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分析鐵路站場改造工程的難點及措施論文
1 鐵路站場改造施工的必要性
首先，鐵路站場改造符合社會發(fā)展的趨勢，是技術進步的要求。隨著我國鐵路跨越式發(fā)展進程及科技、經濟水平的發(fā)展，亟待提高鐵路服務水平，而站場改造是提高鐵路服務能力的集中體現;其次，有利于提高我國綜合交通運輸水平。只有綜合交通運輸水平能夠體現出一個國家居民的整體生活水平，進行鐵路站場的施工改造有利于提升既有的交通運輸體系，滿足人們對于交通運輸的需求;第三，有利于提高施工管理水平。有效的鐵路站場施工能很好地提升設計、施工的整體水平，為以后的升級改造施工積累寶貴的經驗教訓。
2 鐵路站場改造工程中的難點
1)鐵路行車和車站作業(yè)的干擾。在干線鐵路上，為保證運輸，站場改造工程往往是在不中斷正常行車的情況下進行的，典型的施工組織就是利用天窗時間施工、要點慢行及要點封鎖。一般情況下，站場改造工程封閉施工前要完成對道岔、軌排預鋪、清篩換枕等施工備料工作，具體實施中往往還涉及既有橋涵接長和線路養(yǎng)護等工序，必然對鐵路車站行車造成嚴重的干擾，影響鐵路的行車效率，增加運輸組織的難度。當站改工程在既有繁忙干線上重點車站進行時，還需兼顧站場貨物集散、旅客換乘、客貨運組織、機車出入段、客車車底取送、車列摘掛等業(yè)務，對鐵路運輸產生嚴重干擾，造成巨大經濟損失，同時，也在很大程度上不利于站改工程的順利進行。
2)造成既有設備的大量折損。鐵路站場是鐵路運輸設備布置的集中點，站改工程必然會對既有的鐵路運輸設備造成一定的折損與破壞，如道岔的重新聯鎖、信號設備的更改調整、軌道電路的移動、站內機械作業(yè)設備的運輸轉移等。在工程設計階段，由于節(jié)能減排的要求，通常會視條件重新利用一部分舊設備。但是由于施工中既有機械設備與零部件的使用壽命與工況有很大影響，通常難以再發(fā)揮出其應有的作用。如果在站改中既有設備破壞嚴重，則需重新采購，新增工程投資，加大站場改造建設施工的成本。此外，，由于鐵路長期運營中人員變動、設備更換等種種原因，工務、電務等部門已很難完整記錄既有設備狀態(tài)，尤其是站內地下管線徑路繁瑣復雜，導致前期勘測調查中很難準確定位和計列數量，很多問題在施工中逐漸發(fā)現，這就嚴重阻礙了換枕清篩、路基開挖土方、電纜鋪設等工作的順利實施。
3)直接影響所依附企業(yè)的生產。既有車站運營多年，很多中間站與地方產業(yè)發(fā)展聯系緊密，車站接駁鐵路專用線，為一家或數家企業(yè)服務。由于既有線路的擴能或地區(qū)鐵路規(guī)劃的調整，站場的改擴建工作必然會干涉車站咽喉區(qū)，直接影響專業(yè)線的接軌，造成專用線的拆改。同時，很多既有站內站場股道產權復雜，線路的拆改會影響甚至中斷企業(yè)的正常運轉，造成經濟損失。另外，由于山區(qū)鐵路站區(qū)地域狹窄、地質復雜的特點，站場改造通常工程條件極差，還要考慮到鐵路站改本身所需的施工過渡場所，所以，當鐵路專用線的場地一旦由于站改工程被占用，在原站幾乎沒有還建條件，導致地方企業(yè)必須調整生產布局，使問題復雜化。因此，站改施工中與產權單位的協(xié)調工作往往極為困難，既影響鐵路工程的推進，也影響企業(yè)的生產。
4)干擾主要公路的運輸，影響居民生活。由于山區(qū)地形限制，地方的城鎮(zhèn)發(fā)展通常依托鐵路，從而形成了以鐵路車站為中心的布局特點，這比在地形平坦地區(qū)的城鎮(zhèn)對車站的環(huán)繞更加緊密。同時，主要的公路干線(省道、國道)通常也與鐵路走向選擇同一甚至是當地唯一的地形通道，路網結構較單薄，既有道路運輸能力有限，且替代的運輸徑路少。由于鐵路站改工程的實施，大量的工程車輛和施工物資需要通過地方干道運輸，加之鐵路施工時間跨度長，將對并不富余的道路加重負荷;另一方面，如果站場改擴建工程大量新增用地，不僅會引起大量拆遷，影響居民生活，且可能占用地方公路干道，引起公路的改移。在施工期間，只能對公路干道實施長時間的封鎖與限流，而省道與國道主要是以貨物運輸為主，為地方經濟命脈。長期的施工會嚴重干擾到當地主要的運輸狀況，阻斷與外界的溝通往來，還給當地的社會生活狀況與過往的運輸車輛造成了嚴重的經濟損失。因此，當站改工程與地方公路干道交叉時，需要與公路部門、地方政府、當地百姓充分溝通，制定出合理的施工組織方案，增加工程推進的進度。
5)多專業(yè)交叉施工 。鐵路站場涵蓋多個專業(yè)，集中了大量的站臺設備，在進行鐵路站場改造時，施工作業(yè)本身還容易遇到以下問題。
(1)在既有車站進行的施工作業(yè)時，工程車輛跨越鐵路股道，需要在指定的運輸路線走行，對機械、材料運輸造成不便。
(2)開挖路基、拆除圬工而影響地下管線。由于站內綜合管線繁雜，與地方電網、給排水管網關系密切且直接服務車站作業(yè)，在站內土建工程施作時，接觸網、信號、電力、通信、給排水、房屋建筑等項目需要配套實施，完成施工過渡。
