淺談道路景觀設(shè)計(jì)及植物配置論文
近幾年，隨著長(zhǎng)興島大開(kāi)發(fā)，長(zhǎng)興島將建設(shè)成獨(dú)具特色的景觀旅游島，目前正在規(guī)劃集農(nóng)業(yè)、林業(yè)、果園和休閑、觀光旅游為一體的郊野公園，一期面積達(dá)5km2。目前，長(zhǎng)興島的綠地系統(tǒng)也將進(jìn)行合理規(guī)劃，營(yíng)造島域生態(tài)園林和富有特色的標(biāo)示性園林景觀，不斷的調(diào)整優(yōu)化島域綠化布局。
1、現(xiàn)狀分析
本項(xiàng)目位于長(zhǎng)興島主干道潘園公路前衛(wèi)段，是連接前衛(wèi)支路與豐福路的景觀大道，總長(zhǎng)約900m，兩側(cè)規(guī)劃紅線平均寬50m。設(shè)計(jì)內(nèi)容主要以綠化為主，并結(jié)合園路、廣場(chǎng)、休閑亭、親水平臺(tái)、網(wǎng)球場(chǎng)地等配套功能于一體，整個(gè)綠化面積約9萬(wàn)m2。
2、現(xiàn)代道路景觀存在的問(wèn)題
現(xiàn)代城市道路景觀設(shè)計(jì)依然過(guò)多地注重使用功能而缺乏精神層次的追求、一味的模仿和拷貝西方城市道路景觀設(shè)計(jì)作品、簡(jiǎn)單的挪動(dòng)和照搬、盲目的拿來(lái)主義、使我國(guó)多數(shù)城市道路景觀設(shè)計(jì)作品大同小異,喪失民族本身具有的城市景觀記憶和城市景觀風(fēng)貌。另一方面，城市道路景觀建設(shè)質(zhì)量遠(yuǎn)低于配套綠地建設(shè)質(zhì)量，道路的尺度和空間也越發(fā)缺少人情味，駐足停留、長(zhǎng)時(shí)間交流的放大空間日漸缺乏，游客游覽的疲憊不堪，也很難找到一個(gè)落腳處，沒(méi)有觀賞點(diǎn)，沒(méi)有真正體現(xiàn)出城市道路的生態(tài)、景觀和服務(wù)功能。針對(duì)這些問(wèn)題，筆者認(rèn)為現(xiàn)代的城市道路景觀應(yīng)著重解決一下問(wèn)題：一、圍繞生態(tài)景觀下功夫，改變傳統(tǒng)機(jī)械式的綠化布局；二、植物配置與當(dāng)?shù)丨h(huán)境有機(jī)結(jié)合，達(dá)到人工環(huán)境和自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一；三、要達(dá)到在人們未經(jīng)介紹的情況下，就能體驗(yàn)到該綠化的設(shè)計(jì)觀念的效果。
3、道路綠化景觀設(shè)計(jì)
3.1設(shè)計(jì)理念
潘園公路道路景觀的設(shè)計(jì)定位不僅僅局限于喬、灌、草營(yíng)造組合的綠化景觀大道，而是以“自然、生態(tài)、野趣”為理念，采用原生態(tài)的景觀創(chuàng)意和手法，通過(guò)突出島嶼生態(tài)特色景觀軸線，將人工環(huán)境和自然環(huán)境融為一體的充滿野趣、和諧統(tǒng)一的、獨(dú)具特色的景觀旅游大道。
3.2道路分塊景觀設(shè)計(jì)
圍繞生態(tài)景觀下功夫，根據(jù)景觀旅游大道的功能定位和未來(lái)幾年將崇明、長(zhǎng)興、橫沙三島聯(lián)動(dòng)，建成杉樹(shù)王國(guó)的目標(biāo)定位，分別從道路兩側(cè)綠化帶、中央分隔帶和機(jī)非帶三部分闡述該道路的景觀設(shè)計(jì)理念。
3.2.1兩側(cè)綠化帶
