公路工程工作總結(jié)
總結(jié)是事后對(duì)某一階段的學(xué)習(xí)或工作情況作加以回顧檢查并分析評(píng)價(jià)的書面材料，通過它可以全面地、系統(tǒng)地了解以往的學(xué)習(xí)和工作情況，讓我們抽出時(shí)間寫寫總結(jié)吧。總結(jié)怎么寫才是正確的呢？下面是小編為大家整理的公路工程工作總結(jié)，希望對(duì)大家有所幫助。
公路工程工作總結(jié)1
xxx高速公路是我省公路網(wǎng)主骨架“兩橫三縱三條路”中的重要組成部分，也是我省高速公路“3410網(wǎng)”的重要組成路段，它們的建設(shè)對(duì)柴達(dá)木經(jīng)濟(jì)循環(huán)試驗(yàn)區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生積極推動(dòng)作用，而且能夠優(yōu)化和提升xxx與西部地區(qū)的路網(wǎng)和公路運(yùn)輸能力，進(jìn)一步帶動(dòng)沿線區(qū)域特別是民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。
一、項(xiàng)目基本情況
xxx高速公路起于德令哈，經(jīng)克魯柯湖、懷頭塔拉鄉(xiāng)、羊腸子溝、綠黃路岔口，至終點(diǎn)小柴旦湖立交，全長(zhǎng)179.76公里。該項(xiàng)目自20xx年9月份開工建設(shè)以來，在省交通廳的正確領(lǐng)導(dǎo)和地方政府的大力配合下，在各參建單位的不懈努力下，工程于20xx年9月實(shí)現(xiàn)全線貫通。另綠草山至大柴旦段公路全長(zhǎng)48.454公里，工程于20xx年10月開工建設(shè)，于20xx年9月實(shí)現(xiàn)全線貫通。根據(jù)施工單位提交的申請(qǐng)交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和監(jiān)理工程師簽署的意見，經(jīng)省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，現(xiàn)已達(dá)到交工驗(yàn)收條件，我局組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、接養(yǎng)等單位對(duì)xxxx項(xiàng)目進(jìn)行交工驗(yàn)收。
二、建設(shè)依據(jù)
xxx發(fā)展和改革委員會(huì)于20xx年7月1日以青發(fā)改交通[20xx]587號(hào)文批準(zhǔn)立項(xiàng),工可批復(fù)投資12.22億元，后xxx交通廳以青交公[20xx]381號(hào)文進(jìn)行了施工圖設(shè)計(jì)批復(fù)，批復(fù)概算為12.3458萬(wàn)元，建設(shè)期限為三年。
三、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及主要工程量
項(xiàng)目全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)，橋梁設(shè)計(jì)荷載采用公路I級(jí)，xx公路路基寬度12m，xx公路路基寬度8.5米。路面滿鋪，路面結(jié)構(gòu)層為17cm水泥穩(wěn)定砂礫下基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石上基層+5cmAC-20瀝青混凝土下面層+4cmAC-16瀝青混凝土上面層。xx主要工程數(shù)量如下：土石方431.2348萬(wàn)M3、排水防護(hù)工程188688M3、路面工程179.76Km、涵洞5537.35m/351道、波紋管涵530.5m/20道、小橋450.26m/26座、中橋320.41m/5座、互通立交橋633.5m/3座。xx主要工程數(shù)量如下：土石方218.7205萬(wàn)M3、排水防護(hù)工程4948.51M3、路面工程48.454Km、涵洞1480.17m/110道、小橋113.16m/6座、大頭羊互通匝道橋146.16m/1座、大橋166.16m/1座。
四、項(xiàng)目建設(shè)管理情況
在工程項(xiàng)目建設(shè)管理中，我局嚴(yán)格按照國(guó)家基本建設(shè)程序，認(rèn)真貫徹執(zhí)行項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制、工程招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制“四項(xiàng)制度”。為加強(qiáng)xxx高速公路改建工程的建設(shè)管理工作，省公路建設(shè)管理局依據(jù)青公建綜字[20xx]222號(hào)《關(guān)于成立G315線德令哈至小柴旦湖公路二期工程建設(shè)項(xiàng)目管理辦公室的通知》成立項(xiàng)目法人管理辦公室。并采用“矩陣式”管理模式，成立xx公路項(xiàng)目辦，項(xiàng)目辦共有12人組成，下設(shè)主任、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人等崗位，并分設(shè)工程管理組、計(jì)劃財(cái)務(wù)組、綜合組三個(gè)職能小組。在項(xiàng)目管理工作中，我們緊緊圍繞以工程質(zhì)量為中心,注重安全文明施工，注重環(huán)境保護(hù)，加強(qiáng)成本控制，加強(qiáng)廉政建設(shè)，努力提高公路建設(shè)管理水平、工程建設(shè)質(zhì)量、資金使用效率，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)良工程。
(一)項(xiàng)目招標(biāo)和前期準(zhǔn)備工作
xxx高速公路，通過設(shè)計(jì)招標(biāo)由xxx公路科研勘察設(shè)計(jì)院完成該段的初步設(shè)計(jì);并結(jié)合工程特點(diǎn)及規(guī)模，建設(shè)單位xxx公路建設(shè)管理局以青公建技字[20xx]86號(hào)《關(guān)于對(duì)xxx高速公路施工及施工監(jiān)理招標(biāo)的委托函》委托xx路達(dá)交通建設(shè)招標(biāo)有限公司進(jìn)行邀請(qǐng)招標(biāo)，邀請(qǐng)有實(shí)力、有誠(chéng)信并在xx有多年施工經(jīng)驗(yàn)的施工及監(jiān)理單位進(jìn)行招投標(biāo)。本著“公開、公正、公平、誠(chéng)信”的原則，按招標(biāo)程序擇優(yōu)選擇了xxx正平路橋工程集團(tuán)有限公司等3家單位承擔(dān)xx施工任務(wù)，xxx第三路橋公司承擔(dān)xx施工任務(wù)，由山西晉達(dá)交通建設(shè)工程監(jiān)理有限公司承擔(dān)監(jiān)理任務(wù)。
本項(xiàng)目嚴(yán)格履行了基本建設(shè)管理程序：xxx公路建設(shè)管理局以青公建工程字[20xx]396號(hào)《關(guān)于xxx公路工程質(zhì)量監(jiān)督申請(qǐng)的報(bào)告》及時(shí)向xxx交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站申請(qǐng)了質(zhì)量監(jiān)督，質(zhì)監(jiān)站及時(shí)批復(fù)了監(jiān)督申請(qǐng)并派駐監(jiān)督人員。同時(shí)xxx環(huán)保局及時(shí)批復(fù)了項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告書。根據(jù)批復(fù)精神，我局及時(shí)與海西州人民政府共同完成了征地拆遷任務(wù)，并及時(shí)辦理了《施工許可證》，合法有據(jù)的開始進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)。同時(shí)我局深入開展交通部提出的“五化”建設(shè)活動(dòng)，堅(jiān)持公路建設(shè)管理工作要以“五化”——“發(fā)展理念人本化、項(xiàng)目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化”為重要抓手，加快推進(jìn)現(xiàn)代工程管理，不斷轉(zhuǎn)變公路發(fā)展方式，全面提高公路建設(shè)管理水平。
(二)合同管理
在項(xiàng)目管理中，我們始終堅(jiān)持以合同管理為本，遵守合同約定，在簽訂工程合同的同時(shí)簽訂了安全生產(chǎn)合同、廉政合同，強(qiáng)化合同管理。一是重視合同談判環(huán)節(jié)，進(jìn)場(chǎng)前召開合同談判會(huì)議對(duì)合同履約、環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)、資金管理、農(nóng)民工工資兌付等工作進(jìn)行了協(xié)商，并簽訂了合同談判補(bǔ)充協(xié)議書，認(rèn)真落實(shí)技術(shù)交底工作。二是在進(jìn)場(chǎng)之初和20xx年復(fù)工時(shí)，就依據(jù)合同條款約定對(duì)施工、監(jiān)理單位的人員、機(jī)械履約情況進(jìn)行了兩次檢查，并對(duì)相關(guān)違約情況進(jìn)行了處罰和通報(bào)，責(zé)成各施工、監(jiān)理單位限期整改，項(xiàng)目辦進(jìn)行了復(fù)查，并將整改結(jié)果與廳質(zhì)量監(jiān)督站進(jìn)行了溝通。通過檢查，使各單位履約意識(shí)增強(qiáng)，能按合同條款規(guī)范自己的行為，為工程正常開展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
(三)質(zhì)量管理
項(xiàng)目辦一直以堅(jiān)持抓好精細(xì)管理為原則，以建立的質(zhì)量保證體系，實(shí)行自檢、抽檢、工序交驗(yàn)制度，運(yùn)用四個(gè)手段：旁站、巡查、檢查、檢測(cè)，抓四個(gè)重點(diǎn)：料場(chǎng)、拌和廠、試驗(yàn)室、施工現(xiàn)場(chǎng)。并認(rèn)真配合各項(xiàng)檢查工作，xx公路今年開始共接受了省政府、省廳檢查組、廳質(zhì)量監(jiān)督站和局檢查組檢查21次，其中對(duì)違規(guī)行為收取違約金共計(jì)25萬(wàn)元，對(duì)存在的個(gè)別路基壓實(shí)不到位、漿砌片石料不規(guī)格、混凝土外觀粗糙、預(yù)制場(chǎng)、拌合場(chǎng)設(shè)置不規(guī)范等問題，跟蹤進(jìn)行了整改落實(shí)。
1、質(zhì)量控制中首先是嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料的質(zhì)量檢測(cè)與監(jiān)督檢查，嚴(yán)格執(zhí)行我局《材料準(zhǔn)入制度》，加強(qiáng)材料檢測(cè)力度，加大檢測(cè)頻率，確保合格材料進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)材料必須要有產(chǎn)品合格證，同時(shí)委托具備資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)單位對(duì)外購(gòu)材料和自采材料特別是路面礦料按批量進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，，合格率100%。并嚴(yán)格按《形象管理手冊(cè)》規(guī)范料場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)、拌合場(chǎng)的場(chǎng)地建設(shè)，場(chǎng)地必須設(shè)置隔離護(hù)欄，按區(qū)域規(guī)劃，堆料場(chǎng)及加工區(qū)必須硬化，礦料分級(jí)堆放，鋼筋、水泥等材料必須設(shè)置儲(chǔ)存棚，避免材料二次污染，保證施工質(zhì)量。
2、規(guī)范施工：全線做到了每公里都有標(biāo)牌、標(biāo)語(yǔ)、標(biāo)旗，每個(gè)路基作業(yè)面都要工作區(qū)域標(biāo)識(shí)牌(壓實(shí)區(qū)、待檢區(qū))，每處橋涵都有工程標(biāo)識(shí)牌，每處平交道口都設(shè)置減速帶、警示牌并配備交通安全員，每個(gè)工程技術(shù)人員都必須配備施工、安全等四個(gè)指南及上崗證。
3、嚴(yán)抓路基壓實(shí)：根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際填土數(shù)量的核算及施工進(jìn)度要求,加大路基施工機(jī)械的投入,要求每個(gè)土方作業(yè)面必須具備4臺(tái)20t以上的壓路機(jī)，3臺(tái)20t以上的灑水車及相配套的機(jī)械設(shè)備，以確保路基施工質(zhì)量，保證路基壓實(shí)度。土方施工時(shí)按試驗(yàn)段參數(shù)，嚴(yán)格控制進(jìn)行分層填筑，并在施工時(shí)根據(jù)要求的填土厚度、松鋪系數(shù)，計(jì)算出單位面積的用土量，用灰線標(biāo)出方格網(wǎng)進(jìn)行堆料，每排土堆分布相互錯(cuò)開，以便整平，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行土工布和土工隔柵的施工，監(jiān)理加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，保證攤鋪數(shù)量及搭接寬度。
4、重視路基拓寬路段施工：規(guī)范老路拓寬路段施工工藝，拓寬原有路堤時(shí)，應(yīng)在原有路基坡面開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于1.0m;當(dāng)加寬拼接寬度小于0.75m時(shí)，采取超寬填筑、翻挖原有路基，確保拓寬路基與原有路基之間保持良好的銜接，減小拓寬路基與原有路基之間的差異沉降，防止產(chǎn)生縱向裂縫。
5、重點(diǎn)抓好橋涵構(gòu)造物工程：
(1)橋涵基坑開挖的砂礫料必須及時(shí)清理干凈，嚴(yán)禁坡頂堆積，開挖的.基坑幾何尺寸嚴(yán)格按照規(guī)范施工，為了確保安全，基坑必須開挖成斜坡，避免造成安全事故，并盡早做好規(guī)范臺(tái)背回填準(zhǔn)備工作，回填必須按規(guī)范要求每15cm一層，并灑水碾壓。
(2)嚴(yán)把混凝土工程質(zhì)量關(guān)，全線開展橋涵工程混凝土質(zhì)量通病治理活動(dòng)，規(guī)范施工工藝、模板及原材料的控制，橋涵混凝土施工必須采用至少2臺(tái)吊車澆筑，嚴(yán)禁采用溜槽，確�；炷潦┕べ|(zhì)量，確保橋涵工程達(dá)到外光內(nèi)實(shí)，防止混凝土產(chǎn)生離析形成蜂窩麻面、跑�，F(xiàn)象。
