒng)物流業(yè)長期以來，存在分割管理、多頭管理、分段管理的體制，各個管理部門自成體系，獨立運作，缺少統(tǒng)一協(xié)調(diào)，嚴(yán)重制約了物流體系的整體發(fā)展和規(guī)劃，導(dǎo)致了物流資源的巨大浪費和社會物流系統(tǒng)運作的不經(jīng)濟性。
(四)成本高，利潤低。我國現(xiàn)行的營業(yè)稅稅目將物流業(yè)務(wù)劃分為運輸和服務(wù)兩大類。運輸類(裝卸、搬運等)的營業(yè)稅率為3%，服務(wù)類(倉儲、配送、代理等)的營業(yè)稅率為5%。實際的經(jīng)營中，各個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián)，造成重復(fù)征稅，加重了物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)。
三、我國發(fā)展綠色物流的對策
(一)制定相關(guān)的物流法規(guī)。在市場經(jīng)濟中，企業(yè)在追逐利潤最大化的同時往往忽視了其對社會造成的巨大危害，這就要求立法者在制定環(huán)境保護方面的法律的同時，專門地制定相關(guān)的綠色物流法律法規(guī)。通過經(jīng)濟手段和法律手段的相輔相成，來對整個物流環(huán)節(jié)進行調(diào)控，以促進綠色物流的實現(xiàn)。在進行立法時，立法者要特別針對物流活動具有外部性這一特點，制定和完善物流活動中造成的固體廢棄物污染、空氣污染、噪音污染、水污染等方面的法律法規(guī)。而針對各地物流市場混亂不堪的局面，要實現(xiàn)物流企業(yè)公平、有序的競爭，這就要求政府發(fā)揮其引領(lǐng)和導(dǎo)向作用，營造宏觀的物流環(huán)境鼓勵綠色物流的發(fā)展。
(二)對綠色物流企業(yè)進行扶持，加大對綠色物流人才的培養(yǎng)力度。我國綠色物流處于剛剛起步階段，政府應(yīng)當(dāng)從稅收、資金、政策等方面給予扶持或優(yōu)惠。如在土地的租賃時，以較低的價格租給環(huán)保型的物流企業(yè)，降低其固定成本的投資，以減輕其負(fù)擔(dān)。同時，鼓勵民營物流企業(yè)拓寬融資渠道，實現(xiàn)融資的多元化，解決融資難的難題。隨著物流業(yè)作為十大產(chǎn)業(yè)之一，我國對物流人才的需求急劇增加。為此，要引導(dǎo)和鼓勵全國的眾多高校開設(shè)物流類專業(yè)，向社會輸送合格的物流人才。
(三)構(gòu)建綠色物流創(chuàng)新模式和理念。企業(yè)在經(jīng)濟活動和生產(chǎn)經(jīng)營中，要進行物流理念和模式的真正創(chuàng)新，從而實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)境保護和資源利用等多方面的均衡。在模式創(chuàng)新方面，要改變以往的高投入、低產(chǎn)出、污染大的陳舊模式，把經(jīng)濟活動構(gòu)建成一個"資源-產(chǎn)品-廢棄物-再生資源"的循環(huán)創(chuàng)新反饋式流程，減少資源的消耗和廢棄物的產(chǎn)生。在實際中進行理念創(chuàng)新，倡導(dǎo)綠色包裝、綠色運輸、綠色生產(chǎn)、綠色回收的理念，尤其避免回收過程中造成二次污染，改變只是為了回收而回收的思想，而不考慮回收過程中的污染問題和回收后廢棄物的利用情況。
四、結(jié)束語
總的來說，綠色物流在我國才剛剛起步，要促進物流活動的綠色化不能過急過快，要穩(wěn)步實施，雙向合作，既需要政府通過實行宏觀調(diào)控，運用經(jīng)濟和法律杠桿，為物流綠色化創(chuàng)造良好的環(huán)境。更需要企業(yè)自身在獲取經(jīng)濟利潤的同時，兼顧對于社會的責(zé)任和考慮對環(huán)境所造成的影響，通過供應(yīng)鏈管理新概念和新技術(shù)的應(yīng)用，不斷創(chuàng)新物流的發(fā)展模式，實現(xiàn)物流資源的可持續(xù)發(fā)展。政府和企業(yè)的相互扶持和協(xié)調(diào)才是實現(xiàn)物流綠色化的關(guān)鍵所在。
分析我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策 篇2
一、綠色物流的內(nèi)涵
20世紀(jì)90年代，全球興起一股綠色浪潮，如綠色制造、綠色消費等，綠色物流正是這種綠色化運動的結(jié)果。綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，它是一種能促進經(jīng)濟和消費健康發(fā)展的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。它的最終目標(biāo)是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，其活動范圍也涵蓋了產(chǎn)品的全部生命周期。
二、綠色物流在發(fā)展中存在的問題
（一）綠色物流的觀念未被接受
由于我國的綠色物流業(yè)剛剛興起，人們對它的認(rèn)識還非常有限，有的甚至完全不了解，再加上它屬于新興產(chǎn)業(yè)，無論是政府還是企業(yè)或是消費者，對它都不是很熟悉。有的即使稍微有些清楚，也認(rèn)為那只是概念理論的東西，要運用到實踐中是不可能的事情，再加上社會上綠色物流的思想基本不存在，因此其觀念也不可能向西方國家那般深入人心，與國際上先進技術(shù)國家綠色物流的觀念存在較大差距，由此對它的發(fā)展也就缺乏前瞻性。
�。ǘ┚G色物流的法律法規(guī)不完善
由于綠色物流對我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展和人們生活水平的提高有著重要意義，所以說，綠色物流不僅僅是物流企業(yè)需要關(guān)心的，同時也需要政府和消費者等多方面的關(guān)注。雖然綠色物流可以通過市場調(diào)節(jié)機制進行自發(fā)調(diào)節(jié)，但它同時也需要政府的扶持與引導(dǎo)，這樣才能使綠色物流行業(yè)更好地發(fā)展。自從20世紀(jì)九十年代以來，我國便一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)建設(shè)，也頒布了一系列的法律法規(guī)，但針對物流行業(yè)的還不是很多。再加上物流行業(yè)涉及的行業(yè)、部門較多，我國又沒有設(shè)立專門的物流部門來進行規(guī)劃、管理、監(jiān)督，而且我國的管理部門職責(zé)劃分不清，缺乏統(tǒng)一的管理思想，導(dǎo)致了物流行業(yè)的秩序混亂、資源配置的巨大浪費。
（三）綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施裝備和技術(shù)落后
由于物流行業(yè)與運輸、儲存、包裝、裝卸、流通等基本環(huán)節(jié)有著緊密聯(lián)系，所以它的發(fā)展也就對道路、碼頭、配送場所基礎(chǔ)裝備設(shè)施有著較高的要求。然而，我國的物流行業(yè)還未形成較好的規(guī)模，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善，裝備水平較低，配套性和兼容性也比較差，各種運輸方式之間的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，造成了物流業(yè)的發(fā)展緩慢。而且，我國的綠色物流技術(shù)與發(fā)達國家有著一定程度的差距，特別是機械化和自動化水平的落后，使得物流效率大大降低。物流行業(yè)內(nèi)部的惡性競爭與無序發(fā)展，不僅對環(huán)境造成了很大的影響，也限制了綠色物流的較好發(fā)展。
�。ㄋ模┚G色物流缺乏專業(yè)的高素質(zhì)復(fù)合型人才
當(dāng)代物流企業(yè)的競爭，歸根結(jié)底就是物流人才的競爭。然而，由于我國物流行業(yè)的起步較晚，人們對物流的研究也就相對較少。再加上我國在物流教育方面還比較落后，物流專業(yè)的職業(yè)教育及高等教育還沒有形成規(guī)模，高等學(xué)院雖然設(shè)有物流專業(yè)，但其課程不是很多，對于綠色物流的研究教育剛開始發(fā)展。還有很多已經(jīng)從事物流行業(yè)的人員，不僅素質(zhì)不高，而且大多數(shù)都沒有進行專業(yè)的物流學(xué)習(xí)，只是按照已有的經(jīng)驗來進行運作、安排，加之沒有不斷汲取外界的新知識，導(dǎo)致了對他人的教育方式比較落后，從而使得企業(yè)沒有新鮮血液的流入，企業(yè)停步不前。因此，我國物流行業(yè)需要高素質(zhì)的復(fù)合型專業(yè)人才。
以上問題表明，我國的綠色物流在將來的發(fā)展道路上還要走很長的路。而且，隨著經(jīng)濟的全球化，我國勢必要加入物流這場殘酷的競爭中，因此建立和完善我國的綠色物流體系，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和資源利用的最大化，有利于我國綠色物流的更好發(fā)展，同時也有助于經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。
三、發(fā)展綠色物流的對策
