控制系統(tǒng)論文經(jīng)典15篇

　　現(xiàn)如今，說(shuō)到論文，大家肯定都不陌生吧，借助論文可以達(dá)到探討問(wèn)題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的目的。相信很多朋友都對(duì)寫(xiě)論文感到非�？鄲腊�，以下是小編精心整理的控制系統(tǒng)論文，希望對(duì)大家有所幫助。

控制系統(tǒng)論文1

　　摘要：在當(dāng)今各類(lèi)控制系統(tǒng)的迅速發(fā)展過(guò)程中，電子信息的相關(guān)技術(shù)方法和手段已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于其中，大幅度提高了整個(gè)控制系統(tǒng)和體系的運(yùn)行效率和執(zhí)行能力，并且豐富了系統(tǒng)的功能內(nèi)容。人們更加注重電子信息的技術(shù)應(yīng)用模式和方法，希望能夠與控制系統(tǒng)更好的進(jìn)行融合并相互促進(jìn)，同時(shí)也在積極的調(diào)整系統(tǒng)運(yùn)行和應(yīng)用策略，充分發(fā)揮出電子信息的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和作用，提升技術(shù)應(yīng)用的能力和水平。

　　關(guān)鍵詞：控制系統(tǒng)；電子信息；應(yīng)用

　　1引言

　　控制系統(tǒng)的應(yīng)用需求呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展態(tài)勢(shì)，一方面給系統(tǒng)的合理應(yīng)用和靈活調(diào)整提出了更高的要求，另一方面對(duì)于電子信息相關(guān)技術(shù)方法的應(yīng)用，提供更多的發(fā)展空間和機(jī)遇。目前很多先進(jìn)的電子信息科技應(yīng)用于控制系統(tǒng)之中，為系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各類(lèi)功能提供了科學(xué)的技術(shù)方法和實(shí)現(xiàn)手段，同時(shí)技術(shù)人員也在積極研究更多技術(shù)應(yīng)用的合理方式，進(jìn)一步提升和挖掘控制系統(tǒng)的功能作用和應(yīng)用機(jī)制。

　　2控制系統(tǒng)中電子信息技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

　　在當(dāng)前我國(guó)控制系統(tǒng)和相應(yīng)管理體系持續(xù)完善和發(fā)展的背景下，電子信息科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用給人們提供了更多創(chuàng)新的思路和模式，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也迎來(lái)了更大規(guī)模的創(chuàng)新和改革趨勢(shì)。盡管電子信息科技的應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，并且技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的速度也在逐漸加快，可是在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，由于系統(tǒng)管控和維護(hù)方面還存在制度性的缺陷和諸多不足之處，因此造成技術(shù)應(yīng)用水平得不到迅速提升，實(shí)際應(yīng)用能力較弱，進(jìn)而阻礙到電子信息科學(xué)技術(shù)的`長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和進(jìn)步。目前所使用的各類(lèi)控制系統(tǒng)，對(duì)于功能性方面的需求越來(lái)越多，其涉及到的內(nèi)容和管理事項(xiàng)也愈加多樣化，這就使得在于電子信息科技融合應(yīng)用的過(guò)程中變得更為復(fù)雜，存在很多難以確定的因素和問(wèn)題。所以未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，技術(shù)人員還要攻克很多應(yīng)用中的難點(diǎn)和問(wèn)題，充分挖掘電子信息科學(xué)技術(shù)的發(fā)展?jié)摿�和�?chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力，提高系統(tǒng)的控制能力和水平，還要認(rèn)識(shí)到我們與國(guó)際先進(jìn)國(guó)家之間的技術(shù)差距，以腳踏實(shí)地的工作態(tài)度，逐步強(qiáng)化我國(guó)電子信息相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用能力，促進(jìn)和推動(dòng)整個(gè)控制系統(tǒng)體系的發(fā)展完善，進(jìn)而建立起健全的科學(xué)管控體系和技術(shù)管理機(jī)制，為各行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)和保障。

　　3控制系統(tǒng)中電子信息技術(shù)的應(yīng)用研究

　　3.1滿(mǎn)足控制系統(tǒng)的多樣化需求

　　控制系統(tǒng)具有一定的多樣化特征，其操作設(shè)備多種多樣，所以電子信息技術(shù)在控制系統(tǒng)中的應(yīng)用必須滿(mǎn)足多樣化的需求，電子信息技術(shù)的多樣化，主要從控制系統(tǒng)的特點(diǎn)出發(fā)進(jìn)行研究。控制系統(tǒng)各個(gè)子系統(tǒng)的特征決定了電子信息技術(shù)的應(yīng)用必須具有針對(duì)性，根據(jù)各個(gè)控制系統(tǒng)的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)多樣化的控制，以便于讓電子信息技術(shù)能夠廣泛的應(yīng)用于控制系統(tǒng)中，滿(mǎn)足控制系統(tǒng)的需要，提高控制系統(tǒng)的運(yùn)行效率和水平。如壓路機(jī)中，在進(jìn)行電子信息技術(shù)應(yīng)用時(shí)，應(yīng)該對(duì)壓路機(jī)的原理進(jìn)行詳細(xì)的研究，并針對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行有效的分析，然后考察壓路機(jī)設(shè)備的使用效果，確保電子信息技術(shù)在控制系統(tǒng)中的應(yīng)用能夠落到實(shí)處，讓壓路機(jī)中的控制系統(tǒng)能夠充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)和作用。

　　3.2滿(mǎn)足控制系統(tǒng)的智能化需求

　　控制系統(tǒng)中，電子信息技術(shù)的應(yīng)用主要是為了優(yōu)化控制技術(shù)，提高生產(chǎn)效率，讓控制系統(tǒng)的運(yùn)行更加安全可靠，從而減少設(shè)備中的故障率，實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)的最優(yōu)化。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，要求控制系統(tǒng)能夠具備智能化的特點(diǎn)，因此電子信息技術(shù)的應(yīng)用也要滿(mǎn)足控制系統(tǒng)的智能化需求。（1）電子信息技術(shù)必須能夠使控制系統(tǒng)的控制更加靈活，從而便于控制工業(yè)的生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)效率和水平；（2）在應(yīng)用電子信息技術(shù)時(shí)，要充分發(fā)揮電子信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)的優(yōu)化和升級(jí)，讓控制系統(tǒng)的安全性能更高，運(yùn)行更可靠；（3）能夠利用電子信息技術(shù)進(jìn)行智能化的故障檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題，并進(jìn)行有效的解決；（4）電子信息技術(shù)的應(yīng)用需提高控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性，確保設(shè)備能夠正常穩(wěn)定運(yùn)行，減少外界因素的影響，維持運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

　　3.3滿(mǎn)足工業(yè)流水線(xiàn)生產(chǎn)的要求

　　工業(yè)生產(chǎn)的模式大多為流水線(xiàn)生產(chǎn)，流水線(xiàn)生產(chǎn)模式的內(nèi)容復(fù)雜，工作量較大，在生產(chǎn)中需要用到的設(shè)備多，且為了滿(mǎn)足日新月異的生產(chǎn)需要，必須不斷的更新升級(jí)生產(chǎn)設(shè)備，因此會(huì)在一定程度上導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)車(chē)間的環(huán)境變得復(fù)雜。車(chē)間操作的復(fù)雜性，使得車(chē)間的工作效率和水平受到影響，不利于企業(yè)的整體生產(chǎn)效益的提升。因此為了讓整個(gè)流水線(xiàn)生產(chǎn)更加完善，提高工業(yè)生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)水平，有必要在流水線(xiàn)上設(shè)置自動(dòng)控制系統(tǒng)，但是由于該自動(dòng)控制系統(tǒng)并不完善，容易受到外界因素的影響，導(dǎo)致流水線(xiàn)的生產(chǎn)不夠安全穩(wěn)定，運(yùn)行水平低。且流水線(xiàn)生產(chǎn)中環(huán)環(huán)相扣，每一個(gè)操作都會(huì)彼此影響，一旦控制系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)，造成流水線(xiàn)的生產(chǎn)效率和水平降低。因此需要應(yīng)用電子信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)的優(yōu)化，滿(mǎn)足流水線(xiàn)生產(chǎn)的需要，根據(jù)各環(huán)節(jié)的工作特征進(jìn)行不同的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，使整個(gè)生產(chǎn)效率得以提升。

　　3.4加強(qiáng)對(duì)智能機(jī)器人控制系統(tǒng)的應(yīng)用研究

　　對(duì)控制系統(tǒng)的優(yōu)化，要求工作人員具備高超的技術(shù)，而機(jī)器人的應(yīng)用恰好能夠?qū)崿F(xiàn)高水平、高技術(shù)的控制系統(tǒng)優(yōu)化，由于機(jī)器人的先進(jìn)性，能夠模擬人類(lèi)的動(dòng)作和行為，因此也能夠代替人類(lèi)進(jìn)行工作。而電子信息技術(shù)的應(yīng)用則能夠幫助機(jī)器人迅速地了解和掌握控制系統(tǒng)的操作，便于實(shí)現(xiàn)機(jī)器人控制技術(shù)的新發(fā)展，提高控制系統(tǒng)的科學(xué)性和安全性。在控制系統(tǒng)中加強(qiáng)對(duì)智能機(jī)器人的應(yīng)用能夠提高控制系統(tǒng)的智能化發(fā)展水平，實(shí)現(xiàn)機(jī)器人智能控制技術(shù)的發(fā)展，提高工作的效率和水平。

　　4結(jié)束語(yǔ)

　　在社會(huì)發(fā)展的重大轉(zhuǎn)型中，各種新技術(shù)的應(yīng)用和落后技術(shù)的淘汰不斷交替，伴隨著電子信息技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，工業(yè)生產(chǎn)中也積極的應(yīng)用了大量的電子信息技術(shù)，尤其是控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，給工業(yè)的生產(chǎn)帶來(lái)了巨大的促進(jìn)作用。因此通過(guò)本文的研究，主要分析了控制系統(tǒng)中電子信息技術(shù)的主要應(yīng)用，希望能夠進(jìn)一步推廣電子信息技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)工業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)

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控制系統(tǒng)論文2

　　摘要：電氣工程是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要基礎(chǔ)，同時(shí)也是確保人們正常生活的基礎(chǔ)條件之一。本文介紹了PLC和變頻器，分析了PLC和變頻器在控制系統(tǒng)中的應(yīng)用價(jià)值，總結(jié)PLC和變頻器在控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。

　　關(guān)鍵詞：變頻器論文

　　引言

　　PLC是一種可編程邏輯控制器，它和變頻器都是在信息化技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展下生成的產(chǎn)物。PLC技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)順序控制、開(kāi)關(guān)質(zhì)量控制、閉環(huán)控制等，其應(yīng)用作用是提升電氣自動(dòng)化控制工作效率，促使電氣工程逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。在信息化時(shí)代的發(fā)展下，工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)在不斷地更新與改革。在此背景下，電氣工程也在深化改革過(guò)程中，改革的主要方向是信息自動(dòng)化，而PLC和變頻器是能推動(dòng)這種改革進(jìn)程的技術(shù)，所以有必要對(duì)它們開(kāi)展研究。

　　1PLC與變頻器概述

　　1.1PLC與變頻器概念

　　PLC即可編程邏輯控制器，能依照用戶(hù)的制定需求開(kāi)展工作，其中涵蓋了邏輯運(yùn)算、順序控制、數(shù)學(xué)運(yùn)算等。PLC所應(yīng)用的是可編程的存儲(chǔ)器，在存儲(chǔ)器內(nèi)部運(yùn)行邏輯運(yùn)算等一系列指令，再由數(shù)字信號(hào)以及模擬信號(hào)的轉(zhuǎn)變進(jìn)行輸入與輸出，以此控制整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程[1]。變頻器是指使用變頻技術(shù)以及微電子技術(shù)，通過(guò)調(diào)整電機(jī)工作電源的頻率達(dá)到控制交流電動(dòng)機(jī)目的的一種電力控制設(shè)備。變頻器主要經(jīng)由整流、濾波、逆變等構(gòu)成，依照電機(jī)的切實(shí)需求提供適合的電源電壓，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能、調(diào)速的效果，同時(shí)變頻器也具備著多種保護(hù)功能，如過(guò)流、過(guò)壓保護(hù)等。

　　1.2PLC特點(diǎn)

　　第一，由于PLC所應(yīng)用的是已被定義好的各種輔助繼電氣的節(jié)點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)變位操作，因此整個(gè)工作中的運(yùn)行狀態(tài)具有一定的簡(jiǎn)單性特點(diǎn)[2]。第二，PLC的一個(gè)顯著特點(diǎn)是程序運(yùn)行簡(jiǎn)單，操作比較便捷，在工作過(guò)程中能減少工作人員的工作量，提升整體工作效率，減少人力資源浪費(fèi)。第三，PLC的功能性較為完善，同時(shí)也具有較高的實(shí)用性，適合應(yīng)用在各種環(huán)境中，充分顯示出PLC硬件的.完整性。第四，PLC在運(yùn)行期間具有抵抗外界環(huán)境與其他相關(guān)因素干擾的功能，在任何復(fù)雜的工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中都能夠發(fā)揮良好的作用，這就展示出PLC的可靠性。

　　2PLC和變頻器在控制系統(tǒng)中的應(yīng)用價(jià)值

　　2.1有助于加大電氣設(shè)備產(chǎn)品存儲(chǔ)量

　　PLC系統(tǒng)屬于一種計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，其特點(diǎn)在于具有一個(gè)獨(dú)立的存儲(chǔ)器結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)程序存儲(chǔ)器中所存放的內(nèi)容便是系統(tǒng)軟件。用戶(hù)程序中存儲(chǔ)器所應(yīng)該存放的內(nèi)容同樣是應(yīng)用軟件，而此種結(jié)構(gòu)的存儲(chǔ)器能夠提供較大的存儲(chǔ)空間[3]。另外，此系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中能夠依據(jù)實(shí)際需求完整保存相關(guān)設(shè)備中的歷史數(shù)據(jù)，保存下來(lái)的資料能為后期檢查故障等工作提供可靠依據(jù)。

　　2.2有助于強(qiáng)化電氣設(shè)備產(chǎn)品的智能化

　　電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)應(yīng)用PLC技術(shù)與變頻器的主要作用是提升電氣設(shè)備的反應(yīng)速度以及整體運(yùn)行效率，同時(shí)也有助于提升電氣設(shè)備的智能化水平。具體體現(xiàn)在PLC技術(shù)由系統(tǒng)軟件完成對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的控制，以確保整個(gè)工作流程能?chē)?yán)格遵循一定的程序進(jìn)行。PLC技術(shù)中CPU對(duì)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與處理，同時(shí)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行情況做出評(píng)估，實(shí)時(shí)、可靠地傳輸數(shù)據(jù)。變頻器起到的作用是在整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，提供實(shí)際需求的電源電壓，調(diào)節(jié)與控制各環(huán)節(jié)的電壓，以確保系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

　　3PLC在控制系統(tǒng)中的具體應(yīng)用

　　3.1在順序控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　PLC技術(shù)被作為一種順序控制器應(yīng)用，這是當(dāng)前社會(huì)大多數(shù)企業(yè)在應(yīng)用PLC時(shí)的一個(gè)統(tǒng)一觀點(diǎn)。PLC技術(shù)在此種模式下的電氣工程自動(dòng)化控制中應(yīng)用，呈現(xiàn)出三個(gè)方面的具體應(yīng)用。第一，遠(yuǎn)程控制和監(jiān)督電氣工程自動(dòng)化系統(tǒng)，以此來(lái)確保電氣工程工作人員的安全，同時(shí)也減少了人力資源的應(yīng)用;第二，在電氣工程自動(dòng)化系統(tǒng)中進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)傳感，以確保電氣工程自動(dòng)化的控制水平;第三，對(duì)電氣工程自動(dòng)化系統(tǒng)的主站層給予局部控制。

