《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感 8篇
認(rèn)真觀看完一部影視作品以后，相信大家增長(zhǎng)不少見(jiàn)聞吧，需要回過(guò)頭來(lái)寫(xiě)一寫(xiě)觀后感了。為了讓您不再為寫(xiě)觀后感頭疼，下面是小編為大家收集的《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感 ，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感 1
昨天我在老師的組織下觀看了電影中國(guó)機(jī)長(zhǎng)，該影片，由真實(shí)事件改編。
當(dāng)時(shí)的真實(shí)情況情況是，川航3U8633航班在飛行途中因擋風(fēng)板破裂破裂脫落，而緊急備降，在這次重大突發(fā)事件中，機(jī)組人員臨危不亂，果斷應(yīng)對(duì)，正確處理，避免了一次重大災(zāi)難的發(fā)生，反應(yīng)出高超的技術(shù)水平和職業(yè)素養(yǎng)，是當(dāng)代民航精神的具體體現(xiàn)。這次的迫降創(chuàng)造了世界奇跡，3U8633川航機(jī)組人員所體現(xiàn)的當(dāng)代民航精神精神是十分值得品味的。
當(dāng)代的民航精神，忠誠(chéng)擔(dān)當(dāng)?shù)恼纹犯�，�?yán)謹(jǐn)科學(xué)的專(zhuān)業(yè)性質(zhì)，團(tuán)結(jié)協(xié)調(diào)的工作作風(fēng)，敬業(yè)奉獻(xiàn)的職業(yè)操守，這4句話(huà)雖然說(shuō)的很抽象，但是抽象的描述中卻存在著許多的故事，換一種說(shuō)法，當(dāng)代民航精神其實(shí)是通過(guò)許多生動(dòng)故事凝練而成的結(jié)晶，此次川航緊急備降事件避免了一次重大災(zāi)難發(fā)生，正是一個(gè)新的例證。
忠誠(chéng)擔(dān)當(dāng)?shù)恼纹焚|(zhì)，這體現(xiàn)的是一個(gè)集體的綜合素養(yǎng)。在此次的備降中，擋風(fēng)板破裂后，駕駛艙內(nèi)迅速試壓零，溫度降到零下40多度。大量的自動(dòng)化設(shè)備失靈，副駕駛的半個(gè)身子都被吸了出去，在這個(gè)情況下，機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)臨危不亂，果斷應(yīng)對(duì)，正確處理，在很短的時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)危為安。反映出了他們高超的技術(shù)水平以及非常良好的職業(yè)素養(yǎng)，而這種職業(yè)素養(yǎng)則是在日常的工作和生活之中體現(xiàn)出來(lái)的，其背后折射的是一種中國(guó)的工匠精神。
嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的專(zhuān)業(yè)精神，這是一種重要的職業(yè)素養(yǎng)。在此次的緊急備戰(zhàn)中。駕駛室那個(gè)機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)嫻熟的操縱著飛機(jī)的每一個(gè)駕駛部件。體現(xiàn)出了機(jī)組人員的專(zhuān)業(yè)精神。其實(shí)專(zhuān)業(yè)精神便是敬業(yè)精神，只有做到專(zhuān)心于某個(gè)職業(yè)，你才會(huì)熱愛(ài)某一個(gè)職業(yè)，才可能敬畏這個(gè)職業(yè)。正因如此，人們才會(huì)強(qiáng)調(diào)干一行，愛(ài)一行。
團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)，體現(xiàn)出了民航的一種管理文化。在此次的緊急迫降當(dāng)中，機(jī)組人員互相配合，團(tuán)結(jié)協(xié)作，轉(zhuǎn)危為安。從中不難看出團(tuán)結(jié)協(xié)作需要個(gè)每一個(gè)人都具有較高的素質(zhì)，也需要視服務(wù)為生命的團(tuán)體精神，也是一種重重要的管理文化，也有助于培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)成員的歸屬感，增加團(tuán)隊(duì)的凝聚力，從而提升我們的辦事效率和辦事能力。機(jī)組人員正式通過(guò)了這一種品質(zhì)才。才克服困難，保證了每一個(gè)乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。
敬業(yè)奉獻(xiàn)的職業(yè)操守，體現(xiàn)的其實(shí)是一種精神風(fēng)貌。在整個(gè)備降過(guò)程中，我們不難看出其。關(guān)鍵在于：一切為了保障旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全，每一次出航都把安全放在了第1位。在民航的管理機(jī)構(gòu)中。旅客的安全出自于機(jī)組人員和指揮人員的敬業(yè)奉獻(xiàn)的奉獻(xiàn)的精神品質(zhì)，而精神奉獻(xiàn)的品質(zhì)來(lái)源于良好的職業(yè)操守。
總而言之，當(dāng)代的民航精神是一種重要的職業(yè)精神，正因?yàn)橛辛诉@種職業(yè)精神，才能讓民航的管理更為科學(xué)，更為有秩序，正因?yàn)橛辛诉@種秩序，乘客才能乘坐飛機(jī)時(shí)才能更加的安全安全，同時(shí)有了這種民航精神就能夠化解突如其來(lái)的各種風(fēng)險(xiǎn)，有了這種職業(yè)精神就能夠變被動(dòng)為主動(dòng)贏得最終的勝利。
說(shuō)完了本片體現(xiàn)的民航精神，再來(lái)說(shuō)一說(shuō)，有本片內(nèi)所出現(xiàn)的人物的精神品質(zhì)。
在本片中最為驚心動(dòng)魄的情節(jié)便是三位機(jī)長(zhǎng)駕駛飛機(jī)穿過(guò)電閃雷鳴的雷雨云層，從此情節(jié)中，我們不難看出三位駕駛?cè)藛T的團(tuán)結(jié)一致的精神。正因?yàn)橛辛诉@種重要的品質(zhì)，三位機(jī)長(zhǎng)才能控制飛機(jī)成功迫降在成都機(jī)場(chǎng)。
本篇中最感人的情節(jié)便是人物長(zhǎng)在一位乘客。憤怒的`時(shí)候安慰眾人告訴眾人說(shuō)，我們也是爸爸媽媽?zhuān)瑑鹤优畠阂捕加凶约旱募彝ヒ捕加凶约旱穆氊?zé)，我們一定能回去的時(shí)候，我們可以看出乘務(wù)組人員的這種。沉著冷靜，臨危不亂的精神，這種精神使陳赫們們不再騷動(dòng)，為成功迫降創(chuàng)造了良好的客觀條件。
在本片中，各個(gè)控制室、機(jī)場(chǎng)塔樓的工作人員、空軍地面總指揮部以及其他川航的機(jī)組人員都互相配合，可謂是一方有難，八方來(lái)助主，他們的這種團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神也從客觀方面幫助了3U8633成功備降成都。體現(xiàn)出了中華民族傳統(tǒng)美德，團(tuán)結(jié)以及偉大的集體主義精神。
