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考駕照的心得體會集合8篇
我們在一些事情上受到啟發(fā)后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。怎樣寫好心得體會呢？下面是小編精心整理的考駕照的心得體會，希望對大家有所幫助。
考駕照的心得體會1
根據(jù)身高調(diào)整看點(diǎn)的位置。
每個(gè)人的身高不同，看點(diǎn)是不一樣的，比如走S線，左車角剛好壓住右邊線往左打一圈，個(gè)高的人還沒壓線就要打方向，個(gè)子矮的要壓過了才能打。教練告訴你的如果你照著做發(fā)現(xiàn)不行，那就多要根據(jù)自己的`身高靈活調(diào)整、多做嘗試，才能找出最適合自己的點(diǎn)位。完全生搬硬套只會浪費(fèi)自己時(shí)間。
固定駕駛姿勢，調(diào)整座位、后視鏡。
姿勢不同和座位調(diào)節(jié)不同也影響看點(diǎn)，比如我發(fā)現(xiàn)很多女孩子喜歡身體時(shí)不時(shí)往前傾，前傾和坐直的看點(diǎn)就不一樣了。座位也一樣，尤其是坡道定點(diǎn)停車和起步，同樣對一個(gè)參考點(diǎn)，座位靠后就要提前停，座位靠前就要往前點(diǎn)停，所以最好形成自己固定的座位調(diào)整習(xí)慣。這個(gè)是幾何問題，具體自己分析下。還有后視鏡，我的宗旨是，調(diào)到能看見每一個(gè)自己要看的參考點(diǎn)就OK!
離合器控制和追線練習(xí)很重要。
很多學(xué)員一上來就想著練習(xí)科目二考試項(xiàng)目，不看重離合控制和方向的練習(xí)，這是非常錯(cuò)誤的。新手手眼配合慢，離合器一定要穩(wěn)住，踩剎車也要求穩(wěn)，速度控制越好越容易把握住參考點(diǎn)。還有打方向，要隨手用的，點(diǎn)準(zhǔn)，放向快，速度慢。在動(dòng)態(tài)前提下的汽車如果你方向快了，慢了都會偏離目標(biāo)點(diǎn)。
考駕照的心得體會2
光陰如梭，第一天去駕校學(xué)車時(shí)手忙腳亂的樣子還沒從我腦子里淡卻，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)考完倒樁了。在練車的時(shí)間里，有過歡笑，有過郁悶;有過信心十足，有過一籌莫展;有過狀態(tài)奇佳，有過毫無手感;總之一個(gè)詞——百感交集。正是這么多不同的感覺，讓我在這個(gè)段時(shí)間里雖然很累，但過得很充實(shí)。練車的時(shí)間里，我結(jié)交了朋友，磨練了意志，增強(qiáng)了信心。
在這里，我由衷地感謝駕校，感謝倒樁的兩位教練，正是他們用心的教導(dǎo)，以及車友指點(diǎn)，加上自己的努力，我才能順利通過考試，在這里我想由衷地說一句：謝謝!
下面我想重點(diǎn)和正在學(xué)倒樁或者是即將要學(xué)倒樁的同學(xué)分享一下我學(xué)習(xí)和考試的心得，我相信這些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)肯定會對大家接下來的學(xué)習(xí)有所幫助。
倒庫：車從起點(diǎn)開始緩慢直線后退，頭往回看：當(dāng)前中桿出現(xiàn)在后擋風(fēng)玻璃右角時(shí)，開始向右緩慢打輪，保持眼睛前中桿相對位置不變即車子裹著中桿走。眼睛始終盯住中桿，當(dāng)后車廂右角馬上進(jìn)庫且與中桿保持30公分時(shí)，停車，迅速向右打死方向。向左回頭觀察：看反光鏡里面出現(xiàn)左后桿(當(dāng)車身快走直)時(shí)，停車，向左快速打3圈回正方向，(必要時(shí)適當(dāng)左右微調(diào)方向：看反光鏡，哪邊寬向哪邊稍打點(diǎn)方向，使車盡量處于車庫正中間，左邊多了向左打方向;左邊少了向右打方向即要使車子去哪邊方向盤就向哪邊打)車子直線后退，盡可能接近庫底時(shí)停車