　　3.2在開(kāi)關(guān)量控制中的應(yīng)用

　　PLC應(yīng)用初級(jí)階段，僅能合理地應(yīng)用在開(kāi)關(guān)量的邏輯控制中，后期在相關(guān)技術(shù)的進(jìn)一步完善下，PLC技術(shù)得到了更為廣泛的應(yīng)用，在開(kāi)關(guān)量控制的水平以及應(yīng)用價(jià)值上也有顯著提升。PLC應(yīng)用實(shí)際上是將定義的虛擬機(jī)電器轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械繼電氣器，即忽略了虛擬繼電氣的反應(yīng)時(shí)間，體現(xiàn)了PLC在開(kāi)關(guān)量方面的應(yīng)用價(jià)值。例如，PLC在斷路器控制中的應(yīng)用，傳統(tǒng)電路器利用繼電器實(shí)現(xiàn)控制，其問(wèn)題是反應(yīng)速度較慢，而PLC技術(shù)的應(yīng)用有效提升了反應(yīng)速度與靈敏度。

　　3.3在閉環(huán)控制中的應(yīng)用

　　應(yīng)用在閉環(huán)控制中的主要作用是測(cè)量轉(zhuǎn)速，同時(shí)合理控制調(diào)節(jié)器，具體是應(yīng)用轉(zhuǎn)速測(cè)量、電子調(diào)節(jié)、電液執(zhí)行實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。具體的控制方法是在打開(kāi)動(dòng)力泵后，PLC細(xì)致地分析動(dòng)力泵運(yùn)行時(shí)間，同時(shí)選擇一個(gè)最為適宜的主用泵與備用泵，在后期實(shí)際操作過(guò)程中僅需要將開(kāi)關(guān)擋轉(zhuǎn)變?yōu)槭謩?dòng)擋即可，便能有效提高運(yùn)行效率，同時(shí)也進(jìn)一步體現(xiàn)了系統(tǒng)的可持續(xù)性。PLC與傳統(tǒng)的控制技術(shù)相互融合方式能互補(bǔ)兩者的不足之處，從而極大地提升了電力系統(tǒng)控制效率以及質(zhì)量。

　　3.4在數(shù)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　數(shù)控系統(tǒng)較為復(fù)雜，不只存在直線(xiàn)型，同時(shí)還包括連續(xù)型與點(diǎn)位型。在生產(chǎn)過(guò)程中，點(diǎn)位型數(shù)控系統(tǒng)多應(yīng)用在孔洞機(jī)床中，原因是全方位與靈活性。系統(tǒng)控制功能主要有單板機(jī)模式與全功能型兩種數(shù)控裝置，在系統(tǒng)控制功能中使用PLC能夠確保系統(tǒng)功能的完善性。在數(shù)控系統(tǒng)中全功能型數(shù)控裝置的功能性更為完善，但需要承擔(dān)的成本也相對(duì)較高，與單板機(jī)模式相比，全功能型裝置的應(yīng)用存在一定的局限性。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　全文分析了PLC和變頻器在電氣工程自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的具體應(yīng)用，其應(yīng)用推動(dòng)了系統(tǒng)的自動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程。PLC技術(shù)在電氣工程自動(dòng)化系統(tǒng)中的應(yīng)用主要包括數(shù)控系統(tǒng)、閉環(huán)控制、開(kāi)關(guān)量等方面，而變頻器設(shè)備主要應(yīng)用在電源電壓的調(diào)控方面，以確保系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性。

　　參考文獻(xiàn)

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控制系統(tǒng)論文3

　　摘 要：隨著人們生活水平和質(zhì)量的提高，私家車(chē)等開(kāi)始不斷增多，因此對(duì)交通系統(tǒng)造成了巨大的壓力，智能交通信號(hào)系統(tǒng)的應(yīng)用使得交通壓力得到極大的緩解，而在電子信息技術(shù)高速發(fā)展的支持下，使得智能交通信號(hào)系統(tǒng)擁有更多的可能性，因此，本文通過(guò)以智能交通信號(hào)系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成為出發(fā)點(diǎn)，介紹了多種電子信息技術(shù)其控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。

　　關(guān)鍵詞：電子信息技術(shù) 智能交通系統(tǒng) PLC GPS

　　中圖分類(lèi)號(hào)：U491.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-9082（20xx）11-000-01

　　引言

　　隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，電子信息技術(shù)不僅受到了人們廣泛的關(guān)注和研究開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)的投入，而且在各種控制系統(tǒng)的智能化中扮演重要的角色，現(xiàn)今已有的智能化交通信號(hào)控制系統(tǒng)已經(jīng)在極大程度上緩解了當(dāng)今龐大的交通壓力，但其智能化的水平在面對(duì)當(dāng)前的交通局勢(shì)時(shí)，仍然需要面臨更高的需求和更多的挑戰(zhàn)，良好的了解智能化交通信號(hào)控制系統(tǒng)的組成部分在其中的作用，更有利于該技術(shù)在其中更好的發(fā)揮作用，本文就通過(guò)大量文獻(xiàn)的閱讀闡述了電子信息技術(shù)在智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。

　　一、智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成

　　傳統(tǒng)的交通信號(hào)控制系統(tǒng)是通過(guò)盡力數(shù)學(xué)模型以求得交通的最佳控制變量，但缺乏適應(yīng)性，即便是最佳的控制變量也無(wú)法滿(mǎn)足交通需要，智能化的交通信號(hào)控制系統(tǒng)采用多層級(jí)的智能化單元組成，主要包括如下三層級(jí)：①中心控制級(jí)，是整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成中的核心，通過(guò)對(duì)各個(gè)方法所得到的信息進(jìn)行收集分析，以給出協(xié)調(diào)交通信號(hào)的決策②區(qū)域控制級(jí)，位于中間層級(jí)，不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)路口執(zhí)行級(jí)的信息收集和傳遞以及控制，而且可以實(shí)現(xiàn)中心控制級(jí)下的區(qū)域控制級(jí)的信息的交流③路口執(zhí)行級(jí)，位于最低層級(jí)，含有交通信號(hào)安裝處的地理、交通等情況的數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)際情況可進(jìn)行信號(hào)上的調(diào)控，也可以將路況交通信息進(jìn)行上報(bào)和其他路口執(zhí)行級(jí)的交流[1]。

　　二、智能交通信號(hào)系統(tǒng)的控制特點(diǎn)

　　智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)的交通信號(hào)控制系統(tǒng)相比，具有如下特點(diǎn)：①系統(tǒng)可靠，整個(gè)層級(jí)系統(tǒng)，不會(huì)因?yàn)槟骋画h(huán)節(jié)的控制中心的問(wèn)題而影響其他的控制級(jí)的工作，單一路口執(zhí)行級(jí)的故障也不會(huì)影響其他路口的系統(tǒng)正常運(yùn)行②具有實(shí)時(shí)應(yīng)變能力，高層級(jí)不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)低層級(jí)的控制，低層級(jí)也可以實(shí)現(xiàn)自主的調(diào)整，根據(jù)交通的實(shí)時(shí)情況，做出相應(yīng)及時(shí)的應(yīng)變③綜合協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，多個(gè)路口之間可以進(jìn)行相關(guān)信息的溝通，多個(gè)控制系統(tǒng)之間的也可以相互協(xié)調(diào)配合，增強(qiáng)區(qū)域的總和協(xié)調(diào)能力④針對(duì)性強(qiáng)，各個(gè)路口執(zhí)行級(jí)可根據(jù)自己路口特有的地形特點(diǎn)、路況特點(diǎn)、交通特點(diǎn)采取針對(duì)性的決策控制⑤可操作性強(qiáng)，在某一區(qū)域的路口出現(xiàn)緊急情況時(shí)，控制中心可以對(duì)區(qū)域或者路口進(jìn)行直接操作⑥可擴(kuò)展性好，在根據(jù)城市或區(qū)域發(fā)展需求需要進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)展工作時(shí)，也比較容易且不會(huì)影響已有控制系統(tǒng)[2]。

　　三、電子信息技術(shù)在智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　1.單片機(jī)在智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　單片機(jī)由包含運(yùn)算器、控制器、寄存器的CPU、存儲(chǔ)器、I/O接口電路組成，在智能交通信號(hào)控制中，最基礎(chǔ)的單片機(jī)系統(tǒng)，結(jié)合段選碼和位選碼的擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)顯示時(shí)間的計(jì)算和矯正，然后通過(guò)控制LED不同顏色的信號(hào)燈的燃亮?xí)r間，在功能上可以實(shí)現(xiàn)四方禁止、按秒計(jì)的倒計(jì)時(shí)、準(zhǔn)行校準(zhǔn)設(shè)置、黃燈的自動(dòng)切換。且單片機(jī)在智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用具有組成結(jié)構(gòu)、電路簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定可靠、系統(tǒng)靈活度較高的優(yōu)點(diǎn)[3]。

　　2.PLC技術(shù)在智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　可編程控制器（PLC）由中央處理器、存儲(chǔ)器、輸入輸出模塊、擴(kuò)展接口、電源部件、編程器等外設(shè)組成，在智能交通信號(hào)控制中，分三個(gè)不同階段進(jìn)行作用發(fā)揮，首先輸入采樣階段，先進(jìn)行信息的`采集以及存儲(chǔ)，然后進(jìn)行程序執(zhí)行階段，最后進(jìn)行信息的輸出以及執(zhí)行系統(tǒng)的工作內(nèi)容刷新，實(shí)現(xiàn)指令在交通信號(hào)燈上的反應(yīng)。該方法的應(yīng)用使得智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)具有操作簡(jiǎn)單、易普及、系統(tǒng)靈活、周期短、安裝調(diào)試方便、決策可靠、抗干擾能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

　　現(xiàn)代的智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)將PLC技術(shù)與模糊控制相結(jié)合，解除了理論概念對(duì)智能系統(tǒng)的束縛，也排出了人為因素的干預(yù)，良好的實(shí)現(xiàn)對(duì)搶紅燈現(xiàn)象進(jìn)行警告以及對(duì)主車(chē)道車(chē)數(shù)量的判斷來(lái)控制紅綠燈持續(xù)時(shí)間[4]。

　　3.GPS技術(shù)在智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　GPS技術(shù)隨著近些年造價(jià)降低、體積減小、定位能力更強(qiáng)、抗遮蔽、干擾能力增加，在智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。其應(yīng)用形式包括：①通過(guò)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和電子地圖合用實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的位置定位和跟蹤以及在地圖上的顯示；②通過(guò)GPS系統(tǒng)和智能交通控制系統(tǒng)的合用，車(chē)主可咨詢(xún)相關(guān)信息，并實(shí)現(xiàn)對(duì)最佳出行路線(xiàn)的規(guī)劃和選擇；③通過(guò)GPS系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)的合用，實(shí)現(xiàn)對(duì)某一路段車(chē)輛的遠(yuǎn)程調(diào)度和管理，并在車(chē)輛需要緊急救援時(shí)，能接收到及時(shí)的援助[5]。

　　結(jié)論

　　綜上所述，電子信息技術(shù)在智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)中發(fā)揮了巨大的作用，極大的促進(jìn)了智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)的自動(dòng)化、智能化、準(zhǔn)確化、高效化。并且在電子信息技術(shù)高速發(fā)展的當(dāng)下，未來(lái)的智能交通信號(hào)系統(tǒng)將會(huì)有更大的可能性。但是電子信息技術(shù)并非是智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)全部，在該系統(tǒng)的完善中不可顧此失彼，只注意到電子信息技術(shù)的作用并重視發(fā)揮，而要全面的重視和研發(fā)，從而使得智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)不斷的完善，更好的發(fā)揮其作用。

　　參考文獻(xiàn)

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控制系統(tǒng)論文4

　　摘 要 電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)是現(xiàn)代化工業(yè)的一個(gè)重要方向標(biāo)，它是推動(dòng)社會(huì)全面發(fā)展和進(jìn)步的重要力量。從這些方面來(lái)看，加強(qiáng)對(duì)電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的理論研究就有著實(shí)際性意義。本文則主要就是電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)分析，并結(jié)合實(shí)際探索其發(fā)展的趨勢(shì)，希望能夠通過(guò)此次的理論研究對(duì)實(shí)際發(fā)展有所裨益。

　　關(guān)鍵詞電氣自動(dòng)化 現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢(shì)

　　隨著我國(guó)的科學(xué)技術(shù)有了蓬勃的發(fā)展，其中對(duì)電氣自動(dòng)化也有著重要的推動(dòng)作用，而電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)是將來(lái)電網(wǎng)管理的核心系統(tǒng)。針對(duì)電氣自動(dòng)化工程企業(yè)而言，電氣自動(dòng)化技術(shù)能夠有效的將人力勞動(dòng)的強(qiáng)度最大化的降低，同時(shí)也能夠提高工作的效率以及檢測(cè)的精確度，在安全事故方面也能夠得到有效降低。

　　1 電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)理論分析

　　1.1 分布式控制系統(tǒng)理論分析

　　電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)主要是建立在先進(jìn)科技基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，它對(duì)企業(yè)的發(fā)展所起到的作用愈來(lái)愈重要。我國(guó)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)在電氣自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域有了很迅速的進(jìn)步，在這一技術(shù)方面的競(jìng)爭(zhēng)也日益的激烈，從現(xiàn)階段電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看分布式控制系統(tǒng)還占據(jù)著關(guān)鍵地位。這一系統(tǒng)主要是對(duì)于集中式控制系統(tǒng)而言的新型控制系統(tǒng)，是從集中式控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上演變而來(lái)，有著可靠性以及實(shí)時(shí)性的特征。這一系統(tǒng)自身也存在著一些缺陷，主要就是受到混合體系制約在可靠性方面還有待加強(qiáng)，并在維修方面也顯得相對(duì)有難度，在這一系統(tǒng)生產(chǎn)的廠家來(lái)說(shuō)沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這些方面都需要進(jìn)行改革創(chuàng)新。

　　1.2 系統(tǒng)的信息集成化理論分析

　　電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)在發(fā)展的過(guò)程中逐漸向著更高的方向邁進(jìn)，主要就是在控制技術(shù)上得到了延伸擴(kuò)展，并在管理水平方面得到了擴(kuò)大。前者主要涵蓋著電氣工程自動(dòng)化將控制設(shè)備和對(duì)其研究開(kāi)發(fā)進(jìn)行相關(guān)改善。而后再則是對(duì)企業(yè)各種資金以及人力進(jìn)行的合理分配。這樣在技術(shù)的延伸作用下，一些新興的微電子處理技術(shù)也逐漸的進(jìn)入到自動(dòng)化工程控制技術(shù)并和其相關(guān)的軟件組合的發(fā)展隊(duì)伍中來(lái)。

　　1.3 集中監(jiān)控方式控制系統(tǒng)理論分析

　　電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)中的集中監(jiān)控方式主要是設(shè)計(jì)師將控制功能集中到同一處理器上，這樣就導(dǎo)致了實(shí)際處理的速度發(fā)生偏慢，倘若是對(duì)所有能夠控制的設(shè)備進(jìn)行控制，監(jiān)控?cái)?shù)量就會(huì)過(guò)多，這樣就導(dǎo)致了主機(jī)空間被大量占據(jù)。與此同時(shí)，在通信線(xiàn)路信息傳送能力上也會(huì)有著更高的要求，這樣就增加了生產(chǎn)成本以及維護(hù)的費(fèi)用，在維修難度上也會(huì)增加。

　　2 電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)發(fā)展前景分析

　　2.1 安全性趨勢(shì)分析

　　我國(guó)的科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步過(guò)程中，電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展將會(huì)朝著更加安全的過(guò)程進(jìn)行發(fā)展，安全防范技術(shù)的集成化是重要的發(fā)展方向，重點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是怎樣能夠保證人和環(huán)境以及機(jī)器這幾個(gè)方面的安全實(shí)現(xiàn)。倘若是在不安全的情況下應(yīng)當(dāng)怎樣選擇用最低的資金實(shí)現(xiàn)安全方案制定問(wèn)題，從實(shí)際情況老看，我國(guó)將主要會(huì)從安全級(jí)別較高領(lǐng)域開(kāi)始，從硬件向著軟件領(lǐng)域逐步得到強(qiáng)化，對(duì)電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的安全問(wèn)題進(jìn)行全面性的研究研討。

