旅游專業(yè)畢業(yè)論文范本
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摘要：交通樞紐城市，擁有特殊的地理位置，優(yōu)越的便利條件，覆蓋面深廣的交通網(wǎng)絡(luò)，其旅游的可支配性明顯，對游客的承載力和包容力較強(qiáng)。交通狀況的好壞也直接影響到旅游者對旅游目的地的選擇。以寶雞市為例，對西部交通樞紐城市如何利用其優(yōu)越的地理位置與豐富的旅游資源，來促進(jìn)其旅游業(yè)的發(fā)展等相關(guān)問題進(jìn)行了初步探討。
旅游的發(fā)展基于兩個最基本的先決條件：第一，人們有想去旅游的欲望;第二，能夠排除所有阻礙旅游的因素[1]。人們要成為旅游者，無論是哪一類型的旅游者，都必須克服各種各樣的阻礙。在這些阻礙因素中，交通往往是一種最為顯著的因素，很多國家、地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展及旅游區(qū)的建設(shè)都是在解決了交通瓶頸的基礎(chǔ)上得到迅速發(fā)展的。而旅游交通則成為影響旅游業(yè)發(fā)展的重要因素之一。
寶雞是一座因路而建、因路而興的城市。隨著20世紀(jì)中期，隴海、寶成鐵路的建成通車，寶雞成為中原通往西南、西北的重要交通樞紐。目前，寶雞通往周邊省市的鐵路、公路四通八達(dá)，是新歐亞大陸橋上的重要鐵路 大十字 ，也是西部大開發(fā)和 關(guān)中 天水經(jīng)濟(jì)區(qū) 的重要支點[2]。
寶雞作為中國西部重要的交通樞紐城市的同時其歷史文化積淀深厚，旅游資源豐富多樣，既有豐富的自然風(fēng)景旅游資源，又有獨特的人文景觀旅游資源，而要將這些旅游資源更好的開發(fā)和展現(xiàn)在旅游者的面前，就必須擁有良好的旅游交通條件的支持。
旅游交通在旅游業(yè)發(fā)展中的地位分析
歷史見證了自古以來交通帶給旅游業(yè)的深切影響，從古羅馬人的公路到巨型客運飛機(jī)，每一次交通技術(shù)的發(fā)展和突破都幫助人們更快、更舒適地走得更遠(yuǎn)[3]。
交通在旅游業(yè)發(fā)展中的功能。交通是旅游業(yè)的重要組成部分，是旅游完成的充要條件。旅游功能結(jié)構(gòu)系統(tǒng)包括三部分：旅游客源地、旅游目的地、旅游交通。三者之間是相互聯(lián)系、相互影響的功能系統(tǒng)，其中旅游交通作為旅游通道的物質(zhì)主體，是連接旅游目的地和旅游客源地的重要紐帶，是旅客往返旅游目的地的途徑，是完成旅游的必不可少的重要環(huán)節(jié)。
交通對旅游業(yè)的影響與制約。(1)交通對旅游者目的地選擇的影響。交通的便利與否直接影響旅游者對旅游目的地的選擇和旅游日程的安排，旅游通道的便利與快捷更關(guān)系到游客的旅游經(jīng)歷和心情，極大地影響旅游者整個旅行的質(zhì)量和滿意度。在旅游者評估選擇各個景區(qū)的過程中，目的地的可進(jìn)入性扮演著一個重要的角色。當(dāng)旅游者最終確定了目的地，從開始游覽到旅行的結(jié)束，這一過程中的所有影響旅游者旅游經(jīng)歷的環(huán)境、行為、服務(wù)都將納入對旅行質(zhì)量的評估或滿意度的評估。在食、住、行三項因素中，對餐飲和住宿的評價會因為旅行者不同的個性、喜好而產(chǎn)生較大分歧。但是，對于交通的評價，卻往往具有一致性。旅途中的舒適度、快捷度等，都是旅行者進(jìn)行評價的重要方面。因為它不僅影響到游客的日程安排，更關(guān)系到游客的精力和心情。交通問題也正是目前旅行者投訴的熱點問題之一[4]。(2)交通對旅游資源開發(fā)的影響。交通是影響旅游資源吸引力大小及旅游開發(fā)規(guī)劃的關(guān)鍵因素，交通基礎(chǔ)設(shè)施的不健全對于正在開發(fā)或已經(jīng)成形的旅游地來說，無疑是繼續(xù)發(fā)展的瓶頸。沒有暢通、安全、便利的交通，就不可能有規(guī)�；烷L期發(fā)展的旅游經(jīng)濟(jì)。正所謂 蜀道難，難于上青天 ，旅游資源本身的品位再高，如果沒有快捷、舒適的交通做后盾，將無法充分發(fā)揮其潛在優(yōu)勢，經(jīng)濟(jì)效益也就無從談起了[5]。