皮卡倒樁移庫技巧把移庫總結(jié)成八個(gè)字“一進(jìn)，一退。二進(jìn)，二退”雖然只有八個(gè)字，但是里面可有大學(xué)問。
一進(jìn)：車動(dòng)前向右打2圈輪，當(dāng)車頭左溝槽對前中桿時(shí)迅速向左打4圈，當(dāng)車身走直時(shí)再迅速向右打2圈回正方向，直線前進(jìn)接近前中桿(不撞桿)時(shí)停車。
一退：車動(dòng)前向右打2圈輪，當(dāng)車頭左前角對前邊桿時(shí)迅速向左打4圈，當(dāng)車身走直時(shí)再迅速向右打2圈回正方向，迅速向后回頭觀察：車子直線后盡可能接近后中桿時(shí)停車。
二進(jìn)：車動(dòng)向右打2圈輪，當(dāng)車頭車前窗小綠標(biāo)(左前角過前中桿30公分)過前中桿一點(diǎn)時(shí)，迅速向左回打4圈，當(dāng)車身走直時(shí)再向右打2圈回正方向，直線前進(jìn)接近前中桿(不撞桿)時(shí)停車。
二退：車動(dòng)向右打2圈輪，迅速看右反光鏡中右后桿，反光鏡中右后桿從后車廂消息時(shí)，向左打4圈輪，前兩圈要慢，后兩圈要快，同時(shí)要根據(jù)自己車速定，車速慢，慢打輪，車速快，快打輪，建議慢車速慢打輪，打輪同時(shí)迅速向左回頭觀察：車左前角對準(zhǔn)前中桿時(shí)，停車。[或者迅速向左回頭觀察：左側(cè)輪胎進(jìn)入乙?guī)焱瑫r(shí)后車廂左角進(jìn)入乙?guī)?0公分時(shí)向左快速打方向(應(yīng)根據(jù)后車廂進(jìn)入乙?guī)斓?多少確定：進(jìn)入多就向左快打，進(jìn)入少就向左慢打，必要時(shí)向左打死)，當(dāng)車身走直時(shí)停車。
出庫：左右微調(diào)使車從兩桿之間穿過，當(dāng)左前角看不到7米線時(shí)，向左打2圈輪(或打死：根據(jù)實(shí)際情況打輪)，當(dāng)車身走直時(shí)向右回輪，停車。
倒乙?guī)欤菏紫认蜃蠡仡^觀察：車子直線后退，當(dāng)后車廂到達(dá)左前桿(即車后左門車窗一半過前中桿[或稍過點(diǎn)])時(shí)先向左打一圈，然后向左緩慢打方向使車子裹著前中桿走。眼睛始終盯住中桿，當(dāng)眼睛盯后左門車窗左下角中桿，當(dāng)后左門車窗左下角，中桿與后右桿成三點(diǎn)一線(即后車廂左角馬上進(jìn)庫且與中桿保持30公分)時(shí)迅速向左打死方向。當(dāng)車身快走直時(shí)，向右快速打2圈回正方向，(必要時(shí)適當(dāng)左右微調(diào)方向：左邊多了向左打方向;左邊少了向右打方向即要使車子去哪邊方向盤就向哪邊打)保持車子直線后退，車頭距前桿1米以上即可停車。
歸位：車子直線前進(jìn)，車頭出車庫后，頭往右邊觀察：當(dāng)車右前角壓住7米線邊緣(即看不到右前桿)時(shí)向右打死，當(dāng)車左前角壓住7米線邊緣時(shí)，向左打2圈，車身走直了向左打1圈回正方向停車(先把離合器踩到底，再踩剎車同時(shí)掛空擋)。
綜上所述，倒樁的全部過程就結(jié)束了。下面我簡單地說幾個(gè)注意事項(xiàng)：
1、最重要的是要掌握好車速，用好半聯(lián)動(dòng)，一個(gè)字：“慢”。
2、萬事開頭難，初上車，會碰到各類問題，遇到各種挫折，不要灰心，記住一句話，過兩天就好了。
3、有一兩天開的特別糟糕，或者臨考前突然沒有感覺，這些都很正常，在這個(gè)時(shí)候，你更加要相信自己，回憶一下要領(lǐng)，看看是不是在某個(gè)點(diǎn)上沒有做好，只要你按照要領(lǐng)去做，一定能通過考試。
考駕照的心得體會3
繼科目二掛科之后，飛過轉(zhuǎn)運(yùn)了，一口氣拿證了，和大家分享一下我的駕考心得!
