學(xué)駕照心得體會(huì)
我們?cè)谝恍┦虑樯鲜艿絾l(fā)后，往往會(huì)寫一篇心得體會(huì)，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么好的心得體會(huì)都具備一些什么特點(diǎn)呢？下面是小編整理的學(xué)駕照心得體會(huì)，希望對(duì)大家有所幫助。
學(xué)駕照心得體會(huì) 篇1
近一個(gè)月來(lái)，一直在為學(xué)習(xí)駕駛而忙碌，經(jīng)歷了才知道炎熱的夏日學(xué)習(xí)駕照真是辛苦。同時(shí)也感受到教練比我們還辛苦和不易。
學(xué)習(xí)駕照，首先要選擇一所好駕校。我學(xué)習(xí)的駕校是云財(cái)駕校，管理水平和師資條件在當(dāng)?shù)囟际且涣鞯�。教練�?duì)學(xué)員認(rèn)真負(fù)責(zé)，沒(méi)有污辱謾罵和索要現(xiàn)象，到現(xiàn)在為止我對(duì)教練時(shí)存感激。
起初，自認(rèn)為學(xué)習(xí)駕照很容易。其實(shí)并非易事。理論考、樁考、內(nèi)路考、外路考。每一考都不是容易的。報(bào)名、交學(xué)費(fèi)、拜了師就開始正式學(xué)習(xí)了，三天后我到考試中心參加理論考試，100分的網(wǎng)絡(luò)試卷，90分及格。交卷的同時(shí)就可以知道考試的結(jié)果，差一分都不行，看來(lái)還是嚴(yán)格的。書雖然看了兩遍，理解容易，點(diǎn)擊交卷，成績(jī)合格，順利的通過(guò)了理論考試的第一關(guān)。
幾天后，駕校教官通知我練車。終于要坐到駕駛室正式駕駛車子了。我很高興，到了那一天，教官把我們帶到訓(xùn)練場(chǎng)地，打開發(fā)電機(jī)蓋，給我們簡(jiǎn)單講解發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、基本操作、出車前的.檢查等基本的汽車駕駛常識(shí)。接著，教官先后指導(dǎo)我們直行、倒車、倒車進(jìn)庫(kù)、移庫(kù)等操作，仔細(xì)講解每一個(gè)動(dòng)作的要領(lǐng)，按照教官的指引，我牢記每一項(xiàng)動(dòng)作要點(diǎn)，比如踩離合器踩到底，直接掛擋，注意倒車位置......炎熱室外氣溫很高，車內(nèi)溫度更高。由于我們都是學(xué)員教練必須始終在車上，由此感到教練的辛苦。由于我積極投入，認(rèn)真的按照教官教的去做，雖然脖子漲、胳膊酸、汗淋淋的，但進(jìn)步較大，所學(xué)的幾個(gè)科目都算順利過(guò)關(guān)。取得駕駛證是我的目標(biāo)，但比駕照還珍貴的是這學(xué)習(xí)駕照體驗(yàn)和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時(shí)，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
學(xué)駕照心得體會(huì) 篇2
考試順利通過(guò)了，哈哈~~這個(gè)耗人的駕駛執(zhí)照我終于搞定了，輕松，高興!