(3)物料堆積占地、施工場地不夠寬敞。在山區(qū)鐵路的擴能改造中，這一問題更加凸顯。
這一系列的問題都給施工帶來了阻礙與困難，且必然出現多專業(yè)交叉施工，導致施工管理困難，且難以保證整體建設質量。因此，相比新建鐵路，既有站改的施工組織難度大大增加，要求相關施工管理專業(yè)人員更加關注與重視，采取科學合理的策略來解決多交叉施工中專業(yè)銜接，促進鐵路站場改造工程的順利推進。
3 鐵路站場改造工程要遵循的原則
鐵路改造施工與鐵路運營本身即是一對矛盾的存在，為減少相互的制約，筆者結合工作體會，認為在研究鐵路站場改造問題時應遵循一定的原則，主要表現在以下幾點。
1)工程設計階段，充分考慮施工過渡難易，在方案比選中將過渡問題作為重要評判標準，以優(yōu)化設計，降低站場改造的難度，為改造工程的實施創(chuàng)造有利條件。
2)在不中斷行車的前提下，站場改造各階段中須保證車站辦理“三交會”條件，維護列車接發(fā)徑路的合理性，使站場在過渡施工期間不得低于區(qū)間運行圖規(guī)定的通過能力。
3)施工組織方案應有利于行車組織。盡可能在鐵路天窗時間施作，加強施工管理，在過渡時限內完成主要工作量。減少對行車時間的占用，保證施工過渡期間行車組織的穩(wěn)定性。
4)必須要點施工時，盡量縮短非正常行車作業(yè)的時間，避免長時間采用手信號引導接發(fā)列車。
4 鐵路站場改造施工的優(yōu)化對策探討
1)細化設計文件，完善設計細節(jié)。在設計階段，應首先做好現場勘察和核對，必須進行廣泛的儀器測量和站場平面狀態(tài)的調查。尤其是控制地、物(客貨流主要道路、站場周邊建筑物、橋涵)的準確調查，并在圖紙中反映出來以指導設計;第二，設計中需調查既有設備的可利用程度，站前土建工程的設計與站后設施設備的設計要盡量同步推進，對既有設備可利用程度和可相容性進行分析，制定合理的設計方案，并給出施工過渡指導意見;第三，對于施工中需要注意的問題，設計文件的圖紙上必須標注完善，以免造成施工的錯誤;第四，在審核交付施工圖時對風險控制措施進行檢查、優(yōu)化和完善，尤其是高風險工點。
2)協(xié)調好設計、施工單位與各運輸部門的關系，編制合理的施工組織方案，保證施工安全與順利進行。鐵路站場施工改造與行車組織、車站運營管理關系密切，應在改造實施前期與鐵路局客貨運處、工務段、電務段、車務段、機務段等做好充分的溝通交流，廣泛采集各方意見及建議，這既是編制合理施工組織方案的保證，也是確保運輸安全的一個重要環(huán)節(jié)。對于站改工程影響到的專用線產權單位，應該共同商榷確定處理措施;同時，為減少施工對地方交通運輸的影響，應盡量利用低峰期運輸，避開高峰期，提高運輸安全，做好與當地交通運輸部門的協(xié)調。在編制施工組織計劃時應該適當加快工程進度，縮短工期，使乘客及時享受到升級改造后的交通運輸服務。
3)盡量減少改造中對既有設備的破壞。施工單位應認真研究、充分理解站場設計圖紙及過渡方案，并針對現場設備的配屬情況積極聯系工務、電務、房建、水電等多專業(yè)，避免施工中對無需改造設備的不必要破壞。
4)加強對站場改造工程的管理與監(jiān)督。站場改造工程實施中，應對施工整體的運營情況與施工進度狀況有一個宏觀上的把握，加強監(jiān)督與管理，提高工程管理水平，確保工程按計劃、按施工組織方案推進。還要注重工作人員的培訓與教育，加強安全意識。在驗收工作中，對后續(xù)仍然存在的問題予以及時的防范與解決。維持好運輸部門與鐵路業(yè)主、施工單位之間的動態(tài)平衡，確保鐵路站場改造工程的施工安全與順利進行。
5)各施工方應認真組織、精密安排。鐵路站場改造工程的各個施工方應當定期組織相關的專家學者成立施工協(xié)調組，進行實地考察與科研工作，及時聽取施工人員對工程問題的反饋，并且制定出有效的解決方案，做出科學合理的處理決定。各專業(yè)施工方應認真組織、精密安排，確保重要工序工程質量，確保施工的每個環(huán)節(jié)一次到位，處理好鐵路站場改造工程在各個環(huán)節(jié)的事宜，減少重復工作，提高施工效率，降低過渡施工中多專業(yè)交叉施工產生的影響。5 結束語
在我國鐵路跨越式發(fā)展中，隨著鐵路運營里程的增加，運營速度的大幅提高，鐵路站場改造的案例越來越多，隨之造成的問題也頻繁出現。鐵路站場改造工程是一項專業(yè)型很強的工作，又存在一定的社會性影響。由于運輸與施工之間的矛盾，且我國幅員遼闊，平原地區(qū)與山區(qū)，經濟發(fā)達地區(qū)與欠發(fā)達地區(qū)，客運與貨運鐵路的站場改造在具體的實施中還會遇到各種始料未及的問題，本文結合工作經驗，提出做好站場改造工作的一些想法，供同行交流借鑒，拋磚引玉。
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