道路兩側(cè)綠化帶具有美化城市、改變道路的空間尺度，使道路空間具有良好的寬高比作用。此外，還有凈化環(huán)境、滯塵、減弱噪音、吸收有害氣體、防風(fēng)沙、調(diào)節(jié)小氣候、消除司機(jī)視覺(jué)疲勞等作用。潘園公路兩側(cè)綠化帶與道路平行，平均寬50米，土方造型平均填高3.3米。綠化設(shè)計(jì)形式多樣，植物配置色彩豐富，有一定高度變化，通過(guò)以人為本的設(shè)計(jì)思想，充分考慮島上自然條件，選擇適合的樹(shù)種，將設(shè)計(jì)和施工達(dá)到完美結(jié)合，使整個(gè)公路空間充滿了活力。潘園公路兩側(cè)的綠化帶在植物配置上下了很大功夫，既要注重植物的布置和搭配，以形成合理的植物群落，同時(shí)，還要保證好看的景觀，難度系數(shù)自然也就大了，也給我們的工作帶來(lái)了很多困難。我們根據(jù)歷年種植經(jīng)驗(yàn)收集了符合種植要求的各種植物，以櫸樹(shù)、喜樹(shù)、重陽(yáng)木、南酸棗、樸樹(shù)、白玉蘭、杉樹(shù)、無(wú)患子、香樟、廣玉蘭、榔榆、合歡等鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，用色葉樹(shù)烏桕、欒樹(shù)、樸樹(shù)、銀杏等喬木點(diǎn)綴，按照地形高處種植高大植物的方式，營(yíng)造出變化較大的林冠線。用垂絲海棠、臘梅、桃樹(shù)、瓜子黃楊球、石楠球、木本繡球、紅花繼木球、紅楓、紅葉石楠、金邊黃楊、南天竺、金葉女貞等大小灌木及花境落葉樹(shù)和常綠樹(shù)，演繹永不褪色的“碧玉”之顏，葉色搭配豐富，在四季輪回的春夏秋冬次第綻放自己的獨(dú)特魅力，同時(shí)，豎向斜紋滿鋪的青磚園路貫穿東西、曲徑通幽，與綠化帶的自然、野趣親切貼合，在園路入口處自然坐落幾塊平石，可供人們駐足休息；在道路人行道與小園路之間，按照草-灌-喬-灌-草的'低高低變換方式種植，并對(duì)苗木進(jìn)行精挑細(xì)選，選出造型獨(dú)特，生長(zhǎng)姿態(tài)優(yōu)美的苗木，進(jìn)行組團(tuán)種植，保證了色彩的變換和四季的效果；在兩側(cè)小河邊配植了大量的濕地植物，在選擇濕地植物時(shí)充分考慮到濕地植物的種植與水面以下等高線的關(guān)系，配置了宿根及常綠地被、色葉花灌木、水生植物和觀賞草等，主要品種有二月蘭、美麗月見(jiàn)草、紅王子錦帶花、蜀葵、大濱菊、吳風(fēng)草、水果蘭、銀姬小蠟、毛地黃釣鐘柳、黃菖蒲、蜘蛛蘭、銀邊芒、金邊闊葉麥冬、扶芳藤等植物，煥發(fā)出了色彩斑斕的花境，讓河濱充滿了詩(shī)情畫(huà)意，偶有花香乘風(fēng)襲來(lái)，或濃或淡、或香或甜，逗留蔓延、消散在這沿河風(fēng)光帶。根據(jù)地形營(yíng)造景觀小品，將觀賞木亭融入綠化帶的比例關(guān)系處理得極為恰當(dāng)；在河邊鋪設(shè)親水木平臺(tái)，可供人們垂釣、游玩，在親水平臺(tái)上眺望徜徉，猶如置身江南，蔥郁的花草、樹(shù)木間不時(shí)可聽(tīng)見(jiàn)鳥(niǎo)兒的叫聲，讓人流連忘返。還建造供人們休閑活動(dòng)的網(wǎng)球場(chǎng)、小廣場(chǎng)、休閑座椅等，整個(gè)設(shè)計(jì)充分突出人與自然共生的理念，遵循綠化造景為主，建筑組景為輔的原則，重點(diǎn)在“人”和“自然”及其互動(dòng)的生態(tài)關(guān)系上做文章。以生態(tài)的多樣性，文化的多元性和表現(xiàn)手法的藝術(shù)性，充分展示“自然、生態(tài)、野趣”的長(zhǎng)興島綠化特色。
3.2.2中央分隔帶綠化
中央分隔帶綠化作用一是有防眩功能，二美化環(huán)境，三減少噪音。因此在植物配置的選擇上，應(yīng)充分考慮現(xiàn)有行車(chē)要求、交通安全、環(huán)境狀況、自然條件及后期養(yǎng)護(hù)等問(wèn)題。同時(shí)要堅(jiān)持公路綠化與防護(hù)功能并重原則和可持續(xù)發(fā)展的原則。將防護(hù)功能與觀賞性相結(jié)合考慮，還要注意中央分隔帶景觀的視覺(jué)效果變化和開(kāi)口處的視線問(wèn)題。