物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文范例[15篇]

　　在各領(lǐng)域中，說到論文，大家肯定都不陌生吧，論文寫作的過程是人們獲得直接經(jīng)驗(yàn)的過程。你寫論文時(shí)總是無(wú)從下筆？下面是小編整理的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文1

　　產(chǎn)業(yè)鏈從主觀的角度來分析，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈正在不斷地轉(zhuǎn)變，由于自身受到的影響因素較多，因此在具體工作的執(zhí)行過程中，必須充分考慮到將來可能遇到的一些挑戰(zhàn)。5G無(wú)線通信技術(shù)作為新的通信技術(shù)，具有很高的代表性。

　　摘要：現(xiàn)階段的科技發(fā)展速度不斷加快，為了在日后的發(fā)展中取得更好的成績(jī)，應(yīng)堅(jiān)持對(duì)5G無(wú)線通信技術(shù)做出良好的研究。從客觀的角度來分析，5G無(wú)線通信技術(shù)是新時(shí)代技術(shù)的代表產(chǎn)物，其能夠?qū)ξ锫?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展產(chǎn)生特別大的影響，如果在操作的過程中未按照科學(xué)、合理的模式來進(jìn)行，肯定會(huì)造成非常不好的影響，這對(duì)于未來工作的進(jìn)步，將造成嚴(yán)重的阻礙現(xiàn)象。為此，有必要對(duì)5G無(wú)線通信技術(shù)的應(yīng)用做出規(guī)劃，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的有效進(jìn)步。文章就此展開討論，并提出合理化建議。

　　產(chǎn)業(yè)鏈從主觀的角度來分析，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈正在不斷地轉(zhuǎn)變，由于自身受到的影響因素較多，因此在具體工作的執(zhí)行過程中，必須充分考慮到將來可能遇到的一些挑戰(zhàn)。5G無(wú)線通信技術(shù)作為新的通信技術(shù)，具有很高的代表性。

　　通過對(duì)該項(xiàng)技術(shù)做出良好的應(yīng)用后，能夠?qū)ξ锫?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生較大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，我們應(yīng)堅(jiān)持在機(jī)遇層面上有效的利用，在挑戰(zhàn)層面上合理化的應(yīng)對(duì)，這樣不僅能夠創(chuàng)造出較高的價(jià)值，更加能夠?qū)ξ磥淼陌l(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　1、5G無(wú)線通信技術(shù)

　　對(duì)于現(xiàn)階段的科技發(fā)展而言，不僅在更新速度上不斷地加快，同時(shí)在功能上也在快速地提升。5G無(wú)線通信技術(shù)的研發(fā)工作，正在快速進(jìn)行，而且很多科技企業(yè)的參與，都能夠推動(dòng)5G無(wú)線通信技術(shù)的全面進(jìn)步。從客觀角度來分析，5G無(wú)線通信技術(shù)是4G的延伸，5G無(wú)線通信技術(shù)在應(yīng)用過程中，能夠提供更加穩(wěn)定的信號(hào)維持，并且在通信功能上有所增加，通信速度上也可以大幅度地提升。5G無(wú)線通信技術(shù)的來臨，意味著通信領(lǐng)域的變革正在不斷地加快，想要在日后更好地適應(yīng)科技環(huán)境的轉(zhuǎn)變，必須堅(jiān)持在5G無(wú)線通信技術(shù)的內(nèi)涵上有效的運(yùn)用。值得注意的是，5G無(wú)線通信技術(shù)的研發(fā)速度加快，其對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的影響也會(huì)不斷地深入，這就要求我們?cè)谖磥淼墓ぷ髦�，按照綜合性的模式來操作，并且確保5G無(wú)線通信技術(shù)的積極作用得到良好的發(fā)揮。

　　2、5G無(wú)線通信技術(shù)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的影響

　　2.1安全及隱私的影響

　　對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈而言，安全和隱私是兩個(gè)非常重要的組成部分，當(dāng)5G無(wú)線通信技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用和推廣后，由于物聯(lián)網(wǎng)的互通性能夠得到進(jìn)一步的提升，因此在安全和隱私方面，肯定會(huì)受到較大的影響。從主觀的角度來分析，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的'透明度正在不斷地提升，如果在今后的工作中，未能夠加強(qiáng)安全和隱私保護(hù)，則很有可能導(dǎo)致物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈陷入嚴(yán)重的困境當(dāng)中，造成非常嚴(yán)重的損失。在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代里，用戶可以完全地改變過去的生活模式，他們能夠把所有的日常生活統(tǒng)統(tǒng)地交代給人工智能化系統(tǒng)進(jìn)行處理，進(jìn)而在很大程度上優(yōu)化用戶的生活，他們就能夠?qū)⒆陨砀�多的精力轉(zhuǎn)向新型的科學(xué)技術(shù)的研發(fā)中。舉例來說，如果物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的安全問題出現(xiàn)隱患，那么就很有可能使得整個(gè)社會(huì)出現(xiàn)紊亂的現(xiàn)象。情況嚴(yán)重的話，還會(huì)威脅到人員的生命安全。因此，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)的安全防護(hù)刻不容緩，對(duì)于整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)存在非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　2.2成本影響

　　隨著5G無(wú)線通信技術(shù)的研發(fā)深度不斷地提升，已經(jīng)有一些技術(shù)分支開始不斷地試驗(yàn)分析，力求能夠在實(shí)踐工作上搜集到較多的數(shù)據(jù)和信息，這樣就能夠最大限度地提高5G無(wú)線通信技術(shù)的合理應(yīng)用。對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈而言，5G無(wú)線通信技術(shù)帶來的影響是非常大的，尤其是在成本影響方面，必須按照科學(xué)、合理的方法來應(yīng)對(duì)，這樣才能在多方面的問題改善、解決上，不斷地取得理想的成績(jī)，從而對(duì)將來工作的快速進(jìn)步，努力做出更加卓越的貢獻(xiàn)。早在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的初級(jí)階段，由于讀寫設(shè)備非常昂貴，同時(shí)電子標(biāo)簽價(jià)格也不菲，這樣就使得物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)格成本非常高，從而在某種程度上阻礙了物聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模發(fā)展。例如物聯(lián)網(wǎng)本身需要擁有數(shù)百億個(gè)節(jié)點(diǎn)，與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)構(gòu)建相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，這樣的話，無(wú)論是對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的前期投入，還是對(duì)于今后的發(fā)展，都帶來很大程度上的挑戰(zhàn)。從這一點(diǎn)來看，5G無(wú)線通信技術(shù)在未來的應(yīng)用中，必須保持高度的關(guān)注，應(yīng)堅(jiān)持在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的成本上，做出合理化的把控。

　　3、5G無(wú)線通信技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈融合的對(duì)策

　　3.1加強(qiáng)方案的科學(xué)研制

　　從客觀的角度來分析，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，雖然遭遇到了較多的挑戰(zhàn)，可是在未來的發(fā)展空間上仍然是比較大的。我們應(yīng)堅(jiān)持在5G無(wú)線通信技術(shù)的運(yùn)用過程中，充分考慮到物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，這樣在應(yīng)用的過程中，才能不斷地獲得更好的成績(jī)。本文認(rèn)為，加強(qiáng)5G無(wú)線通信技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈融合方案的研制，可從以下幾個(gè)方面來出發(fā)：第一，5G無(wú)線通信技術(shù)的運(yùn)用之前，必須對(duì)地方的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈開展大量的調(diào)查、研究，發(fā)現(xiàn)任何問題都要提前做出應(yīng)對(duì)和解決，不能總是按照簡(jiǎn)單的模式來操作，這樣肯定無(wú)法得到良好的成績(jī)，還會(huì)出現(xiàn)較大的偏差和不足現(xiàn)象。圖1第二，在方案的研制過程中，應(yīng)堅(jiān)持對(duì)5G無(wú)線通信技術(shù)的融合備案做出分析。5G無(wú)線通信技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，二者都是不斷轉(zhuǎn)變的，要對(duì)動(dòng)態(tài)因素做出科學(xué)的把控，從而確保后續(xù)工作的開展，能夠得到更多的支持，如圖1所示。在本方案中，監(jiān)控終端作為現(xiàn)場(chǎng)層RS485網(wǎng)絡(luò)的下位機(jī)，通過ModBus-RTU協(xié)議實(shí)現(xiàn)和現(xiàn)場(chǎng)層上位機(jī)的總線通信，同時(shí)監(jiān)控終端通過GPRS移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)和云平臺(tái)服務(wù)器的遠(yuǎn)程加密聯(lián)網(wǎng)，應(yīng)用客戶端通過云平臺(tái)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)所分配的多個(gè)現(xiàn)場(chǎng)層監(jiān)控終端的采集數(shù)據(jù)和連接狀態(tài)，并對(duì)監(jiān)控終端進(jìn)行加密遠(yuǎn)程控制。

　　3.2調(diào)整地方物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈部署

　　對(duì)于5G無(wú)線通信技術(shù)而言，將其應(yīng)用到物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，雖然是時(shí)代發(fā)展的必然，但是不能按照隨意應(yīng)用的方式來完成，要考慮到長(zhǎng)期工作目標(biāo)和短期工作目標(biāo)的變化情況，這樣才能對(duì)未來的綜合進(jìn)步，不斷的做出更加卓越的貢獻(xiàn)。本文認(rèn)為，調(diào)整地方物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈部署，是日后重點(diǎn)努力的方向。第一，5G無(wú)線通信技術(shù)尚處于研發(fā)階段，因此最終的技術(shù)成果并沒有辦法做出準(zhǔn)確的判定。而物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的部署，則必須結(jié)合地方的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，以及國(guó)家的宏觀調(diào)控來完成。在此種情況下，針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整過程中，應(yīng)堅(jiān)持對(duì)地方優(yōu)勢(shì)做出良好的發(fā)揮，促使物理網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定性獲得良好的提升，這樣才能在5G無(wú)線通信技術(shù)的應(yīng)用過程中，不斷的獲得更好的發(fā)展成績(jī)。第二，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈而言，必須加強(qiáng)大數(shù)據(jù)分析方法的應(yīng)用�，F(xiàn)如今的市場(chǎng)需求和社會(huì)需求都在不斷地變化，消費(fèi)者群體也潛移默化地發(fā)生改變，由此需要在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)據(jù)分析上更加透徹，與5G無(wú)線通信技術(shù)的結(jié)合，能夠更加地順利。

　　3.3加強(qiáng)5G無(wú)線通信技術(shù)的試驗(yàn)

　　對(duì)于5G無(wú)線通信技術(shù)而言，其在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的應(yīng)用過程中，產(chǎn)生的影響是非常突出的，想要在后續(xù)工作的實(shí)踐上創(chuàng)造出更高的價(jià)值，必須堅(jiān)持在技術(shù)的試驗(yàn)上獲得深入的掌握，這樣才能對(duì)未來工作的進(jìn)步，做出更加卓越的貢獻(xiàn)。第一，要堅(jiān)持與不同的科技企業(yè)相互合作，促使物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈在與5G無(wú)線通信技術(shù)的融合過程中，能夠按照多元化的方式來完成，在相關(guān)問題的發(fā)掘和解決上，都要做出較多的努力，提前做好應(yīng)對(duì)的策略，為將來的長(zhǎng)久進(jìn)步，做出更加卓越的貢獻(xiàn)。第二，對(duì)于5G無(wú)線通信技術(shù)的測(cè)試，必須堅(jiān)持在多方面內(nèi)容上開展深入的分析，要觀察技術(shù)分支的應(yīng)用，以及全局技術(shù)發(fā)展趨向，這樣才能在后續(xù)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈打造上，按照特色模式來完成，推動(dòng)5G無(wú)線通信技術(shù)的價(jià)值創(chuàng)造。

　　4、結(jié)語(yǔ)

　　我國(guó)在現(xiàn)階段的發(fā)展中，正處于一個(gè)非常特殊的時(shí)期，應(yīng)堅(jiān)持加強(qiáng)5G無(wú)線通信技術(shù)的深入研究，在物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈方面靈活調(diào)整，確保市場(chǎng)更加穩(wěn)定。相信在未來的發(fā)展中，5G無(wú)線通信技術(shù)的融入，能夠?qū)ξ锫?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的長(zhǎng)久進(jìn)步，做出更多的保障，推動(dòng)社會(huì)向前快速發(fā)展。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文2

　　前言

　　隨著科技的發(fā)展與自動(dòng)化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，智能家居逐漸運(yùn)用于人們生活當(dāng)中。物聯(lián)網(wǎng)是指運(yùn)用自動(dòng)化的傳感設(shè)備實(shí)現(xiàn)物質(zhì)與互聯(lián)網(wǎng)的交融，進(jìn)行信息通訊與智能化操作管理的一種網(wǎng)絡(luò)模式。智能家居利用基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能管理系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)家居舒適、安全的特性，為人們提供更好的家庭居住環(huán)境，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化與智能化的生活。本文首先闡述了物聯(lián)網(wǎng)的含義與智能家居的功能，然后對(duì)家居物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能家居系統(tǒng)中的應(yīng)用做出了具體的說明，對(duì)智能家居在未來生活中研究與應(yīng)用提供了參考。

　　一、物聯(lián)網(wǎng)的定義與核心技術(shù)

　　智能家居的概念在20世紀(jì)初就已經(jīng)出現(xiàn)，隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的發(fā)展，為智能家居注入了新的內(nèi)容，但是目前智能家居并沒有在人們生活中普及。近年來對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究不斷深入、云計(jì)算技術(shù)也日趨走向成熟，這帶動(dòng)了智能家居新的發(fā)展，為智能家居的普及提供了新的契機(jī)。

　　物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things,簡(jiǎn)稱：IOT）是一種基于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與延伸的新興網(wǎng)絡(luò)模式，是以互聯(lián)網(wǎng)為核心的擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)，但是用戶端延伸到物品，實(shí)現(xiàn)了物物間的信息交換與通信交流。物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)包括全球定位系統(tǒng)、傳感器、紅外感等傳感設(shè)備以及應(yīng)用軟件與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等，其中比較重要核心技術(shù)有RFID技術(shù)、WSN 技術(shù)與傳感器。

　　二、智能家居的主要功能模塊與解決方案

　　智能家居系統(tǒng)主要有五個(gè)模塊：主控模塊、電器控制子系統(tǒng)、照明控制子系統(tǒng)、安全控制子系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)控制子系統(tǒng)，五個(gè)模塊有不同的功能，但是互相之間相互關(guān)聯(lián)、相互配合，組成完整的邏輯結(jié)構(gòu)，指導(dǎo)并控制智能家居的整體運(yùn)行，提高了家居的信息化水平，為人們提供安全、舒適、智能的家居環(huán)境。智能家居有不同的房間模式，根據(jù)用途的不同分為不同的功能房間，利用照明設(shè)備等其他功能設(shè)備實(shí)現(xiàn)家居額外功能的滿足，滿足人們現(xiàn)代、智能的生活需求，為人們創(chuàng)造和諧、舒適的環(huán)境氛圍。

　　三、家居物聯(lián)網(wǎng)概述

　　原有的智能家居之所以沒有在人們生活中得到廣泛地普及與運(yùn)用，是因?yàn)榛�于家庭環(huán)境的功能不夠滿足人們需求與期望。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到智能家居系統(tǒng)中，并聯(lián)合相關(guān)的傳感技術(shù)進(jìn)行技術(shù)的融合，有利于新型智能家居功能的全面提升。家居物聯(lián)網(wǎng)在信息自動(dòng)化技術(shù)的促進(jìn)下豐富并完善了其框架系統(tǒng)，目前家居物聯(lián)網(wǎng)的框架體系主要包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三個(gè)層面。

　　人們的日常生活對(duì)于家庭環(huán)境的全面感知就是感知層所反映的內(nèi)容，一般通過傳感器表現(xiàn)出來，智能家居的其他子系統(tǒng)都是通過感知層進(jìn)行動(dòng)作的執(zhí)行；智能家居系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)層是在原有家庭網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上與物聯(lián)網(wǎng)通訊互相結(jié)合的產(chǎn)物，是智能家居系統(tǒng)中的核心層面；智能家居系統(tǒng)的應(yīng)用層指的是通過云計(jì)算技術(shù)進(jìn)行家居硬件處理的系統(tǒng)，能夠有效地降低家居投資成本，給人們的生活提供大量的計(jì)算與分析途徑，包含著豐富的科學(xué)知識(shí)與模型，利用智能家居云感知模型對(duì)家居進(jìn)行智能的用戶感知與處理，給人們帶來各種健康、便利的家居服務(wù)。

　　四、物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)在智能家居中的應(yīng)用分析

　　目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能家居系統(tǒng)中應(yīng)用仍處于發(fā)展階段，相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用并不夠到位，但是物聯(lián)網(wǎng)某些典型的技術(shù)如感知技術(shù)在智能家居中的應(yīng)用正處于逐漸成熟階段，下面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)在智能家居中的應(yīng)用進(jìn)行具體的分析：

　　無(wú)線溫濕度傳感器是一種基于物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)的感知設(shè)備，主要功能是檢測(cè)室內(nèi)、外的溫濕度，雖然空調(diào)也有相關(guān)的溫度、濕度檢測(cè)功能，但是其檢測(cè)功能具有局限性，并沒有兼顧到距離空調(diào)出風(fēng)口較遠(yuǎn)空間的環(huán)境，因此產(chǎn)生的數(shù)據(jù)往往與人們的感受有一定的差距。無(wú)線溫濕度探測(cè)器很大程度地突破了地域與空間的限制，產(chǎn)生的溫濕度數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性高，對(duì)人們進(jìn)行室內(nèi)溫度調(diào)節(jié)具有指導(dǎo)意義；也可以為室內(nèi)的人們提供準(zhǔn)確的戶外溫度，人們可以根據(jù)準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)溫度決定自己外出的穿著，為人們生活提供了便利。

