自考《國際運輸與保險》復(fù)習(xí)題
導(dǎo)語：自考的很多課程是以復(fù)雜和內(nèi)容多而著稱的，以下是小編為大家精心整理的自考《國際運輸與保險》復(fù)習(xí)題，希望能幫助大家！
自考《國際運輸與保險》復(fù)習(xí)題一
一、單項選擇題
1、在海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損（ ）。
A、是部分損失的一種 B、是全部損失的一種
C、有時為部分損失，有時為全部損失 D、是推定全損
2、根據(jù)我國“海洋貨物運輸保險條款”規(guī)定，“一切險”包括（ ）。
A、平安險加11種一般附加險 B、一切險加11種一般附加險
C、水漬險加11種一般附加險 D、11種一般附加險加特殊附加險
3、預(yù)約保險以（ ）代替投保單，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。
A、提單 B、國外的裝運通知 C、大副收據(jù) D、買賣合同
4、按國際保險市場慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上（ ）。
A、加一成 B、加二成 C、加三成 D、加四成
5、“倉至倉”條款是（ ）。
A、承運人負(fù)責(zé)運輸起訖的條款 B、保險人負(fù)責(zé)保險責(zé)任起訖的條款
C、出口人負(fù)責(zé)繳獲責(zé)任起訖的條款 D、進(jìn)口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款
6、CIC“特殊附加險”是指在特殊情況下，要求保險公司承保的險別，（ ）。
A、一般可以單獨投保 B、不能單獨投保
C、可單獨投保兩項以上的“特殊附加險”D、在被保險人統(tǒng)一的情況下，可以單獨投保
7、某批出口貨物投保了水漬險，在運輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險公司將（ ）。
A、負(fù)責(zé)賠償整批貨物 B、負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分 C、不給于賠償
D、在被保險人同意的情況下，保險公司負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分
8、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這批服裝應(yīng)屬于
A、共同海損 B、實際全損 C、推定全損 D、單獨海損
9、我方按CIF條件成交一批罐頭食品，賣方投保時，按下列（ ）投保是正確的。
A、平安險+水漬險 B、一切險+偷竊提貨不著險
C、水漬險+偷竊提貨不著險 D、平安險+一切險
10．CIF合同的貨物有裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由( )。
A.賣方承擔(dān)損失 B.賣方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償
C.買方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償 D.承擔(dān)運費的一方賠償
11．在短卸情況下，通常向( )提出索賠。
A.賣方 B.承運人 C.保險公司和承運人 D.賣方，保險公司和承運人
12，同國際市場的慣例一樣，我國海運貨物基本險的保險期限一般也采用( )的原則。
A."門到門" B."桌到桌" C."倉至倉" D."港到港"
13.海上保險合同的轉(zhuǎn)讓是指( )
A.被保險人將其保險合同中的權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給另一個人的行為。
B.保險合同隨保險標(biāo)的的'所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)讓
C、.可保利益的轉(zhuǎn)讓 D、 保險標(biāo)的的轉(zhuǎn)讓
自考《國際運輸與保險》復(fù)習(xí)題二
二、多項選擇題
1、海上貨物保險中，除合同另有約定外，哪些原因造成貨物損失，保險人不予賠償（ ）。
A、交貨延遲 B、被保險人的過失 C、市場行情變化 D、貨物自然損耗
2、出口茶葉，為防止運輸途中串味，辦理保險時，應(yīng)投保（ ）。
A、串味險 B、平安險加串味險 C、水漬險加串味險 D、一切險
3、土畜產(chǎn)公司出口腸衣一批，為防止在運輸途中因容器損壞而引起滲漏損失，保險時應(yīng)投保（ ）。
A、滲漏險 B、一切險 C、一切險加滲漏險 D、水漬險加滲漏險
4、根據(jù)我國海洋運輸保險條款規(guī)定，一般附加險包括（ ）。
A、短量險 B、偷竊提貨不著險 C、交貨不到險 D、串味險
5、我國海上貨物保險的基本險種包括（ ）。
A．平安險 B．戰(zhàn)爭險 C．水漬險 D．一切險
6、共同海損分?jǐn)倳r，涉及的收益方包括（ ）。
A、貨方 B、船方 C、運費方 D、救助方
7、在我國海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，下列（ ）險別均可適用“倉至倉”條款。
A、ALL RISKS B、WA or WPA C、FPA D、WAR RISK
8、在發(fā)生以下（ ）的情況下，可判定貨物發(fā)生了實際全損。
A、為避免實際全損所支出的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過了保險價值