因此，交通在很大程度上控制著旅游資源吸引力的大小，決定著旅游資源開發(fā)效果的好壞。旅游資源潛力的開發(fā)，必須依賴快捷便利的交通做后盾[6]。(3)交通對旅游產(chǎn)業(yè)的影響。旅游是由交通條件、交通路線來決定的，區(qū)域旅游交通和其他基礎(chǔ)設(shè)施將對整個區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。四通八達(dá)的交通線不僅帶來了出行的便利也帶來了大量的商機(jī)和機(jī)遇，旅游產(chǎn)業(yè)既是一個文化的傳播也是一個商業(yè)的載體，一個城市擁有良好的硬件設(shè)施和素質(zhì)優(yōu)良的服務(wù)人員，再加上便利快捷的交通環(huán)境，其旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度是可想而知的，旅游的產(chǎn)業(yè)鏈一旦形成規(guī)模或者雛形那么其帶動循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也是很迅速的，因此交通對于旅游產(chǎn)業(yè)的影響是巨大的甚至是必須的。
寶雞旅游業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
區(qū)位優(yōu)勢明顯。寶雞市位于陜西省關(guān)中平原西端，東與咸陽、西安相接，南連漢中，西北部與甘肅省接壤。寶雞古稱陳倉，以境內(nèi)陳倉山而得名。寶雞區(qū)位優(yōu)勢明顯，處于陜、甘、川三省結(jié)合部，是連接西南、西北的交通樞紐。隴海、寶成、寶中鐵路在此交匯，是隴海鐵路線上第三個大 十 字。公路四通八達(dá)，已形成東連西安、西達(dá)蘭州、北至銀川，南接成都的四條干線[7]。西安與寶雞間高速鐵路的開通又進(jìn)一步密切寶雞與西部旅游客源中心市場的空間聯(lián)系。由此不難看出寶雞無論是作為旅游的目的地還是游客的中轉(zhuǎn)站都有其得天獨厚的先決條件。
寶雞地形復(fù)雜，山原俊朗，河路眾多。而具有特色的一些自然風(fēng)景旅游資源和人文旅游資源多分布在離市區(qū)較遠(yuǎn)交通條件較差的縣區(qū)和山區(qū)，大大制約當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。因此，區(qū)域內(nèi)的交通建設(shè)和優(yōu)化就顯得尤為重要。
寶雞旅游交通發(fā)展存在的問題
交通業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后于旅游發(fā)展。毋庸諱言，經(jīng)過多年的發(fā)展，寶雞市的交通條件已得到了巨大的改善，有力地支持了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，推動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是與全國平均水平相比還存在很大的差距。西部旅游業(yè)的增長明顯快于全國的平均速度，但交通的發(fā)展明顯低于全國平均速度[8]。以寶雞市為例，近年來交通也取得了巨大的發(fā)展，但交通設(shè)施建設(shè)主要集中在公路建設(shè)，增長非常明顯;而鐵路基本停滯不前，由于受到秦嶺的自然條件的限制比較明顯，所以變化不大。
交通設(shè)施質(zhì)量較差。(1)旅游景區(qū)專用交通道路質(zhì)量差，使旅游景區(qū)的可進(jìn)入性降低，尤其在節(jié)假日和雙休日期間，旅游交通運力不能滿足需求，出現(xiàn)游客買票難、乘車難進(jìn)不去、出不來 等交通難題。以寶雞扶風(fēng)縣法門寺段為例，路況差，節(jié)假日堵塞嚴(yán)重;(2)公路抗災(zāi)能力弱，失養(yǎng)嚴(yán)重，通行能力差。最后，許多景點雖然具有較高的旅游價值，但由于公路交通的通達(dá)深度不夠，游客可進(jìn)入性差，從而制約了旅游業(yè)的發(fā)展。
