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《港珠澳大橋》的觀后感

時(shí)間:2024-06-20 16:38:20 觀后感 我要投稿

《港珠澳大橋》的觀后感

  當(dāng)觀看完一部作品后,這次觀看讓你心中有什么感想呢?不妨坐下來好好寫寫觀后感吧。但是觀后感有什么要求呢?下面是小編為大家整理的《港珠澳大橋》的觀后感,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。

《港珠澳大橋》的觀后感

《港珠澳大橋》的觀后感1

  在5月23日,我們?nèi)瞬沤涣髦行狞h支部組織我們觀看了《港珠澳大橋》記錄片,感觸很深。港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片都很精彩,以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號(hào)沉放安裝過程為敘述主線,真實(shí)地反映了工程的巨大以及施工的艱苦。這讓我對(duì)中國(guó)工程師和中國(guó)工人油然而生一種欽佩之情。

  不得不說,這是一部很棒的紀(jì)錄片,雖然只看了短短的一集。

  港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁,全長(zhǎng)為49.968公里,主體工程海中的橋隧長(zhǎng)35.578公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。主體建造工程于20xx年12月15日開工建設(shè),一期計(jì)劃于20xx年完成,大橋投資超1000多億元。20xx年10月23日,是一個(gè)值得高興和紀(jì)念的日子,港珠澳大橋開通了。

  很多夫妻工默默地奉獻(xiàn)在港珠澳大橋上,看到他們燦爛的笑容,是從內(nèi)心的發(fā)出來的了,笑的那么真摯,謝謝這么多默默的奉獻(xiàn)的工人?吹胶芏嗳四馗冻鲆约翱朔姆N種困難,累倒在自己的工作崗位上,不畏艱難險(xiǎn)阻,各種各樣的睡姿,看到他們的辛勤付出,真的很艱辛。

  因?yàn)榧夹g(shù)原因,沒有對(duì)接成功,他們默默的流淚,返航?粗话涯昙o(jì)的工程師的背影,就淚流滿面,工作人員真的很辛苦,感覺每次都是很認(rèn)真的完成艱辛的任務(wù),卻3次無功而返,這種失落感,只有親身經(jīng)歷的人才能體會(huì)到的。有的人從30多歲到40多歲,有的人是40多歲到50多歲,在這十幾年中起早貪黑攻克一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)。

  看到成功的時(shí)候他們開心的像個(gè)孩子,臉上的笑容是掩飾不了的,默默的.付出總會(huì)有回報(bào)的。

  然而他們最終是會(huì)有成功的一天,港珠澳大橋在他們的努力下,終于建成了,在全部亮燈的那一刻,真的讓全國(guó)人民都很開心。

  老工程師在港珠澳大橋上跑步,這一步步都是老工程師和其他工程師的心血,這是屬于中國(guó)人自己全程設(shè)計(jì)的大橋。為此感到自豪和驕傲。

  技術(shù)人員選擇在港珠澳大橋上面拍婚紗照,這是具有紀(jì)念意義的一個(gè)時(shí)刻,因?yàn)檫@是他們自己設(shè)計(jì)的大橋。

  參與建設(shè)的人員都很自豪,畢竟是屬于中國(guó)人自己的大橋,這是新時(shí)代的大國(guó)工匠精神,值得我們學(xué)習(xí),那個(gè)曾經(jīng)在文天祥的“零丁洋里嘆零丁”早已成為過去。煙波浩渺的零丁洋上鋪架起了一條游龍似的長(zhǎng)橋,伸向三地,同時(shí)也伸向了人們的心里,連通了三地,也連通了人們心里的距離,它將融合三地之間的經(jīng)濟(jì)、文化,也將融合中國(guó)與世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)、文化。港珠澳大橋的開通,是中國(guó)人民獻(xiàn)給改革開放四十周年的精美的禮物,在通往幸福、美好的康莊大道上,它將會(huì)續(xù)寫新的輝煌。港珠澳大橋的開通,也是中國(guó)人民獻(xiàn)給世界各國(guó)人民的精美的禮物,為世界橋梁史上寫下絕美的華章,永載史冊(cè)。

