對(duì)適航要求在民機(jī)研制過(guò)程中的管理進(jìn)行研究論文
1 前言
在民用飛機(jī)研制過(guò)程中，飛機(jī)從設(shè)計(jì)、制造到交付用戶運(yùn)營(yíng)，必須取得型號(hào)合格證(TC)、生產(chǎn)許可證(PC)和適航證(AC)。對(duì)于型號(hào)設(shè)計(jì)單位，TC 取證貫穿于整個(gè)型號(hào)研制周期。在適航取證階段，不僅在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、試制過(guò)程中要全面貫徹適航要求，開(kāi)展大量的符合性驗(yàn)證工作，而且還要向適航當(dāng)局表明這種符合性。其中，適航要求是申請(qǐng)人開(kāi)展適航取證工作的基礎(chǔ)，所有符合驗(yàn)證工作都圍繞適航要求開(kāi)展，因此有必要采用系統(tǒng)的、科學(xué)的方法對(duì)適航要求進(jìn)行管理。
2 適航要求管理現(xiàn)狀
隨著民用飛機(jī)設(shè)計(jì)水平和局方適航審定能力提高，從飛機(jī)安全性角度考慮，對(duì)于申請(qǐng)人的適航要求也在不斷增加和完善。申請(qǐng)人與局方全面合作，使用 PSCP、CP 對(duì)符合性驗(yàn)證等活動(dòng)進(jìn)行全面規(guī)劃，更加注重過(guò)程控制;局方加強(qiáng)對(duì)申請(qǐng)人設(shè)計(jì)保證體系的審查，注重對(duì)申請(qǐng)人機(jī)構(gòu)的授權(quán)，關(guān)注申請(qǐng)人的構(gòu)型管理、需求管理及供應(yīng)商管理等內(nèi)容;局方全面加強(qiáng)對(duì)綜合復(fù)雜系統(tǒng)、復(fù)合材料、機(jī)載軟硬件、安全性評(píng)估的審定。然而，國(guó)內(nèi)民機(jī)研制單位適航要求管理仍比較落后，盡快取得型號(hào)合格證的.適航取證工作目標(biāo)不相適應(yīng)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
(1)對(duì)適航要求理解不透徹和不全面，尤其對(duì)規(guī)章條款理解困難，缺乏適航取證經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致型號(hào)研制過(guò)程中不能及時(shí)貫徹適航要求，并提出清晰的符合性驗(yàn)證思路，容易造成重大設(shè)計(jì)更改，不能準(zhǔn)確評(píng)估適航符合性驗(yàn)證工作量;
(2)對(duì)于綜合復(fù)雜系統(tǒng)、機(jī)載軟硬件、復(fù)合材料等適航符合性驗(yàn)證要求理解不到位，未形成一套符合適航要求的驗(yàn)證思路和方法，導(dǎo)致適航取證工作進(jìn)展緩慢，遇到瓶頸問(wèn)題適航工作停滯不前;
(3)針對(duì)型號(hào)項(xiàng)目選用的不同供應(yīng)商，未明確詳細(xì)的、有層級(jí)的的供應(yīng)商適航要求，尤其缺乏操作性較強(qiáng)的供應(yīng)商適航管理控制程序，導(dǎo)致要求在供應(yīng)商處的貫徹落實(shí)比較困難，不利于供應(yīng)商管控;
(4)適航管理機(jī)制不完善、管理手段比較落后，大部分民機(jī)研制單位未建立滿足型號(hào)適航取證需求的數(shù)字化管理平臺(tái)，導(dǎo)致型號(hào)研制工作和適航取證工作脫節(jié)，在申請(qǐng)人內(nèi)部、不同供應(yīng)商處的適航要求不一致、傳遞不及時(shí)，無(wú)法保證設(shè)計(jì)要求、適航要求貫徹的一致性和符合性驗(yàn)證工作的連續(xù)性。
3 適航技術(shù)資料庫(kù)
申請(qǐng)人應(yīng)廣泛收集、整理、分析 CAAC、FAA、EASA 適航相關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定等資料和國(guó)外著名飛機(jī)制造商適航符合性驗(yàn)證相關(guān)資料，構(gòu)建適航技術(shù)資料庫(kù)，為型號(hào)設(shè)計(jì)人員提供充分的設(shè)計(jì)參考資料來(lái)源。技術(shù)資料庫(kù)包括：
(1)CAAC、FAA、EASA 適航規(guī)章、咨詢通告，修正案和管理程序;
(2)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)行有效的各種工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)手冊(cè);
(3)國(guó)內(nèi)外已取證飛機(jī)產(chǎn)生的適航驗(yàn)證資料;
(4)相關(guān)適航資料文件，隨機(jī)出版物，適航技術(shù)研究文獻(xiàn)，專(zhuān)業(yè)技術(shù)文獻(xiàn)等。開(kāi)展適航要求研究有利于更好的理解規(guī)章條款并融入型號(hào)設(shè)計(jì)和驗(yàn)證工作。以適航要求為依據(jù)，從適航要求入手開(kāi)展條款適航性設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)證方法研究，為工程人員提供型號(hào)研制各階段適航性設(shè)計(jì)要求、驗(yàn)證方法以及判定準(zhǔn)則等基礎(chǔ)技術(shù)要求和指導(dǎo)意見(jiàn)。