(3)強(qiáng)混凝土養(yǎng)生工作，要求全線統(tǒng)一采用兩層養(yǎng)生，第一層采用透水土工布養(yǎng)生，第二層采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生;要求各施工單位配備3臺(tái)以上橋涵構(gòu)造物專用養(yǎng)生灑水車，并采用PVC管養(yǎng)生工藝，根據(jù)需求隨時(shí)補(bǔ)水，養(yǎng)生時(shí)間必須達(dá)到28天，確保養(yǎng)生到位，保證混凝土質(zhì)量。
(4)對(duì)不合格混凝土工程全部進(jìn)行了返工處理，并召開現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量觀摩會(huì)，進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同推進(jìn)工程質(zhì)量。
6、路面工程施工的重點(diǎn)就在于試驗(yàn)工作，質(zhì)監(jiān)站于6月兩次對(duì)各標(biāo)段試驗(yàn)室進(jìn)行了檢查指導(dǎo)，規(guī)范了試驗(yàn)室和試驗(yàn)工作。項(xiàng)目辦重點(diǎn)針對(duì)路面施工的配合比試驗(yàn)工作進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)督查，與施工、監(jiān)理、江蘇交科院一起進(jìn)行研討，確定最佳施工配合比，同時(shí)加大拌合場(chǎng)和施工現(xiàn)場(chǎng)的抽檢頻率，保證施工質(zhì)量。對(duì)基層摻配的碎石從采備到運(yùn)輸?shù)桨韬犀F(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目辦和總監(jiān)辦一直對(duì)數(shù)量規(guī)格進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，確保合格材料進(jìn)行摻配和保證摻配數(shù)量。
在內(nèi)業(yè)資料管理方面，嚴(yán)格規(guī)范內(nèi)業(yè)資料的填寫，對(duì)資料作假現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)肅處理，使內(nèi)業(yè)資料真正做到真實(shí)、完整、準(zhǔn)確，能指導(dǎo)施工。同時(shí)積極認(rèn)真開展“比質(zhì)量、比進(jìn)度、比管理、比環(huán)保、創(chuàng)無(wú)血跡工程”為內(nèi)容的“四比一創(chuàng)”施工勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，紅旗獎(jiǎng)勵(lì)1萬(wàn)元、黃旗處罰1萬(wàn)元，共評(píng)紅旗11面,黃旗5面，提高各參建單位的質(zhì)量安全意識(shí)，形成全員重質(zhì)量、重安全的施工氛圍。
(四)安全管理
為切實(shí)抓好安全生產(chǎn)工作，項(xiàng)目辦專門成立安全生產(chǎn)監(jiān)管工作領(lǐng)導(dǎo)小組，各施工單位成立安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組并設(shè)立專職安全員，通過完善安全監(jiān)管制度，層層簽訂安全責(zé)任書，形成安全管理網(wǎng)絡(luò)體系。不斷強(qiáng)化安全生產(chǎn)宣傳教育培訓(xùn)工作，提高各參建人員的安全生產(chǎn)意識(shí)。同時(shí)深入開展了“安全生產(chǎn)年”、“平安工地”、“安全生產(chǎn)月”、“安全生產(chǎn)百日督查專項(xiàng)活動(dòng)”、“三個(gè)突出、三個(gè)加強(qiáng)”專項(xiàng)活動(dòng)、“安康杯”、“四比一創(chuàng)”競(jìng)賽活動(dòng)和事故隱患排查專項(xiàng)治理活動(dòng)。在項(xiàng)目建設(shè)中堅(jiān)持預(yù)防為主的原則，突出重點(diǎn)，辨識(shí)查找各類重大事故隱患及安全生產(chǎn)管理中的薄弱環(huán)節(jié)，強(qiáng)化層層監(jiān)督和工作檢查，省廳安全處、質(zhì)量監(jiān)督站、海西州安監(jiān)局和我局對(duì)xx公路的安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了11次專項(xiàng)檢查，針對(duì)檢查中存在的安全技術(shù)交底落實(shí)不到位、防漏電措施不規(guī)范等問題，認(rèn)真研究部署了安全專項(xiàng)整治工作，整改內(nèi)容包括自查情況、隱患治理情況，特殊設(shè)備運(yùn)行使用狀態(tài)、特殊工種作業(yè)證、安全設(shè)施狀態(tài)、危險(xiǎn)源控制、防洪防汛設(shè)施、崗位操作及安全規(guī)程執(zhí)行、勞保配備及穿戴情況等多個(gè)方面，真正完善安全生產(chǎn)管理工作，特別針對(duì)橋梁工程制定了安全生產(chǎn)預(yù)案，組織事故應(yīng)急演練，并針對(duì)施工路段及橋涵便道設(shè)置安全警示標(biāo)志，專門配備了專職交通安全員，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)管理施工車輛交通運(yùn)輸和便道運(yùn)輸安全工作，施工車輛交通運(yùn)輸井然有序，確保無(wú)交通事故發(fā)生，積極消除各類安全隱患，確保無(wú)安全事故發(fā)生。并結(jié)合海西地區(qū)6-8月降雨量大的特點(diǎn)，項(xiàng)目辦組織成立了防汛工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全防汛的應(yīng)急預(yù)案和快速反應(yīng)機(jī)制，并進(jìn)行了演練，制定汛期值班制度和信息報(bào)告制度，加大汛前巡回檢查力度，對(duì)存在水毀隱患的施工路段認(rèn)真做好排險(xiǎn)加固工作，切實(shí)加強(qiáng)了防汛工作。并于今年6月“安全生產(chǎn)月”時(shí)，按照省廳工作安排，聯(lián)合海西州交通、質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)和消防部門，專門針對(duì)路面施工安全，在xx高速公路全線開展了“瀝青拌合樓有機(jī)熱載體專項(xiàng)安全監(jiān)察”檢查活動(dòng)，保證拌合樓安全運(yùn)行，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。
(五)進(jìn)度管理
工程進(jìn)度控制管理是工程項(xiàng)目建設(shè)中與質(zhì)量并列的重要部分。結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，認(rèn)真組織進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查和技術(shù)交底工作，根據(jù)實(shí)際情況編制了合理可行的施工組織計(jì)劃，并定期跟蹤、檢查工程實(shí)際進(jìn)度狀況，找出偏差，分析原因及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使工程進(jìn)度在計(jì)劃執(zhí)行中不斷循環(huán)往復(fù)，在保證工程質(zhì)量的前提下達(dá)到預(yù)期的工期目標(biāo),20xx年9月全線貫通并實(shí)現(xiàn)通車。
在抓好xx公路建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度管理的同時(shí)，也高度重視環(huán)境保護(hù)、資金使用、農(nóng)民工工資兌付及廉政建設(shè)等其他管理工作。
——環(huán)保工作：xx海西地區(qū)生態(tài)比較脆弱，現(xiàn)xx公路路基工程已基本結(jié)束，路基單位施工后期做好料場(chǎng)、便道的環(huán)保恢復(fù)工作，做到工完料清。嚴(yán)格按省建管局《形象管理手冊(cè)》要求，設(shè)置環(huán)保宣傳標(biāo)志、告示牌，隨時(shí)提醒參建人員的環(huán)保意識(shí)，并設(shè)置規(guī)范的生產(chǎn)生活垃圾埋置場(chǎng)地，處理好生產(chǎn)生活垃圾。
——資金管理：為了加大項(xiàng)目建設(shè)資金的控制和管理力度，嚴(yán)格按照建管局《工程價(jià)款審批程序》和《工程價(jià)款財(cái)務(wù)支付程序》的規(guī)定辦理工程價(jià)款結(jié)算，將工程價(jià)款結(jié)算資金直接撥付到施工項(xiàng)目部，專戶專儲(chǔ)，�？顚Ｓ茫瑫r(shí)重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)施工單位工程款使用情況的監(jiān)督檢查，使承包人的建設(shè)資金始終處于受控狀態(tài)，有效避免了施工單位擠占、挪用工程款的現(xiàn)象。
——農(nóng)民工工資清欠：為切實(shí)維護(hù)農(nóng)民工合法權(quán)益，做好農(nóng)民工工資清欠工作，xxxx項(xiàng)目及時(shí)成立了民工工會(huì)，工會(huì)入會(huì)率達(dá)到100%，同時(shí)各參建單位設(shè)立項(xiàng)目專戶、�？顚Ｓ茫贫ǚ乐雇锨忿r(nóng)民工工資巡查制度，下發(fā)維權(quán)卡，建立了農(nóng)民工管理臺(tái)帳，避免出現(xiàn)農(nóng)民工工資的拖欠現(xiàn)象。
——廉政建設(shè)工作：我們做到逢會(huì)必講，警鐘長(zhǎng)鳴，xx公路結(jié)合
“廉政宣傳月”工作部署，通過開展“廉政建設(shè)知識(shí)競(jìng)賽”，公布廉政綠色通道舉報(bào)電話，設(shè)置了廉政舉報(bào)箱，聘請(qǐng)了行風(fēng)監(jiān)督員等活動(dòng)，協(xié)助并參加了西部廉政相關(guān)會(huì)議，強(qiáng)化教育，構(gòu)筑思想防線，無(wú)任何不廉潔現(xiàn)象。
——精神文明創(chuàng)建活動(dòng)：始終把行業(yè)精神文明建設(shè)作為項(xiàng)目辦的重要職責(zé)，列入重要議事日程，在修建公路的同時(shí)不忘精神文明創(chuàng)建，項(xiàng)目辦堅(jiān)持理論學(xué)習(xí)與實(shí)際工作相結(jié)合，自覺加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，不斷提高自己的政治素質(zhì)和理論水平，深入開展“學(xué)先進(jìn)、樹新風(fēng)、創(chuàng)一流”活動(dòng)和“三服務(wù)一推進(jìn)”主題實(shí)踐活動(dòng)，并積極開展省廳“一連一”共建活動(dòng)，做好民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步創(chuàng)建活動(dòng)。在修建公路的同時(shí)不忘精神文明創(chuàng)建，做好民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步工作，為地方政府做些力所能及的事情，為德令哈市整修環(huán)城西路，為德令哈周邊村鎮(zhèn)修建便民簡(jiǎn)易互通等。
——變更設(shè)計(jì)：嚴(yán)格按照變更設(shè)計(jì)管理辦法、程序、權(quán)限進(jìn)行審報(bào)、批準(zhǔn)、實(shí)施，對(duì)未批準(zhǔn)不符合變更程序和條件的工程變更，將不予實(shí)施，對(duì)已實(shí)施的變更工程，會(huì)同監(jiān)理、施工、設(shè)計(jì)等部門進(jìn)行中間現(xiàn)場(chǎng)檢查和工程核實(shí)，并隨工程進(jìn)度及時(shí)進(jìn)行計(jì)量支付。通過變更設(shè)計(jì)的嚴(yán)格管理，加強(qiáng)了內(nèi)部的監(jiān)督和審核制度，做到了層層把關(guān)，杜絕了工程變更中隨意性和不合格的工程變更費(fèi)用的支出。截止目前全線工程變更增減做工程及時(shí)按變更程序進(jìn)行審批，并及時(shí)支付了變更工程款。
五、存在的問題
本項(xiàng)目通過加強(qiáng)合同管理和施工現(xiàn)場(chǎng)管理，使工程質(zhì)量明顯提高，環(huán)境保護(hù)意識(shí)大大增強(qiáng)，但還存在如下問題：
1、部分路段路基邊坡存在虧坡、邊坡松軟及坡面不平順現(xiàn)象。在路面施工結(jié)束后已進(jìn)行了徹底整修，達(dá)到了規(guī)范要求。
2、部分涵洞及通道進(jìn)出水口存在淤塞現(xiàn)象，排水不暢。在后期的建設(shè)中就該問題逐個(gè)排查，進(jìn)行了清理，保證了排水通暢。
3、根據(jù)廳長(zhǎng)20xx年4月調(diào)研xx高速公路的意見，針對(duì)西部高速公路的遠(yuǎn)景規(guī)劃，從安全、運(yùn)行和管理方面考慮，完善柯魯克湖旅游點(diǎn)、外星人遺址旅游點(diǎn)及沿線村莊平交道口與xx高速公路主線的銜接，增設(shè)4座簡(jiǎn)易互通，由于前期設(shè)計(jì)批復(fù)工作滯后，直至20xx年9月底才開始施工，目前正在施工建設(shè)中，計(jì)劃20xx年6月完工。
4、原一期項(xiàng)目分離式立交中橋K111+417.9為彎橋，設(shè)置了超高，而xx二期工程縱坡設(shè)計(jì)時(shí)未考慮超高，因而造成橋下中心處凈高滿足5.0米，而邊梁最低點(diǎn)處凈高為4.44米，不能滿足高速公路建筑界限要求。為保證公路行車安全，避免再次出現(xiàn)超限車輛損壞現(xiàn)有橋梁，我局除了在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了限高警示標(biāo)牌外，已督促設(shè)計(jì)單位拿出處理方案，對(duì)該處二期工程設(shè)計(jì)縱坡進(jìn)行了調(diào)整。
總之，作為該項(xiàng)目的建設(shè)單位，衷心希望各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、地方政府、各參建單位繼續(xù)給予工程建設(shè)大力支持。我們將一如繼往，按照省委、省政府和省交通廳的統(tǒng)一部署，與時(shí)俱進(jìn)，優(yōu)質(zhì)高效的完成今后的公路建設(shè)任務(wù)。
公路工程工作總結(jié)2
20xx年就要到了尾聲，新的一年即將來臨。不知不覺，xx項(xiàng)目已經(jīng)開工半年了，在這半年中，快樂與汗水相伴，成長(zhǎng)與坎坷相隨，在各領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和指導(dǎo)下，使我慢慢的成長(zhǎng)，從一個(gè)對(duì)公路工程絲毫不知的稚嫩學(xué)生，成長(zhǎng)成了一個(gè)可以獨(dú)立管理施工的技術(shù)員，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的悉心指導(dǎo)和關(guān)懷，感謝各位同事的積極配合。