《港珠澳大橋》的觀后感2

  港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域,是一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀(jì)錄電影氣勢(shì)恢弘,將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中,讓我油然而生一種敬服感,對(duì)中國(guó)工程師和中國(guó)工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。

  電影中很多鏡頭對(duì)準(zhǔn)了這個(gè)超級(jí)工程審慎縝密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過程,真實(shí)地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行安全,工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉,以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)以及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù),工程師們?cè)缭?0年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn),在這些付出和堅(jiān)持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰,更是給我?guī)硪曈X的沖擊和心靈的感動(dòng)。

  港珠澳大橋建設(shè)者們嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的.工作態(tài)度給我留下很深的印象。這部紀(jì)錄電影給我的本職工作帶來了很大啟發(fā),平日里我們總是提出各種困難:各種施工條件不滿足施工、各種外在條件不符合要求、無法正常施工、無法保證工期、質(zhì)量要求太嚴(yán),無法保證等各種理由。在超級(jí)工程中,里面的各個(gè)工程面臨的困難非常之多,質(zhì)量要求非常嚴(yán),但是他們克服了,那是什么原因:工作態(tài)度。只有把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的工作,才能用嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來對(duì)待。

  大橋建設(shè)者們精誠(chéng)通力的合作也令我嘆服。影片中,超級(jí)工程所需要的種種零件,都是由分散在不同地區(qū)的各行各業(yè)人員合作提供。大家齊心協(xié)力,在完美配合下共同保證港珠澳大橋的建造質(zhì)量,正因?yàn)橛忻恳粋(gè)參與者共同努力,才創(chuàng)造出這個(gè)世界級(jí)的超級(jí)工程。

  港珠澳大橋,是中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁,有著世界上最長(zhǎng)的海底隧道,通過最巧妙的東西人工島修筑方案,連起世界最具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū),對(duì)香港、澳門、珠海三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化意義深遠(yuǎn)。

  這是一部關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄,更是中國(guó)力量的體現(xiàn),展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)的風(fēng)采,致敬這些挑戰(zhàn)宏大自然,造就了一個(gè)個(gè)不可能完成的工程,腳踏實(shí)地,用雙手推動(dòng)著社會(huì)進(jìn)步的工程師們!

《港珠澳大橋》的觀后感3

  5月1日,由中央廣播電視總臺(tái)、港珠澳大橋管理局等聯(lián)合出品的紀(jì)錄電影《港珠澳大橋》在全國(guó)院線上映。

  紀(jì)錄電影《港珠澳大橋》全長(zhǎng)70分鐘,歷時(shí)8年不間斷跟蹤拍攝,是在電視紀(jì)錄片《港珠澳大橋》的基礎(chǔ)上,二度創(chuàng)作而成的一部全新的電影紀(jì)錄片。

  影片總導(dǎo)演閆東:當(dāng)一座雄偉的大橋建設(shè)在我面前的時(shí)候,我覺得不光是看到橋,更想表現(xiàn)的.是建設(shè)這座大橋的一線建設(shè)者,這個(gè)片子在今年五一勞動(dòng)節(jié)上院線,向全國(guó)的各界的職工致敬,他們分守在各個(gè)職業(yè)當(dāng)中,是工匠精神鑄造了國(guó)之重器。

  看了電影以后,心潮澎湃、倍感振奮!因?yàn)樽鳛橐幻撹F人,我們也是支撐“國(guó)之重器”的堅(jiān)強(qiáng)力量!

  港珠澳大橋可謂是中國(guó)鋼鐵行業(yè)一次空前的“大閱兵”,中國(guó)寶武是港珠澳大橋最大的鋼材供應(yīng)商,供材覆蓋了橋、島、隧三大主體工程,合計(jì)約50萬噸。而寶鋼股份供貨合計(jì)約34萬噸,在大橋主體工程用鋼中發(fā)揮了中流砥柱作用。

  港珠澳大橋體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神,體現(xiàn)了我國(guó)綜合國(guó)力、自主創(chuàng)新能力,體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。