�。ㄒ唬┓e極轉(zhuǎn)變觀念，樹立現(xiàn)代綠色物流的全新運作理念
當(dāng)今社會，不僅要求低碳，還要求綠色，綠色產(chǎn)品、綠色消費，當(dāng)然也要綠色物流。然而，綠色物流作為一種全新的理念，還未被人們所接受，舊的物流觀念仍根深蒂固，因此我們要轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊挠^念，讓人們意識到綠色物流在生活中的重要性，積極主動地了解、認(rèn)識綠色物流。這就要求政府采取一切措施，大力宣傳和倡導(dǎo)綠色物流，為綠色物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境；同時，也利用一切可以利用的大眾媒體向公眾提供有關(guān)綠色物流的'信息，讓人們更加深入地了解綠色物流的概念。當(dāng)然，綠色物流不僅僅是政府需要關(guān)心的，同時也是企業(yè)需要關(guān)注的，因為新的物流理念有助于企業(yè)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，有助于長遠(yuǎn)效益的提高，所以這就要求企業(yè)及時改變員工的觀念，樹立全新的物流理念，更新思想。
（二）加強政策體系建設(shè)，營造綠色物流發(fā)展的良好外部環(huán)境
綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府規(guī)制的角度，對現(xiàn)有的物流體制進行改革，政府應(yīng)把社會經(jīng)濟全過程的綠色環(huán)保作為政府施政的基本策略，發(fā)揮其引領(lǐng)和導(dǎo)向作用，構(gòu)筑綠色物流建立和發(fā)展的框架。因此。政府必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。例如可以通過環(huán)境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)來約束、干預(yù)物流活動的外部不經(jīng)濟性；通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等措施來激勵和引導(dǎo)物流主體的行為，從而促進綠色物流健康發(fā)展。
�。ㄈ┘訌娋G色物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的建設(shè)
由于物流的發(fā)展與公路、鐵路、水運、航運、管道等交通基礎(chǔ)設(shè)施有著緊密聯(lián)系，所以要讓物流行業(yè)快速發(fā)展，就必須加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與規(guī)劃。但是，我國目前物流基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，這就要我們重視物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造，并在其基礎(chǔ)上進行合理規(guī)劃和整體設(shè)計，提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能。同時，我們還要統(tǒng)一各種運輸方式之間的標(biāo)準(zhǔn)，注重加強各種運輸方式之間的銜接，完善交通運輸網(wǎng)絡(luò)，使物流發(fā)展的道路更為暢通。并且還要引進國外先進的技術(shù)理念，既要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的更新改造，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費，又要加強新建設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。
�。ㄋ模┮M國外綠色物流先進技術(shù)
目前，我們正面臨著全面發(fā)展綠色物流的局面，政府不僅要引進先進的信息技術(shù)，包括全面質(zhì)量管理（TQM）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、射頻技術(shù)（RF）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、企業(yè)資源計劃（ERP）等技術(shù)，全面提高企業(yè)信息管理水平，同時還要建立信息網(wǎng)絡(luò)平臺，加快信息的交流與傳遞，實現(xiàn)資源最大范圍的共享，也可以利用這一平臺來有效地縮短采購周期，節(jié)約成本，為物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。
�。ㄎ澹┡囵B(yǎng)綠色物流專業(yè)高素質(zhì)復(fù)合型人才
由于綠色物流是新興事物，人們對于它并不是很了解，更不用說是專業(yè)人才，所以我們要加強對綠色物流人才的培養(yǎng)。首先，政府要大力支持和引導(dǎo)綠色物流的研究工作，加強應(yīng)用型技術(shù)的開發(fā)與運用，并且要充分加強相關(guān)科研機構(gòu)、大學(xué)及物流企業(yè)的合作，形成生產(chǎn)、市場、研究相結(jié)合的良性循環(huán)，實現(xiàn)理論向?qū)嵺`的轉(zhuǎn)換；其次，各大高等院校也要多設(shè)立一些有關(guān)物流專業(yè)方面的課程，開展多層次、多樣化的物流教育，同時也要引進海外物流人才，不斷擴充物流師資隊伍，提高物流教育水平，這樣才會出現(xiàn)更多高素質(zhì)的物流專業(yè)人才。
分析我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策 篇3
摘要：綠色物流在我國剛剛興起，人們對它的認(rèn)識還非常有限，在體制政策、基礎(chǔ)設(shè)施、信息標(biāo)準(zhǔn)、人才培養(yǎng)等方面還存在著許多發(fā)展障礙。本文分析了阻礙我國綠色物流發(fā)展的各種障礙，并提出了相應(yīng)的對策與建議。
關(guān)鍵詞：綠色物流；物流發(fā)展；發(fā)展障礙；發(fā)展對策
前言
隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，加之一直以來對環(huán)境問題的忽略，人為地破壞了生態(tài)環(huán)境的自然平衡，使得人與自然的矛盾也日益惡化。我們已經(jīng)沒有足夠的資源來支撐高消耗、高污染的經(jīng)濟增長方式，因此必須強化全民的資源環(huán)境危機意識，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟以提高資源使用效率，同時應(yīng)發(fā)展清潔生產(chǎn)以降低生產(chǎn)過程中的污染成本以及發(fā)展綠色消費以減少消費過程對生態(tài)的破壞，發(fā)展綠色物流以減少商品流動過程中對環(huán)境的污染、對資源的消耗。唯有如此，才能實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)向生態(tài)工業(yè)文明的跨越，培育出人與自然、人與人雙重和諧的生態(tài)文明。目前，綠色生產(chǎn)與綠色消費已經(jīng)得到社會各界的高度關(guān)注，而綠色物流作為綠色供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)在我國剛剛萌芽，還未引起社會的足夠重視，其理論與實踐都尚處于摸索階段。
綠色物流，是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進物流技術(shù)規(guī)劃和實施運輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化。綠色物流的目標(biāo)不僅僅是為了實現(xiàn)經(jīng)濟主體的盈利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等經(jīng)濟利益，它還追求節(jié)約資源、保護環(huán)境的目標(biāo)。
綠色物流的內(nèi)容
集約資源。這是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容，也是發(fā)展物流的主要指導(dǎo)思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費。
綠色運輸。運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運輸是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運輸。其實施途徑主要包括：合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂回運輸和重復(fù)運輸，以實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo);改進內(nèi)燃機技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效;防止運輸過程中的泄漏，以免對局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。
綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成本。布局過于密集會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗;布局過于松散，則會降低運輸?shù)男剩黾涌蛰d率。倉庫建設(shè)還應(yīng)進行相應(yīng)的環(huán)境影響評價，充分考慮對所在地的環(huán)境影響。
綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式，包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過程的綠色化三個方面。實施綠色包裝的途徑主要有：使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。
綠色流通加工。綠色流通加工是出于環(huán)�？紤]的無污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。實施途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，與廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。
綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù)，通過利用先進的信息技術(shù)，搜集、整理、儲存各種綠色信息，并及時運用到物流管理中，促進物流的進一步綠色化。
我國綠色物流發(fā)展的主要障礙
體制政策障礙
我國物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制，造成物流各部門之間缺少有效的協(xié)調(diào)，物流體系內(nèi)在聯(lián)系被人為分割，嚴(yán)重制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃，影響各種物流服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，妨礙物流社會化、集約化進程，導(dǎo)致物流資源的嚴(yán)重浪費。綠色物流的發(fā)展離不開政府的引導(dǎo)與支持，目前我國在綠色物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應(yīng)的扶持政策，各種法律法規(guī)也有待完善。
思想認(rèn)識障礙
全社會綠色物流理念淡薄，綠色物流的思想還沒確立;各級政府對其重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟效益，忽視物流活動對環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)。
基礎(chǔ)設(shè)施障礙
近幾年來，盡管我國物流基礎(chǔ)設(shè)施已有較大的改善，但與我國經(jīng)濟以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比，與發(fā)達國家相比仍存在著較大的差距，這在相當(dāng)程度上影響著我國物流效率的提高，不利于綠色物流快速健康發(fā)展。主要表現(xiàn)在：首先，我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小，按國土面積和人均數(shù)量計算的運輸網(wǎng)絡(luò)密度，美國為6869.3公里/萬平方公里和253.59公里/萬人，德國為14680.4和65.94，我國僅為1344.48和10.43，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達國家。其次，缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施，嚴(yán)重影響物流集散和運輸效率的提高。第三，物流設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。
人才障礙
隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對物流人才的需求也急劇增加，物流人才的嚴(yán)重匱乏已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流專業(yè)人才也被列為我國12類緊缺人才之一。當(dāng)前我國現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才;物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后;物流師資力量薄，教育手段落后，嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展。
技術(shù)障礙
我國物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，先進物流信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。不同物流部門之間技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，非標(biāo)準(zhǔn)化行為相當(dāng)普遍，尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，造成物流成本上升，資源浪費，不利于參與國際競爭。
發(fā)展我國綠色物流的建議
樹立綠色物流全新運作理念
政府要加強宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，喚醒企業(yè)、社會組織和公眾的危機意識，為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境;引導(dǎo)工商企業(yè)打破其物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來完成的經(jīng)營組織模式，鼓勵企業(yè)實行物流外包，開展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟、綠色等于消費”的傳統(tǒng)觀念，應(yīng)著眼于企業(yè)和社會的長遠(yuǎn)利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團隊精神，將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標(biāo)作為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。
制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及運輸、倉儲、裝卸、貨代、聯(lián)運、加工、整理、配送、信息、環(huán)保等行業(yè)，政策上關(guān)聯(lián)交通部、鐵道部、民航總局、商務(wù)部、信息產(chǎn)業(yè)部、海關(guān)、環(huán)保、工商、稅務(wù)等許多部門。為避免政出多門，確保政府部門間政策的協(xié)調(diào)一致，我們應(yīng)該建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機制，設(shè)立統(tǒng)管物流的主管部門。其主要職能是提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調(diào)全國和地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃、研究解決發(fā)展中的重大問題，組織推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等。
綠色物流的發(fā)展離不開強有力的政策保障，因此，必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。通過環(huán)境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)來約束、干預(yù)物流活動的外部不經(jīng)濟性;通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等激勵政策激勵和引導(dǎo)物流主體的行為，促進綠色物流健康發(fā)展。
分析我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策 篇4
煤炭是中國的基礎(chǔ)性能源，隨著經(jīng)濟發(fā)展，涌現(xiàn)出大量煤炭物流企業(yè)。由于存在的煤炭資源的不可再生性和煤炭物流過程中的不正當(dāng)管理造成的環(huán)境污染等問題，對煤炭物流的綠色化發(fā)展研究顯得尤為重要。