潘園公路延伸段中央分隔帶綠化平均寬6m，綠化設(shè)計(jì)充分考慮了植物的多樣性，做到喬、灌、草合理配置，以高大喬木做骨干構(gòu)成綠化骨架和基調(diào)，使其挺拔雄偉，四季有綠，主要品種有香樟、無(wú)患子、欒樹(shù)、樸樹(shù)等鄉(xiāng)土樹(shù)種，種植方式為各品種交叉片植，使景觀富于變化，達(dá)到春季梢頭嫩綠、花團(tuán)錦簇；夏季綠樹(shù)成蔭，濃影覆地；秋季色彩斑斕、果實(shí)累累；冬季片片翠綠．白雪掛仗的綠化效果。在喬木中間種植一條寬三米的紅葉石楠色帶，以“S”型種植，修剪方式是“由低到高再到低”的循環(huán)模式，其中最低處在30cm以下，最高處1.5m以下，打造豎向的“S”型，通過(guò)造型、色彩，使她賦予了“節(jié)奏”與“韻律”的動(dòng)觀效果，充滿了生機(jī)和美感，猶如一條紅絲帶鑲嵌在道路中央，極具觀賞性，突破一條路兩行樹(shù)的呆板模式。地被植物選擇多年生的美麗月見(jiàn)草，月見(jiàn)草秋季開(kāi)花，花期較長(zhǎng)，并且具有見(jiàn)效快、壽命長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，使中央分隔帶沒(méi)有土地裸露，綠化覆蓋度達(dá)到100%。
3.2.3機(jī)非帶綠化
機(jī)非隔離帶綠化具有實(shí)現(xiàn)交通、組織街景、改善小氣候和滿足機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)行車(chē)安全等功能。在機(jī)非帶上種植綠化，可增強(qiáng)道路的空間圍合感，并為兩側(cè)通行的機(jī)動(dòng)車(chē)和自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)等提供樹(shù)蔭。根據(jù)未來(lái)幾年將長(zhǎng)興島建成杉樹(shù)王國(guó)的目標(biāo)定位，潘園公路的機(jī)非隔離帶的喬木均選擇杉樹(shù)，由于此段隔離帶的寬度為3米，可以確保樹(shù)木的健康生長(zhǎng)，并且杉樹(shù)樹(shù)干筆直、株形整齊、觀賞價(jià)值較高、它的花、果、枝葉無(wú)不良?xì)馕�、具有較強(qiáng)的耐污染、抗煙塵的能力、壽命長(zhǎng)、生長(zhǎng)速度快、易于成活、易于管理等特點(diǎn)，根據(jù)生態(tài)美學(xué)原理采用雙排錯(cuò)位種植的方式。為保持視線通透，機(jī)非帶沒(méi)有種植遮擋視線的灌木類(lèi)植物。地被用生命力強(qiáng)健，病蟲(chóng)害少，便于管理，管理費(fèi)用低的麥冬滿栽，不讓土壤裸露。機(jī)非帶綠化苗木品種的選擇從適時(shí)適地的角度出發(fā)，體現(xiàn)出了它自身的特色。
4、結(jié)語(yǔ)
長(zhǎng)興島潘園公路街心花園前衛(wèi)段景觀設(shè)計(jì)，采用原生態(tài)的景觀創(chuàng)意和手法，始終貫穿“自然、生態(tài)、野趣”的理念，將生態(tài)美學(xué)和植物配置融入到道路景觀設(shè)計(jì)中，內(nèi)容豐富、形式多樣，打破脫離實(shí)際的主觀創(chuàng)造，改變了機(jī)械式的綠化布局，設(shè)計(jì)中盡量以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，體現(xiàn)了植物配置因地制宜的特點(diǎn)，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求打造出了更富色彩感、更具創(chuàng)意、更具活力的城市道路景觀。
參考文獻(xiàn)：
[1]歐春燕.淺談城市道路景觀設(shè)計(jì).上海林業(yè)科技2012年第2期.
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