《港珠澳大橋》的觀后感4

  “浩瀚無際的蔚藍(lán)大海上,港珠澳大橋就像一根銀線,串起三顆東方明珠,香港、珠海、澳門!笨赐赀@部紀(jì)錄片,我感觸很深。

  海最寬廣,比海寬廣的是天空,而比天空寬廣的是人的胸懷。港珠澳大橋是迄今為止世界上最長(zhǎng)的跨海大橋,由于施工海域地處我國(guó)乃至全球經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)圈,海上航道、空中航線以及生態(tài)保護(hù)、臺(tái)風(fēng)巨浪、海水侵蝕等諸多復(fù)雜因素,都使得它創(chuàng)下施工難度世界之最。

  影片以大橋建設(shè)過程中最后一根沉管E30吊裝過程為焦點(diǎn),讓后人感受到工程的浩大與艱難,也讓我們對(duì)中國(guó)工程師和中國(guó)工人油然而生一種欽佩之情。安裝過程中,E15沉管因特殊原因,兩次對(duì)接失敗。但工人們沒有放棄,默默流淚后,重新振作起來,第三次對(duì)接,成功!“我們沒有失敗,只是敵人太強(qiáng)大。”

  一代代工程師的努力,才換來如今宏偉的港珠澳大橋,有的人從30歲到40歲,有的人從50歲到60歲,這十幾年中,起早貪黑攻克一個(gè)個(gè)世界難題,終會(huì)得到回報(bào)。許多夫妻默默付出在大橋上,他們燦爛的、發(fā)自內(nèi)心的笑容那么真摯,無數(shù)個(gè)工作的夜晚,累倒在工作崗位上,不畏艱險(xiǎn),看到他們的睡姿,我們真應(yīng)當(dāng)向他們致敬,也要向這些中國(guó)工人學(xué)習(xí),努力學(xué)習(xí),為中國(guó)的`發(fā)展和強(qiáng)大貢獻(xiàn)一份力量。

  文天祥的“零丁洋里嘆零丁”早已成為過去,如今,浩瀚無際的伶仃洋上架起一條巨龍,伸向三地,伸向人民的心里。致敬這些工程師和工人,他們?cè)炀土艘粋(gè)個(gè)不可能完成的工程,用雙手推動(dòng)著社會(huì)進(jìn)步。

《港珠澳大橋》的觀后感5

  港珠澳大橋整部紀(jì)錄片氣勢(shì)恢弘,將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中,讓我油然而生一種敬佩,對(duì)中國(guó)工程師和中國(guó)工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深的震撼。

  紀(jì)錄片中很多鏡頭對(duì)準(zhǔn)了這個(gè)超級(jí)工程審慎縝密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過程,真實(shí)地記錄了中國(guó)工程師們運(yùn)用智慧做出的.各種創(chuàng)舉,以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。在這些付出和堅(jiān)持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰,更是給我?guī)硪曈X的沖擊和心靈的感動(dòng)。

《港珠澳大橋》的觀后感6

  其實(shí)在未觀看紀(jì)錄片之前,在我心里,對(duì)這座意義非凡的橋已有過多角度的了解。無論對(duì)于外界來說,它具有多大的跨時(shí)代的意義,對(duì)于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有多么重要的戰(zhàn)略意義,但在我的心中,它是一座中交人自己造的橋。

  無論是在影片還是照片上,遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,這座被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的超級(jí)工程,以靚麗的'容顏橫臥伶仃洋上,它仿佛像大海上的銀線,直接將珠三角地區(qū)串在了一起。我為它而自豪,為自己是一名中交人而自豪。

  因此,我對(duì)我的同事們建造這座大橋過程中的艱難與困苦,也是感同身受。從最初方案的提出,一步步走到現(xiàn)在,期間蘊(yùn)含多少殷切的期待,建造者承受了多少壓力,都是可想而知的。這座全長(zhǎng)55公里,涵蓋了公路、橋梁、隧道以及人工島等多項(xiàng)不同領(lǐng)域的綜合性工程,又包括多學(xué)科、多專業(yè)、多層次技術(shù)的超級(jí)集合體,很多關(guān)鍵技術(shù)和施工方法在世界上也沒有經(jīng)驗(yàn)可循。據(jù)了解,該橋擁有世界上最長(zhǎng)的沉管海底隧道,是中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、施工難度最大的跨海橋梁。規(guī)模之最的背后,是前所未有的挑戰(zhàn)。