當(dāng)初決定考駕照沒(méi)有什么特別的原因，首先，自己馬上要畢業(yè)了，趁現(xiàn)在有時(shí)間，有條件，考一個(gè)也無(wú)妨。其次，潛意識(shí)告訴我說(shuō)，我在不久的將來(lái)會(huì)擁有一輛私家車，所以，我報(bào)名了，8月份報(bào)的名，參加完科目一和科目二的考試后，我因?yàn)閷W(xué)校有事，未能繼續(xù)科目的學(xué)習(xí)，到學(xué)校辦完事后又有挺長(zhǎng)一段時(shí)間的空閑，我就跟我原來(lái)的教練聯(lián)系了一下，正好趕上這批開始學(xué)科目三，我撒鴨子就回來(lái)了，之后便和原來(lái)一樣，每天耗在駕校，練車的過(guò)程枯燥乏味，整天風(fēng)吹日曬，還真挺辛苦的�？颇慷揖毜氖羌哲�，一個(gè)將要淘汰的破車，什么都得使點(diǎn)勁，我回來(lái)后，教練說(shuō)是吉普車已經(jīng)不能用了，他換成桑塔納了，好嘛，還先得適應(yīng)一下，不過(guò)轉(zhuǎn)念一想，我也挺劃算的，學(xué)過(guò)兩種車呢。
對(duì)于從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)汽車的人來(lái)說(shuō)，我指的是從來(lái)沒(méi)有駕駛過(guò)車的人，認(rèn)真的學(xué)習(xí)一下有助于養(yǎng)成良好的開車習(xí)慣，對(duì)車也是有好處的。通過(guò)我的學(xué)習(xí)，我感覺(jué)，學(xué)車最好趁年輕的時(shí)候?qū)W，反應(yīng)快，腳跟手，左腳跟右腳的協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，掌握的也快，因?yàn)楝F(xiàn)在學(xué)車基本上也就是40天左右，不可能讓你慢慢去協(xié)調(diào)，另外，對(duì)車的感覺(jué)也挺重要的，這得在練習(xí)中去尋找，有的人練車的時(shí)候就三天打魚兩天曬網(wǎng)的，最后考試不過(guò)，到處找關(guān)系。其實(shí)，這個(gè)車是給自己開的，基本功不扎實(shí)，就是拿自己的.生命開玩笑，有很多人買個(gè)私家車，基本上時(shí)速就在30左右，連二擋都用不上。
通過(guò)學(xué)車，認(rèn)識(shí)了好多人，95%都比我大，也因此多了好多的哥，姐，大家相處的也挺融洽的，互相留了電話，抽空還聚一聚，挺溫暖的。
介紹一下考試的內(nèi)容吧，科目一主要考交通規(guī)則和機(jī)械常識(shí)，一般實(shí)行無(wú)紙化電腦答題100道題，答對(duì)90道合格�？颇慷�，考入庫(kù)，出庫(kù)以及移庫(kù)，要求在有限的地方完成以上內(nèi)容�？颇咳�，也叫路考，一大圈下來(lái)有九個(gè)考核項(xiàng)目，分別是：繞輪胎，左右單邊橋，起伏路，限寬限速門，直角轉(zhuǎn)彎，百米加減擋，半坡起步，S彎路，側(cè)位停車。
考試合格后半個(gè)月就可以拿到照了，當(dāng)然即便拿到照，開車時(shí)也要多加小心，就是你不撞人，還有別人撞你的情況呢。
學(xué)駕照心得體會(huì) 篇3
首先，使我認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性。采用小組學(xué)習(xí)的方式，可以促進(jìn)不專業(yè)同學(xué)之間的融合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，互相學(xué)習(xí)，從而提高我們自己探索知識(shí)和自主學(xué)習(xí)知識(shí)的能力。同時(shí)培養(yǎng)了我們的責(zé)任感，使我們認(rèn)識(shí)到要對(duì)小組任務(wù)負(fù)責(zé)，培養(yǎng)我們?yōu)樾〗M任務(wù)服務(wù)的意識(shí)；對(duì)小組學(xué)習(xí)成員負(fù)責(zé)，合理分配學(xué)習(xí)任務(wù)，使成員之間必須相互合作，相互溝通交流相互幫助，包容。只有大家齊心協(xié)力，才能得出最優(yōu)方案，獲得最佳結(jié)果。其次，有時(shí)候決策并不周全。例如，在進(jìn)入市場(chǎng)前我們沒(méi)有下好功夫研究好其他組可能做出的反應(yīng)，包括廣告投入和市場(chǎng)策略等方面，進(jìn)而針對(duì)其不同的反應(yīng)，調(diào)整相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)策略，采用最優(yōu)方案。同時(shí)，市場(chǎng)也并非只有競(jìng)爭(zhēng)，在整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)期內(nèi)，競(jìng)爭(zhēng)與合作并存，在處理好生產(chǎn)，財(cái)務(wù)等內(nèi)部業(yè)務(wù)的同時(shí)，還要做好外部的公關(guān)宣傳，以求司在出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難時(shí)能得到其他公司伙伴的合作，從而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與合作的博弈中獲得最好效益，實(shí)現(xiàn)雙贏。