以適航規(guī)章條款為導(dǎo)向，對(duì)每個(gè)條款進(jìn)行研究，尤其是存在技術(shù)難點(diǎn)和驗(yàn)證困難的條款，形成條款分析報(bào)告包括：條款適航性要求、適航性要求發(fā)展背景、適航性技術(shù)要求、適航性符合性驗(yàn)證思路和方法、國(guó)內(nèi)外型號(hào)符合性驗(yàn)證案例、存在問(wèn)題及關(guān)注事項(xiàng)等。對(duì)已取證型號(hào)或正在取證型號(hào)的適航資料進(jìn)行歸納和結(jié)語(yǔ)最終形成符合型號(hào)設(shè)計(jì)特點(diǎn)的適航要求。
4 適航性設(shè)計(jì)要求
在對(duì)適航要求研究的基礎(chǔ)上，適航性設(shè)計(jì)工作是將規(guī)章條款逐級(jí)分解至整個(gè)型號(hào)設(shè)計(jì)過(guò)程，該些適航要求需與審查組確認(rèn)。規(guī)章條款分解原則：首先按規(guī)章分部分解至各專(zhuān)業(yè);按不同研制階段和不同系統(tǒng)層級(jí)，識(shí)別規(guī)章條款中對(duì)飛機(jī)級(jí)、系統(tǒng)級(jí)、子系統(tǒng)級(jí)、設(shè)備級(jí)、軟硬件級(jí)的要求，并將該些要求在總體技術(shù)要求、系統(tǒng)子系統(tǒng)要求、設(shè)備要求、軟硬件要求中明確;從條款專(zhuān)業(yè)覆蓋范圍對(duì)本專(zhuān)業(yè)條款進(jìn)行明確，判定專(zhuān)業(yè)專(zhuān)用條款、專(zhuān)業(yè)通用條款、專(zhuān)業(yè)交叉條款。適航要求與審查組確認(rèn)：向?qū)彶榻M介紹型號(hào)設(shè)計(jì)特征、系統(tǒng)方案;與審查組討論確定本專(zhuān)業(yè)適用的條款，隨型號(hào)設(shè)計(jì)工作推進(jìn)，不斷清晰明確;形成專(zhuān)業(yè)合格審定基礎(chǔ)，并檢查整個(gè)飛機(jī)對(duì)適航規(guī)章要求滿足的完整性和一致性。
5 供應(yīng)商適航要求
根據(jù)型號(hào)研制模式和供應(yīng)商提供產(chǎn)品的類(lèi)型，為便于管理，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分類(lèi)，一般分為：機(jī)體結(jié)構(gòu)制造類(lèi)供應(yīng)商、系統(tǒng) /設(shè)備類(lèi)供應(yīng)商、服務(wù)類(lèi)(設(shè)計(jì)服務(wù)、試驗(yàn))供應(yīng)商等。供應(yīng)商適航要求分為一般要求和詳細(xì)要求兩個(gè)方面，一般要求是指所有供應(yīng)商都必須執(zhí)行的共性要求，詳細(xì)要求則分別規(guī)定了不同供應(yīng)商在型號(hào)研制階段需要滿足的不同要求。供應(yīng)商適航要求又可分為適航技術(shù)要求和適航管理要求，適航技術(shù)要求包括設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、工程資料、構(gòu)型控制、偏離處理等，適航管理要求包括質(zhì)量體系要求、設(shè)計(jì)保證體系要求等。
6 適航數(shù)字化管理平臺(tái)
建立基于需求的適航數(shù)字化管理平臺(tái)，需與整個(gè)型號(hào)研制的需求管理相適應(yīng)。適航要求管理是該數(shù)字化工具中的一個(gè)重要模塊，該模塊應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)以下功能：
(1)實(shí)現(xiàn)對(duì)適航技術(shù)資料庫(kù)的數(shù)據(jù)輸入、輸出、查詢、檢索和更新，建立適航規(guī)章要求與咨詢通告、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及專(zhuān)業(yè)技術(shù)資料等的鏈接;
(2)實(shí)現(xiàn)對(duì)型號(hào)合格審定基礎(chǔ)的專(zhuān)業(yè)分工、完整性一致性檢查、更新、狀態(tài)跟蹤及輸出;
(3)實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)商適航要求的分類(lèi)管理，針對(duì)不同類(lèi)別供應(yīng)商，能夠形成完整的供應(yīng)商適航要求，作為供應(yīng)商的管理模塊的重要輸入源。
7 結(jié)語(yǔ)
總之，民機(jī)研制單位應(yīng)建立一套有效的適航要求管理機(jī)制和手段，保證適航要求在申請(qǐng)人內(nèi)部及供應(yīng)商處的完整性、一致性，并能向局方表明對(duì)適航要求的符合性。
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