  在施工期間,曾遭遇了近40場(chǎng)臺(tái)風(fēng),在去年臺(tái)風(fēng)“天鴿”來臨的時(shí)候,緊急疏散了15000名施工人員。盡管臺(tái)風(fēng)如此強(qiáng)烈,但由工程人員精心打造的大橋卻安然無恙。我們?cè)谝淮斡忠淮未笞匀唤o予的考驗(yàn)中逐漸強(qiáng)大。

  然而,最大的挑戰(zhàn)還是建橋本身——沉管隧道。讓這個(gè)長(zhǎng)達(dá)33節(jié),每節(jié)重達(dá)8萬噸的大家伙完成與深海的接吻,可以說是最困難的環(huán)節(jié),因?yàn)槿菰S的誤差率只能在2—3厘米范圍之內(nèi)。為了將工作做好,要調(diào)動(dòng)萬噸的巨無霸吊臂船隊(duì)。在沉管的關(guān)鍵期間,工作人員甚至幾天幾夜都沒合眼,對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的測(cè)量、計(jì)算和調(diào)配。在建第15節(jié)沉管時(shí),遇到的海底急流卷起的淤泥天填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽,導(dǎo)致安裝不能繼續(xù),又要將8萬噸的沉管重新運(yùn)回岸邊,再按照工序重頭來過,這讓多日未合眼的工程師心力交瘁,但他依然沒有放棄,只是稍作調(diào)整后,又繼續(xù)開始指揮重復(fù)沉管工作,最后直到成功完成對(duì)接。連日來不眠不休的工程人員,因?yàn)樘Ъ娂姷沟囟,看到這一幕,我對(duì)他們肅然起敬。

  如今大橋成功貫通,惠及了三地人民。一橋飛架,將珠海和港澳兩地的通行從過去的陸路三四個(gè)小時(shí),水路一個(gè)多小時(shí),壓縮到只有20到30分鐘的車程。對(duì)于三地發(fā)展來說,港珠澳大橋是一個(gè)越來越近的開始,而對(duì)于我們建設(shè)者來說,港珠澳大橋只是一個(gè)階段性的結(jié)束,因?yàn)檫有許多的大橋等著我們?nèi)ピ,我們也將前赴后繼。

  正如旁白所說:“海最寬廣,比海寬廣的是天空,而比天空寬廣的是胸懷!蔽覀冎薪皇┕F(tuán)隊(duì),正是因?yàn)橛羞@種比天空寬廣的是胸懷和信念,才能創(chuàng)造出這樣的一個(gè)偉大奇跡。

《港珠澳大橋》的觀后感7

  觀看完了公司組織的紀(jì)錄片《港珠澳大橋》,真的是熱血沸騰。整部紀(jì)錄片氣勢(shì)恢宏,將大橋從設(shè)計(jì)論證到建設(shè)施工的14年時(shí)間過程完整呈現(xiàn)在大銀幕上。作為一名中交的基層員工,我是驕傲的,我對(duì)認(rèn)識(shí)的每一個(gè)人都挺直腰板兒驕傲的'說“看,港珠澳大橋是我們中交建設(shè)的”。我們懷著中國(guó)夢(mèng),在黨的十九大精神引領(lǐng)下,不斷弘揚(yáng)工匠精神,努力實(shí)現(xiàn)我們的中國(guó)夢(mèng)!

《港珠澳大橋》的觀后感8

  《港珠澳大橋》這部影片,令人心情起伏,久久不能平靜。港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工的珠港澳大橋全長(zhǎng)55公里,是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。影片一開始就從多個(gè)角度向我們展示了這座世紀(jì)大橋的恢弘與壯麗,遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去,大橋仿佛像大海上的銀線,直接將珠三角地區(qū)串在了一起,對(duì)付匆匆進(jìn)珠港澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)具有緊張的戰(zhàn)略意義。