交通設(shè)施建設(shè)規(guī)劃欠科學(xué)。旅游交通在整個旅游生態(tài)和旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展中起著十分重要的'作用，不少地區(qū)旅游交通開發(fā)過程中往往只注重縮短空間距離、節(jié)約直接成本，而忽視長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展的需要，造成旅游交通建設(shè)忽視了對自然生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，對景區(qū)自然生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重的破壞。如，景區(qū)內(nèi)交通線路規(guī)劃往往因方便游人行走與車輛通行而造成對景觀整體美和環(huán)境和諧的毀滅性破壞，炸毀山體、毀壞植被、硬化路面、盲目修建索道等[8]。
旅游交通建設(shè)資金嚴(yán)重匱乏。旅游交通建設(shè)中的資金問題，是制約旅游交通發(fā)展的重要因素。(1)政府投入不足。由于西部大多數(shù)地區(qū)政府財政比較困難，有限的資金多數(shù)用于基本交通設(shè)施的改善。(2)社會資金對交通建設(shè)缺乏積極性。社會資金不愿對旅游交通建設(shè)作長期投資，造成交通設(shè)施建設(shè)難以募集到社會資金。而高等級公路，特別是高速公路是旅游者進(jìn)入旅游地區(qū)的第一選擇，旅游交通資金的匱乏嚴(yán)重制約了旅游業(yè)的發(fā)展[8]。
交通服務(wù)質(zhì)量有待提高。雖然旅游交通的硬件設(shè)施不斷得到改善，但從業(yè)人員的素質(zhì)和專業(yè)水平有待提高，如不少景區(qū)出租車行業(yè)存在的宰客、拒載等情況，長途車普遍存在著諸如經(jīng)常不能準(zhǔn)時客運等。交通服務(wù)問題使游客在旅游過程中忙于應(yīng)付服務(wù)糾紛，無法感受到旅游的愉悅，嚴(yán)重影響了游客的滿意度，損害了旅游運營商和旅游目的地的形象，并最終影響到區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展[8]。
交通部門之間缺乏組合與協(xié)作。目前中國各旅游交通旅游部門各自為政的經(jīng)營方式，已經(jīng)不能滿足市場競爭的需要。從國際范圍來看，資源的整合與協(xié)作是大勢所趨[9]。在日益激烈的競爭中，國內(nèi)交通企業(yè)的運作質(zhì)量和效益面臨著巨大挑戰(zhàn)，因此應(yīng)積極倡導(dǎo)部門間的組合與協(xié)作，這樣做既能方便旅游者的旅游，又可為自身企業(yè)的經(jīng)營提供廣闊的發(fā)展空間。
改善寶雞旅游交通，快速發(fā)展旅游業(yè)
改善交通基礎(chǔ)設(shè)施。高水平的旅游交通，需要高質(zhì)量、高投入的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。改善寶雞旅游交通應(yīng)充分利用中國的政策優(yōu)勢，利用各種投融資渠道，加大投入，改善旅游交通的現(xiàn)存問題，擺脫其對旅游業(yè)發(fā)展的瓶頸效應(yīng)。
科學(xué)規(guī)劃旅游交通，實現(xiàn)交通與旅游間的互動。事實證明，旅游業(yè)發(fā)展遵循交通的規(guī)律：自然景觀旅游、人造景觀旅游及度假休閑旅游均依賴于交通條件，旅游依靠交通發(fā)展，交通因旅游興旺。旅游交通規(guī)劃包括對外交通系統(tǒng)和區(qū)內(nèi)交通系統(tǒng)兩部分。規(guī)劃應(yīng)堅持市場導(dǎo)向原則，創(chuàng)造安全、便捷、舒適便于游覽的交通條件，并適當(dāng)超前規(guī)劃。應(yīng)加快鐵路建設(shè)，提高鐵路客運能力，并積極發(fā)展航空運輸，提高綜合運力[10]。
提高交通服務(wù)質(zhì)量。中國旅游交通目前的狀況是供不應(yīng)求，但隨著各交通企業(yè)間競爭的激烈，服務(wù)質(zhì)量將成為交通企業(yè)市場制勝的關(guān)鍵。因此，交通部門應(yīng)以游客為中心，以安全、舒適、快速、便利為目標(biāo)，加強(qiáng)運輸管理，為游客提供優(yōu)質(zhì)安全高水平的服務(wù)，樹立起中國旅游交通行業(yè)的良好形象。