一個(gè)時(shí)代造就了一群英雄，當(dāng)然一個(gè)英雄的成功也離不開(kāi)其他人和集體及社會(huì)的幫助。并且英雄的誕生也不是偶然的，而是一副日復(fù)一日的磨練。正如孟子的生于憂(yōu)患，死于安樂(lè)，一文中所說(shuō)，故天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，所以動(dòng)心忍性，增益其所不能。因此我們要以英雄的事跡為榜樣，讓在自己的崗位上認(rèn)真的履行自己的職責(zé)，練就不一般的本領(lǐng)，在平凡的崗位上發(fā)揮自己的光芒，在平凡的崗位上。建立自己的一番事業(yè)。在平凡的崗位上做好最好的自己。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感 2
四川8633，收到請(qǐng)回答！寫(xiě)到這，我的耳邊突然回蕩起這一句話(huà)。在一八年五月份的一個(gè)早晨，川航3U8633航班從重慶飛往拉薩的途中，駕駛艙的風(fēng)擋玻璃突然爆裂，瞬間把副駕駛上半身吸出了窗外。在這危險(xiǎn)時(shí)刻，機(jī)長(zhǎng)劉傳建并沒(méi)有因?yàn)轶@慌而手足無(wú)措。他在腦庫(kù)中不斷搜索多年以來(lái)積累下來(lái)的大量專(zhuān)業(yè)知識(shí)，和臨危不懼的心理素質(zhì)。他可能比飛機(jī)上的任何一個(gè)人都要害怕，但是源于他對(duì)機(jī)長(zhǎng)這份職業(yè)的心存敬畏，對(duì)每一個(gè)人的生命的熱愛(ài)。
滿(mǎn)屏都是故障顯示艙外零下40多度低溫
駕駛艙失壓后，狂風(fēng)吹翻了飛行組件控制面板，很多數(shù)據(jù)板都遭到破壞無(wú)法確認(rèn)�？刂泼姘灞黄茐�，就相當(dāng)于飛機(jī)從智能汽車(chē)變成了手扶拖拉機(jī)，自動(dòng)駕駛已沒(méi)有可能，必須依靠手動(dòng)來(lái)完成。
劉傳�。簭�(qiáng)風(fēng)吹著，臉上有撕裂感。我當(dāng)時(shí)感覺(jué)我整個(gè)人都變形，整個(gè)機(jī)身也在抖動(dòng)，儀表看不太清楚，在晃動(dòng)。爆裂了以后很多設(shè)備都不工作了，兩個(gè)屏幕全是故障。
近萬(wàn)米高空，駕駛艙破了一個(gè)大洞，將迅速導(dǎo)致兩個(gè)致命后果，一是低溫，二是駕駛艙內(nèi)缺氧。理論上，9800米的高度，艙外的溫度為零下40多度。
劉傳�。呵捌谖姨o張了，肌肉是非常緊張的，我真的沒(méi)有感覺(jué)到冷。有戴氧氣罩，但是我戴不上，因?yàn)轱L(fēng)太大了。當(dāng)時(shí)一心想把飛機(jī)操縱好，沒(méi)想到缺氧的問(wèn)題。
第二機(jī)長(zhǎng)輔助飛行副駕駛發(fā)出7700
除了高度和速度上的不同外，劉傳健駕駛的飛機(jī)下面，是山尖上聳立著冰川的青藏高原。一旦遵循常規(guī)操作下降，勢(shì)必撞上冰山，后果不堪設(shè)想。
在劉傳健的操縱下，飛機(jī)繼續(xù)飛行。幸運(yùn)的是，風(fēng)擋玻璃爆裂二三十秒后，被強(qiáng)力壓差吸出駕駛室的副駕駛徐瑞辰回到了駕駛艙。
劉傳�。阂幌卤蚜艘院�，相當(dāng)于里面沒(méi)有壓差了，飛機(jī)里面和外面，它的壓力是一樣的，實(shí)際上是順著風(fēng)往里吹爬進(jìn)來(lái)的，如果風(fēng)一直往外吸，他是進(jìn)不來(lái)的。
意外發(fā)生后，正在客艙休息的第二機(jī)長(zhǎng)梁鵬立刻進(jìn)入駕駛艙，并提醒副駕駛發(fā)出7700的提示。7700代碼表示遇到緊急狀況，這個(gè)編碼可以使飛機(jī)在空管的雷達(dá)系統(tǒng)中以紅色標(biāo)識(shí)區(qū)分，提醒空管人員和其他空中機(jī)組注意避讓。
梁鵬：我直接看到駕駛艙門(mén)爆開(kāi)了，很大的風(fēng)聲。進(jìn)到駕駛艙后，看見(jiàn)飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎，下邊全是山。我坐下系好安全帶，把氧氣罩給機(jī)長(zhǎng)戴上。我拿出電子飛行包，翻出拉薩的失壓程序。我負(fù)責(zé)導(dǎo)航通信，他負(fù)責(zé)操縱飛機(jī)。
乘務(wù)員專(zhuān)業(yè)鎮(zhèn)定全力維持客艙秩序
千鈞一發(fā)之際，客艙內(nèi)陷入一片混亂。乘務(wù)長(zhǎng)畢楠在慌亂時(shí)下意識(shí)的本能，只有保證乘客安全。呼吸困難的情況下，她通過(guò)廣播器一遍又一遍地安撫乘客。
客艙內(nèi)，正在分發(fā)早餐的乘務(wù)員因?yàn)槭е兀褪滞栖?chē)一起飛到半空中又跌下來(lái)。但為了不讓餐車(chē)失控影響到乘客，乘務(wù)員在身體受傷后，依然本能反應(yīng)要去把餐車(chē)剎車(chē)按住。面對(duì)緊張到抽筋的乘客，乘務(wù)員不停地幫他按摩放松。
成都8633，全部安全返航！
7時(shí)10分，西南空管局收到了3U8633航班發(fā)出的航空器遇險(xiǎn)代碼A7700，全體值班管制員立即進(jìn)入緊急工作狀態(tài)。他們指揮空中6架飛機(jī)緊急避讓?zhuān)啥茧p流機(jī)場(chǎng)跑道外的8架飛機(jī)在空管的指揮下全部停止起飛，一切只為3U8633的緊急迫降提供最優(yōu)的空域環(huán)境。
7時(shí)11分，飛機(jī)開(kāi)始平穩(wěn)下降。7時(shí)20分，飛機(jī)逐漸被控制，劉傳健終于把飛機(jī)帶出了青藏高原山區(qū)。此后，飛機(jī)繼續(xù)平穩(wěn)下降。
事故發(fā)生34分鐘后，3U8633航班降落在成都雙流機(jī)場(chǎng)。
第二機(jī)長(zhǎng)梁鵬回憶說(shuō)，能見(jiàn)跑道之后，自己心里不再恐懼。在他們看來(lái)，只要能看見(jiàn)跑道，就能把飛機(jī)平安降落。降落后，機(jī)長(zhǎng)劉傳健側(cè)過(guò)身握著他的手說(shuō)：我們都還活著。
劉傳�。猴w機(jī)落地一刻長(zhǎng)長(zhǎng)舒一口氣，我和他同時(shí)在那兒，我們都還活著。
這是專(zhuān)業(yè)性的'體現(xiàn)更是中國(guó)民航的奇跡
電影中，一句臺(tái)詞令人印象深刻。從飛行員到乘務(wù)員，我們每個(gè)人都經(jīng)歷了日復(fù)一日的訓(xùn)練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在這架飛機(jī)上的意義。這不是屬于一個(gè)人的勝利，這是整個(gè)機(jī)組乘務(wù)人員的工作專(zhuān)業(yè)性的體現(xiàn)，也是中國(guó)民航的奇跡。
中國(guó)民用航空局和四川省決定，授予川航3U8633航班中國(guó)民航英雄機(jī)組稱(chēng)號(hào)，授予機(jī)長(zhǎng)劉傳健中國(guó)民航英雄機(jī)長(zhǎng)稱(chēng)號(hào)，副駕駛、第二機(jī)長(zhǎng)等均獲表彰。
事發(fā)七個(gè)月后，經(jīng)過(guò)了一系列心理和身體的康復(fù)治療后，機(jī)長(zhǎng)劉傳健和整個(gè)機(jī)組重回藍(lán)天。用他的話(huà)說(shuō)：我們是在和人的生命打交道，一定要敬畏生命，敬畏職責(zé)！
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感 3
