城市空間結(jié)構(gòu)與碳排放關(guān)系探討論文
1城市空間結(jié)構(gòu)與碳排放效應(yīng)
1.1城市空間結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀發(fā)展特征與趨勢
(1)缺乏空間引導(dǎo)與控制導(dǎo)致城市空間低效擴(kuò)張。基于我國城鎮(zhèn)化發(fā)展過程來看,呈現(xiàn)兩種發(fā)展模式,一種是城市發(fā)展呈現(xiàn)多中心擴(kuò)散模式,造成大小組團(tuán)串聯(lián)式發(fā)展,在交通系統(tǒng)并不發(fā)達(dá)的情況,導(dǎo)致土地資源浪費,占用耕地,破壞環(huán)境;另一種模式是圈層式發(fā)展,注重城市規(guī)模擴(kuò)張而較少關(guān)注“土地與交通一體化建設(shè)”,因而導(dǎo)致城市交通擁堵、城市運行效率低下等嚴(yán)重問題。從當(dāng)前新型城鎮(zhèn)化發(fā)展內(nèi)涵來看,城市擴(kuò)張的總體趨勢有所減緩,但由于缺乏城市空間引導(dǎo)和城市增長邊界的有效控制措施,城市仍然在無序擴(kuò)張。(2)注重城市物質(zhì)空間擴(kuò)展而忽視城市空間要素間相互作用關(guān)系。城市是一個復(fù)雜有機(jī)體,組織城市經(jīng)濟(jì)、社會、空間和環(huán)境的要素構(gòu)成了整個城市高效運行的重要要素。高效運行的城市和會呼吸的城市都是一種“內(nèi)生型”城市,城市整體發(fā)展與自然環(huán)境處于一種平衡的“新陳代謝”過程。而我國當(dāng)前的城市規(guī)劃和建設(shè)過程中,缺乏城市規(guī)劃要素間的協(xié)同,也較少采用低沖擊建設(shè)模式。具體表現(xiàn)在各規(guī)劃層面間物質(zhì)空間規(guī)劃要素缺乏協(xié)同,導(dǎo)致土地利用與空間建設(shè)呈現(xiàn)“兩張皮”的不協(xié)調(diào)局面,土地資源浪費嚴(yán)重,上下級規(guī)劃間難以協(xié)調(diào),導(dǎo)致規(guī)劃調(diào)控的指標(biāo)閥值難以控制、保護(hù)性開發(fā)建設(shè)難以執(zhí)行,出現(xiàn)城市發(fā)展方向不明確,城市空間分散、建設(shè)時序混亂等現(xiàn)象,影響到城市功能片區(qū)聯(lián)系弱化,城市空間要素運行效率低。
1.2城市空間結(jié)構(gòu)與碳排放效應(yīng)關(guān)系
城市整體運行是通過城市能源輸入系統(tǒng)和廢物輸出排放系統(tǒng)構(gòu)成。由于城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,建設(shè)用地增多,綠化空間減少,高污染能源的利用,導(dǎo)致城市生產(chǎn)空間碳排放增多,交通和建筑行業(yè)碳排放量大,因而在整個城市碳排放系統(tǒng)里,能源循環(huán)利用低,廢物和廢氣排放量大,出現(xiàn)高碳排放模式。Glaeser和Kahn兩位學(xué)者通過緊湊城市和蔓延城市案例對比發(fā)現(xiàn),城市碳排放與城市空間和土地利用有密切的關(guān)系。土地與交通一體化的開發(fā)和利用模式,更能促進(jìn)城市低碳高效運行。通過北歐等國家的低碳生態(tài)城鎮(zhèn)案例經(jīng)驗表明,隨著城鎮(zhèn)密度的'提高,土地經(jīng)濟(jì)價值更加凸顯,與之配套的軌道交通和公共交通網(wǎng)絡(luò)要健全,形成高效運行的城市公共交通走廊。同時從城市整體空間層面要構(gòu)建城市整體的綠化和開放空間網(wǎng)絡(luò),形成貫通城市內(nèi)外的通風(fēng)廊道和生態(tài)格局。
2低碳城市空間績效指標(biāo)體系構(gòu)建
空間績效評價指標(biāo)體系是判定空間績效優(yōu)劣的直接依據(jù)和量化指標(biāo)。由于研究層面和方法不同,其關(guān)注的重點也不同,從而產(chǎn)生不同的空間績效標(biāo)準(zhǔn)。從城市宏觀層面和微觀層面構(gòu)建低碳城市的空間績效指標(biāo)體系,對于城市低碳減排至關(guān)重要。
2.1基于城市層面的空間績效指標(biāo)體系
城市層面的低碳指標(biāo)體系分別從生態(tài)績效、社會經(jīng)濟(jì)績效、空間形態(tài)、交通績效等4個層面,采用綜合評價、模糊評價等方法構(gòu)建了城市空間績效的評價模型。該評價體系更關(guān)注從城市環(huán)境建設(shè)、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城市空間發(fā)展、城市基礎(chǔ)設(shè)施及交通發(fā)展等層面,力圖從城市整體層面控制城市碳排放的路徑,實現(xiàn)城市低碳生態(tài)發(fā)展。
2.2基于街區(qū)層面的城市空間績效指標(biāo)體系
城市街區(qū)層面的城市空間績效評價體系主要從經(jīng)濟(jì)、城市交通、生態(tài)環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施4個方面。這四個方面的主要指標(biāo),直接反應(yīng)城市整體運行效率。城市經(jīng)濟(jì)是城市整體運行的關(guān)鍵,物質(zhì)空間是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的載體,同時也是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的途徑和平臺。城市交通是城市的骨架,關(guān)系到城市物質(zhì)流、信息流、經(jīng)濟(jì)流和人流的運行速度和效率。通過這些主要指標(biāo)能反映城市空間發(fā)展是否協(xié)同、高效、有序發(fā)展。城市基礎(chǔ)教育設(shè)施均衡化配置直接關(guān)系到每個受教育者的切身利益和社會的公平正義,所以基礎(chǔ)教育設(shè)施的配置應(yīng)具有良好的空間服務(wù)績效。在全球變暖和能源短缺的大環(huán)境下,城市生態(tài)環(huán)境的績效成為當(dāng)前熱點議題之一。
3結(jié)語
城市空間形態(tài)與碳排放關(guān)系至關(guān)重要,缺乏空間引導(dǎo)與控制導(dǎo)致城市空間發(fā)展無序,蔓延發(fā)展。城市空間區(qū)位、規(guī)模、形態(tài)和布局是構(gòu)成城市空間結(jié)構(gòu)的主要因素,對城市空間績效影響很大,這些內(nèi)在機(jī)理互為基礎(chǔ),邏輯清晰,彼此密不可分。本文從首先分析了城市空間與碳排放效應(yīng)關(guān)系,并從城市層面和街區(qū)層面,探討了城市空間形態(tài)與碳排放效應(yīng)關(guān)系,力圖從城市空間利用、土地與生態(tài)環(huán)境要等方面,有效組織城市空間結(jié)構(gòu),控制城市高碳排放的源頭。
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