　　2.2 創(chuàng)新技術(shù)趨勢(shì)分析

　　隨著我國(guó)自動(dòng)化水平的發(fā)展不斷提升，針對(duì)電氣自動(dòng)化工程系統(tǒng)控制在現(xiàn)階段的水平將得不到實(shí)際需求，那么在創(chuàng)新技術(shù)上的強(qiáng)化將會(huì)是將來(lái)的重要發(fā)展趨勢(shì)。尤其是在目前市場(chǎng)化環(huán)境不穩(wěn)定情況下，競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈也會(huì)促使創(chuàng)新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，從而使得電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)在這一技術(shù)的支持下不斷的進(jìn)步發(fā)展。電氣自動(dòng)化企業(yè)對(duì)自身的創(chuàng)新能力要得到不斷提升，為這一領(lǐng)域的`發(fā)展研究打開(kāi)更開(kāi)闊的發(fā)展空間，政府在其中也有著主導(dǎo)性作用，所以在政策上扶持以及在相關(guān)機(jī)制體系上哦完善建立也會(huì)逐漸實(shí)現(xiàn)。這些都為電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的創(chuàng)新提供了發(fā)展條件。

　　2.3 標(biāo)準(zhǔn)化接口發(fā)展趨勢(shì)分析

　　控制系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化是提高自動(dòng)化水平的保障，從微軟的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，其之所以有著快速進(jìn)行和發(fā)展正是因?yàn)榧夹g(shù)上的同時(shí)使然，這才對(duì)公司內(nèi)部的通信問(wèn)題得到有效的避免，這從另一方面來(lái)說(shuō)在工程的時(shí)間方面也得到了最大化的節(jié)省。所以這對(duì)電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展有著很好的經(jīng)驗(yàn)作用，在這一方面完全可以吸收有效的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)自身的發(fā)展。在電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享的作用下，管理人員可通過(guò)PC系統(tǒng)對(duì)電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控并對(duì)所出現(xiàn)的情況采取快速管理，這樣就對(duì)企業(yè)間的通訊困難問(wèn)題得到了有效解決。

　　2.4 市場(chǎng)化趨勢(shì)分析

　　當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)愈來(lái)愈激烈，所以加強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)化程度是獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段。產(chǎn)品想要得到長(zhǎng)久的發(fā)展，那么就需要對(duì)制造部門(mén)的體制改革進(jìn)一步的深化，同時(shí)也要能夠?qū)κ袌?chǎng)化的變化和影響進(jìn)行充分關(guān)注。這樣才能夠保證產(chǎn)品能夠?qū)κ袌?chǎng)的發(fā)展需求得到滿(mǎn)足，而電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展正是如此，不僅僅是依靠技術(shù)上的大力投入，還要在零配件的生產(chǎn)市場(chǎng)化以及專(zhuān)業(yè)化等方面得到加強(qiáng)。這樣就對(duì)資源的配置率能夠起到顯著的促進(jìn)作用，對(duì)電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的整體發(fā)展也有著推動(dòng)效果，這也將是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。

　　3 結(jié)語(yǔ)

　　總而言之，當(dāng)前的市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)逐步形成，所以對(duì)電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展也會(huì)帶來(lái)相應(yīng)的影響，在這一嚴(yán)峻的發(fā)展背景下，電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)要想取得革命性的發(fā)展，就必須要將創(chuàng)新精神在實(shí)際當(dāng)中得到融入。同時(shí)還要對(duì)市場(chǎng)變化進(jìn)行深入了解，對(duì)發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題也要能夠及時(shí)的發(fā)展并有效解決，從多方面進(jìn)行考慮問(wèn)題，只有如此才能夠最大限度的推動(dòng)電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的長(zhǎng)久發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)

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控制系統(tǒng)論文5

　　一、自動(dòng)控制系統(tǒng)下的汽車(chē)電子技術(shù)

　　1.1創(chuàng)新汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的研究

　　汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)性能好壞直接影響汽車(chē)行駛安全性和停車(chē)可靠性，多數(shù)汽車(chē)機(jī)械故障導(dǎo)致的事故是由制動(dòng)系統(tǒng)引起的。據(jù)汽車(chē)安全性研究相關(guān)資料，如今眾多交通事故中，由于制基于自動(dòng)控制系統(tǒng)的汽車(chē)電子技術(shù)分析文/田榮隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，電子電工工業(yè)技術(shù)不斷更新，汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展，自動(dòng)化、智能化的不斷革新，這給汽車(chē)電子中的自動(dòng)控制領(lǐng)域帶來(lái)新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。如何讓人們更好地掌握汽車(chē)電子、電工技術(shù)，以便適應(yīng)日新月異的發(fā)展需要。本文主要結(jié)合汽車(chē)電子的現(xiàn)狀和當(dāng)前汽車(chē)電子發(fā)展所存在的問(wèn)題，闡述了自動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)電子技術(shù)的機(jī)遇與發(fā)展。。摘要?jiǎng)酉到y(tǒng)故障導(dǎo)致的高達(dá)45%。為了保證行車(chē)安全、停車(chē)可靠，對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系的工作靠可性問(wèn)題的研究已成為汽車(chē)行業(yè)研究的重要課題之一。制動(dòng)系統(tǒng)的作用主要是使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)，使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下穩(wěn)定駐車(chē)，使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定，在汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)，一切都是以安全為前提，在此基礎(chǔ)之上，對(duì)自動(dòng)控制技術(shù)加以研究，能夠在科學(xué)上加強(qiáng)安全性。

　　1.2汽車(chē)電子中的電子元件開(kāi)發(fā)

　　汽車(chē)電子技術(shù)涉及到許多電子元件，每一個(gè)元件都有其相應(yīng)的用處，有的甚至有著至關(guān)重要的作用，如何確保每一個(gè)電子元件都能夠應(yīng)用到位，如何開(kāi)發(fā)創(chuàng)新新的電子元件，是汽車(chē)電子中的必修課。所謂的汽車(chē)電子一般是指車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置。車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)（車(chē)身電子ECU）。汽車(chē)電子最重要的作用是提高汽車(chē)的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂(lè)性。用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。由于汽車(chē)上的電子元器件的裝置數(shù)量的急劇增多，為了減少連接導(dǎo)線(xiàn)的數(shù)量和重量，網(wǎng)絡(luò)、總線(xiàn)技術(shù)在此期間有了很大的發(fā)展�？偩�(xiàn)技術(shù)是將各種汽車(chē)電子裝置連接成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)數(shù)據(jù)總線(xiàn)發(fā)送和接收信息。電子裝置除了獨(dú)立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數(shù)據(jù)服務(wù)。由于使用了網(wǎng)絡(luò)化的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了布線(xiàn)，減少了電氣節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和導(dǎo)線(xiàn)的用量，使裝配工作更為簡(jiǎn)化，同時(shí)也增加了信息傳送的可靠性。通過(guò)數(shù)據(jù)總線(xiàn)可以訪(fǎng)問(wèn)任何一個(gè)電子控制裝置，讀取故障碼對(duì)其進(jìn)行故障診斷，使整車(chē)維修工作變得更為簡(jiǎn)單。

　　1.3發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的改善

　　目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主流是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于環(huán)境污染嚴(yán)重的今天來(lái)說(shuō)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是罪魁禍?zhǔn)祝�只有在拋棄汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的提前下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)行創(chuàng)新和技術(shù)開(kāi)發(fā)，才能讓汽車(chē)電子的發(fā)展顯得更加有意義。天然氣汽車(chē)逐漸得到了普遍的`認(rèn)同與應(yīng)用，作為一種新型的能源汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)燃料主要采用壓縮天然氣。從某種程度上來(lái)講，與一般的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比,一定限度地降低了碳?xì)湟约耙谎趸�碳的排放量。立足于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒(méi)有排放任何顆粒物。目前,天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要存在兩種形式：一是由汽油機(jī)改裝成雙用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，二是由柴油機(jī)改裝成單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。由此可知，當(dāng)進(jìn)氣道處要實(shí)施天然氣噴射時(shí),將會(huì)存在諸多的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在四個(gè)方面：第一，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率；第二，平均有效壓力出現(xiàn)降低；第三，動(dòng)力性出現(xiàn)下降；第四，排放性能與原車(chē)水平保持一致。因此，必須要充分發(fā)揮天然氣能源優(yōu)勢(shì),不斷完善稀燃技術(shù)、缸內(nèi)直接噴射技術(shù)以及電控多點(diǎn)順序噴射技術(shù)等新型的發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)，改善壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

　　1.4利用計(jì)算機(jī)多媒體進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新

　　計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)的運(yùn)用已經(jīng)應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)，如3DMAX軟件的運(yùn)用，能夠?qū)崿F(xiàn)各種模型的創(chuàng)立，能夠直觀的反應(yīng)于現(xiàn)實(shí)中，把相關(guān)圖片、數(shù)據(jù)圖以及視頻分析穿插進(jìn)自動(dòng)控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)中。汽車(chē)電子技術(shù)的研究在許多人開(kāi)來(lái)是非常專(zhuān)業(yè)化的領(lǐng)域，導(dǎo)致其局限性，其實(shí)不然。在信息化的今天，任何知識(shí)都可以通過(guò)上網(wǎng)和網(wǎng)上媒體進(jìn)行快速了解，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，能夠把無(wú)法形象講述該專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)汽車(chē)器件結(jié)構(gòu)的安裝、線(xiàn)路的走向清晰地呈現(xiàn)出來(lái)，對(duì)汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展有著重要作用。

　　二、結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，隨著21世紀(jì)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化的日新月異，市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)電子技術(shù)的開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新要求越來(lái)越高，只有不斷的專(zhuān)研和創(chuàng)新，才能在汽車(chē)電子行業(yè)中立足，但也不能冒進(jìn)，對(duì)于我過(guò)汽車(chē)電子而言，自動(dòng)化控制系統(tǒng)的研究只是一方面，還有許多不足之處，希望以后可以不斷的發(fā)展和完善。

控制系統(tǒng)論文6

　　摘要：現(xiàn)階段自動(dòng)化技術(shù)開(kāi)始被廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械各個(gè)領(lǐng)域中，它對(duì)提高現(xiàn)代工程機(jī)械集成系統(tǒng)的整體功能性有著重要作用，這也為自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)機(jī)械控制系統(tǒng)中的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，確保系統(tǒng)通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用為廣大用戶(hù)營(yíng)造一個(gè)舒適、安全的駕駛環(huán)境。本文就汽車(chē)機(jī)械控制系統(tǒng)中有關(guān)自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)闡述。

　　關(guān)鍵詞：自動(dòng)化技術(shù)；汽車(chē)機(jī)械；控制系統(tǒng)；應(yīng)用

　　自動(dòng)化技術(shù)作為現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域中一門(mén)全新的學(xué)科，其與人們的生產(chǎn)、生活有著十分緊密的聯(lián)系，這是因?yàn)樽詣?dòng)化技術(shù)的應(yīng)用可以提高傳統(tǒng)控制系統(tǒng)的智能化水平，所以對(duì)于汽車(chē)機(jī)械控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)化技術(shù)的合理應(yīng)用具有重要意義。在汽車(chē)機(jī)械控制系統(tǒng)中應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)可以有效提高系統(tǒng)運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性，對(duì)于汽車(chē)企業(yè)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)化技術(shù)可以幫助其進(jìn)一步提高整個(gè)汽車(chē)系統(tǒng)的能源利用效率，幫助企業(yè)在新時(shí)期有效實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化及可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　一、基于自動(dòng)化技術(shù)的`系統(tǒng)功能模塊

　　1.傳感器系統(tǒng)

　　汽車(chē)機(jī)械控制系統(tǒng)中有關(guān)自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并且基于這一技術(shù)理論使整個(gè)汽車(chē)機(jī)械控制系統(tǒng)出現(xiàn)了兩種傳輸通道形式，一種是根據(jù)時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行傳輸?shù)耐ǖ佬问�，另一種為頻分制的傳輸通道形式。第二種傳輸通道形式在具體應(yīng)用中所傳輸?shù)男盘?hào)具有特定的頻率，所以在具體應(yīng)用中并不會(huì)出現(xiàn)信號(hào)混淆的情況，并且該技術(shù)在具體應(yīng)用中具有電路構(gòu)成簡(jiǎn)單、故障率低等特點(diǎn)�，F(xiàn)階段基于自動(dòng)化技術(shù)而成的汽車(chē)傳感器系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)油溫、車(chē)速、干濕度以及距離等數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集，并將其與預(yù)設(shè)的參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)對(duì)比來(lái)判斷整個(gè)汽車(chē)的實(shí)時(shí)工況，以便于整個(gè)系統(tǒng)可以做出最優(yōu)化的調(diào)整。

　　2.中央控制系統(tǒng)

　　汽車(chē)機(jī)械控制系統(tǒng)中的中央控制系統(tǒng)是基于微型計(jì)算機(jī)技術(shù)而形成的一種集成系統(tǒng)，由于微型計(jì)算機(jī)的接口數(shù)量、功能以及穩(wěn)定性可以滿(mǎn)足多個(gè)不同任務(wù)控制要求，所以汽車(chē)中央控制系統(tǒng)在具體應(yīng)用中具有功能多、控制精度高以及速度快等特點(diǎn)，所以對(duì)于整個(gè)汽車(chē)機(jī)械系統(tǒng)來(lái)說(shuō)該技術(shù)的應(yīng)用可以進(jìn)一步提高其運(yùn)行效率。汽車(chē)中央控制系統(tǒng)在運(yùn)行中的主要作用是實(shí)現(xiàn)對(duì)傳感器采集信息數(shù)據(jù)的處理，并且整個(gè)系統(tǒng)還具備自動(dòng)報(bào)警等功能，監(jiān)控設(shè)備在運(yùn)行中一旦判斷整個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)異常則會(huì)自動(dòng)報(bào)警，這對(duì)進(jìn)一步提高整個(gè)汽車(chē)系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率及安全性有著重要作用。

　　3.PLC通信模塊

　　現(xiàn)階段PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)開(kāi)始被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)機(jī)械控制系統(tǒng)中，這是因?yàn)樵撓到y(tǒng)在設(shè)計(jì)過(guò)程中采用了STEP7軟件進(jìn)行編制，具備梯形邏輯圖、功能塊圖以及語(yǔ)句編輯等多項(xiàng)功能，并且PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)于不同工作環(huán)境來(lái)說(shuō)具有不同的I/O模塊，所以該系統(tǒng)中通過(guò)安裝人機(jī)對(duì)話(huà)接口可以進(jìn)一步提高整個(gè)系統(tǒng)的操作性能，以便于用戶(hù)可以利用最簡(jiǎn)單的操作方式來(lái)完成對(duì)汽車(chē)的控制。

　　二、自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)機(jī)械控制系統(tǒng)中的具體應(yīng)用

　　1.實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能的實(shí)現(xiàn)

　　基于自動(dòng)化技術(shù)而成的汽車(chē)機(jī)械控制系統(tǒng)為了滿(mǎn)足操作人員對(duì)于工作狀況信息了解的需求，其開(kāi)發(fā)了數(shù)據(jù)報(bào)表的功能來(lái)達(dá)成這一目的，在數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中系統(tǒng)可以根據(jù)用戶(hù)需求來(lái)將數(shù)據(jù)打印成特定報(bào)表，并且提供了多種報(bào)表方式來(lái)滿(mǎn)足不同用戶(hù)對(duì)該功能的需求，所以其對(duì)進(jìn)一步提高整個(gè)汽車(chē)控制系統(tǒng)的便捷性有著重要作用。

　　2.故障診斷與排除功能的實(shí)現(xiàn)

　　現(xiàn)階段汽車(chē)機(jī)械控制系統(tǒng)中所使用的自動(dòng)化技術(shù)是基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)而成的，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)人類(lèi)生產(chǎn)方式全過(guò)程的模擬。因此，自動(dòng)化技術(shù)對(duì)于汽車(chē)機(jī)械控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)高度集成的綜合性技術(shù)，在工程機(jī)械領(lǐng)域中的具體應(yīng)用不僅可以有效提高其整體生產(chǎn)效率與質(zhì)量，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)一些突發(fā)狀況的自動(dòng)檢測(cè)與排除，如果汽車(chē)機(jī)械控制系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障，它可以自動(dòng)判斷，并按照相關(guān)預(yù)設(shè)的處理措施進(jìn)行自動(dòng)化處理，避免故障發(fā)生后整個(gè)汽車(chē)機(jī)械控制系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)行而產(chǎn)生過(guò)大的損失，所以對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)基于自動(dòng)化技術(shù)而成的汽車(chē)機(jī)械控制系統(tǒng)具有更高的經(jīng)濟(jì)性。

　　3.安全機(jī)制的設(shè)置

　　基于自動(dòng)化技術(shù)而成的汽車(chē)機(jī)械控制系統(tǒng)會(huì)預(yù)設(shè)不同等級(jí)的安全機(jī)制，而不同等級(jí)的操作人員也具備不同的權(quán)限，因此，對(duì)于汽車(chē)機(jī)械控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)一步提高了系統(tǒng)的安全性。汽車(chē)機(jī)械控制系統(tǒng)為了滿(mǎn)足不同操作人員的工作需求分別設(shè)置了多種不同的密碼等級(jí)，只有操作人員的密碼等級(jí)達(dá)到相關(guān)權(quán)限時(shí)，他才能查詢(xún)所對(duì)應(yīng)的區(qū)域數(shù)據(jù)信息，對(duì)于沒(méi)有達(dá)到權(quán)限的操作人員系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)拒絕其訪(fǎng)問(wèn)請(qǐng)求。

　　三、結(jié)語(yǔ)

　　對(duì)于汽車(chē)機(jī)械控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)化技術(shù)具有良好的應(yīng)用前景與綜合效益，這是因?yàn)樽詣?dòng)化技術(shù)對(duì)于提高整個(gè)系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性有著重要作用，并且可以幫助汽車(chē)制造企業(yè)通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用來(lái)獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]周洋.淺談我國(guó)機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào)，20xx（11）.