煤炭物流是供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流構(gòu)成的物流系統(tǒng)，主要包括煤炭的開采、洗選加工、儲運和綜合利用4個環(huán)節(jié)。在上述各環(huán)節(jié)中，應(yīng)自始至終貫穿“綠色運作”的理念，煤炭物流的良好運作離不開高效節(jié)能和安全優(yōu)質(zhì)。煤炭企業(yè)只有對煤炭資源進行合理管理，并在物流過程中做到環(huán)境保護，同時將煤炭的價值發(fā)揮到最大化，才能保證自身的持續(xù)健康發(fā)展。
1、我國煤炭物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析
我國是世界煤炭資源大國，根據(jù)20xx年中國礦產(chǎn)資源報告顯示，“十二五”期間，我國煤炭查明資源儲量15663.1億t，與“十一五”相比增長16.8%。但我國煤炭物流綠色化發(fā)展落后于西方發(fā)達國家。國外現(xiàn)代物流起步早、發(fā)展快，國外學(xué)者對煤炭資源綠色化發(fā)展的相關(guān)理論的研究已取得了較豐碩的成果。RommertDekker等人基于物流對環(huán)境造成的問題研究了綠色物流運籌學(xué)的貢獻和挑戰(zhàn);HarilaosN.Psaraftis研究了以環(huán)境為重點的綠色海運物流，提出實現(xiàn)海運物流雙贏的解決方案�？梢姡瑖鈱G色物流的研究比較先進，對我國煤炭物流綠色化發(fā)展有很多的啟發(fā)之處。
首先，煤炭物流需求不斷增加，要求不斷提高。我國能源結(jié)構(gòu)以煤炭資源為主體，雖然在煤炭資源總量上十分可觀，但在空間分布上具有巨大的差異。我國接近80%的煤炭資源主要集中在華北和西北地區(qū)，而長三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)煤炭資源需求更大，因此形成了西煤東運，北煤南調(diào)的煤炭物流格局。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各行各業(yè)對煤炭資源的需求也逐年增加。2011—2015年我國煤炭資源探明儲量呈逐年平穩(wěn)上升趨勢，煤炭資源儲量的增長必然增加對煤炭物流的需求;而從2013年后煤炭儲量增長率大幅下降，說明我國煤炭資源探明儲量增速減緩，煤炭行業(yè)的未來發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存。煤炭行業(yè)相關(guān)企業(yè)需加快煤炭物流綠色化發(fā)展，提高煤炭資源保護意識和利用效率。
其次，煤炭運輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善，鐵路運輸?shù)匚挥油癸@。我國煤炭物流體系中鐵路運輸占據(jù)主導(dǎo)地位，以水運和公路運輸為輔�，F(xiàn)有北路、中路和南路3個重要煤炭運輸通道，運輸體系以晉陜蒙(西)寧甘地區(qū)的煤炭外運為主。同時，由于煤炭資源分布和消費格局的不平衡，煤炭運輸大通道和港口布局需不斷調(diào)整，以滿足煤炭物流發(fā)展的需求。
最后，煤炭物流企業(yè)要加快發(fā)展步伐，向?qū)I(yè)化、信息化和高度社會化的綜合物流企業(yè)邁進。根據(jù)20xx年國家發(fā)改委印發(fā)的《煤炭物流發(fā)展規(guī)劃》，提出要培育10個年綜合物流營業(yè)收入達到500億元的企業(yè)，以帶動一批大型現(xiàn)代煤炭物流企業(yè)出現(xiàn)。為實現(xiàn)此規(guī)劃目標(biāo)，煤炭物流企業(yè)必然要在壓力下抓住機遇，提高自身的運作水平。而我國物流起步晚，煤炭物流企業(yè)尚未形成完善的物流供應(yīng)鏈，煤炭物流企業(yè)的先進化水平直接影響著煤炭物流綠色化發(fā)展的程度。
2、煤炭物流綠色化發(fā)展存在的問題
2.1缺乏現(xiàn)代煤炭物流管理理念
現(xiàn)代煤炭物流管理需順應(yīng)整個世界煤炭物流發(fā)展的趨勢，基于先進的信息技術(shù)，煤炭物流的發(fā)展要高度專業(yè)化和信息化。我國煤炭企業(yè)大多采用傳統(tǒng)煤炭物流管理，管理方式粗放，服務(wù)功能單一，導(dǎo)致經(jīng)濟效益低，缺乏競爭力，服務(wù)效率和工作水平很難適應(yīng)客戶的需求;當(dāng)前我國呈現(xiàn)煤炭生產(chǎn)企業(yè)、煤炭消費企業(yè)和第三方運輸企業(yè)三方獨立的局面，聯(lián)系不緊密，造成了大量的資源浪費。
2.2運輸通道建設(shè)滯后
我國煤炭資源主要分布在華北和西北地區(qū)，由于東部沿海地區(qū)需求量更大，運輸通道建設(shè)顯得尤為重要。目前我國鐵路運輸無法滿足煤炭物流的需求，僵化的鐵路管理體制等問題導(dǎo)致鐵路運力嚴(yán)重不足，部分運輸成本不得不轉(zhuǎn)由公路承擔(dān)，這不但浪費了能源，而且加劇了環(huán)境污染。運輸通道建設(shè)滯后，嚴(yán)重影響我國煤炭物流向綠色化發(fā)展轉(zhuǎn)型。
2.3煤炭物流綠色技術(shù)手段落后
我國煤炭物流綠色技術(shù)和煤炭物流綠色化發(fā)展的需求不匹配，綠色技術(shù)實施的效果不盡人意。首先，煤炭物流企業(yè)技術(shù)水平普遍較低，物流信息系統(tǒng)建設(shè)落后，從而導(dǎo)致物流綜合利用效率低且社會能耗高等問題;煤炭物流過程中的環(huán)境保護技術(shù)不健全，如煤炭生產(chǎn)和加工過程中產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)，煤炭儲運和搬卸過程中的揚塵等均未得到科學(xué)地處理，不僅浪費了煤炭資源，還會污染環(huán)境和危害人的身體健康。
2.4政府政策驅(qū)動力不足
煤炭物流綠色化發(fā)展的政策驅(qū)動力嚴(yán)重不足。煤炭行業(yè)存在產(chǎn)能過剩、產(chǎn)業(yè)集中度低，低價格、低投資等問題。行業(yè)目前的競爭力在我國是不能令人滿意的。煤炭產(chǎn)業(yè)本身的力量是推動煤炭產(chǎn)業(yè)競爭力提高的主要動力，同時政府和相關(guān)支持部門也扮演著不可或缺的角色。雖然我國政府制定了大量有關(guān)資源保護的政策，但還沒有制定出完全適合煤炭物流綠色化發(fā)展的激勵和引導(dǎo)政策。隨著煤炭市場競爭日趨激烈和煤炭企業(yè)對利益的強烈追求，若沒有政府的有效調(diào)控，很難實現(xiàn)由傳統(tǒng)物流模式向煤炭綠色物流的轉(zhuǎn)變。
2.5企業(yè)發(fā)展綠色物流的意識薄弱
煤炭企業(yè)實施綠色物流的意愿和積極性偏低，煤炭物流企業(yè)良莠不齊，呈現(xiàn)松散、小、弱等特點，尚未意識到煤炭物流綠色化發(fā)展對自身可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵作用。
2.6對環(huán)境和資源的負(fù)面影響
從煤炭供應(yīng)物流到煤炭廢棄物流，從煤炭開采到煤炭利用，整個過程的各環(huán)節(jié)中均包含著一系列非綠色因素，對環(huán)境和資源產(chǎn)生了不同程度的影響。如煤炭挖掘和開采過程中普遍存在資源回采利用率低問題，煤炭加工和運輸過程會破壞水資源、土地資源和大氣環(huán)境，以及煤炭廢棄物的重復(fù)利用度不足而導(dǎo)致的資源浪費等。
3、煤炭物流綠色化發(fā)展模式探析
3.1綠色物流供應(yīng)鏈建設(shè)
煤炭企業(yè)需強化供應(yīng)鏈管理，根據(jù)生態(tài)設(shè)計出一條綠色物流供應(yīng)鏈，將綠色物流意識滲透到煤炭生產(chǎn)物流、銷售物流和回收物流中，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流一體化，從而降低物流成本，提高物流效率等，有效整合全球范圍內(nèi)的煤炭資源，提升流通加工能力。煤炭物流企業(yè)應(yīng)加快發(fā)展步伐，向高度社會化、專業(yè)化和信息化，具備多式聯(lián)運能力的綜合物流企業(yè)邁進。同時，綠色物流供應(yīng)鏈建設(shè)離不開政府和社會輿論的引導(dǎo)，建立煤炭物流綠色化發(fā)展的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵支持企業(yè)加入到綠色物流供應(yīng)鏈建設(shè)中。
3.2物流增值服務(wù)
(1)第三方物流。第三方物流是煤炭企業(yè)向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，是高效率、低成本運作方式的重要保障。我國大多企業(yè)采用自營物流，要充分發(fā)揮優(yōu)勢，就必須建立龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，但他們并不具備這一實力。因此，專業(yè)化的第三方物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的主流模式。
(2)物流信息平臺。構(gòu)建物流信息平臺，實現(xiàn)物流監(jiān)測、訂貨管理、存貨管理等服務(wù)，在物流流程控制和優(yōu)化方面能帶來顯著的效果，提高物流效率，保證物流運作信息準(zhǔn)確和有序高速運轉(zhuǎn)。煤炭物流信息平臺是建設(shè)現(xiàn)代化、一體化和綜合化煤炭物流企業(yè)的必然要求，是煤炭物流企業(yè)實現(xiàn)基礎(chǔ)服務(wù)和增值服務(wù)的重要基礎(chǔ)。