3月21日，廣西梧州藤縣的人們像往常一樣沐浴著愜意的午后時(shí)光�！稗Z”地一聲巨響從遠(yuǎn)處山谷中傳出，漫山的大火不斷蔓延，人們這才發(fā)現(xiàn)——一架飛機(jī)失事了，一百三十二條鮮活的生命戛然而止，至今失事原因未明……這則消息緊緊揪住了全國(guó)人們的心，我不由得想起前兩天看過(guò)的一部電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》。
那是一架從重慶飛往拉薩的航班，早晨五點(diǎn)多，機(jī)組人員一切準(zhǔn)備工作就緒，一名名美麗的空姐登機(jī)后有條不紊的向乘務(wù)長(zhǎng)報(bào)備情況，6點(diǎn)多時(shí)，乘客們陸陸續(xù)續(xù)上了飛機(jī)，面對(duì)個(gè)別乘客的無(wú)理刁難，乘務(wù)長(zhǎng)總是彬彬有禮，輕易化解，即使受到辱罵也處之泰然，云淡風(fēng)輕的掛在溫和的微笑。其寬容大度的胸懷讓我打心底里豎起大拇指，空姐素質(zhì)真的非常人所能及。當(dāng)飛機(jī)行駛到6時(shí)54分時(shí)候，突然遇到一股強(qiáng)氣流，開(kāi)始顛簸起來(lái)，我的心瞬間提到了嗓子眼，好在在劉機(jī)長(zhǎng)的操控下上升了高度，有驚無(wú)險(xiǎn)。驚慌的的乘客也逐漸平息下來(lái)。然而，一波未平，一波又起：在惡劣的天氣影響下，駕駛窗的玻璃“啪”的竟裂出碎痕，機(jī)長(zhǎng)們凝神屏息查看狀況之際，一名副駕駛突然被氣流拽出機(jī)窗外，玻璃徹底破碎了！副駕駛半個(gè)身子在外面，高空中白茫茫一片，猛烈的氣流不斷撞擊著他的身體，似乎下一秒就要把他撕成碎片，情況十分危急……
此時(shí)，機(jī)艙里的乘客也亂成一團(tuán)，因破碎的玻璃，導(dǎo)致強(qiáng)氣流發(fā)起可怕的攻勢(shì)，甚至連艙門(mén)都被推開(kāi)了，重量輕的物品騰空而起，笨重的'行李箱在“哐當(dāng)哐當(dāng)”重重砸向地面，飛機(jī)顛簸的非常厲害。乘客的哭聲，喊聲，尖叫聲……整個(gè)機(jī)艙好似一鍋沸騰的粥，騰起一股鋪天蓋地的恐懼……關(guān)鍵時(shí)刻，空姐們很快調(diào)整好了狀態(tài)，紛紛報(bào)告情況，就連一位因重傷無(wú)法站起的空姐也強(qiáng)忍著疼痛，積極配合乘務(wù)長(zhǎng)的指揮。乘務(wù)長(zhǎng)告訴大家：“從飛行員到乘務(wù)員，我們一復(fù)一日訓(xùn)練，這也是我們存在的意義……我們需要你們的信任，需要你們的配合，請(qǐng)相信我們”“我們會(huì)一起回家”不斷的鼓勵(lì)聲中，透露著堅(jiān)定和力量，成功將乘客們恐慌的情緒穩(wěn)定下來(lái)。而畫(huà)面一轉(zhuǎn)，剛說(shuō)完話(huà)的乘務(wù)長(zhǎng)像用盡了全身力氣似的，癱坐在椅子上，臉色發(fā)白，渾身顫抖……這需要多大勇氣��！即便在生死危急關(guān)頭，她們也害怕到了極點(diǎn)，卻依然能夠堅(jiān)守崗位，不忘職責(zé)去安撫乘客，將帶有希望的曙光給了別人，把死亡的恐懼留給自己，這是多么強(qiáng)大的心理素質(zhì)。我對(duì)空姐的認(rèn)知又刷新了一個(gè)高度，她們是偉大的，堅(jiān)強(qiáng)的，是令我肅然起敬的。
另一邊的駕駛艙里依舊在與死神做著頑強(qiáng)拼搏，劉機(jī)長(zhǎng)與梁機(jī)長(zhǎng)合力好不容易將副機(jī)長(zhǎng)拽了回來(lái)，卻又遇到更大的難題——積雨云。此時(shí)的四川8633已經(jīng)與塔臺(tái)失去了聯(lián)系，高度急劇下降，隨時(shí)會(huì)撞擊到山頭上，機(jī)毀人亡，他們孤立無(wú)援，幾乎沒(méi)有生還可能。在危難時(shí)刻，劉機(jī)長(zhǎng)擔(dān)起了重任，他在積雨云前盤(pán)旋了一圈又一圈，終于找準(zhǔn)時(shí)機(jī)！他咬緊牙關(guān)，想到了自己的女兒，想到了機(jī)上119名乘客，抱著“要把119名乘客安全送回地面”的信念毅然沖進(jìn)了云層……舷窗外雷聲轟鳴，風(fēng)雨交加，此時(shí)的他們無(wú)疑是在一個(gè)巨大的“攪拌機(jī)”里，時(shí)間好像過(guò)了一個(gè)世紀(jì)那么漫長(zhǎng)，“怦怦！”“怦怦！”我一時(shí)竟分不清是哪里的心跳聲……終于，他們成功了，沖出積雨云的那一刻，天光大亮。此時(shí)，屏幕前的的我熱淚盈眶，人類(lèi)自身是如此脆弱，可憑著強(qiáng)大的信念，突破身體極限的他們卻也是如此永垂不朽。機(jī)長(zhǎng)堅(jiān)毅的面孔在那一刻深深印在我的腦海里。
陸地上的人們終于松了一口氣，警車(chē)，消防車(chē)，醫(yī)護(hù)全員出擊，在飛機(jī)降落的過(guò)程中，盡管反推剎失效，但在機(jī)長(zhǎng)的出色操控下平安落地。相比較而言，3月21日失事的MU5735航班的出事是那么令人揪心，電影里乘客們被巨大的恐懼籠罩著，每個(gè)細(xì)胞都充斥著絕望，那一刻我似乎窺見(jiàn)了MU5735航班出事前的縮影，可奇跡并沒(méi)有在他們身上出現(xiàn)，飛機(jī)上可能有正要奔赴一片光明前途的大學(xué)生；有千里迢迢看望兒女的年邁父母；也有貧困家庭的唯一頂梁柱……不管怎樣，一群無(wú)辜的鮮活生命瞬間煙消云散，一百多個(gè)家庭支離破碎，只留下一地狼藉和悲痛。
回歸到電影里，這是一個(gè)圓滿(mǎn)的結(jié)局，一百多名乘客幸運(yùn)的存活了下來(lái)，然而它不是虛構(gòu)的故事，而是根據(jù)20xx年一次真實(shí)事件改編而成，是我國(guó)航天史上的一個(gè)奇跡。機(jī)組人員臨危不懼，憑借出色的能力把乘客從死神手里奪了回來(lái)。他們是可敬的，他們是偉大的，是當(dāng)之無(wú)愧的英雄，更讓我認(rèn)識(shí)到了生命的可貴。一想到我國(guó)有這樣的機(jī)組人員我就滿(mǎn)心驕傲。逝者已成為遺憾，但衷心祝愿中國(guó)航天的未來(lái)更加美好！
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感 4
預(yù)售票房拔頭籌，四天票房過(guò)十億，根據(jù)20xx年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編的《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》就這樣成為了今年國(guó)慶檔的一匹大黑馬，將之前最被看好的"種子選手"《攀登者》遙遙甩到了身后。然而任何電影只有看過(guò)之后才能發(fā)表評(píng)論，雖然影片很主旋律，也很驚險(xiǎn)刺激，但與真正的"好片"還是有一段距離的！