收獲是，深刻體會(huì)到生產(chǎn)制造型企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)流程。營(yíng)銷，生產(chǎn)，采購(gòu)，財(cái)務(wù)，環(huán)環(huán)緊扣，息息相關(guān)。任何一步都不能出差錯(cuò)。熟悉了各個(gè)模塊的過(guò)程。生產(chǎn)部分的計(jì)劃根據(jù)市場(chǎng)訂單，與生產(chǎn)能力相平衡，主要還是搞有限生產(chǎn)能力平衡。主生產(chǎn)計(jì)劃排定后進(jìn)行物料需求計(jì)劃的計(jì)算。接著采購(gòu)原料。要時(shí)刻計(jì)算現(xiàn)金的流動(dòng)。在財(cái)務(wù)方面，終于不再是從字面上感受短期貸款，應(yīng)付帳款，帳期，貼現(xiàn)，等等了。雖然我是負(fù)責(zé)生產(chǎn)的，但是其他部分我也參與過(guò)，旁觀，口算，紙筆計(jì)算，出謀劃策。說(shuō)實(shí)話，我認(rèn)為有一定的時(shí)間，一個(gè)人做計(jì)算和決策就足夠了……所以也更體現(xiàn)團(tuán)隊(duì)合作的意義。在眾說(shuō)紛紜的情況下，在各執(zhí)己見(jiàn)的情況下，各個(gè)總監(jiān)怎樣迅速作出分析決策，并且說(shuō)服其他人�；蛘咛峁⿺�(shù)據(jù)報(bào)表，接受他人意見(jiàn)和建議�，F(xiàn)實(shí)中離不開團(tuán)隊(duì)合作，沒(méi)有合作精神的個(gè)人是會(huì)被當(dāng)今社會(huì)所拋棄的。
其中，我還深深感受到個(gè)人性格對(duì)于職業(yè)角色的影響。在困倦中飛快的指出財(cái)務(wù)部分的錯(cuò)誤，我還是滿得意的在團(tuán)隊(duì)合作中，明確自己的職責(zé)是非常重要的。其他人可以幫忙，但是不應(yīng)該越權(quán)。因?yàn)樽约鹤钋宄约贺?fù)責(zé)的工作的具體細(xì)節(jié)。我在他們熱心的參與營(yíng)銷部分的工作的時(shí)候，其實(shí)比較不滿。大家在做好自己的工作的時(shí)候，也應(yīng)當(dāng)對(duì)其他人給予充分的信任。
懷疑，猜忌，都是會(huì)影響其他人的工作情緒的，尤其是錯(cuò)誤的懷疑判斷。生產(chǎn)主管，對(duì)企業(yè)的持續(xù)經(jīng)營(yíng)起著不可估量的作用，生產(chǎn)主管應(yīng)該對(duì)自己的企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)市場(chǎng)的敏感性和預(yù)測(cè)能力，對(duì)市場(chǎng)的進(jìn)入選擇有一定的準(zhǔn)確性，產(chǎn)品的定位也應(yīng)有正確的選擇性，在制定生產(chǎn)策略上要全面，細(xì)致，對(duì)分析市場(chǎng)的供求關(guān)系有預(yù)見(jiàn)能力，避免選擇供大于求的.市場(chǎng)以及產(chǎn)品，在則生產(chǎn)主管還應(yīng)該有預(yù)見(jiàn)的去占領(lǐng)尚未開發(fā)且發(fā)展?jié)摿^大的市場(chǎng)，生產(chǎn)主管還應(yīng)與和營(yíng)銷主管形成良好的信息互動(dòng)性，處理好企業(yè)庫(kù)存產(chǎn)品的積壓，以及在開拓的新市場(chǎng)上供小于求的狀況，企業(yè)的營(yíng)銷主管的“選單“也是很重要的，對(duì)企業(yè)的資金回籠有關(guān)鍵的作用，定單的回收期長(zhǎng)短直接影響企業(yè)的資金（現(xiàn)金）的流動(dòng)性，對(duì)于新市場(chǎng)的開拓，新產(chǎn)品的開發(fā)等，都有重要的影響。
學(xué)駕照心得體會(huì) 篇4
快放暑假了，我想在假期學(xué)個(gè)駕照，正好有時(shí)間練車。xx年6月30日我去橋頭——大橋駕校報(bào)駕照，聽(tīng)說(shuō)他們那兒服務(wù)態(tài)度不錯(cuò)，在保定考試，駕照下來(lái)得比較快。報(bào)名費(fèi)要xx年輕的時(shí)候?qū)W，反應(yīng)快，腳跟手，左腳跟右腳的協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，掌握的也快，因?yàn)楝F(xiàn)在學(xué)車基本上也就是40天左右，不可能讓你慢慢去協(xié)調(diào)，另外，對(duì)車的感覺(jué)也挺重要的，這得在練習(xí)中去尋找，有的人練車的時(shí)候就三天打魚兩天曬網(wǎng)的，最后考試不過(guò)，到處找關(guān)系。其實(shí)，這個(gè)車是給自己開的，基本功不扎實(shí)，就是拿自己的生命開玩笑，有很多人買個(gè)私家車，基本上時(shí)速就在30左右，連二擋都用不上。
通過(guò)學(xué)車，認(rèn)識(shí)了好多人，95%都比我大，也因此多了好多的哥，姐，大家相處的也挺融洽的.，互相留了電話，抽空還聚一聚，挺溫暖的。
介紹一下考試的內(nèi)容吧，科目一主要考交通規(guī)則和機(jī)械常識(shí)，一般實(shí)行無(wú)紙化電腦答題 00道題，答對(duì)90道合格。科目二，考入庫(kù)，出庫(kù)以及移庫(kù)，要求在有限的地方完成以上內(nèi)容�？颇咳�，也叫路考，一大圈下來(lái)有九個(gè)考核項(xiàng)目，分別是：繞輪胎，左右單邊橋，起伏路，限寬限速門，直角轉(zhuǎn)彎，百米加減擋，半坡起步，S彎路，側(cè)位停車。