1.選駕校的時(shí)候多參考幾家，貨比三家不吃虧，綜合考慮因素：價(jià)格、距離、服務(wù)質(zhì)量
2.如果想學(xué)車，報(bào)名趕早不趕晚，因?yàn)閳?bào)名之后，就相當(dāng)于是在排科目一的隊(duì)伍了，尤其是外地戶口等待時(shí)間將近兩三個(gè)月。
3.關(guān)系處理。駕校關(guān)系很復(fù)雜，各方面都要處理好。前臺、校長、場內(nèi)外兩教練雖然在一處工作，但是各懷心思，主要原因就是駕校拉人報(bào)名有相應(yīng)的提成。前臺、校長負(fù)責(zé)報(bào)名的事情，如果生疏的話，可能名額有限的時(shí)候，會被忽略掉。教練嗎?當(dāng)然是涉及練車時(shí)間什么的了，如果很讓他煩，直接放鴿子，不讓來了。對于前臺和校長嗎，我平時(shí)喜歡扯淡，他們工作無聊，我練車完后，一般會閑聊一下，自然就熟絡(luò)了，關(guān)系蠻好的。
教練涉及送禮，不過我是學(xué)生，沒有錢，送不了什么，兩個(gè)教練，也只分別給了兩包芙蓉王。我算是明白了，教練應(yīng)該還喜歡一類學(xué)員，就是守時(shí)，能夠天天練車的，他想快點(diǎn)把學(xué)員送走，所以如果你天天去練車，他也不會排斥你。另外逢考試日期前后，沒有報(bào)考，要做不讓練車的準(zhǔn)備，畢竟考試學(xué)員優(yōu)先，另外有事不能來，一定要事先通知教練，讓他好做安排。
我們場內(nèi)、場外兩個(gè)教練，兩人截然不同，場內(nèi)從不罵人，拿你當(dāng)哥們，場外罵得很兇，還時(shí)常暗示要懂得感恩。這么多年算是沒怎么挨罵，場外教練一罵，手忙腳亂，反應(yīng)不過來。不過他也不是一頓亂罵，點(diǎn)對點(diǎn)的，哪有問題罵哪，某些動(dòng)作完成得好，又表揚(yáng)一下，簡直就是胡蘿卜加大棒。上了兩次車，我被他把臉皮罵厚了，他一罵我，我就說罵得好，練完了，還加一句，今天被教練罵了一下，長進(jìn)了很多。估計(jì)他也很無語，心想沒見過這么不要臉的，O(∩∩)O哈哈~其實(shí)嚴(yán)厲有嚴(yán)厲的好處，后來到考場和其他駕校的學(xué)員一起考試，我就發(fā)現(xiàn)，我的動(dòng)作相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，擺頭、打燈、變道、轉(zhuǎn)彎等等都做得無可挑剔。而且場外教練屬于嚴(yán)進(jìn)寬出型的，考前明顯犯錯(cuò)了，他都不罵了，還安慰我們，說我們技術(shù)已經(jīng)很好了，考試只要心態(tài)平和，肯定會過。
盡管在這些關(guān)系的處理中，有的時(shí)候我也很乏力，不過人和人的相處，終究還是要磨合的，找到了好的相處方式，總能夠在其中游刃有余~
場內(nèi)考試不好意思分享什么，因?yàn)閽炝�，場外倒是可以說說。
4.場外考試
我們考前教練有帶我們?nèi)タ紙鼍氒嚕磮龅�，自那之后，我就放松了，覺得考場很好開車，線路很清晰，另外熟悉了考場環(huán)境，例如哪里掉頭、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、直線、加減檔都知道了，甚至信號燈如何都記清楚了。
場外考前有模擬，我們當(dāng)時(shí)四個(gè)，什么也沒有拿給安全員，在練車的過程中，感覺安全員有些急，沒有練多久就回來了，后來教練分析是沒有拿煙。當(dāng)時(shí)我們四個(gè)模擬全掛了，掛錯(cuò)檔位、高檔低速、直線方向不穩(wěn)…各種問題，我當(dāng)時(shí)壓根沒有放心上，心情很淡定，覺得考試有兩次機(jī)會，好好來，還去安慰同伴了。
場外考試，有安全員陪同，一定要多對安全員笑，心態(tài)平和，主動(dòng)打招呼，講禮貌的孩子總是討人喜歡的，另外要善于察言觀色，大概了解安全員屬于哪一類型的人。我當(dāng)時(shí)考試的時(shí)候，是排在第四，前面三個(gè)通
過了兩個(gè)，一個(gè)是第二把過的，掛了的那個(gè)阿姨是第三次考試了，但是很多動(dòng)作明顯是錯(cuò)的'，例如闖黃燈、前面車距很近，依然在四檔加速，隨便換一個(gè)安全員就踩剎車，掛了，當(dāng)時(shí)我們安全員在可行范圍內(nèi)，都放過她了，最后是儀器沒有放過她。
當(dāng)我第四個(gè)上車的時(shí)候，我已經(jīng)很清楚了，自己運(yùn)氣好，碰到了很好的考官。我對自己的要求就是，放松…然后只要不讓儀器判斷我不及格就好了。我最害怕的就是直線行駛，在走直線的時(shí)候，快結(jié)束的時(shí)候，明顯車子將要歪了，我都沒有動(dòng)方向，首先不能讓儀器判斷我大范圍動(dòng)方向了，另外旁邊是虛線，稍微出去一點(diǎn)沒事。確實(shí)是這樣，直線結(jié)束的時(shí)候，我可能壓虛線了，考官只是嘆了口氣，然后放過我了，然后我徹底放松了，到他叫我下車的時(shí)候，還感覺意猶未盡……
然后科目四，就這樣，我稀里糊涂就拿證了……
5.能力范圍之內(nèi)，送煙和檳榔，也不為過。
我個(gè)人是這么認(rèn)為的吧，反正都報(bào)名了，踏上了這條船了，總得坐下去。其實(shí)教練也不是什么高端行業(yè)，一個(gè)月天天上班，工資到手也沒有特別多，還沒有五險(xiǎn)一金，沒有保障。現(xiàn)在哪不需要花錢，多花個(gè)二三十買包煙，也不算什么。換個(gè)思路想想，其實(shí)少交一起補(bǔ)考費(fèi)，就全賺回來了，不浪費(fèi)時(shí)間，心里還不受折騰。
考駕照的心得體會4
轉(zhuǎn)眼暑假已經(jīng)過去，來到新的校區(qū)新的宿舍開始新學(xué)期的生活。放假前搬宿舍的情景仍歷歷在目。時(shí)間總是過得那么快，讓人措手不及。年輕的我們是否抓住這寶貴的暑假時(shí)光，做到不虛度呢�；厥走@近五十天的暑假生活，我可以說，我有過切實(shí)的計(jì)劃，并且認(rèn)真的付出，盡管沒能達(dá)到預(yù)期的結(jié)果，享受到其過程的苦與樂。