作為一部力圖還原真實(shí)事件的電影，人物塑造自然成了重中之重，根據(jù)在事件中所處的位置不同，特將其分為了四組。第一組毫無(wú)疑問(wèn)是處在事件核心中的九名機(jī)組成員，讓曾經(jīng)塑造過(guò)谷子地、楊子榮和高剛等英雄形象的"中國(guó)硬漢"張涵予來(lái)飾演"英雄機(jī)長(zhǎng)"劉長(zhǎng)健，的確是再適合不過(guò)了，他在整個(gè)事件過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的那種沉穩(wěn)、堅(jiān)毅、果敢和自信都非常傳神到位。兩位當(dāng)紅青年演員杜江和歐豪分別飾演二機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)，卻不似《烈火英雄》中二人的角色那般穩(wěn)重，而是顯得有些油滑和浮夸。杜江閑暇之余時(shí)常不忘撩妹，而歐豪跟女孩之間的對(duì)話(huà)又總是沒(méi)話(huà)找話(huà)的尬聊，好在危機(jī)中歐豪身處險(xiǎn)境卻不忘職責(zé)的擔(dān)當(dāng)精神以及杜江緊緊抓住兩人的胳膊為他們摩擦取暖的場(chǎng)景還是比較感人的。袁泉的獨(dú)特氣質(zhì)和強(qiáng)大氣場(chǎng)自然可以駕馭乘務(wù)長(zhǎng)這一可以鎮(zhèn)得住全體乘客的關(guān)鍵角色，而飾演其余空姐的四位90后靚麗女孩，與之一比就明顯遜色了許多，漂亮的臉蛋時(shí)常會(huì)讓人產(chǎn)生臉盲，也折射出這一代女演員的悲哀：清一色的高顏值難掩個(gè)性的缺失，模式化的表演難以雕刻出角色的質(zhì)感。第二組當(dāng)然就是飛機(jī)上的乘客了，他們是整個(gè)事件的親身經(jīng)歷者也是英雄壯舉的直接受益者，這其中既有傲慢無(wú)禮的油膩中年暴發(fā)戶(hù)，又有去西藏去看望逝去戰(zhàn)友的虔誠(chéng)老兵，還有假裝去西藏大飯店當(dāng)大廚實(shí)則是去工地為工友做飯的善良伙夫，再加上冷艷女孩、羞澀男孩、甜蜜情侶、恐慌大叔、藏民同胞等個(gè)性鮮明的乘客，從而豐富了這一組角色的群像特質(zhì)。第三組則是負(fù)責(zé)后方保障的民航西南空管局各部門(mén)指揮和工作人員，雖然有黃志忠、吳樾、余皚磊、李現(xiàn)、焦俊艷、闞清子、馮文娟等明星演員友情出演，但他們都是些功能性角色，只是為了展現(xiàn)出整個(gè)事件的全貌而交替露臉，倒是最后朱亞文的出現(xiàn)算是一個(gè)不小的驚喜。第四組則是英雄家屬和普通民眾，同樣也是功能性角色，陳數(shù)飾演的妻子和那個(gè)等爸爸回家為自己過(guò)生日的小女兒就是為了襯托出張涵予的好父親屬性，讓英雄形象變得更加高大完美，而楊穎飾演的空姐女友所承載的也只有事故中對(duì)杜江的悲傷和期盼之情，當(dāng)然最雞肋的當(dāng)屬關(guān)曉彤的"航空發(fā)燒友"角色，根本不知道她的功能何在！
作為曾經(jīng)執(zhí)導(dǎo)過(guò)《古惑仔》和《無(wú)間道》這兩個(gè)劃時(shí)代系列作品的香港大導(dǎo)演劉偉強(qiáng)，這次拍攝如此主旋律的內(nèi)地電影，可謂是極力隱藏自己的"作者"屬性，將整個(gè)事件的流程表現(xiàn)的中規(guī)中矩。影片一開(kāi)始便從早上起床洗漱，到單位打卡接受安檢吃自助早餐，再到飛機(jī)起飛前說(shuō)的一連串極為專(zhuān)業(yè)的航空術(shù)語(yǔ)，都讓其仿佛是一部展現(xiàn)民航人一天生活的紀(jì)錄片。接下來(lái)便成了飛機(jī)起飛后各位乘客的百態(tài)展示，有暈機(jī)不適的，有談情說(shuō)愛(ài)的，還有對(duì)空姐百般刁難的（一句"就一端茶倒水的，哪來(lái)的自信"完全不留口德）。而真正遇到危險(xiǎn)后，駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落，立刻便有了歐豪半個(gè)身子都懸在機(jī)艙外的驚險(xiǎn)場(chǎng)景。接下來(lái)機(jī)艙內(nèi)的強(qiáng)烈晃動(dòng)，強(qiáng)大氣流的沖擊，行李箱的紛紛掉落，以及氧氣供應(yīng)的嚴(yán)重不足，都是采用運(yùn)動(dòng)平臺(tái)近乎真實(shí)地模擬出事故后飛機(jī)上經(jīng)歷的重重險(xiǎn)境。而在青藏高原的雪山上空穿越降雨云層的近乎自殺式冒險(xiǎn)行為更是成就了影片的高潮所在，劉偉強(qiáng)通過(guò)天上飛機(jī)駕駛艙和地上指揮中心畫(huà)面間的來(lái)回切換，營(yíng)造出一種令人窒息的緊張情緒。到了如今這個(gè)命懸一線(xiàn)的生死關(guān)頭，此前囂張的`商人不再?lài)虖�，隱瞞妻子的丈夫吐露出了實(shí)言，羞澀含蓄的男孩終于對(duì)鄰座的啞女表達(dá)了愛(ài)意，情緒激動(dòng)的大叔也被勸退回自己的位置上老老實(shí)實(shí)地呆著。而最后的機(jī)場(chǎng)降落又再度掀起高潮，過(guò)重的負(fù)荷，過(guò)快的速度都在不停設(shè)置懸念，從而再現(xiàn)"最后一分鐘營(yíng)救"的經(jīng)典戲劇效果。然而影片最值得詬病的還是那種電視劇的思維，太注重結(jié)局的圓滿(mǎn)了，降落后先是把機(jī)場(chǎng)指揮中心每個(gè)部門(mén)的慶祝畫(huà)面都要展播一番（畢竟盒飯不是那么好領(lǐng)的），又要等半天才讓英雄出倉(cāng)接受膜拜。而后很多乘客又乘坐另一架飛機(jī)飛到拉薩完成各自心愿，英雄機(jī)長(zhǎng)也回歸重慶家中趕上了女兒的生日宴，一年后機(jī)組人員還聚在一起吃著火鍋唱著歌歡慶這次"死里逃生"的經(jīng)歷。多方位展現(xiàn)看似面面俱到，卻沒(méi)有給人留下一點(diǎn)留白，正所謂觀看的時(shí)候熱血沸騰，看完之后卻沒(méi)有再多回想的必要了！
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感 5
敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章——題記
國(guó)慶我和父母去看了《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》這部電影，重溫了5.14事件當(dāng)時(shí)的情景。
“請(qǐng)相信我們，我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓(xùn)練。有信心，有能力，能保證您的安全�！辩H鏘有力又充滿(mǎn)信心的話(huà)語(yǔ)，是我在看“中國(guó)機(jī)長(zhǎng)’這部電影時(shí)印象最深刻的一句話(huà)。在遇上駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂掉落和座艙施壓的險(xiǎn)情下，他們臨危不懼，最先想到的是乘客們的心情與感受，是我在看完這部電影后最大的感觸點(diǎn)。
“四川8633聽(tīng)到請(qǐng)回答，四川8633聽(tīng)到請(qǐng)回答�！痹陲w機(jī)突然從雷達(dá)上消失時(shí)，塔臺(tái)的人員真真正正的擔(dān)心了，一聲聲急促又充滿(mǎn)擔(dān)憂(yōu)的聲音從通訊器中傳出，只為迫切的想知道機(jī)上的人的安全情況，一遍又一遍，一聲又一聲，塔臺(tái)的人員不斷的發(fā)出通訊，卻好似往廣闊無(wú)際的深海里拋下一枚石子，只是激起了一點(diǎn)小小的水花，然后沉下，沉下，找不到一絲痕跡，我的心在這一刻也被的揪了起來(lái)。突然8633重新出現(xiàn)在了雷達(dá)上，像過(guò)山車(chē)似的，這是一個(gè)奇跡，從一大團(tuán)雷云中穿過(guò)是一個(gè)奇跡，我相信也確信后面一定還會(huì)有奇跡。