B、貨物發(fā)生了全部損失 C、貨物完全變質(zhì) D、貨物不可能歸還被保險人
9、某載貨船只載著甲貨主的3000箱棉織品、乙貨主的50公噸小麥、丙貨主的200公噸大理石駛往美國紐約。貨輪啟航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導(dǎo)致船底出現(xiàn)裂縫，海水入侵嚴(yán)重，使甲貨主的250箱棉織品和乙貨主的5公噸小麥被海水浸濕。因裂口太大，船長為解除船、貨的共同危險，使船舶浮起并及時修理，下令將丙貨主的50公噸大理石拋入海中，船舶修復(fù)后繼續(xù)航行。貨輪繼續(xù)航行的第三天又遭遇惡劣氣候，使甲貨主另外50箱貨物被海水浸濕，下列說法（ ）是正確的。
A、因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于單獨海損；
B、使船舶浮起并及時修理而拋入海中的丙貨主損失屬于共同海損
C、因惡劣氣候?qū)е碌募棕浿?0箱貨物的損失屬于單獨海損
D、本案中各貨主都投保了平安險，保險公司將對以上A、B、C損失給與賠償
10、運輸工具在運輸途中發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒等意外事故，不論意外發(fā)生之前或之后貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成被保險貨物的部分損失，屬于以下（ ）的承包范圍。
A、平安險 B、水漬險 C、一切險 D、附加險
11、共同海損與單獨海損的區(qū)別是（ ）。
A、共同海損屬于全部損失，單獨海損屬于部分損失
B、共同海損由保險公司負(fù)責(zé)賠償，單獨海損由受損方自行承擔(dān)
C、共同海損是為了解除或減輕風(fēng)險而人為造成的損失，單獨還損是承保范圍內(nèi)的風(fēng)險直接導(dǎo)致的損失
D、共同海損由受益方按受益大小的比例分?jǐn)�，單獨海損由受損方自行承擔(dān)
12、我國對外貿(mào)易貨運保險可分為（ ）。
A、海上運輸保險 B、陸上運輸保險 C、航空運輸保險 D、郵包運輸保險
13、倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款所規(guī)定的險別種可單獨投保的是（ ）。
A、ICC(A) ICC(B) ICC(C) B、協(xié)會戰(zhàn)爭險 C、協(xié)會罷 工險 D、惡意損害險
14、共同海損的構(gòu)成條件有（ ）。
A、必須確有共同危險 B、采取的措施是有意的、合理的
C、犧牲和費用的支出是非常性質(zhì)的
D、構(gòu)成共同海損的犧牲和費用的開支最終必須是有效的
自考《國際運輸與保險》復(fù)習(xí)題三
三、判斷題
1、海上保險業(yè)務(wù)的意外事故，僅局限于發(fā)生在海上的意外事故。（ ）
2、保險利益是投保人所投保的保險標(biāo)的。（ ）
3、我公司按CFR貿(mào)易術(shù)語進(jìn)口時，投保了一切險，保險公司的責(zé)任起訖應(yīng)為倉至倉。( )
4、在海運貨物保險業(yè)務(wù)中，倉至倉條款對于駁船運輸造成的損失，保險公司不承擔(dān)責(zé)任。
5、在國際貿(mào)易中，向保險公司投保一切險后，在運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。（ ）
6、托運出口玻璃制品時，被保險人在投保一切險后，還應(yīng)加保破碎險。（ ）
7、海運保險單的轉(zhuǎn)讓，可以無須事前征得保險人的同意，經(jīng)被保險人背書后而自由轉(zhuǎn)讓。
8、保險公司對陸運戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任起訖與海運戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任都是“倉至倉”。
�。埂⑽疫M(jìn)口貨物一批，投保一切險，貨物在海運途中部分被火焚。經(jīng)查，一切險中11種附加險并無火險。對此損失保險公司不承擔(dān)責(zé)任。 （ ）
10、國際海運貨物的保險與一般貨物保險一樣，通常采用不定值保險方式。（ ）
11、如果被保險貨物運達(dá)保險單所載明的目的地，收貨人提貨后即將貨物轉(zhuǎn)運，則保險公司的保險責(zé)任轉(zhuǎn)運到達(dá)目的地倉庫時中止。 （ ）
12、海運提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于保險單的簽發(fā)日期。 （ ）
13、不論在實際全損和推定全損的情況下，保險公司都要按保險金額全額賠償。（ ）
14、按照中國人民保險公司現(xiàn)行的保險條款規(guī)定，凡已投保了戰(zhàn)爭險，若再加保罷 工險，保險公司不另行增收保險費。（ ）
15、倫敦保險協(xié)會指定的“協(xié)會貨物條款”中的A險B險和C險，其承保的范圍與我國海運貨物保險的FPA、WA和ALL RISKS三種險別的承保范圍大致相當(dāng)。（ ）
四、名詞解釋
1．共同海損 2.單獨海損 3.倉至倉條款(W/W Clause) 4.推定全損
五、簡答題
1.海運戰(zhàn)爭險與基本險的責(zé)任起訖有何不同？
2.構(gòu)成共同海損的基本條件是什么?共同海損如何分?jǐn)偅?/p>
3.在海運貨物保險中，保險公司承保哪些風(fēng)險、損失和費用?