一、實(shí)踐目的
為了好好利用自己的暑假時(shí)光，不讓自己虛度，學(xué)習(xí)一些新的東西。我決定今年暑假將去年未完成的事接著做下去，就是學(xué)習(xí)開車的實(shí)踐部分。
二、實(shí)踐內(nèi)容
因?yàn)槿ツ晔罴僮约阂褜⒗碚摬糠謱W(xué)完并考試過關(guān)。所以今年暑假學(xué)習(xí)的重點(diǎn)是實(shí)踐部分。實(shí)踐分倒樁、測方停車、坡道停車、連續(xù)障礙、單邊橋、路跑等幾個(gè)方面。其中倒樁是學(xué)車的重中之重，考驗(yàn)半離合的掌握程度，其他幾項(xiàng)也都是很重要的，是一名合格駕駛員必須具備的技能。
每天早上，我六點(diǎn)半起床，絲毫不比在學(xué)校上課時(shí)起床遲。吃過早飯步行去駕校。一起學(xué)習(xí)的學(xué)員還有五六個(gè)，他們或仍在讀書或已經(jīng)工作，不過大多數(shù)也是大學(xué)生，大概都是趁著假期有時(shí)間，多學(xué)習(xí)一份技能，為以后的就業(yè)增加一份籌碼，使自己更有競爭力。學(xué)車的場地沒有蔭涼，因此我們只能在盛夏里頂著烈日學(xué)車，而且車上沒有空調(diào)，挺辛苦的。一個(gè)教練教幾個(gè)學(xué)員一同學(xué)習(xí)駕駛一輛車子。每學(xué)一個(gè)新的內(nèi)容時(shí)，教練會先在車上示范一遍，每到一個(gè)需要注意看點(diǎn)的地方，教練會下車讓我們輪流上車看清每一個(gè)點(diǎn)。之后就由我們學(xué)員上車駕駛熟悉并掌握各個(gè)環(huán)節(jié)。教練不像學(xué)校的老師那樣對自己的`學(xué)生很和藹，教練很兇，一招一式不允許有絲毫的差錯(cuò)。出現(xiàn)不該出的錯(cuò)誤會遭到他的嚴(yán)厲批評，這讓我很不習(xí)慣，但是俗話說的好：嚴(yán)師出高徒�？吹浇叹氜k公室里的墻上掛滿了往屆學(xué)員送來的錦旗，你就能明白了一切，不會再有怨言。
渴的時(shí)候，我們中的一個(gè)學(xué)員會去買一箱礦泉水回來分給大家玩。休息的時(shí)候我們會聊聊天，說說自己的所見所聞、生活體會······作為學(xué)生的我了解到了許多不知道的東西，也增進(jìn)了我們的友誼，雖然只相處了將近五十天，大家相處的很開心。
三、實(shí)踐結(jié)果
通過將近五十天的學(xué)習(xí)，我基本掌握了倒樁、側(cè)方停車、坡道停車、路跑等方面的內(nèi)容，倒樁做到不撞桿、不壓線。側(cè)方停車做到固定位置停車，坡道停車?yán)煤秒x合器和手剎的結(jié)合，路跑將啟動(dòng)和停車的步驟熟記于心�；揪蛯⑺械恼n程都學(xué)完了。只是，我沒趕上考試的時(shí)間，因?yàn)橐_學(xué)了。
四、實(shí)踐總結(jié)及體會
1、學(xué)習(xí)無處不在，只要懂你不懂的，擁有你沒有的技術(shù)的人就能成為你的師傅，能者為師。
2、先苦后甜，曬黑了，也變瘦了，可是我一個(gè)小女生通過這幾十天的學(xué)習(xí)也會開車了。
3、不管自己的駕駛車技術(shù)怎么樣，考試這個(gè)過程終究要經(jīng)歷的，而考試就需要一個(gè)好的心理素質(zhì)，我的心理素質(zhì)一直不太好，我在今后的生活中要不斷提高自己的心理素質(zhì)�？荚囆膽B(tài)要好，無論什么考試沒有好的心態(tài)只可能更糟糕。而且心態(tài)屬于可控因素，花一兩天學(xué)不如花一點(diǎn)時(shí)間調(diào)整心態(tài)。
考駕照的心得體會5
作為我第一個(gè)大學(xué)的暑假生活，我想了很久，也想了很長的時(shí)間，我應(yīng)該做什么才不會讓我的這個(gè)暑假白白的浪費(fèi)。一開始不想回家，想去找工作，打電話問了以前一起學(xué)車的同學(xué)干嘛?他們都回家考駕照，我又不知道我這個(gè)專業(yè)該到哪兒找工作，就想先回家拿到駕駛證，反正會對以后的就業(yè)也有寫幫助，并且趁現(xiàn)在有兩個(gè)月的時(shí)間可以學(xué)，到大二就不怎么有時(shí)間去考了。于是我決定這個(gè)暑假就去練車，爭取拿到駕駛證�，F(xiàn)將此次實(shí)踐活動(dòng)的有關(guān)情況報(bào)告于下：
一、實(shí)踐時(shí)間
20xx年x月x日——20xx年x月x日
二、實(shí)踐經(jīng)過
由于高考結(jié)束后就進(jìn)過表姑的介紹到師傅家報(bào)名，并且將理論和衛(wèi)生救護(hù)一起考過了，還學(xué)了幾天車，所以一回來就聯(lián)系師傅，去學(xué)車。所以師傅讓我5號去練車。其實(shí)我可以3號就去的，只不過為了等一位同學(xué)就拖到5號。 我5號就開著電瓶車去師傅哪兒學(xué)車了，不用說，人還挺多的。好不容易到了我，已經(jīng)快到中午了。由于剛回來，師傅也就沒教我啥。只是讓我開車轉(zhuǎn)了兩圈就好了。完了說下午繼續(xù)，我懵了。以前是上午就好了，現(xiàn)在咋又算上下午了呢?原來因?yàn)楦母�，比以前更有難度就讓我們多練練。
下午我去的時(shí)候依舊人滿為患，等了半天才到我，糾結(jié)啊。我上了車，師傅開始教我側(cè)方位停車了。練了一下午就是不行，每次聚精會神的找點(diǎn)，剛到點(diǎn)時(shí)，腳就不自覺的松了離合器，師傅就在一旁叫“快了，慢點(diǎn)”。哎，我心想著真不是好控制的，看著其他人練得那么好，我滴心吶，要多崩潰就有多崩潰。也暗自發(fā)誓，別人練得好，為啥我就不能�？嗑殠滋欤偹銜�。而我們一起練車的，也會一起交談，一起討論，一起說笑，就像一大家子。真心的高興。若有人考試，會有同伴送上祝福。