  貫穿整個(gè)片子的,是感情。盡管大橋是今世史上最長(zhǎng)海上橋梁,建造歷程亦有多項(xiàng)”世界之最”,但閆東導(dǎo)演沒有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯雄偉。正如片子中的旁白所指,”比海更遼闊的是天空,比天空更寬廣的,是人的胸懷”。導(dǎo)演的視線,著眼在每一個(gè)大橋建造者的傳奇。因此,比較起數(shù)據(jù)成績(jī),片子演繹的是真實(shí),是有溫度的”匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋,花了五年去籌辦,用了八年去扶植,四百多名工作人員夜以繼日的工作。不少工程人員的芳華,便放在了這大橋扶植上。有人從二十多歲干到三十多歲,也有三十多歲的,現(xiàn)在已成中年男子。早年的獨(dú)身只身漢,轉(zhuǎn)眼成家立業(yè),卻不忘了穿戴婚服在即將完工的大橋上走走拍拍,有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工地,一家三代配合為大橋奮斗......一座橋,有汗水,也有淚水。無論是總工程師照樣一位焊接的小工,為了建好這座橋都熱情投入,甚至把它視為人生最緊張的事業(yè),亦因此他們都成了”豪杰”。通過導(dǎo)演細(xì)膩的鏡頭,留在看眾的心中,讓人人每當(dāng)疾馳于大橋上,隧道中,都邑想起因?yàn)樗麄,才有這外媒口中的”今世七大奇跡”。

  最令我沖動(dòng)的,并不是大橋的建成,而是建造歷程中的挫折。勝利雖然令人欣喜,然則遇上失敗更能展現(xiàn)出工作人員對(duì)大橋所支付的心血。在建E15號(hào)沉管時(shí),遇到的海底急流卷起的淤泥填平了歷經(jīng)重重艱苦構(gòu)建的溝槽,導(dǎo)致安裝失敗,要將沉管重新運(yùn)回岸邊,這件事令許多顛末多日勞頓的工程師都流下了眼淚。最后,在降服重重艱苦終于對(duì)接勝利后,許多幾日不眠不休的`工程人員都因?yàn)樘Я硕偷囟撸@令我們很是沖動(dòng)。大橋的工程人員早已把這個(gè)項(xiàng)目視為人生最大的事業(yè)。有工作人員玩笑的說,人人都有兩個(gè)情人,一個(gè)是本身的另一半,另一個(gè)便是大橋這個(gè)項(xiàng)目。娶親生子和建橋都成了他們生命中的一部分。

  片子記錄了大橋蘊(yùn)含的時(shí)代精神,記錄了大橋扶植歷程中的許多歷史瞬間和工程人員的動(dòng)人故事,講述了他們不畏艱苦,盡力奮斗,開發(fā)立異的精神。往后我會(huì)繼承向港珠澳扶植者學(xué)習(xí),踏踏實(shí)實(shí)、奮發(fā)向上,在本身的工作崗位上綻放風(fēng)度。

《港珠澳大橋》的觀后感9

  01、世界之最

  20xx年10月23日,港珠澳大橋正式開通。它是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋,擁有世界上最長(zhǎng)的海底沉管隧道,被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新世界七大奇跡”之一。

  中國(guó)制造支起世界之最。全長(zhǎng)55公里,世界總體跨度最長(zhǎng)的跨海大橋;海底隧道長(zhǎng)5。6公里,世界上最長(zhǎng)的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米,世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道;對(duì)接海底隧道的每個(gè)沉管重約8萬噸,世界最重的沉管;世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)等等。

  “世界之最”的背后,是港珠澳大橋在建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域填補(bǔ)諸多“中國(guó)空白”乃至“世界空白”,進(jìn)而形成一系列“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的艱苦努力。林鳴帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主攻關(guān),解決了多個(gè)世界難題,最終實(shí)現(xiàn)了工程設(shè)計(jì)零借鑒、安裝零失誤。

  影片以最后一節(jié)E30沉管對(duì)接安裝為切入點(diǎn),8年的攻堅(jiān)戰(zhàn),表現(xiàn)了橋梁建設(shè)者們自力更生、“敢為天下先”的創(chuàng)新精神和艱苦卓絕的奮斗歷程,展示了大橋項(xiàng)目涉及水文、地質(zhì)、白海豚、防臺(tái)風(fēng)和滿足通航、海事、航空限高等復(fù)雜的建設(shè)難題,并將大橋主體工程橋、島、隧三大部分的設(shè)計(jì)理念和世界領(lǐng)先的`關(guān)鍵技術(shù),如萬花筒般呈現(xiàn)出來。影片還搜集了大量珍貴的紀(jì)錄片視頻資料,通過對(duì)中國(guó)橋梁史的分析,展現(xiàn)了中國(guó)橋梁技術(shù)幾十年來的面貌改變,以及工匠精神的傳承。