　　無(wú)線空氣質(zhì)量傳感器與無(wú)線溫濕度傳感器的原理相同，用于幫助人們檢測(cè)室內(nèi)的空氣質(zhì)量，告知人們實(shí)時(shí)的空氣質(zhì)量是否滿足健康需求，對(duì)于有幼小孩子的家庭作用巨大。當(dāng)無(wú)線空氣質(zhì)量傳感器給人們提供了準(zhǔn)確的`空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，人們就可以根據(jù)實(shí)際情況開啟相關(guān)空氣凈化設(shè)備優(yōu)化室內(nèi)空氣，有效地調(diào)節(jié)室內(nèi)的空氣質(zhì)量。

　　無(wú)線紅外防闖入探測(cè)器作為重要的物聯(lián)網(wǎng)感知設(shè)備在人們家庭安全方面發(fā)揮著重要的作用，該檢測(cè)器的操作方便，通常設(shè)置在床頭，人們只需按下睡眠按鈕，就可以立刻開啟夜間防入侵模式，如果有人非法入侵就會(huì)發(fā)生報(bào)警信號(hào)通過無(wú)線網(wǎng)反饋到關(guān)聯(lián)的手機(jī)上，告知房間主人并采取相關(guān)的措施。無(wú)線紅外防闖入探測(cè)器為大戶住宅居民提供了很大程度的便利，有的探測(cè)器還可以在有人闖入入侵區(qū)域時(shí)打開警告的燈光以警示入侵者。另外，無(wú)線紅外防闖入探測(cè)器的無(wú)線門鈴可以給居住用戶提供及時(shí)來客信息提醒，比如當(dāng)居住用戶熟睡或者不在家的情況下，如果有人按下門鈴，就可以通過無(wú)線網(wǎng)傳輸?shù)绞謾C(jī)上，及時(shí)提醒用戶家庭的安全現(xiàn)狀與信息。

　　無(wú)線門磁與窗磁也是用于防入侵的傳感器，當(dāng)人們離開家時(shí)，房間的門、窗磁就會(huì)處于警惕狀態(tài)，如果門、窗有任何的開動(dòng)，該系統(tǒng)就會(huì)向人們手機(jī)發(fā)出報(bào)警信息。無(wú)線門磁與窗磁的安裝較為簡(jiǎn)便，還經(jīng)常用于家庭保險(xiǎn)柜的安全監(jiān)測(cè)，及時(shí)將保險(xiǎn)柜的打開以及關(guān)閉時(shí)間傳輸?shù)饺藗兊氖謾C(jī)上。

　　五、結(jié)束語(yǔ)

　　近年來，物聯(lián)網(wǎng)的興起給智能家居的發(fā)展帶來了新的契機(jī)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能家居系統(tǒng)的應(yīng)用研究方面有了初步的起色。物聯(lián)網(wǎng)基于其強(qiáng)大的感知技術(shù)有效地提高了智能家居的智能化，滿足了人們生活中對(duì)安全、舒適家居的要求。未來物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展將會(huì)繼續(xù)推動(dòng)智能家居的進(jìn)程，全面促進(jìn)智能家居行業(yè)的發(fā)展，為人們生活提供更實(shí)用的服務(wù)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文3

　　0 引 言

　　電子信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展改變了人類的生產(chǎn)生活模式，電子商務(wù)的發(fā)展使得傳統(tǒng)物流方式面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。在城市，電商可以跨地域跨國(guó)進(jìn)行交易；在農(nóng)村，進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)廣大農(nóng)村地區(qū)開始接入互聯(lián)網(wǎng)，人數(shù)眾多的農(nóng)民朋友開始借助網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)進(jìn)行網(wǎng)上交易。我國(guó)農(nóng)村地區(qū)地域廣闊，促使物流行業(yè)不得不進(jìn)行優(yōu)化。因此創(chuàng)建物流信息系統(tǒng)成為物流企業(yè)的緊要任務(wù)。

　　物流信息系統(tǒng)是一種能夠使現(xiàn)代企業(yè)物流便利化、透明化的先進(jìn)物流信息系統(tǒng)，可以使物流企業(yè)的管理更加科學(xué)、合理。物流信息系統(tǒng)能把運(yùn)輸中的物品信息以數(shù)據(jù)的方式記錄下來并傳遞，這個(gè)過程減少了人類的參與，所以就減少了一些人為失誤，而隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流企業(yè)必須要?jiǎng)?chuàng)建物流信息系統(tǒng)才能使企業(yè)生存下去。而早期創(chuàng)建的物流信息系統(tǒng)存在諸多缺陷，物流信息系統(tǒng)對(duì)物品信息的傳遞只限于傳遞節(jié)點(diǎn)的信息，對(duì)于運(yùn)輸途中的物品信息的采集和傳遞不能實(shí)時(shí)進(jìn)行，這種情況是現(xiàn)代物流企業(yè)物流信息系統(tǒng)的一個(gè)突出問題。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)物流企業(yè)的服務(wù)要求越來越高，進(jìn)一步提高物流信息系統(tǒng)的效率和擴(kuò)大物流信息系統(tǒng)的功能已逐漸成為現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的新要求。

　　近幾年，物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在我國(guó)有了很大程度的發(fā)展，促使人物交流向物物交流、人人交流方向發(fā)展。

　　基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地自動(dòng)采集、傳輸、匯總、檢查各環(huán)節(jié)的物流信息，使物流和信息流的同步問題得到了真正解決，有效提高了企業(yè)物流的運(yùn)作效率，為現(xiàn)代物流企業(yè)贏得了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)有利于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下分析和探討現(xiàn)代物流企業(yè)物流信息系統(tǒng)能夠達(dá)到的水平和為適應(yīng)市場(chǎng)需要做的改進(jìn)，對(duì)促進(jìn)物流信息系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)起著重要的作用。

　　1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流信息系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　1.1 基于RFID和其它技術(shù)的多源物流信息采集和跟蹤系統(tǒng)

　　物品物流系統(tǒng)和物品的全程可視化協(xié)同管理從供應(yīng)商到需求者，供應(yīng)鏈?zhǔn)墙邮瘴锲�、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、貨物交付買方。每個(gè)物品連接到電子標(biāo)簽，通過RFID和GPS技術(shù)的結(jié)合實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的監(jiān)控。接收物品的射頻標(biāo)簽信息和位置信息并上傳至通信衛(wèi)星，由衛(wèi)星發(fā)送到港口物流控制中心[1]。

　　在整個(gè)運(yùn)輸過程中，物品始終處于嚴(yán)格的監(jiān)控之中，以確保物品在運(yùn)輸過程中的安全。也因此實(shí)現(xiàn)了物品在運(yùn)輸過程中的可視化管理。

　　1.2 建立新型物流配送中心

　　新型物流配送中心是一種新型物流經(jīng)營(yíng)模式，這種經(jīng)營(yíng)模式的管理水平要符合科學(xué)化、現(xiàn)代化。通過合理的科學(xué)管理體系及現(xiàn)代化管理方式和手段，使物流配送中心能夠充分發(fā)揮其基本功能，保證企業(yè)效益。

　　通過整合GPS、GIS技術(shù)和物流管理信息系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸途中物品的監(jiān)控。

　　2 當(dāng)前物流企業(yè)物流信息系統(tǒng)的運(yùn)作現(xiàn)狀

　　就當(dāng)前企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)狀況來看，信息化已逐漸成為眾多企業(yè)管理的發(fā)展趨勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、電子化建設(shè)對(duì)于現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展起著重要的推動(dòng)作用，但從總體發(fā)展的角度看，現(xiàn)代物流企業(yè)信息化系統(tǒng)的運(yùn)行還存在一些問題亟待改進(jìn)。

　　2.1 物流信息系統(tǒng)建設(shè)存在的問題

　　物流信息系統(tǒng)包含各種信息管理子系統(tǒng)，如企業(yè)資源管理（企業(yè)資源規(guī)劃）、配送需求規(guī)劃（DRP）、電子自動(dòng)訂貨（EOS）、衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）、存儲(chǔ)資源管理等信息管理系統(tǒng)，這些系統(tǒng)是物流信息系統(tǒng)建設(shè)的重要組成部分[1]。目前，國(guó)內(nèi)物流業(yè)的.發(fā)展在很多方面還不完善，物流企業(yè)內(nèi)部的整體信息化率還很低。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)該是物流企業(yè)、客戶、供應(yīng)商等的信息共享，因?yàn)椴煌瑢哟�、不同水平的商業(yè)信息保密機(jī)制對(duì)物流信息系統(tǒng)在供應(yīng)鏈連接方面的發(fā)展有很多限制，導(dǎo)致物流信息系統(tǒng)的建設(shè)水平提升緩慢。

　　2.2 采集的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率低

　　目前物流企業(yè)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通過節(jié)點(diǎn)的手動(dòng)輸入或條碼掃描采集得到。手動(dòng)輸入容易出現(xiàn)誤差，數(shù)據(jù)從多個(gè)節(jié)點(diǎn)采集也容易出現(xiàn)誤差，這些情況使得采集到的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性無(wú)法保障。此外，雖然大多數(shù)商品的業(yè)務(wù)流程規(guī)范，但大多數(shù)物流企業(yè)對(duì)物流跟蹤監(jiān)督管理缺乏有效措施，使得商品信息數(shù)據(jù)流不能被收集或影響數(shù)據(jù)的真實(shí)性和物流信息系統(tǒng)的可信度，導(dǎo)致物流信息不能被很好的控制。

　　2.3 物品在物流途中的實(shí)時(shí)信息難以掌握

　　很多物流信息系統(tǒng)無(wú)法對(duì)物品進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，包括物流方向、物品有無(wú)損壞等�，F(xiàn)有的信息系統(tǒng)缺乏有效的跟蹤監(jiān)督管理，所以流動(dòng)貨物的實(shí)時(shí)信息不能得到及時(shí)反饋，導(dǎo)致企業(yè)不能及時(shí)掌握貨物的流動(dòng)信息[2]。

　　3 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流信息系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

　　物品的流通是物流的主要功能，商品的信息流反映出物流信息系統(tǒng)的主要功能。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能及時(shí)、準(zhǔn)確地傳遞物品信息，從而解決了物流信息系統(tǒng)中即時(shí)通訊的技術(shù)問題，對(duì)物流信息系統(tǒng)的運(yùn)行有著重要意義。

　　3.1 實(shí)現(xiàn)商品信息的動(dòng)態(tài)傳輸

　　商品流動(dòng)信息的監(jiān)控一直是物流企業(yè)最難掌控的一點(diǎn)，這種因缺乏監(jiān)管而造成的企業(yè)物流活動(dòng)是不明確的，降低了物流服務(wù)水平。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過物品與物品、人與物品、人與人的全面互聯(lián)可以將物流活動(dòng)中的商品信息進(jìn)行智能綜合處理，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流信息系統(tǒng)，通過全方位的管理現(xiàn)代物流企業(yè)

　　物流活動(dòng)的信息采集、貨物追蹤、運(yùn)輸監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，提高傳統(tǒng)物流信息系統(tǒng)的功能�；�于物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)代物流企業(yè)物流信息系統(tǒng)可幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并及時(shí)完成產(chǎn)品和原材料的供應(yīng)，保證生產(chǎn)效果，為企業(yè)帶來顯著效益。

　　3.2 能夠準(zhǔn)確標(biāo)識(shí)物品

　　無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心，它由閱讀器、電子標(biāo)簽、應(yīng)用軟件系統(tǒng)組成。電子標(biāo)簽是商品的唯一標(biāo)識(shí)，通過它可以對(duì)任何物品進(jìn)行監(jiān)控，并共享物品細(xì)節(jié)信息。通過電子標(biāo)簽可在授權(quán)范圍內(nèi)對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成員進(jìn)行商品信息共享，為信息管理環(huán)節(jié)帶來了方便。企業(yè)可以通過物聯(lián)網(wǎng)準(zhǔn)確跟蹤貨物在流通途中的信息并實(shí)時(shí)采集物品信息返回給物流系統(tǒng)，從而可使物流企業(yè)根據(jù)返回的信息及時(shí)作出反應(yīng)。

　　3.3 能使物流信息系統(tǒng)獲取全面的信息

　　由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有可追溯性，因此利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)參與物流活動(dòng)能夠充分掌握貨物的信息�；�于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)能充分了解商品的信息。全面獲取物品信息是解決物流信息系統(tǒng)信息不完整或不準(zhǔn)確問題的有效途徑。

　　3.4 使物流信息系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)獲取信息的能力。

　　物品在運(yùn)輸途中會(huì)出現(xiàn)各種狀況，傳統(tǒng)的物流管理模式在監(jiān)控方面很不到位。通過使用基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)，物流企業(yè)可以有效克服傳統(tǒng)信息采集方式的缺點(diǎn)，降低信息傳播時(shí)延，能實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地把流通中的物品信息傳到網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)中，在很大程度上保障了物品的安全。

　　4 結(jié) 語(yǔ)

　　通過多方面的分析，可以看出基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)在功能上比當(dāng)前的物流信息系統(tǒng)有了很大進(jìn)步，基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)能夠讓企業(yè)實(shí)時(shí)掌握在物流途中物品的信息及該物品在市場(chǎng)中的供求信息，從而更好的促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]王燕.基于物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)代企業(yè)物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J].軟件導(dǎo)刊，20xx，11 （8）：70-71.

　　[2]楊永清，潘紅.基于物聯(lián)網(wǎng)的物流管理信息系統(tǒng)再造策略探討[J].計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代化，20xx （12）：182-184.

　　[3]邢智毅.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流企業(yè)信息系統(tǒng)集成[J].計(jì)算機(jī)光盤軟件與應(yīng)用，20xx （15）：31-32.

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文4

　　隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，物流機(jī)械設(shè)備在物流活動(dòng)中的地位和作用越來越重要，物流機(jī)械設(shè)備管理的好壞直接影響物流活動(dòng)的效率和效益。因此，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流機(jī)械設(shè)備管理進(jìn)行優(yōu)化，使物流機(jī)械設(shè)備管理不斷得到調(diào)整和創(chuàng)新，以適應(yīng)新的形勢(shì)，具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

　　一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相聯(lián)的互聯(lián)網(wǎng)”,是通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，將任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

　　二、物流機(jī)械設(shè)備應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行管理的優(yōu)點(diǎn)。

　　1.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)物流機(jī)械設(shè)備的'精確管理。

　　實(shí)現(xiàn)精確管理是物流機(jī)械設(shè)備管理信息化的重要目標(biāo)之一。如果把物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)簽嵌入到每臺(tái)物流機(jī)械設(shè)備中，就能做到對(duì)所有物流機(jī)械設(shè)備進(jìn)行唯一識(shí)別，并進(jìn)行精確唯一的管理，標(biāo)簽記錄的信息將會(huì)伴隨機(jī)械設(shè)備從出廠到報(bào)廢的全壽命過程。通過這個(gè)標(biāo)簽，我們可以隨時(shí)知道這臺(tái)機(jī)械設(shè)備的各種信息。

　　2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流機(jī)械設(shè)備實(shí)時(shí)可視管理。

　　可視化管理一直都是現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備管理所追求的目標(biāo)。對(duì)于物流機(jī)械設(shè)備管理來說，可視化管理將會(huì)極大地提高管理效能，從而更好地實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過每臺(tái)機(jī)械設(shè)備上的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)簽，就可以隨時(shí)感知每臺(tái)機(jī)械設(shè)備現(xiàn)行的各項(xiàng)狀態(tài)，并反映到后臺(tái)管理平臺(tái)上。通過智能化處理，提醒管理人員進(jìn)行相應(yīng)的管理，從而達(dá)到可視化管理的目標(biāo)。

　　3.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)物流機(jī)械設(shè)備的智能管理。

　　物流機(jī)械設(shè)備在使用中可能會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)、危險(xiǎn)的情況，目前這些應(yīng)急處置還主要依靠于人工，處置反應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)都能及時(shí)地反應(yīng)到管理信息系統(tǒng)中，有利于管理者對(duì)機(jī)械設(shè)備整體情況進(jìn)行實(shí)時(shí)掌控，輔助管理者做出決策，從而避免危險(xiǎn)的發(fā)生，提高機(jī)械設(shè)備的利用效率。

　　三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流機(jī)械設(shè)備管理中的應(yīng)用模型。

　　1.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用總體架構(gòu)模型。

　　物聯(lián)網(wǎng)從結(jié)構(gòu)上大致可分為三部分：感知層、傳輸層（網(wǎng)絡(luò)層）、應(yīng)用層。感知層相當(dāng)于人的眼耳鼻喉和皮膚等神經(jīng)末梢，主要包括RFID、條形碼、傳感器等，其主要功能是識(shí)別機(jī)械設(shè)備，采集機(jī)械設(shè)備的性能參數(shù)、使用和維修等數(shù)據(jù)信息。