十幾天的時(shí)間就為練這個(gè)側(cè)方位停車，時(shí)間也帶來了好的成效，對這個(gè)我越來越熟練了。我就開始想學(xué)下一項(xiàng)倒車入庫，鞏固了幾天，師傅如約教了我第二項(xiàng)。和前面一樣，我練了好多天，總算可以了，并且?guī)煾翟诳荚囍罢f我倒車入庫比他好，有些飄飄然了。就這樣練著練著就到了八月份。許多人都考了，我還沒有考，緊張加擔(dān)心。那斷時(shí)間也就沒怎么有心思練，失誤天天有，被吼更是家常便飯的事了。就這樣渾渾噩噩的過了不知多少天，師傅過來說他花錢從同事哪兒買了4個(gè)名額讓我們考，那個(gè)激動(dòng)是不用說的了�？蛇�沒高興太久，一盆冷水從天而降，心是拔涼拔涼的，雖然是大熱天。他說我們換車考。意思是我們四個(gè)練的四十多天的車，算是白練了。淚奔啊，不過還好，車換了經(jīng)驗(yàn)還在，純粹的是換湯不換藥，還行。就這樣依照經(jīng)驗(yàn)練新車練了3天就去考試了。在考試的前一晚，還有試練的機(jī)會，許多教練車開進(jìn)去練車。我們四個(gè)練了四個(gè)多小時(shí)。由于考的有五個(gè)項(xiàng)目，所以每個(gè)項(xiàng)目要花費(fèi)很長時(shí)間，因?yàn)檐囬_的特別慢，就為了防止出錯(cuò)。練好后就被教練帶去吃飯，去賓館睡覺了�？荚嚹翘焯貏e的緊張。手里拿著單子，想盡快平復(fù)內(nèi)心。在等著考試的那段時(shí)間里最難熬。我是最后一個(gè)
考，和我一起去的全掛了，么有一個(gè)考過的，那時(shí)我的心緊張的要死。等著等著總算到我了，我告訴自己能行。就這樣去考試了。我慢慢地開著，做著一個(gè)又一個(gè)項(xiàng)目，花了好長時(shí)間總算考完了。這時(shí)喇叭中發(fā)出“合格”的聲音。這簡直是天籟啊。我是唯一一個(gè)過的，咋能不激動(dòng)。準(zhǔn)備路考時(shí)，師傅說沒名額了，就算了，只能等寒假回來再考了。
三、經(jīng)驗(yàn)體會
1、練車過程中，我覺得最重要的是多要和師傅進(jìn)行溝通。不管你練的好還是不好，多和師傅聊聊，只會有好處的。學(xué)車不是像學(xué)什么，這關(guān)系到你以后的生命安全，現(xiàn)在不弄懂以后自己在路上開車還是會弄不懂。師傅畢竟對交通規(guī)則比你還是懂的。我在練車的過程中，遇到不懂的，總是及時(shí)的問師傅。及時(shí)把自己的錯(cuò)誤糾正過來。
2、處理好與同學(xué)之間的關(guān)系。練車過程也是一個(gè)人際交住，人際關(guān)系處理的過程。同一個(gè)師傅不止一個(gè)徒弟，至少有幾個(gè)甚至十幾個(gè)。有時(shí)練車的時(shí)候由于時(shí)間問題，難免會產(chǎn)生一些矛盾，這時(shí)就需要我們正確的處理。我們在練車的過程中，也遇到了很多這樣的問題，有一次甚至還差點(diǎn)吵了起來，幸好我們能夠及時(shí)改正，避免了不必要的矛盾。現(xiàn)在我們這些同學(xué)都建立了深厚的友誼，我們時(shí)常聚會，經(jīng)常聯(lián)系，我相信我們這段友誼會永遠(yuǎn)的保持下去。
3、不要不懂裝懂，及時(shí)提出自己的問題，用時(shí)改正。練車也像學(xué)知識一樣的，只有一步一個(gè)腳印。這樣才能扎實(shí)，不會出錯(cuò)。對于剛接觸開學(xué)的人更為重要，因?yàn)閯偨佑|車，很多都還懂，難免會出現(xiàn)在一些難題和錯(cuò)誤。這就需要多多提出自己的疑問。
4、勤練車，保持一顆平常的心、細(xì)心的心。所謂熟能生巧，再陌生的東西，只要多加練習(xí)就一定會熟的。練車過程中，可能練了幾天，還是找不到方向，但只要自己多去練，多去摸索，總有一天知道的，不要三天打漁兩天曬網(wǎng)。練車一定不要急燥，保持一顆平常心，并且還要細(xì)心，一個(gè)細(xì)節(jié)決定一個(gè)成敗，我場外的`失敗就是一個(gè)很好的例子。如今天社會，越來越多的交通事故的發(fā)生是為什么呢?大多數(shù)不是因?yàn)樗麄兗夹g(shù)不好，而是因?yàn)樗麄兲^于自信，不細(xì)心造成的。 5、朋友在人的一生中很重要，相遇即是緣，要懂得珍惜。
6、學(xué)習(xí)是一輩子的事，要活到老學(xué)到老。
這次學(xué)車，雖然駕駛證沒有拿到，但讓我學(xué)習(xí)到了很多，在這樣的一次寶貴實(shí)踐活動(dòng)中，我懂得了什么是社會責(zé)任，在對待自己的崗位上的每一項(xiàng)責(zé)任和義務(wù)上都應(yīng)該付出怎樣的態(tài)度和投入多少的熱情。在這里學(xué)習(xí)駕駛，我付出了自己的努力，我也得到師傅和同伴的認(rèn)可。如今的社會競爭雖然很激烈，但是只要自己勤勤懇懇的做好自己的工作，也一定會收到這個(gè)社會的許可和認(rèn)證。我在實(shí)踐中認(rèn)識到，人與人之間的溝通是難能可貴的，對待真誠的人就應(yīng)該用自己所有的真誠去對待。社會是一個(gè)融合體，只有試著去融合它，這樣才可以更成功，也更加的讓自己開心。這次實(shí)踐不僅是讓我學(xué)習(xí)社會工作的機(jī)會，也是一個(gè)讓我突破
大學(xué)校園的圍墻去更深一步了解社會的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
考駕照的心得體會6