3.3技術(shù)綠色化
技術(shù)綠色化包括煤炭開采技術(shù)綠色化、運輸技術(shù)綠色化、加工包裝技術(shù)綠色化等。在煤炭開采過程中，大力推進煤炭綠色開采，鼓勵煤炭企業(yè)以最小的生態(tài)環(huán)境擾動獲取最大的資源效益。使用先進的防塵抑塵技術(shù)，以及運輸工具低碳化等。同時，要想開發(fā)綠色技術(shù)就需要培養(yǎng)大量人才。煤炭企業(yè)不僅需要專業(yè)的技術(shù)研發(fā)人才，還需要重點培養(yǎng)熟練掌握計算機技術(shù)、管理以及物流信息開發(fā)維護等多方面的綜合人才。
3.4物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化
全面籌劃和建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高物流設(shè)施與業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化水平。物流基礎(chǔ)設(shè)施包括儲配基地、物流園區(qū)、交易市場、鐵路運煤通道等。增設(shè)煤炭儲備基地，擴大物流園區(qū)規(guī)模，增加煤炭交易市場和提高鐵路通道煤運能力，打造物流基礎(chǔ)設(shè)施一體化，才能以更優(yōu)越的條件滿足煤炭物流綠色化發(fā)展的需求，保證煤炭市場高效有序健康運作。同時，還要配合相關(guān)管理體制的改革，如鐵路部門改善僵化的鐵路管理體制，增強為煤炭物流綠色化發(fā)展服務(wù)的意識。
3.5多產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展
加快煤炭物流產(chǎn)業(yè)管理體制改革，促進多產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，發(fā)揮煤炭物流產(chǎn)業(yè)對推動經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性作用。首先，加快煤炭企業(yè)的升級，以現(xiàn)有的大型煤炭企業(yè)為中心，整合其他小型煤炭企業(yè)，建立大型的煤炭企業(yè)集團，實現(xiàn)更大規(guī)模上的資源整合和物流服務(wù)一體化;其次，推動煤炭產(chǎn)業(yè)與鐵路部門、制造業(yè)、金融業(yè)以及其他耗煤產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，加快各產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，為市場發(fā)展注入新活力。
3.6煤炭逆向回收物流模式
我國制定了《循環(huán)經(jīng)濟法》和《環(huán)境保護法》，鼓勵發(fā)展逆向回收物流，提高資源利用率，減少對環(huán)境的污染和破壞。發(fā)展煤炭回收物流可以最大效益利用煤炭資源，實現(xiàn)煤炭企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
對于煤炭回收物流，可以采用“內(nèi)部回購制”，即物資市場在實行內(nèi)部市場化的前提下，成立專門的回收中心。這主要包括2方面的工作：
�、賹σ旬a(chǎn)生的廢棄物流進行處理利用，變廢為寶。
�、谕ㄟ^技術(shù)和管理手段減少廢棄物流的發(fā)生量。同時，煤炭企業(yè)應(yīng)與逆向物流上下游的合作伙伴就環(huán)保問題進行常規(guī)性的溝通與交流，這種環(huán)保性的交流有利于信息的流動和共享，進而促進煤炭逆向回收物流的進步和發(fā)展。隨著社會的不斷發(fā)展，人們對環(huán)境保護和資源利用的意識不斷增強，逆向回收物流是企業(yè)構(gòu)造其循環(huán)經(jīng)濟、實現(xiàn)綠色環(huán)保的重要一環(huán)。
4、結(jié)語
煤炭物流綠色化發(fā)展，不僅對環(huán)境和資源保護起到不可小覷的作用，也對實現(xiàn)經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展起到關(guān)鍵作用。煤炭企業(yè)需增強綠色化意識，實現(xiàn)從開采、儲運到回收等整個供應(yīng)鏈的綠色化，制定詳盡嚴(yán)格的煤炭物流綠色化發(fā)展評估標(biāo)準(zhǔn)，不斷加大對新技術(shù)開發(fā)和研究的力度;政府加大對煤炭物流企業(yè)的宏觀調(diào)控和綠色化發(fā)展的支持力度，增強民眾對煤炭物流綠色化發(fā)展的認(rèn)知和資源節(jié)約意識。通過從個人、企業(yè)到政府的全面整改，最終實現(xiàn)環(huán)境保護好、經(jīng)濟效益大、企業(yè)良性循環(huán)和資源利用最大化等多贏效果。
分析我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策 篇5
[摘要]綠色物流指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得充分利用。綠色物流不僅對環(huán)境保護和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，還會給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。
[關(guān)鍵詞]綠色物流可持續(xù)發(fā)展有效路徑
隨著世界經(jīng)濟不斷發(fā)展，生態(tài)環(huán)境的不斷惡化及資源的過度消耗，已經(jīng)成為了一個全球性的問題，可持續(xù)發(fā)展受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
物流作為商品貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)，同樣也存在高效節(jié)能、綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展問題。因此，在我國市場經(jīng)濟條件下發(fā)展現(xiàn)代物流的同時，創(chuàng)建我國的現(xiàn)代綠色物流，不僅是必要的，也是迫切的。
一、綠色物流的內(nèi)涵
綠色物流實際上是一個內(nèi)涵豐富的概念，凡是以降低物流過程的生態(tài)環(huán)境影響為目的的一切手段、方法和過程都屬于綠色物流的范疇。美國逆向物流執(zhí)行委員會在研究報告中對綠色物流的定義是網(wǎng)：綠色物流也稱為“生態(tài)型的物流”(ecologicallogistics)，是一種對物流過程產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境影響進行認(rèn)識并使其最小化的過程。
我國2001年出版的《物流術(shù)語》(GB/T18354-2001)中對綠色物流的定義是：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。因此我們可以這樣認(rèn)為，綠色物流的主體是公眾、政府和供應(yīng)鏈的所有成員，它的活動范圍涵蓋產(chǎn)品生命周期的全過程，最終目標(biāo)是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
二、發(fā)展綠色物流的必要性
發(fā)展綠色物流，不僅對生態(tài)環(huán)境的保護，實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義，還給企業(yè)和社會帶來巨大的經(jīng)濟效益。
1.發(fā)展綠色物流是經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展必然要求和重要議題
作為一項綜合性和關(guān)聯(lián)性強的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)必須把可持續(xù)發(fā)展作為自己追求的重要目標(biāo)，并且要走在國民經(jīng)濟其他行業(yè)的前列，起到推動和示范的作用。然而在世界經(jīng)濟全面發(fā)展的今天，物流活動對生態(tài)環(huán)境的破壞越來越嚴(yán)重，如廢氣污染、資源浪費、廢棄物增加等，這些后果在一定程度上違背了全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的原則。
2.發(fā)展綠色物流是企業(yè)提升市場競爭力，參與全球競爭的需要
企業(yè)在追求經(jīng)濟利益的同時，重視和發(fā)展綠色物流有利于企業(yè)樹立良好的公眾形象，贏得良好的企業(yè)信譽，這將有助于提升企業(yè)的市場競爭力。發(fā)展綠色物流有助于我國與世界其他國家實現(xiàn)貿(mào)易的良性發(fā)展，避免因違反非關(guān)稅的“綠色壁壘”而對我國的出口造成的影響，保證我國經(jīng)濟的持續(xù)健康快速發(fā)展。