　　網(wǎng)絡(luò)層是由各種私有網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)、有線和無(wú)線通信網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)等組成，相當(dāng)于人的神經(jīng)中樞和大腦，負(fù)責(zé)傳遞和處理感知層獲取的信息，包括所有可以傳輸數(shù)據(jù)的可用網(wǎng)絡(luò)。

　　應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)和用戶（包括人、組織和其他系統(tǒng)）的接口，它與行業(yè)需求結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的智能應(yīng)用，包括各種各樣實(shí)際應(yīng)用的軟件和集成。

　　2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用業(yè)務(wù)流程模型。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用流程主要是指通過RFID、傳感器等技術(shù)采集獲取信息，然后傳輸給信息系統(tǒng)的過程。RFID技術(shù)的業(yè)務(wù)流程涉及信息的讀寫，是雙向的。利用RFID技術(shù)，給機(jī)械設(shè)備貼上標(biāo)簽，然后通過RFID讀寫器讀取機(jī)械設(shè)備信息，傳輸?shù)胶笈_(tái)信息系統(tǒng)進(jìn)行信息處理。如需對(duì)機(jī)械設(shè)備信息進(jìn)行修改更新，也可以再次通過RFID寫入機(jī)械設(shè)備，對(duì)RFID標(biāo)簽進(jìn)行改寫。

　　3.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用功能架構(gòu)模型。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流機(jī)械設(shè)備管理中的應(yīng)用，其功能作用主要集中于以下三個(gè)方面：一是監(jiān)控功能。物流機(jī)械設(shè)備管理活動(dòng)中，涉及監(jiān)控的工作主要有：物流機(jī)械設(shè)備使用情況，保管、維護(hù)、修理狀況，運(yùn)行狀態(tài)，物流機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)地時(shí)間等。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在相關(guān)部位加裝各種傳感器，例如溫濕度傳感器、壓力傳感器、攝像頭等設(shè)備，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流機(jī)械設(shè)備安全管理的實(shí)時(shí)監(jiān)控。二是智能分析功能。可以對(duì)傳感器得到的數(shù)據(jù)加以分析。三是安全處置。分析傳感器得到的數(shù)據(jù)后，提出相應(yīng)的安全處置方式。

　　4.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用信息流模型。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)物與物之間的交流，因此物聯(lián)網(wǎng)體系中的信息交流主要是從物體到物體的。在物流機(jī)械設(shè)備管理中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息流模型是機(jī)械設(shè)備通過標(biāo)識(shí)技術(shù)和感知技術(shù)，形成信息形態(tài)，通過各種承載網(wǎng)絡(luò)傳遞信息，經(jīng)過相關(guān)軟件系統(tǒng)等存儲(chǔ)處理數(shù)據(jù)，再經(jīng)過系統(tǒng)的智能處理，由執(zhí)行結(jié)構(gòu)發(fā)出命令，通過網(wǎng)絡(luò)傳達(dá)給機(jī)械設(shè)備，執(zhí)行情況通過反饋網(wǎng)絡(luò)，把信息傳輸?shù)较到y(tǒng)數(shù)據(jù)空間。

　　綜上，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一種新興的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐步建立物流機(jī)械設(shè)備管理系統(tǒng)，對(duì)優(yōu)化物流機(jī)械設(shè)備管理過程、完善管理方式、提升物流機(jī)械設(shè)備管理效率和提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益，都具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文5

　　摘要：伴隨著我國(guó)煙草行業(yè)不斷發(fā)展，其行業(yè)內(nèi)的信息化建設(shè)逐步得到強(qiáng)化，同時(shí)，卷煙物流作為煙草行業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)也越來越受到重視。卷煙物流的信息化提高會(huì)在很大程度上推動(dòng)整個(gè)煙草行業(yè)的發(fā)展，但就現(xiàn)實(shí)情況而言，我國(guó)卷煙物流存在著傳統(tǒng)物流的弊端，信息、裝備及流程對(duì)接不完善、自動(dòng)化程度較低、人工管理成本較高等，因此，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入卷煙物流管理是具有現(xiàn)實(shí)意義的。

　　關(guān)鍵詞：卷煙物流；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智能管理

　　一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的內(nèi)涵

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)指的是“物與物之間的相互聯(lián)通技術(shù)”，其基于的本質(zhì)和核心仍然是“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”，只是在該基礎(chǔ)上進(jìn)行了一定程度上的擴(kuò)展，以此來實(shí)現(xiàn)任何物品與物品之間的信息交換及傳遞。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)（GPS）、激光掃描器等信息化傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

　　二、卷煙物流管理發(fā)展現(xiàn)狀

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　　就現(xiàn)實(shí)情況而言，卷煙物流管理工作中的信息采集工作尚不完善。傳統(tǒng)的卷煙物流中，智能化程度較低，對(duì)于其信息采集的并不完整，這會(huì)在一定程度上導(dǎo)致信息的失真，對(duì)后續(xù)工作也會(huì)產(chǎn)生不良的影響。

　�。ǘ�）卷煙物流跟蹤工作不到位

　　物流跟蹤是物流管理中的重要一環(huán)，其發(fā)展情況影響著整體物流管理的效率和水平，現(xiàn)實(shí)條件下物流跟蹤工作中也存在著一些問題。1.分揀智能化欠缺，效率低下分揀是物流管理中的重要環(huán)節(jié)，對(duì)其的準(zhǔn)確性程度有著很高的要求標(biāo)準(zhǔn)，智能化分揀的應(yīng)用是十分有必要的，但就現(xiàn)實(shí)情況而言，不少的卷煙物流企業(yè)是通過雇傭人工，進(jìn)行人工分揀來完成該環(huán)節(jié)的具體工作的，智能化分揀的應(yīng)用范圍并不廣泛，人工分揀的工作效率遠(yuǎn)比不上智能化的速度，同時(shí)人工分揀出錯(cuò)率會(huì)偏高一些，畢竟人的集中力并不能與長(zhǎng)時(shí)間工作相匹配，這樣便大大降低了分揀環(huán)節(jié)的工作效率，除此之外，雇傭人工勞動(dòng)也會(huì)形成較高的投入成本，從整體上增多了管理成本，卻難以達(dá)到較高的管理效率。2.配送效率欠佳在配送環(huán)節(jié)中，由于缺乏對(duì)配送對(duì)象信息的準(zhǔn)確性把握，導(dǎo)致配送效率降低，此環(huán)節(jié)對(duì)定位、追蹤系統(tǒng)的信息化程度要求較高。

　�。ㄈ�）卷煙物流信息傳送系統(tǒng)不完善

　　就傳統(tǒng)卷煙物流管理工作來看，對(duì)于信息傳送系統(tǒng)的建構(gòu)并不完善，缺乏智能化的'傳送渠道，難以完成準(zhǔn)確化的信息傳送工作，對(duì)卷煙物流的管理工作提出了巨大的挑戰(zhàn)。

　�。ㄋ模┚頍熚锪餍畔�發(fā)布不及時(shí)

　　由于缺乏智能化的物流技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用不徹底，導(dǎo)致卷煙物流信息發(fā)布不及時(shí)，不能及時(shí)滿足消費(fèi)者對(duì)于防偽等工作的驗(yàn)證，影響著物流管理的效率。

　　三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在卷煙物流管理中的應(yīng)用措施

　　（一）切實(shí)應(yīng)用射頻識(shí)別技術(shù)，做好識(shí)別工作

　　射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）在卷煙物流中的作用巨大。在物流初級(jí)工作中，涉及了卷煙的倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存環(huán)節(jié)的具體工作，可以通過作用RFID技術(shù)，對(duì)卷煙的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行識(shí)別以獲取準(zhǔn)確有效的信息，保證卷煙的質(zhì)量，打碼到條是RFID技術(shù)在煙草物流中的一個(gè)具體應(yīng)用，通過運(yùn)用打碼技術(shù),可以及時(shí)、全面的采集卷煙生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的實(shí)物數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)對(duì)卷煙產(chǎn)品的物流跟蹤和全程管理,由此可以使卷煙的供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息的全面整合。除此之外也可以通過運(yùn)用二維碼技術(shù)進(jìn)行卷煙掃描，實(shí)現(xiàn)煙草配送的精準(zhǔn)化。

　　（二）充分應(yīng)用全球定位系統(tǒng)技術(shù)，做好物流輸送工作

　　全球定位系統(tǒng)技術(shù)在日常生活中的應(yīng)用越來越廣泛，其對(duì)于卷煙物流輸送工作有著極大的現(xiàn)實(shí)性意義。通過應(yīng)用GPS技術(shù)，獲得準(zhǔn)確的定位信息，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)跟蹤、在途查詢、綜合分析和在途異常安全報(bào)警等功能。除此之外，管理人員可以了解運(yùn)輸車輛的地理位置、當(dāng)前運(yùn)行速度等情況,對(duì)車載裝置進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，從而在一定程度上保障了物流輸送工作的安全性，通過綜合運(yùn)用GPS、GIS、掃描技術(shù)等，及時(shí)過去物流在途的消息，同時(shí)，如果在途中出現(xiàn)了隱患問題，可以及時(shí)給予提醒警報(bào)，以做出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

　　四、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在卷煙物流管理中應(yīng)用的優(yōu)越性

　　（一）加快了物流的信息化和智能化進(jìn)程

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用延伸，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到卷煙物流管理中，很大程度上加快了物流的信息化及智能化進(jìn)程，便于及時(shí)進(jìn)行識(shí)別、追蹤和監(jiān)督等工作，一定程度上避免了物流信息的失真，從而提高了工作的準(zhǔn)確性，同時(shí)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)于其管理流程也有了優(yōu)化。

　　（二）提高了物流管理工作的效率，降低了工作成本

　　通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，保障了卷煙信息的準(zhǔn)確性、輸送的安全性，克服了傳統(tǒng)物流行業(yè)的弊端，極大地提高了物流管理工作的效率，同時(shí)通過該技術(shù)的應(yīng)用，減少了人工投入，降低了人工成本，從而大幅度降低了整體卷煙物流管理的工作成本。

　�。ㄈ�）提升了物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

　　伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也在不斷地改進(jìn)和發(fā)展，其應(yīng)用必然是大勢(shì)所趨，在應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之后，物流管理工作取得了極大的成效，這對(duì)于該技術(shù)的推廣發(fā)揮了一定程度的作用，以此，物流行業(yè)的活力會(huì)被大大激發(fā)，物流相關(guān)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)大大提升，從而帶動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)鏈的發(fā)展。

　　結(jié)語(yǔ)

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在卷煙物流管理中的應(yīng)用具有極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展極大地推進(jìn)了智能化物流管理的發(fā)展，正確把握物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，會(huì)在很大程度上推動(dòng)現(xiàn)代整體物流行業(yè)領(lǐng)悟的發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]周旻.基于物聯(lián)網(wǎng)的煙草物流建設(shè)應(yīng)用探索[J].物流工程與管理,20xx（06）:31-33.

　　[2]徐亞鵬.物聯(lián)網(wǎng)在煙草商業(yè)物流的應(yīng)用研究[J].中國(guó)信息界,20xx（08）:12-13.

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文6

　　物聯(lián)網(wǎng)是基于互聯(lián)網(wǎng)和射頻識(shí)別技術(shù)的能夠?qū)崿F(xiàn)物與物之間互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)，已被看作信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮，成為影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。

　　物聯(lián)網(wǎng)是通過射頻識(shí)別、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器、紅外感應(yīng)器、氣體感應(yīng)器等傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通訊，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。目前我國(guó)已將物流、電網(wǎng)、交通、醫(yī)療、工業(yè)控制、綠色農(nóng)業(yè)、安防、家居、環(huán)保九大行業(yè)納入《物聯(lián)網(wǎng)十二五發(fā)展規(guī)劃》。

　　物聯(lián)網(wǎng)分廣義和狹義，廣義物聯(lián)網(wǎng)將物理空間和信息空間融合，任何事物都可以用數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化形式表現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)物與物、人與物、人與環(huán)境、物與環(huán)境之間的信息交互和貫通融匯；狹義物聯(lián)網(wǎng)是能夠?qū)崿F(xiàn)物與物之間自動(dòng)識(shí)別和管理的網(wǎng)絡(luò)，通常說的物聯(lián)網(wǎng)是狹義上的。

　　1、物聯(lián)網(wǎng)三大關(guān)鍵技術(shù)。

　　傳感器技術(shù)：簡(jiǎn)單的理解物聯(lián)網(wǎng)就是由各種傳感設(shè)備構(gòu)成的能夠相互感知信息、傳遞信息的一個(gè)自組織傳感器網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)傳感設(shè)備都是一個(gè)傳感節(jié)點(diǎn)，能夠檢測(cè)和收集約定范圍為的其他傳感節(jié)點(diǎn)的信息并把此信息傳遞給另外的傳感節(jié)點(diǎn)或觀察者。

　　由于計(jì)算機(jī)只能處理數(shù)字信號(hào)故傳感技術(shù)還必須實(shí)現(xiàn)模擬信號(hào)到數(shù)字信號(hào)的轉(zhuǎn)變。傳感技術(shù)通常用可采集的數(shù)據(jù)類型、采集的.精度、傳輸?shù)目煽啃院头�(wěn)定性來評(píng)價(jià)，這些指標(biāo)又依賴于敏感材料、工藝設(shè)備和計(jì)測(cè)技術(shù)。

　　射頻識(shí)別技術(shù)：物聯(lián)網(wǎng)中的識(shí)別包括物體、位置、地理識(shí)別，射頻識(shí)別系統(tǒng)一般由射頻電子標(biāo)簽、射頻讀寫器、處理識(shí)別信息的信息處理系統(tǒng)三個(gè)部分構(gòu)成。在射頻標(biāo)簽中存有讓物體區(qū)別于其他物體的的身份標(biāo)識(shí)（比如商品的條形碼），而射頻讀寫器則負(fù)責(zé)在一定范圍內(nèi)讀出標(biāo)簽中存儲(chǔ)的信息，讀寫器能讀取數(shù)據(jù)的范圍大小由讀寫器的功率、頻率、類型決定。目前射頻標(biāo)簽和讀寫器大多是基于 EPC 協(xié)議的。

　　嵌入式系統(tǒng)技術(shù)：綜合計(jì)算機(jī)軟硬件、傳感器技術(shù)、集成電路技術(shù)、電子應(yīng)用技術(shù)為一體的復(fù)雜技術(shù)。把物聯(lián)網(wǎng)比作人來講解傳感器、嵌入式系統(tǒng)在物聯(lián)網(wǎng)中的位置與作用，則傳感器好比眼睛、鼻子、皮膚等感官，互聯(lián)網(wǎng)好比神經(jīng)系統(tǒng)，嵌入式系統(tǒng)相當(dāng)于大腦（對(duì)收到的信息進(jìn)行分類處理）。

　　2、物聯(lián)網(wǎng)層次構(gòu)成。

　　物聯(lián)網(wǎng)也可按層次劃分，從下到上依次是：負(fù)責(zé)感知、檢測(cè)和控制的感知層，負(fù)責(zé)信息傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)層，以及負(fù)責(zé)進(jìn)行信息處理形成滿足用戶需求的物理應(yīng)用層。

　　感知層主要由被感知對(duì)象、感知器組成。顧名思義，其主要作用就是利用感知器去感知被感知對(duì)象或者感知器之間相互感知數(shù)據(jù)，再傳給特定設(shè)備進(jìn)行匯集。對(duì)于其上層來說，感知層主要負(fù)責(zé)感知和檢測(cè)兩項(xiàng)工作，對(duì)于其下層來說主要是監(jiān)控其下層的感知。

　　常見的感知層設(shè)備有：各種傳感器、感應(yīng)器、攝像頭和 RFID 讀寫器（標(biāo)簽）、聲音采集和 GPS 定位等。

　　網(wǎng)絡(luò)層又叫傳輸層，主要任務(wù)是負(fù)責(zé)傳輸采集到的信息。該層主要由各種有線網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，這里的有線和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)包括我們的撥號(hào)網(wǎng)、專網(wǎng)、私網(wǎng)、局域網(wǎng)、有線電視網(wǎng)、2G3G4G、衛(wèi)星通信網(wǎng)等。可理解為我們生活中的一切網(wǎng)絡(luò)都屬于該層次。應(yīng)用層是使用被采集數(shù)據(jù)的層次，也就是在發(fā)展規(guī)劃中提到的各種行業(yè)和沒有提到但實(shí)際使用著的行業(yè)。

　　采集到的數(shù)據(jù)不能直接應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)，在被應(yīng)用之前還需有支撐平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加工和整理成有效數(shù)據(jù)才能被使用，比如對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼解碼、信息整合、信息接入、信息目錄等，被廣泛應(yīng)用于支撐平臺(tái)的技術(shù)有數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、云計(jì)算、云存儲(chǔ)。

　　3、物聯(lián)網(wǎng)的安全。

　　可將物聯(lián)網(wǎng)的安全劃分為四類：一是物聯(lián)網(wǎng)本身的安全問題，二是物聯(lián)網(wǎng)引入的安全問題，三是物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景下的特定互聯(lián)網(wǎng)安全問題，最后是互聯(lián)網(wǎng)固有的安全問題。本文對(duì)最后一種安全問題不作介紹。

　　第一種安全一般是物聯(lián)網(wǎng)感知層安全問題，大多由物聯(lián)網(wǎng)的場(chǎng)景、終端設(shè)備因素產(chǎn)生，此類問題利用互聯(lián)網(wǎng)安全防御措施沒有解決辦法，一般采用設(shè)計(jì)新安全驗(yàn)證協(xié)議解決這類問題。最常見的就是 RFID 的身份認(rèn)證安全、密鑰協(xié)議安全。