　　[2]張桂香，周之光.基于帶切換增益模糊調(diào)節(jié)的滑�？刂扑惴ǖ能�(chē)輛電液制動(dòng)系統(tǒng)[J].汽車(chē)工程，20xx（03）.

控制系統(tǒng)論文7

　　摘 要：電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)在企業(yè)中的應(yīng)用能大幅提高其信息傳輸水平和檢測(cè)水平，同時(shí)大大降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。通過(guò)分析電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀，探索了電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　關(guān)鍵詞：電氣自動(dòng)化工程；控制系統(tǒng)；技術(shù)創(chuàng)新；信息技術(shù)

　　中圖分類(lèi)號(hào)：TM76 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.20xx.23.033

　　隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，社會(huì)生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域都大量引進(jìn)了先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，而企業(yè)自動(dòng)化和智能化的實(shí)現(xiàn)都以電氣化的有效配合為基礎(chǔ)。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的電氣自動(dòng)化技術(shù)得到了快速發(fā)展，但與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的電氣自動(dòng)化技術(shù)水平仍然較低。在經(jīng)濟(jì)全球化不斷推進(jìn)的過(guò)程中，國(guó)內(nèi)電氣自動(dòng)化企業(yè)不得不面對(duì)更多來(lái)自外國(guó)大型企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，這就要求企業(yè)通過(guò)科技創(chuàng)新不斷提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)健康、穩(wěn)定發(fā)展。

　　1 電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀

　　1.1 信息集成化

　　信息技術(shù)在電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)中的應(yīng)用主要包括以下幾個(gè)方面：①管理層面上縱深方向的延伸。在企業(yè)中，管理部門(mén)對(duì)財(cái)務(wù)核算、人力資源等數(shù)據(jù)信息的存取需通過(guò)特定的瀏覽器實(shí)現(xiàn)，且對(duì)生產(chǎn)過(guò)程動(dòng)態(tài)形式畫(huà)面的監(jiān)控也有賴(lài)于此。②電氣自動(dòng)化設(shè)置、系統(tǒng)、機(jī)器中信息技術(shù)的橫向拓展。近年來(lái)，微電子處理器技術(shù)在實(shí)踐中的應(yīng)用越來(lái)越多，這逐漸模糊了原來(lái)明確規(guī)定的界面。

　　1.2 Windows NT和IE的標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)言規(guī)范

　　人機(jī)界面是電氣自動(dòng)化工程領(lǐng)域的主要發(fā)展方向。由于PC系統(tǒng)具有控制靈活和易于集成的優(yōu)勢(shì)，因此被越來(lái)越多的用戶(hù)所認(rèn)可。在應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)語(yǔ)言的情況下，電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的維護(hù)、處理更加簡(jiǎn)便。

　　1.3 電氣自動(dòng)化工程分布式控制系統(tǒng)

　　近幾年，DCS系統(tǒng)的缺點(diǎn)逐漸在企業(yè)的實(shí)際應(yīng)用中暴露出來(lái)。該系統(tǒng)具有模擬數(shù)字混合系統(tǒng)的特點(diǎn)，且仍然沿用傳統(tǒng)型儀表，因此其可靠性無(wú)法滿(mǎn)足要求，進(jìn)一步增加了維修的難度。同時(shí)，生產(chǎn)商家之間還沒(méi)有全面建立起統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，維修、使用的互換性難以實(shí)現(xiàn)。另外，由于當(dāng)前電子自動(dòng)化工程系統(tǒng)的不斷創(chuàng)新，控制系統(tǒng)更新周期逐漸縮短，相應(yīng)投入大幅增加。

　　1.4 利用集中監(jiān)控方法的控制系統(tǒng)

　　通過(guò)一個(gè)處理器實(shí)現(xiàn)所有功能是集中控制方式系統(tǒng)控制的特點(diǎn)，這在很大程度上降低了運(yùn)行速度。在監(jiān)控中放入所有的電子自動(dòng)化設(shè)備不僅減少了主機(jī)空間，使電纜數(shù)量大幅增加，還提高了相應(yīng)的成本，降低了整個(gè)控制系統(tǒng)的可靠性。在集中監(jiān)控的聯(lián)鎖與隔離刀閘的閉鎖使用硬線(xiàn)的情況下，設(shè)備將無(wú)法繼續(xù)操作。此外，在這種情況下反復(fù)接線(xiàn)會(huì)大幅增加維護(hù)工作的難度，并極易引起誤操作，從而影響整個(gè)電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的操作。

　　2 電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

　　2.1 電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)

　　當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)將電氣自動(dòng)化工程納入了長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中，通過(guò)不斷提升電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的創(chuàng)新能力，促進(jìn)我國(guó)電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的跨越式發(fā)展。對(duì)此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大產(chǎn)品的創(chuàng)新力度，著力于構(gòu)建自身的電氣自動(dòng)化產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)，進(jìn)而形成電氣自動(dòng)化工程自主創(chuàng)新的有利局面。同時(shí)，相關(guān)部門(mén)還應(yīng)當(dāng)明確電氣自動(dòng)化企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的主導(dǎo)地位，利用優(yōu)厚的政策和科學(xué)、完善的機(jī)制推動(dòng)國(guó)家重大科技研究項(xiàng)目的實(shí)行。

　　2.2 構(gòu)建統(tǒng)一的電氣自動(dòng)化工程系統(tǒng)

　　電氣自動(dòng)化產(chǎn)品的維護(hù)運(yùn)行、開(kāi)機(jī)調(diào)試、測(cè)試實(shí)行和周期性設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)需以統(tǒng)一、完善的電氣自動(dòng)化工程系統(tǒng)為基礎(chǔ)，同時(shí)，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到完工之間的資金和時(shí)間也能在此條件下實(shí)現(xiàn)最大限度的壓縮。實(shí)現(xiàn)電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的統(tǒng)一化管理，不僅能滿(mǎn)足客戶(hù)的要求，還能將開(kāi)發(fā)系統(tǒng)從運(yùn)行系統(tǒng)中真正獨(dú)立出來(lái)。這就要求電氣自動(dòng)化工程的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成能夠?qū)崿F(xiàn)控制現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施、計(jì)算機(jī)監(jiān)管體系、企業(yè)工程管理體系中的一般通訊數(shù)據(jù)傳輸。在具體的網(wǎng)絡(luò)體系計(jì)劃實(shí)施中，在使用通訊系統(tǒng)以太網(wǎng)和現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)時(shí)，需要對(duì)控制元件級(jí)到辦公室環(huán)境之間整體的自動(dòng)化通訊進(jìn)行有效控制。

　　2.3 工程控制系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化接口

　　通過(guò)微軟公司標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的.實(shí)施，工程的時(shí)間和成本被大幅壓縮，辦公室系統(tǒng)和電氣自動(dòng)化系統(tǒng)資源數(shù)據(jù)的共享交換也得以實(shí)現(xiàn)。由于電氣自動(dòng)化系統(tǒng)策劃方案非常重要，因此企業(yè)需要在window 8系統(tǒng)環(huán)境下連接相關(guān)系統(tǒng)，這就需要通過(guò)PC系統(tǒng)建立自動(dòng)化控制與管理系統(tǒng)兩者之間的重建接口。廠家之間的軟硬件數(shù)據(jù)交換問(wèn)題可通過(guò)程序標(biāo)準(zhǔn)化接口得到有效解決，為通訊的順暢性提供了保證。

　　2.4 市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)化中的工程控制系統(tǒng)

　　在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷推進(jìn)的過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)充分重視結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，通過(guò)實(shí)施體制改革，有效利用科學(xué)技術(shù)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并充分關(guān)注市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)化形成帶來(lái)的問(wèn)題，不斷提升企業(yè)的適應(yīng)能力。在企業(yè)過(guò)度關(guān)注集成系統(tǒng)和技術(shù)開(kāi)發(fā)時(shí)，可將零部件的配套生產(chǎn)通過(guò)外包或社會(huì)分工的方式轉(zhuǎn)移出去，從而將有限資源用于研究大型裝備技術(shù)，實(shí)現(xiàn)提升自主裝備制造比例的目的。

　　2.5 電氣自動(dòng)化工程和產(chǎn)品生產(chǎn)的安全性

　　安全防范技術(shù)的集成系統(tǒng)是當(dāng)前電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)發(fā)展的主要方向，而安全和非安全系統(tǒng)控制的一體化集成則是實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)。在非安全系統(tǒng)控制的情況下，用戶(hù)安全方案的制訂通常使用成本最低的方式，這一點(diǎn)需要慎重考慮。電氣自動(dòng)化產(chǎn)品的系統(tǒng)安全是未來(lái)電氣自動(dòng)化系統(tǒng)發(fā)展的亮點(diǎn)，并從安全級(jí)別需求最高的領(lǐng)域向其他危險(xiǎn)級(jí)別相對(duì)較低的領(lǐng)域逐步延伸。電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的安全與防范設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)遵循“由工廠設(shè)施層到網(wǎng)絡(luò)層、從硬件設(shè)備到軟件設(shè)備”的順序。

　　2.6 系統(tǒng)發(fā)展的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才需求

　　對(duì)設(shè)備控制人員的職業(yè)培訓(xùn)是電氣自動(dòng)化工程系統(tǒng)安裝和設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容，但很多廠商和系統(tǒng)工程單位對(duì)設(shè)備操作人員和維修人員的崗位培訓(xùn)是在電氣自動(dòng)化系統(tǒng)開(kāi)始運(yùn)行后進(jìn)行的。對(duì)此，系統(tǒng)工程單位應(yīng)提前組織電氣自動(dòng)化設(shè)備的操作人員參與到系統(tǒng)安全工作中，使他們?nèi)�面了解自�?dòng)化系統(tǒng)；同時(shí)，將相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)穿插于系統(tǒng)安裝過(guò)程中，讓相關(guān)操作人員熟悉相關(guān)設(shè)備的安裝原理和運(yùn)行原理。另外，設(shè)備操控人員還應(yīng)掌握相關(guān)設(shè)備產(chǎn)生故障的原因、維修措施和保養(yǎng)措施等。

　　3 結(jié)束語(yǔ)

　　電氣自動(dòng)化是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展中的重要技術(shù)，電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的建設(shè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有舉足輕重的作用。相關(guān)部門(mén)和企業(yè)應(yīng)提高科技研發(fā)和生產(chǎn)創(chuàng)新能力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的跨越式發(fā)展。本文分析了當(dāng)前電氣自動(dòng)化工程系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，并據(jù)此探索了電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]崔鐵星.探析電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)[J].中國(guó)管理信息化，20xx（2）：129-130.

　　[2]張禮崇，郜祥，王焱，等.電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)[J].技術(shù)與市場(chǎng)，20xx（1）：127-128.

控制系統(tǒng)論文8

　　一、職校電氣控制中自動(dòng)控制系統(tǒng)的軟件和硬件的教學(xué)特點(diǎn)分析

　　計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)控制系統(tǒng)主要由工業(yè)生產(chǎn)對(duì)象和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)兩個(gè)大部分構(gòu)成，通過(guò)計(jì)算機(jī)將被控端的相關(guān)數(shù)據(jù)和參數(shù)進(jìn)行采樣分析，通過(guò)輸入通道將模擬量轉(zhuǎn)化成數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，對(duì)被控對(duì)象進(jìn)行數(shù)字化的控制，并通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，通過(guò)計(jì)算機(jī)完成控制、運(yùn)算、判斷、比較等各項(xiàng)功能，計(jì)算機(jī)通過(guò)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)采集進(jìn)行實(shí)時(shí)決策和控制，適時(shí)的向執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出控制指令。通過(guò)上述過(guò)程的不斷重復(fù)執(zhí)行，使整個(gè)系統(tǒng)按照靜態(tài)和動(dòng)態(tài)指令進(jìn)行控制和執(zhí)行。通過(guò)計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)控制系統(tǒng)包括被控對(duì)象和計(jì)算機(jī)兩大部分構(gòu)成，其中硬件包括控制主計(jì)算機(jī)、外圍設(shè)備和接口電路等構(gòu)成，通過(guò)各傳感器將信號(hào)采集，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)將數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，對(duì)被控對(duì)象進(jìn)行反饋控制，軟件系統(tǒng)包括通用軟件和開(kāi)發(fā)軟件，開(kāi)發(fā)軟件具有各種數(shù)字語(yǔ)言處理程序、編輯程序、仿真程序等。自動(dòng)控制的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)控制對(duì)象的不同，所采用的控制系統(tǒng)也不同。應(yīng)用最多的是操作指導(dǎo)控制，它的特點(diǎn)是可以將生產(chǎn)過(guò)程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和加工處理，操作者根據(jù)這些參數(shù)進(jìn)行必要的操作和控制，這個(gè)系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單、穩(wěn)定可靠，常用于數(shù)據(jù)檢測(cè)和數(shù)字模型的處理和新程序的調(diào)試等。另一類(lèi)分級(jí)控制系統(tǒng)的應(yīng)用也是比較多的，它是由幾臺(tái)大中小型的計(jì)算機(jī)組成，分別執(zhí)行各種功能，分為指揮計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和控制級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，可以根據(jù)管理的范圍和企業(yè)規(guī)模的大小分為公司級(jí)、工廠級(jí)和車(chē)間級(jí)等。在自動(dòng)控制系統(tǒng)中，單片機(jī)的應(yīng)用也是非常廣泛的，單片機(jī)具有可靠性高、功能強(qiáng)、體積小的優(yōu)勢(shì)，具有擴(kuò)展性強(qiáng)的功能，可以實(shí)現(xiàn)多級(jí)和分布式控制。

　　二、職校教學(xué)中單片機(jī)控制的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用分析

　　在職校教學(xué)中，單片機(jī)應(yīng)用的開(kāi)發(fā)過(guò)程有別于一般的電子產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，除了硬件設(shè)計(jì)的'合理和接線(xiàn)準(zhǔn)確外，還要進(jìn)行軟件的編輯，要考慮軟件和硬件的兼容性。對(duì)于單片機(jī)控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)一般是要根據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)的功能確定總體的設(shè)計(jì)方案、進(jìn)行硬件和軟件開(kāi)發(fā)、在設(shè)備上開(kāi)展仿真測(cè)試和實(shí)驗(yàn)、進(jìn)行設(shè)備的安裝和調(diào)試、最后是產(chǎn)品化的生產(chǎn)和推廣應(yīng)用。硬件的開(kāi)發(fā)要在系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)的框架下完成，軟件的開(kāi)發(fā)具有實(shí)時(shí)性、可靠性和靈活性的特點(diǎn)，采用模塊化開(kāi)發(fā)的方法，進(jìn)行主程序開(kāi)發(fā)、子程序開(kāi)發(fā)、中斷服務(wù)程序的開(kāi)發(fā)等，在各個(gè)模塊內(nèi)還可以細(xì)化順序結(jié)構(gòu)、循環(huán)結(jié)構(gòu)、分支結(jié)構(gòu)等。在安裝調(diào)試時(shí)要確認(rèn)軟件和硬件的設(shè)計(jì)合理和準(zhǔn)確，符合要求后再進(jìn)行正式的安裝和調(diào)試，根據(jù)控制的效果和要求對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)方案的目標(biāo)和要求。