三、我國綠色物流發(fā)展的制約因素現(xiàn)狀
我國物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認(rèn)識還非常有限，綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，還存在諸多因素制約其發(fā)展。
1.綠色物流的觀念普及不夠
這主要在兩方面，一是政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立。這就導(dǎo)致難以制定出綠色物流的整體發(fā)展戰(zhàn)略。二是經(jīng)營者和消費者物流綠色經(jīng)營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。他們僅追求的事綠色標(biāo)示、綠色產(chǎn)品和綠色服務(wù)，而忽視了綠色物流。
2.物流環(huán)境政策缺失
目前，我國物流業(yè)仍處于粗放的經(jīng)營狀態(tài)，離綠色物流的要求相距甚遠(yuǎn)，相關(guān)的物流環(huán)境政策制度和法規(guī)還不完善。一方面，缺乏系統(tǒng)的制度約束物流企業(yè)和制造企業(yè)的物流行為，另一方面，缺乏刺激企業(yè)自覺控制污染、實行綠色化經(jīng)營的動力機制，即綠色激勵政策。
3.物流技術(shù)落后
我國物流技術(shù)明顯落后，跟不上綠色物流的發(fā)展要求。信息化水平總體偏低，信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善，物流信息資源的整合能力尚未形成，缺乏必要的遠(yuǎn)程通信能力和決策功能。物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后，總體質(zhì)量偏低，制約了綠色物流的快速發(fā)展。
四、推進我國綠色物流發(fā)展的有效路徑
1.樹立綠色化的物流理念
推進綠色物流的發(fā)展，必須重視對綠色理念的教育，重色對消費者和企業(yè)的綠色物流宣傳。開展可持續(xù)發(fā)展觀的教育，使更多的公眾意識到環(huán)境問題。鼓勵綠色消費行為，監(jiān)督企業(yè)的環(huán)境行為，公眾通過選擇綠色產(chǎn)品，支持回收活動，支持再生資源產(chǎn)品等行為刺激企業(yè)的綠色經(jīng)營行動產(chǎn)生良好的聯(lián)動效應(yīng)。
2.促進物流產(chǎn)業(yè)組織合理化
我國物流相關(guān)企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模小、市場集中度低、技術(shù)水平低、競爭不規(guī)范、物流資源利用率低。因此可以通過培育大型物流企業(yè)，形成規(guī)模經(jīng)濟;引導(dǎo)和扶持中小物流企業(yè)的發(fā)展，充分發(fā)揮市場的作用;建立現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營制度等措施來優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)組織，建立合理有序的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，形成大、中、小企業(yè)協(xié)調(diào)共進的競爭格局。
3.推進物流的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
物流的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化是綠色物流發(fā)展的核心。借鑒國外物流信息化發(fā)展的經(jīng)驗，應(yīng)該科學(xué)制定物流信息化發(fā)展規(guī)劃，加速物流市場信息化，推動企業(yè)構(gòu)筑網(wǎng)絡(luò)物流和物流網(wǎng)絡(luò)平臺，加快物流供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理信息化進程，有效地協(xié)調(diào)各方面物流關(guān)系。同時必須從戰(zhàn)略的高度看待物流標(biāo)準(zhǔn)化，積極借鑒采用國際先進性物流標(biāo)準(zhǔn)，對物流標(biāo)準(zhǔn)化問題進行深入研究、制定、統(tǒng)一和推廣。
五、結(jié)束語
在我國，綠色物流的研究還處在起步階段，與發(fā)達國家在綠色物流的理念、政策以及技術(shù)上均存在較大的差距。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐步淡化，綠色壁壘正逐步興起，國外物流企業(yè)將大批進入我國市場，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。因此，我國企業(yè)必須重新審視綠色物流的價值。順應(yīng)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展和物流發(fā)展的要求，實施環(huán)境友好的綠色物流戰(zhàn)略，企業(yè)實施綠色物流戰(zhàn)略。
分析我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策 篇6
傳統(tǒng)營銷與傳統(tǒng)物流在構(gòu)建營銷體系時局限于沒有生態(tài)的環(huán)境中，無視資源和環(huán)境的消耗，僅考慮最大限度地刺激消費，沒有考慮社會成本與企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。在可持續(xù)發(fā)展觀念和目標(biāo)的影響下，新的經(jīng)濟理論不再局限于單一追求經(jīng)濟利益的方式，而轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蠼?jīng)濟利益、社會利益、環(huán)境利益三個目標(biāo)的平衡發(fā)展，綠色營銷和綠色物流是在適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟理論的變遷而萌生發(fā)展出來的。
一、綠色營銷與綠色物流內(nèi)涵
綠色營銷是指商家以環(huán)境保護觀念作為其經(jīng)營哲學(xué)，以綠色文化為其價值觀念，以消除或減少對地球生態(tài)環(huán)境的破壞為中心，以滿足消費者的綠色消費為出發(fā)點，并從中獲得盈利和發(fā)展而實施的市場營銷策略。商家在選擇經(jīng)營的商品時，要盡量減少選擇不利于環(huán)境保護的商品；在考慮設(shè)計產(chǎn)品包裝時，要努力降低商品使用的殘余物對環(huán)境的影響；在商品銷售過程中，要引導(dǎo)消費者在使用和消費商品時盡量降低對環(huán)境造成的負(fù)面影響；在售后服務(wù)過程中，要以省資源、少污染為其服務(wù)導(dǎo)向。
綠色物流是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動。通過改革運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節(jié)，綠色物流可以達到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。綠色物流建立在物流進一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化，具體包括綠色交通運輸、綠色倉儲與保管、綠色包裝、綠色信息搜集和管理。綠色物流是全球經(jīng)濟一體化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求，有利于增強我國中小企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
二、中小企業(yè)實施綠色營銷與綠色物流管理的必要性
1、利于實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展
有關(guān)資料統(tǒng)計，目前中國擁有800萬個以上的中小企業(yè)，占中國企業(yè)總數(shù)的99%，這些中小企業(yè)在拉動民間投資、緩解就業(yè)壓力、促進市場競爭、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、推進技術(shù)創(chuàng)新、確保國民經(jīng)濟穩(wěn)定增長等方面發(fā)揮了重要的作用。但因為中小企業(yè)在發(fā)展初期大多采用掠奪式戰(zhàn)略，以犧牲當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源和生態(tài)環(huán)境為代價換取利潤的增長，造成了環(huán)境的污染和惡化。隨著中小企業(yè)傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢在我國社會經(jīng)濟市場中的變化，特別是可持續(xù)性發(fā)展理念日益占據(jù)重要的地位，中小企業(yè)市場戰(zhàn)略必須將環(huán)境保護和社會利益作為戰(zhàn)略要素，這不僅是社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在本質(zhì)要求，也是中小企業(yè)適應(yīng)社會環(huán)境變化、謀求自身長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略之舉。
