物流工程碩士開題報告
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一、論文選題的意義
物流業(yè)與制造業(yè)互為依托，兩者相互依存，相互促進。制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的前提和基礎，而物流是制造業(yè)發(fā)展的加速器。同時，物流業(yè)與制造業(yè)具有反作用，沒有制造業(yè)的物流業(yè)是無本之木，沒有物流業(yè)的制造業(yè)是無輪之車。因此，推進物流業(yè)與制造業(yè)的協調發(fā)展具有重大的意義。
制造業(yè)是我國國民經濟的重要支柱，也是我國經濟增長的主導部門。江蘇是一個制造業(yè)大省，制造業(yè)發(fā)展水平位居全國前列。隨著近幾年來世界制造業(yè)的轉移，江蘇省的制造業(yè)得到了強勢的發(fā)展，而且結構不斷完善、發(fā)展水平不斷提高，現如今制造業(yè)的價值正在迅速向產前、產后的研發(fā)、分銷和服務等領域轉移。常州市作為江蘇省的一個經濟大市， 其制造業(yè)占據了全省經濟的較大部分且發(fā)展水平位居前列。20XX年常州市擁有制造業(yè)企業(yè)6345家，工業(yè)總產值達73641810元，全部從業(yè)人員年平均人數達970114人，其中利潤總額為4081519元，實現利稅總額6131996元。由此可見，制造業(yè)對于常州的就業(yè)拉動以及經濟的發(fā)展起到了很大的作用。
物流是社會經濟活動的基礎環(huán)節(jié)，是當代經濟的主要組成部分之一。而物流業(yè)是商品經濟發(fā)達以及科技和管理飛速發(fā)展前提下提高綜合效益的知識型產業(yè)，是繼資源、勞動力之后的企業(yè)第三利潤源泉;物流業(yè)為為生產的連續(xù)性提供了保障;物流業(yè)狀況對生產環(huán)境和生產秩序起著決定性的影響。20XX年，全市物流業(yè)運行情況良好，物流需求顯著增加，運行效率有所提高，行業(yè)繼續(xù)呈現出快速增長的發(fā)展勢頭。全市社會物流總額10552.96億元，同比增長20.01%。從構成情況看，工業(yè)品物流總額8159.48億元，同比增長19.15%，占社會物流總額的77.32%;進口物流總額454.88億元, 同比增長58.06%，占社會物流總額的4.31%;農產品物流總額、單位與居民物品物流總額和外市商品購進額分別同比增長8.29%、11.06%和18.06%物流論文開題報告物流論文開題報告。由此可見，物流業(yè)的發(fā)展為常州市社會經濟平穩(wěn)較快發(fā)展提供了有力支撐和保障。
未來企業(yè)之間的競爭已不是單純的企業(yè)之間或企業(yè)內的部門之間的競爭，而是一個供應鏈與另一個供應鏈的競爭，是企業(yè)內部之間的協調與配合，以及企業(yè)與外部供應鏈之間的整體合作的內外一體化合作競爭。而物流正是企業(yè)之間銜接的重要一環(huán)，更是供應鏈上重要的一環(huán)。要提高供應鏈的競爭力，就需要加強供應鏈上各企業(yè)之間的協作。
然而，傳統的制造業(yè)歷來都是重生產， 輕服務。制造業(yè)在服務上的缺失, 使整個產業(yè)鏈的附加值不高， 導致了大而不強的現狀。現如今制造業(yè)發(fā)展到供應鏈管理階段，為了迎接經濟全球化帶來的挑戰(zhàn)，實施供應鏈管理可以合理優(yōu)化資源、提高行業(yè)綜合競爭力。按照這樣的發(fā)展趨勢，制造業(yè)與物流服務業(yè)之間的關系將變得愈發(fā)密切，兩者的協調問題關系到整個國民經濟產業(yè)結構的優(yōu)化與升級，對促進國家或地區(qū)的競爭力有著至關重要的作用。
因此為了促進常州市的經濟可持續(xù)發(fā)展， 產業(yè)結構的優(yōu)化升級問題已經擺在了面前。作為一個重要經濟子系統的物流業(yè)與制造業(yè)的協調發(fā)展， 對于優(yōu)化產業(yè)結構、優(yōu)化服務效應、促進制造業(yè)升級、達到可持續(xù)發(fā)展等方面都可以起到至關重要的作用。所以目前對于物流業(yè)與制造業(yè)的協調發(fā)展問題受到了各個方面越來越多的重視。但由于學術界對物流業(yè)與制造業(yè)協調性的研究還處于初級階段， 所以到目前為止研究的系統性不強, 實證的不多， 大多只是定性的提出一些促進兩者協調發(fā)展的粗略建議， 而對于兩者在具體地區(qū)協調狀況的具體研究則很少，因此本文從定量角度研究兩業(yè)協調程度非常必要。