4.請用實例說明施救費用與救助費用的區(qū)別。
5.何謂共同海損?它與單獨海損有何區(qū)別?
六、計算題
1、我方以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，貨物出口前，由我方向中國人民保險公司投保水漬險、串味險及淡水雨淋險的保險費率分別為0.6%、0.2%和0.3%，按發(fā)票金額110%投保。該批貨物的投保金額和保險費各是多少？
2、某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的110%辦理了貨物投保手續(xù)，投保一切險加保戰(zhàn)爭險。該批貨物以CIF成交的總價值為20.75萬美元，一切險和戰(zhàn)爭險的保險費率合計為0.6%。計算⑴該貨主應(yīng)繳的保險費是多少？⑵若發(fā)生了保險公司承保范圍內(nèi)的風(fēng)險導(dǎo)致該批貨物全部滅失，保險公司的最高賠償金額是多少？
七、實戰(zhàn)案例
1、我按ＣＩＦ出口４５頭銀鈴牌餐具１００箱，投保平安險。在裝船時有１０箱因吊鉤脫落而落海。（１）對此損失保險公司是否賠付，為什么？（２）如果按ＣＦＲ條件成交，結(jié)果又如何？
２、有一份FOB合同,貨物在裝船后,賣方向買方發(fā)出裝船通知,買方向保險公司投保了“倉至倉條款一切險”(All Risks with Warehouse to Warehouse Clause)，但貨物在從賣方倉庫運往碼頭的途中，被暴風(fēng)雨淋濕了10％的貨物。事后賣方以保險單含有倉至倉條款為由，要求保險公司賠償此項損失，但遭到保險公司拒絕。后來賣方又請求買方以投保人名義憑保險單向保險公司索賠，也遭到保險公司拒絕。試問在上述情況下，保險公司能否拒賠?為什么?
3、某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110%投保平安險，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元。問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？
4、我按ＣＩＦ向歐洲出口棉布一批，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險。海運途中，因艙內(nèi)食用水管漏水而使其中３０包遭受水漬。問：保險公司對此損失是否賠償？為什么？我方應(yīng)該怎么辦？
5、某貨輪在航行途中因電線走火，第三艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)灌水滅火后統(tǒng)計損失，被火燒毀貨物價值5 000美元，因灌水救火被水浸壞貨物損失6 000美元。船方宣布該輪共同海損，試根據(jù)上述案例分析回答下列問題：
(1)該輪船長宣布共同海損是否合理?
(2)被火燒毀的貨物損失5000美元船方是否應(yīng)負(fù)責(zé)賠償，理由是什么?
(3)被水浸的貨物損失6000美元屬什么性質(zhì)的損失?應(yīng)由誰負(fù)責(zé)?