2、利于順應(yīng)市場綠色消費
20世紀(jì)90年代以來綠色消費開始隨著可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略的實施，在全球范圍內(nèi)發(fā)展起來。綠色消費活動是人類為了拯救地球、保護自身生存環(huán)境而倡導(dǎo)的一種新型的消費模式。綠色消費活動造就了綠色市場，企業(yè)為了滿足綠色需求就要生產(chǎn)綠色產(chǎn)品，而綠色產(chǎn)品是企業(yè)爭奪消費者市場的重要保證，因此企業(yè)不惜代價改善環(huán)境、加強綠色產(chǎn)品的研究開發(fā)、引導(dǎo)和創(chuàng)造綠色需求，形成了具有發(fā)展?jié)摿Φ木G色市場營銷戰(zhàn)略。在外部宏觀環(huán)境和市場壓力的推動下，中小企業(yè)必須在生產(chǎn)、經(jīng)營方面實行變革，從生產(chǎn)到市場銷售全過程貫徹環(huán)境保護戰(zhàn)略，因而實施綠色營銷戰(zhàn)略成為中小企業(yè)提高市場競爭力、保持市場持續(xù)發(fā)展的重要手段。
3、利于突破貿(mào)易綠色壁壘
目前，綠色營銷在西方發(fā)達國家已經(jīng)普遍發(fā)展起來，產(chǎn)品和服務(wù)的綠色程度越來越高，形成較強的競爭優(yōu)勢。發(fā)達國家主要通過制定高于發(fā)展中國家的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來推行新的貿(mào)易保護主義以擺脫競爭，即以高環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)入條件作為限制進口的手段，這使我國在加入WTO后，國際貿(mào)易面臨越來越大的困難。我國出口產(chǎn)品因綠色壁壘而被拒收、扣留、索賠和終止合同的現(xiàn)象屢見不鮮，造成極大的經(jīng)濟損失。因此，國內(nèi)企業(yè)要公開參與國際競爭就必須全面認(rèn)識綠色壁壘，注重發(fā)展綠色營銷，加強環(huán)境保護和生態(tài)建設(shè)，取得“綠色護照”，以高質(zhì)量的綠色產(chǎn)品和服務(wù)突破綠色貿(mào)易壁壘。
三、中小企業(yè)實施綠色營銷與綠色物流管理的障礙
綠色營銷與綠色物流作為新的經(jīng)營理念，其真正實現(xiàn)受到了政府支持、生產(chǎn)力發(fā)展水平及企業(yè)經(jīng)營管理理念等多方面因素的影響。從我國的具體國情看，中小企業(yè)實施綠色營銷與綠色物流還存在以下問題：
1、綠色消費意識淡薄
企業(yè)的綠色營銷只有當(dāng)企業(yè)綠色產(chǎn)品通過綠色營銷并得到消費者認(rèn)可才算真正的成功。當(dāng)前消費者受傳統(tǒng)思想和行為的影響，綠色意識淡漠，多數(shù)人習(xí)慣計算個人的得失和眼前利益，而對社會責(zé)任、人類長遠(yuǎn)利益不甚關(guān)心，少數(shù)消費者即使有環(huán)境保護的意識，有限的經(jīng)濟能力也限制了行為的實施。理性的消費者有權(quán)利實現(xiàn)其私人收益最大化與私人成本的最小化，當(dāng)消費者在其效用最大化的約束下進行決策時只會考慮產(chǎn)品對自身健康與安全的影響，而不會考慮產(chǎn)品對未來人或環(huán)境的影響。在現(xiàn)實中消費者對于綠色消費的不重視，也大大加大了我國中小企業(yè)開展綠色營銷的難度。
2、綠色政策支持不力
首先表現(xiàn)為我國的環(huán)境法規(guī)不健全。雖然我國早就頒布了
環(huán)保方面的一些法律、法規(guī)，但是由于缺乏可操作性或明晰性，國家相關(guān)部門對綠色產(chǎn)品的執(zhí)法力度不夠嚴(yán)格，約束力大打折扣。其次，許多地方政府對環(huán)境重視不夠及出于地方保護主義考慮，因此，盡管各地都積極響應(yīng)并遵守國家環(huán)保法律和法令，但當(dāng)經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境真正出現(xiàn)矛盾的時候，政府行為還是趨向經(jīng)濟發(fā)展，同時由于短期觀念的影響，政府對企業(yè)進行“綠色營銷”沒有政策上的優(yōu)惠和財政上的補貼，對馬上就有效果對企業(yè)綠色營銷沒有提供廣泛的政策支持，對破壞環(huán)境的經(jīng)營行為也未能實施有效的監(jiān)督和制止。
3、綠色營銷市場失靈
企業(yè)在資本的原始積累時期，通常會通過損害消費者健康和犧牲公眾環(huán)境的行為來獲得額外的利益，尤其是對于資金有限的中小企業(yè)，而且實施綠色營銷要投入大量的成本，一部分效用還會外部化。在當(dāng)前綠色消費市場尚未成熟的條件下，綠色營銷中“搭便車”的問題顯得尤為嚴(yán)重，其結(jié)果可能出現(xiàn)實施綠色營銷的企業(yè)越來越少，剛剛啟動的綠色消費市場很快萎縮，整個社會福利也將難以改善，這是一種典型的“公共墓地的悲哀”。部分企業(yè)在“搭便車”的同時，更有甚者還會出現(xiàn)“道德風(fēng)險”的現(xiàn)象，會利用消費者的消費心理，利用已經(jīng)啟動的綠色消費市場做虛假廣告。綠色營銷的外部性經(jīng)過企業(yè)的多次博弈以后，如果沒有政府的干預(yù)很難解決上述的沖突。
四、中小企業(yè)綠色營銷與綠色物流管理之路探析
1、增強綠色營銷和綠色物流觀念
綠色營銷和綠色物流以可持續(xù)發(fā)展為宗旨，達到企業(yè)利益、社會利益和環(huán)境利益三者的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。隨著國際化競爭的加劇及綠色消費理念的興起，樹立并加強綠色營銷和物流觀念已成為當(dāng)前之要。首先，中小企業(yè)要轉(zhuǎn)變環(huán)境發(fā)展與企業(yè)發(fā)展無關(guān)或關(guān)系不大的觀念，寓環(huán)保意識于經(jīng)營決策之中；其次，要轉(zhuǎn)變綠色投入會增加企業(yè)負(fù)擔(dān)的觀念，改用長遠(yuǎn)眼光來看待綠色投入和企業(yè)發(fā)展的關(guān)系，并切實把環(huán)境保護貫穿于新產(chǎn)品的各項環(huán)節(jié)中。這樣，中小企業(yè)不僅能在滿足消費者需求的基礎(chǔ)上獲得利潤，而且還能達到社會、經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)。
2、建立綠色營銷與綠色物流體系
如今中小企業(yè)開始意識到，加強物流管理是從內(nèi)部挖掘利潤的有效途徑。中小企業(yè)在物流中必須積極實施綠色物流，更加重視環(huán)保投資，不斷采用新技術(shù)，推行環(huán)境友好工藝，對現(xiàn)有污染嚴(yán)重的生產(chǎn)裝置和工藝進行改造，以節(jié)能降耗，合理利用現(xiàn)有資源，提高環(huán)境質(zhì)量，滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求。同時企業(yè)應(yīng)將開展綠色產(chǎn)品過程的環(huán)境成本內(nèi)在化，正確制定綠色產(chǎn)品的價格，提倡綠色包裝，挑選有信譽、關(guān)心環(huán)保、對綠色產(chǎn)品有認(rèn)識的中間商，選擇綠色運輸策略來推廣綠色產(chǎn)品；最后，中小企業(yè)在服務(wù)策略上也應(yīng)盡可能提供綠色服務(wù)，即產(chǎn)品的售前、售中、售后過程中提供以符合節(jié)省資源、減少環(huán)境污染為原則的服務(wù)。
3、構(gòu)建綠色企業(yè)文化
綠色企業(yè)文化是在企業(yè)文化中融入環(huán)境保護觀念，以綠色意識貫穿于企業(yè)文化的各個方面。首先，要從企業(yè)內(nèi)部做起，加強內(nèi)部綠色教育，開展綠色稽核，監(jiān)督企業(yè)是否在經(jīng)營的同時也注重人與自然的和睦相處，追求人與自然及社會的協(xié)調(diào)發(fā)展，保證生產(chǎn)過程無公害、產(chǎn)品無污染和產(chǎn)品報廢后能回收再利用，進而從企業(yè)理念、企業(yè)管理企業(yè)行為上共同構(gòu)建綠色企業(yè)文化。其次，中小企業(yè)可以通過綠色宣傳與綠色公關(guān)活動來強化企業(yè)的綠色形象，并引導(dǎo)消費者的綠色消費，企業(yè)應(yīng)盡可能多的向消費者宣傳“綠色食品”等概念，使消費者自覺和不自覺地將其消費轉(zhuǎn)移到環(huán)境保護產(chǎn)品和綠色產(chǎn)品上，促使綠色需求和綠色市場的擴大。
分析我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策 篇7
【摘要】