一、工程質(zhì)量管理
炯術(shù)人員是工作在施工一線的，對(duì)施工過程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任，要及時(shí)匯報(bào)施工中需要解決和改進(jìn)的問題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。從事技術(shù)工作，還要有善 學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度，只靠書本上學(xué)來的知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須要有豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，這就需要提前對(duì)施工圖紙進(jìn)行詳細(xì)的了解，在腦海中形成一個(gè)針對(duì)性的施工過程。
作為一名工程技術(shù)人員，其工作也是比較辛苦的，既要做好計(jì)劃，提前準(zhǔn)備后續(xù)工作，確保在后續(xù)工作實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西，既不影響工期，又要做好施工過程中的監(jiān)督工作，對(duì)工程質(zhì)量作全面的.檢查，對(duì)施工過程中潛在的、出現(xiàn)的問題及時(shí)提出、糾正，對(duì)特殊工序的施工工藝的施工進(jìn)行全過程跟蹤檢查，確保每道工序合格，配合監(jiān)理技術(shù)人員巡查并解決發(fā)現(xiàn)的各種問題，及時(shí)加以整改，確保每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
在半年的施工時(shí)間內(nèi)，共計(jì)完成蓋板涵2道，圓管涵6道，工程質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，施工期間未發(fā)生安全事故，現(xiàn)場(chǎng)施工秩序良好。
二、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)
施工不僅需要技術(shù)理論支持，還要有豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。作為非工程專業(yè)畢業(yè)的我，還需要更多的了解施工的重點(diǎn)與難點(diǎn)、易發(fā)生的問題與解決方法，在現(xiàn)場(chǎng)自己不懂的，有必要和班組工人進(jìn)行交流，通過交流不僅提高了他們的專業(yè)素質(zhì)，還增長(zhǎng)了自己的經(jīng)驗(yàn)，使本公司的施工力量與技術(shù)力量一同發(fā)展壯大。
三、不足與改進(jìn)
盡管我在這半年的施工工作中，向自己的目標(biāo)邁進(jìn)了一大步，可是我仍然看到自己還有許多不足。發(fā)展的不穩(wěn)定，理論水平的欠缺，思考過 草率，經(jīng)驗(yàn)的不足都是我需要努力改正的方向，在未來的一年里，我相信我找到了方向，一定會(huì)有所突破，有所成功!
公路工程工作總結(jié)3
本人20xx年畢業(yè)于山西省交通技工學(xué)校，畢業(yè)后一直從事公路工程施工及監(jiān)理工作，先后參加了吳子高速，藍(lán)商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建設(shè)。20xx至20xx年我參加了中央廣播電視大學(xué)�？坪趯W(xué)習(xí)、20xx至20xx年我參加了東北財(cái)經(jīng)大學(xué)本科函授學(xué)習(xí)，20xx年被評(píng)為助理工程師。現(xiàn)將本人專業(yè)技術(shù)工作情況總結(jié)如下：
一、主要工作業(yè)績(jī)
20xx年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔(dān)任監(jiān)理員，這是我參加工作后的第一個(gè)工程項(xiàng)目，工程開始公司領(lǐng)導(dǎo)就對(duì)我們監(jiān)理部的人員提出很高要求，駐現(xiàn)場(chǎng)的每個(gè)人，言行代表著公司員工素質(zhì)、形象。為了公司的聲譽(yù)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求，在監(jiān)理過程中，實(shí)施了全方位、全天候、全過程的監(jiān)理，尤其對(duì)隱蔽工程，絕不放過每一個(gè)環(huán)節(jié)，不留隱患，把問題處理在萌芽狀態(tài)中，我圓滿的完成了領(lǐng)導(dǎo)安排的監(jiān)理任務(wù)。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監(jiān)理理論，摸索和總結(jié)了一些施工經(jīng)驗(yàn)。
20xx年8月至20xx年12月在陜西藍(lán)商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔(dān)任監(jiān)理員。在監(jiān)理過程中熟悉分管工程的設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)各種工程設(shè)計(jì)參數(shù)了然于心，細(xì)化隱蔽工程的檢查，杜絕質(zhì)量隱患；認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握驗(yàn)標(biāo)、規(guī)范，明確實(shí)際工作中的`指導(dǎo)思想。對(duì)于工程施工監(jiān)理過程中的質(zhì)量控制，尤其對(duì)安全文明生產(chǎn)控制必須做到“四勤”眼勤（提前發(fā)現(xiàn)問題）；腳勤（多巡、多查）；嘴勤（發(fā)現(xiàn)問題多講、多問）；手勤（及時(shí)做好相關(guān)記錄下發(fā)書面通知）。針對(duì)在工程關(guān)鍵部位施工時(shí)，做到提前到達(dá)旁站位置，檢查施工準(zhǔn)備工作，并旁站施工全過程，及時(shí)、完全真實(shí)地作好書面的旁站記錄；對(duì)一般施工的各道工序作業(yè)，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對(duì)施工單位推行全面質(zhì)量管理，要求項(xiàng)目部建立健全質(zhì)量保證體系，做到開工有報(bào)告，施工有措施，技術(shù)有交底，定位有復(fù)查，材料、設(shè)備有試驗(yàn)，隱蔽工程有記錄，質(zhì)量有質(zhì)檢、交工有數(shù)據(jù)。保證了工程質(zhì)量交工驗(yàn)收全部達(dá)到優(yōu)良工程。
20xx在王城高速公路，我擔(dān)任了路基助理工程師。結(jié)合以往的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工程有了新的認(rèn)識(shí)，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監(jiān)理工作當(dāng)中。在思想上進(jìn)一步樹立愛崗敬業(yè)，企興我榮、企衰我恥的主人翁責(zé)任感，熱心服務(wù)施工單位，嚴(yán)格要求自己，從而確保了工程質(zhì)量，工程進(jìn)度。在內(nèi)業(yè)資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項(xiàng)失真，按照資料編制辦法分門別類規(guī)范整理。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)請(qǐng)教、主動(dòng)與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對(duì)每一個(gè)分項(xiàng)工程的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格審批，關(guān)鍵部位親自檢驗(yàn)一次范本、鋼筋，混凝土質(zhì)量，并對(duì)監(jiān)理員認(rèn)真講解技術(shù)要求，如不符合要求時(shí)，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。
20xx年至今，我擔(dān)任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔(dān)任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)及組長(zhǎng)請(qǐng)教、主動(dòng)與施工單位溝通。作為工程師我對(duì)每一個(gè)分項(xiàng)工程的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格審批，關(guān)鍵部位都親自檢驗(yàn)，并對(duì)監(jiān)理員認(rèn)真講解技術(shù)要求，如不符合要求時(shí)，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。對(duì)橋涵構(gòu)造物的檢測(cè)、對(duì)路基施工放樣的監(jiān)理、對(duì)隱蔽工程量進(jìn)行復(fù)核、對(duì)高程控制的監(jiān)理。工作盡職盡責(zé)、兢兢業(yè)業(yè)完成了總監(jiān)辦交給的各項(xiàng)工作，與施工單位積極配合、團(tuán)結(jié)協(xié)作，保證工程在質(zhì)量、進(jìn)度達(dá)到管理處要求。
二、專業(yè)學(xué)習(xí)情況
技術(shù)水準(zhǔn)是我們的工作之本�，F(xiàn)在工程施工工藝日新月異，新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)應(yīng)用迅速，監(jiān)理人員如果不能提高自身業(yè)務(wù)水平，不努力學(xué)習(xí)，就不能勝任監(jiān)理工作。我深知自己的理論基礎(chǔ)還比較薄弱，從思想、工作和生活等方面認(rèn)真自查了存在的問題，因此我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司下發(fā)的學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)，使我受到了深刻的教育。在此基礎(chǔ)上，我結(jié)合自己的工作實(shí)際情況，對(duì)思想，工作作風(fēng)進(jìn)行了全面回顧、結(jié)合本人的實(shí)際情況，本著實(shí)事求是的原則，通過認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的學(xué)習(xí)資料，在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦，堅(jiān)決做到認(rèn)識(shí)不含糊；態(tài)度不暖昧；行動(dòng)不動(dòng)搖；立場(chǎng)堅(jiān)定。在日常工作中，堅(jiān)決抵制各種腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)和建設(shè)監(jiān)理知識(shí)，不斷提高業(yè)務(wù)和監(jiān)理水平，不泄露所監(jiān)理項(xiàng)目各方認(rèn)為需要保密的事項(xiàng)。
把個(gè)人利益置于集體利益之外，在工作上按章辦事，認(rèn)真遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，實(shí)事求是，不偷懶。加強(qiáng)自身建設(shè)，嚴(yán)格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚(yáng)奮進(jìn)的精神狀態(tài)，在工作中自覺地服從、服務(wù)于大局，自覺地把自己的工作同全局聯(lián)系起來，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，努力做好本職工作，圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)。除了函授學(xué)習(xí)外，我還參加了多次短期培訓(xùn)，內(nèi)容涉及試驗(yàn)、安全等等，平時(shí)盡量地多讀些與專業(yè)有關(guān)的書籍及論文，總之，我利用一切業(yè)余時(shí)間來豐富自己的專業(yè)知識(shí)，做一名合格的監(jiān)理。為了專業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展，我還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
公路工程工作總結(jié)4
本人周成輝，男，哪年出生。20xx年畢業(yè)于交通技工學(xué)校三部，哪一年分配到xxxx公路管理局工作，從事公路大中修建設(shè)。本人從03年至今一直從事公路養(yǎng)護(hù)、工程技術(shù)工作。通過近七年的實(shí)踐工作，取得了一定成績(jī)。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評(píng)審組織審查。
一、豐富的專業(yè)知識(shí)是從事公路工程專業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自20xx年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護(hù)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。在技工學(xué)校三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識(shí)。分配工作以后，見習(xí)一年，見習(xí)期間，能夠認(rèn)真、誠(chéng)懇的做好本職工作，并且認(rèn)真學(xué)習(xí)，努力加強(qiáng)牢固自己的專業(yè)技術(shù)知識(shí)。我先后從事過公路養(yǎng)護(hù)中、小修工程技術(shù)施工、測(cè)量技術(shù)、試驗(yàn)檢測(cè)、機(jī)械操作手工作，xxx二級(jí)公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任測(cè)量技術(shù)人員，期間能夠不辭辛苦，扛著儀器翻山越嶺進(jìn)行測(cè)量放樣等�？傆X得年輕人能做的就應(yīng)該多做點(diǎn)，多加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)水平和工作經(jīng)驗(yàn)，以便提升自己。
二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專來技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高