暑假開始了，兩個(gè)月的時(shí)間。隨著學(xué)車的熱潮，我也加入了學(xué)車的隊(duì)伍。首先報(bào)了名開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識等。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練王師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過半個(gè)多月的刻苦練習(xí)，每天早上5點(diǎn)就起床去駕校，等到中午11點(diǎn)才走，6個(gè)小時(shí)只為了15分鐘左右的上車時(shí)間，下午1點(diǎn)頂著除不多40度的高溫又去駕校，在炎炎夏日下練習(xí)倒庫移庫，科目二樁考這關(guān)也順利通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，這關(guān)練習(xí)也很有趣，教練王師傅教得認(rèn)真仔細(xì)，走的每個(gè)點(diǎn)、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個(gè)位置都能走到點(diǎn)。教練說我練得可以，一個(gè)星期后就可以考科目三場了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后馬上就可以進(jìn)行上路練習(xí)了，上路開車是我一直期待的。
通過這一個(gè)多月的練車，覺得開車最基本的是要先學(xué)會控制好離合器，這是接下來幾個(gè)練車項(xiàng)目的基礎(chǔ)，控制好離合器就是控制好了行車速度，控制好了車速后。
每個(gè)點(diǎn)、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。在上路中教練教著我們在上路中要注意的各種細(xì)節(jié)，讓我受益匪淺。
付出總會有回報(bào)!從報(bào)名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)，在以后的上路練習(xí)也是一樣。同時(shí)，在教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚(yáng)了我的練車成績，但是，我覺得自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對各項(xiàng)交通法規(guī)認(rèn)識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
練車真是體力腦力精力心態(tài)的考驗(yàn)，你如果做不到，我還是勸你別學(xué)車。教練數(shù)落你，大聲罵你，盡管有些話難聽，但是他的出發(fā)點(diǎn)是好的，只是提醒你糾正你，我相信沒有哪個(gè)教練是故意害你的!樓里經(jīng)常有人說教練吃喝學(xué)員的。但是我這里要為教練說句公道話，他們這一行，薪水都不高，有些學(xué)校他們要靠考出的'學(xué)員獎(jiǎng)金討生活的。常年早上要趕早出門占位置，好方便學(xué)員來了有地方練。學(xué)員在車上的時(shí)候，他們要坐在身邊，一個(gè)怕出意外，一個(gè)也為糾正學(xué)員的錯(cuò)誤，提醒學(xué)員要點(diǎn)。路上訓(xùn)練，更是緊張，看的地方要比學(xué)員多，如果你搞出個(gè)危險(xiǎn)動(dòng)作，他更是麻煩大，可見壓力也是很大的。所以，大家將心比心吧，他們發(fā)牢騷，也是人之常情。只是每個(gè)教練的個(gè)性脾氣不同，對待學(xué)員的方式不一樣。雖然是有個(gè)別垃圾教練，但是林子大了，什么鳥都有的。根據(jù)我的觀察，很多教練的責(zé)任心還是不錯(cuò)的。路考的時(shí)候，給考官拉車門，就說明他們都是非常在意自己的學(xué)員的。所以，請大家以平常心態(tài)看待你們自己的教練吧。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
考駕照的心得體會7
換擋時(shí)方向跑偏
主要是握方向盤太緊了。換擋時(shí)不要緊抓方向盤，就不會問題了。換擋的時(shí)候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時(shí)候要注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，人行走的速度即可換二擋了。 轉(zhuǎn)彎時(shí)
打方向盤的時(shí)機(jī)
左轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)車頭右角與路邊相切時(shí)打方向；左轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)車頭左角與路邊相切時(shí)打方向；右轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)可以稍提前打。或者看車頭角咬著邊線就行了，一路開，那個(gè)車頭咬著路邊線的，說當(dāng)你的車咬不住時(shí)你要開始打方向了，字“咬”。
轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎（早打，慢打；早回，慢回)；急彎（晚打，快打；早回，快回）。
轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。路邊有障礙物 ，應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時(shí)候開始打方向。轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時(shí)開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有過程
上坡起步熄火
主要是車子還抬頭的時(shí)候就放下手剎，還有離合器頭上的一點(diǎn)抬得太快的`緣故。
方法：握住手剎的慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動(dòng)，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
一次性調(diào)頭
忘記打次轉(zhuǎn)向燈
一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，無車跟尾，打左燈�？齑蚍较蚵僮撸夷_擱在剎車上隨時(shí)剎車，掉頭后回正。