21世紀(jì)的社會經(jīng)濟，是以人與人，人與社會，人與自然和諧發(fā)展為基調(diào)的。隨著經(jīng)濟全球化和世界一體化的發(fā)展，以及我國參與國際分工程度的不斷加深，發(fā)展綠色物流日益成為我國物流業(yè)參與國際競爭的基礎(chǔ)和前提。
【關(guān)鍵詞】
綠色物流；現(xiàn)狀；發(fā)展
綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，環(huán)境共生型的物流就是要形成一種能促進經(jīng)濟發(fā)展和人類健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流、循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。它實際上是一個內(nèi)涵豐富、外延廣泛的概念，凡是以降低物流過程的生態(tài)環(huán)境影響為目的的一切手段、方法和過程都屬于綠色物流的范疇。
一、綠色物流在我國的發(fā)展現(xiàn)狀
1、綠色物流觀念普及度不高
在我國，目前，傳統(tǒng)物流在經(jīng)濟中的重要作用已經(jīng)得到了政府、企業(yè)及消費者在內(nèi)的全社會的一致認(rèn)可，但是新興的綠色物流觀念還尚未被大多數(shù)人理解和接受。造成這種局面的主要原因主要有以下幾個方面：第一、政府對于綠色物流的引導(dǎo)作用還不夠強，盡管很多地方政府都把發(fā)展綠色物流作為新興的產(chǎn)業(yè)，但是，很少有政府涉及綠色物流，大多數(shù)都處在傳統(tǒng)物流層面。沒有政府的支持及政府制定的發(fā)展策略，在短時間內(nèi)，綠色物流想要發(fā)展起來，是有一定難度的。第二、在現(xiàn)在的很多企業(yè)中，經(jīng)濟利益的地位仍舊不可動搖地擺在第一位，對可能會增加企業(yè)運營成本的綠色物流不重視。更有甚者，認(rèn)為環(huán)保只是政府的事，與自身無關(guān)。第三、消費者對產(chǎn)品的物流環(huán)節(jié)是否綠色環(huán)保不夠重視，他們關(guān)注的是最終環(huán)節(jié)是否綠色。
2、物流基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善
近年來，我國現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施有了很大的發(fā)展，但是與發(fā)達國家相比還有很大差距。我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小，設(shè)備的機械化，自動化、清潔化技術(shù)水平不高。比如目前使用的搬運工具中，人工搬運車、手推叉車和普通起重設(shè)備占70%以上，可是叉車等現(xiàn)代化搬運工具很少，技術(shù)和信息化水平不高，這些都嚴(yán)重影響物流效率。
3、綠色物流政策制度比較滯后
自20世紀(jì)90年代以來，我國一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制定和頒布，但針對物流行業(yè)的還不是很多。綠色物流建立與發(fā)展的框架也不夠清晰，物流設(shè)計的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，尤其是這些部門又都自成體系，獨立運作，各做規(guī)劃，導(dǎo)致物流行業(yè)的無序發(fā)展，不僅造成資源配置的巨大浪費，還為以后物流運作上的環(huán)保問題增加了過多的成本。
4、高素質(zhì)物流人才缺乏
據(jù)統(tǒng)計，截止2009年，我國共有293所高校開設(shè)了物流專業(yè)，但是83.2%開設(shè)的是物流管理專業(yè)，僅有16。8%的高校開設(shè)的是物流工程專業(yè)。因此當(dāng)前物流專業(yè)的學(xué)重理論，輕實踐的趨勢十分明顯。在這種情況下，高校培養(yǎng)出的物流畢業(yè)生顯然不能適應(yīng)企業(yè)對物流高素質(zhì)物流人才的需求。物流人才巨大的缺口嚴(yán)重制約了綠色物流在我國的發(fā)展。
5、對逆向物流不夠重視
包裝材料對環(huán)境的污染已經(jīng)不容小覷，物流過程中普遍存在的過度包裝和重復(fù)包裝不僅對環(huán)境帶來不好的影響，同時還會導(dǎo)致資源的浪費。逆向物流作為綠色物流中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)該是保護環(huán)境和建設(shè)節(jié)約型社會的必然要求。但是在我國，很多企業(yè)對逆向物流沒有一個完全的客觀的認(rèn)識，單方面認(rèn)為逆向物流會加重企業(yè)的運行成本，而沒有看到會企業(yè)增加經(jīng)濟效益的方面，對逆向物流不夠重視，從而導(dǎo)致廢棄物的未充分利用和價值流失。
二、對綠色物流在我國發(fā)展的建議
1、完善政府政策及相關(guān)法律體系
要實現(xiàn)物流綠色化，政府的參與是至關(guān)重要的。政府需要采取行政手段、法律手段、經(jīng)濟手段與技術(shù)手段，推動現(xiàn)有物流體系轉(zhuǎn)型，建立綠色物流發(fā)展框架，進行綠色物流的基礎(chǔ)性建設(shè)，方能實現(xiàn)物流活動在追求自身經(jīng)濟利益的同時注重資源節(jié)約與環(huán)境保護。比如設(shè)置物流主管部門，全面統(tǒng)籌物流業(yè)發(fā)展，制定全國性的綠色物流總體發(fā)展規(guī)劃；制定綠色物流發(fā)展的綜合性法律體系，調(diào)控物流系統(tǒng)各活動環(huán)節(jié)；通過經(jīng)濟杠桿來激勵和引導(dǎo)物流企業(yè)行為等等。
2、加大綠色物流觀念的普及度，倡導(dǎo)企業(yè)的物流綠色化
政府必須要加大綠色物流理念的教育和傳播，讓公眾充分意識到我國環(huán)境污染現(xiàn)狀的嚴(yán)重性及開展綠色物流建設(shè)的緊迫性，增強公民的環(huán)保意識，在日常的生活和工作中注意環(huán)保。同時，要讓企業(yè)認(rèn)識到綠色物流的經(jīng)濟效益和社會效益，真正在生產(chǎn)，流通過程中實現(xiàn)物流綠色化。
3、加強物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
政府要將優(yōu)先的資金合理規(guī)劃，權(quán)衡使用，改變目前我國物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后的現(xiàn)狀，以及改善交通擁堵，經(jīng)營分散的嚴(yán)重問題。對于新建物流，要加強基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀調(diào)整，從戰(zhàn)略性的高度協(xié)調(diào)物流設(shè)施相關(guān)規(guī)劃，使物流規(guī)劃、不同運輸方式之間及流通環(huán)節(jié)的倉儲設(shè)施等實現(xiàn)有機的銜接，避免重復(fù)建設(shè)，浪費土地資源。對現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施，要通過整體的布局和規(guī)劃提高設(shè)施的利用率，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的作用。同時，要加大基礎(chǔ)設(shè)施投資，加大公路、航空、鐵路等設(shè)施的建設(shè)，擴大投融資渠道，鼓勵企業(yè)積極參與。
4、積極利用高新技術(shù)。
積極利用高新技術(shù)，實現(xiàn)物流信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高物流管理和物流技術(shù)的水平。同時，先進的技術(shù)可以增加資源的供給，還能提高資源的有效利用率。科技進步能為環(huán)境問題的解決提供新的途徑，能幫助人們認(rèn)識環(huán)境污染中有害物質(zhì)的情況，還能有助于人們提高環(huán)保意識等等。
5、培養(yǎng)高素質(zhì)物流專業(yè)人才
面對現(xiàn)今物流專業(yè)人才現(xiàn)狀，一方面，政府應(yīng)該合理調(diào)整高效物流管理專業(yè)和物流工程專業(yè)的比例，對當(dāng)前我國高校物流教育“重理論，輕實踐”的現(xiàn)狀做出相應(yīng)措施，理論與實踐并重。社會應(yīng)該提供實習(xí)機會，使高校學(xué)生們能有將理論應(yīng)用于實踐的用武之地。另一方面，政府應(yīng)大力引導(dǎo)并促進綠色物流的科研工作，加強綠色物流理論與科研的研究。另外，倡導(dǎo)企業(yè)對職員關(guān)于綠色物流的培訓(xùn)，提升要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，在大力發(fā)展經(jīng)濟的同時，建立與經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的綠色物流體系，實現(xiàn)物流綠色化是必然的發(fā)展趨勢。
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