  02、踏實(shí)肯干

  影片沒有那么的煽情,但是就是這一幕幕的寫實(shí)畫面便足以使我們感動(dòng),當(dāng)看到E15安裝完成,看到林鳴總工程師在大橋上跑完馬拉松全程,我們不禁淚目。這就是我們中國(guó)人民吃苦耐勞、堅(jiān)韌不拔的民族精神。作為二航局的財(cái)務(wù)工作者,雖未能親歷現(xiàn)場(chǎng),奮戰(zhàn)一線,但是通過影片我們感同身受,學(xué)習(xí)到了中交建設(shè)者們執(zhí)著的工匠精神,對(duì)待工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度。在今后的工作中我們更要發(fā)揚(yáng)這種吃苦耐、勇于創(chuàng)新的精神,在自己的崗位上努力拼搏,為建成世界一流財(cái)務(wù)共享中心貢獻(xiàn)一份力量。

  惶恐灘頭不惶恐,伶仃洋里不再伶仃。向這背后的全體建筑工人致以高度的敬意,多少風(fēng)吹日曬雨淋的日子,背井離鄉(xiāng)遠(yuǎn)離親人,創(chuàng)造了這個(gè)偉大的工程。世紀(jì)大橋通三地,中國(guó)交建連四方!身為中交人,我自豪!身為中國(guó)人,我驕傲!未來我們還會(huì)創(chuàng)造更多的奇跡!

《港珠澳大橋》的觀后感10

  “我建橋我驕傲”,把港珠澳大橋比作自己的情人,這些都是參與港珠澳大橋建設(shè)的建設(shè)者們的心聲,發(fā)自肺腑。影片沿著E30沉管作業(yè)為主線,演繹了國(guó)之重器、國(guó)之橋梁的高速發(fā)展以及新工藝、新技術(shù)、新材料的運(yùn)用。

  嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度,對(duì)現(xiàn)實(shí)工作帶來了很大啟發(fā),只有一把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的.工作,才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來對(duì)待。要把事情做對(duì),絕對(duì)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單幾句話,幾個(gè)字就能完成的,它需要詳細(xì)周密的部署和安排,在計(jì)劃之前你需要各種各樣經(jīng)驗(yàn)的積累,數(shù)據(jù)理論一個(gè)都不能少,也離不開團(tuán)隊(duì)的通力合作,每一步都要腳踏實(shí)際。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,節(jié)約就是利潤(rùn)的目的,嚴(yán)格控制制造成本,是我對(duì)自己工作的要求。

《港珠澳大橋》的觀后感11

  港珠澳大橋是中國(guó)橋梁建設(shè)史上長(zhǎng)度最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁,而且包括世界上最長(zhǎng)的海底隧道。堪稱橋梁建筑史上的奇跡,也是中交集團(tuán)歷史上的石破天驚的壯舉!

  港珠澳大橋主體工程2009年12月15日開工,投資約700億元,建設(shè)周期約6年。他設(shè)計(jì)壽命120年,不采用美標(biāo)、歐標(biāo),只用“定制”的港珠澳大橋技術(shù)規(guī)范。因此,其對(duì)鋼板的材質(zhì)、表面質(zhì)量、尺寸、質(zhì)量穩(wěn)定性、焊接性、鋼廠保供能力及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件能力要求極高,鋼板不平度小于千分之三更是一道世界難題。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu),超長(zhǎng)的跨海距離,臺(tái)風(fēng)、巨浪、地震、海水侵蝕,對(duì)它來說都是致命的威脅。這里每天約有4000多艘船只通航。有三個(gè)重要國(guó)際機(jī)場(chǎng),大量航班往來穿梭。還是中華白海豚的棲息地,破壞環(huán)境的建設(shè)方案自然無法接受。