起步停車問題
起步要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關(guān)轉(zhuǎn)向燈。
不同擋位減速時(shí)
剎車和離合器操作
一擋沒情況不要點(diǎn)剎車，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車。
二擋時(shí)有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時(shí)可以半聯(lián)動(dòng)前進(jìn)，情況好了，再加油門加擋。 四擋、五擋減速時(shí)要看情況，前面人和車，多點(diǎn)剎車，到二擋的速度再換二擋前進(jìn);前面有小情況，稍微點(diǎn)剎車換三擋，腳鉤油門看看可以就可以了。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
考駕照的心得體會8
學(xué)車考駕照并不是一件簡單的事，平時(shí)練得挺好的，正式考試一開始，頭腦里一片空白，所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。其實(shí)，考駕照最重要的就是膽大心細(xì)，再加上一些心得，相信您一定能順利通過。
1、換擋時(shí)，方向不跑偏
換擋時(shí)，方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時(shí)不要緊抓方向盤，就不會出現(xiàn)這個(gè)問題了。換擋的時(shí)候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時(shí)候，要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，達(dá)到人行走的速度即可換二擋了。
2、轉(zhuǎn)彎時(shí)，打方向盤的時(shí)機(jī)
左轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)，車頭右角與路邊相切時(shí)打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)，可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)，車頭左角與路邊相切時(shí)打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)，可以稍提前打�；蛘呖窜囶^角“咬”著邊線就行了，就是一路開，那個(gè)車頭都是“咬”著路邊線的，就是說當(dāng)你的車“咬”不住時(shí)，你要開始打方向了。
轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎要早打、慢打、早回、慢回;急彎要晚打、快打、早回、快回。
轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。如果路邊有障礙物，應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時(shí)候開始打方向。轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時(shí)開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個(gè)過程
3、上坡起步不熄火
上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時(shí)候就放下手剎，或是離合器抬得太快的緣故。
正確方法：握住手剎的同時(shí)，慢抬離合器，等車頭上抬了，踩住離合器不動(dòng)，迅速放下手剎，車子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最后的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
4、一次性調(diào)頭，忘記打轉(zhuǎn)向燈
一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈�？齑蚍较蚵僮�，右腳擱在剎車上隨時(shí)準(zhǔn)備剎車，調(diào)頭后回正。
5、起步停車問題
起步一定要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后，注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關(guān)轉(zhuǎn)向燈
6、不同擋位減速時(shí)，剎車和離合器操作
一擋沒情況不要點(diǎn)剎車，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車。
二擋時(shí)有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時(shí)可以半聯(lián)動(dòng)前進(jìn)，情況處理好了，再加油門加擋。
四擋、五擋減速時(shí)要看情況，前面很多人和車，多點(diǎn)剎車，到二擋的速度再換二擋前進(jìn);前面有小情況，稍微點(diǎn)剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。
轉(zhuǎn)彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。
上坡：要加油門，不能點(diǎn)剎車，松油門就相當(dāng)于用剎車了，更不允許換擋。
7、關(guān)于考試心態(tài)
考試時(shí)心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動(dòng)作也不規(guī)范了。要做到膽大心細(xì)!