xxxxx年x月參與了廣管線幾級(jí)公路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)員，在對(duì)質(zhì)量檢測(cè)方面，嚴(yán)格要求自己，以質(zhì)量為工程的生命線，細(xì)心細(xì)致的把工作做到最好，在材料用量及控制，工藝流程及工程配合比控制方面達(dá)到了良好效果。工作之余，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：
�。�1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6―8開挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。
�。�2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
�。�3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20―40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。經(jīng)過一些經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和不斷完善自己，個(gè)人工作能力方面有了較大的提高。近幾年工程質(zhì)量缺陷主要有路面沉陷，公路塌方，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。我深知公路工程還是要以預(yù)防為主，及時(shí)清除質(zhì)量隱患，防患于未然，只要能從公路的施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視質(zhì)量，采取措施得當(dāng)，我深信，公路大中修的養(yǎng)護(hù)水平將會(huì)有所提高。
三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績(jī)提升
xxxx年xx月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在xxxx縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國(guó)道二級(jí)水泥砼路面有xxxxxkm，（你只要寫個(gè)大概的數(shù)就行）省道公石線xxkm，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥（或者是瀝青）砼路面破板修復(fù)辦法，通過實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對(duì)這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對(duì)遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的.效果。
xxxx年國(guó)道xxx我縣的公路集資要求大部分路改為瀝青砼路面以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，瀝青砼路面灰塵少，燥音小，更為平整，有很多優(yōu)越于水泥砼路面的地方，（你們那的路大概是哪幾年開始大修瀝青砼路面的，都可以在這里說說）橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任公路局的技術(shù)人員，針對(duì)各種路面進(jìn)行試驗(yàn)，并計(jì)算出可行的目標(biāo)配合比，換算成施工配合比進(jìn)行施工。使路面質(zhì)量有了一定的規(guī)范保障。該項(xiàng)目受到了領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，同時(shí)，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。xxxx年完成了xxxx二級(jí)路面改善工程xx標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)人員，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過彎沉檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格。
二0xx年xx月參加了一些技術(shù)培訓(xùn)課，學(xué)習(xí)了xxx機(jī)械的操作，任xxx路的機(jī)械操作手。因?yàn)閤xxx線是連接我縣至xxxxx國(guó)道的主要干線，對(duì)我縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)上饒市公路局工程科及業(yè)主的要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。各技術(shù)工程師的指導(dǎo)下，我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及CBR值檢測(cè)，對(duì)板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測(cè)量。參與了初步測(cè)量，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測(cè)定，為xxxx項(xiàng)目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)。
四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。
工作七年以來，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識(shí)應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。盡管只是盡自己的微薄之力去做事，做人。但我自問無(wú)愧于心，且每一項(xiàng)施工技術(shù)，質(zhì)量檢測(cè)都是嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)人員，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項(xiàng)目總工的技術(shù)補(bǔ)充，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在幾年的工程實(shí)踐學(xué)習(xí)期間，很好地履行了技術(shù)員的職責(zé)，自認(rèn)為是一名合格的技術(shù)施工人員。
本人近幾年來感覺個(gè)人成長(zhǎng)方面有了很大的提高和完善。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。希望組織給我一定的肯定和鼓勵(lì)。
公路工程工作總結(jié)5
我叫***男，漢族，***年*月出生，20xx年畢業(yè)于****工業(yè)與民用建筑專業(yè)，我自參加工作以來，自覺加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，不斷提高自身的政治理論素養(yǎng)，工作中我注意擺正自己的位置，顧大局，識(shí)大體，始終堅(jiān)持以大局為重，不講名譽(yù)地位，不計(jì)個(gè)人得失，注意處理好自己與上下級(jí)之間的關(guān)系，切實(shí)履行自己的職責(zé)，努力完成本職工作。在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)下，在同事們的支持幫助下，工作中緊緊圍繞工作重點(diǎn)，勤學(xué)務(wù)實(shí)，扎實(shí)奮進(jìn)，積極開展工作。不論在任何崗位，都努力把工作做好，圓滿完成了上級(jí)交給的各項(xiàng)任務(wù)。在工作的同時(shí)經(jīng)常提醒自己，進(jìn)行換位思考，多替對(duì)方著想，為領(lǐng)導(dǎo)分憂，為同事解難。工作上，注意關(guān)系協(xié)調(diào)，積極配合上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)開展工作，自覺維護(hù)干部職工團(tuán)結(jié)。
在工作業(yè)務(wù)方面，我注重公路管理專業(yè)知識(shí)的`積累，不斷更新充實(shí)自己的專業(yè)理論知識(shí)。在20xx年3月—20xx年1月完成了大學(xué)本科的學(xué)習(xí)內(nèi)容，順利畢業(yè)，但是紙上得來終覺淺，在實(shí)際工作中，我將理論與實(shí)踐相結(jié)合，認(rèn)真工作，現(xiàn)將20xx年投入公路工程建設(shè)以來的工作匯報(bào)如下：
一、20xx年作為測(cè)量負(fù)責(zé)人參與并完成了*****大修工程施工，質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。
二、20xx年作為測(cè)量負(fù)責(zé)人***修工程施工，質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。
三、20xx年作為測(cè)量負(fù)責(zé)人參與并圓滿完成***中修工程，質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。
以上是我自參加工作以來在思想及業(yè)務(wù)等方面的總結(jié)，雖然自己工作上取得了一些成績(jī)，但這只能說明過去，現(xiàn)在還存在著這樣和那樣的不足，業(yè)務(wù)知識(shí)還有很大差距，工作上還有很多不盡人意的地方，還須進(jìn)一步加強(qiáng)和完善，工作的能力和水平也有待于進(jìn)一步提高。我將堅(jiān)持不懈，繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，學(xué)無(wú)止境，我決心在今后的工作中將一如既往的繼續(xù)做好本職工作，不斷學(xué)習(xí)，努力進(jìn)取，嚴(yán)格要求，認(rèn)真工作，提高效率，提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，鍛煉自己的工作能力，使自己的業(yè)務(wù)水平不斷提高，為交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
公路工程工作總結(jié)6
20xx年已過去半年了，本工程在項(xiàng)目安委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下，以科學(xué)發(fā)展觀為契機(jī)，積極響應(yīng)《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》的中心任務(wù)和工作準(zhǔn)則，強(qiáng)化和落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，把“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”落到實(shí)處，從加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化指導(dǎo)、明確責(zé)任、細(xì)化措施、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)等方面著手，通過健全與完善各項(xiàng)安全管理制度，更好的推動(dòng)建設(shè)生產(chǎn)安全狀況的持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，在員工中牢固樹立“強(qiáng)化日常管理、優(yōu)化運(yùn)行模式、適應(yīng)環(huán)境變化”的工作方針，使安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作有效開展。
一、健全安全生產(chǎn)管理體系
項(xiàng)目安委會(huì)高度重視項(xiàng)目工程安全生產(chǎn)文明施工環(huán)境保護(hù)等管理重點(diǎn)，在項(xiàng)目部設(shè)置了專門的安全監(jiān)管部門，主要負(fù)責(zé)和協(xié)同其他職能部門做好本項(xiàng)目工程安全生產(chǎn)、文明施工、消防安全、環(huán)境保護(hù)和社會(huì)治安綜合治理等工作任務(wù)，成立以項(xiàng)目部為中心的安全生產(chǎn)、文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組、防火領(lǐng)導(dǎo)小組、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、事故處理、糾紛調(diào)解領(lǐng)導(dǎo)等小組；明確項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)、文明施工第一責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)工作負(fù)全面責(zé)任；分管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理為直接責(zé)任人，負(fù)具體領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；分管其他工作的副職在其分管工作中承擔(dān)涉及安全生產(chǎn)內(nèi)容的`相應(yīng)責(zé)任；安全部門對(duì)勞動(dòng)保護(hù)、群眾監(jiān)督等負(fù)責(zé)；各部門對(duì)所承擔(dān)的安全工作負(fù)部門責(zé)任；在各施工班組均設(shè)有班組兼職安全員；并設(shè)置安全領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，負(fù)責(zé)從開工到竣工全過程的安全生產(chǎn)工作。從而形成“縱向到底、橫向到邊”的安全生產(chǎn)、文明施工管理格局，使項(xiàng)目工程的整體安全生產(chǎn)管理基本處于受控狀態(tài)。
二、完善項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制