  然而,聰明勤奮的中交人不畏困難,戰(zhàn)天斗地,發(fā)揚(yáng)了現(xiàn)代愚公的精神,一個(gè)個(gè)困難的啃,一遍遍試驗(yàn)的做。工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉,對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)以及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù),工程師們?cè)缭?0年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn)。

  大橋建設(shè)彰顯了中交人的嚴(yán)謹(jǐn)。沉管的裝配,總共33節(jié),每節(jié)8萬噸,1400個(gè)日日夜夜?胺Q“深海8萬噸級(jí)的接吻”,對(duì)接的允許誤差只有2~3cm。安裝第15節(jié)沉管時(shí),遇到回於,無法安裝,要整體撤回岸邊,大家想想多日的辛勞,無法接受,然而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度讓大家含著眼淚選擇回撤。

  大橋的建設(shè)彰顯了中交人的奉獻(xiàn)。視頻中我們看到,大橋建成后林鳴總工程師也青絲變成了白發(fā)。不少年輕的工程師更是在大橋工地上舉辦了自己的婚禮,他們紛紛表示,自己有兩個(gè)愛人,一個(gè)是大橋,一個(gè)是自己的妻子!

  大橋的建設(shè)彰顯了中交人的'協(xié)作。大橋采用模塊化建設(shè),每個(gè)分片在不同的地方、不同的單位建設(shè),大橋的安裝需要天時(shí)地利人和,需要海事、航空以及各工作組的配合。這早已不是一份合同的約束,是每個(gè)人心血的投入。

  港珠澳大橋,巧妙的東西人工島修筑方案,仿佛像大海上的銀線,直接將了珠三角地區(qū)串在了一起,對(duì)于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

  這是一部關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程奇跡,是中交精神的彰顯,更是中國(guó)力量的體現(xiàn)!壯哉!大橋!偉哉!中交!

《港珠澳大橋》的觀后感12

  20xx.05.16號(hào)下午單位組織我們觀看了《港珠澳大橋》紀(jì)錄片,電影充分展現(xiàn)了中交集團(tuán)港珠澳大橋島隧工程總經(jīng)理林鳴同志為代表的中交橋梁人的光輝形象,其間我們振華重工的浮吊及參與員工在影片中也有影像出現(xiàn)。

  觀影后直到現(xiàn)在,“大國(guó)工匠”運(yùn)用智慧在看似不可能中創(chuàng)造奇跡,激勵(lì)著我這個(gè)普通的質(zhì)檢員工在工作中需要踏實(shí)學(xué)習(xí)、注重質(zhì)量細(xì)節(jié),功堅(jiān)克難的'奮斗精神,努力為振華作貢獻(xiàn)!

《港珠澳大橋》的觀后感13

  港珠澳大橋這一國(guó)家工程、國(guó)之重器的背后,是一支“功成不必在我、功成必定有我”的中國(guó)橋梁建設(shè)者隊(duì)伍。建設(shè)港珠澳大橋從設(shè)計(jì)到建設(shè)歷時(shí)14年,建設(shè)者們順境不驕、逆境不餒,在伶仃洋上“作畫”,在大海深處“穿針”,體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣,彰顯了“逢山開路、遇水架橋”中國(guó)奮斗精神。

  港珠澳大橋的建成通車,是我國(guó)自主創(chuàng)新發(fā)展的.又一進(jìn)步,依靠?jī)?nèi)生動(dòng)力解決了前進(jìn)中的問題。建國(guó)以來,中國(guó)人民憑借勤勞智慧,自力更生,艱苦奮斗,不斷解決新情況、新問題、新矛盾。

  港珠澳大橋在建設(shè)過程中,所遇情況紛繁復(fù)雜,建設(shè)者們集思廣益,遇到問題勇于面對(duì),積極解決,不斷地改良創(chuàng)新,解決了一個(gè)又一個(gè)棘手問題,最終取得了舉世矚目的成績(jī)。作為一名中交高速人,我們?cè)趯W(xué)習(xí)港珠澳大橋建設(shè)者精神的同時(shí),更應(yīng)該把學(xué)習(xí)的精神融入自己日常的工作和生活當(dāng)中,勇于攻堅(jiān)克難,為中交高速未來發(fā)展做出新貢獻(xiàn)。

