路橋?qū)�業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

　　總結(jié)是指對(duì)某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況加以總結(jié)和概括的書(shū)面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律，從而掌握并運(yùn)用這些規(guī)律，為此我們要做好回顧，寫(xiě)好總結(jié)�？偨Y(jié)怎么寫(xiě)才不會(huì)千篇一律呢？下面是小編為大家整理的路橋?qū)�業(yè)技術(shù)工作總結(jié)，歡迎大家分享。

路橋?qū)�業(yè)技術(shù)工作總結(jié)1

　　一、個(gè)人簡(jiǎn)述

　　本人1999年畢業(yè)于包頭鐵路工程學(xué)校，同年參加工作。先后在天津薊縣項(xiàng)目部、太原鐵建一公司、北京竇店項(xiàng)目部、山東竹曲高速項(xiàng)目部、北同蒲二線項(xiàng)目部和長(zhǎng)晉高速項(xiàng)目部從事技術(shù)工作，期間自學(xué)大專(zhuān)（太原理工大學(xué)，xx年畢業(yè)）、大本（天津大學(xué)土木工程系，xx年畢業(yè)）。

　　二、工作情況

　�。ㄒ唬﹛x年度始，在山東膠濟(jì)指揮部從事技術(shù)工作，擔(dān)任橋涵主管。主要工作內(nèi)容有：

　　1、復(fù)核橋涵主要工程量

　�。�1）由于不直接參與施工，且復(fù)核量大。首先是熟悉設(shè)計(jì)圖紙，熟知各類(lèi)型結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)情況，按照部位、類(lèi)別進(jìn)行計(jì)算；

　�。�2）為了保證計(jì)算的正確及有效性，利用電子表格建立計(jì)算公式，不同結(jié)構(gòu)物同一部位的工程量，只需輸入一次公式，然后把計(jì)算數(shù)據(jù)按照結(jié)構(gòu)建名分單元輸入；

　�。�3）工程量計(jì)算完畢后，根據(jù)已接收到的設(shè)計(jì)圖紙，將砼、鋼筋、漿砌片石及其他附屬材料的設(shè)計(jì)用量與計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行比較；

　　（4）將比較結(jié)果交于總工程師，由其負(fù)責(zé)與設(shè)計(jì)院聯(lián)系解決量差問(wèn)題。

　　2、配合編制總體施工組織

　　根據(jù)總體工期安排，按照結(jié)構(gòu)分別制定施工方案，對(duì)于特大橋、大橋以及既有線接長(zhǎng)交通框架涵制定專(zhuān)門(mén)的施工方案。

　　編制主要工序的施工工藝，配套機(jī)械設(shè)備及人力數(shù)量。

　　3、向作業(yè)隊(duì)下發(fā)主要工序、工藝的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

　　根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況編制主要工藝、工序的'作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。如：大體積砼作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、鉆孔樁作業(yè)指導(dǎo)書(shū)及鋼筋作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等。

　　4、審核橋涵專(zhuān)項(xiàng)施工組織及開(kāi)工報(bào)告

　�。�1）由作業(yè)隊(duì)根據(jù)總體施工組織，編制標(biāo)段內(nèi)各橋、涵的施工組織及開(kāi)工報(bào)告；

　�。�2）對(duì)施工組織及開(kāi)工報(bào)告進(jìn)行審核，確定內(nèi)容完整，方案合理后，進(jìn)行簽認(rèn)手續(xù)。

　　5、現(xiàn)場(chǎng)檢查

　�。�1）不定期的到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，針對(duì)施工組織中重點(diǎn)、難點(diǎn)工序重點(diǎn)旁站，并組織其他作業(yè)隊(duì)有關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)；

　�。�2）對(duì)作業(yè)隊(duì)提出的現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)工程與設(shè)計(jì)圖紙不吻合或是相矛盾的，及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)。并向甲方和設(shè)計(jì)院分別上報(bào)工作聯(lián)系單，并督促其回復(fù)。

　　6、工程變更

　�。�1）現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)工程量與設(shè)計(jì)不符時(shí)，需向甲方提出申請(qǐng)，要求其組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理共同在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)，形成會(huì)議紀(jì)要；

　�。�2）根據(jù)會(huì)議紀(jì)要，做出變更設(shè)計(jì)。辦理各單位的審批手續(xù)。

　�。ǘ�）具體完成工作

　　1、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵的工程量復(fù)核工作；

　　2、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵施工組織和開(kāi)工報(bào)告的審批及簽認(rèn)工作；