　　三、結(jié)語(yǔ)

　　總而言之，電氣自動(dòng)控制技術(shù)的應(yīng)用大大提高了現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的效率，降低了人工成本，但在實(shí)際應(yīng)用時(shí)還是會(huì)出現(xiàn)一些自動(dòng)化設(shè)備無(wú)法完全代替人工的情況，相信在自動(dòng)化技術(shù)不斷完善的今天，這些情況會(huì)得到改善和進(jìn)步，人工智能的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越穩(wěn)定和成熟。

控制系統(tǒng)論文9

　　摘 要：當(dāng)今時(shí)代，中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展更，各行各業(yè)因核心技術(shù)的不斷創(chuàng)新，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力逐漸增加，同樣對(duì)于我國(guó)的大型重點(diǎn)行業(yè)鐵路工程也面臨著技術(shù)創(chuàng)新問(wèn)題。而對(duì)于鐵路養(yǎng)路機(jī)械電氣控制系統(tǒng)的改造是本行業(yè)一直缺乏創(chuàng)新的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其中控制系統(tǒng)的接地形式是核心問(wèn)題。

　　關(guān)鍵詞：大型養(yǎng)路機(jī)械論文

　　當(dāng)今時(shí)代，中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展更，各行各業(yè)因核心技術(shù)的不斷創(chuàng)新，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力逐漸增加，同樣對(duì)于我國(guó)的大型重點(diǎn)行業(yè)——鐵路工程也面臨著技術(shù)創(chuàng)新問(wèn)題。而對(duì)于鐵路養(yǎng)路機(jī)械電氣控制系統(tǒng)的改造是本行業(yè)一直缺乏創(chuàng)新的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其中控制系統(tǒng)的接地形式是核心問(wèn)題。若控制系統(tǒng)接地形式不合理，會(huì)造成鐵路養(yǎng)路機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)致命問(wèn)題，鐵路行業(yè)應(yīng)自主創(chuàng)新，改進(jìn)控制系統(tǒng)的接地方式，為推進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械電氣控制系統(tǒng)的健康發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

　　1.鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械介紹

　　中國(guó)鐵路發(fā)展的歷程已歷經(jīng)上百年，在此過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)及維修是保證鐵路正常運(yùn)行不可缺少的手段。回顧鐵路發(fā)展歷程，養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的改進(jìn)也不斷在進(jìn)行，由最初的人工保養(yǎng)到中期的機(jī)械手段，再到今天的大型養(yǎng)路機(jī)械，每一步都是技術(shù)的創(chuàng)新，凝結(jié)著勞動(dòng)人民的心血。改革開(kāi)放以后，中國(guó)鐵路快速發(fā)展，線(xiàn)路數(shù)量開(kāi)始突飛猛進(jìn)，造成傳統(tǒng)的小型養(yǎng)路機(jī)械不能滿(mǎn)足鐵路維修的需要。并且，鐵路的結(jié)構(gòu)改變及高復(fù)雜程度對(duì)養(yǎng)路機(jī)械提出了更高的要求。科研工作者，根據(jù)鐵路的特點(diǎn)，研究出了大型養(yǎng)路機(jī)械電氣控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含了施工機(jī)械、電腦控制系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等多種系統(tǒng)，并且該系統(tǒng)體型龐大，能適應(yīng)鐵路養(yǎng)護(hù)的功能需要，已成為主流形式。

　　2.電氣控制系統(tǒng)接地研究

　　電氣控制系統(tǒng)接地時(shí)為了減小電磁波對(duì)設(shè)備的影響以及提高控制系統(tǒng)對(duì)設(shè)備的操控準(zhǔn)確度，綜合來(lái)說(shuō)，養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備及養(yǎng)路設(shè)備的控制系統(tǒng)和接地處理方式三者當(dāng)中，接地方式是最易影響控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的因素。若控制系統(tǒng)接地方式不合理，將會(huì)造成機(jī)械出現(xiàn)故障，功能不能完全發(fā)揮，各部件之間出現(xiàn)連帶損壞現(xiàn)象，比如對(duì)配砟整形車(chē)、搗固車(chē)、清篩機(jī)械等等造成致命影響，雖然以上三種機(jī)械電路控制原理大同小異，但系統(tǒng)接地方式卻截然不同。

　　據(jù)調(diào)查，在過(guò)去的一年中，由于接地方式不合理導(dǎo)致的接卸出現(xiàn)罷工的情況時(shí)常出現(xiàn)，比如柴油機(jī)接地方式不對(duì)，電路接觸不良會(huì)導(dǎo)致 供電電流異常變大，同時(shí)柴油機(jī)出現(xiàn)不同頻率的噪音。該故障是由于接地方式不同引起了多種小故障，例如供電線(xiàn)路虛接，電路因電流過(guò)大導(dǎo)致線(xiàn)路擊斷等等。工作人員可利用檢測(cè)設(shè)備對(duì)線(xiàn)路問(wèn)題進(jìn)行檢查，柴油機(jī)聲音頻率異常是由于內(nèi)部齒輪之間咬合精確度出現(xiàn)問(wèn)題，不同齒輪之間轉(zhuǎn)速不同導(dǎo)致相互摩擦，若不及時(shí)進(jìn)行處理，將造成機(jī)械出現(xiàn)不可恢復(fù)的損傷。當(dāng)接地方式不良時(shí)，啟動(dòng)器中的繼電器電流回流不穩(wěn)定，電流已出現(xiàn)散流或弱流等問(wèn)題，由此而造成繼電器不能正常工作，使得電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)軸不能按原位進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。長(zhǎng)此以往，柴油機(jī)的繼電器被迫變成暫時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作，導(dǎo)致其他與繼電器有關(guān)的設(shè)備不能正常運(yùn)作，造成養(yǎng)路機(jī)械電氣控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

　　目前，我國(guó)鐵路的電氣控制系統(tǒng)的接地方式一般采用搗固車(chē)接地的形式，具體來(lái)講，是蓄電池與車(chē)身進(jìn)行短接，利用車(chē)身作為接觸端，從車(chē)體前端進(jìn)入控制箱中，并由此進(jìn)入排流，最終導(dǎo)入電路板。換句話(huà)說(shuō)，對(duì)于電氣控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，只要是前端箱體和末尾箱體直接進(jìn)行相連的.話(huà)，都應(yīng)利用車(chē)體作為關(guān)鍵引導(dǎo)，并以此傳遞信號(hào)與電流。而對(duì)于常規(guī)電氣控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，大于或者小于 的電壓的電源，其負(fù)極與 相連，并且在控制系統(tǒng)中，與車(chē)體采用短接的方式，該方式又分為兩種，即直接短接電路和非直接短接電路。直接短接形式在正常情況下對(duì)控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性無(wú)太大影響，但對(duì)于控制系統(tǒng)的準(zhǔn)確度有一定影響，并且影響程度若過(guò)大，會(huì)造成控制系統(tǒng)的儀表度數(shù)出現(xiàn)異常，對(duì)整個(gè)控制系統(tǒng)的調(diào)控與校準(zhǔn)造成極大困難。非直接短接時(shí)，電阻值機(jī)會(huì)減小，當(dāng)阻值降低到一定范圍時(shí)，同樣會(huì)對(duì)控制系統(tǒng)的精確度造成較大影響，不管過(guò)大還是過(guò)低，對(duì)控制系統(tǒng)的精確不同樣造成不良影響。

　　3.接地形式的改造

　　根據(jù)前文的分析，直接短接與非直接短接均會(huì)對(duì)控制系統(tǒng)的精確度造成影響，這兩種方式最終來(lái)講是阻值的變化問(wèn)題，只要能控制阻值的變化范圍，使其在可控的范圍之內(nèi)，便可使控制系統(tǒng)的精確度保持在合力范圍內(nèi)。對(duì)于非直接短接來(lái)說(shuō)，阻值相對(duì)較小，但線(xiàn)路易出現(xiàn)接觸不良等問(wèn)題，因此為了降低阻值，應(yīng)在整個(gè)線(xiàn)路的阻值之和上進(jìn)行入手�？刹捎脤�環(huán)路分割成子部分，將每一個(gè)子部分包含一個(gè)控制點(diǎn)的辦法處理，這樣可以增強(qiáng)控制系統(tǒng)的阻抗能力，降低環(huán)路電流對(duì)控制系統(tǒng)的影響，保證控制系統(tǒng)的準(zhǔn)確度。相比而言，利用模擬實(shí)驗(yàn)處理電氣以及新的材料對(duì)電路改進(jìn)比較困難，造價(jià)也大，因此，在控制系統(tǒng)中，對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆蛛x和分解，降低每一個(gè)環(huán)節(jié)的阻值，可有效提高控制系統(tǒng)的整體阻值。但提高控制系統(tǒng)精確度的其他因素也較多，比如各部分傳遞信息的滯后時(shí)間、信號(hào)處理的解析方式、電線(xiàn)及集成電路的材料等等，都是不可忽略的因素。

　　4.結(jié)束語(yǔ)

　　鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械電氣控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性是鐵路養(yǎng)護(hù)的重要保障，并且伴隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)傳輸、PLC技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)科技等等，都促成了控制系統(tǒng)的不斷優(yōu)良改進(jìn)。這些技術(shù)可以為柴油機(jī)的精確操控、穩(wěn)定快速運(yùn)行等提供優(yōu)勢(shì)，但是接地方式仍是該系統(tǒng)的瓶頸問(wèn)題。因此，為了提高大型養(yǎng)路機(jī)械電氣控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性，應(yīng)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、材料創(chuàng)新、軟件創(chuàng)新等方面入手，在試驗(yàn)中不斷改進(jìn)，在應(yīng)用中不斷發(fā)現(xiàn)，才能更好地促進(jìn)控制系統(tǒng)接地的健康進(jìn)行。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]全洪躍，劉文軍，朱宇.長(zhǎng)大型養(yǎng)路機(jī)械車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].軌道交通裝備與技術(shù)，20xx（01）：125-126.

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控制系統(tǒng)論文10

　　摘要：:煤礦企業(yè)在實(shí)際生產(chǎn)、監(jiān)控、操作的過(guò)程中主要采用電氣自動(dòng)化控制。一套優(yōu)良的電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)對(duì)于保證企業(yè)穩(wěn)定、高效的生產(chǎn)運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用，同時(shí)電氣化控制生產(chǎn)的過(guò)程，可以給煤礦生產(chǎn)提供足夠的安全保證。文章從電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的控制方式入手來(lái)介紹電氣自動(dòng)化控制在軟件硬件方面優(yōu)化的具體方法，引出對(duì)于設(shè)備的選型原則。

　　關(guān)鍵詞：:煤礦;電氣自動(dòng)化;優(yōu)化分析

　　電氣自動(dòng)化控制的技術(shù)在煤礦安全生產(chǎn)過(guò)程中操控著生產(chǎn)過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，所以要對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)首先就應(yīng)當(dāng)對(duì)電氣化自動(dòng)控制方法進(jìn)行升級(jí)，同時(shí)對(duì)于采煤過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行進(jìn)一步的效率化控制以及規(guī)范處理。為保證采煤系統(tǒng)在工作過(guò)程中系統(tǒng)運(yùn)行的效率和可靠性就要對(duì)于井上下供配電系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、瓦斯檢測(cè)系統(tǒng)、綜采系統(tǒng)、機(jī)運(yùn)系統(tǒng)以及排水系統(tǒng)等關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)把握，確保全礦井的安全生產(chǎn)。

　　1煤礦電氣自動(dòng)化控制過(guò)程中對(duì)軟件的優(yōu)化過(guò)程

　　電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)應(yīng)用在煤礦生產(chǎn)的過(guò)程中首先需要注意的點(diǎn)就是對(duì)于監(jiān)測(cè)系統(tǒng)整體的控制和監(jiān)測(cè)，確保不會(huì)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)供電風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致效率的降低，具體則應(yīng)當(dāng)是對(duì)于供電系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方面加以精確的監(jiān)控檢測(cè)，按照煤礦的具體施工情況來(lái)對(duì)不同模塊的電能分配進(jìn)行細(xì)致處理，確保不大量出現(xiàn)電力浪費(fèi)等。電氣自動(dòng)化過(guò)程控制系統(tǒng)可以有效監(jiān)測(cè)煤礦機(jī)械運(yùn)行問(wèn)題，在杜絕安全事故的同時(shí)結(jié)合電氣控制效果來(lái)改善煤礦作業(yè)過(guò)程中機(jī)械運(yùn)行的情況。優(yōu)化過(guò)程包括軟件優(yōu)化，硬件優(yōu)化和設(shè)備選型的優(yōu)化過(guò)程，見(jiàn)圖1。煤礦生產(chǎn)過(guò)程中電氣自動(dòng)化控制進(jìn)行優(yōu)化的兩個(gè)主要措施是軟件優(yōu)化和硬件優(yōu)化，其中軟件通常是基于操作系統(tǒng)的一些技術(shù)方式來(lái)進(jìn)行調(diào)整(如采用DCS控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全礦全網(wǎng)集中控制)，在煤礦電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)當(dāng)中引用PLC技術(shù)來(lái)提高軟件優(yōu)化過(guò)程，這也對(duì)軟件優(yōu)化過(guò)程提出了更大的要求。軟件優(yōu)化過(guò)程又主要是包括了結(jié)構(gòu)優(yōu)化和程序優(yōu)化兩個(gè)方面。

　　1．1軟件結(jié)構(gòu)優(yōu)化

　　軟件結(jié)構(gòu)是煤礦電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)框架的主要構(gòu)成模塊，同時(shí)軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過(guò)程首先需要滿(mǎn)足煤礦生產(chǎn)過(guò)程的要求，因而應(yīng)當(dāng)根據(jù)工作時(shí)環(huán)境等實(shí)際情況來(lái)設(shè)計(jì)軟件結(jié)構(gòu)。軟件結(jié)構(gòu)的優(yōu)化關(guān)鍵在于模塊設(shè)計(jì)，通過(guò)模塊設(shè)計(jì)來(lái)拓寬軟件結(jié)構(gòu)的功能，同時(shí)在施工過(guò)程中還可以根據(jù)煤礦開(kāi)采的情況隨時(shí)對(duì)軟件進(jìn)行優(yōu)化，以滿(mǎn)足生產(chǎn)要求。軟件結(jié)構(gòu)優(yōu)化的過(guò)程可以分為幾種類(lèi)型，首先可以根據(jù)煤礦開(kāi)采的實(shí)時(shí)情況來(lái)將煤礦電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)劃分為幾個(gè)功能性的模塊，然后對(duì)于不同的模塊結(jié)合實(shí)際提出目標(biāo)，保證模塊改進(jìn)時(shí)保持標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，采取拓?fù)浞绞皆O(shè)置多種情況下的子任務(wù)結(jié)構(gòu)模塊來(lái)促成軟件的多樣性和普遍適用性。其次，煤礦電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的控制程序主動(dòng)調(diào)整運(yùn)行結(jié)構(gòu)，在確保軟件結(jié)構(gòu)的完整性的前提下優(yōu)化軟件，這樣可以保證軟件結(jié)構(gòu)不會(huì)出現(xiàn)漏洞。最后，在已給出任務(wù)的條件下，結(jié)合任務(wù)進(jìn)行軟件結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以確保軟件和煤礦作業(yè)的同步性。

　　1．2軟件程序優(yōu)化

　　這里軟件程序是自動(dòng)化控制過(guò)程中系統(tǒng)所含有的程序。在軟件程序優(yōu)化的過(guò)程中要結(jié)合設(shè)備的更新?lián)Q代將新增設(shè)備及工藝指標(biāo)引入系統(tǒng)，最重要的.就是對(duì)于I/O的重新分派，在優(yōu)化軟件程序的過(guò)程中，重新編制I/O來(lái)滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝要求，I/O的優(yōu)化程度可以直接決定軟件程序運(yùn)行的效率，該種方法可以避免程序中出現(xiàn)重復(fù)序列，確保了電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的安全。除此之外軟件程序優(yōu)化的過(guò)程中也要考慮到PLC的結(jié)合。

　　2煤礦電氣自動(dòng)化控制過(guò)程中對(duì)硬件進(jìn)行的優(yōu)化

　　在煤礦電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)應(yīng)用優(yōu)化、分析優(yōu)化過(guò)程中，硬件優(yōu)化直接影響電氣控制過(guò)程的穩(wěn)定性。煤礦電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)應(yīng)用優(yōu)化分析的過(guò)程能夠在一定程度上消除電氣控制在煤礦施工過(guò)程中運(yùn)行的誤差，體現(xiàn)安全控制的原則。