《港珠澳大橋》的觀后感14

  《港珠澳大橋》這部影片,令人心情起伏,久久不能平靜。港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工的珠港澳大橋全長(zhǎng)55公里,是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。影片一開始就從多個(gè)角度向我們展示了這座世紀(jì)大橋的恢弘與壯麗,遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去,大橋仿佛像大海上的銀線,直接將珠三角地區(qū)串在了一起,對(duì)于促進(jìn)珠港澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

  貫穿整個(gè)電影的,是情感。盡管大橋是現(xiàn)代史上最長(zhǎng)海上橋梁,建造過程亦有多項(xiàng)“世界之最”,但閆東導(dǎo)演沒有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉。正如電影中的旁白所指,“比海更遼闊的是天空,比天空更寬廣的,是人的胸懷”。導(dǎo)演的視線,著眼在每一個(gè)大橋建造者的傳奇。因此,對(duì)比起數(shù)據(jù)成就,電影演繹的是真實(shí),是有溫度的.“匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋,花了五年去籌備,用了八年去建設(shè),四百多名工作人員夜以繼日的工作。不少工程人員的青春,便放在了這大橋建設(shè)上。有人從二十多歲干到三十多歲,也有三十多歲的,現(xiàn)在已成中年男子。從前的單身漢,轉(zhuǎn)眼成家立業(yè),卻不忘了穿著婚服在即將竣工的大橋上走走拍拍,有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工地,一家三代共同為大橋奮斗......一座橋,有汗水,也有淚水。無論是總工程師還是一位焊接的小工,為了建好這座橋都熱情投入,甚至把它視為人生最重要的事業(yè),亦因此他們都成了“英雄”。通過導(dǎo)演細(xì)膩的鏡頭,留在觀眾的心中,讓大家每當(dāng)奔馳于大橋上,隧道中,都會(huì)想起因?yàn)樗麄,才有這外媒口中的“現(xiàn)代七大奇跡”。

  最令我感動(dòng)的,并不是大橋的建成,而是建造過程中的挫折。成功固然令人欣喜,但是遇上失敗更能展現(xiàn)出工作人員對(duì)大橋所付出的心血。在建E15號(hào)沉管時(shí),遇到的海底急流卷起的淤泥填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽,導(dǎo)致安裝失敗,要將沉管重新運(yùn)回岸邊,這件事令很多經(jīng)過多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后,在克服重重困難終于對(duì)接成功后,很多幾日不眠不休的工程人員都因?yàn)樘Я硕偷囟,這令我們很是感動(dòng)。大橋的工程人員早已把這個(gè)項(xiàng)目視為人生最大的事業(yè)。有工作人員打趣的說,大家都有兩個(gè)戀人,一個(gè)是自己的另一半,另一個(gè)就是大橋這個(gè)項(xiàng)目。結(jié)婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。

  電影記錄了大橋蘊(yùn)含的時(shí)代精神,記錄了大橋建設(shè)過程中的很多歷史瞬間和工程人員的感人故事,講述了他們不畏困難,努力奮斗,開拓創(chuàng)新的精神。今后我會(huì)繼續(xù)向港珠澳建設(shè)者學(xué)習(xí),腳踏實(shí)地、自強(qiáng)不息,在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。

《港珠澳大橋》的觀后感15

  觀看影片后,對(duì)現(xiàn)實(shí)工作帶也來了很大啟發(fā),平日里我們總是遇到各種困難,但要從困難中站起來,保持一種積極、樂觀的心態(tài),并不是那么容易。但是港珠澳那些設(shè)計(jì)師,工程師以及工人們他們克服了,那是什么原因,工作態(tài)度。只有一把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的工作,才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來對(duì)待。

  在看完紀(jì)錄片后,為如此偉大的工程贊嘆。工程師們克服多種對(duì)施工不利的條件,在工程建設(shè)當(dāng)中不斷發(fā)現(xiàn)問題,并想方設(shè)法尋找對(duì)策,以保證工程的.順利進(jìn)行。這座橋,體現(xiàn)了中國(guó)人的倔強(qiáng)與自強(qiáng)不息。讓我們向建橋的所有設(shè)計(jì)師、工程師以及工人學(xué)習(xí),也為他們點(diǎn)贊!

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