完善項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制是安全管理的首要工作。按照“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，公司與施工項(xiàng)目經(jīng)理簽訂《安全生產(chǎn)、社會(huì)治安綜合治理目標(biāo)責(zé)任書》，項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理的目標(biāo)、任務(wù)、措施、獎(jiǎng)懲、安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金的繳納等條款予以明確；項(xiàng)目部與各班組簽訂《安全生產(chǎn)管理目標(biāo)責(zé)任書》；這樣講目標(biāo)責(zé)任層層分解，一級(jí)抓一級(jí)，做到了安全生產(chǎn)、人人有責(zé)。在項(xiàng)目部建立健全了施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員和各班組成員安全生產(chǎn)管理職責(zé)，把治理安全生產(chǎn)隱患、監(jiān)控危險(xiǎn)源、預(yù)防和控制各類安全事故發(fā)生作為考核安全責(zé)任制是否落實(shí)的主要內(nèi)容，對(duì)不認(rèn)真履行職責(zé)的班組，導(dǎo)致安全生產(chǎn)目標(biāo)不能實(shí)現(xiàn)的，將嚴(yán)肅追究違約責(zé)任，從而把安全與生產(chǎn)從組織領(lǐng)導(dǎo)上統(tǒng)一起來，形成了一個(gè)較為嚴(yán)密的管理體系。
三、安全生產(chǎn)重在落實(shí)
項(xiàng)目部認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，深入開展隱患排查治理工作，努力探索和構(gòu)建安全管理長(zhǎng)效機(jī)制，堅(jiān)決杜絕各類事故及差錯(cuò)等不安全事件的發(fā)生，安全生產(chǎn)保持了平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。截止目前，工程為出現(xiàn)任何安全事故。
1、強(qiáng)化安全意識(shí)、明確安全責(zé)任
年初，為進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，項(xiàng)目部分別與各施工作業(yè)隊(duì)、分隊(duì)簽訂了“班組安全責(zé)任書”，實(shí)現(xiàn)了安全目標(biāo)層層分解，安全責(zé)任人人擔(dān)的良好安全局面，增強(qiáng)了全員的安全意識(shí)，風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，責(zé)任意識(shí)，為項(xiàng)目工程上半年的安全生產(chǎn)奠定了良好基礎(chǔ)。
2、加強(qiáng)安全檢查，完善安全制度
項(xiàng)目安全部門堅(jiān)持日、周、月安全檢查制度和不定期的安全巡查，努力做到安全生產(chǎn)管理狀態(tài)的可控、在控。同時(shí)也使安全檢查做到了“有的放矢”。在安全檢查中注重把重點(diǎn)放在反習(xí)慣性違章上，認(rèn)真分析事故隱患和不安全情況的原因和責(zé)任，總結(jié)和吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，落實(shí)整改和防范措施。積極配合上級(jí)主管單位進(jìn)行各專項(xiàng)安全生產(chǎn)大檢查。及時(shí)對(duì)專項(xiàng)事故隱患的排查和對(duì)查出隱患的整改。
嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法規(guī)、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。建立健全各項(xiàng)安全管理制度，確保安全管理體系健全、有效，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工程“零事故、零傷害、零污染”的安全管理目標(biāo)。建立了重大危險(xiǎn)源辨識(shí)，明確項(xiàng)目工程的關(guān)鍵設(shè)備設(shè)施、重點(diǎn)部位的危險(xiǎn)源。
建立健全消防安全制度，定期開展消防安全檢查、消防預(yù)案演練，確保消防設(shè)施、器材完整有效，檢查及時(shí)。
3、加強(qiáng)設(shè)備設(shè)施的安全管理
落實(shí)設(shè)備設(shè)施管理制度，為滿足生產(chǎn)運(yùn)行和安全需要。加強(qiáng)了對(duì)各種施工機(jī)械及施工機(jī)具等的安全管理，采用進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)、登記、造冊(cè)等管理手段，對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)設(shè)備設(shè)施等進(jìn)行嚴(yán)格管理， 尤其是特種設(shè)備和特種作業(yè)人員，進(jìn)行設(shè)備登記，實(shí)施特種作業(yè)設(shè)備和人員的動(dòng)態(tài)管理辦法，
4、積極推進(jìn)項(xiàng)目工程的安全建設(shè)
項(xiàng)目部結(jié)合工程實(shí)際情況，細(xì)化工作目標(biāo)，責(zé)任層層分解，措施全面落實(shí)。各部門、各作業(yè)班組充分認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)的重要性和必要性，在重要環(huán)節(jié)上有重點(diǎn)措施，建立防范機(jī)制、應(yīng)急機(jī)制及長(zhǎng)效機(jī)制，突出人員的安全管理、安全預(yù)防、隱患消除、文明施工、環(huán)境衛(wèi)生、勞資糾紛管理等等。
公路工程工作總結(jié)7
三個(gè)月的時(shí)間即將過去了，在這一段時(shí)間里，參與到了項(xiàng)目組的工程管理過程當(dāng)中，經(jīng)歷了不斷地學(xué)習(xí)、理解、思考、掌握，對(duì)地產(chǎn)項(xiàng)目有了一定深度的了解和認(rèn)識(shí)，對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)管理更是有了初步的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)以后深入工作起到了奠基的作用�，F(xiàn)針對(duì)本人在x月2日至x月30日這一段工作中的親身感受，特進(jìn)行總結(jié)如下：
一、學(xué)會(huì)執(zhí)行在工程管理當(dāng)中，執(zhí)行是一項(xiàng)重要的環(huán)節(jié)。執(zhí)行不及時(shí)、不到位將直接導(dǎo)致工期延誤，施工作業(yè)斷續(xù)，給工程帶來極大損失。為了盡量避免在執(zhí)行任務(wù)環(huán)節(jié)上出問題，這就要求我們時(shí)刻保持頭腦清醒，積極自主地認(rèn)真學(xué)習(xí)和理解項(xiàng)目管理規(guī)程和相關(guān)工程合同，制定妥為完善的工作計(jì)劃，嚴(yán)格地按著制度準(zhǔn)確執(zhí)行公司所制定的項(xiàng)目管理規(guī)程和施工規(guī)范，去逐一落實(shí)細(xì)節(jié)、解決問題。在工作中，以管理規(guī)程為準(zhǔn)繩，以工程合同為依據(jù)，做到有理有據(jù)。在執(zhí)行任務(wù)的過程當(dāng)中，也需要講究工作技巧，積累工作經(jīng)驗(yàn)。及時(shí)準(zhǔn)確地掌握各相關(guān)部門工程進(jìn)展信息，結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，統(tǒng)籌全局，兼顧局部，準(zhǔn)確細(xì)致地落實(shí)具體細(xì)節(jié)，為企業(yè)爭(zhēng)取最小的損失，的利潤(rùn)。
二、新的感受主觀能動(dòng)性。X人家項(xiàng)目工程大量的收尾工作和驗(yàn)收工作都在等著我們每一個(gè)人去執(zhí)行。特別是有些繁雜的工作并沒有什么規(guī)律可循，需要的是我們腳踏實(shí)地去貫徹、去執(zhí)行。因此，主觀能動(dòng)性的重要性就不言而喻了。對(duì)待工作和任務(wù)，理解的要執(zhí)行，不理解的也要執(zhí)行，有條件的要去執(zhí)行，沒有條件創(chuàng)造條件也要去執(zhí)行。更多的時(shí)候，需要的是積極地去面對(duì)，遇到問題，不是去推委、擺困難，而是積極地發(fā)揮主觀能動(dòng)性，尋求解決問題的辦法，沒有什么問題解決不了。正確理解積極對(duì)待工作的態(tài)度：“全心全意，立即行動(dòng)”，我相信：只要用心，辦法總比困難多，一定能夠完美地解決工作上的難題，為企業(yè)賺得更多的利潤(rùn)。
三、高效協(xié)作自工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性收尾階段后，大量細(xì)致、繁瑣的工作都需要準(zhǔn)確地去落實(shí)、安排，這就需要項(xiàng)目組成員之間更加高效緊密地相互協(xié)作，制定更為具體有效的收尾工作計(jì)劃及相應(yīng)的趕工計(jì)劃。一項(xiàng)工程的計(jì)劃制定，不是一個(gè)人或者一個(gè)部門能夠單獨(dú)完成的，除了需要自己部門對(duì)工程進(jìn)展情況準(zhǔn)確地把握和對(duì)工程計(jì)劃合理的安排，同時(shí)還得聯(lián)系、關(guān)注其他部門的進(jìn)展，包括土建、水暖、強(qiáng)電、弱電等多方面的情況，制定實(shí)用高效的具體計(jì)劃，并深入貫徹執(zhí)行。
四、對(duì)工作的更新理解注重細(xì)節(jié)，端正心態(tài)。任何工作都需要我們細(xì)致地去深入、去執(zhí)行。我們經(jīng)常說“細(xì)節(jié)決定成敗”、“心態(tài)決定一切”，說起來容易，做起來可不輕松。更多的`時(shí)候，工作不分大小都需要我們積極地去深入、去想辦法解決。遇到問題和困難是正常的，就看我們?cè)鯓尤?duì)待?一種積極的心態(tài)，可以使我們事半功倍，認(rèn)真對(duì)待，細(xì)致入微，身體力行，親力親為，不舍不棄，一定能夠很好的完成工作任務(wù)!
五、防患于未然在日常工作巡檢過程中，應(yīng)該注重觀察和思考，善于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，提出問題，分析問題，解決問題。對(duì)任何細(xì)微問題不能等閑視之，要將工作做得更細(xì)、更到位。同時(shí)需要對(duì)那些能夠威脅(或潛在威脅)到工程進(jìn)行的外界因素引起足夠的重視，加強(qiáng)與施工單位的溝通，并加大督促力度和質(zhì)量監(jiān)督。及時(shí)提醒施工單位加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理并采取相應(yīng)措施，將工作落實(shí)到細(xì)處，一步到位。但從現(xiàn)場(chǎng)工程管理情況來看，我們做的工作還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，更需要潛心學(xué)習(xí)，注重觀察，對(duì)任何細(xì)微問題都要引起足夠重視，工程無(wú)小事，防患于未然。將工作落實(shí)到實(shí)處，步步扎實(shí)，爭(zhēng)取做得更好。
六、在執(zhí)行工作任務(wù)的時(shí)候，一切將以公司的利益化為前提為了盡快趕完工期，需要我們積極主動(dòng)地去指導(dǎo)、監(jiān)督、幫助施工單位完成工作任務(wù)。
不能只把排好的計(jì)劃任務(wù)甩手扔給施工單位，當(dāng)起甩手掌柜來，這是極端不負(fù)責(zé)工作表現(xiàn)，必須警惕。在工程管理中，對(duì)施工單位也應(yīng)該保持一定相互理解、尊重的態(tài)度，我們要的不是“甲方>乙方”的對(duì)立關(guān)系，這對(duì)于我們項(xiàng)目的進(jìn)行來說并沒有什么好處;而合作才是成功的基礎(chǔ)，“甲方+乙方≥成功”，這才是我們所追求的商業(yè)共贏的道理。我們所做的一切都是為了同一個(gè)目標(biāo)，那就是將福佳事業(yè)進(jìn)行到更高、更遠(yuǎn)!
以上幾點(diǎn)是這一段時(shí)間，本人在工作中針對(duì)遇到的一些重點(diǎn)問題總結(jié)出來的個(gè)人工作感受，其中貫穿了一定的個(gè)人想法。但由于本人參加工作時(shí)日尚淺，經(jīng)驗(yàn)不足，層次不夠，還有許多不足之處，敬請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)指正!
公路工程工作總結(jié)8
半年以來，我站在市工程處和局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞我局“以改革謀出路，以創(chuàng)新求發(fā)展”的總體思路，堅(jiān)持“嚴(yán)謹(jǐn)、高效、優(yōu)秀”的八字方針，結(jié)合我站公路建設(shè)的實(shí)際，動(dòng)員廣大干部職工，進(jìn)一步解放思想、創(chuàng)新發(fā)展，較好的完成了上半年目標(biāo)任務(wù)。
一、工作開展情況
1、加強(qiáng)站內(nèi)管理，合理配置人員。通過幾年來的公路建設(shè)，我站查找不足，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，年初對(duì)站內(nèi)人員工作崗位進(jìn)行了更合理調(diào)整，使他們?cè)诟髯詬徫簧夏艹浞职l(fā)揮作用：新設(shè)立了施工技術(shù)總負(fù)責(zé)人，使施工技術(shù)方面有了統(tǒng)一的管理和銜接；各科室明確了負(fù)責(zé)人，把一些技術(shù)骨干安排到了重要崗位；并對(duì)每個(gè)崗位制定了更詳細(xì)的職責(zé)和制度，有了嚴(yán)格的、健全的管理制度，規(guī)范了工作程序，才能建設(shè)出高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的公路，才能使建設(shè)成本降低。
2、中心工作公路建設(shè)，穩(wěn)步推進(jìn)。上半年我站協(xié)同局領(lǐng)導(dǎo)積極跑辦工程項(xiàng)目，力爭(zhēng)多承攬公路建設(shè)項(xiàng)目。在今年工程項(xiàng)目較少的情況下，我站為能給領(lǐng)導(dǎo)的決策，提供更早的可靠依據(jù)，及時(shí)采集了工程項(xiàng)目有關(guān)數(shù)據(jù)和資料、收集工程動(dòng)態(tài)和項(xiàng)目實(shí)施情況，匯總了上報(bào)：對(duì)20xx年--20xx年省道寶平線養(yǎng)護(hù)改造工程的變更進(jìn)行了完善、上報(bào)了康祁線變更設(shè)計(jì)；對(duì)省道寶平線養(yǎng)護(hù)改造工程環(huán)城路段進(jìn)行了全線病害調(diào)查、測(cè)量。
續(xù)去年工程項(xiàng)目---省道寶平線養(yǎng)護(hù)改造工程，今年環(huán)城段工程即將開工，我站也提前做好了更科學(xué)的施工方案，并陸續(xù)做好了前期工作：現(xiàn)已完成全線的清表工作，對(duì)宗家洼中橋完成了支座墊石、制作橋板40塊、完成了鉸縫及防撞護(hù)欄鋼筋制作；并積極配合拆遷辦做好拆遷工作，使工程能更早開工、順利完成。
