風險管理下隧道工程論文

　　1隧道工程施工風險管理概述

　　1.1風險與風險管理

　　風險發(fā)展至今，廣義上的含義指的是未來結(jié)果的未知性，或者指的是對未來期望結(jié)果與未來真實結(jié)果所出現(xiàn)的不一性。受不同行業(yè)領(lǐng)域就風險側(cè)重點不一致影響，使得社會對風險含義存在各式各樣的理解，當前相對而言較為普遍的風險理解包括以下內(nèi)容:

　�、亠L險指的是造成損失形成的未知性;

　�、陲L險指的是潛在的損失隱患;

　　③風險指的是形成損失的可能性;

　�、茱L險指的是人身財產(chǎn)損失;

　�、蒿L險指的是未來期望結(jié)果與未來真實結(jié)果所出現(xiàn)的不一性等等。不同行業(yè)領(lǐng)域?qū)τ陲L險的理解存在一定的差異，但這些理解均有著兩個基本特點，分別為損失性和未知性。風險管理屬于風險的衍生物，風險管理是社會發(fā)展階段，人類根據(jù)過往的歷史經(jīng)驗以及先進的科學技術(shù)，探尋風險控制技術(shù)及風險引發(fā)規(guī)律的一門管理學科。以獲得令人滿意的成效。

　　1.2隧道工程安全風險管理

　　在隧道工程中，風險指的是安全事故引發(fā)的可能性與安全事故引發(fā)所造成的損失的組合。安全事故指的是在隧道工程中出現(xiàn)人員傷害、傷亡或者財產(chǎn)損失、經(jīng)濟損失等不利情況;安全事故引發(fā)所造成的損失指的是在隧道工程施工過程中所有存在的、潛在的不利后果或者負面情況，好比人身財產(chǎn)受損、社會不良影響等�；�于上述含義，隧道工程安全風險管理指的是隧道工程施工方經(jīng)過對施工安全風險展開計劃、識別、評估、預(yù)測及處置等，對各類風險管理技術(shù)進行優(yōu)化調(diào)配，就隧道工程開展針對的風險控制、風險處理，有效縮減由風險所造成的影響，實現(xiàn)通過低成本取得高安全保障的管理活動。

　　2隧道施工安全風險識別

　　隧道風險識別過程主要包括兩方面主要內(nèi)容:

　　①對隧道相關(guān)資料進行采集研究，為進行有效的風險識別，第一步應(yīng)當組建專業(yè)的咨詢專家隊伍，隊伍成員應(yīng)當包括隧道專業(yè)工程師、隧道工程項目總工程師、隧道專業(yè)教授以及隧道專業(yè)工程師等，經(jīng)咨詢專家組對隧道相關(guān)資料進行全面的采集，并展開充分的研究，以實現(xiàn)對隧道工程實際情況的科學合理把握，提升隧道風險識別準確程度;

　�、谟勺稍儗＜谊犖槌蓡T展開頭腦風暴，評估預(yù)測隧道工程的首要潛在風險，可事先設(shè)立頭腦風暴的主要目的.，即對隧道風險進行識別，并制定相關(guān)問題由咨詢專家隊伍成員進行討論作答，問題內(nèi)容是:預(yù)測分析隧道工程施工期間存在哪些風險;預(yù)測分析造成風險的相關(guān)因素有哪些等。經(jīng)過咨詢專家隊伍成員對風險的有效識別，得出隧道工程潛在風險情況。

　　1)隧道工程施工安全風險事故中，塌方事故約占其中的50.0%，導致隧道工程引發(fā)塌方風險事故的因素有很多�；�于新奧法相關(guān)原理，隧道工程塌方的主要原因包括以下方面:

　�、偎淼拦こ淌┕きh(huán)境地質(zhì)條件不良，圍巖自穩(wěn)水平不足，施工過程中沒有采取支護方式便出現(xiàn)塌方;

　�、谑┕み^程中，沒有對相關(guān)條件差地質(zhì)體開展超前支護、注漿支護等預(yù)防處理，開挖爆破效果不足，使得圍巖應(yīng)力集中，引發(fā)滑塌情況;

　�、鬯淼拦こ桃�(guī)劃環(huán)節(jié)并未對隧道區(qū)域地質(zhì)環(huán)節(jié)進行準確的分析、判斷，未就施工現(xiàn)場實際地質(zhì)情況展開實時分析，使得在開挖進尺、支護參數(shù)設(shè)計內(nèi)容等不規(guī)范。