　　2．1防干擾設(shè)計(jì)

　　硬件防干擾設(shè)計(jì)是基于外界環(huán)境影響進(jìn)行的抗干擾設(shè)置，電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)中硬件設(shè)施的抗干擾通常包括硬件布線(xiàn)以及抗干擾線(xiàn)路的設(shè)置，通常是在線(xiàn)路外部增設(shè)屏蔽電纜，消除電氣硬件線(xiàn)路之間的干擾，以提高電氣硬件線(xiàn)路運(yùn)行的效率。除此之外就是進(jìn)行隔離設(shè)置，利用變壓器隔離設(shè)計(jì)來(lái)減少干擾，利用中性點(diǎn)接地來(lái)確保變壓器運(yùn)行的環(huán)境。最后則是設(shè)計(jì)電磁屏蔽來(lái)解決電磁干擾。

　　2．2輸入電路

　　考慮煤礦井下電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)工作的特殊性，優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)控制電氣電路輸入的方式，降低能耗。煤礦作業(yè)能耗較大，應(yīng)提高電路供應(yīng)水平。很多企業(yè)在線(xiàn)路上添加凈化原件來(lái)降低脈沖干擾提高供電質(zhì)量。煤礦輸入電源在通常情況下都能夠達(dá)到容量負(fù)載的標(biāo)準(zhǔn)值，在這一過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意防止電路因?yàn)槎搪范�遭到破壞�?/p>

　　2．3輸出電路

　　輸出電路設(shè)計(jì)優(yōu)化應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況的指標(biāo)來(lái)進(jìn)行。若煤礦作業(yè)過(guò)程中沒(méi)有有效地控制輸出電路，則很容易產(chǎn)生負(fù)載不均衡的情況，影響到電能輸出效率，甚至給設(shè)備帶來(lái)一系列破壞，所以電氣輸出電路的設(shè)計(jì)過(guò)程中通常會(huì)接入二極管。輸出電路雖然高效率運(yùn)行，但容易發(fā)生電荷負(fù)載或者電磁干擾，應(yīng)當(dāng)在輸出電路中安裝一定數(shù)量的二極管來(lái)保證安全生產(chǎn)。

　　3系統(tǒng)設(shè)備選型

　　電氣自動(dòng)化是設(shè)備的選型就直接影響控制控制系統(tǒng)的優(yōu)化效率。

　　3．1優(yōu)化PLC設(shè)備

　　PLC在電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)占主要地位，因而對(duì)于PLC設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化可以起到事半功倍的效果�，F(xiàn)在市場(chǎng)上的PLC設(shè)備多種多樣，企業(yè)要對(duì)于PLC設(shè)備進(jìn)行全面優(yōu)化就應(yīng)當(dāng)選擇高性能且全面契合施工要求的PLC設(shè)備。通常企業(yè)在電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)當(dāng)中選擇的是規(guī)格等都居于中等的PLC設(shè)備來(lái)確保電氣系統(tǒng)自動(dòng)化控制，這樣的選擇可以在有效監(jiān)督系統(tǒng)電氣運(yùn)行過(guò)程的同時(shí)來(lái)降低設(shè)備優(yōu)化所需要的成本，節(jié)省資源。體積規(guī)格處于中等層次的PLC設(shè)備一般都能夠滿(mǎn)足煤礦施工過(guò)程中自動(dòng)化控制的要求標(biāo)準(zhǔn)，與此同時(shí)采用中等PLC設(shè)備可降低采購(gòu)成本，進(jìn)而體現(xiàn)出PLC設(shè)備優(yōu)化過(guò)程的意義所在。

　　3．2優(yōu)化I/O設(shè)備

　　I/O設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化可顯著提高電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的功能，提供一套科學(xué)有效的標(biāo)準(zhǔn)電氣控制的模式。I/O點(diǎn)在設(shè)備優(yōu)化過(guò)程中占據(jù)最為關(guān)鍵的地位，因而首先要對(duì)I/O點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，然后據(jù)此優(yōu)化設(shè)備，進(jìn)而提供進(jìn)一步優(yōu)化的基礎(chǔ)。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)在煤礦運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中占據(jù)了核心地位，促進(jìn)了現(xiàn)代煤礦工業(yè)的發(fā)展。煤礦運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)優(yōu)化占據(jù)重要地位，保障電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)發(fā)展的成熟和多樣化確保電氣自動(dòng)化控制的過(guò)程，增加電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)在煤礦生產(chǎn)過(guò)程中的應(yīng)用，將使煤礦運(yùn)營(yíng)過(guò)程效益提高。

　　參考文獻(xiàn):

　　［1］王玉英，王文魁．單片機(jī)在煤礦電氣自動(dòng)化控制技術(shù)中的應(yīng)用研究［J］．電腦知識(shí)與技術(shù)，20xx(7):8055－8057．

　�。�2］李明．單片機(jī)在煤礦電氣自動(dòng)化控制技術(shù)中的應(yīng)用研究［J］．煤炭技術(shù)，20xx(8):159－160．

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控制系統(tǒng)論文11

　　【摘 要】在社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的過(guò)程中，自動(dòng)化技術(shù)也進(jìn)入了穩(wěn)步發(fā)展的過(guò)程。電氣自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展歷史比較長(zhǎng)，并且支撐了我國(guó)當(dāng)前工業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展，對(duì)于國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及工業(yè)化的推進(jìn)有著重大意義。廣泛應(yīng)用電氣自動(dòng)化技術(shù)能夠顯著提升工業(yè)生產(chǎn)的效率，并且避免大量人力資源的浪費(fèi)，確保企業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量和效率的提升，能夠提升相應(yīng)的生產(chǎn)效益。從目前所掌握的情況來(lái)看，電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)是一類(lèi)非常高科技的系統(tǒng)，在操作上非常簡(jiǎn)單，同時(shí)能夠?qū)�很多的�?wèn)題進(jìn)行積極的預(yù)防，所以具有較大的應(yīng)用意義。文章就此展開(kāi)討論，并提出合理化建議。

　　關(guān)鍵詞電氣 自動(dòng)化 工程 控制系統(tǒng)

　　在當(dāng)今社會(huì)之中，電氣自動(dòng)化已經(jīng)成為了不可避免的趨勢(shì)，純?nèi)斯さ牟僮鞣椒ǜ�本不適合長(zhǎng)久的工作。特別是在進(jìn)入到21世紀(jì)以后，各個(gè)地方的電力工作開(kāi)展，都是依托強(qiáng)大的設(shè)備來(lái)完成的，如果缺乏了系統(tǒng)的有效支持，很容易在工作上出現(xiàn)惡性循環(huán)的狀況，并且針對(duì)電力工作的拓展、修復(fù)、優(yōu)化等，也將產(chǎn)生極大的不良影響。所以，電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，需要得到正確的總結(jié)，同時(shí)更加對(duì)今后的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行深度的明確，運(yùn)用科學(xué)的手段及方法，創(chuàng)造出更高的效益。

　　1 電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀

　　簡(jiǎn)單來(lái)講，電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)是一類(lèi)比較智能化的系統(tǒng)，其固有的操作方法和運(yùn)行方案是比較多的，各地方在引進(jìn)該系統(tǒng)以后，則可以充分的結(jié)合地方需求和電力工作的標(biāo)準(zhǔn)，將工作方案做出良好的轉(zhuǎn)變，進(jìn)而為日常工作提供較多的支持。除此之外，電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)在應(yīng)用的過(guò)程中，針對(duì)安全性、可靠性等方面，均實(shí)施了有效的提升，減少了各種矛盾操作和沖突的問(wèn)題，確保電氣工作能夠順利的開(kāi)展，任務(wù)完成率得到了較高的提升。

　�。�1）電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的信息集成化逐步明顯。就系統(tǒng)本身而言，電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)在目前的操作中，能夠滿(mǎn)足工作上的需求。集成化的處理，主要在于縱向、衡量的良好干預(yù)，增添系統(tǒng)內(nèi)容的同時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)擔(dān)現(xiàn)象[1]。除此之外，在研究電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)很多的精密設(shè)備，都在朝著微小化的方向發(fā)展，各種芯片、零部件的合理加工、配合，造就了高效率的系統(tǒng)，操作內(nèi)容上也不斷的增加，基本上都通過(guò)各類(lèi)軟件來(lái)完成的，對(duì)未來(lái)工作而言，可以產(chǎn)生較大的積極幫助。

　�。�2）分布式控制系統(tǒng)。與過(guò)往情況不同的是，當(dāng)代的社會(huì)發(fā)展是非常快速的，很多工作內(nèi)容都要得到較快的革新處理，一方面是為了滿(mǎn)足工作上的需求，另一方面則是為了其他的工作進(jìn)行有效的準(zhǔn)備。在現(xiàn)階段的工作當(dāng)中，電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)具有多元化的特點(diǎn)，總控系統(tǒng)的子系統(tǒng)類(lèi)型多樣，分布式控制系統(tǒng)就是其中之一，并且?guī)��?lái)了很大的積極作用。例如，分布式控制系統(tǒng)在操作上非常的簡(jiǎn)單，可直接按照主觀上的需求來(lái)完成，各個(gè)工作任務(wù)之間表現(xiàn)出相互獨(dú)立的特點(diǎn)，運(yùn)作過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生干擾的情況。每一項(xiàng)工作任務(wù)完成后，都會(huì)集中到總體的系統(tǒng)內(nèi)部，進(jìn)行快速的總結(jié)處理，為電氣運(yùn)營(yíng)的良性循環(huán)，做出了較強(qiáng)的保障。

　　2 電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

　　2.1 創(chuàng)新技術(shù)的深入研究

　　與一般的系統(tǒng)有所不同，電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)是通過(guò)眾多技術(shù)支撐起來(lái)的，當(dāng)下所獲得的各項(xiàng)積極成果，都與相關(guān)的技術(shù)存在密切的聯(lián)系。因此，未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)當(dāng)中，仍然要將各類(lèi)創(chuàng)新技術(shù)深入的研究，在獲得階段性成果以后，積極的投入使用，不斷對(duì)系統(tǒng)做出優(yōu)化處理，創(chuàng)造出更高的價(jià)值。

　�。�1）電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展中，智能化創(chuàng)新技術(shù)將會(huì)占有主導(dǎo)性的地位�，F(xiàn)下的幾乎所有電氣產(chǎn)品，都在不斷的靠攏智能化，希望由此來(lái)帶給消費(fèi)者更好的體驗(yàn)[2]。電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)也是一樣的，其在自身的智能化技術(shù)中不斷的豐富以后，系統(tǒng)本身就可以對(duì)各類(lèi)工作情況做出準(zhǔn)確的判定，在處理問(wèn)題過(guò)程中，直接按照最優(yōu)的方式來(lái)處理，減少過(guò)往的`不足和缺失。同時(shí)，在發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)難以應(yīng)對(duì)的問(wèn)題時(shí)，將直接發(fā)出相應(yīng)的報(bào)告，及時(shí)告知技術(shù)人員處理，將工作效率不斷提升。

　�。�2）智能化技術(shù)在研究到一定程度后，將直接促使電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)整體，轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨戎悄艿南到y(tǒng)。從客觀的角度來(lái)分析，智能系統(tǒng)意味著可以在某種程度上，脫離人工的操作，每天自動(dòng)的運(yùn)行、總結(jié)、分析、發(fā)出報(bào)告等等[3]。工作人員根據(jù)系統(tǒng)的提示來(lái)工作，并且按照良性循環(huán)的方法來(lái)操作，大大降低了工作出錯(cuò)的情況，很多方面的工作任務(wù)都可以在較短的時(shí)間內(nèi)完成，基本上不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的問(wèn)題。可是，智能系統(tǒng)還有很多的挑戰(zhàn)需要完成，包括設(shè)備、系統(tǒng)、軟件、硬件的有效結(jié)合等，這些都需要在日后專(zhuān)項(xiàng)研究。

　　2.2 統(tǒng)一化的電氣自動(dòng)化工程系統(tǒng)

　　電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)在今后的發(fā)展趨勢(shì)當(dāng)中，還會(huì)將“統(tǒng)一性”貫徹落實(shí)，由此來(lái)加強(qiáng)各方面的穩(wěn)步控制，推動(dòng)系統(tǒng)本身的價(jià)值提升。本文認(rèn)為，統(tǒng)一電氣自動(dòng)化工程系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)電氣自動(dòng)化產(chǎn)品的周期性設(shè)計(jì)、測(cè)試與實(shí)行、開(kāi)機(jī)與調(diào)試、維護(hù)與運(yùn)行等，這樣能夠最大限度的所見(jiàn)設(shè)計(jì)到完工之間的資金和時(shí)間。將電氣自動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)行統(tǒng)一化管理，關(guān)鍵能夠達(dá)到客戶(hù)的需求，也就是把開(kāi)發(fā)系統(tǒng)徹底從運(yùn)行系統(tǒng)中獨(dú)立出來(lái)。對(duì)于電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，是成功的將電氣自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行通用化。電氣自動(dòng)化工程的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成應(yīng)該保障控制現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)施、計(jì)算機(jī)的監(jiān)管體系、企業(yè)工程的管理體系中的通訊數(shù)據(jù)保持通暢。實(shí)行網(wǎng)絡(luò)的體系計(jì)劃時(shí)，不管是使用現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)還是通訊系統(tǒng)的以太網(wǎng)，需要保障控制元件級(jí)到辦公室的環(huán)境之間自動(dòng)化的整體通訊。

　　3 結(jié)語(yǔ)

　　本文對(duì)電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)展開(kāi)討論。在社會(huì)進(jìn)步發(fā)展的過(guò)程里，先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的作用不可忽視。電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)就是在生產(chǎn)需求提升和科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的背景下發(fā)展起來(lái)的，只有持續(xù)的發(fā)展和創(chuàng)新電子自動(dòng)化技術(shù)，才能夠滿(mǎn)足當(dāng)前的生產(chǎn)要求，并且積累寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)四年的學(xué)習(xí)，我的專(zhuān)業(yè)知識(shí)得到鞏固和提高，在工作中遇到的技術(shù)難題的以解決，也讓我深刻體會(huì)到電氣自動(dòng)化對(duì)人類(lèi)工業(yè)發(fā)展的重要性。

　　參考文獻(xiàn)：

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控制系統(tǒng)論文12

　　1機(jī)電一體化技術(shù)要具備其模塊化環(huán)節(jié)的優(yōu)化

　　在實(shí)際場(chǎng)景中，其機(jī)電一體化產(chǎn)品是非常多的，其種類(lèi)也是比較復(fù)雜的，開(kāi)發(fā)該產(chǎn)品的廠家比較大，為了促進(jìn)其機(jī)電一體化產(chǎn)品的有效應(yīng)用，我們要進(jìn)行其機(jī)械接口環(huán)節(jié)、動(dòng)力接口環(huán)節(jié)、環(huán)境接口環(huán)節(jié)等的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)其標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作，如果不能實(shí)現(xiàn)這一系列的機(jī)電一體化運(yùn)作環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，是難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品單元模塊的深化發(fā)展。比如對(duì)于相關(guān)變頻調(diào)速電機(jī)內(nèi)部環(huán)節(jié)的優(yōu)化，確保其動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單位的穩(wěn)定運(yùn)行，通過(guò)對(duì)其相關(guān)環(huán)節(jié)的運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)其功能的一體化。在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)模塊化單位的有效應(yīng)用，促進(jìn)其機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展?jié)M足機(jī)械加工企業(yè)的發(fā)展需要，促進(jìn)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的有效協(xié)調(diào)，滿(mǎn)足企業(yè)的日常發(fā)展的需要。網(wǎng)絡(luò)化的普及，也促進(jìn)了各個(gè)設(shè)備技術(shù)環(huán)節(jié)的遠(yuǎn)程控制，通過(guò)對(duì)其監(jiān)視技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了其遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的健全，這也是一種對(duì)于機(jī)電一體化環(huán)節(jié)的應(yīng)用模式，這種技術(shù)模式的應(yīng)用，深化了局域網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)，促進(jìn)家用電器的網(wǎng)絡(luò)化，滿(mǎn)足了機(jī)械加工企業(yè)的相關(guān)工作行為的需要，促進(jìn)其機(jī)械加工企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)作質(zhì)量效率的提升。