從擋風(fēng)玻璃炸裂開(kāi)始到副機(jī)長(zhǎng)被吸出去，到穿過(guò)雷云再到平安落地，9800米的高空，零下40攝氏度，34分鐘，4分鐘降8000英尺，20xx年5月14日，短短的幾句話(huà)，簡(jiǎn)單的幾個(gè)數(shù)字，記錄了不簡(jiǎn)單的經(jīng)歷，創(chuàng)造了民航上的奇跡！我們中國(guó)機(jī)長(zhǎng)的實(shí)力已經(jīng)邁近世界之巔！
在此，我只是一個(gè)看客，我和千千萬(wàn)萬(wàn)的觀眾都只是看客，但是在飛機(jī)安全著陸下，大家都不約而同的鼓起掌來(lái)，為機(jī)長(zhǎng)，為空姐，也為那些演繹電影的演員們。
要還原出當(dāng)時(shí)的情景是超高難度的，特別是飾演副機(jī)長(zhǎng)，他要時(shí)時(shí)刻刻的去補(bǔ)妝，不斷地加深臉上的特效，一個(gè)小時(shí)十多次，到最后自己的臉上已經(jīng)過(guò)敏了，也只是笑笑調(diào)侃說(shuō)：“這下更真實(shí)了！”。必須要在中國(guó)拍攝，在3個(gè)月內(nèi)完成了10個(gè)月才做完的1：1原大小，三段分離的模擬機(jī)，這其中的艱辛在幕前的我們是無(wú)法相信的，每一位演員每一天都會(huì)與原型英雄人物聯(lián)系，每一句臺(tái)詞，每一個(gè)動(dòng)作都要反復(fù)確認(rèn)以確保表演的準(zhǔn)確與真實(shí)他們很努力的讓觀眾們了解到當(dāng)時(shí)的險(xiǎn)情，很努力的讓觀眾們明白機(jī)組的艱辛。
敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章。每一次去機(jī)場(chǎng)，看到工作人員們很緊張的檢查，查看人們的行李，檢查天氣，我曾經(jīng)嗤之以鼻，認(rèn)為沒(méi)有什么大不了的。可是現(xiàn)在我明白了，他們是在保護(hù)我們的安全，一個(gè)動(dòng)作即使重復(fù)了上百遍上千遍，他們?nèi)詴?huì)用自己最高的熱情謹(jǐn)慎地完成，因?yàn)樗麄冎肋@馬虎不得，他們身上肩負(fù)著五萬(wàn)多人的責(zé)任，每一個(gè)動(dòng)作井然有序他們?cè)谟米约何⒉蛔愕赖牧α縼?lái)保證我們的安全。坐在飛機(jī)上，在高空上飛行，平穩(wěn)的飛行，我的內(nèi)心是激動(dòng)的，為中國(guó)機(jī)長(zhǎng)過(guò)硬的實(shí)力而驕傲。
在看完電影后我又去看了看有關(guān)5.14事件的報(bào)道，相關(guān)視頻，機(jī)長(zhǎng)劉傳建說(shuō)：“這件事前無(wú)古人，后無(wú)來(lái)者，我就是靠積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，然后去做的”重慶——拉薩，每天都有航班，每天同樣的路線(xiàn)，劉傳建就憑借著這些救下來(lái)119名乘客和9民機(jī)組人員的性命。這是我們的英雄機(jī)長(zhǎng)！
有一幕印象深刻，其實(shí)這一幕在之前的愛(ài)國(guó)電影都有出現(xiàn)過(guò)，只是這一次讓我更加的感觸：在知道飛機(jī)即將到達(dá)成都機(jī)場(chǎng)時(shí)，救護(hù)車(chē)，消防車(chē)，警車(chē)極速趕到有序的做好了準(zhǔn)備工作，爸爸和我說(shuō)，。在全世界，只有中國(guó)能把每一個(gè)救援工作做到最好，在救援活動(dòng)上面中國(guó)是站在世界之巔的，每一次都有序的快速的全體出動(dòng)，即使與這件事無(wú)關(guān)的.也會(huì)在第一時(shí)間趕到。這讓人想起了中國(guó)從來(lái)都是把每一位中國(guó)人當(dāng)作極其重要的珍寶來(lái)看待，尊重每一個(gè)人的權(quán)力和利益，保護(hù)每一個(gè)人的安全，從來(lái)沒(méi)有例外，即使在海外，知道有中國(guó)人的生命安全受到威脅，也會(huì)毫不猶豫的派人去接他們回家！
中國(guó)制造，中國(guó)飛機(jī)，中國(guó)本領(lǐng)，中國(guó)技術(shù)在他們奮斗的那一刻有著充分的體現(xiàn)“從飛行員到乘務(wù)員，我們每一個(gè)人都經(jīng)歷了日復(fù)一日的訓(xùn)練，就是為了保證大家的安全，這就是為什么我們這些人會(huì)在這架飛機(jī)上的意義�！本次飞肿鹬厣次仿氊�(zé)，又遵守職責(zé)，這就是中國(guó)機(jī)長(zhǎng)！這就是中國(guó)空姐！中國(guó)人民的驕傲！面對(duì)困難不屈服，面對(duì)失敗不服輸，正是有了這樣的精神，中國(guó)才會(huì)有如此大的變化，七十年前，七十年后，中國(guó)沒(méi)有一刻是停滯的，每一分，每一秒都發(fā)揮著它巨大的作用，努力奮斗，改革開(kāi)放，共同富裕，全面建設(shè)小康社會(huì)，中國(guó)的成長(zhǎng)全世界人有目共睹。
從別后，今安好，九國(guó)影河星動(dòng)搖，熠熠星辰為裳，為祖國(guó)山河共唱榮光！我慶幸自己生在一個(gè)這樣的環(huán)境里，自己所受到的待遇都是最好的，但又惋惜，因?yàn)樽约簾o(wú)法在祖國(guó)最危機(jī)的時(shí)候幫助他，只能現(xiàn)在努力，不過(guò)中華民族正是需要我們這樣的年輕人來(lái)完成偉大復(fù)興，所以請(qǐng)相信我們，我們有能力一定能把中國(guó)帶上世界之巔，就像中國(guó)機(jī)長(zhǎng)一樣一定會(huì)把大家平安送回家！
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感 6
由張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇?ài)、李沁等主演的國(guó)慶檔大片《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，根據(jù)真實(shí)事件改編，影片主演張涵予9月22日接受齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者專(zhuān)訪，他表示，從《湄公河行動(dòng)》里的陸地作戰(zhàn)，到《紅海行動(dòng)》里的海上作戰(zhàn)，這次在天上開(kāi)飛機(jī)，自己把“陸�？铡苯巧珳慅R了，“這是個(gè)水到渠成的過(guò)程�！北伙L(fēng)機(jī)吹著拍機(jī)艙戲電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的故事，根據(jù)四川航空3U8633航班成功處置特情真實(shí)事件改編而成。20xx年5月14日，航班從重慶至拉薩飛行途中，在9800米高空駕駛艙右側(cè)風(fēng)擋玻璃破損脫落，導(dǎo)致座艙失壓。隨后，機(jī)組成功處置，在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)安全備降，確保了機(jī)上119名旅客和9名機(jī)組人員的安全。中國(guó)民用航空局和四川省授予四川航空3U8633航班機(jī)組“中國(guó)民航英雄機(jī)組”稱(chēng)號(hào)，授予機(jī)長(zhǎng)劉傳健“中國(guó)民航英雄機(jī)長(zhǎng)”稱(chēng)號(hào)。劉傳健也被中國(guó)網(wǎng)友稱(chēng)為“中國(guó)版薩利機(jī)長(zhǎng)”。在電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》中，原型為劉傳健的“機(jī)長(zhǎng)”角色定名為劉長(zhǎng)健，由張涵予飾演。張涵予表示，自己跟真實(shí)的3U8633的機(jī)長(zhǎng)劉傳健有聯(lián)系，經(jīng)常進(jìn)行溝通，心里真的對(duì)他五體投地的佩服�！霸谟捌臄z的過(guò)程中，我經(jīng)常會(huì)問(wèn)他一些問(wèn)題，我們有一段時(shí)間見(jiàn)面機(jī)會(huì)也很多。”