　　3、工程現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的變更，辦理各項(xiàng)及簽認(rèn)共完成三十三項(xiàng)；

　　4、編制專(zhuān)項(xiàng)工程施工方案，包括涵洞復(fù)合注漿施工方案、接長(zhǎng)涵拆改方案、公路架梁機(jī)利用鐵路線架梁方案、新建客線及既有線綠化方案等；

　　5、編制各類(lèi)工程作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，包括大體積砼施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、鋼筋施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、架梁作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、鉆孔樁作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、梁橋墩臺(tái)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等；

　　6、解決現(xiàn)場(chǎng)橋涵方面出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題，必要時(shí)和設(shè)計(jì)院及甲方進(jìn)行溝通，適當(dāng)進(jìn)行變更調(diào)整，以形成對(duì)施工有利的條件。

　　三、工作總結(jié)

　　經(jīng)過(guò)一年的工作，就個(gè)人而言，在管理及統(tǒng)籌計(jì)劃方面收獲不少。

路橋?qū)�業(yè)技術(shù)工作總結(jié)2

　　本人自99年7月參加工作以來(lái)，認(rèn)真工作，苦練本領(lǐng)，在各位前輩和師傅們的指導(dǎo)和幫助下，已成長(zhǎng)為一個(gè)具有較強(qiáng)業(yè)務(wù)能力的技術(shù)人員，以下是本人的一點(diǎn)心得：

　　一、態(tài)度端正、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)

　　路橋建設(shè)工作是一項(xiàng)非常艱苦的行業(yè)，風(fēng)吹日曬，還要到處跑，而且又需要細(xì)心工作，所以沒(méi)有樂(lè)觀的人生態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工作精神是不成的。測(cè)量和試驗(yàn)工作雖說(shuō)不上搞科研，但也絕對(duì)來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來(lái)比喻測(cè)量工作，而“一子錯(cuò)，全盤(pán)皆落索”又正好用來(lái)形容試驗(yàn)工作。

　　二、小心推敲、認(rèn)真求證

　　在測(cè)量和試驗(yàn)工作中，非常需要“小心推敲、認(rèn)真求證”的工作精神，因?yàn)檫@不但是工作作風(fēng)的問(wèn)題，還直接關(guān)系到工作的質(zhì)量問(wèn)題。

　　在測(cè)量和施工之前，必須認(rèn)真審圖，對(duì)圖上有誤的地方要及時(shí)向設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位提出來(lái)。在測(cè)量放線之前，要利用圖紙給出的數(shù)據(jù)，運(yùn)用各種公式去驗(yàn)證，還要采用不同的計(jì)算方法（如正算、反算等）重復(fù)計(jì)算，確保萬(wàn)無(wú)一失。

　　在準(zhǔn)備試驗(yàn)之前，要先重溫一次圖紙，看設(shè)計(jì)圖紙對(duì)材料是否有特殊要求，或者和現(xiàn)行規(guī)范有沒(méi)有沖突的地方，如有沖突則采取“從嚴(yán)不從寬”的原則處理，并及時(shí)向總監(jiān)作出書(shū)面報(bào)告。試驗(yàn)前還要進(jìn)行重溫一次操作規(guī)程，確保操作無(wú)誤，不能邊操作邊看書(shū)，就算對(duì)很簡(jiǎn)單的試驗(yàn)也不能馬虎對(duì)待。對(duì)各種原始數(shù)據(jù)要注意保存和及時(shí)整理，因?yàn)椤敖?jīng)驗(yàn)，是從眾多的數(shù)據(jù)中總結(jié)出來(lái)的”！

　　三、不斷進(jìn)取、精益求精

　　在工作上要不斷學(xué)習(xí)，善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。至今工作五年多來(lái)，我除了在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)本職業(yè)務(wù)外,參加了各種各樣的培訓(xùn)班、學(xué)習(xí)班，如：

　�、僭�01年4月至7月參加了省勞動(dòng)廳在肇慶市舉行的試驗(yàn)員培訓(xùn)，并通過(guò)考核于01年10月取得了“公路工程材料試驗(yàn)員”的中級(jí)技工證書(shū)。

　　②在01年9月至12月參加了南海市人事局和建設(shè)局聯(lián)合舉辦的“建筑系列專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)班”。