6、我某公司出口花生糖一批，投保一切險。由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途攬載，結(jié)果航行3個月才到達(dá)目的港。卸貨后，花生糖因受熱時間過長全部潮解，無法銷售。問這種情況保險公司是否應(yīng)賠償?為什么
自考《國際運輸與保險》復(fù)習(xí)題四
一、單項選擇題
1、水漬險的英文原意是指（ B ）。
A、單獨海損不負(fù)責(zé)賠償 B、單獨海損負(fù)責(zé)賠償
C、共同海損不負(fù)責(zé)賠償 D、共同海損負(fù)責(zé)賠償
2、一切險的責(zé)任范圍（ A ）。
A、大于平安險與水漬險責(zé)任范圍之和 B、等于平安險與水漬險責(zé)任范圍之和
C、小于平安險與水漬險責(zé)任范圍之和 D、不確定
3、平安險的英文原意是指（A ）。
A、單獨海損不負(fù)責(zé)賠償 B、單獨海損負(fù)責(zé)賠償
C、共同海損不負(fù)責(zé)賠償 D、共同海損負(fù)責(zé)賠償
4、“倉至倉”條款規(guī)定保險公司所承擔(dān)的保險責(zé)任是（ D ）。
A、從賣方工廠倉庫起至買方目的地倉庫止 B、從裝運港倉庫起至買方目的港倉庫止 C、從裝運港倉庫起至買方目的地倉庫止 D、從被保險貨物運離保險單所載明的起運港（地）發(fā)貨人倉庫起到保險單載明的目的地港（地）收貨人的倉庫為止
5、中國人民保險公司《海洋運輸貨物保險條款》規(guī)定保險索賠期限為（C ）。
A、半年 B、1年 C、2年 D、3年
6、英國倫敦保險協(xié)會所制定的《協(xié)會貨物保險條款》中規(guī)定的A險相當(dāng)于中國人民保險公司的
（ C ）。
A、平安險 B、水漬險 C、一切險 D、附加險
7、按照國際保險市場習(xí)慣，保險金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計算（ B ）。
A、5% B、10% C、15% D、20%
8、我國海運貨物保險條款規(guī)定基本險的責(zé)任起訖期限采用（ C ）。
A、門到門條款 B、港到港條款 C、倉到倉條款 D、地到地條款
9、保險人的承保責(zé)任范圍與下列哪個因素有關(guān)（ C ）。
A、保險金額 B、保險費 C、保險險別 D、投保加成率
10、海運保險的保障范圍包括（ D ）。
A、保障的風(fēng)險 B、保障的損失 C、保障的費用 D、以上三種都有
11、共同海損的承擔(dān)是（B ）。
A、由船方、貨主或運費方平均分?jǐn)?B、由船方、貨主或運費方按比例分?jǐn)?/p>
C、由損失方自己承擔(dān) D、由船方自己承擔(dān)
12、單獨海損的承擔(dān)是（ A ）。
A、由損失方自行承擔(dān) B、各方按比例分?jǐn)?C、各方平均分?jǐn)傋?D、由船方自行承擔(dān)
13、單獨海損與共同海損的共同之處在于（B ）。
A、二者造成的原因相同 B、損失都屬于部分海損
C、二者的責(zé)任承擔(dān)方法不同 D、二者都屬于全部海損
14、出口茶葉，為防止運輸途中串味，辦理保險時，應(yīng)投保（C ）。
A、串味險 B、平安險加串味險 C、水漬險加串味險 D、一切險
15、下列險別中屬于中國人民保險公司承保的海洋運輸貨物特殊附加險的是( C )。
A、偷竊提貨不著險 B、淡水雨淋險 C、交貨不到險 D、受潮受熱險
16、我國基本險的責(zé)任起訖采用國際保險業(yè)所慣用的(A )。
A、“倉至倉”條款 B、港至港條款 C、門對門條款 D、OCP條款
17、倉至倉條款是( C )。
A、承運人運輸責(zé)任起訖條款 B、出口人交貨責(zé)任起訖條款
C、保險人保險責(zé)任起訖條款 D、戰(zhàn)爭險責(zé)任期限起訖條款
18、海運貨物保險中，按“倉至倉”條款的規(guī)定，貨物運抵目的港后沒有進(jìn)入指定倉庫，多少天內(nèi)保單仍然有效。（B ）
A、30 天 B、60 天 C、90 天 D、120 天
19、我國海運保險中的“一切險”承保（ D ）。
A、貨物損失的一切風(fēng)險 B、平安險和11種一般附加險所承保的風(fēng)險
C、除戰(zhàn)爭以外的一切貨物損失風(fēng)險 D、水漬險和11種一般附加險所承保的風(fēng)險
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