為了全面了解民航飛行，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》在開(kāi)機(jī)前，選擇了英雄機(jī)組復(fù)飛的前一天，劇組主演就跟著英雄機(jī)組飛了一個(gè)來(lái)回，“然后我錄下了很多的視頻。后來(lái)我們又到模擬機(jī)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)怎么駕駛空客，我覺(jué)得特別有用處�！睆埡枵f(shuō)。駕駛艙拍攝的時(shí)候，并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的過(guò)程，張涵予說(shuō)：“在駕駛艙拍攝的時(shí)候，有七八個(gè)風(fēng)機(jī)、風(fēng)筒吹著，效果我覺(jué)得還挺好。因?yàn)轱L(fēng)擋玻璃碎了以后，在天空上風(fēng)力是很大的。我們還會(huì)有顛簸，每天顛得人跟散了架一樣。拍攝的時(shí)候每天顛、每天大風(fēng)吹，吹得眼睛都睜不開(kāi)�？上攵诋�(dāng)時(shí)真實(shí)的情況下，飛機(jī)駕駛在高空中，他們經(jīng)受了怎樣的過(guò)程�！�
被狂風(fēng)吹著拍戲，讓劇組主演吃了不少苦頭，“特別有意思的一點(diǎn)是，那些天我們拍被狂風(fēng)吹的戲的時(shí)候，我們演員私下互相交流，說(shuō)怎么總是肚子難受、肚子脹。平時(shí)也沒(méi)吃什么呀。后來(lái)一想，就是因?yàn)槊刻旌蕊L(fēng)。那些天演員集體都不怎么愛(ài)吃飯，也是因?yàn)楹蕊L(fēng)喝飽了，喝得我們也吃不下飯了。”張涵予說(shuō)�！爸袊�(guó)機(jī)長(zhǎng)”不煽情民航界有一種說(shuō)法是“民航不需要英雄，我們要的是安全”，對(duì)此，飾演了民航機(jī)長(zhǎng)的張涵予深有體會(huì)，“安全是民航的底線(xiàn)，也是生命線(xiàn)。劉機(jī)長(zhǎng)在加入民航之前，是空軍的飛行員，另外他對(duì)這條航線(xiàn)很熟悉，再有他平時(shí)對(duì)自己要求很?chē)?yán)格�！睆埡柽�透露，電影里有一個(gè)細(xì)節(jié)，就是開(kāi)場(chǎng)他用冷水洗澡，“劉機(jī)長(zhǎng)告訴我他可以一口氣憋4分鐘，所以當(dāng)在高原缺氧的情況下，在寶貴的4分鐘里讓飛機(jī)下降，這是要有非常專(zhuān)業(yè)的`駕駛技術(shù)和強(qiáng)大的心理素質(zhì)。在最危急的時(shí)候，他平時(shí)的鍛煉、訓(xùn)練都起了作用。所以抓住這點(diǎn)對(duì)我創(chuàng)作上有很大的幫助。”
張涵予坦言整個(gè)電影中大家并沒(méi)有刻意煽情，“這部電影實(shí)際上我們拍得很克制，從導(dǎo)演到演員，都非�？酥疲覀儧](méi)有刻意的煽情，沒(méi)有去夸大去煽情去怎么樣，我們盡量讓所有的細(xì)節(jié)讓觀眾們信服。”縱觀張涵予近些年的電影作品，《湄公河行動(dòng)》是陸地作戰(zhàn)，《紅海行動(dòng)》是在海上作戰(zhàn)，這次《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是在天上開(kāi)飛機(jī)，算是把“陸�？铡睖慅R了，對(duì)此，張涵予說(shuō)自己并不是專(zhuān)門(mén)地挑角色，“這些角色演員自己是設(shè)計(jì)不出來(lái)的，就是一個(gè)水到渠成的事情。在這部戲里我跟導(dǎo)演也老溝通，我們就是要盡最大的可能，還原3U8633英雄機(jī)組備降事件最真實(shí)的那一面�！睆埡柰嘎�，這幾年每拍一部電影都差點(diǎn)“死”一回，“我拍這么多年電影，好像還真沒(méi)拍過(guò)舒服的電影。我從影以來(lái)，拍的都是上刀山，下火海的電影，每一次都是持續(xù)好幾個(gè)月，而且都是落一身的傷痛，甚至冒著生命的危險(xiǎn)。我覺(jué)得，這些也是挺特別的體驗(yàn)吧！”
拍攝《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》對(duì)張涵予的影響非常明顯，“我現(xiàn)在每次坐飛機(jī)，當(dāng)飛機(jī)起飛、滑行、在空中和降落的時(shí)候，我都會(huì)想當(dāng)時(shí)駕駛員是怎么操作的，同時(shí)我馬上會(huì)聯(lián)想到我在模擬機(jī)里面是怎么樣轉(zhuǎn)彎、怎么樣起飛、怎么樣抬桿。飛機(jī)一起飛，我就會(huì)想到操作手勢(shì)�！睆埡枵f(shuō)，拍攝《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》之后，感受機(jī)長(zhǎng)如何降落，已經(jīng)成為了自己的一種習(xí)慣�！皺C(jī)長(zhǎng)在降落的一瞬間是怎么樣松的桿，我自己都能感受到機(jī)長(zhǎng)的操作。機(jī)長(zhǎng)這趟是降落得很棒，還是說(shuō)稍微松晚了、松早了一點(diǎn)？飛機(jī)為什么顛了一下？這些我都可以感受到。”
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感 7
9月21日，由真實(shí)事件改編的電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》劇組空降成都，舉行試映。當(dāng)日下午，博納影業(yè)董事長(zhǎng)于冬及電影導(dǎo)演劉偉強(qiáng)攜演員張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇?ài)等在蓉舉行電影見(jiàn)面會(huì)。
據(jù)了解，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》由20xx年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編。事件當(dāng)天，四川航空3U8633航班在9800米高空，駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落，隨即遭遇速度為800km/h的強(qiáng)氣流、零下40℃的極低溫、飛行儀表多數(shù)失靈、整架飛機(jī)開(kāi)始劇烈抖動(dòng)、失壓、強(qiáng)噪音……在生死關(guān)頭，川航3U8633航班機(jī)長(zhǎng)劉傳健非常冷靜地控制方向桿，果斷處置突發(fā)特情，全體機(jī)組沉著應(yīng)對(duì)，于34分鐘后平安將飛機(jī)降落成都，確保了飛機(jī)上119名旅客的生命安全。隨后，四川航空3U8633航班機(jī)組被中國(guó)民用航空局和四川省授予“中國(guó)民航英雄機(jī)組”稱(chēng)號(hào)，機(jī)長(zhǎng)劉傳健被授予“中國(guó)民航英雄機(jī)長(zhǎng)”稱(chēng)號(hào)。此次事件也被稱(chēng)為“世界民航史上的奇跡”。