　�、墼�02年4月至11月參加了南海市建設(shè)局舉辦的“質(zhì)安員培訓(xùn)班”。

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　�、�03年8月份又參加了省市政協(xié)會(huì)在東莞舉辦的“市政工程統(tǒng)一用表學(xué)習(xí)班”；

　�、萁�(jīng)過(guò)自學(xué)，于03年12月31日通過(guò)了全國(guó)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力考試。

　　社會(huì)在進(jìn)步，時(shí)代在發(fā)展，只有不斷學(xué)習(xí)，才能與時(shí)俱進(jìn)。各種新的施工材料和施工機(jī)具不斷地應(yīng)用到路橋施工中來(lái)，相對(duì)的，也出現(xiàn)了更多的施工工藝和施工方法，各項(xiàng)規(guī)范也跟著發(fā)展。不能自我提高，就只有落后，就不能適應(yīng)路橋建設(shè)工作的發(fā)展。

　　四、結(jié)合實(shí)際、推陳出新

　　在工作中，要不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，不斷提高，并把學(xué)到的知識(shí)結(jié)合實(shí)際運(yùn)用到工作中，以提高工作效率。如：

　　①把測(cè)量、試驗(yàn)的數(shù)據(jù)由儀器直接輸入（或手工輸入）到電腦中，由系統(tǒng)自行計(jì)算，就能大大減少出錯(cuò)的機(jī)會(huì)，節(jié)省大量的時(shí)間，而且對(duì)數(shù)據(jù)的保存、轉(zhuǎn)移和輸出都極為方便。

　　②把圖紙中的相關(guān)數(shù)據(jù)，如線位關(guān)系和橋位坐標(biāo)等輸入到autoCAD中，就非常容易找到圖紙是否存在問(wèn)題，各種關(guān)系也很易理順。

　　③在全站儀的放樣操作中，采用 “后方交會(huì)法”能減少對(duì)站點(diǎn)的要求。

　�、軐�(duì)圖紙中沒(méi)有提供坐標(biāo)和附近沒(méi)有導(dǎo)線點(diǎn)的工程（現(xiàn)場(chǎng)已定出有關(guān)某點(diǎn)位置），可以假定圖上某點(diǎn)（最好為構(gòu)造物的某點(diǎn)）為坐標(biāo)原點(diǎn)（0，0），利用圖上各種關(guān)系，輸入到autoCAD中進(jìn)行計(jì)算出其他點(diǎn)的坐標(biāo)，并進(jìn)行復(fù)核各種數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)輸出都非常容易，再利用計(jì)算出來(lái)的坐標(biāo)使用全站儀的“坐標(biāo)放樣”功能，能加快工作進(jìn)程，特別是減少了野外作業(yè)的時(shí)間。

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　　五、納百家之長(zhǎng)，補(bǔ)自家之短

　　在與設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位的接觸中吸收他人的經(jīng)驗(yàn)，平時(shí)多到別的施工標(biāo)段去觀摩學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問(wèn)題的所在，同時(shí)也看到自身的不足，以達(dá)到“博眾家之長(zhǎng)，補(bǔ)一已之短”的目的。比如：

　�、�19999年10月份在南海市穆天子山莊內(nèi)進(jìn)行排水工程的施工時(shí)，旁邊的施工隊(duì)在進(jìn)行土建工程的施工，在施工會(huì)所的地梁時(shí)，為了不做支撐，直接在未經(jīng)壓實(shí)處理的松土上裝模澆筑砼，結(jié)果在砼澆筑后，終凝前下了大雨，由于松土下沉，導(dǎo)致了大部份的地梁變形嚴(yán)重、報(bào)廢。后來(lái)我在公司擔(dān)任流動(dòng)質(zhì)安員時(shí)，極力阻止了南海市南莊鎮(zhèn)筆架山小橋0#臺(tái)蓋梁在淤泥面施工的類(lèi)似情況，為公司避免了經(jīng)濟(jì)損失。