　　2)導致隧道工程引發(fā)瓦斯風險事故的因素多種多樣，引起瓦斯爆炸有三種必要條件，分別是一定的瓦斯?jié)舛�、一定的溫度或者冥火、一定的氧氣濃度。瓦斯爆炸事故必須要有一定的氧氣濃度，在沒有氧氣的情況下是不可能出現(xiàn)瓦斯爆炸的。但另一方面，為了確保隧道工程施工人員的人身安全，保證隧道工程施工的順利進行，不得不供給充分的氧氣。相關(guān)風險管理研究指出，施工人員的不規(guī)范施工行為、施工設(shè)施設(shè)備的不安全狀態(tài)以及施工管理制度的不完善情況等，均可能引發(fā)瓦斯爆炸。

　　3隧道施工安全風險管理

　　3.1風險自留

　　風險自留，即對風險進行接受，指的是承受風險的主體對風險進行自行承擔，同時采取相關(guān)的應(yīng)對工作。隧道工程施工方應(yīng)用風險自留策略過程中，要求施工方能夠?qū)︼L險有著全面的了解，并組織安排科學合理的風險應(yīng)急解決計劃，實施有效、有針對性的風險防范策略，最大限度的將風險出現(xiàn)的可能性降至最低值，縮減潛在的風險損失。采取風險自留策略包括以下三方面情況:

　�、僦鲃语L險自留情況，即通過評估預(yù)測得到風險引發(fā)可能性較低，風險出現(xiàn)所導致?lián)p失較小，自行承擔風險的情況;還有一種對于風險評估預(yù)測沒有十足把握，自行承擔風險的情況;

　�、诒粍语L險自留情況，即難以對風險進行有效轉(zhuǎn)移、回避，只能夠自行承擔風險的情況。隧道工程施工方不管是選擇哪一種風險自留情況，第一步都應(yīng)當開展好風險評估預(yù)測工作，通過對各式各樣潛在的風險進行有效的評估預(yù)測，對于風險引發(fā)概率、風險損失程度做到心知肚明，盡可能防止受風險評估預(yù)測不合理影響，而造成對風險認識不足，最終只能夠毫無計劃地選應(yīng)用風險自留策略。若通過有效的風險評估預(yù)測，認識到風險引發(fā)概率較低、風險損失程度較小，隧道工程施工方就可對風險展開計劃性自留。同時，隧道工程施工方采取風險自留策略后，還應(yīng)當實施相應(yīng)的風險控制手段，全階段對風險展開監(jiān)控，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)風險出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，應(yīng)立即更新風險控制手段。風險控制不但能夠?qū)︼L險源、風險因素引發(fā)進行防范及縮減，還可以將涉及風險的人、物與風險源及風險因素進行有效剝離，盡可能降低風險導致的損失。

　　3.2風險轉(zhuǎn)移

　　風險轉(zhuǎn)移，指的是原風險承擔主體經(jīng)采取相關(guān)方法把風險轉(zhuǎn)移至另一主體。風險轉(zhuǎn)移不僅轉(zhuǎn)移了風險，還轉(zhuǎn)移了風險可能產(chǎn)生的收益�，F(xiàn)階段，風險轉(zhuǎn)移策略得到廣泛應(yīng)用，其被認為是當前最行之有效的一種風險處置策略。隧道工程行業(yè)通常應(yīng)用的風險轉(zhuǎn)移方法有:

　�、俨扇�擔保方式，由擔保人作為風險轉(zhuǎn)移的主體對象，例如，在相關(guān)雙方簽訂合同時，一方要求另一方必須履行合同要求的保證金;

　�、谡覍ず献骰锇榈姆绞剑�受人屬性優(yōu)劣特征有別影響，使得每個人對于風險的承受能力不盡相同，即一些風險對于不同的人可能會出現(xiàn)不同的損失引發(fā)情況，例如，隧道工程施工方可將一些專業(yè)性強、難度較大的施工項目通過邀請專業(yè)的施工隊伍得以完成;

　�、圪徺I保險的方式，由保險公司作為風險轉(zhuǎn)移的主體對象，例如，我國相關(guān)法律法規(guī)特別強調(diào)，施工單位必須要為從事危險職業(yè)的職工辦理人身意外保險，并支付保險費用。

　　3.3風險回避

　　風險回避指的是風險承擔主體對風險源、風險因素進行有效消除，防止風險出現(xiàn)的可能性。風險回避屬于防范風險的一種有效手段，但同時風險回避會使得風險造成的收益喪失。由此可見，在應(yīng)用風險回避前，應(yīng)全面分析風險實際情況，就風險引發(fā)的概率及風險引發(fā)的損失程度有著十足的駕馭能力。自另一方面風險管理角度而言，風險回避屬于一項負面的風險處置策略。

　　3.4風險利用

　　風險是存在兩面性的，一方面風險會給人們造成損失，另一方面風險能夠帶來一定的收益，即并非任何風險都會使人遭受損失，人們通過對風險的有效利用，同樣能夠化風險為收益。隧道工程施工方可采取風險利用策略，但不是任何風險都能夠被利用，風險也不是任何人都能夠利用的。隧道工程施工方采取風險利用策略過程中，應(yīng)當注意以下幾點:

　�、賹︼L險展開嚴格密切監(jiān)控，隧道工程施工方風險管理人員須對風險展開嚴格密切的監(jiān)控，對風險損失、收益兩面的轉(zhuǎn)變情況進行第一時間反應(yīng)，實施應(yīng)對策略，順著風險發(fā)展的趨勢，向有利于獲取收益的方向加以引導;

　�、趯嵤虑笫�，隧道工程施工方應(yīng)客觀認清自身實力，并對外界和尋求的實力展開整體評價，只有對自身實力、外界實力有了明確的認識，才不至于在對風險進行利用時力不從心，此外還應(yīng)當認識到風險利用策略不但要求要有充足的經(jīng)濟實力，而且還要求要有十足的駕馭水平;

　�、劭茖W合理應(yīng)對，采取風險利用策略前，應(yīng)當進行全面充分的前期準備，制定好風險利用成功或失敗的應(yīng)急防范預(yù)案，不至于在風險利用失敗后沒有后路可退。

　　3.5建立安全管理控制體系

　　建設(shè)單位應(yīng)當協(xié)同施工單位到施工現(xiàn)場開展安全技術(shù)交底程序，并結(jié)合施工現(xiàn)場相關(guān)危險因素，對規(guī)劃的隧道工程施工、安全技術(shù)方案進行分析，輔助規(guī)范應(yīng)急預(yù)案，制定監(jiān)控策略，避免引發(fā)安全事故。隧道工程相關(guān)方結(jié)合自身切實情況，做好嚴謹?shù)乃淼拦こ淌┕ぐ踩�風險引發(fā)應(yīng)急預(yù)案。制定預(yù)案所涉及的內(nèi)容務(wù)必要全面、規(guī)范，同時要具備目標性、針對性以及合理性等特征。加強對隧道工程主體管理的重要性認識，強調(diào)指定要求、考核，經(jīng)指定人員貫徹實施，提升隧道工程全體施工人員的安全風險管理責任。為了確保安全風險控制管理工作的順利進行，隧道工程施工方還應(yīng)當將施工建設(shè)相關(guān)的各個單位部門統(tǒng)一收納風險控制管理信息系統(tǒng)，建立安全管理控制體系，在隧道工程施工全體人員參與、不同側(cè)重的實施模式，促進隧道工程施工全面安全風險管理工作進一步完善，安全管理工作效果顯著。

　　3.6強化對施工人員的管理

　　現(xiàn)階段，我國隧道工程施工存在安全風險管理技術(shù)落后的問題，隧道工程安全風險管理技術(shù)所涉及的內(nèi)容十分廣泛，且施工環(huán)境存在復雜的特征，而我國很大部分隧道工程施工企業(yè)中的技術(shù)人員所擁有的專業(yè)技術(shù)并不能滿足風險管理需求，使得隧道工程安全風險管理效果不盡如人意。從現(xiàn)階段隧道工程施工安全風險管理技術(shù)落后問題出發(fā)，隧道工程施工方應(yīng)當結(jié)合自身實際情況，對安全風險管理人員開展針對性的技術(shù)培訓、安全教育培訓工作，全面整合風險管理技術(shù)框架，注重科技創(chuàng)新，逐步完善安全風險管理理念;施工方還應(yīng)當組織安全風險管理人員對隧道實際工程施工情況進行專題分析，提升安全風險管理人員主觀能動性，全面提升安全風險管理人員專業(yè)技術(shù)水平、風險防范意識;同時在隧道工程施工準備階段，按照隧道工程特征進行一系列專業(yè)技術(shù)培訓，一方面?zhèn)魇谑┕�實用的技能，包括混凝土常�?guī)知識、配比準則、混凝土拌合方法、施工縫隙處理以及鋼筋正負筋調(diào)節(jié)等，應(yīng)當有針對性地開展風險防范、風險規(guī)避等知識的學習，一方面開展工作職責教育，加深施工人員對安全施工重要性的認識，塑造其良好的責任心及道德素養(yǎng)，以在隧道工程施工過程中更好地進行安全風險管理工作。

　　4結(jié)束語

　　現(xiàn)如今，我國隧道工程建設(shè)取得了一定的成效，但隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，對隧道工程施工安全風險管理提出了更高的需求。由此可見，隧道工程施工安全風險管理工作要進一步的加強，選擇科學合理的風險處理策略，建立安全管理控制體系，強化對施工人員的管理，結(jié)合我國隧道工程地質(zhì)的特點研究新的、較為前沿的安全風險管理技術(shù)，確保隧道工程施工順利開展，實現(xiàn)隧道工程事業(yè)的高效生產(chǎn)、安全施工，可持續(xù)發(fā)展。

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