　　第二種安全指物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景導(dǎo)致已有的互聯(lián)網(wǎng)安全措施不能使用，只能研究新的協(xié)議來解決此類安全問題，與第一類安全問題相比，在設(shè)計(jì)解決本類問題的安全協(xié)議時(shí)，不僅需要考慮到物聯(lián)網(wǎng)的感知層還需要考慮到與現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)安全的兼容。此類問題的典型是 RFID 的尋址安全以及端到端安全。

　　第三種安全是說互聯(lián)網(wǎng)原本的安全可以通過某種防御措施來確保，但由于被應(yīng)用在物聯(lián)網(wǎng)上，特定的物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景使原本的安全防御措施不能達(dá)到安全防御的目的，且不能通過其他互聯(lián)網(wǎng)安全防御措施來消除此安全問題，比如，物聯(lián)網(wǎng)中 DNS 和 DNSSEC 都沒對(duì)請(qǐng)求者進(jìn)行身份認(rèn)證造成的數(shù)據(jù)泄露就屬于此類（互聯(lián)網(wǎng)中 DNS否認(rèn)攻擊可以用 DNSSEC 解決）。

　　4、結(jié) 語(yǔ)。

　　希望通過本文的介紹，能夠讓讀者對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的概念、物聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)和可能存在的安全問題有一定了解。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文7

　　摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，繼計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展之后，物聯(lián)網(wǎng)的誕生推動(dòng)了全球信息產(chǎn)業(yè)再一次迎來了發(fā)展史上的小高峰。隨著信息化的不斷推進(jìn)，作為新型技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)逐漸被各國(guó)相關(guān)部門所重視，并逐漸被各國(guó)所采用，推動(dòng)了各國(guó)經(jīng)濟(jì)信息領(lǐng)域的發(fā)展。本文基于這種社會(huì)背景，分析探討物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)以及其實(shí)際應(yīng)用的前景。

　　關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);關(guān)鍵技術(shù);應(yīng)用框架

　　作為時(shí)代技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，物聯(lián)網(wǎng)立足于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。在這樣的背景下，為了進(jìn)一步促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行效率的提升，促進(jìn)各項(xiàng)效益的取得，技術(shù)人員需要加強(qiáng)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)化運(yùn)用，促進(jìn)各項(xiàng)效益的取得。事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)體系在構(gòu)建運(yùn)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)了物品與物品之間的聯(lián)系，并由此促進(jìn)各項(xiàng)效益的取得。本文基于此，著重論述物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的內(nèi)涵，并就物聯(lián)網(wǎng)的體系進(jìn)行論述，希望由此保障我國(guó)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

　　1物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?fàn)顩r

　　作為立足于信息技術(shù)的新體系，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在研發(fā)以及推行的過程中，實(shí)現(xiàn)了物品與物品智聯(lián)的聯(lián)系，從而由此促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)、生活效益的提升。事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)的理念最初由比爾蓋茨提出，而隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的不斷完善以及發(fā)展，我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)體系逐步實(shí)現(xiàn)，并對(duì)社會(huì)生產(chǎn)、生活產(chǎn)生較大的影響。事實(shí)上，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的技術(shù)動(dòng)力較多，其中較為著名的有三種，分別是科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展、經(jīng)濟(jì)危機(jī)的促進(jìn)以及國(guó)家方針的影響。事實(shí)上，第三次科技革命以來，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展就為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及體系的構(gòu)建奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。此外，計(jì)算機(jī)技術(shù)的運(yùn)用以及傳感技術(shù)的推行，也為物聯(lián)網(wǎng)的形成鋪平了道路。

　　2物聯(lián)網(wǎng)的定義

　　事實(shí)上，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵，不同的學(xué)者給出了不同的解釋。一般而言，所謂的物聯(lián)網(wǎng)指的是物與物之前的聯(lián)系脈絡(luò)。但事實(shí)上，這一解釋過于簡(jiǎn)單，未能夠?qū)⑽锫?lián)網(wǎng)的內(nèi)涵進(jìn)行淋漓盡致的展現(xiàn)，無(wú)法突出物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)。在這樣的狀況下，美國(guó)麻省理工學(xué)院的相關(guān)學(xué)者通過對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)體系的研究給出了物聯(lián)網(wǎng)的定義，其認(rèn)為所謂的物聯(lián)網(wǎng)指的是立足于RFID等信息傳感設(shè)備而構(gòu)建起來的物品智能化識(shí)別、管理系統(tǒng)。也就是說，物聯(lián)網(wǎng)是以互聯(lián)網(wǎng)為核心的網(wǎng)絡(luò)體系，且成為了依托RFID技術(shù)開展活動(dòng)的信息承載體。此外，歐盟作為物聯(lián)網(wǎng)普及度較高的國(guó)家，也加強(qiáng)了對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)概念的闡釋，其認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是未來互聯(lián)網(wǎng)的一部分，而其自身具有物理屬性、擬人化屬性等多種特征。除此之外，國(guó)際電信聯(lián)盟也實(shí)現(xiàn)了對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的闡釋，其認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是立足于GPS系統(tǒng)構(gòu)建起的網(wǎng)絡(luò)體系，該體系在運(yùn)行作業(yè)時(shí)不僅立足于多種信息傳感設(shè)備，還需要網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的保障，從而由此實(shí)現(xiàn)物品之間的聯(lián)系，促進(jìn)管理智能化、規(guī)范化效率的提升。事實(shí)上，通過對(duì)于上述三種概念的闡釋可以得知：物聯(lián)網(wǎng)體系更多的指的是一種信息載體，其在運(yùn)行發(fā)展的過程中需要立足于互聯(lián)網(wǎng)開展作業(yè)。不僅如此，該系統(tǒng)的構(gòu)建以及完善還能夠促進(jìn)物品之間監(jiān)控與管理效益的提升�？偠�言之，筆者認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)在運(yùn)行發(fā)展作業(yè)時(shí)需要立足于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并將物品、信息空間進(jìn)行有效的粘合，從而實(shí)現(xiàn)物品之間的數(shù)字化的聯(lián)系。

　　3常見的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

　　前文提到，物聯(lián)網(wǎng)的形成不僅需要立足于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，其還需要各類信息技術(shù)的輔助以及推行，從而確保物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行效率以及質(zhì)量的提升。一般而言，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在運(yùn)行作業(yè)的過程中實(shí)現(xiàn)了對(duì)于四個(gè)核心技術(shù)的運(yùn)用，分別是RFID技術(shù)、信息傳輸技術(shù)、信息處理技術(shù)以及信息安全技術(shù)。關(guān)于這幾種技術(shù)的運(yùn)用和內(nèi)容，筆者認(rèn)為主要有以下這些。

　　3.1信息采集技術(shù)

　　目前，物聯(lián)網(wǎng)體系在運(yùn)行的過程中，往往需要加強(qiáng)對(duì)于各類信息的采集，從而保障物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行效率以及質(zhì)量的提升。事實(shí)上，在信息采集的過程中，RFID技術(shù)發(fā)揮了較為重要的作用，可以說是信息采集的核心技術(shù)。所謂的RFID技術(shù)，指的是RadioFrequencyIdentification，即射頻識(shí)別技術(shù)。事實(shí)上，作為常見的信息感知技術(shù)，RFID技術(shù)在運(yùn)行發(fā)展的過程中往往借助無(wú)線電信號(hào)進(jìn)行目標(biāo)信息的識(shí)別，從一次為基礎(chǔ)進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析、讀寫操作，從而形成物品獨(dú)特的電子標(biāo)簽�？偠�言之，該技術(shù)在運(yùn)行的過程中往往能夠?yàn)槊恳粋�(gè)物品構(gòu)建電子標(biāo)簽，從而由此實(shí)現(xiàn)了電子標(biāo)簽的收集以及讀寫，從而實(shí)現(xiàn)了物品數(shù)字化管理效果以及質(zhì)量的提升。

　　3.2無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

　　技術(shù)人員借助RFID技術(shù)進(jìn)行物品信息收集后，需要依據(jù)物品信息的`特性，將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字化信息進(jìn)行傳輸。在這樣的狀況下，如何實(shí)現(xiàn)上述數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換傳輸，成為了技術(shù)部門以及有關(guān)人員亟待解決的問題。技術(shù)人員在開展相關(guān)作業(yè)時(shí)，往往借助無(wú)線傳感技術(shù)進(jìn)行作業(yè)。該技術(shù)在運(yùn)行的過程中主要分為兩個(gè)方面的內(nèi)容，分別是通信、網(wǎng)絡(luò)。一般而言，上述兩種方法的運(yùn)用，能夠在最大程度上確保信息傳輸安全性、穩(wěn)定性的提升，保障物聯(lián)網(wǎng)的安全運(yùn)行。

　　3.3認(rèn)知計(jì)算與智能控制技術(shù)

　　作為人工智能研究的前端，認(rèn)知計(jì)算技術(shù)的完善以及推廣能夠讓機(jī)器人仿照人腦的模式進(jìn)行感覺、互動(dòng)以及認(rèn)識(shí)�，F(xiàn)階段，認(rèn)知計(jì)算理論已經(jīng)被廣泛的投入到人工智能領(lǐng)域中去，并隨著相關(guān)研究的不斷深入，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到了顯著的發(fā)展進(jìn)步。

　　4物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)際應(yīng)用

　　基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的完善以及物聯(lián)網(wǎng)體系的構(gòu)建，居民的生活出現(xiàn)了不同程度的變革，而物聯(lián)網(wǎng)也在居民的實(shí)際生活中獲得了廣泛的推廣運(yùn)用。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)社會(huì)發(fā)展中的實(shí)際運(yùn)用，筆者進(jìn)行了相關(guān)總結(jié)，具體內(nèi)容如下。

　　4.1打造智能社區(qū)

　　立足于物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上的智能社區(qū)，其在運(yùn)行的過程中往往能夠促進(jìn)家居智能化水平的提升，從而由此構(gòu)建起功能完善、生活便捷的居住環(huán)境，從而讓居民置身其中能夠獲得更好的居住體驗(yàn)，享受高質(zhì)量、低成本的智能化服務(wù)。為了確保智能小區(qū)建設(shè)效率以及質(zhì)量的提升，工作人員需要合理的運(yùn)用傳感器設(shè)備，并以此為核心，構(gòu)建起覆蓋面廣、效率高的傳感器體系。一般而言，該系統(tǒng)的構(gòu)架以及推行往往能夠高效的獲得智能化社區(qū)建設(shè)信息。不僅如此，技術(shù)人員能夠以此為基礎(chǔ)促進(jìn)社區(qū)管理工作朝著智能化、信息化的方向發(fā)展，確保社區(qū)管理的智能化水平進(jìn)一步提升。另一方面，物聯(lián)網(wǎng)為核心的社區(qū)建設(shè)，能夠在最大程度上為居民構(gòu)建起良好的交流平臺(tái)，為居民提供較高的居住體驗(yàn)。不僅如此，該智能化社區(qū)在推行時(shí)也能夠滿足居民的居民物質(zhì)、精神層面的需要，實(shí)現(xiàn)以人為本理念的貫徹，確保我國(guó)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，增強(qiáng)社會(huì)和諧性。

　　4.2建設(shè)智能交通

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷運(yùn)行發(fā)展，不僅實(shí)現(xiàn)了智能小區(qū)的構(gòu)建，其還為智能交通的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，并由此方便了居民的社會(huì)生活。事實(shí)上，智能交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建，也滿足了我國(guó)居民購(gòu)車狂潮的興起。隨著汽車進(jìn)入百姓家中，居民的出行變得更加便利，但是汽車擁有量的增多也導(dǎo)致了我國(guó)交通狀況的進(jìn)一步惡化，并極易誘發(fā)交通運(yùn)輸事故。道路交通作為發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施條件，關(guān)系到一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的未來，為了改善交通環(huán)境，物聯(lián)網(wǎng)主導(dǎo)下的智能交通正逐步發(fā)展起來。在這樣的背景下，技術(shù)人員借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建起智能交通系統(tǒng)。該系統(tǒng)在打造的過程中首先了對(duì)于各類技術(shù)的運(yùn)用，諸如傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)等。而這些技術(shù)的合理化運(yùn)用以及與交通系統(tǒng)的融合，又使得這一系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效等特點(diǎn)�？偠�言之，智能交通系統(tǒng)在構(gòu)建的過程中，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的高效運(yùn)用。不僅如此，該系統(tǒng)在運(yùn)行的過程中能夠在最短的時(shí)間內(nèi)獲取到道路交通的實(shí)際狀況，并快速的進(jìn)行數(shù)字化信息的傳遞工作，而系統(tǒng)最后對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析工作，從而在此基礎(chǔ)之上實(shí)現(xiàn)交通擁堵、事故等問題的解決。相關(guān)的實(shí)踐顯示：上述方法的推廣運(yùn)用往往能夠確保交通部門對(duì)于車輛的合理化管理，并為行車司機(jī)了解道路狀況提供了信息源，從而確保其能夠?qū)Φ缆方煌�狀況進(jìn)行全面合理的了解，繼而引導(dǎo)交通管理部門對(duì)交通狀況的整體管理與科學(xué)調(diào)度。

　　5結(jié)語(yǔ)

　　基于時(shí)代的發(fā)展進(jìn)步，我國(guó)的技術(shù)人員加強(qiáng)了對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)以及運(yùn)用。目前，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前途較為遠(yuǎn)大，而各地區(qū)也依據(jù)時(shí)代發(fā)展的需要加大了對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的試點(diǎn)運(yùn)行。在這樣的大背景下，智能社區(qū)、智能交通等系統(tǒng)不斷發(fā)展運(yùn)用，并促進(jìn)了居民生活水平的提升，促進(jìn)了各項(xiàng)效益的取得。

　　參考文獻(xiàn)

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文8

　　一、物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算

　　谷歌已許可用戶在Google的云計(jì)算上運(yùn)行大型并行式的應(yīng)用程序，并公開其教授云計(jì)算程序。在國(guó)內(nèi)，中國(guó)移動(dòng)科學(xué)院已完成云計(jì)算中心的試驗(yàn)，阿里巴巴下屬阿軟件建立了國(guó)內(nèi)首個(gè)“電子商務(wù)云計(jì)算中心”，世紀(jì)互聯(lián)推出CloudEx產(chǎn)品線，提供個(gè)人及企業(yè)進(jìn)行云備份的數(shù)據(jù)保障服務(wù)。由此可見，中國(guó)云計(jì)算的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的構(gòu)建立正在進(jìn)行中，云計(jì)算將得到飛速的發(fā)展，其在電子商務(wù)上的發(fā)展價(jià)值巨大。本文對(duì)分析云計(jì)算在B2C的發(fā)展及困難，通過解決方案來探討云計(jì)算在電子商務(wù)中的發(fā)展方向。

　　二、基于云計(jì)算與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的B2C電子商務(wù)模式

　　由于云計(jì)算平臺(tái)的物聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)體系，能夠?qū)�海量�?營(yíng)銷數(shù)據(jù)進(jìn)行高性能的分析處理與優(yōu)化，考慮當(dāng)前的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)處于初步發(fā)展階段，在建立云計(jì)算平臺(tái)的物聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)體系時(shí)，采用如下幾個(gè)方面的經(jīng)營(yíng)模式。

　　1.在物聯(lián)網(wǎng)的角度作為切入口，協(xié)同傳感器生產(chǎn)廠商、通訊營(yíng)運(yùn)商，將企業(yè)自身的無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)，通過傳感節(jié)點(diǎn)的方式接入互聯(lián)網(wǎng)。因此，想升級(jí)為電子商務(wù)模式的企業(yè)，可以將物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架設(shè)在云計(jì)算的基礎(chǔ)設(shè)施之上。從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)資源的虛擬化與動(dòng)態(tài)分配。

　　2.可以將大型的B2C的企業(yè)作為發(fā)展的云平臺(tái)發(fā)展的基礎(chǔ)，將云平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)幾點(diǎn)配置以及資源分配進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，從而達(dá)到B2C電子商務(wù)企業(yè)的高效應(yīng)用。將大型的B2C企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合，制定云平臺(tái)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

　　3.當(dāng)云計(jì)算平臺(tái)的物聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)體系建立完善時(shí)，隨著B2C電子商務(wù)的業(yè)務(wù)量不斷的增長(zhǎng)，要努力提升云平臺(tái)資源的共享服務(wù)以及高性能計(jì)算的能力。服務(wù)能力的提升是伴隨云計(jì)算平臺(tái)的物聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)良性發(fā)展的要素。隨著B2C電子商務(wù)的規(guī)模越來越大，云計(jì)算平臺(tái)的物聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)體系的優(yōu)勢(shì)就越明顯，盈利效應(yīng)就越好。

　　三、總結(jié)

　　本文介紹了云計(jì)算與物聯(lián)網(wǎng)的概念及其應(yīng)用，深入分析了云計(jì)算與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的商業(yè)模式，并且對(duì)云計(jì)算平臺(tái)的物聯(lián)網(wǎng)解決方案作了詳盡的闡述與深入的探討。為云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的B2C電子商務(wù)領(lǐng)域的企業(yè)提供了有力的理論依據(jù)和一定的實(shí)踐參考價(jià)值。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文9