考試合格后半個(gè)月就可以拿到照了，當(dāng)然即便拿到照，開車時(shí)也要多加小心，就是你不撞人，還有別人撞你的情況呢。
學(xué)駕照心得體會(huì) 篇5
學(xué)車考駕照并不是一件簡(jiǎn)單的事，平時(shí)練得挺好的，正式考試一開始，頭腦里一片空白，所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。其實(shí)，考駕照最重要的就是膽大心細(xì)，再加上一些心得，相信您一定能順利通過(guò)。
1、換擋時(shí)，方向不跑偏
換擋時(shí)，方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時(shí)不要緊抓方向盤，就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題了。換擋的時(shí)候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時(shí)候，要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，達(dá)到人行走的速度即可換二擋了。
2、轉(zhuǎn)彎時(shí)，打方向盤的時(shí)機(jī)
左轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)，車頭右角與路邊相切時(shí)打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)，可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)，車頭左角與路邊相切時(shí)打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)，可以稍提前打�；蛘呖窜囶^角“咬”著邊線就行了，就是一路開，那個(gè)車頭都是“咬”著路邊線的，就是說(shuō)當(dāng)你的車“咬”不住時(shí)，你要開始打方向了。
轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎要早打、慢打、早回、慢回;急彎要晚打、快打、早回、快回。
轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。如果路邊有障礙物，應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時(shí)候開始打方向。轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時(shí)開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個(gè)過(guò)程
3、上坡起步不熄火
上坡起步熄火主要是車子還沒(méi)有抬頭的時(shí)候就放下手剎，或是離合器抬得太快的緣故。
正確方法：握住手剎的同時(shí)，慢抬離合器，等車頭上抬了，踩住離合器不動(dòng)，迅速放下手剎，車子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最后的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
4、一次性調(diào)頭，忘記打轉(zhuǎn)向燈
一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來(lái)踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無(wú)車跟尾，打左燈�？齑蚍较蚵僮�，右腳擱在剎車上隨時(shí)準(zhǔn)備剎車，調(diào)頭后回正。
5、起步停車問(wèn)題
起步一定要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后，注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關(guān)轉(zhuǎn)向燈
6、不同擋位減速時(shí)，剎車和離合器操作
一擋沒(méi)情況不要點(diǎn)剎車，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車。
二擋時(shí)有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時(shí)可以半聯(lián)動(dòng)前進(jìn)，情況處理好了，再加油門加擋。
四擋、五擋減速時(shí)要看情況，前面很多人和車，多點(diǎn)剎車，到二擋的速度再換二擋前進(jìn);前面有小情況，稍微點(diǎn)剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過(guò)就可以了。
轉(zhuǎn)彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二擋慢速通過(guò)，彎度適中的用三擋。
上坡：要加油門，不能點(diǎn)剎車，松油門就相當(dāng)于用剎車了，更不允許換擋。
7、關(guān)于考試心態(tài)
考試時(shí)心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動(dòng)作也不規(guī)范了。要做到膽大心細(xì)!