　�、�20xx年02月，某公司在南海市東西二線第九標(biāo)段施工時(shí)，由于技術(shù)人員的疏忽，造成了五片空心板預(yù)制時(shí)，將梁板的斜角做反了方向。我在20xx年10月任流動(dòng)質(zhì)安員時(shí)，在檢查南海市南莊鎮(zhèn)順景市場(chǎng)二橋的施工中，由于此事給我的記憶較深，使我發(fā)覺(jué)正在施工的樁基礎(chǔ)的方向和正在綁扎的空心板的鋼筋方向不相符，最后通過(guò)對(duì)圖紙的認(rèn)真審查，發(fā)現(xiàn)原來(lái)圖紙上空心板部份的圖紙全部都搞反了方向，為公司挽回了經(jīng)濟(jì)和名譽(yù)損失，本人也受到業(yè)主和設(shè)計(jì)院的表?yè)P(yáng)。

　�、�20xx年2月份，在南海市南北四線施工時(shí)，相鄰的標(biāo)段的K15+505中橋由于沒(méi)有較好的施工便道，只能容東風(fēng)牌汽車(chē)以下的車(chē)輛駛?cè)�，運(yùn)梁車(chē)輛和吊裝車(chē)輛無(wú)法進(jìn)入，且工期緊迫的，最后與設(shè)計(jì)及建設(shè)單位交涉，將設(shè)計(jì)圖紙的預(yù)制的先張法預(yù)應(yīng)力箱梁變更為現(xiàn)澆的后張法預(yù)應(yīng)力箱梁，這件事啟發(fā)了我在20xx年12月份南海市東西二線K11+503中橋施工時(shí)，向設(shè)計(jì)和業(yè)主建議將設(shè)計(jì)中的現(xiàn)澆的后張法預(yù)應(yīng)力箱梁改為預(yù)制的先張法預(yù)應(yīng)力箱梁，由于本工程是總價(jià)包干的工程，工程結(jié)算不進(jìn)行調(diào)整，此舉為公司節(jié)約了50萬(wàn)元，本人年終也得到了1萬(wàn)元獎(jiǎng)金。

　�、�01年12月份，在南海市“�。ㄌ粒┬。�欖）線”改造工程第三標(biāo)段的施工時(shí)，由于要對(duì)村中的宗祠進(jìn)行拆遷，遭遇到當(dāng)?shù)卮迕竦膹?qiáng)烈反對(duì)，我通過(guò)反復(fù)的進(jìn)行實(shí)地測(cè)量和計(jì)算工作，最后向建設(shè)單位建議在K11+250～K12+800段，將原設(shè)計(jì)中圓曲線的兩端的緩和曲線取消，并加大圓曲線半徑，變更后既解決了拆遷這個(gè)老大難問(wèn)題，又能滿足設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)平曲線的最小半徑的.要求。最后這個(gè)建議被建設(shè)單位采納了，使工期沒(méi)有受到影響，本人也因此受到業(yè)主和公司領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)。

　　⑤02年6月份，在南海市西樵鎮(zhèn)路的改造擴(kuò)建工程中的路燈由于原設(shè)計(jì)沒(méi)有考慮到美觀問(wèn)題，在施工了第一個(gè)燈座基礎(chǔ)后，我就將此問(wèn)題分別報(bào)到監(jiān)理部、業(yè)主和設(shè)計(jì)院，最后建設(shè)單位采納了我的建議將燈座位置向內(nèi)側(cè)平移0.5米，與未改造的一端協(xié)調(diào)，使整體工程看上去更加美觀。

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　　六、嚴(yán)密謹(jǐn)慎、考慮周全

　　在工作中，考慮問(wèn)題一定要嚴(yán)密、周到，對(duì)設(shè)計(jì)中沒(méi)有提到的地方，要結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范和實(shí)際情況進(jìn)行考慮，看看是否有遺漏和錯(cuò)誤的地方。下面是各種工作的簡(jiǎn)單敘述：

　�、�、圖紙審核：

　　在收到圖紙后，就應(yīng)馬上進(jìn)行圖紙的審核工作。如圖紙較多，可進(jìn)行分工，各專(zhuān)業(yè)指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)，并由專(zhuān)人計(jì)算工程量，專(zhuān)人審查標(biāo)高，專(zhuān)人復(fù)查坐標(biāo)，做到明確分工，而且又有交叉，每一項(xiàng)工作都進(jìn)行二人或二次以上復(fù)查，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)記錄下來(lái)，進(jìn)行匯總，交由技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步復(fù)查后再組織上報(bào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位。審圖時(shí)主要進(jìn)行以下工作：

　　①、對(duì)坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)圖上的線位關(guān)系表（或直線、曲線要素表）來(lái)全面復(fù)核任意一點(diǎn)的坐標(biāo)與圖上給出的是否一致。特別是多元曲線、匝道、立交橋等，一定要進(jìn)行兩次以上的復(fù)核。