3、努力提高技術(shù)水平，建設(shè)一流的施工隊(duì)伍。工程技術(shù)人員、專業(yè)管理人員、施工人員素質(zhì)的好壞，對(duì)工程質(zhì)量起著決定性的作用，根據(jù)我站施工情況，集中時(shí)間采取由站內(nèi)技術(shù)骨干以實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的.授課的方式，組織技術(shù)人員和實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，
來逐步提高自身技能，也取得了一些成效。
4、加大安全生產(chǎn)管理力度，對(duì)施工地段投入更多的安全警示標(biāo)志。要求安全標(biāo)志統(tǒng)一、美觀，嚴(yán)格要求施工人員著反光標(biāo)志服上崗，設(shè)立專職安全員，實(shí)現(xiàn)安全施工，文明施工。
5、黨風(fēng)廉政建設(shè)不斷加強(qiáng)。在做好公路建設(shè)管理以及安全生產(chǎn)等工作的同時(shí)，黨風(fēng)廉政建設(shè)毫不松懈，站領(lǐng)導(dǎo)班子參加了局舉辦的黨風(fēng)廉政建設(shè)會(huì)議，并及時(shí)傳達(dá)到了站內(nèi)干部群眾，接受了縣有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和局領(lǐng)導(dǎo)的深刻教育，在隊(duì)伍中查找問題，剖析原因，并逐一進(jìn)行了整改，將黨風(fēng)廉政建設(shè)進(jìn)行責(zé)任分解，從而保證了各項(xiàng)工作的順利開展。
二、下半年工作安排
進(jìn)一步加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)，從抓隊(duì)伍建設(shè)，紀(jì)律作風(fēng)建設(shè)入手，圍繞年初簽訂的目標(biāo)管理任務(wù)，目標(biāo)不變，力度不減，全力營(yíng)造交通建設(shè)服務(wù)的硬軟環(huán)境。嚴(yán)格實(shí)行公路建設(shè)工程項(xiàng)目的“四制”，加大施工建設(shè)的監(jiān)督和管理，在保證質(zhì)量的前提下，加快工程進(jìn)度確保在工期內(nèi)完成，為全力推進(jìn)交通運(yùn)輸工作又好又快的發(fā)展，做出更大的貢獻(xiàn)！
公路工程工作總結(jié)9
一、概況
采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，第四合同段全長(zhǎng)1.970km。工程項(xiàng)目以兩座大中型橋梁和惠澳大道改造為主，需要新填筑路基段，除窄幅路基匝道外，標(biāo)準(zhǔn)的33m寬路基填筑約300m，均為穿越村民住宅地段。房屋拆除一時(shí)難于解決，經(jīng)協(xié)調(diào)最終選定鄰近段的K3+880～K4+000，共120m，作為本合同段的路基試驗(yàn)段。試驗(yàn)日期從20xx年xx月xx日開始，于同月x日結(jié)束。
路基試驗(yàn)段經(jīng)檢驗(yàn)獲得通過，為本合同段建橋和路基填筑贏得了時(shí)間。
二、路基試驗(yàn)段人員、機(jī)械和材料
1、組織機(jī)構(gòu)：XXX
2、人員安排：每臺(tái)施工機(jī)械司機(jī)各一名，施工員2名、現(xiàn)場(chǎng)指揮一名
3、采用的機(jī)械設(shè)備：CATE挖掘機(jī)HD820一臺(tái)，配備運(yùn)輸車12輛。攤鋪平整為D65P—B和T140型推土機(jī)；93、95區(qū)則采用平地機(jī)整平，采用YZ18B和YZ20C—V型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，灑水車為解放141型。
4、采用的填土材料：填料選自冰糖鎮(zhèn)冷水坑村圓亞排山，運(yùn)距為14.5公里且繞行市區(qū)。土質(zhì)為砂土，其試驗(yàn)指標(biāo)為：最大干密度1.99g/cm3和2.20 g/cm3；最佳含水量12.3%；CBR值90%為3.2%、93%為5.9%，95%為8.5%；液限45.3%，塑性指數(shù)22.7%，均滿足規(guī)范對(duì)填料的要求。
三、試驗(yàn)方法
路基分層進(jìn)行填筑，采用四區(qū)段（填筑區(qū)段、整平區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段）、八流程（準(zhǔn)備放樣、基底處理、分層填筑、晾曬灑水、攤鋪整平、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整型）的方法進(jìn)行流水作業(yè)。采用挖掘機(jī)挖土，推土機(jī)配合集土，自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)（平地機(jī)）整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓的施工方法。
1、施工準(zhǔn)備
�。�1）施工測(cè)量：對(duì)所屬導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)橫斷面進(jìn)行檢查與補(bǔ)測(cè)。增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)并進(jìn)行控制點(diǎn)的加密設(shè)置，對(duì)道路用地邊界進(jìn)行檢查和施工調(diào)查，現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志出路基邊緣坡腳，排水溝，護(hù)坡道等的具體位置。
�。�2）土工試驗(yàn)：對(duì)基底土質(zhì)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，確定其最大干密度和最佳含水率。對(duì)選定的路基填料，每20xxm3或在土質(zhì)變化時(shí)取樣檢驗(yàn)，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051—93）規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比和壓實(shí)試驗(yàn)。其控制試驗(yàn)頻率如下：
序號(hào)項(xiàng)目試驗(yàn)頻率
1顆粒分析每20xxm3試驗(yàn)1次
2液限每20xxm3試驗(yàn)1次
3塑限每20xxm3試驗(yàn)1次
4含水量每1000m3試驗(yàn)1次
5擊實(shí)試驗(yàn)每5000m3試驗(yàn)1次
6CBR承載比試驗(yàn)
（3）施工前防水和排水：把路基工程施工范圍內(nèi)的地表積水預(yù)先疏干，修建必要的臨時(shí)防排水設(shè)施。
�。�4）施工場(chǎng)地清理與掘除：將路基范圍（含借土場(chǎng)）之內(nèi)的所有垃圾、表土、樹根、草皮等用推土機(jī)配合挖掘機(jī)清理，并用自卸汽車外運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)。
（5）填前碾壓：當(dāng)在地面自然橫坡度陡于1：5的橫坡上（包括縱斷面方向）應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度為2m，臺(tái)階底應(yīng)有2%—4%向內(nèi)傾斜的坡度。檢查基底土質(zhì)含水，并控制在其最佳含水量的±2%之內(nèi)進(jìn)行碾壓，使基底的壓實(shí)度（10cm以內(nèi)）不小于85%；
2、路基填筑
�。�1）放樣掛線：恢復(fù)路線中樁，根據(jù)設(shè)計(jì)圖表和實(shí)際地面高程確定路堤填筑邊界（為保證路肩壓實(shí)度，每側(cè)各加寬30—50cm），按相應(yīng)的松鋪系數(shù)確定填層厚度打邊樁（間距20m，漸變段加密），在邊樁上標(biāo)出層厚并用尼龍繩相連，以控制填筑寬度和層厚。
�。�2）填料運(yùn)輸：根據(jù)運(yùn)輸車輛的實(shí)際運(yùn)輸方量，按按松鋪厚度計(jì)算出堆土距離由專人指揮倒土。
�。�3）攤鋪：攤鋪時(shí)要以掛線控制厚度和寬度，先由推土機(jī)大致攤開填料，再進(jìn)行整平。95區(qū)用平地機(jī)進(jìn)行整平。整平時(shí)要形成2%～4%的路拱。
�。�4）灑水或涼曬：檢查填料含水率，采用灑水或涼曬的辦法控制其含水量在最佳含水量的.±2%之內(nèi)（現(xiàn)場(chǎng)用酒精烘干法快速測(cè)定含水率）。
�。�5）碾壓：碾壓前檢查松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后迅速進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，由兩邊向中間縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭一般重疊1/3輪跡，前后相鄰區(qū)段應(yīng)縱向重疊1.0～1.5m。做到無(wú)漏壓、無(wú)欠壓、無(wú)死角。
�。�6）邊坡整形：在碾壓的同時(shí)由人工以填層的底邊線和掛線作依據(jù)，初步整理出邊坡。
3、檢測(cè)：
采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度；水準(zhǔn)儀、鋼尺檢測(cè)寬度、標(biāo)高、坡度；3米直尺檢測(cè)平整度。
四、試驗(yàn)數(shù)據(jù)資料
1、實(shí)測(cè)填料含水量：11.51%～13.49%。詳見表一。
2、實(shí)測(cè)松鋪系數(shù)：松鋪厚度25～30cm。詳見表二。
3、壓路機(jī)碾壓速度：1.8km/h
4、實(shí)測(cè)碾壓遍數(shù)和壓實(shí)度試驗(yàn)的關(guān)系：
圖1 YZ18碾壓曲線
圖2 YZ20C—V碾壓曲線
圖3 YZ20和YZ18型壓路機(jī)結(jié)合碾壓曲線
五、試驗(yàn)報(bào)告
1、含水量：
試驗(yàn)了土基含水量的控制方法：先對(duì)取土試樣測(cè)定含水量，計(jì)算出每層單位面積所需添加水量，由灑水車均勻?yàn)⒉�。�?jīng)試驗(yàn)、因土層表面積大，蒸發(fā)因素明顯，施工中在含水量比最佳值略大的情況下，取得了良好的碾壓效果。實(shí)測(cè)的土基含水量見表一，平均含水量為12.49%，較最佳含水量12.3%略大，差值為0.19%。含水量控制最大上、下偏差為+1.0%和—0.98%，其值均小于1.0%，似較為滿意。經(jīng)碾壓后測(cè)得的密實(shí)度指標(biāo)均符合要求。結(jié)論：證明上述控制含水量的方法切實(shí)可行，可應(yīng)用于以后路基填筑施工。
2、松鋪系數(shù)：
通過試驗(yàn)記錄了，同一種土層情況下，在不同層厚，不同壓實(shí)區(qū)段（90、93、95）的松鋪系數(shù)，試驗(yàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)見表二。從表可以看出：
①同一區(qū)段，層厚越小壓實(shí)系數(shù)越大（既松鋪系數(shù)越大）。這符合薄層壓實(shí)更加密實(shí)的規(guī)律。
②同等層厚，不同區(qū)段90區(qū)、93區(qū)、95區(qū)壓實(shí)系數(shù)依次增大，體現(xiàn)了碾壓效果作用。
�、蹖�(duì)表二試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行線性回歸分析，初步得出該品種土源的松鋪系數(shù)為：壓實(shí)厚度90區(qū)93區(qū)95區(qū)；20cm厚1.159 1.168 1.172；25cm厚1.153 1.163 1.168
3、碾壓方式：
本次試驗(yàn)段對(duì)兩種型號(hào)的振動(dòng)壓路機(jī)的碾壓效果做了試驗(yàn)。其實(shí)測(cè)結(jié)果如圖一、二。根據(jù)圖表分析，考慮機(jī)械合理安排擬定如下碾壓方式：先用YZ18型壓路機(jī)碾壓，再用YZ20型壓路機(jī)進(jìn)一步加壓的混合作業(yè)方式。區(qū)段90區(qū)93區(qū)95區(qū)；壓實(shí)厚度25cm各2遍各3遍各4遍；對(duì)篩選確定的碾壓方式做了驗(yàn)證試驗(yàn)，檢測(cè)結(jié)果如圖3，證明可行。
4、作業(yè)循環(huán)組合：
�、俑鶕�(jù)試驗(yàn)段填筑施工記錄初步確定了路基填筑作業(yè)循環(huán)組合（圖4），并在95區(qū)進(jìn)行了試驗(yàn)得到驗(yàn)證通過，可作為后續(xù)段施工采用。其指標(biāo)為：路基長(zhǎng)度為100m，填土壓實(shí)厚度為25cm。
�、赮Z18、YZ20振動(dòng)壓路機(jī)各1臺(tái)、平地機(jī)、推土機(jī)各1臺(tái)。運(yùn)土車10臺(tái)、灑水車1臺(tái)，挖掘機(jī)1臺(tái)。
�、酃芾恚夹g(shù)）人員5名（指揮1人、施工員1人、試驗(yàn)員2人、技術(shù)質(zhì)檢1人）。輔助工6人和各類施工機(jī)械設(shè)備的操作司機(jī)若干。
�、軋D4所列時(shí)間為連續(xù)工作時(shí)間、具體實(shí)施時(shí)按2天安排。
結(jié)論：通過試驗(yàn)確定了最佳施工方案和不同機(jī)具壓實(shí)的填料最佳含水量、適宜的松鋪厚度及相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械匹配和施工組織。能夠達(dá)到指導(dǎo)全線一般路基施工的要求。
公路工程工作總結(jié)10
20xx年上半年，xxx分公司在集團(tuán)利好政策的指引下，在公司的領(lǐng)導(dǎo)和公司各部門的大力支持下，團(tuán)結(jié)一致，精誠(chéng)合作，以“愛路護(hù)路、關(guān)注客戶、業(yè)有所專、心有所屬”為宗旨，以五條高速公路養(yǎng)護(hù)保潔為基礎(chǔ)，大力開拓養(yǎng)護(hù)工程任務(wù)，在養(yǎng)護(hù)保潔、工程管理、安全管理和綜合管理等為重點(diǎn)，逐步走上制度化、專業(yè)化、規(guī)范化管理的道路。
養(yǎng)護(hù)分公司在公司領(lǐng)導(dǎo)和安保部的指導(dǎo)下，完善組織機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任，狠抓現(xiàn)場(chǎng)管理，完善工作制度，防范各類事故發(fā)生，安全工作取得了一定的成效。根據(jù)公司的要求，實(shí)行每月生產(chǎn)例會(huì)和安全例會(huì)制度，在收到安保部的.安全類文件后，對(duì)于緊急和重要的馬上召集人員學(xué)習(xí)、落實(shí)，對(duì)于一般的指導(dǎo)性文件和學(xué)習(xí)性文件，則在安全生產(chǎn)例會(huì)上集中學(xué)習(xí)。