　　2其機(jī)電一體化環(huán)節(jié)中的集成化環(huán)節(jié)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了對(duì)各個(gè)技術(shù)的綜合利用

　　通過(guò)各個(gè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化協(xié)調(diào)，促進(jìn)其生產(chǎn)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)其管理環(huán)節(jié)、加工環(huán)節(jié)、裝配環(huán)節(jié)等的優(yōu)化，促進(jìn)了生產(chǎn)質(zhì)量效率的提升，滿(mǎn)足了機(jī)械加工工業(yè)的發(fā)展需要。促進(jìn)其生產(chǎn)工序的高效率極其自動(dòng)化的運(yùn)行，促進(jìn)其系統(tǒng)綜合效益的提升。進(jìn)行整體系統(tǒng)的有效劃分，促進(jìn)其內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)的有效協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)其系統(tǒng)功能的有效協(xié)調(diào)。促進(jìn)其各個(gè)功能部分的穩(wěn)定運(yùn)行。為了實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化技術(shù)的健全，我們也要進(jìn)行軟件、硬件設(shè)備的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的各個(gè)性能的有效體現(xiàn)，促進(jìn)其機(jī)電一體化工程的穩(wěn)定運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)能源的有效應(yīng)用。

　　3機(jī)電一體化技術(shù)對(duì)于工業(yè)運(yùn)作的必要性

　　為了促進(jìn)機(jī)械加工企業(yè)的綜合效益的實(shí)現(xiàn)，我們要進(jìn)行機(jī)電一體化系統(tǒng)的深化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)微處理機(jī)環(huán)節(jié)的有效控制，實(shí)現(xiàn)其微機(jī)系統(tǒng)、顯示裝置、及其儀表技術(shù)的深化，促進(jìn)其組裝合并模式的健全，實(shí)現(xiàn)其工程的綜合一體化的發(fā)展，促進(jìn)系統(tǒng)的控制精度的提升，滿(mǎn)足工程的質(zhì)量發(fā)展的需要。智能化控制技術(shù)在一些工業(yè)行業(yè)中具有大型化、高速化和連續(xù)化的特點(diǎn)，傳統(tǒng)的控制技術(shù)遇到了難以克服的困難，因此非常有必要采用智能控制技術(shù)。智能控制技術(shù)主要包括專(zhuān)家系統(tǒng)、模糊控制和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等，智能控制技術(shù)廣泛應(yīng)用于工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、控制、設(shè)備與產(chǎn)品質(zhì)量診斷等各個(gè)方面。

　　3.1為了實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)的有效應(yīng)用，我們要進(jìn)行分布式控制系統(tǒng)的優(yōu)化，促進(jìn)其內(nèi)部相關(guān)環(huán)節(jié)的有效協(xié)調(diào)，促進(jìn)其中央計(jì)算機(jī)設(shè)備與其他相關(guān)控制單元的有效應(yīng)用，促進(jìn)其內(nèi)部分布式控制系統(tǒng)環(huán)節(jié)的優(yōu)化，確保該環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運(yùn)行。通過(guò)對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的'應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)日常生產(chǎn)環(huán)節(jié)、操作環(huán)節(jié)、管理環(huán)節(jié)等的優(yōu)化，促進(jìn)其分布式控制系統(tǒng)的功能的不斷延伸，實(shí)現(xiàn)對(duì)其生產(chǎn)環(huán)節(jié)的有效控制，提高該環(huán)節(jié)的綜合效益，促進(jìn)其下序環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運(yùn)行。

　　3.2進(jìn)行開(kāi)放式控制系統(tǒng)的整體環(huán)節(jié)的優(yōu)化也是很重要的，通過(guò)對(duì)其計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用下的新結(jié)構(gòu)體系的健全，促進(jìn)其機(jī)電一體化技術(shù)的穩(wěn)定運(yùn)行，促進(jìn)其各個(gè)機(jī)械加工企業(yè)的相關(guān)環(huán)節(jié)的有效協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)其相關(guān)資源的有效共享，滿(mǎn)足實(shí)際工作的需要。該開(kāi)發(fā)控制系統(tǒng)通過(guò)對(duì)通信系統(tǒng)的各個(gè)控制設(shè)備的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)其內(nèi)部控制管理環(huán)節(jié)與經(jīng)營(yíng)決策環(huán)節(jié)的優(yōu)化，促進(jìn)其控制環(huán)節(jié)和測(cè)量環(huán)節(jié)的一體化運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械加工企業(yè)的發(fā)展需要。

　　4結(jié)束語(yǔ)

　　為了提高機(jī)械加工企業(yè)的綜合效益，我們要進(jìn)行其機(jī)電一體化技術(shù)系統(tǒng)的優(yōu)化，促進(jìn)其內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)。

控制系統(tǒng)論文13

　　摘要：

　　隨著高新技術(shù)的不斷開(kāi)發(fā)，數(shù)字通信及控制技術(shù)也在飛速發(fā)展，計(jì)算機(jī)通信及控制技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，針對(duì)各種情況探討了保證計(jì)算機(jī)通信與控制系統(tǒng)可靠運(yùn)行的措施。

　　關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)通信；控制系統(tǒng)

　　1、在設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)通信與控制系統(tǒng)時(shí)要注意以下事項(xiàng)。

　�。�1）在對(duì)計(jì)算機(jī)通信與控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)和配置時(shí)，要注意到系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要緊湊，布局要合理，信號(hào)傳輸要簡(jiǎn)單直接。

　　在計(jì)算機(jī)通訊與控制系統(tǒng)的器件安裝布局上，要充分注意到分散參數(shù)的影響和采用必要的屏蔽措施：對(duì)大功率器件散熱的處理方法；消除由跳線(xiàn)、跨接線(xiàn)、獨(dú)立器件平行安裝產(chǎn)生的離散電容、離散電感的影響，合理利用輔助電源和去耦電路。

　　（2）計(jì)算機(jī)通信與控制系統(tǒng)本身要有很高的穩(wěn)定性。

　　計(jì)算機(jī)通信與控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性，一方面取決于系統(tǒng)本身各級(jí)電路工作點(diǎn)的選擇和各級(jí)間的耦合效果。特別是在小信號(hào)電路和功率推動(dòng)級(jí)電路的級(jí)間耦合方面，更要重視匹配關(guān)系。另一方面取決于系統(tǒng)防止外界影響的能力，除系統(tǒng)本身要具有一定的防止外界電磁影響的能力外，還應(yīng)采取防止外界電磁影響的措施。

　�。�3）算機(jī)通信與控制系統(tǒng)防止外界電磁影響的措施，應(yīng)在方案論證與設(shè)計(jì)時(shí)就給予充分考慮。

　　例如數(shù)字信號(hào)的采集傳輸，是采用脈沖調(diào)制器還是采用交流調(diào)制器，信號(hào)在放大時(shí)采用幾級(jí)放大器，推動(dòng)司服系統(tǒng)工作時(shí)采取何種功放，反饋信號(hào)的技術(shù)處理及接入環(huán)節(jié)，電路級(jí)間隔離的方法，器件安裝時(shí)連接和接地要牢固可靠，避免接觸不良造成影響，機(jī)房環(huán)境選擇和布局避免強(qiáng)電磁場(chǎng)的影響等。

　　2、排除電源電壓波動(dòng)給計(jì)算機(jī)通信與控制系統(tǒng)帶來(lái)的影響。

　　計(jì)算機(jī)通信與控制系統(tǒng)的核心就是計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)往往與強(qiáng)電系統(tǒng)共用一個(gè)電源。在強(qiáng)電系統(tǒng)中，大型設(shè)備的起、停等都將引起電源負(fù)載的急劇變化，也都將會(huì)對(duì)計(jì)算機(jī)通信與控制系統(tǒng)產(chǎn)生很大的影響；電源線(xiàn)或其它電子器件引線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)，在輸變電過(guò)程中將會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。防止電源對(duì)計(jì)算機(jī)通信與控制系統(tǒng)的影響應(yīng)采取如下措施：

　　（1）提高對(duì)計(jì)算機(jī)通信與控制系統(tǒng)供電電源的質(zhì)量。

　　供電電源的功率因數(shù)低，對(duì)計(jì)算機(jī)通信與控制系統(tǒng)將產(chǎn)生很大的影響，為保證計(jì)算機(jī)通信與控制系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的工作，供電系統(tǒng)的功率因數(shù)不能低于0.9。

　�。�2）采用獨(dú)立的電源給計(jì)算機(jī)通信與控制系統(tǒng)供電。

　　應(yīng)對(duì)計(jì)算機(jī)通信與控制系統(tǒng)的主要設(shè)備配備獨(dú)立的供電電源。要求獨(dú)立供電電源電壓要穩(wěn)定，無(wú)大的波動(dòng)；系統(tǒng)負(fù)載不能過(guò)大，感性負(fù)載和容性負(fù)載要盡可能的少。

　　（3）對(duì)用電環(huán)境惡劣場(chǎng)所采取穩(wěn)壓方法。

　　對(duì)計(jì)算機(jī)等重要設(shè)備采用UPS電源。在穩(wěn)壓過(guò)程中要采用在線(xiàn)式調(diào)壓器，不要使用變壓器方式用繼電器接頭來(lái)控制的穩(wěn)壓器。

　　3、防止由于外界因素對(duì)供電電源產(chǎn)生的傳導(dǎo)影響。

　　由于外界因素對(duì)電源產(chǎn)生的傳導(dǎo)影響要采取以下措施。

　�。�1）采用磁環(huán)方法。

　　①用磁環(huán)防止傳導(dǎo)電流的原理。

　　磁環(huán)是抑制電磁感應(yīng)電流的元件，其抑制電磁感應(yīng)電流的原理是：當(dāng)電源線(xiàn)穿過(guò)磁環(huán)時(shí)，磁環(huán)可等效為一個(gè)串接在電回路中的可變電阻，其阻抗是角頻率的函數(shù)。即：Z=f/(ω)

　　從上式可以看出：隨著角頻率的增加其阻抗值再增大。假設(shè)Zs是電源阻抗，ZL是負(fù)載阻抗，ZC是磁環(huán)的阻抗，其抑制效果為：DB=20Lg[(Zs+ZL+ZC/(ZS+ZL)]

　　從上述公式中可以看出，磁環(huán)抑制高頻感生電流作用取決于兩個(gè)因素：一是磁環(huán)的阻抗；另一個(gè)是電源阻抗和負(fù)載的大小。

　　②用磁環(huán)抑制傳導(dǎo)電流的原則。

　　磁環(huán)的選用必須遵循兩個(gè)原則：一是選用阻抗值較大的磁環(huán)：另一個(gè)是設(shè)法降低電源阻抗和負(fù)載阻抗的阻值。

　�。�2）采用金屬外殼電源濾波器消除高頻感生電流，特別是在高頻段具有良好的濾波作用。

　　電源濾波器的選取原則：對(duì)于民用產(chǎn)品，應(yīng)在100KHZ一30MHZ這一頻率范圍內(nèi)考慮濾波器的濾波性能。軍用電源濾波器的選取依據(jù)GJBl51/152CE03，在GJBl51/152CE03中規(guī)定了傳導(dǎo)高頻電流的頻率范圍為15KHZ-50MHZ。

　　4、抑制直流電源電磁輻射的方法。

　　（1）利用跟隨電壓抑制器件抑制脈沖電壓。

　　跟隨電壓抑制器中的介質(zhì)能夠吸收高達(dá)數(shù)千伏安的脈沖功率，它的主要作用是，在反向應(yīng)用條件下，當(dāng)承受一個(gè)高能量的大脈沖時(shí)，其阻抗立即降至很低，允許大電流通過(guò)，同時(shí)把電壓箝位在預(yù)定的電壓值上。利用跟隨電壓抑制器的.這一特性，脈沖電壓被吸收，使計(jì)算機(jī)通信與控制系統(tǒng)也減少了脈沖電壓帶來(lái)的負(fù)面影響。

　�。�2）使用無(wú)感電容器抑制高頻感生電流。

　　俗稱(chēng)“隔直通交”是電容器的基本特性，通常在每一個(gè)集成電路芯片的電源和地之間連接一個(gè)無(wú)感電容，將感生電流短路到地，用來(lái)消除感生電流帶來(lái)的影響，使各集成電路芯片之間互不影響。

　　（3）利用陶瓷濾波器抑制由電磁輻射帶來(lái)的影響。

　　陶瓷濾波器是由陶瓷電容器和磁珠組成的T型濾波器，在一些比較重要集成電路的電源和地之間連接一個(gè)陶瓷濾波器，會(huì)很好起到抑制電磁輻射的作用。

　　5、防止信號(hào)在傳輸線(xiàn)上受到電磁幅射的方法。

　　(1)在計(jì)算機(jī)通信與控制系統(tǒng)中使用磁珠抑制電磁射。

　　磁珠主要適用于電源阻抗和負(fù)載阻抗都比較小的系統(tǒng)，主要用于抑制1MHZ以上的感生電流所產(chǎn)生的電磁幅射。選擇磁珠也應(yīng)注意信號(hào)的頻率，也就是所選的磁珠不能影響信號(hào)的傳輸，磁珠的大小應(yīng)與電流相適宜，以避免磁珠飽和。

　　(2)在計(jì)算機(jī)通信與控制系統(tǒng)中使用雙芯互絞屏蔽電纜做為信號(hào)傳輸線(xiàn)，屏蔽外界的電磁輻射。

　　(3)在計(jì)算機(jī)通信與控制系統(tǒng)中采用光電隔離技術(shù)，減少前后級(jí)之間的互相影響。

　　(4) 在計(jì)算機(jī)通信與控制系統(tǒng)中要使信號(hào)線(xiàn)遠(yuǎn)離動(dòng)力線(xiàn)；電源線(xiàn)與信號(hào)線(xiàn)分開(kāi)走線(xiàn)。輸入信號(hào)與輸出信號(hào)線(xiàn)分開(kāi)走線(xiàn)；模擬信號(hào)線(xiàn)與數(shù)字信號(hào)線(xiàn)分開(kāi)走線(xiàn)。

　　6、防止司服系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作回饋的方法。

　�。�1）RC組成熄燼電路的方法。

　　用電容器和電阻器串聯(lián)起來(lái)接入繼電器的接點(diǎn)上，電容器C把觸點(diǎn)斷開(kāi)的電弧電壓到達(dá)最大值的時(shí)間推遲到觸點(diǎn)完全斷開(kāi)，用來(lái)抑制觸點(diǎn)間放電。電阻R用來(lái)抑制觸點(diǎn)閉合時(shí)的短路電流。

　　對(duì)于直流繼電器，可選�。篟=Vdc/IL，C=IL*K。

　　式中，Vdc：直流繼電器工作電壓。I：感性負(fù)載工作電流。K二0.5-lF/A

　　對(duì)于交流繼電器，可選�。篟>0．5*UrmS，C二0.002-0.005(Pc/10) F。

　　式中，Urms：為交流繼電器額定電壓有效值。Pc：為交流繼電器線(xiàn)圈負(fù)載功率。

　�。�2）利用二極管的單向?qū)щ娞匦浴?/p>

　　二極管加電阻與負(fù)載并接起來(lái)，當(dāng)切斷電源的瞬間，由于反電動(dòng)勢(shì)產(chǎn)生的電流，流過(guò)與負(fù)載并聯(lián)的二極管，并在負(fù)載電阻上消耗掉感應(yīng)負(fù)載所產(chǎn)生的能量，這種結(jié)構(gòu)的電路一般要求二極管的反向電壓為電源電壓的10倍以上。

控制系統(tǒng)論文14

　　1.電子機(jī)械設(shè)備控制系統(tǒng)介紹

　　電子機(jī)械設(shè)備指的是晶體管、集成電路和其他電子管構(gòu)成的，包括電子應(yīng)用自動(dòng)操作、自動(dòng)發(fā)揮的智能型機(jī)械，其內(nèi)涵還可以逐漸延伸為工業(yè)電子機(jī)械一體機(jī)、家用電器和機(jī)械生產(chǎn)設(shè)備等。