　�、�、對(duì)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)各構(gòu)造物或結(jié)構(gòu)層的高差、層厚、縱坡、橫坡、邊坡等來(lái)反算各點(diǎn)標(biāo)高，看是否與圖上提供的相符。如從樁基礎(chǔ)底標(biāo)高算至橋面鋪裝標(biāo)高，從道路起點(diǎn)算至道路終點(diǎn)是否相符。

　�、�、對(duì)工程量進(jìn)行復(fù)核，一般在圖紙尺寸復(fù)查無(wú)誤后進(jìn)行，要根據(jù)圖紙尺寸（或更正后的構(gòu)造物尺寸）進(jìn)行計(jì)算，不得照抄圖紙中的工程數(shù)量表中的數(shù)據(jù)，計(jì)算時(shí)要考慮各種實(shí)際情況，如：

　　A、 有的設(shè)計(jì)圖紙的樁頂標(biāo)高為承臺(tái)頂或系梁頂標(biāo)高，那么，在計(jì)算該工程量時(shí)就要計(jì)算兩種工程量，其中一個(gè)為計(jì)量工程量，一個(gè)為施工單位備料和施工管理用的工程量。

　　B、 注意不要重復(fù)計(jì)算和漏算，如：

　　i、工程構(gòu)造物中有預(yù)留孔洞或有大體積預(yù)埋件的，要減去其體積。

　　ii、計(jì)算排水管時(shí)要減去檢查井或雨水井的長(zhǎng)度。

　　iii、計(jì)算結(jié)構(gòu)層工程量時(shí)注意結(jié)構(gòu)層每邊寬出的尺寸、不規(guī)則面積的計(jì)算。

路橋?qū)�業(yè)技術(shù)工作總結(jié)3

　　本人從畢業(yè)至今一直從事公路施工、勘察、設(shè)計(jì)并且取得了一定成績(jī)。

　　下面是在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評(píng)審組織審查。

　　一、豐富的專(zhuān)知識(shí)是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提

　　本人自20xx年參加工作以來(lái)，一直從事橋涵及路基路面技術(shù)工作。20xx年，本人通過(guò)自學(xué)考取長(zhǎng)安大學(xué)土木工程系公路與橋梁專(zhuān)業(yè)函授班，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)。20xx年在匯昇路橋被鄂爾多斯人事局評(píng)為中級(jí)工程師。我在內(nèi)蒙古匯昇路橋公司分別完成以下工作，20xx年7月到20xx年12月在鄂爾多斯市109西線罕臺(tái)廟至九成宮一級(jí)公路擔(dān)任技術(shù)員主要從事路基、橋涵、結(jié)構(gòu)層、交安工程、防護(hù)工程施工試驗(yàn)主管。20xx年3月109東線辛家梁至塔拉壕村通村公路，一直擔(dān)任項(xiàng)目部試驗(yàn)技術(shù)員，主要負(fù)責(zé)橋涵、路基施工試驗(yàn)主管。從畢業(yè)至今參與多條公路修建工作，在施工中深刻體會(huì)到，專(zhuān)業(yè)知識(shí)的重要性，只有通過(guò)自身不斷的努力，才能順應(yīng)新的時(shí)代需求，才能順應(yīng)時(shí)代發(fā)展。

　　二、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。

　　20xx年被市人事局職改辦評(píng)為中級(jí)工程師以來(lái)，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識(shí)應(yīng)用到公路施工建設(shè)中，取得了一定的實(shí)踐和良好的'社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工，作為一名專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在幾年的任職期間，很好地履行了工程師的職責(zé)，這些難能可貴的經(jīng)驗(yàn)積累讓我在日后的工作中有了更大的動(dòng)力和更明確的方向。

　　在日常施工工作中深刻體會(huì)到專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力不足，為了更好適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高管理水平，不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。

路橋?qū)�業(yè)技術(shù)工作總結(jié)4

　　20xx年上半年，我處在市局黨政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，按照年初工作會(huì)上提出的“嚴(yán)管理，求效益，促發(fā)展”的總體思路，狠抓各項(xiàng)工作的落實(shí)，著力拓展經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，加強(qiáng)工程管理，注重管理創(chuàng)新，營(yíng)造和諧環(huán)境，較好地完成了上半年的工作，為完成全年工作總體目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)�，F(xiàn)將20xx年上半年工作總結(jié)如下：