8、猛加油
有一些喜歡速度與激情的人(這里說的不是電影)，往往會享受速度帶來的快感，不管是幾萬元的車還是超跑。速度，是他們的唯一追求，但他們卻忘了追求速度背后帶來的安全隱患以及高油耗。
9、低檔高速
該升檔時(shí)不升檔，就好像以為自己的車是自動(dòng)檔一樣，在合理的轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)升檔，不僅能起到良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，也能得到最大的扭矩釋放。
10、頻繁并線
有些司機(jī)在路上開為了獲得良好的路況，有時(shí)候我們應(yīng)該采取并線手段。但是頻繁的并線不僅會加大刮蹭的機(jī)率，而且對于加大油耗也是有一定的影響。
11、頻繁剎車
在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候踩剎車很重要，剎車是車上最重要的一個(gè)部件。但是頻繁的，毫無理由的踩剎車，會浪費(fèi)掉之前發(fā)動(dòng)機(jī)的做功，想要把速度提起來，還得重新踩油門。跟車不要太近，用油門控制速度才是一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)會做的。
12、長時(shí)間怠速
早起熱不熱車這個(gè)話題已經(jīng)爭論了好幾個(gè)世紀(jì)，最科學(xué)的方法就是原地?zé)彳?-2分鐘，然后上路，切記不要著急高轉(zhuǎn)速，盡量保持低檔位，待水溫回歸90度的時(shí)候，方可正常行駛。長時(shí)間怠速不僅無利反而一身害，其中會導(dǎo)致增大油耗。
13、改寬胎
愛美之心人皆有之，在給自己打扮的利利索索的同時(shí)，有些車主也忘不了給自己的愛車打扮一番。其中就以改輪轂的玩家居多，有時(shí)候想改的`輪轂尺寸要比原廠的大，這時(shí)候就需要換胎了，換成一個(gè)寬胎，美觀度大大增加。但是油耗也相應(yīng)的呈正增長。
14、超速行駛
超速行駛的前提就是需要你舍得給油，舍得給油就代表你要花費(fèi)更多的油耗。同時(shí)，超速行駛帶來的最大影響就是安全問題，在超速情況下，有些情況是你來不及避開的。超速行駛百害無一利，一定要切記嚴(yán)禁超速駕駛。
15、大腳轟油門
轟轟轟~一輛車吸引眼球的不僅是外觀，其排氣的聲浪也能博得更多的耳朵與眼神，一輛聲浪好聽的車就像一頭雄獅在怒吼，男人無不為之迷戀。在一些跑車車主經(jīng)過隧道的時(shí)候，也喜歡通過“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的行為會帶來油耗上的影響。
16、超載行駛
超載行駛肯定會造成油耗上的增長，而且對于駕駛員以及車上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車的載客量是五人，滿載的狀態(tài)下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時(shí)后備箱里不要堆放太多雜物，增加車身重量也會影響油耗。
17、不同的司機(jī)開
一個(gè)司機(jī)一種駕駛習(xí)慣。同樣的車讓兩個(gè)人來開，其油耗數(shù)據(jù)也會不一致。建議大家最好不要把自己的車與別人共享。
不知你是否注意過，大家聊自己車的時(shí)候都會互相問問油耗�？磥�，在司機(jī)眼中都喜歡更低的油耗數(shù)據(jù)，更低的油耗數(shù)據(jù)能縮減燃油支出的費(fèi)用，減少了加油的次數(shù)，增加了續(xù)航的里程。但由于一些不良的行車習(xí)慣，油耗在不經(jīng)意間就悄悄的增長了。
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