　　電子機(jī)械設(shè)備以計(jì)算機(jī)內(nèi)編寫(xiě)的數(shù)據(jù)碼為其運(yùn)作和應(yīng)用程序，在電子儲(chǔ)存介質(zhì)內(nèi)輸入該程序，并在各類(lèi)配件組裝的機(jī)械裝備中進(jìn)行裝入，開(kāi)啟鍵啟動(dòng)后，則能夠?qū)崿F(xiàn)輸入數(shù)據(jù)的動(dòng)作，達(dá)成運(yùn)作作業(yè)目標(biāo)。

　　在傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域中，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作業(yè)的穩(wěn)定性和控制系統(tǒng)的完善性相對(duì)較差，隨著直接型數(shù)字控制系統(tǒng)的引入，計(jì)算機(jī)演算效率實(shí)現(xiàn)了明顯的提高，運(yùn)作穩(wěn)定性也相對(duì)更好。隨著大規(guī)模集成電路的廣泛應(yīng)用，以及微型計(jì)算機(jī)的發(fā)明和應(yīng)用，電子機(jī)械設(shè)備的控制系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了飛躍式發(fā)展，其演算效率更高，規(guī)模相對(duì)更小，為繁瑣、復(fù)雜演算目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。這象征著小體積電子機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)易、便捷應(yīng)用程序時(shí)代的到來(lái)，使得小體積應(yīng)用程序操作巨大電子機(jī)械設(shè)備成為了可能。

　　隨著集成電路的逐漸發(fā)展完善，計(jì)算機(jī)控制能力技術(shù)以及運(yùn)算法都逐漸被人們所研究和探索，并在各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。

　　2.電子機(jī)械設(shè)備控制系統(tǒng)的常見(jiàn)問(wèn)題

　　第一，硬、軟件的抗外擾性能。由上文進(jìn)行的論述可知，外界的干擾能夠通過(guò)磁場(chǎng)的作用，在無(wú)任何媒介的情況下直接介入。這一作用通常針對(duì)電子機(jī)械設(shè)備的軟件和硬件而言的，其主要原因在于電子機(jī)械設(shè)備軟件和硬件自身配件制作能夠直接吸收外界的頻率。所以，在抗拒電源擾亂的基礎(chǔ)上，還會(huì)出現(xiàn)空間內(nèi)的磁場(chǎng)電波，進(jìn)而轉(zhuǎn)變?yōu)檎駝?dòng)模式，并影響設(shè)備硬軟件的正常運(yùn)行，也就是我們常說(shuō)的信號(hào)和信息干擾。例如，在我們使用計(jì)算機(jī)的過(guò)程中，如果手機(jī)來(lái)電，則電腦會(huì)出現(xiàn)障礙頻波反應(yīng)，進(jìn)而誘發(fā)接收障礙聲響。

　　第二，抗外擾性能。在電子機(jī)械設(shè)備的探索與開(kāi)發(fā)過(guò)程中，數(shù)據(jù)的計(jì)算通常是十分準(zhǔn)確的.，甚至可以視為完美編寫(xiě)的數(shù)據(jù)控制程序，在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中確實(shí)意外頻發(fā)，甚至?xí)�出現(xiàn)實(shí)驗(yàn)裝置設(shè)置基本完善的情況下，無(wú)法順利開(kāi)啟該設(shè)備，分析其主要原因在于，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中常常存在較為明顯的外界因素的干擾，而這也是肉眼無(wú)法預(yù)測(cè)的[6]。通常情況下，外部干擾能夠經(jīng)接電的線(xiàn)路進(jìn)入電子機(jī)械設(shè)備內(nèi)部，接地線(xiàn)與控制系統(tǒng)之間是反向的電壓，這就造成了電路源對(duì)其控制系統(tǒng)核心職能產(chǎn)生阻礙的現(xiàn)象。不管是電子機(jī)械設(shè)備的供出方面還是其輸入方面，以及電子機(jī)械設(shè)備的控制系統(tǒng)自身，都無(wú)法完全避免外界因素的干擾。

　　3.電子機(jī)械設(shè)備的未來(lái)發(fā)展

　　3.1 電子機(jī)械設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)

　　隨著我國(guó)數(shù)字信息技術(shù)的快速發(fā)展和完善，小型電子科技技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件和電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)都得到了最大限度的發(fā)揮，并實(shí)現(xiàn)了電子機(jī)械設(shè)備外部操作技能與內(nèi)部控制系統(tǒng)之間的良好結(jié)合，保證了其性能的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。由電子機(jī)械設(shè)備控制系統(tǒng)的性質(zhì)分析結(jié)果可知，傳統(tǒng)的點(diǎn)子控制屬于部分控制，也就是在工程作業(yè)過(guò)程中，不同的階段存在相應(yīng)的控制系統(tǒng)，而現(xiàn)階段的電子機(jī)械設(shè)備則具有更加強(qiáng)大的功能，不同的作業(yè)階段，可以通過(guò)相同的中心加以控制。原來(lái)應(yīng)用的是分段的內(nèi)部控制，而現(xiàn)階段則是整體性的內(nèi)部控制。

　　3.2 未來(lái)發(fā)展的潛在問(wèn)題

　　隨著近年來(lái)我國(guó)電子機(jī)械控制市場(chǎng)的逐步發(fā)展完善，電子機(jī)械設(shè)備控制系統(tǒng)的重要性也得到了人們的關(guān)注，但因其發(fā)展相對(duì)滯后，因而存在較大的研究空間。

　　隨著我國(guó)電子科技研究人員對(duì)我國(guó)國(guó)情以及國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)研究的逐步深入，以及各種外界干擾因素的排出，我國(guó)的電子機(jī)械設(shè)備也具有廣闊的發(fā)展前景，但其中所表現(xiàn)出的問(wèn)題，也是更加令人堪憂(yōu)。

　　隨著電子機(jī)械設(shè)備在人類(lèi)生產(chǎn)生活各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用的逐步深入，盡管產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展仍然無(wú)法完全脫離人為因素的影響，但是，現(xiàn)階段的很多活動(dòng)均可以由電子機(jī)械設(shè)備加以取代，則傳統(tǒng)的人類(lèi)文明也將會(huì)逐步被摒棄，這就是電子機(jī)械設(shè)備發(fā)展表現(xiàn)出的主要問(wèn)題，筆者希望，在電子機(jī)械設(shè)備控制系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展過(guò)程中，需要更加具有人性化特征，能夠做到以人為本。

　　4.總結(jié)

　　綜上所述，當(dāng)今電子機(jī)械設(shè)備在人類(lèi)生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域均發(fā)揮出了巨大的作用，而我國(guó)的電子機(jī)械設(shè)備控制系統(tǒng)領(lǐng)域仍然存在較大空白，有待于進(jìn)一步的發(fā)展和研究，這就需要我國(guó)電子科技研究人員，立足我國(guó)國(guó)情，充分借鑒和分析國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，促進(jìn)我國(guó)電子機(jī)械設(shè)備控制系統(tǒng)的逐步發(fā)展完善。

　　在計(jì)算機(jī)內(nèi)編寫(xiě)、運(yùn)作和應(yīng)用數(shù)據(jù)編碼，將程序輸入電子儲(chǔ)存介質(zhì)內(nèi)，并完成各類(lèi)配件的完整組織，啟動(dòng)開(kāi)啟鍵后即能夠進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)動(dòng)作，這在一定程度上能夠替代人類(lèi)完成那些難度較高的工作，因而具有較大的科學(xué)意義和研究?jī)r(jià)值。

控制系統(tǒng)論文15

　　摘要：隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷完善以及計(jì)算機(jī)技術(shù)在各領(lǐng)域中使用范圍的不斷擴(kuò)大，人們對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)以及互聯(lián)昂平臺(tái)的依賴(lài)性逐步攀升，然而計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)通信的安全是計(jì)算機(jī)用戶(hù)普遍關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。本文通過(guò)詳細(xì)的介紹計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的主要內(nèi)容，總結(jié)當(dāng)前計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)通信存在的安全問(wèn)題，為提高計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)通信的安全系數(shù)提出操作性強(qiáng)的措施與建議。

　　關(guān)鍵詞：控制系統(tǒng)；網(wǎng)絡(luò)通信；安全問(wèn)題

　　計(jì)算機(jī)技術(shù)蓬勃發(fā)展和數(shù)字化控制理論的廣泛運(yùn)用都在一定程度上促進(jìn)了計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的完善與升級(jí)，現(xiàn)如今，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)已經(jīng)在工農(nóng)業(yè)、電力以及醫(yī)藥等不同的領(lǐng)域發(fā)揮了無(wú)可替代的作用，不僅提高了這些行業(yè)的發(fā)展速度與產(chǎn)品的質(zhì)量，也降低了這些行業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，促進(jìn)了這些行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。但是，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)是由專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員設(shè)計(jì)研發(fā)的，加之，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)本身還有一些漏洞，這給等不法分子可乘之機(jī)，肆意攻擊計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，降低了計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)通訊安全系數(shù)，因此，相關(guān)部門(mén)以及科研人員必須重視計(jì)算網(wǎng)控制系統(tǒng)的不足之處并采取積極有效的措施來(lái)提高網(wǎng)絡(luò)通訊安全性能。

　　一、簡(jiǎn)單介紹計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的核心內(nèi)容

　　計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可以簡(jiǎn)單理解為將計(jì)算機(jī)技術(shù)融入到生產(chǎn)過(guò)程各環(huán)節(jié)之中后產(chǎn)生了生產(chǎn)自動(dòng)化控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要包括硬件和軟件兩大部分，其中，硬件是指該系統(tǒng)使用過(guò)程中所需要的各種設(shè)備等物質(zhì)基礎(chǔ)，比如計(jì)算機(jī)、傳感器等，是計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)得以使用的前提與基礎(chǔ)；而軟件則是指計(jì)算機(jī)程序的統(tǒng)稱(chēng)，提高了計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)服務(wù)的多元化和合理性，快速獲取、整理、分析以及處理計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中的資源信息，此外，軟件對(duì)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)具有指揮與協(xié)調(diào)的功能[1]。

　　二、介紹網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的主要類(lèi)型

　　當(dāng)前計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)并不是一次性研發(fā)成功的，而是經(jīng)過(guò)了聯(lián)機(jī)階段等四個(gè)階段的發(fā)展升級(jí)以及不同時(shí)代科研人員共同努力才得以實(shí)現(xiàn)的。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)可以簡(jiǎn)單的分為以太網(wǎng)和現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)兩大類(lèi)型。

　　（一）以太網(wǎng)的核心內(nèi)容

　　以太網(wǎng)是計(jì)算機(jī)控制中應(yīng)用范圍最廣以及使用頻率最高的技術(shù)之一，以CSMA/CD技術(shù)為載體，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)信息的大規(guī)模以及高速率的傳輸。以太網(wǎng)具有開(kāi)放性強(qiáng)、對(duì)計(jì)算機(jī)性能要求低的主要優(yōu)勢(shì)，幾乎適用于所有的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)與其他技術(shù)的有效結(jié)合。此外，以太網(wǎng)技術(shù)所需要的軟件和硬件設(shè)備的總成本較低，連接介質(zhì)主要雙絞線(xiàn)和光纖，連接介質(zhì)的.低價(jià)格也最大限度的降低了局域網(wǎng)建設(shè)的成本。以太網(wǎng)技術(shù)經(jīng)常多年的發(fā)展，技術(shù)早已成熟，因此，根本不需要花費(fèi)大量的成本和精力來(lái)維護(hù)和保證以太網(wǎng)技術(shù)的正常使用。以太網(wǎng)技術(shù)有百兆、千兆甚至是萬(wàn)兆的通信速率，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)母咚倩�，提高了�?shù)據(jù)信息以及資源的共享性與有效性，但是以太網(wǎng)并不是完美無(wú)懈可擊的，有可靠性較弱的主要缺點(diǎn)[2]。

　�。ǘ�）現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)的主要內(nèi)容

　　現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)屬于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)層網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的范疇，加強(qiáng)了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)和控制設(shè)備的聯(lián)系，提高了兩者數(shù)字化通信的高效化和數(shù)字化。現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)的數(shù)據(jù)傳輸方式以基帶傳輸為主，具有通信速率快、實(shí)時(shí)性強(qiáng)和抗干擾能力強(qiáng)的主要特征。基于現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)的控制系統(tǒng)中各個(gè)功能模塊之間相對(duì)獨(dú)立，這在無(wú)形之中增加了現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性，降低了其對(duì)后期維修技術(shù)的要求。現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)以開(kāi)放式互聯(lián)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，加強(qiáng)了同一層次網(wǎng)絡(luò)以及不同層次網(wǎng)絡(luò)之間的關(guān)聯(lián)性�，F(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)具有較強(qiáng)的包容性與適應(yīng)性，可以在通信協(xié)議相關(guān)規(guī)定以及要求下，實(shí)現(xiàn)不同廠家所生產(chǎn)的性能以及功能并不完全相同的設(shè)備的組裝與正常使用�，F(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是其成為當(dāng)前重要的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信控制技術(shù)之一，但是現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)出了具有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)之外，自身也存在一些缺陷，例如，傳輸效率比以太網(wǎng)技術(shù)較低許多；總線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)比較混亂和復(fù)雜化；現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)的故障解決效率較低等，因此，相關(guān)工作人員應(yīng)在綜合對(duì)比兩者優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)兩者的合作，實(shí)現(xiàn)兩者之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而更好的滿(mǎn)足人們對(duì)提高計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)通信安全系數(shù)的基本要求[3]。

　　三、解決計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)通信安全問(wèn)題的措施與途徑

　　一直以來(lái)，安全問(wèn)題時(shí)計(jì)算機(jī)用戶(hù)普遍關(guān)注以及科學(xué)人員重點(diǎn)研究的問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)以及工作人員應(yīng)深入研究影響計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信安全性能的各種潛在因素，正視計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的漏洞，從而提出針對(duì)性強(qiáng)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信安全防范措施與方案，在保證計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，最大限度的降低網(wǎng)絡(luò)通信危險(xiǎn)系數(shù)。（1）提高對(duì)計(jì)算機(jī)病毒的查殺能力。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)是由用戶(hù)來(lái)具體操作的，如果用戶(hù)沒(méi)有規(guī)范自己的操作行為、在未經(jīng)授權(quán)的基礎(chǔ)上使用藏用病毒的移動(dòng)設(shè)備以及不安全的無(wú)線(xiàn)通信等，都有可以讓計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)處于感染和傳播病毒的危險(xiǎn)之中，不僅容易造成計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)內(nèi)各種機(jī)密數(shù)據(jù)信息的丟失、篡改以及被盜取，給計(jì)算機(jī)用戶(hù)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，也增加了計(jì)算機(jī)安全事件發(fā)生的幾率，因此，計(jì)算機(jī)用戶(hù)應(yīng)規(guī)范自己的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)操作行為，安裝合適的防病毒軟件，提高對(duì)各種病毒的檢測(cè)能力，發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)病毒之后能夠在第一時(shí)間采取刪除等應(yīng)急措施。（2）防火墻技術(shù)。防火墻對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息有過(guò)濾和限制的作用，有效阻止了未經(jīng)授權(quán)或者存在安全風(fēng)險(xiǎn)的訪(fǎng)問(wèn)。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中應(yīng)利用防火墻技術(shù)來(lái)提高對(duì)各種數(shù)據(jù)信息的監(jiān)督控制力度。（3）發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的漏洞并及時(shí)修復(fù)。幾乎所有的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)都存在系統(tǒng)漏洞，因此，應(yīng)加強(qiáng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的檢測(cè)力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)漏洞并安裝安全布丁來(lái)修補(bǔ)漏洞。（4）提高計(jì)算機(jī)用戶(hù)的專(zhuān)業(yè)水平。加強(qiáng)對(duì)計(jì)算機(jī)用戶(hù)的培訓(xùn)力度，強(qiáng)化計(jì)算機(jī)用戶(hù)的網(wǎng)絡(luò)安全防范意識(shí)。完善計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信安全相關(guān)的各項(xiàng)法律法規(guī)，規(guī)范計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的操作流程，提高計(jì)算機(jī)用戶(hù)的安全管理能力。

　　四、小結(jié)

　　計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)通訊安全問(wèn)題直接影響計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，直接關(guān)系到用戶(hù)的經(jīng)濟(jì)利益等，因此，相關(guān)部門(mén)應(yīng)通過(guò)加強(qiáng)病毒查殺軟件、防火墻技術(shù)以及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)修復(fù)技術(shù)等途徑來(lái)降低出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊安全問(wèn)題的幾率。

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