　　目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)被逐步應(yīng)用于醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域中，如血液管理、遠(yuǎn)程醫(yī)療、醫(yī)療信息共享等。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)價(jià)值的進(jìn)一步發(fā)揮，要求當(dāng)代醫(yī)療機(jī)構(gòu)在可持續(xù)發(fā)展過程中應(yīng)注重將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于醫(yī)療設(shè)備管理中，以此來提升整體設(shè)備管理水平，并就此達(dá)到智能化設(shè)備管理效果。以下就是對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用背景下醫(yī)療設(shè)備管理的詳細(xì)闡述。設(shè)備管理工作開展過程中仍未實(shí)現(xiàn)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，即在對(duì)占據(jù)醫(yī)院固定資產(chǎn)50%~70% 的醫(yī)療設(shè)備進(jìn)行管理過程中，始終秉承著傳統(tǒng)的管理方式，即以電子表格記賬形式實(shí)現(xiàn)對(duì)醫(yī)療設(shè)備管理信息的整理。此種醫(yī)療設(shè)備管理方式在應(yīng)用過程中由于操作工作量大且設(shè)備盤點(diǎn)困難等因素的影響下，逐漸呈現(xiàn)出醫(yī)療設(shè)備管理效率較低的問題，并在一定程度上誘發(fā)了設(shè)備流失現(xiàn)象。為此，當(dāng)代醫(yī)院在醫(yī)療設(shè)備管理工作開展過程中應(yīng)注重引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，即通過RFID 技術(shù)對(duì)醫(yī)療設(shè)備信息進(jìn)行盤點(diǎn)，由此來提升整體醫(yī)療設(shè)備信息統(tǒng)計(jì)效果，達(dá)到高效率設(shè)備管理狀態(tài)。

　　2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用背景下醫(yī)療設(shè)備管理分析

　　2.1 低值設(shè)備管理

　　基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐，當(dāng)代醫(yī)院在低值設(shè)備管理過程中應(yīng)注重結(jié)合全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GSI 設(shè)計(jì)條形碼編碼，同時(shí)注重在附加條形碼設(shè)計(jì)過程中完善附加信息代碼、應(yīng)用標(biāo)志符等內(nèi)容，且將其置入到低值設(shè)備內(nèi)部，由此實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的高效管理。同時(shí)，在低值設(shè)備管理過程中為了提升整體管理水平，亦應(yīng)注重結(jié)合《GB/T 16986-20xx 商品條碼應(yīng)用標(biāo)識(shí)符》對(duì)標(biāo)識(shí)符進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，且注重在附加代表信息內(nèi)容填寫過程過程中將設(shè)備名稱長(zhǎng)度控制在2 位的狀態(tài)下，并保障設(shè)備序列號(hào)長(zhǎng)度為<20 位，而產(chǎn)地、生產(chǎn)日期、科室代號(hào)等長(zhǎng)度分別為最長(zhǎng)4 位、固定6 位、固定4 位，最終以設(shè)備名稱+ 設(shè)備序列號(hào)+ 產(chǎn)地+ 生產(chǎn)日期+ 使用科室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，對(duì)低值設(shè)備條形碼編碼信息進(jìn)行界定，滿足設(shè)備管理需求。

　　2.2 設(shè)備預(yù)防性維修管理

　　基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的導(dǎo)向，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)醫(yī)療設(shè)備的高效管理，要求管理人員在實(shí)踐管理工作開展過程中應(yīng)注重針對(duì)輸液泵、心電除顫儀、呼吸機(jī)等急救設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)制性預(yù)防維修，即從根本上規(guī)避設(shè)備故障問題的凸顯。此外，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)醫(yī)療設(shè)備的科學(xué)化管理，要求設(shè)備管理人員在醫(yī)療設(shè)備管理過程中應(yīng)注重結(jié)合RFID 技術(shù)特點(diǎn)，建構(gòu)動(dòng)態(tài)性預(yù)防維修制度，且配置動(dòng)態(tài)評(píng)分系統(tǒng)，即基于“RFID 智能模塊”理念的導(dǎo)向下，將設(shè)備使用頻率、故障頻率、使用時(shí)間等作為動(dòng)態(tài)評(píng)分系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，并注重在動(dòng)態(tài)評(píng)估作業(yè)開展過程中結(jié)合設(shè)備型號(hào)、價(jià)格、廠家等因素的影響，達(dá)到最佳的設(shè)備預(yù)防性維修管理狀態(tài)。從以上的分析中即可看出，預(yù)防性維護(hù)管理在實(shí)施過程中呈現(xiàn)出智能化、科學(xué)化的管理特點(diǎn)，為此，應(yīng)注重強(qiáng)化對(duì)其的'完善。

　　2.3 設(shè)備智能化控制

　　醫(yī)療設(shè)備管理工作的開展關(guān)系著整體醫(yī)院機(jī)構(gòu)服務(wù)水平，同時(shí)就美國(guó)醫(yī)療產(chǎn)業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在醫(yī)療事故中，由醫(yī)療器械所引發(fā)的事故問題達(dá)到了8000 多例，而其中1/3 為使用問題，為此，在醫(yī)療設(shè)備管理工作開展過程中為了從根本上規(guī)避人為失誤、操作失誤等問題的凸顯，應(yīng)注重在實(shí)踐管理工作開展過程中引進(jìn)“RFID 智能模塊”理念，由此實(shí)現(xiàn)對(duì)醫(yī)療設(shè)備使用情況的掌控，即將醫(yī)療設(shè)備管理信息輸入至計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)中心控制存儲(chǔ)中，繼而由此實(shí)現(xiàn)對(duì)醫(yī)療設(shè)備運(yùn)行狀況的智能化控制，如，在醫(yī)療設(shè)備出現(xiàn)故障問題時(shí)，及時(shí)發(fā)出警告信號(hào)，由此來實(shí)現(xiàn)對(duì)故障問題的及時(shí)處理，提升醫(yī)療設(shè)備整體使用效率，并就此規(guī)避故障問題的發(fā)生影響到整體醫(yī)療活動(dòng)的有序開展。

　　3.小結(jié)

　　綜上所述，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，患者對(duì)醫(yī)療機(jī)構(gòu)服務(wù)水平提出了更高的要求，在此基礎(chǔ)上，為了提升整體醫(yī)療服務(wù)質(zhì)量，要求當(dāng)代醫(yī)院在可持續(xù)發(fā)展過程中應(yīng)注重引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并注重將其應(yīng)用于醫(yī)療設(shè)備管理流程中。即以設(shè)備智能化控制、設(shè)備預(yù)防性維修管理、低值設(shè)備管理等途徑來應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)醫(yī)療設(shè)備管理工作開展過程中凸顯出的相應(yīng)問題，達(dá)到最佳的醫(yī)療設(shè)備管理狀態(tài)，且提升整體醫(yī)療設(shè)備管理效率，迎合醫(yī)療服務(wù)需求。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文10

　　1引言

　　近年來，互聯(lián)網(wǎng)的普及和發(fā)展給社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人們生活帶來了巨大的變化。隨著“智慧城市”、“智能交通”、“物聯(lián)網(wǎng)”新概念的提出，普及先進(jìn)的智能技術(shù)，推動(dòng)各方面產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型，使各個(gè)領(lǐng)域又面臨一場(chǎng)新的技術(shù)革命。在《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》和“十二五”規(guī)劃中，智能交通（ITS，IntelligentTransportationSystems）已被列入交通運(yùn)輸業(yè)優(yōu)先發(fā)展主題，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域廣泛采用智能技術(shù)建立交通物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，已成為發(fā)展智能交通的優(yōu)先途徑，也是各級(jí)政府和交通專家最為關(guān)注的話題。打造國(guó)際一流的人性化、捷運(yùn)化、信息化和生態(tài)化的交通物聯(lián)網(wǎng)，應(yīng)用智能技術(shù)能解決哪些問題？物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)中如何推廣智能技術(shù)？這些問題都值得我們進(jìn)一步思考和深入研究。

　　2交通物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)成和特征

　　2.1交通物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)成交通物聯(lián)網(wǎng)是在較完善的交通設(shè)施基礎(chǔ)上,將新一代智能技術(shù)充分運(yùn)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)所建立的一種實(shí)現(xiàn)。即把智能傳感器件裝備到各地公路、水路、公交、地鐵各相關(guān)系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施中，把車輛、船只等運(yùn)動(dòng)設(shè)施，還有橋梁、大壩、隧道、車站、港口等固定設(shè)施，網(wǎng)絡(luò)、視頻、廣播、通訊、遙感等各種媒體設(shè)施，在互聯(lián)網(wǎng)的支撐下經(jīng)過互聯(lián)構(gòu)成“物聯(lián)網(wǎng)”。而后通過超級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)以及云計(jì)算將物聯(lián)網(wǎng)軟硬件資源整合起來，構(gòu)成一個(gè)完整的交通物聯(lián)網(wǎng)體系。智能交通系統(tǒng)是交通物聯(lián)網(wǎng)中的核心系統(tǒng)。人們通過它能以更加科學(xué)的智能的和動(dòng)態(tài)方式管理和控制交通。

　　2.2交通物聯(lián)網(wǎng)的特征⑴全面物聯(lián)：智能傳感設(shè)備將交通所有基礎(chǔ)設(shè)施物聯(lián)成網(wǎng)，通過專用技術(shù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)時(shí)感測(cè)和智能的控制，全面實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)智能化管理。⑵充分整合：物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)完全連接和融合，將軟硬件資源最大有效的整合共享，資源分配更加充分和合理。為低碳環(huán)保、減少資源冗余浪費(fèi)，提供最佳的基礎(chǔ)設(shè)施。⑶協(xié)同運(yùn)作：有效地利用基礎(chǔ)設(shè)施的潛能，各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行和諧高效地協(xié)作，監(jiān)管保障進(jìn)一步到位，不斷消除自身的隱患，達(dá)到智能交通的最佳狀態(tài)。⑷學(xué)習(xí)創(chuàng)新：立足系統(tǒng)本身的知識(shí)學(xué)習(xí)、積累和更新，不斷地進(jìn)行科技創(chuàng)新和應(yīng)用，加快交通智能系統(tǒng)的研發(fā)和升級(jí)，提高可持續(xù)發(fā)展的能力。

　　3智能技術(shù)在交通物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用成果

　　3.1智能技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)用智能技術(shù)解決交通運(yùn)輸問題，已成為公認(rèn)的最為有效的途徑。從第十二屆多國(guó)城市交通通展中可以看到，集電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、人工智能和計(jì)算機(jī)應(yīng)用等技術(shù)于一體的跨學(xué)科的智能技術(shù)，在交通科技領(lǐng)域的普及應(yīng)用越來越廣泛。如“一卡通”解決方案、RFID無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)、GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)、ETC不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)、道路控管系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)影像傳輸系統(tǒng)、電子警察抓拍系統(tǒng)、公路車輛自動(dòng)監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)、交通綜合信息管理系統(tǒng)、道路交通仿真系統(tǒng)等等。將不同的系統(tǒng)集成并將它們智能化從而提升交通管理的水平，已初見成效。由此可見，智能技術(shù)有效地綜合運(yùn)用于我國(guó)交通運(yùn)輸管理體系，已呈現(xiàn)出巨大的潛力和發(fā)展空間。

　　3.2應(yīng)用智能技術(shù)取得的成果

　�、胖悄芄�交方面，建立統(tǒng)一的智能化公共交通綜合信息平臺(tái)，在公路、水路等客運(yùn)行業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)信息共享服務(wù)。城市公交實(shí)行全程實(shí)時(shí)監(jiān)控，科學(xué)的調(diào)節(jié)車流的時(shí)空分布，優(yōu)化了城市公交網(wǎng)絡(luò)。展示和引導(dǎo)公眾選擇低碳出行，逐步拓展公共交通綜合信息平臺(tái)的應(yīng)用領(lǐng)域，提高公交運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)能力。

　�、平煌ㄍ＼囌T導(dǎo)方面，建立動(dòng)態(tài)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)和汽車租賃信息服務(wù)系統(tǒng)，在完善停車場(chǎng)和公共交通組合的基礎(chǔ)上建設(shè)駐車換乘信息誘導(dǎo)系統(tǒng)；利用網(wǎng)絡(luò)媒體和手機(jī)、GPS智能導(dǎo)航等信息終端，為公眾提供實(shí)時(shí)、便捷、個(gè)性化的交通信息服務(wù)。

　�、浅鲎廛嚑I(yíng)運(yùn)管理方面，應(yīng)用了RFID無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)。上海市啟動(dòng)了出租車電子標(biāo)簽試點(diǎn)，將識(shí)別芯片安裝在出租車后窗的玻璃處，執(zhí)法人員使用手持識(shí)別儀透過GSM將數(shù)據(jù)傳送到指揮中心，快速的把出租車的車牌號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車輛顏色、營(yíng)運(yùn)證等資料讀出，以此快速地識(shí)別正規(guī)出租車和“克隆”出租車，借助交通物聯(lián)網(wǎng)智能標(biāo)簽識(shí)別技術(shù)，有效的提高了出租車輛營(yíng)運(yùn)管理的水平。

　�、裙�路不停車電子收費(fèi)方面，計(jì)劃到20xx年，ETC(ElectronicTollCollection)電子自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)全國(guó)覆蓋率達(dá)到60%以上。ETC使公路收費(fèi)走向網(wǎng)絡(luò)化、智能化，提高公路的通行能力，降低了收費(fèi)管理的成本，減少了車輛和路面的損耗，為解決交通擁擠、交通阻塞、交通事故和交通污染問題提供了有效的途徑。

　�、筛劭诮ㄔO(shè)方面，以虎門港物聯(lián)網(wǎng)工程為例，去年虎門港全面啟動(dòng)了“智能港及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用工程”項(xiàng)目，他們采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)架構(gòu)，以RFID及其他傳感技術(shù)為數(shù)據(jù)采集終端，通過有線和無(wú)線的網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，把數(shù)據(jù)資源匯集到港口數(shù)據(jù)中心,云計(jì)算平臺(tái)完成海量數(shù)據(jù)的計(jì)算，實(shí)現(xiàn)港口在生產(chǎn)操作、倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流跟蹤、海關(guān)監(jiān)管、環(huán)境污染等方面管理的智能化，依托物聯(lián)網(wǎng)打造智慧型的港口，帶動(dòng)了港口建設(shè)一場(chǎng)新的技術(shù)革命。

　　4交通物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)方面的探討

　　4.1要加強(qiáng)交通物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化工作針對(duì)智能技術(shù)包含多學(xué)科的特點(diǎn)，由此帶來的數(shù)據(jù)采集和處理技術(shù)的復(fù)雜性，需要制定和完善統(tǒng)一的物理層接口協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)現(xiàn)物理層接口的標(biāo)準(zhǔn)化，可以最大限度降低系統(tǒng)的瓶頸，保證整個(gè)系統(tǒng)接口的互聯(lián)性,有助于物聯(lián)網(wǎng)配套產(chǎn)業(yè)的新產(chǎn)品研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，促進(jìn)智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用。

　　4.2要改善基礎(chǔ)設(shè)施的硬件品質(zhì)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)中裝備的各種智能傳感設(shè)備及硬件，要制定標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)目錄和安裝規(guī)范，盡量采用新一代智能產(chǎn)品。對(duì)老化的設(shè)備要定期檢查和更新?lián)Q代，特別是對(duì)采集設(shè)備的性能進(jìn)行制度性評(píng)估，提高硬件設(shè)備的品質(zhì)，不僅對(duì)杜絕各類事故提供可靠的保證，而且使智能技術(shù)更加有效的發(fā)揮。

　　4.3要加快智能交通系統(tǒng)的研發(fā)應(yīng)用從交通物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀來看，很多地區(qū)發(fā)展還不平衡，有的還未引入真正意義上的智能交通系統(tǒng)。許多在用的交通管理系統(tǒng)，智能綜合分析的功能較少。有些交通指揮系統(tǒng)只是具備監(jiān)測(cè)、記錄、抓拍等被動(dòng)性的監(jiān)管功能。不具備主動(dòng)性的智能預(yù)防、誘導(dǎo)分流和調(diào)控功能。在交通管理方面，對(duì)車輛流量、車速、車況、路況、環(huán)境仍處在人工監(jiān)管狀態(tài)，對(duì)突發(fā)事件應(yīng)急反應(yīng)上還缺乏智能處理的預(yù)案。為此，加快智能交通系統(tǒng)的核心技術(shù)研發(fā)，建立物聯(lián)網(wǎng)智能預(yù)防系統(tǒng)顯得格外重要。智能預(yù)防系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)一個(gè)重要的組成部分。通過多種智能技術(shù)實(shí)時(shí)感測(cè)和智能的分析，對(duì)道路、車輛、駕駛員、環(huán)境及時(shí)提出預(yù)報(bào)、預(yù)警、誘導(dǎo)和安全評(píng)估以及專家解決方案�？梢詫�(shí)現(xiàn)有效的限速限載，合理的分流調(diào)控，排除事故隱患，減少人員傷亡和路產(chǎn)損失，為公共交通提供更加安全的保障。

　　5智能交通系統(tǒng)的研究

　　在建立交通物聯(lián)網(wǎng)的地區(qū)，初步實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸、物流倉(cāng)儲(chǔ)、交通監(jiān)管等方面的自動(dòng)化、數(shù)字化管理。但物聯(lián)網(wǎng)的智能化水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，數(shù)據(jù)分析、安全預(yù)防、調(diào)控決策和重大事件的處理大部分還需要人工完成，處理的結(jié)果還未達(dá)到專家水準(zhǔn)。因此，研發(fā)和應(yīng)用智能交通系統(tǒng)，是今后交通物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的.關(guān)鍵所在。