8、猛加油
有一些喜歡速度與激情的人(這里說(shuō)的不是電影)，往往會(huì)享受速度帶來(lái)的快感，不管是幾萬(wàn)元的車還是超跑。速度，是他們的唯一追求，但他們卻忘了追求速度背后帶來(lái)的安全隱患以及高油耗。
9、低檔高速
該升檔時(shí)不升檔，就好像以為自己的車是自動(dòng)檔一樣，在合理的轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)升檔，不僅能起到良好的'燃油經(jīng)濟(jì)性，也能得到最大的扭矩釋放。
10、頻繁并線
有些司機(jī)在路上開為了獲得良好的路況，有時(shí)候我們應(yīng)該采取并線手段。但是頻繁的并線不僅會(huì)加大刮蹭的機(jī)率，而且對(duì)于加大油耗也是有一定的影響。
11、頻繁剎車
在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候踩剎車很重要，剎車是車上最重要的一個(gè)部件。但是頻繁的，毫無(wú)理由的踩剎車，會(huì)浪費(fèi)掉之前發(fā)動(dòng)機(jī)的做功，想要把速度提起來(lái)，還得重新踩油門。跟車不要太近，用油門控制速度才是一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)會(huì)做的。
12、長(zhǎng)時(shí)間怠速
早起熱不熱車這個(gè)話題已經(jīng)爭(zhēng)論了好幾個(gè)世紀(jì)，最科學(xué)的方法就是原地?zé)彳?-2分鐘，然后上路，切記不要著急高轉(zhuǎn)速，盡量保持低檔位，待水溫回歸90度的時(shí)候，方可正常行駛。長(zhǎng)時(shí)間怠速不僅無(wú)利反而一身害，其中會(huì)導(dǎo)致增大油耗。
13、改寬胎
愛(ài)美之心人皆有之，在給自己打扮的利利索索的同時(shí)，有些車主也忘不了給自己的愛(ài)車打扮一番。其中就以改輪轂的玩家居多，有時(shí)候想改的輪轂尺寸要比原廠的大，這時(shí)候就需要換胎了，換成一個(gè)寬胎，美觀度大大增加。但是油耗也相應(yīng)的呈正增長(zhǎng)。
14、超速行駛
超速行駛的前提就是需要你舍得給油，舍得給油就代表你要花費(fèi)更多的油耗。同時(shí)，超速行駛帶來(lái)的最大影響就是安全問(wèn)題，在超速情況下，有些情況是你來(lái)不及避開的。超速行駛百害無(wú)一利，一定要切記嚴(yán)禁超速駕駛。
15、大腳轟油門
轟轟轟~一輛車吸引眼球的不僅是外觀，其排氣的聲浪也能博得更多的耳朵與眼神，一輛聲浪好聽(tīng)的車就像一頭雄獅在怒吼，男人無(wú)不為之迷戀。在一些跑車車主經(jīng)過(guò)隧道的時(shí)候，也喜歡通過(guò)“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的行為會(huì)帶來(lái)油耗上的影響。
16、超載行駛
超載行駛肯定會(huì)造成油耗上的增長(zhǎng)，而且對(duì)于駕駛員以及車上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車的載客量是五人，滿載的狀態(tài)下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時(shí)后備箱里不要堆放太多雜物，增加車身重量也會(huì)影響油耗。
17、不同的司機(jī)開
一個(gè)司機(jī)一種駕駛習(xí)慣。同樣的車讓兩個(gè)人來(lái)開，其油耗數(shù)據(jù)也會(huì)不一致。建議大家最好不要把自己的車與別人共享。
不知你是否注意過(guò)，大家聊自己車的時(shí)候都會(huì)互相問(wèn)問(wèn)油耗�？磥�(lái)，在司機(jī)眼中都喜歡更低的油耗數(shù)據(jù)，更低的油耗數(shù)據(jù)能縮減燃油支出的費(fèi)用，減少了加油的次數(shù)，增加了續(xù)航的里程。但由于一些不良的行車習(xí)慣，油耗在不經(jīng)意間就悄悄的增長(zhǎng)了。
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