學(xué)習(xí)和培訓(xùn)方面，養(yǎng)護(hù)分公司落實(shí)三級(jí)安全教育制度和新工人培訓(xùn)制度，同時(shí)進(jìn)行各工種的安全技術(shù)交底。上半年，養(yǎng)護(hù)分公司所有人員都定期參加學(xué)習(xí)安全知識(shí)，主要管理人員和安全生產(chǎn)管理人員則定期培訓(xùn)，包括《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》、《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);《道路交通安全法》、《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī);以及養(yǎng)護(hù)分公司內(nèi)部安全管理制度、高速公路常用施工技術(shù)和工藝。對(duì)一線班組長(zhǎng)的培訓(xùn)時(shí)間、培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)人員進(jìn)行了計(jì)劃和規(guī)范。養(yǎng)護(hù)分公司根據(jù)實(shí)際情況，組織了相關(guān)人員參加三類人員安全培訓(xùn)，解決養(yǎng)護(hù)分公司安全管理人員不足和持證上崗的問題。養(yǎng)護(hù)分公司目前已經(jīng)承接了北二環(huán)高速公路、西二環(huán)高速公路、東二環(huán)高速公路、廣河高速公路、機(jī)場(chǎng)高速公路及北環(huán)高速公路合計(jì)240多公里的高速公路日常養(yǎng)護(hù)保潔任務(wù)。為確保日常養(yǎng)護(hù)保潔任務(wù)的正常有序進(jìn)行，三級(jí)教育、安全技術(shù)交底工作每月定期進(jìn)行，提高員工安全意識(shí)及自身保護(hù)意識(shí)，為安全生產(chǎn)工作提供了可靠的保障。各高速公路每月定期進(jìn)行安檢，值班消防檢查、車輛設(shè)備檢修、人員安全技術(shù)培訓(xùn)，為安全生產(chǎn)工作提供保障。每月各高速公路負(fù)責(zé)人都舉行安全生產(chǎn)會(huì)議，提出存在問題，并商討解決方案。這半年來，未發(fā)生安全事故等責(zé)任性事故，安全工作圓滿完成。為做好安全工作任務(wù)，我分公司盡全力做好統(tǒng)籌規(guī)劃，嚴(yán)抓嚴(yán)管，盡求保證安全生產(chǎn)的正常進(jìn)行，防范安全事故的發(fā)生。
養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容繁多，如：高速公路日常綜合安全巡查、水毀預(yù)防檢查、路面清掃保潔、路基整修保潔、橋涵隧道等構(gòu)造物檢查保潔、交通設(shè)施的保潔養(yǎng)護(hù)等，養(yǎng)護(hù)工作的多樣，衍生出各種工種，為做好安全工作任務(wù)，針對(duì)實(shí)際情況，除每月定期的安全培訓(xùn)技術(shù)交底工作外，我們還組織設(shè)置專項(xiàng)工種安全培訓(xùn)，有針對(duì)性地進(jìn)行安全技術(shù)交底。三級(jí)教育、安全技術(shù)交底工作每月定期進(jìn)行，提高了員工安全意識(shí)及自身保護(hù)意識(shí)，也為安全工作提供了可靠的保障。對(duì)于引進(jìn)新的機(jī)械設(shè)施的，我們都會(huì)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)后，才會(huì)投入到使用中去。如：為提高灌縫質(zhì)量及效率，北環(huán)高速公路上半年引進(jìn)新的設(shè)備-灌縫機(jī)，故于1月份對(duì)專項(xiàng)人員進(jìn)行了灌縫機(jī)培訓(xùn)，針對(duì)性的對(duì)灌縫機(jī)操作及操作安全進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，在人員得到充分培訓(xùn)后，才讓設(shè)備投入到使用中去。
高速公路施工入場(chǎng)工作危險(xiǎn)系數(shù)大，為做好安全入場(chǎng)工作，入場(chǎng)安全培訓(xùn)乃重中之重。北環(huán)高速公路車流量大，較之其它高速都危險(xiǎn)，故我們特于3月份在北環(huán)高速養(yǎng)護(hù)基地進(jìn)行施工入場(chǎng)演練，此次演練北環(huán)全體人員都參加了，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖袷丶夹g(shù)規(guī)范進(jìn)行演示，為全體同仁進(jìn)行技術(shù)性講解，并讓員工親自參與演練，提高了員工安全防范意識(shí)，提高了入場(chǎng)速率，降低了危險(xiǎn)系數(shù)，為以后的施工入場(chǎng)提供了安全技術(shù)保障。
對(duì)新入場(chǎng)的員工，各高速積極組織為新入場(chǎng)的員工組織安全培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要圍繞各高速的實(shí)際情況，從施工工藝到施工現(xiàn)場(chǎng)安全進(jìn)行技術(shù)交底。此外，針對(duì)季節(jié)轉(zhuǎn)變到來，季度性的進(jìn)行季度安全技術(shù)培訓(xùn)，針對(duì)季節(jié)特性進(jìn)行安全技術(shù)交底。
為做好安全工作，我們還聯(lián)合業(yè)主單位及監(jiān)理單位舉行安全會(huì)議。如：四月中旬，東二環(huán)高速公路聯(lián)合業(yè)主單位及監(jiān)理單位于黃埔大橋低的養(yǎng)護(hù)基地舉行安全會(huì)議，會(huì)議以施工人員安全為主題，貫徹東二環(huán)施工實(shí)際情況進(jìn)行安全教育及培訓(xùn)，業(yè)主及監(jiān)理單位積極發(fā)言，提存在安全問題，并探討如何確實(shí)解決。此次會(huì)議為以后的安全工作奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)，員工的安全防范意識(shí)也明顯得到提高，也為各高速聯(lián)合安全培訓(xùn)提供模版作用。
在設(shè)備管養(yǎng)方面，各高速都對(duì)車輛設(shè)備進(jìn)行定期檢查、維護(hù)，對(duì)于需要維修的車輛、設(shè)備都做好報(bào)修留底等工作，不存在病車上路，也杜絕了設(shè)備帶病運(yùn)作等存在重大安全隱患的行為因素。在消防值班方面，定期檢查養(yǎng)護(hù)基地消防滅火設(shè)備，落實(shí)消防值班制度。安全工作各項(xiàng)均得到落實(shí)，未發(fā)生車輛、機(jī)械等安全責(zé)任事故。
總體來說養(yǎng)護(hù)分公司在這半年來安全工作到位，安全工作取得圓滿成功，我司將繼續(xù)努力，精益求精，提高安全防范意識(shí)，力求做到最好。
公路工程工作總結(jié)11
一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模
執(zhí)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-20xx），路基寬,路面寬7m。
二、工程概括
1.路基
路基土石方數(shù)量
土方:3，石方：3，護(hù)坡：230m，波形護(hù)欄:316m。
2．路面工程
混凝土面層m2，水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層m2。
三、施工管理
為了保證工程質(zhì)量,我們根據(jù)工程規(guī)模和性質(zhì),從施工的組織機(jī)構(gòu)建立到施工組織計(jì)劃的編制、施工技術(shù)人員的培訓(xùn)、主要機(jī)械設(shè)備、原材料的進(jìn)場(chǎng)和施工工藝方案的選擇等。都進(jìn)行科學(xué)合理的組織和安排。
1.根據(jù)現(xiàn)行公路工程的施工技術(shù)規(guī)范,結(jié)合工程具體情況編寫了施工指導(dǎo)書以及工程細(xì)則和施工工藝流程,并組織全體施工人員分口進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和技術(shù)交底。使全體施工技術(shù)人員做到心中有數(shù)，有章可循，嚴(yán)格掌握正確的操作規(guī)程。
2.因工程任務(wù)大、工期緊，質(zhì)量要求高，我們配備了精度準(zhǔn)確的全站儀及試驗(yàn)室配齊各種精密儀器和精良的'施工機(jī)械，調(diào)配性能先進(jìn)、類型適用、配套、狀態(tài)良好的施工機(jī)械。加強(qiáng)設(shè)備的管理，備足備齊易損零
配件、確保工程機(jī)械正常進(jìn)行。提高機(jī)械化作業(yè)程度，從而加快工程進(jìn)度，保證了工程質(zhì)量。
3.根據(jù)工程需要，開工前對(duì)工程所需的原材料，半成品材料的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量做了細(xì)致的安排，并對(duì)材料作了試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作，做到了不符合質(zhì)量要求的材料絕有允許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，基層料選用能配良好的砂礫，確保了基層的進(jìn)度和質(zhì)量。
4.施工中為了確保路基的穩(wěn)定性，填方路基必須用合格的材料進(jìn)行分層填筑，厚度均勻、找平、壓實(shí)。為了保證路肓的壓實(shí)度，路基施工中每層填筑的寬度均比路基設(shè)計(jì)寬度每側(cè)各寬30厘米，保證了路基的有效壓實(shí)度和整體穩(wěn)定性。
在基層施工中，為了保證工程質(zhì)量,施工采用拌合站集中拌合，自卸車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，并遵循“先攤鋪，后碾壓，最后整形光面”的工藝方法，適時(shí)對(duì)基層養(yǎng)生，較好的達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量要求。
四、質(zhì)量管理
施工管理的目的就是為了提高工程質(zhì)量，在施工中我們始終圍繞提高工程質(zhì)量這一中心，認(rèn)真貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，努力提高全體施工人員的質(zhì)量意識(shí)，建立健全施工管理制度，創(chuàng)造良好的施工秩序，確保了工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量。在施工過程中側(cè)重抓了以下幾點(diǎn)：
1.建立健全的施工組織機(jī)構(gòu)和質(zhì)量保證體系。明確施工技術(shù)管理人員的職責(zé)，不具備資質(zhì)的人員一律不準(zhǔn)上崗，嚴(yán)把工程材料質(zhì)量關(guān)，一切施工的工程材料及半成品材料必須經(jīng)過試驗(yàn)室及質(zhì)檢部門進(jìn)行質(zhì)量鑒定
后，下達(dá)合格通知單可進(jìn)入施工場(chǎng)地進(jìn)行使用。嚴(yán)格按工程質(zhì)量要求和施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，嚴(yán)禁違規(guī)作業(yè)，認(rèn)真履行自檢程序，對(duì)于自檢不合格的工序，按規(guī)定要進(jìn)行返工，直至符合質(zhì)量要求后方可進(jìn)入下道工序的施工，使全體施工人員樹立質(zhì)量意識(shí)，增強(qiáng)質(zhì)量觀念，做到人人負(fù)責(zé)，層層把關(guān)。
2.加強(qiáng)重要項(xiàng)目的試驗(yàn)檢查工作。路基的壓實(shí)度，基層的強(qiáng)度和壓實(shí)度，除進(jìn)行必要的檢查外，還進(jìn)行了抽檢。壓實(shí)度的檢查方法主要以灌砂法為主，基層強(qiáng)度檢查現(xiàn)場(chǎng)取樣后回試驗(yàn)室制件、養(yǎng)生、壓件。
3.全體工程技術(shù)人員通過相互合作，密切配合，立足崗位，艱苦拼搏。為保證工程進(jìn)度，工程質(zhì)量，創(chuàng)造了良好的條件。通過歷時(shí)88天的精心施工，工程竣工后自檢評(píng)定質(zhì)量總分分。工程為優(yōu)質(zhì)工程，受到了領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)主管部門的表?yè)P(yáng)。
五、經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益
海寶公路工程的修通，是海拉爾連接301國(guó)道的交通樞紐，可以進(jìn)一步加強(qiáng)兩地與外界的聯(lián)系，從而提高運(yùn)輸效益，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，給沿線人民生產(chǎn)和生活帶來很好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
公路工程工作總結(jié)12
本人xxxx，男，xxxx年九月二十八日出生。XX年畢業(yè)于xxx交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在校期間，xxxx年獲得國(guó)家助學(xué)金，XX年在赤大高速、赤通高速?gòu)氖鹿こ淌┕y(cè)量、工程監(jiān)理、試驗(yàn)室工作，本人從XX年至今一直從事公路橋梁工程技術(shù)工作。通過近四年的實(shí)踐工作，取得了一定成績(jī)。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評(píng)審組織審查。
一、豐富的知識(shí)是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自xxx年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設(shè)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。XX年，本人考取xxx交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程與管理專業(yè)，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識(shí)。在xxx年獲得實(shí)驗(yàn)員證書。先后從事公路養(yǎng)護(hù)，公路橋梁建設(shè)，工程技術(shù)管理，赤大高速、赤通高速工程施工測(cè)量、工程監(jiān)理、試驗(yàn)室，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級(jí)公路測(cè)量，s208二級(jí)公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項(xiàng)目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人.