本文研究的現實意義在于，引起地方政府和企業(yè)對物流業(yè)發(fā)展的重視。現今物流業(yè)物流成本高、第三方物流尚未形成規(guī)模、物流企業(yè)所提供的服務種類比較單一，這些在很大程度上制約了制造業(yè)的進一步發(fā)展。只有重視并落實物流業(yè)的發(fā)展、提高物流業(yè)運作效率和效益的同時，制造業(yè)才能同樣得以提升;對常州市物流業(yè)與制造業(yè)協調發(fā)展提出了相應的政策建議。對于物流業(yè)與制造業(yè)協調發(fā)展中存在的問題，只有政府、企業(yè)以及高校共同努力，才能為物流業(yè)與制造業(yè)的協調發(fā)展提高強力支持。
二、國內外研究現狀
(一)國外研究現狀
國外對于生產者服務業(yè)與制造業(yè)的關系有著很深的研究。
在服務業(yè)與制造業(yè)協調發(fā)展方面，Riddle 認為服務業(yè)能夠推動生產的發(fā)展，是刺激制造業(yè)發(fā)展的推動力;Quinn(1988)給出了制造業(yè)與服務業(yè)間的主要作用途徑，認為制造業(yè)與服務業(yè)相互依賴、相互作用，服務業(yè)可以開辟市場、降低生產成本且能夠增加產品的附加值。
在服務業(yè)對制造業(yè)的作用方面，Coffey &Bailly 提出，將服務類業(yè)務外包可以減少風險，企業(yè)能夠將主要資源集中到最有競爭力的環(huán)節(jié)，以此來提高核心競爭力;根據古典經濟學派的分工理論，生產服務外包是分工深化、專業(yè)化程度高的表現。新制度經濟學派的`一些學者從交易成本理論角度，分析了生產服務外包問題，指出在規(guī)模效應的作用下，外部交易成本低于內部組織成本， 因此認為原單位選擇生產服務外包是出于節(jié)約成本的考慮。
(二)國內研究現狀
在服務業(yè)與制造業(yè)關系方面，李冠霖 運用投入產出法，提出隨著制造業(yè)專業(yè)化程度的提高，服務業(yè)向制造業(yè)提供的服務會增加;葉茂盛 認為現代物流業(yè)與制造業(yè)相互影響、關系密切。制造業(yè)為物流提供先進的設備和技術水平，制造業(yè)釋放了物流需求，物流業(yè)推動制造業(yè)的技術升級。
在物流業(yè)與制造業(yè)協調研究方面，路甬祥 在中國機械工程學會上的報告中指出制造業(yè)中的資源浪費問題，就業(yè)壓力和人員短缺矛盾加劇;劉一霖 以第三方物流業(yè)為例，研究了第三方物流業(yè)與制造業(yè)的協調創(chuàng)新理論，討論了兩者的協調創(chuàng)新的動機、機制和過程，并通過了案例進行分析物流論文開題報告工作報告。
在區(qū)域物流業(yè)與制造業(yè)協調發(fā)展研究方面，方曉昌 在分析了遼寧制造業(yè)發(fā)展總體趨勢后，結合有關戰(zhàn)略理論，提出了遼寧省制造業(yè)物流供應鏈發(fā)展戰(zhàn)略。從管理角度，提出了遼寧制造業(yè)物流供應鏈管理模式，并從政府、行業(yè)、企業(yè)三個層面提出了具體實施對策;王曉艷，李道芳 運用經濟學和管理學相關理論分析和討論了制造業(yè)與物流業(yè)有機融合、聯動發(fā)展的機理，并分析了安徽省物流業(yè)發(fā)展現狀和存在問題及制造業(yè)與物流業(yè)聯動發(fā)展的現狀和制約因素最后提出聯動發(fā)展的策略建議。
在物流業(yè)與制造業(yè)協調發(fā)展實證研究方面，袁克珠 運用灰色關聯分析從定量的角度研究了長三角區(qū)域物流與制造業(yè)的相關性，并就分析結果得出的長三角區(qū)域物流與制造業(yè)發(fā)展不相匹配提出了長三角區(qū)域物流聯動發(fā)展的建議;高傳勝 從降低區(qū)域交易成本、專業(yè)化分工的深化與泛化、新型資本深化等角度分析了生產服務業(yè)支撐長三角制造業(yè)集聚與發(fā)展的機制。
綜述：總結國內外與本文研究相關的文獻，主要是研究物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展現狀并確定發(fā)展階段以及其發(fā)展過程中存在的問題，從宏觀或微觀角度進行兩業(yè)聯動發(fā)展機理分析，提出物流業(yè)與制造業(yè)相互促進聯動發(fā)展戰(zhàn)略。對于區(qū)域的研究，大多是針對區(qū)域發(fā)展模式提出粗略的建議，而常州該領域的研究較少，研究方法上也少有利用數據模型對物流業(yè)與制造業(yè)協調度進行分析的。因此，本文通過對常州物流業(yè)、制造業(yè)發(fā)展的具體現狀，基于DEA模型對常州物流業(yè)與制造業(yè)的協調發(fā)展進行具體分析從而得出結論，以期望引起對物流業(yè)及物流業(yè)與制造業(yè)協調發(fā)展的重視。
參考文獻
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