真實(shí)還原全過(guò)程真實(shí)講述世界民航史上的奇跡
見(jiàn)面會(huì)上，談到此次自己出演“英雄機(jī)長(zhǎng)”劉傳健這一角色，張涵予表示，自己最開(kāi)始感到很有壓力，“出演一個(gè)當(dāng)代的英雄人物是比較困難的事情，后來(lái)，經(jīng)過(guò)多次和劉傳健機(jī)長(zhǎng)的溝通，感到十分敬佩，產(chǎn)生了強(qiáng)大的動(dòng)力。在電影中，我們沒(méi)有刻意煽情，夸大。要讓觀眾們信服，首先就是從細(xì)節(jié)入手，每個(gè)演員都和自己所飾演的角色進(jìn)行了細(xì)致溝通。拍攝中，也會(huì)不斷地通過(guò)微信和英雄機(jī)組的成員探討交流�！�
張涵予說(shuō)：“將35分鐘的過(guò)程真實(shí)還原。真實(shí)講述這次世界民航史上的奇跡，是我們整個(gè)劇組想做到的一點(diǎn)�！�
飾演乘務(wù)長(zhǎng)的袁泉講到，在此次拍攝中，最大的挑戰(zhàn)來(lái)自于如何做到在面對(duì)突發(fā)事件的情況下，把自己的恐懼瞬間降到低點(diǎn)。帶領(lǐng)乘客，保障安全�！昂苄疫\(yùn)，能夠參演電影，深入地了解這個(gè)職業(yè)，也對(duì)他們強(qiáng)大的心理能力和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)感到敬佩。”袁泉在現(xiàn)場(chǎng)分享肺腑之言。
“最開(kāi)始決定將川航3U8633緊急備降事件拍成電影，就是因?yàn)檫@是由中國(guó)人創(chuàng)造的史詩(shī)級(jí)備降，同時(shí)也是世界民航史上的奇跡�！庇跂|表示，“這就是電影人應(yīng)該做的事，是一件非常有意義的事。”
起用一比一等大模擬機(jī)電影致敬英雄機(jī)組
電影中的飛機(jī)，是一個(gè)一比一的模擬機(jī)，同時(shí)，由程序員設(shè)立了專(zhuān)門(mén)的程序，來(lái)使模擬機(jī)能夠進(jìn)行三種不同層次的顛簸，使演員們能夠更好的進(jìn)入程序。劉偉強(qiáng)導(dǎo)演講到，“在一開(kāi)始知道要開(kāi)始拍攝此次電影后，我還專(zhuān)門(mén)去到美國(guó)，對(duì)于后期特效，進(jìn)行了仔細(xì)的溝通�！痹谂臄z的途中，有很多的困難，但通過(guò)劇組的努力以及各個(gè)部門(mén)的配合支持，最終這部電影順利完成。在現(xiàn)場(chǎng)，劉偉強(qiáng)表示，“這是個(gè)不可能完成的任務(wù)，但我們?nèi)σ愿暗赝瓿闪��！?/p>
于東向現(xiàn)場(chǎng)媒體介紹，“這次電影中的模擬機(jī)，正常制作時(shí)間是10個(gè)月，但十分感謝他們，只用了3個(gè)月就制作完成。電影是今年1月份開(kāi)拍，拍攝時(shí)間很緊張。但最終得以高質(zhì)量的完成，我還是要代表博納，謝謝所有主創(chuàng)的努力�！�
在電影中飾演副駕駛徐瑞辰的歐豪，分享了自己與其飾演者徐瑞辰在模擬機(jī)艙中的交流：“徐瑞辰告訴我，當(dāng)時(shí)他覺(jué)得自己已經(jīng)快不行了，但是在那極限瞬間，覺(jué)得自己一定要堅(jiān)持下來(lái)，要幫助機(jī)長(zhǎng)將飛機(jī)安全降落，保障飛機(jī)上119名旅客的生命安全�！睂�(duì)此，歐豪表示，“希望可以通過(guò)這部電影向英雄機(jī)組致敬，他們是真正的英雄。也希望這部電影能夠得到大家的喜歡。”
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》將會(huì)從成都越飛越高
“電影中，事件中最后的迫降，是在成都的雙流機(jī)場(chǎng)，而當(dāng)時(shí)在雙流機(jī)場(chǎng)的拍攝時(shí)間，是在人流量最大，最繁忙的春運(yùn)期間。這是件很難協(xié)調(diào)的事，對(duì)此我們非常感謝各個(gè)部門(mén)對(duì)于我們劇組的'支持�！庇跂|表示，電影拍攝期間得到了四川各相關(guān)部門(mén)的大力支持，包括救護(hù)車(chē)、消防車(chē)、地勤、塔臺(tái)等方方面面的保障�！案兄x四川為電影提供的裝備和便利，我們才能這么快的去完成這部電影。”
對(duì)于劉偉強(qiáng)而言，成都是一個(gè)很熟悉的地方，“1997年我就來(lái)過(guò)成都拍戲。成都，對(duì)于我來(lái)講，是一個(gè)很親切的地方。所以，這一次我們也選擇第一站來(lái)到成都。此次在成都拍攝，得到了很多部門(mén)的支持。機(jī)場(chǎng)的各種調(diào)度是很不容易的，對(duì)此，我十分感謝大家�！�
成都籍演員雅玫在影片中飾演乘務(wù)員張秋悅，她表示，能夠帶著自己的作品回到家鄉(xiāng)，感到十分的驕傲，也希望家鄉(xiāng)老鄉(xiāng)能夠多多支持該部電影。她憧憬道：“既然3U8633能夠平安的落地成都，中國(guó)機(jī)長(zhǎng)也會(huì)從成都越飛越高�！�
據(jù)悉，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》將于9月30日上映國(guó)慶檔，作為由北京博納影業(yè)集團(tuán)有限公司攜手四川航空文化傳媒廣告有限公司、峨眉電影集團(tuán)等影視川軍聯(lián)合出品的獻(xiàn)禮新中國(guó)成立70周年影片，同時(shí)也是博納影業(yè)“中國(guó)驕傲三部曲”的壓軸之作，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》將和《我和我的祖國(guó)》《攀登者》一起上映，同臺(tái)爭(zhēng)奪20xx年國(guó)慶檔冠軍。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感 8
既然一千個(gè)觀眾眼中就有一千個(gè)哈姆雷特，那么自然，一千個(gè)觀眾眼中就有一千個(gè)《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》。關(guān)于電影本身，每個(gè)觀眾都有自己的看法，有人看見(jiàn)雞，有人看見(jiàn)蛋，有人看見(jiàn)骨頭……我只是簡(jiǎn)單談一談我眼中的《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》講述的是一個(gè)英雄的故事。
我們平日對(duì)英雄的認(rèn)知，就像是看一座座樹(shù)立在云端的雕塑，他們形象鮮活但常常顯得高遠(yuǎn)而縹緲：或是一振臂萬(wàn)人集的領(lǐng)袖，或是挽長(zhǎng)弓射天日的神靈，或是“視死忽如歸”的幽并游俠，或是“一一垂丹青”的錚錚鐵漢。我們似乎并不容易想到，英雄可以離我們?nèi)绱酥�，甚至幾乎就是我們自己�?/p>