　　一、公路工程項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)

　　今年，為了順利落實(shí)市局提出的以良好的道路環(huán)境迎接國(guó)家交通運(yùn)輸部干線公路檢查，我處319國(guó)道xx段大中修工程B2標(biāo)、320國(guó)道二期改建工程A1標(biāo)、BP標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部克服重重困難，搶抓天時(shí)，科學(xué)安排，按質(zhì)按量完成了階段目標(biāo)任務(wù)。截止6月24日，共完成了：

　　1、319國(guó)道xx段大中修工程B2標(biāo)完成水穩(wěn)基層87KM雙幅，下封層73KM雙幅，級(jí)配碎石底基層04KM雙幅，瀝青貫入式路面048KM雙幅，白料備料5000立方米。瀝青混凝土拌和站已經(jīng)全部建設(shè)完成，拌和設(shè)備安裝調(diào)試完成，第一批重油、柴油已經(jīng)到位，碎石備料6000立方米，瀝青備料1100噸，完成產(chǎn)值970萬(wàn)元。

　　2、320國(guó)道二期改建工程A1標(biāo)完成了漿砌片石護(hù)面墻計(jì)1190方，排水溝660米，砼邊溝及蓋板邊溝2620米，整修路面墊層計(jì)23689平方，雙園橋完成吊裝及橋面系工程，共計(jì)完成產(chǎn)值1667萬(wàn)元，

　　3、BP標(biāo)雖然由于客觀原因影響，但項(xiàng)目部克服各種困難，保障了前期工作有條不紊進(jìn)行，計(jì)劃6月28日進(jìn)行水穩(wěn)基層鋪筑。

　　二、市場(chǎng)業(yè)務(wù)開(kāi)拓能力得到提升

　　今年上半年，我處在取得國(guó)家公路工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)的基礎(chǔ)上，

　　一是圍繞今年國(guó)家繼續(xù)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的機(jī)遇，進(jìn)一步提高自身的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)水平，已經(jīng)在外省設(shè)立了4個(gè)辦事處，制定了立足本市、本省，逐步走出省外的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　二是進(jìn)一步充實(shí)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)部技術(shù)骨干，先后在xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx等省共計(jì)參與了22個(gè)公路施工項(xiàng)目的投標(biāo)工作，以飽滿的工作熱情投入到了競(jìng)爭(zhēng)激烈的公路建設(shè)市場(chǎng)大潮中。這不僅大大提高了投標(biāo)業(yè)務(wù)水平，而且又鍛煉了人才隊(duì)伍，這將為單位的發(fā)展塣大提供充足的后勁。

　　三、機(jī)務(wù)物資供應(yīng)不斷增強(qiáng)

　　上半年，我處機(jī)務(wù)供應(yīng)部和物資供應(yīng)部圍繞年初制定的工作目標(biāo)，認(rèn)真務(wù)實(shí)的抓好了機(jī)務(wù)管理和物資供應(yīng)工作，確保了機(jī)務(wù)供養(yǎng)不斷增強(qiáng)。

　　1、認(rèn)真完成了xx集團(tuán)公司科技大樓的基建土石方項(xiàng)目任務(wù)，現(xiàn)已完成了土石方工程總量的90%，完成產(chǎn)值191萬(wàn)余元。同時(shí)，完成了xx國(guó)道xx標(biāo)墊層補(bǔ)強(qiáng)工程，完成產(chǎn)值60萬(wàn)余元。

　　2、加大了機(jī)械租賃工作力度，為xx國(guó)道xx段大中修工程提供了2臺(tái)壓路機(jī)、2輛灑水車(chē)、挖機(jī)、拌和樓等配套設(shè)備，收取租金87900元。同時(shí)加強(qiáng)了對(duì)外機(jī)械租賃工作，收取租金2萬(wàn)余元。

　　3、加強(qiáng)了對(duì)現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備的維修及保養(yǎng)。上半年，我處機(jī)務(wù)供應(yīng)部職工自籌集資金30萬(wàn)元對(duì)有維修使用價(jià)值的陳舊機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了保養(yǎng)和維修，從而確保了運(yùn)輸機(jī)械完好率達(dá)到90%，筑路機(jī)械完好率達(dá)到93%，這為工程項(xiàng)目建設(shè)提供了強(qiáng)有力的保證。截止目前共計(jì)完成機(jī)務(wù)產(chǎn)值256萬(wàn)余元。