　　5.1智能交通系統(tǒng)的是一個(gè)交通領(lǐng)域的專家系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)是當(dāng)前交通運(yùn)輸領(lǐng)域的前沿研究課題，是一個(gè)涉及領(lǐng)域多、知識(shí)面廣的龐大的體系架構(gòu)。采用云計(jì)算平臺(tái)技術(shù)，使分布的系統(tǒng)硬件和軟件資源充分地整合，通過虛擬化管理和調(diào)度，可以實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施級(jí)服務(wù)（IaaS），平臺(tái)級(jí)服務(wù)（PaaS）和軟件級(jí)服務(wù)（SaaS）。人工智能是研究如何構(gòu)造智能機(jī)器或智能系統(tǒng)，使它能模擬、延伸擴(kuò)展人類智能的學(xué)科。人工智能技術(shù)包含計(jì)算機(jī)科學(xué)、控制論、信息論、神經(jīng)心理學(xué)、哲學(xué)、語(yǔ)言學(xué)等，主要應(yīng)用在專家系統(tǒng)、機(jī)器學(xué)習(xí)、模式識(shí)別等領(lǐng)域。智能交通系統(tǒng)就是采用人工智能和云計(jì)算技術(shù)構(gòu)建的交通領(lǐng)域的專家系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)交通物聯(lián)網(wǎng)智能化的一個(gè)重要途徑。

　　5.2智能交通系統(tǒng)的主要構(gòu)成智能交通系統(tǒng)，也是一個(gè)功能完整的、有學(xué)習(xí)新知識(shí)能力的、并能進(jìn)行邏輯推理的、在交通管理方面代替人類思維支配系統(tǒng)運(yùn)行的知識(shí)系統(tǒng)。它由若干個(gè)子系統(tǒng)和知識(shí)庫(kù)組成，各個(gè)子系統(tǒng)也是一個(gè)獨(dú)立的專家子系統(tǒng)，根據(jù)專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域可劃分為：路橋?qū)＜易酉到y(tǒng)；車輛專家子系統(tǒng)；船舶專家子系統(tǒng)；水運(yùn)專家子系統(tǒng)；物流專家子系統(tǒng)；交通監(jiān)管專家子系統(tǒng)；應(yīng)急救援專家子系統(tǒng)；安全預(yù)防專家子系統(tǒng)等。每個(gè)子系統(tǒng)由若干個(gè)完整的智能模塊組成，按照功能的劃分，每個(gè)智能模塊對(duì)它管轄的范圍進(jìn)行實(shí)時(shí)的感測(cè)和處理。智能交通系統(tǒng)由日常處理、智能處理和專家處理幾個(gè)層面系統(tǒng)組成。按照事件等級(jí)，日常處理只解決經(jīng)常發(fā)生的簡(jiǎn)單事件，智能處理以快速響應(yīng)、準(zhǔn)確及時(shí)、合理調(diào)控、節(jié)約資源、預(yù)防事故發(fā)生為目的；遇到重大的復(fù)雜事件轉(zhuǎn)由專家處理來決策。

　　5.3智能交通系統(tǒng)的研究方向智能交通系統(tǒng)通過知識(shí)工程方法進(jìn)行研究，主要研究方向是解決智能接口技術(shù)、檢索推理機(jī)構(gòu)、知識(shí)獲取、解釋機(jī)構(gòu)等問題。知識(shí)庫(kù)和數(shù)據(jù)庫(kù)及其知識(shí)、數(shù)據(jù)的管理通過云計(jì)算平臺(tái)技術(shù)來完成。針對(duì)大量不同的系統(tǒng)終端數(shù)據(jù)采集技術(shù)的復(fù)雜性，要重點(diǎn)解決端口的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換方式、編碼、交換、傳輸、差錯(cuò)控制等關(guān)鍵技術(shù)問題。智能交通系統(tǒng)在事件處理過程中，根據(jù)發(fā)生的不同事件的等級(jí)，由相應(yīng)的子系統(tǒng)來進(jìn)行響應(yīng)，通過云計(jì)算平臺(tái)調(diào)用系統(tǒng)知識(shí)庫(kù)的知識(shí)，進(jìn)行邏輯推理和篩選分析，得出切實(shí)可行的專家處理意見。由于采用云計(jì)算的編程模型、海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理和虛擬化技術(shù)，進(jìn)行大規(guī)模的分布式計(jì)算和并行處理，有效的利用了系統(tǒng)資源,使專家處理的結(jié)果變得更加及時(shí)和準(zhǔn)確。智能交通系統(tǒng)每個(gè)子系統(tǒng)應(yīng)具有強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力，能自動(dòng)地獲取知識(shí)，對(duì)系統(tǒng)知識(shí)庫(kù)隨時(shí)進(jìn)行充實(shí)和更新。并經(jīng)過人機(jī)接口交流，使學(xué)到的新知識(shí)達(dá)到專家水平。

　　6結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，引入人工智能技術(shù)進(jìn)行智能交通系統(tǒng)的研發(fā)，已提到重要的日程上來。廣泛應(yīng)用智能技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)交通系統(tǒng)進(jìn)行深入的改造，全面實(shí)現(xiàn)交通物聯(lián)網(wǎng)智能化，必將帶來交通運(yùn)輸領(lǐng)域革命性的變化。更為重要的是智能交通的發(fā)展戰(zhàn)略帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)建設(shè)所需要的多方面產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，特別是高科技新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)加快智能型交通物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文11

　　摘 要：物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，被成為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。文章從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特征和運(yùn)用兩方面進(jìn)行了有效論述，提出了自身對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解和認(rèn)識(shí)。

　　關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；技術(shù)特征；運(yùn)用；方式

　　1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特征

　　1.1 人性化、科技化服務(wù)方式

　　物聯(lián)網(wǎng)將物與物智能連接，并建立人與物的交互系統(tǒng)，構(gòu)建物與人的信息橋梁，通過及時(shí)有效的傳達(dá)和指示來提高人類生產(chǎn)和生活品質(zhì)。信息產(chǎn)業(yè)的服務(wù)對(duì)象和消費(fèi)群體主要是人，人性化、科技化的服務(wù)方式?jīng)Q定其具有廣闊的市場(chǎng)前景和發(fā)展前途，同樣也會(huì)是未來發(fā)展的潮流所在。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過分散控制、集中管理的方式，以便診斷、配方管理、協(xié)作工程和數(shù)據(jù)的采集和分析，當(dāng)人掌握了信息后，可以根據(jù)信息判斷，甚至可以跨越空間來做出相應(yīng)的決策。同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)本身也具備一定的智能處理能力，能夠?qū)ξ矬w實(shí)施智能控制。

　　1.3 綜合性和融合性較強(qiáng)，產(chǎn)生較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈條

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)涉及計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、化學(xué)、生物、醫(yī)學(xué)等許多行業(yè)，其中硬件與軟件的生產(chǎn)和學(xué)習(xí)、物聯(lián)網(wǎng)的部署和維護(hù)、信息的收集和處理、指令的發(fā)出和接受等等這些龐大的工作量和群體行為，帶動(dòng)了相關(guān)就業(yè)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　1.4 應(yīng)用創(chuàng)新是發(fā)展核心

　　以用戶體驗(yàn)為核心，以市場(chǎng)需要為指向，對(duì)生活中需要聯(lián)網(wǎng)的以及具備自動(dòng)識(shí)別和物物通信的物實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，從而建立具有自動(dòng)化、自我反饋和智能控制的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，不斷的將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與生活接觸到的能夠符合上述要求的物相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的創(chuàng)新。

　　1.5 是一種感知技術(shù)

　　物聯(lián)網(wǎng)布置了多量、多樣的傳感器設(shè)備，每一個(gè)設(shè)備都是信息的來源，進(jìn)行不同角度的信息收集，并通過實(shí)時(shí)性的傳播將信息整理匯總，并且不斷的更新。

　　1.6 是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)上的泛在網(wǎng)絡(luò)

　　物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)是建立在互聯(lián)網(wǎng)上的，通過各種有線、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)形式與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，將物體信息進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的傳遞過程中，需要以互聯(lián)網(wǎng)為載體進(jìn)行傳輸。在此過程中，對(duì)其獨(dú)特和龐大的數(shù)據(jù)本身來講，為了保證正確性和及時(shí)性，需要建立相關(guān)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)和協(xié)議。

　　2 對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用，列舉如下

　　2.1 智能家居

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的興起、人們生活條件的提高以及生活節(jié)奏的加速，物聯(lián)網(wǎng)智能家居越來越受人們關(guān)注，人們希望生活能夠更加信息化、智能化，生活環(huán)境更加安全、方便、舒適[2]。智能家居可以帶給大家不可思議的生活體驗(yàn)，打個(gè)比方，就傳統(tǒng)生活模式來講，遙控器控制家里的電器，不僅遙控器數(shù)量多，而且這種一對(duì)一操作且受空間等因素影響的物物聯(lián)系方式顯然越來越不能滿足人們的需要。通過物聯(lián)網(wǎng)，完全可通過一部手機(jī)來進(jìn)行全部操控。例如，清晨剛醒來躺在床上就可以通過手機(jī)控制窗簾來享受清晨第一縷陽(yáng)光、離開家關(guān)閉一切需要關(guān)閉但沒有關(guān)閉的電源和開啟該開的但沒開的電源、行走各處視頻連線到家、手機(jī)開鎖等等。

　　2.2 環(huán)境監(jiān)測(cè)

　　近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人與環(huán)境的矛盾問題日益突出，工業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展帶來了環(huán)境污染的加劇，成為了制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要因素，為了能夠不斷的優(yōu)化我們的環(huán)境，提高人們的生活質(zhì)量，環(huán)境監(jiān)測(cè)成為了我們掌握環(huán)境、控制污染的一種有效途徑。物聯(lián)網(wǎng)作為現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)的重要產(chǎn)物，其在環(huán)境監(jiān)測(cè)中運(yùn)用的廣度日益深化[3]。通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)，布置各式各樣的傳感器，對(duì)大氣變化、森林植被生長(zhǎng)和保護(hù)、城市噪音和污染排放、交通情況等都可以有一個(gè)實(shí)時(shí)的了解和把握。

　　2.3 智能標(biāo)簽

　　生活中我們常見的各種智能卡、條形碼都可以用來獲取相對(duì)應(yīng)的識(shí)別信息，對(duì)個(gè)體貼上了一個(gè)專有的.標(biāo)簽。同樣，也包含著拓展信息，比如當(dāng)下流行的掃描二維碼，可以獲取相對(duì)應(yīng)的網(wǎng)站所包含的內(nèi)容信息。

　　2.4 對(duì)象的智能監(jiān)控

　　監(jiān)控對(duì)象有可能處于變化和運(yùn)動(dòng)之中，需要根據(jù)對(duì)象的變化做出相對(duì)應(yīng)的智能監(jiān)控。例如城市路燈，可以光線的強(qiáng)弱來相對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)燈的亮度，從而合理用電。再者，紅綠燈的交替可以車流量來自動(dòng)調(diào)整變換間隔，從而促進(jìn)交通順暢。

　　2.5 安全監(jiān)控

　　對(duì)于場(chǎng)地比較大的公共場(chǎng)所的安全監(jiān)控來說，是一項(xiàng)比較負(fù)責(zé)和重大的工作任務(wù)，光靠人力的完成既需要大量的物質(zhì)投入同樣也不可避免的會(huì)發(fā)生一些漏洞和視野盲區(qū)。例如，對(duì)于機(jī)場(chǎng)而言，可以通過布置大量的傳感器，覆蓋了地面、柵欄和低空探測(cè)，可以防止人員的翻越、偷渡、恐怖襲擊等攻擊性入侵。

　　2.6 手機(jī)物聯(lián)網(wǎng)的開發(fā)和利用

　　現(xiàn)代生活，手機(jī)已然成為每位成年人的必需品，甚至一些小孩子從小也有了專屬于自己的手機(jī)。面對(duì)這么龐大的消費(fèi)群體，手機(jī)物聯(lián)網(wǎng)的開發(fā)和利用則顯得尤為重要和關(guān)鍵。例如，通過手機(jī)掃描條形碼、二維碼等方式，可以進(jìn)行購(gòu)物、比價(jià)、鑒別產(chǎn)品等功能，同樣也促進(jìn)著電子商務(wù)的發(fā)展和進(jìn)步。

　　隨之物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展和深入，其應(yīng)用范疇將越來越廣泛呢物聯(lián)網(wǎng)是今后社會(huì)發(fā)展的一大科技核心，必將從更深層次的角度來影響生活、改變生活。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文12

　　【摘要】窄帶一般是指的將網(wǎng)絡(luò)接入速度為64Kbps的網(wǎng)絡(luò)接入方式，其最大的下載速度為8KB每秒。這種寬帶連接方式的最大缺點(diǎn)就是接入數(shù)據(jù)的速度非常慢，相對(duì)于寬帶而言有明顯的劣勢(shì)。但是，隨著物聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，窄帶卻因?yàn)槠浞秶�小、功耗低、覆蓋面更加廣泛的優(yōu)勢(shì)，獲得了前所未有的發(fā)展。這是因?yàn)槲磥淼娜f(wàn)物連接的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，需要能夠鞏固符號(hào)的擴(kuò)頻能力和重復(fù)技術(shù)信號(hào)覆蓋能力，為了能夠鞏固運(yùn)營(yíng)商對(duì)于信號(hào)覆蓋、部署和配置，特撰寫此文以分析評(píng)估窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的技術(shù)能力和未來發(fā)展前景。

　　【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)畢業(yè)論文

　　一、窄帶物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景

　　窄帶物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景，其實(shí)試下各種信息傳感需求的背景之下發(fā)展起來的，對(duì)于接入互聯(lián)網(wǎng)的人與物之間的智能互聯(lián)，實(shí)際上從20xx年左右，人們就已經(jīng)開始了對(duì)于其技術(shù)飛躍的不懈追求。我國(guó)工信部發(fā)布的《關(guān)于全面推進(jìn)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)建設(shè)發(fā)展的通知》，是我國(guó)目前對(duì)于窄帶物聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)的準(zhǔn)備基礎(chǔ)。NB-IoT的具體應(yīng)用場(chǎng)景包括：公共事業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景、工業(yè)領(lǐng)域、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域等。這種低耗能、廣泛連接領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)，是在目前全國(guó)廣域范圍內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)要求能夠?qū)崿F(xiàn)覆蓋能力、節(jié)能性、安全性、標(biāo)準(zhǔn)性、服務(wù)質(zhì)量、建網(wǎng)方便程度、生態(tài)系統(tǒng)和應(yīng)用范圍等方面超越其他技術(shù)的前提下發(fā)展起來的，NB-IoT勢(shì)必成為未來廣域物聯(lián)網(wǎng)的主流通信技術(shù)。

　　二、窄帶物聯(lián)網(wǎng)基本原理和關(guān)鍵技術(shù)

　　在外物互聯(lián)的大趨勢(shì)之下，物聯(lián)網(wǎng)和窄帶連接技術(shù)已經(jīng)開始了逐漸的普及，其工作和連接原理也逐漸為人們所熟知，目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)擁有非常顯著的商業(yè)價(jià)值，因此也得到了很多企業(yè)的高度重視。窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的突破性進(jìn)展進(jìn)展，是建立在面向長(zhǎng)距離、低速率、低功耗和多終端業(yè)務(wù)的技術(shù)基礎(chǔ)之上開發(fā)研究的，其基礎(chǔ)原理是基于窄帶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的快速處理協(xié)議的接入基礎(chǔ)之上進(jìn)行的。窄帶物聯(lián)網(wǎng)其實(shí)是一個(gè)基于物聯(lián)通訊技術(shù)的技術(shù)，利用高速率的視頻監(jiān)控技術(shù)，將中速率的智能數(shù)據(jù)傳輸和連接終端，實(shí)現(xiàn)至少約物聯(lián)網(wǎng)連接占三分之二的連接需求。窄帶物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，主要是在未來網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)中進(jìn)行徹底的融合，將蕾絲于物體潛入窄帶的數(shù)據(jù)卡，實(shí)現(xiàn)集合的通訊模塊的功能。比較有難度的就是其協(xié)議需要實(shí)現(xiàn)速率的合理選擇，在基站的建設(shè)上需要支持電話和微信的高帶寬需求，同時(shí)也要支持物聯(lián)的頻譜資源應(yīng)用。從技術(shù)層面看，解決物聯(lián)網(wǎng)的覆蓋深度，也是需要能夠借助基站，使用單電池的多年應(yīng)用，甚至可以達(dá)到5-10年的應(yīng)用，是能夠有效解決窄帶物聯(lián)網(wǎng)成本的終端需求。目前我們能夠看到的量產(chǎn)規(guī)模是有限的，能夠解決模組價(jià)格的技術(shù)成本，可以考慮監(jiān)控通信終端的設(shè)置，并且結(jié)合納入升級(jí)和試點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　三、市場(chǎng)趨勢(shì)

　　今后做窄帶物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)可以不再需要復(fù)雜的組網(wǎng)過程，可以通過在融合整體的移動(dòng)通信技術(shù)的過程中，建設(shè)更加能夠適應(yīng)多元化連接的網(wǎng)絡(luò)。也就是說，組合一個(gè)更加具有廣域特點(diǎn)的`局域網(wǎng)，就可以有使用基站的覆蓋房難喝角度，解決更多的功能性問題。選擇巨大基數(shù)的來按揭終端喝數(shù)量級(jí)別，建立使用于多個(gè)窄屏的接入終端。在窄帶物聯(lián)網(wǎng)的扇區(qū)設(shè)置中，我們可以安排十萬(wàn)個(gè)物聯(lián)終端進(jìn)行連接，最需要解決的就是確實(shí)需要并且能夠接入數(shù)量的問題，這個(gè)精確的技術(shù)屬性確定，是未來物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所需要做到的實(shí)際工作內(nèi)容之一。在進(jìn)行窄帶物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)的過程中，最有市場(chǎng)前景的就是產(chǎn)業(yè)鏈的兩頭，對(duì)于設(shè)備制造和模塊的通信增長(zhǎng)，可以帶來潛在的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。另外，在平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的運(yùn)營(yíng)商而言，構(gòu)建完善的支撐系統(tǒng)來幫助用戶進(jìn)行智能化管理，在對(duì)于物聯(lián)中戴安的爆發(fā)式增長(zhǎng)的時(shí)候，選擇合理的計(jì)費(fèi)和統(tǒng)計(jì)方式，就可以對(duì)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展帶來更好的商機(jī)。

　　四、結(jié)束語(yǔ)

　　窄帶物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)開始逐漸接入到了人們的生活之中，這種具有更低成本的網(wǎng)絡(luò)連接技術(shù)，已經(jīng)潛移默化的增加了流量利用的空間，不僅為客戶提供了更多的連接可能，而且還可以為物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)商帶來更多的計(jì)費(fèi)模式，窄帶物聯(lián)網(wǎng)是可以未來萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代給人們帶來個(gè)性化連接服務(wù)的基礎(chǔ)，而且可以為客戶節(jié)省不必要的連接成本，從而必然具有更加廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景。研究窄帶物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)基礎(chǔ)，實(shí)際上就是希望能夠結(jié)合更多盈利模式，為市場(chǎng)發(fā)展和不同客戶提供服務(wù)、并促進(jìn)運(yùn)營(yíng)商獲利的雙贏過程。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]許劍劍,梅杰,ZulfiqarHussainPathan,曾劍秋.物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素分析與前景初探[J].北京郵電大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),20xx,(06):52-57.