電影由真實(shí)事件改編，川航8633的機(jī)組在重慶飛往拉薩的航班上遭遇風(fēng)擋破裂的極端險(xiǎn)情，在萬(wàn)米高空直面強(qiáng)風(fēng)、低溫、釋壓、地形和天氣的多重考驗(yàn)，最終成功處置、安全落地。
作為一個(gè)飛行員，我不可避免的在觀影時(shí)從一開(kāi)始就將自己代入角色之中，要不然，我怎么會(huì)覺(jué)得張涵予洗澡的姿勢(shì)和我一樣帥呢？這當(dāng)然是玩笑，誰(shuí)還沒(méi)洗過(guò)澡嗎——但是后面我們很快就發(fā)現(xiàn)，正因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)在洗澡時(shí)刻意為之的三分鐘憋氣訓(xùn)練（這顯然不是他心血來(lái)潮的表現(xiàn)），風(fēng)擋破裂之后的釋壓環(huán)境下，他才能夠頂著極端缺氧的壓力將飛機(jī)牢牢掌控住。
這句話(huà)說(shuō)起來(lái)有點(diǎn)老套，但是身體真的是革命的本錢(qián)。
不過(guò)再好的身體也只是血肉之軀，頂?shù)米《虝r(shí)間缺氧，卻頂不住長(zhǎng)時(shí)間的狂風(fēng)驟冷。因此我們才會(huì)看到，在風(fēng)擋破損，副駕駛被吸出受傷之后，第二機(jī)長(zhǎng)拼命返回駕駛艙，會(huì)第一時(shí)間幫機(jī)組戴好氧氣面罩，會(huì)全力的幫機(jī)長(zhǎng)搓揉凍僵的胳膊，會(huì)不間斷的詢(xún)問(wèn)“你還好嗎”，會(huì)在鋪天蓋地的凜冽寒風(fēng)中聲嘶力竭的提醒和鼓勁。
這句話(huà)說(shuō)起來(lái)有點(diǎn)老套，但CRM管理真的保障運(yùn)行安全的重要工具。
CRM指的是機(jī)組資源管理，這里的機(jī)組同樣包括了客艙的乘務(wù)組。在險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，一切突如其來(lái)：大幅俯仰、快速釋壓、嚴(yán)重顛簸、雜物亂飛，紛紛落下的氧氣面罩叢林里，人群的驚聲騷亂伴著嬰兒啼哭不絕。紛亂之中乘務(wù)組竭盡全力的安撫情緒，協(xié)助吸氧，阻止鬧事，維持秩序，最終使得客艙能夠保持住一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，沒(méi)有造成進(jìn)一步的惡果。
這句話(huà)說(shuō)起來(lái)有點(diǎn)老套，但是這真的是“臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功”。
正是因?yàn)槠綍r(shí)的訓(xùn)練，昏倒的乘務(wù)員才會(huì)在蘇醒后本能的踩下餐車(chē)的剎車(chē)；正是因?yàn)槠綍r(shí)的訓(xùn)練，機(jī)組才能在凌亂之中飛速的找到釋壓航路；正因?yàn)槠綍r(shí)的訓(xùn)練，管制、消防、醫(yī)療才能在第一時(shí)間迅速啟動(dòng)，完成必須的地面保障；正因?yàn)槠綍r(shí)的訓(xùn)練，機(jī)長(zhǎng)才能在絕境之中牢牢把控住飛機(jī)狀態(tài)，并且把從險(xiǎn)情出現(xiàn)到安全落地的每一個(gè)決斷都踩在正確的步子上，返航、下降、穿云、備降……最終完成這次英雄的壯舉。
如果說(shuō)英雄的壯舉如大廈頂端迎風(fēng)獵獵的旗幟，那么平素的一舉一動(dòng)一板一眼便是筑就高樓的磚石層壘。影片在前半截用大段的時(shí)間展示了一個(gè)機(jī)組在正常航班運(yùn)行中的'工作流程，從酒測(cè)到協(xié)同，從機(jī)艙準(zhǔn)備到繞機(jī)檢查，從推出開(kāi)車(chē)到滑行起飛，從檢查單執(zhí)行到頻率更換……沒(méi)有什么花里胡哨的俊男靚女，全都是標(biāo)準(zhǔn)程序和統(tǒng)一規(guī)章。是的，飛行員的工作，就是這么樸實(shí)無(wú)華…且枯燥。而正是每一個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)致入微和一絲不茍，“此其所挾持者甚大”，才有了隨后情況突變時(shí)的“猝然臨之而不驚”。
冷靜是必備的職業(yè)素養(yǎng)，然而機(jī)組并非全然冷漠的機(jī)器。乘務(wù)長(zhǎng)在一番對(duì)旅客和善而堅(jiān)定的表態(tài)之后，同樣會(huì)顫抖著撫摸手指上的戒指；機(jī)長(zhǎng)到后來(lái)體能精力到達(dá)極限時(shí)，腦海中浮現(xiàn)的是自己女兒在客艙中歡快行走的場(chǎng)景。你可以將之理解為他思念女兒，也可以理解為他把后面的一百多號(hào)人全都想象成自己的家人，又或者二者兼?zhèn)�。但毋庸置疑的是，他們的�?nèi)心都充滿(mǎn)了愛(ài)。
這里有另外幾個(gè)細(xì)節(jié)：一開(kāi)篇機(jī)長(zhǎng)悉心照料被人遺棄的小狗，飛行中四號(hào)乘務(wù)員全程對(duì)孩子的溫柔安撫，最后遍體鱗傷的副駕駛對(duì)醫(yī)護(hù)人員所說(shuō)的“他們更需要你們”。相對(duì)實(shí)際而言，這里面有一部分藝術(shù)加工，但我們能夠感知到的是，性情內(nèi)斂的中國(guó)人也許并不擅長(zhǎng)把“愛(ài)”字掛在嘴邊，然而兩千多年的歷史浸潤(rùn)依然使得仁愛(ài)精神無(wú)形扎根于每一個(gè)有良知的國(guó)人心中。這種愛(ài)不做作，不矯情，因?yàn)檫@份基于人性的自然生發(fā)，才使得“我們自古以來(lái)，就有埋頭苦干的人，有拼命硬干的人，有為民請(qǐng)命的人，有舍身求法的人……”
所以這部電影，與其說(shuō)是對(duì)一次英雄事跡的總結(jié)宣發(fā)，更貼切的應(yīng)該是對(duì)整個(gè)中國(guó)民航精神內(nèi)核的極力詮釋。過(guò)硬的身體素質(zhì)，扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)技能，冷靜的臨危心態(tài)，優(yōu)良的作風(fēng)，團(tuán)隊(duì)的配合，以及穿越三萬(wàn)英尺高空，漫步云端卻又腳踏實(shí)地的人間大愛(ài)。
可能很多空勤人員看過(guò)這部片子后都會(huì)油然而生一種自豪感：你看，我們不是只會(huì)“一起一落、巡航喝咖啡”的吉祥物，我們不是只會(huì)“米飯還是面條？?jī)蛇吢每彤?dāng)心腿！”的花瓶，我們是受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的民航人，我們是在關(guān)鍵時(shí)刻守護(hù)安全的最后一道保障。你看，我早就跟你們說(shuō)過(guò)吧！
有這樣的想法無(wú)可厚非，畢竟“人不知而不慍”這樣的境界很少有人能達(dá)到。然而我們更需捫心自問(wèn)的是，在真正到了真正的關(guān)鍵時(shí)刻，這個(gè)安全你到底能不能如真實(shí)的四川8633機(jī)組那樣守護(hù)得住？也許風(fēng)擋破裂算是一個(gè)偶然的事件，而在每天的飛行中遇到些奇奇怪怪的事情需要我們?nèi)ヌ幚砟蔷褪潜厝坏牧�。到那個(gè)時(shí)候，英雄真的可能就是我們自己。又或者，英雄不英雄什么的的并不重要；關(guān)鍵是，我們自己還是不是自己。
我想，這才是這部電影對(duì)我們來(lái)說(shuō)最有意義的地方。
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