構(gòu)建立體交通體系，增強(qiáng)景區(qū)點的可進(jìn)入性。各級政府要遵循市場原則，將旅游交通建設(shè)與旅游業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃緊密結(jié)合，大力建設(shè)旅游交通運輸業(yè)，構(gòu)建立體交通體系，增強(qiáng)旅游景點的可進(jìn)入性，逐步形成結(jié)構(gòu)合理、道路通暢、運輸安全快捷的旅游交通運輸體系;充分發(fā)揮鐵路和干線公路的客運優(yōu)勢，形成鐵路公路聯(lián)運、專線公路與干線公路聯(lián)合、景區(qū)景點公路交叉連網(wǎng)的體系。加強(qiáng)景區(qū)道路的通行能力，建立方便快捷、安全舒適的公路客運交通體系 [8]。
積極推進(jìn)交通營運管理的現(xiàn)代化和自動化。中國的交通管理在運用自動化和現(xiàn)代管理技術(shù)方面與先進(jìn)國家相比，仍存在著明顯的差距。自動化、信息化的管理能夠極大地提高效率、降低成本，客流量預(yù)測、調(diào)度控制、統(tǒng)計分析等全部可以由計算機(jī)來完成。這樣不僅可以降低成本，更能提高工作和準(zhǔn)確度。在客流量預(yù)測、車輛調(diào)度控制、統(tǒng)計分析等方面應(yīng)逐步實現(xiàn)計算機(jī)管理;大力推行無線電通訊技術(shù);加快引入旅游交通自動化管理方法，全面與國際接軌[10]。
學(xué)習(xí)借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗。國外企業(yè)在游客運輸方面有很多先進(jìn)方式。旅游部門應(yīng)該積極向國外企業(yè)學(xué)習(xí)先進(jìn)的經(jīng)營管理經(jīng)驗，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。引進(jìn)國外的先進(jìn)機(jī)制，為旅游交通的發(fā)展注入新的活力。對于國內(nèi)新興的小汽車租車業(yè)務(wù)，應(yīng)積極鼓勵其發(fā)展，做好與國際品牌競爭的準(zhǔn)備。
多渠道籌集資金。高水平的旅游交通，需要高質(zhì)量、高投入的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。應(yīng)抓住西部大開發(fā)的機(jī)遇，根據(jù)交通基礎(chǔ)設(shè)施自身的特點，積極拓寬投融資渠道，增加對旅游交通的投入規(guī)模和水平[10]。同時充分發(fā)揮社會各方包括景區(qū)、旅游運輸企業(yè)、國營、民營等力量，多方籌措旅游交通建設(shè)發(fā)展資金，加強(qiáng)引導(dǎo)，使資金流向與使用更加科學(xué)高效。
統(tǒng)一協(xié)調(diào)，加強(qiáng)旅游交通有關(guān)部門的合作。發(fā)展旅游交通業(yè)，從旅游交通規(guī)劃、建設(shè)到運輸管理，涉及到多部門，只有相關(guān)單位的支持和配合，才能促進(jìn)旅游交通業(yè)健康、持續(xù)的發(fā)展。在各級政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，改變規(guī)劃、交通、鐵路等各部門條塊分割的現(xiàn)狀，成立統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。要加強(qiáng)旅游交通的管理，逐步實現(xiàn)現(xiàn)代化的科學(xué)管理，依靠科技手段提高路上監(jiān)控能力和管理效率，創(chuàng)造良好的旅游交通環(huán)境，科學(xué)安排旅游線路，合理調(diào)度，增加對旅游交通的需求量[8]。
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