　　[2]廖睿祺.思科物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)營(yíng)銷策略研究[D].大連理工大學(xué),20xx.

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文13

　　近年來，隨著智慧地球、智慧城市、智能家居等熱點(diǎn)話題的興起，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)逐漸成熟，正在從科研單位的實(shí)驗(yàn)室走進(jìn)了普通居民的生活。物聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是信息產(chǎn)業(yè)在計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)的高度發(fā)展之后的第三次革命浪潮。我國(guó)當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，了解物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，將會(huì)對(duì)它的發(fā)展有更深入的認(rèn)識(shí)。

　　1 物聯(lián)網(wǎng)概述

　　物聯(lián)網(wǎng)作為未來網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力，其概念的提出已經(jīng)很久，最近幾年由于和大數(shù)據(jù)的結(jié)合，已經(jīng)成為下一代網(wǎng)絡(luò)的整合部分，是在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的功能和范圍的延伸。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要通過統(tǒng)一編碼物品和制作通訊協(xié)議，將傳感技術(shù)結(jié)合通信、控制技術(shù)按照標(biāo)準(zhǔn)將任何物品之間、以及物品與互聯(lián)網(wǎng)之間相連，進(jìn)行信息的共享和管理。20xx年在信息社會(huì)世界峰會(huì)(WSIS)上，國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)正式在其發(fā)布的《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告20xx：物聯(lián)網(wǎng)》中給出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念。作為信息化浪潮下下一個(gè)振興經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)，在許多國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略的高度。美國(guó)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)FORRESTER預(yù)測(cè)在未來五年內(nèi)，物聯(lián)網(wǎng)將達(dá)到一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的通信業(yè)務(wù)，產(chǎn)業(yè)容量將達(dá)到30倍于人與人之間的通信需求產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)力。基于這種原因，全球各國(guó)都在大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)。

　　近年來，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在人們的生活、工作中起到了巨大的作用。在銷售業(yè)、智慧交通和智能家居中的使用最為廣泛。這種新技術(shù)的使用大大降低了勞動(dòng)時(shí)長(zhǎng)，帶了了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的通信協(xié)議規(guī)范得到逐漸的統(tǒng)一化，它的發(fā)展不斷走向成熟，而同時(shí)大量新型傳感器的使用，是的它的適用范圍得到了很大的增加，在農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、建筑業(yè)甚至是防恐中都得到體現(xiàn)。其中以美國(guó)、中國(guó)、日本和歐盟等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的不斷努力，使得一個(gè)開放、透明的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)開始逐漸形成，確保了行業(yè)的健康發(fā)展。我國(guó)近年科技實(shí)力不斷加強(qiáng)，科研資金投入逐年加大，同時(shí)由于較早就對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開始了研究，并從國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的高度予以重視，現(xiàn)在保持了較高的實(shí)力，技術(shù)積累優(yōu)勢(shì)明顯，是國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定的主導(dǎo)國(guó)之一。

　　2 物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)

　　物聯(lián)網(wǎng)雖然是物物互聯(lián)，但是其基礎(chǔ)還是互聯(lián)網(wǎng)。以互聯(lián)網(wǎng)通信為核心，依靠傳感器、射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)器(Infrared Sensors)、智能IC卡、GPS系統(tǒng)、無(wú)線通訊裝置等信息傳感和通信設(shè)備，按約定的.協(xié)議，實(shí)現(xiàn)對(duì)接入互聯(lián)網(wǎng)的物體進(jìn)行監(jiān)控和管理[2]。

　　物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)從單一模塊分，可以區(qū)分為射頻識(shí)別技術(shù)、傳感器技術(shù)和無(wú)線通信技術(shù)的結(jié)合使用。

　　2.1 射頻識(shí)別技術(shù)

　　射頻識(shí)別技術(shù)(Radio Frequency Identifi-cation，縮寫RFID)是一種利用RF信號(hào)及其空間耦合傳輸特性對(duì)物體進(jìn)行自動(dòng)身份信息識(shí)別的技術(shù)。RFID系統(tǒng)的組成有主機(jī)、傳輸天線、電子標(biāo)簽和讀寫器組成。

　　2.2 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

　　無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)功能構(gòu)成的主要部分。特別是短距離的無(wú)線通訊技術(shù)，是物聯(lián)網(wǎng)中進(jìn)行信息交換和識(shí)別活動(dòng)最活躍的部分。目前常用的技術(shù)主要有NFC、Bluetooth、Z-wave、ZigBee、UWB、WI-FI、RFID等。

　　NFC近場(chǎng)通訊技術(shù)在標(biāo)簽識(shí)別和數(shù)據(jù)傳輸中運(yùn)用廣泛，是下一代智能移動(dòng)設(shè)備的標(biāo)配。 它的通訊頻率固定在13.56MHz，是對(duì)RFID技術(shù)的改進(jìn)，能快速匹配設(shè)備和連接。

　　ZigBee主要面向低速率無(wú)線個(gè)人區(qū)域網(wǎng)，適用于家庭監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制、工業(yè)監(jiān)控、安全系統(tǒng)、傳感器網(wǎng)絡(luò)和玩具等領(lǐng)域。在生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域，這項(xiàng)技術(shù)在許多的產(chǎn)品上都得到使用，包括邁瑞等公司的多種型號(hào)的血糖儀、家庭監(jiān)護(hù)儀均采用了這種通信方式。

　　Bluetooth使用的工作頻率為2.4G-2.5G之間，具有低成本、低功率、近距離無(wú)線連接簡(jiǎn)單安全的特點(diǎn)�？梢詫�(shí)現(xiàn)10m全雙工通信。

　　“UWB”(ultra wideband)是一種使用1GHz以上帶寬的超寬帶無(wú)線技術(shù)。

　　Wi-Fi屬于無(wú)線局域網(wǎng)的一種，可以實(shí)現(xiàn)各種設(shè)備的高速互聯(lián)。在部署物聯(lián)網(wǎng)之時(shí)，考慮到設(shè)備成本和易用度，WLAN都是十分方便的。國(guó)內(nèi)廠商小米、TP-Link等公司最近在智能路由器領(lǐng)域的新產(chǎn)品，都是以物聯(lián)網(wǎng)的家庭流量入口為重點(diǎn)。

　　2.3 傳感器技術(shù)

　　傳感器是物聯(lián)網(wǎng)中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)控制的首要環(huán)節(jié)。它能夠感受并處理被測(cè)量信息，使其變?yōu)橄到y(tǒng)可以辨識(shí)的信號(hào)。傳感器的發(fā)展是物聯(lián)網(wǎng)拓寬應(yīng)用范圍的關(guān)鍵所在。高精度傳感器技術(shù)一直被國(guó)外所掌握。目前，國(guó)內(nèi)的高端傳感器市場(chǎng)研發(fā)還處于空白期。在工業(yè)、家庭、醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域，傳感器的精度和穩(wěn)定性是其性能研發(fā)的難點(diǎn)。

　　宏觀角度下，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的布局和生態(tài)如果從整體來看，則可以分為平臺(tái)服務(wù)和終端接入技術(shù)兩大塊：

　　(1)平臺(tái)服務(wù)技術(shù)。平臺(tái)服務(wù)技術(shù)關(guān)系到這個(gè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)圈的建立。一個(gè)適合未來發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用體系，應(yīng)該具有強(qiáng)適應(yīng)能力和通用的數(shù)據(jù)平臺(tái)，兼容行業(yè)內(nèi)大部分使用者的需求，可以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程定制、各種設(shè)備的冗余自修復(fù)、數(shù)據(jù)集中管理、平臺(tái)間物件的通信管理等。

　　(2)終端接入技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的龐大要求了它的終端種類的繁雜，各個(gè)終端設(shè)備的互聯(lián)互通是物聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)的關(guān)鍵。根據(jù)現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩r，通信模塊、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)和智能終端是目前物聯(lián)網(wǎng)終端接入所關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。制定統(tǒng)一的國(guó)家(國(guó)際)標(biāo)準(zhǔn)，是打通物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)不同方向、拓展不同領(lǐng)域進(jìn)行信息交流的重中之重。

　　3 結(jié)束語(yǔ)

　　物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景已經(jīng)得到了世界的認(rèn)可，無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)和通信技術(shù)的應(yīng)用是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的關(guān)鍵，借助軟硬件的結(jié)合實(shí)現(xiàn)智能感知是基礎(chǔ)，良好的識(shí)別技術(shù)是保障。在當(dāng)前大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的背景下，物聯(lián)網(wǎng)與新技術(shù)的結(jié)合，對(duì)智慧地球的建設(shè)起到了越來越大的作用。很明顯，它將成為網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。對(duì)物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的了解，將對(duì)以后的學(xué)習(xí)工作起到一定的指導(dǎo)作用。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文14

　　1 引言

　　隨著光纖通信、移動(dòng)通信、傳感器等技術(shù)的快速發(fā)展和提升,人們提出了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)是一種實(shí)現(xiàn)物物互聯(lián)、人物互聯(lián)的通信網(wǎng)絡(luò),可以采用傳感器實(shí)時(shí)的采集客觀事物的運(yùn)行狀態(tài),然后將狀態(tài)數(shù)據(jù)通過WiFi網(wǎng)絡(luò)、ZigBee網(wǎng)絡(luò)或TD-LTE網(wǎng)絡(luò)傳輸給服務(wù)器,以便人們實(shí)時(shí)的分析事物運(yùn)行狀況,進(jìn)而可以提高物體監(jiān)控、狀態(tài)共享能力。

　　2 計(jì)算機(jī)硬件在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用研究

　　物聯(lián)網(wǎng)采用的計(jì)算機(jī)硬件主要是傳感器,比如攝像頭、RFID、掃描儀等,這些硬件終端最為核心的部件均為傳感器。傳感器在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用主要包括兩種類型,分別是終端傳感器和網(wǎng)關(guān)傳感器。終端傳感器可以完成數(shù)據(jù)采集、發(fā)送和控制命令接收功能,主要由電源管理模塊、時(shí)鐘模塊、LED顯示模塊、視頻天線模塊、信號(hào)調(diào)制解調(diào)模塊和感知模塊組成。電源管理可以負(fù)責(zé)物聯(lián)網(wǎng)傳感器的動(dòng)力能源調(diào)控,如果一旦電源量較少可以及時(shí)通知用戶更換電源;時(shí)鐘模塊可以實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)中的時(shí)鐘頻率同步,保證每一個(gè)終端傳感器和網(wǎng)關(guān)傳感器的信息同時(shí)發(fā)送、接收,提高數(shù)據(jù)發(fā)送的效率;LED顯示模塊可以顯示終端傳感器的操作和運(yùn)行步驟,以便能夠一目了然的獲知終端傳感器的運(yùn)行情況;射頻天線模塊可以實(shí)現(xiàn)終端傳感器數(shù)據(jù)發(fā)射和接收;信號(hào)調(diào)制解調(diào)可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字信號(hào)、模擬信號(hào)之間的轉(zhuǎn)換,并且完成視頻數(shù)據(jù)、圖像數(shù)據(jù)和文本數(shù)據(jù)的壓縮、還原操作;感知模塊能夠完成最基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的感知和獲取功能。

　　網(wǎng)關(guān)傳感器又被稱為路由器傳感器。終端傳感器采集的數(shù)據(jù)可以統(tǒng)一傳輸?shù)骄W(wǎng)關(guān)傳感器,以便能夠與外界互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行交換,同時(shí)網(wǎng)關(guān)傳感器也可以接受響應(yīng)指令,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的路由轉(zhuǎn)發(fā)功能。物聯(lián)網(wǎng)組建時(shí),網(wǎng)關(guān)傳感器可以根據(jù)需求靈活放置,網(wǎng)關(guān)傳感器與終端傳感器類似,其也擁有電源管理模塊、時(shí)鐘模塊、視頻填寫單元、LED顯示模塊等,網(wǎng)關(guān)傳感器不需要采集環(huán)境數(shù)據(jù),因此沒有感知模塊,CC2350是一個(gè)單片機(jī)芯片,其可以完成節(jié)點(diǎn)的'控制系統(tǒng),比如實(shí)現(xiàn)射頻信息接收和轉(zhuǎn)發(fā),并且能夠控制物聯(lián)網(wǎng)的工作狀態(tài)。

　　3 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用研究

　　物聯(lián)網(wǎng)是一種特殊的網(wǎng)絡(luò),該網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)主要是無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn),因此互聯(lián)網(wǎng)的通信傳輸也比較特殊,采用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也需要符合物聯(lián)網(wǎng)通信需求,目前常用的物聯(lián)網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)主要包括ZigBee網(wǎng)絡(luò)、WiFi網(wǎng)絡(luò)和TD-LTE網(wǎng)絡(luò)。

　　(1)ZigBee網(wǎng)絡(luò)。ZigBee網(wǎng)絡(luò)基于IEEE802.15.4標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),其定義了物聯(lián)網(wǎng)的層次架構(gòu),包括物理層、訪問控制層等,能夠?qū)崿F(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)采集、接收、轉(zhuǎn)發(fā)和匯聚。ZigBee通信協(xié)議設(shè)計(jì)時(shí)與物聯(lián)網(wǎng)相適應(yīng),具有自組織、自愈功能,形成一個(gè)結(jié)構(gòu)化的拓?fù)浼軜?gòu)。物聯(lián)網(wǎng)中包含的設(shè)備非常多,這些設(shè)備采用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接,頻繁的移動(dòng)將會(huì)導(dǎo)致設(shè)備增加、刪除和修改等。ZigBee網(wǎng)絡(luò)路由技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)自我修復(fù)功能,可以適應(yīng)性調(diào)整網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。

　　(2)WiFi網(wǎng)絡(luò)。WiFi網(wǎng)絡(luò)是應(yīng)用最為廣泛的物聯(lián)網(wǎng),其主要是將有線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)轉(zhuǎn)換成無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào),并且為用戶提供支持技術(shù),實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)中的傳感器、智能手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦等具有無(wú)線網(wǎng)卡的設(shè)備接入和通信。WiFi網(wǎng)絡(luò)具有組網(wǎng)方便、自發(fā)現(xiàn)等特征,方便物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)加入、退出,可以為設(shè)備通信提供極大的便捷性,目前在工廠生產(chǎn)控制、辦公室辦公通信等領(lǐng)域得到廣泛普及。

　　(3)TD-LTE網(wǎng)絡(luò)。TD-LTE移動(dòng)通信是當(dāng)前最先進(jìn)和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模最龐大的語(yǔ)音、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò),其可以靈活支持高速度移動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸,下行帶寬采用OFDMA技術(shù),最高數(shù)據(jù)傳輸速率達(dá)到100 Mbits/s,上行采用SC-FDMA技術(shù),上行速率達(dá)到了50Mbits/s,同時(shí)可以大幅度降低峰均比,降低終端發(fā)射功率,延長(zhǎng)智能手機(jī)等終端的使用時(shí)間;4G移動(dòng)通信信道具有對(duì)稱性,可以簡(jiǎn)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜度,實(shí)現(xiàn)頂層設(shè)計(jì),保持與國(guó)外4G制式的一致性,更好的實(shí)施數(shù)據(jù)融合;4G移動(dòng)通信整合了智能天線和MIMO技術(shù),可以提高移動(dòng)通信在復(fù)雜場(chǎng)景中的自適應(yīng)性,有效降低各個(gè)通信小區(qū)之間的干擾,提高小區(qū)通信切換成功率和傳輸可靠性,保證移動(dòng)通信的性能。