二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專業(yè)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高
xxxx年x月參與了xxx二級(jí)公路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會(huì)得到有效控制。
三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績(jī)顯著
xxxx年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在xx縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國(guó)道二級(jí)水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對(duì)這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對(duì)遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的`領(lǐng)導(dǎo)表?yè)P(yáng)。
xxxx年2XX年國(guó)道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對(duì)大橋各種病害，通過近十天觀察，報(bào)省市批準(zhǔn)，采用簡(jiǎn)支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過四個(gè)多月的維修加固，經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。XX年四月完成了xx國(guó)道二級(jí)路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過彎沉檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。二00x年x月?lián)紊硠⒔泳�改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時(shí)，k00+300-k00+500有200米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無(wú)望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識(shí)，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標(biāo)號(hào)砼下基施工，三天后通過彎沉檢測(cè)，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表?yè)P(yáng)。
xxxx年八月參加了集寧路段項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè)，任xxx技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)閤x線是連接我市至xx國(guó)道的主要干線，對(duì)我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)xx省公路局科研項(xiàng)目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及cbr值檢測(cè)，對(duì)板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測(cè)量。參與了初步測(cè)量，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測(cè)定，為其提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，該項(xiàng)工程初步評(píng)定為優(yōu)質(zhì)工程。
四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。
xxxx年從事公路工程技術(shù)工作以來，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識(shí)應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項(xiàng)目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在幾年的技術(shù)人員任職期間，很好地履行了技術(shù)職責(zé)，多次受到在職工作單位領(lǐng)導(dǎo)表彰。
本人近幾年來為社會(huì)為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
公路工程工作總結(jié)13
公路質(zhì)量是公路建設(shè)的永恒主題，是公路工程的靈魂，是公路事業(yè)的生命。我象對(duì)待生命一樣對(duì)待工程質(zhì)量。在我的嚴(yán)格要求下，每項(xiàng)工程都建立嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系，推行質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)金制度，每道工序、每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理落實(shí)到人，使工程質(zhì)量始終處于全過程的受控狀態(tài)，讓數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。在工程施工的關(guān)鍵時(shí)刻，我?guī)ьI(lǐng)項(xiàng)目部施工人員在雨季中搶工期。
作為技術(shù)主管，堅(jiān)持科學(xué)攻關(guān)，業(yè)務(wù)創(chuàng)新，帶領(lǐng)技術(shù)人員攻克了新老路基及基層結(jié)合、凍土地區(qū)防凍層及級(jí)配碎石等多項(xiàng)技術(shù)難題。
不親臨一線的'人很難體驗(yàn)公路建設(shè)的艱辛，每年春寒料峭，我們已踩在帶冰的泥水里勘察路線、打樁、建橋涵；炎夏酷熱，正是鋪筑瀝青的最佳時(shí)間，我們?cè)诟邷?0多度的路面上作業(yè)；霜寒露重，冷氣襲人，我們?nèi)猿宰≡诠さ兀奶幚砗笃诠こ�，甚至�?yán)冬，也堅(jiān)持晝夜進(jìn)料，做好來年開工準(zhǔn)備。我始終幾年如一日，率領(lǐng)施工人員奮戰(zhàn)在公路建設(shè)第一線。
公路工程工作總結(jié)14
本人xxxx，男，20xx年九月二十八日出生。xx年畢業(yè)于xxx交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在校期間，20xx年獲得國(guó)家助學(xué)金，xx年在赤大高速、赤通高速?gòu)氖鹿こ淌┕y(cè)量、工程監(jiān)理、試驗(yàn)室工作，本人從xx年至今一直從事公路橋梁工程技術(shù)工作。通過近四年的實(shí)踐工作，取得了一定成績(jī)。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評(píng)審組織審查。
一、豐富的知識(shí)是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自xxx年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設(shè)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。xx年，本人考取xxx交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程與管理專業(yè)，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識(shí)。在xxx年獲得實(shí)驗(yàn)員證書。先后從事公路養(yǎng)護(hù)，公路橋梁建設(shè)，工程技術(shù)管理，赤大高速、赤通高速工程施工測(cè)量、工程監(jiān)理、試驗(yàn)室，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級(jí)公路測(cè)量，s208二級(jí)公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項(xiàng)目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人.
二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專業(yè)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高
20xx年x月參與了xxx二級(jí)公路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。
總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：
�。�1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。
�。�2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
�。�3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。
近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會(huì)得到有效控制。
三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績(jī)顯著
20xx年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在xx縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國(guó)道二級(jí)水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的`水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對(duì)這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對(duì)遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表?yè)P(yáng)。
20xx年20xx年國(guó)道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對(duì)大橋各種病害，通過近十天觀察，報(bào)省市批準(zhǔn)，采用簡(jiǎn)支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過四個(gè)多月的維修加固，經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。xx年四月完成了xx國(guó)道二級(jí)路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過彎沉檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。二00x年x月?lián)紊硠⒔泳�改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時(shí)，k00+300-k00+500有200米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無(wú)望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識(shí)，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標(biāo)號(hào)砼下基施工，三天后通過彎沉檢測(cè)，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表?yè)P(yáng)。
20xx年八月參加了集寧路段項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè)，任xxx技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)閤x線是連接我市至xx國(guó)道的主要干線，對(duì)我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)xx省公路局科研項(xiàng)目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及cbr值檢測(cè)，對(duì)板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測(cè)量。參與了初步測(cè)量，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測(cè)定，為其提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，該項(xiàng)工程初步評(píng)定為優(yōu)質(zhì)工程。
四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。
20xx年從事公路工程技術(shù)工作以來，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識(shí)應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項(xiàng)目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在幾年的技術(shù)人員任職期間，很好地履行了技術(shù)職責(zé)，多次受到在職工作單位領(lǐng)導(dǎo)表彰。
本人近幾年來為社會(huì)為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
公路工程工作總結(jié)15
20xx已悄然離去，縱觀過去一年，在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下取得了一些小的成績(jī)，個(gè)人能力得到了實(shí)質(zhì)性的提升。20xx年是一個(gè)忙碌而充實(shí)的一年，忙并收獲著、累并快樂著，因?yàn)檫@一年又讓我學(xué)到了許多寶貴的生產(chǎn)工作經(jīng)驗(yàn)，又也有了許多不一樣的感悟�，F(xiàn)就過去一年的工作情況進(jìn)行簡(jiǎn)要的總結(jié)。
一、20xx年工作情況
在這一年當(dāng)中，我主要擔(dān)任的職務(wù)是核算員，從事工作的主要內(nèi)容是工程量清單的復(fù)核、結(jié)算控制紅線的編制、結(jié)算復(fù)核。因前期對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)相關(guān)的知識(shí)儲(chǔ)備不足，形成了“萬(wàn)事開頭難”的窘境。為了很好的適應(yīng)工作，只能勤下功夫，善問深思，將知識(shí)點(diǎn)逐步形成系統(tǒng)。工程量清單復(fù)核中，根據(jù)業(yè)主的清單編制規(guī)則，首先要熟悉需要計(jì)量的和計(jì)價(jià)不計(jì)量約束范圍，其次再將這些量依據(jù)清單支付號(hào)進(jìn)行分類匯總，同時(shí)備注清楚圖紙圖號(hào)，以便復(fù)查。對(duì)于結(jié)算控制紅線的編制,此工作任務(wù)不僅量大而且精細(xì)化，同時(shí)還要求熟知每個(gè)工程部位施工步驟，一旦考慮不周，就很容易在后續(xù)結(jié)算中無(wú)法起到控制作用。起初，在紅線編制中，先熟悉其他項(xiàng)目紅線編制思路，再根據(jù)我項(xiàng)目工程施工特點(diǎn)進(jìn)行編制，同時(shí)為了使編制出的紅線更加嚴(yán)謹(jǐn)，多方請(qǐng)教其他同事進(jìn)行審核，以一種精益求精的心態(tài)去完善。對(duì)于結(jié)算復(fù)核，不僅要求嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)心，而且要求高效率的完成，這個(gè)需要不斷改進(jìn)方式方法，積極摸索出適合自己的工作方法，力求更加輕松高效的勝任此份工作。
二、后期規(guī)劃
20xx年，將是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的一年。為了更好的迎接挑戰(zhàn)，同時(shí)也能夠讓自己羽翼更加充實(shí)，切實(shí)地投入到工作之中，我將從以下幾方面進(jìn)行改進(jìn)；
1、掌握并運(yùn)用好結(jié)算控制紅線，提升工作業(yè)務(wù)能力。最為一名核算員，結(jié)算控制紅線就是手中寶劍，時(shí)刻避免因?yàn)槿藶橐蛩囟鴮?dǎo)致實(shí)際結(jié)算量超出設(shè)計(jì)量，對(duì)于明年路面施工中結(jié)算量的控制尤為重要。一方面，掌握好控制紅線就必須要掌握扎實(shí)的數(shù)據(jù)處理能力，另一方面，也時(shí)刻促進(jìn)個(gè)人對(duì)專業(yè)知識(shí)的`深入學(xué)習(xí)，以便在后續(xù)成本、預(yù)算等方面學(xué)習(xí)中更加輕松高效。
2、找準(zhǔn)學(xué)習(xí)思路，主攻考取資格證書。目前已經(jīng)畢業(yè)兩年了，但相關(guān)的證件的考取卻是一無(wú)所獲。日常工作中會(huì)挑出時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，但是沒有形成規(guī)律，這樣就導(dǎo)致學(xué)習(xí)上事倍功半。在接下來一年當(dāng)中，每天定時(shí)定點(diǎn)去學(xué)習(xí)，先養(yǎng)成習(xí)慣，再去系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，這樣學(xué)習(xí)效率就會(huì)大大提高。目前競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日益加劇，不前進(jìn)必然會(huì)被淘汰。借此為動(dòng)力，爭(zhēng)取在20xx年拿下資格證書。
隨著季節(jié)的交替變換，我們送走了辛苦工作的20xx年，迎來了即將奮斗的20xx年，回顧過去，感覺自己無(wú)論是在學(xué)習(xí)、工作還是生活上收益良多，展望未來，感覺自己的專業(yè)知識(shí)還比較匱乏，需要更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，提高自己的業(yè)務(wù)水平。
在過去的一年里對(duì)于我來說是收獲的一年，是業(yè)務(wù)成長(zhǎng)中關(guān)鍵性的一年，在過去的一年里，在各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在各位同仁的幫助下，我圓滿的完成領(lǐng)導(dǎo)交給我的各項(xiàng)工作任務(wù)，元月份到十月份我在樂巴項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)竣工資料的編制。過去由于種種原因，樂巴鐵路的內(nèi)業(yè)資料缺口很大，需要重做或者補(bǔ)做的資料很多，簽字手續(xù)不完善，由于時(shí)隔施工時(shí)期較長(zhǎng)，在檢驗(yàn)批日期的填寫上需要翻閱大量的資料，才能夠保證時(shí)間的準(zhǔn)確性，同時(shí)還要向?qū)嶒?yàn)室提供結(jié)構(gòu)物混凝土、砂漿的強(qiáng)度等級(jí)及填寫，編寫結(jié)構(gòu)物的施工日志。在各位同仁的共同努力下，圓滿的完成了各專業(yè)的分部分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批資料，完整的編制了各專業(yè)單位工程以及樂巴鐵路的工作總結(jié)。
在完善簽字手續(xù)方面：由于各專業(yè)監(jiān)理在五月份相應(yīng)調(diào)走，離開xx，經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，完成了簽字手續(xù)。在竣工資料的裝訂方面：為了節(jié)約成本和以后公司其他項(xiàng)目的資料裝訂工作，我們采用了自購(gòu)膠裝設(shè)備進(jìn)行裝訂�，F(xiàn)竣工資料已進(jìn)入裝訂階段。
在十一月份工作的需要我調(diào)入xx第二繞城高速公路項(xiàng)目部任工程技術(shù)部副部長(zhǎng)一職，由于工程部長(zhǎng)不在位，我?guī)ьI(lǐng)測(cè)量人員完成了導(dǎo)線平面位置、路基斷面的復(fù)測(cè)工作，建立健全了工程技術(shù)部的各種內(nèi)業(yè)資料臺(tái)賬，制定編寫了《ＴＪ－Ｂ５工程施工管理實(shí)施細(xì)則》和《ＴＪ－Ｂ５分部?jī)?nèi)部技術(shù)管理制度》，同時(shí)編寫了工程師崗位職責(zé)和測(cè)量工程師崗位職責(zé)和各種施工方案，得到了監(jiān)理部的好評(píng)。
在學(xué)習(xí)方面，本人經(jīng)過兩年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，取得了中央電大建筑施工管理專業(yè)畢業(yè)證。
展望未來，由于沒有經(jīng)過專業(yè)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，在公路施工方面還沒有施工經(jīng)驗(yàn)，需要加強(qiáng)專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的學(xué)習(xí)。
【公路工程工作總結(jié)】相關(guān)文章：
公路工程工作總結(jié)05-25
(精選)公路工程工作總結(jié)07-28
公路工程師工作總結(jié)02-24
公路工程施工工作總結(jié)01-14
公路工程個(gè)人工作總結(jié)08-18
公路工程施工工作總結(jié)06-17
公路工程報(bào)告01-28
公路工程師工作總結(jié)范文11-13