　　4 結(jié)語(yǔ)

　　物聯(lián)網(wǎng)作為一種物物互聯(lián)、人物互聯(lián)的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò),其已經(jīng)在電子商務(wù)、物流倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)監(jiān)控等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用,迅速提升了行業(yè)辦公自動(dòng)化、智能化和信息化,具有重要的作用和意義。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文15

　　隨著傳感器、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、射頻識(shí)別 RFID、移動(dòng)計(jì)算等技術(shù)的飛速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（ The Internet ofThings,IOT） 應(yīng)運(yùn)而生。物聯(lián)網(wǎng)概念由美國(guó)麻省理工大學(xué) Kevin Ashton 教授在 1991 年首次提出[1].物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是當(dāng)前社會(huì)的主流應(yīng)用技術(shù)，是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的擴(kuò)展以及革新。繼計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)之后，物聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為世界信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到可循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，使網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)合是未來社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流趨勢(shì)。本文以循環(huán)經(jīng)濟(jì)為主要視角，從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用出發(fā)，以汽車行業(yè)為例，論述物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在產(chǎn)品的生產(chǎn)、消費(fèi)、回收的循環(huán)過程中的具體應(yīng)用。

　　1 可循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用概述

　　循環(huán)經(jīng)濟(jì)最早在 Boulding 的“宇宙飛船經(jīng)濟(jì)”中被提及，其具體定義最早由 Pearce 提出。20 世紀(jì)末，循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念被系統(tǒng)地引入中國(guó)學(xué)術(shù)界。循環(huán)經(jīng)濟(jì)在中國(guó)發(fā)展迅速，并被確定為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分[2].將資源進(jìn)行有效運(yùn)用是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的主要內(nèi)容，“再利用”以及“可控化”是其中的兩個(gè)原則。相比較傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式，可循環(huán)經(jīng)濟(jì)更加符合我國(guó)國(guó)情。傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式讓我國(guó)的物產(chǎn)資源以及環(huán)境承受能力都日漸衰落，而可循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的興起給我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了新的曙光�？裳�環(huán)經(jīng)濟(jì)不僅是已貫徹落實(shí)的基本國(guó)策，更是我國(guó)建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的重要措施。

　　物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)潛在的內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來說，循環(huán)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程[3].物聯(lián)網(wǎng)主要借助射頻識(shí)別技術(shù)（ RFID） 以及全球定位系統(tǒng)等相關(guān)的信息傳感設(shè)備，借助現(xiàn)代通信技術(shù)，將需要進(jìn)行鑒別的物體同互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接，從真正意義上對(duì)物體進(jìn)行鑒別、跟蹤以及管理等，并且將這些信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來，形成巨大的網(wǎng)絡(luò)[4].這樣的結(jié)合實(shí)現(xiàn)了物品與網(wǎng)絡(luò)的鏈接，更方便基礎(chǔ)設(shè)施與互聯(lián)網(wǎng)交換信息，將智能化更好地帶入生活的每個(gè)角落，其追蹤、識(shí)別、定位等都是其具體的體現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本原理是借助射頻識(shí)別（ RFID） 技術(shù)，在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)龐大的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)物品信息的自動(dòng)采集并達(dá)到信息的共享。在產(chǎn)品的生產(chǎn)完成階段，產(chǎn)品會(huì)貼上儲(chǔ)存有 EPC 編碼的電子標(biāo)簽，這個(gè)電子標(biāo)簽將會(huì)一直跟隨該產(chǎn)品整個(gè)運(yùn)行的生命周期，而其標(biāo)簽就如產(chǎn)品標(biāo)志，可以通過物聯(lián)網(wǎng)對(duì)其進(jìn)行跟蹤查詢。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用之前，物理的基礎(chǔ)設(shè)施是和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施分別開來的，其物件、建筑物等實(shí)體與數(shù)據(jù)庫(kù)、計(jì)算機(jī)并無(wú)關(guān)聯(lián)，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用讓這二者有機(jī)地結(jié)合起來，并且擴(kuò)展出了一個(gè)新的高科技領(lǐng)域。目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)充分地運(yùn)用到了信息產(chǎn)業(yè)，包括信息服務(wù)、信息軟件等方面。此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在工業(yè)、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域也有重要的應(yīng)用�？裳�環(huán)模式下的經(jīng)濟(jì)涵蓋了生產(chǎn)、售后服務(wù)等不同環(huán)節(jié)，其中除生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的后續(xù)環(huán)節(jié)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到可循環(huán)經(jīng)濟(jì)中提供了可能性。

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)汽車的需求量越來越大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自 20xx 年起，我們每年幾乎以 100 萬(wàn)輛汽車的速度在增長(zhǎng)。隨著時(shí)間的推移，我國(guó)將迎來回收汽車數(shù)量的高峰期，汽車報(bào)廢后的鋼鐵、有機(jī)金屬以及在制造汽車的過程中所使用的新型材料、各種金屬合金、橡膠、玻璃和聚合物等化學(xué)原料都需要得到合理利用�？梢�，在汽車失去了商品價(jià)值后，自身的報(bào)廢材料亦有巨大的價(jià)值。廢舊的汽車作為資源的載體，與自身產(chǎn)品很難剝離出來。因此，我們需要一種新型運(yùn)作模式讓資源與產(chǎn)品自身分割開來，這種新型運(yùn)作模式就是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到可循環(huán)經(jīng)濟(jì)中，建立出完整的智能化互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　　2 面向可循環(huán)經(jīng)濟(jì)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

　　2. 1 汽車的可循環(huán)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)

　　汽車的可循環(huán)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)是將汽車整體作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，將汽車所屬的所有零件安裝智能節(jié)點(diǎn)，并且將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為主要的技術(shù)支撐，建立與汽車相關(guān)的制造商、服務(wù)商、車主、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商等相關(guān)單位共存的系統(tǒng)。其具體的應(yīng)用主要有生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)、回收環(huán)節(jié)。

　　2. 1. 1 生產(chǎn)環(huán)節(jié)在汽車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，營(yíng)造智能生產(chǎn)系統(tǒng)，即在非人力的情況下通過自動(dòng)化生產(chǎn)線進(jìn)行制造運(yùn)作。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，實(shí)現(xiàn)所有的原材料以及生產(chǎn)的半成品或者成品可以在整個(gè)生產(chǎn)線上進(jìn)行追蹤識(shí)別，這樣不僅可以減少人為操作的誤差率，而且在一定程度上提高制造的速率，提高生產(chǎn)效益。在智能的生產(chǎn)系統(tǒng)下，為每一個(gè)原材料配備一個(gè)獨(dú)立的 EPC 編碼，這個(gè) EPC 編碼所儲(chǔ)存的原材料信息以及后續(xù)對(duì)材料信息的添加、更改都會(huì)一直伴隨原材料的整個(gè)使用生命周期。為了實(shí)現(xiàn)物品之間的讀寫交互，在原材料入庫(kù)、出庫(kù)或者加工以及回收等階段都要相匹配地安裝讀卡器、設(shè)置傳感器。原材料上所攜帶的自身 EPC 編碼可以將原材料的信息通過代碼的形式用讀寫器進(jìn)行讀取，然后利用發(fā)射器以及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的傳送將其代碼發(fā)射到 RFID 信息服務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)部，用這樣的方法就可以將原材料的具體詳細(xì)信息儲(chǔ)存在本地的信息服務(wù)器中，并且可以通過對(duì)象名解析服務(wù)對(duì)原材料的代碼進(jìn)行統(tǒng)一資源標(biāo)識(shí)。通過網(wǎng)絡(luò)在 RFID 信息服務(wù)器中獲得其代碼所記載的原材料的具體信息以及自身屬性，相關(guān)工程人員在制作環(huán)節(jié)就可以通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)原材料的生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)控。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)采用 EPC 技術(shù)不僅可以在數(shù)量眾多的零件中找到所需要的零件，還有助于工程管理人員掌握生產(chǎn)線流程信息，及時(shí)解決補(bǔ)貨、缺貨等問題，確保整個(gè)生產(chǎn)流水線工作穩(wěn)定、高效地進(jìn)行。

　　2. 1. 2 銷售環(huán)節(jié)當(dāng)前車載智能系統(tǒng)被廣泛運(yùn)用，而車載智能系統(tǒng)的核心技術(shù)就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。車載智能系統(tǒng)作為汽車的靈魂系統(tǒng)，一方面要對(duì)信息進(jìn)行記錄以及處理，另一方面擔(dān)負(fù)著 Intel 網(wǎng)、移動(dòng)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、汽車服務(wù)商等網(wǎng)絡(luò)信息實(shí)時(shí)交互的工作。車載智能系統(tǒng)包含不同的功能模塊： 首先是智能控制模塊。智能控制模塊可以對(duì)車況實(shí)時(shí)監(jiān)控并且記錄車體的實(shí)時(shí)信息以及車主的駕駛系統(tǒng)，以提高行車的`安全性。另外，該系統(tǒng)還可以對(duì)汽車的零件數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄，為回收環(huán)節(jié)提供精確的數(shù)據(jù)。其次是車主服務(wù)模塊，這一模塊是車載智能系統(tǒng)中一個(gè)重要的應(yīng)用。車主服務(wù)模塊為車主在駕車中提供更加人性化的服務(wù)，讓車主更加體驗(yàn)到人性化駕駛的樂趣。該模塊設(shè)置了自動(dòng)導(dǎo)航、自動(dòng)泊車、車站信息查詢等功能。最后是智能應(yīng)急模塊，車輛在行駛過程中會(huì)遇到很多突發(fā)情況，預(yù)知并及時(shí)處理突發(fā)狀況是非常有必要的。車載智能系統(tǒng)中的智能應(yīng)急模塊對(duì)突發(fā)情況可以采取相對(duì)應(yīng)的應(yīng)急措施，也可以設(shè)置多重應(yīng)急模塊，例如防盜追蹤、安全保障、遠(yuǎn)程控制等。

　　2. 1. 3 回收環(huán)節(jié)車載智能系統(tǒng)的回收環(huán)節(jié)主要依靠 EPC 所記錄的數(shù)據(jù)。在智能回收環(huán)節(jié)中可以隨時(shí)查錄任何重要零部件的信息，比如使用壽命、質(zhì)地、產(chǎn)地等�；厥障到y(tǒng)通過查錄到的 EPC 信息，可以將汽車的零件進(jìn)行精確的分類，并且掌握是否可回收、可利用或者可報(bào)廢等情況。智能化系統(tǒng)具有將車體的數(shù)據(jù)信息同汽車智能回收系統(tǒng)中的相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行相互分享以及溝通的功能，可以有效地協(xié)助汽車拆卸行業(yè)從人力進(jìn)行零件分類轉(zhuǎn)化成工業(yè)自動(dòng)化運(yùn)行的模式，既可以使分類精確又可以提高工作效率。本地的 Savant 系統(tǒng)對(duì)當(dāng)?shù)氐膹U舊、廢棄車輛零部件的相關(guān)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，并將這些及時(shí)更新的數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡�車產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)中的 EPC 信息服務(wù)器以及對(duì)象名解析服務(wù)器中，這樣相關(guān)聯(lián)的企業(yè)以及汽車用戶就可以通過 Internet 了解到汽車重要零部件的各項(xiàng)信息，進(jìn)而可以增強(qiáng)對(duì)這些汽車部件的利用，亦能在一定程度上保證重要零部件的安全性。由此可見，智能車載系統(tǒng)可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來獲取更為精準(zhǔn)、及時(shí)的報(bào)廢汽車的車輛信息，并且根據(jù)報(bào)廢汽車上的零件信息對(duì)其進(jìn)行二次加工。當(dāng)然，操作人員也可以根據(jù)零部件的信息來確定該零件的功能及其實(shí)用信息。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用下，車載智能系統(tǒng)不僅可以將汽車回收業(yè)進(jìn)行高度整合，也可以對(duì)廢舊資源進(jìn)行合理的循環(huán)應(yīng)用，在避免資源浪費(fèi)的同時(shí)保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。

　　2. 2 面向可循環(huán)經(jīng)濟(jì)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)

　　面向可循環(huán)經(jīng)濟(jì)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有五大關(guān)鍵性的技術(shù)。

　�。� 1） 射頻識(shí)別技術(shù)。其實(shí)質(zhì)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，能夠以射頻信號(hào)智能地識(shí)別目標(biāo)對(duì)象，同時(shí)取得有關(guān)的數(shù)據(jù)信息，而且全程自動(dòng)化，不需要人工的干預(yù)，尤其不受環(huán)境的限制。RFID 技術(shù)不僅可以對(duì)靜止物體進(jìn)行識(shí)別，還可以對(duì)一些高速運(yùn)行的目標(biāo)對(duì)象進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別，操作也極為快捷方便。物聯(lián)網(wǎng)理想的狀態(tài)是對(duì)全球范圍內(nèi)的目標(biāo)對(duì)象實(shí)現(xiàn)信息的監(jiān)控、共享。

　�。� 2） 智能傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。傳感器的作用相當(dāng)于人的皮膚、眼睛、鼻子、耳朵等感受外界變化的器官，接收的是外界溫度、光、電、濕度等變化的信號(hào)，將變化信號(hào)信息應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，為數(shù)據(jù)的分析、采集、傳輸提供具體、可靠的數(shù)據(jù)支持。從傳統(tǒng)傳感器到智能傳感器，再到嵌入式 Web 傳感器的研發(fā)，傳感器逐漸開始朝著微型化以及信息化等方向發(fā)展和進(jìn)步[5].其中，傳感單元（ 由傳感器和模數(shù)轉(zhuǎn)換功能模塊組成） 、處理單元（ 包括 CPU、存儲(chǔ)器、嵌入式操作系統(tǒng)等） 、通信單元（ 由無(wú)線通信模塊組成） 以及電源是組成傳感器網(wǎng)絡(luò)的智能節(jié)點(diǎn)的幾個(gè)基本單元。在一個(gè)健全的傳感器網(wǎng)絡(luò)中，智能節(jié)點(diǎn)基本上出現(xiàn)在目標(biāo)對(duì)象上及周邊，同時(shí)智能節(jié)點(diǎn)相互之間能夠進(jìn)行互相協(xié)作。利用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)可以把搜集的區(qū)域信息傳送到遠(yuǎn)程控制管理中心，比如車載智能軟件系統(tǒng)； 反之，遠(yuǎn)程管理中心亦可以對(duì)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制檢測(cè)。

　�。� 3） GPS 定位系統(tǒng)。在車載智能系統(tǒng)中，車載 GPS 接收機(jī)通過接受衛(wèi)星發(fā)來的數(shù)據(jù)以及坐標(biāo)經(jīng)緯度，將車輛的無(wú)線 MODEM 以 GSM 短信方式由GSM 公司實(shí)時(shí)傳到監(jiān)控中心，并最終在電子地圖中顯示出來，由此可對(duì)車位的目標(biāo)有更為精確的定位，以便對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。在車輛遇到突發(fā)情況時(shí)，車載報(bào)警模塊會(huì)發(fā)出報(bào)警信息，智能系統(tǒng)直接將現(xiàn)場(chǎng)的具體報(bào)警信息及時(shí)傳送到總控制臺(tái)。

　　（ 4） 智能技術(shù)。通過在目標(biāo)對(duì)象中植入相關(guān)智能系統(tǒng)，使目標(biāo)對(duì)象能夠與用戶之間進(jìn)行主動(dòng)或者被動(dòng)的交流。

　　（ 5） 納米技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，使電子元器件更加智能化、微型化。將納米技術(shù)應(yīng)用到物聯(lián)網(wǎng)中，可以使更加微型化的物體進(jìn)行數(shù)據(jù)的交互與連接。

　　3 結(jié)語(yǔ)

　　如今物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展已成為科技發(fā)展的主流，大到科技航天，小到車載導(dǎo)航，與我們的生活息息相關(guān)。

　　我國(guó)人口多、資源相對(duì)不足，對(duì)可再生資源缺乏合理利用。可循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式符合我國(guó)國(guó)情，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到可循環(huán)經(jīng)濟(jì)中是應(yīng)對(duì)當(dāng)前發(fā)展的必由之路。

　　[參考文獻(xiàn)]

　　[1]高楊，李健。 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的再制造閉環(huán)供應(yīng)鏈信息服務(wù)系統(tǒng)研究[J]. 科技進(jìn)步與對(duì)策，20xx（ 3） : 19 -25.

　　[2]陸學(xué)，陳興鵬。 循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論研究綜述[J]. 中國(guó)人口資源與環(huán)境，20xx（ S2） : 204 -208.

　　[3]錢志鴻，王義君。 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用研究[J]. 電子學(xué)報(bào)，20xx（ 5） : 1023 -1029.

　　[4]燕妮。 淺論物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用研究[J]. IT 論壇，20xx（ 19） : 81.

　　[5]楊忠敏。 物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代： 傳感器將迎來黃金十年[J]. 中國(guó)公安安全，20xx（ 6） : 160 -168.

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