　　4、抓好了物資供應(yīng)瀝青工作，為319國(guó)道xx段大中修工程、320國(guó)道二期改建工程儲(chǔ)備瀝青116312噸尚未使用，還完成市局下達(dá)的瀝青供應(yīng)工作，共出庫(kù)38198噸其中乳化瀝青5825噸，熱瀝青32373噸，完成產(chǎn)值2548940元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)15150516元。

　　四、基礎(chǔ)管理工作規(guī)范有序

　　1、在鞏固去年機(jī)關(guān)效能年成果的基礎(chǔ)上，深入開(kāi)展了創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)年活動(dòng)，做到規(guī)定動(dòng)作有落實(shí)，自選動(dòng)作有特點(diǎn)，編制了活動(dòng)簡(jiǎn)報(bào)，尤其是圍繞創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)年活動(dòng)，健全完善了各項(xiàng)規(guī)章制度，修訂了《辦公室精細(xì)化管理方案》、《財(cái)務(wù)管理制度》、《市場(chǎng)開(kāi)發(fā)部經(jīng)營(yíng)管理辦法》、《物資供應(yīng)部管理辦法》、《機(jī)務(wù)部管理辦法》等一系列管理辦法，全面實(shí)行精細(xì)化管理，進(jìn)一步提升了機(jī)關(guān)效能。

　　2、加大人才引進(jìn)和培訓(xùn)工作，

　　我們?cè)?月份面向社會(huì)招聘了3名文職人員、1名財(cái)務(wù)人員和3名工程技術(shù)人員，改善了單位的人才結(jié)構(gòu)。同時(shí)為全面提升員工素質(zhì)，還加大了人才的培訓(xùn)力度，積極組織員工參加工程造價(jià)員、統(tǒng)計(jì)員、檢測(cè)工程師、“四大員”等專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，努力提高員工的整體專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和項(xiàng)目管理水平。另外還派員38人次參加了省建設(shè)廳、省交通廳安全人員培訓(xùn)工作，派員2人參加了6月9日市局舉辦的安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)班。

　　3、財(cái)務(wù)管理工作細(xì)致規(guī)范。一方面進(jìn)一步強(qiáng)化了項(xiàng)目會(huì)計(jì)委派制度，并明確財(cái)審成本核算范圍，對(duì)在建項(xiàng)目實(shí)行稽核制度，使項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理工作更加規(guī)范化、制度化。另外一方面認(rèn)真加強(qiáng)了工程項(xiàng)目、業(yè)務(wù)部門(mén)的成本核算，加強(qiáng)了各項(xiàng)固定資產(chǎn)的臺(tái)帳管理，及時(shí)清理相關(guān)往來(lái)帳務(wù)，積極籌措各項(xiàng)應(yīng)急款項(xiàng)，合理地使用和調(diào)度資金，確保了公司各項(xiàng)工作的正常開(kāi)展和職工工資的按時(shí)足額發(fā)放。

　　4、認(rèn)真抓好了文秘工作、人事勞資和檔案整理工作，做到了規(guī)范有序，確保了工作水平有質(zhì)的提高。

　　五、安全工作扎實(shí)有效

　　上半年來(lái)，我處始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，進(jìn)一步健全了安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)了安全生產(chǎn)責(zé)任制，還結(jié)合今年的“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，開(kāi)展了一系列的安全教育宣傳活動(dòng)，對(duì)我處辦公樓和在建工地開(kāi)展拉網(wǎng)式全方位隱患排查，做到了突出檢查重點(diǎn)，排查不留死角，整改措施堅(jiān)決徹底，上半年我處安全生產(chǎn)態(tài)勢(shì)平穩(wěn)，安全生產(chǎn)責(zé)任事故為“0”。在社會(huì)綜合治理工作方面，扎實(shí)開(kāi)展了一次社會(huì)治安綜合治理宣傳月活動(dòng)，營(yíng)造了濃厚的綜治宣傳氛圍，把排查調(diào)處矛盾、維護(hù)企業(yè)穩(wěn)定作為第一任務(wù)來(lái)抓，杜絕了違法亂紀(jì)和各類(lèi)上訪事件的發(fā)生。

　　六、黨建工作創(chuàng)新發(fā)展

　　1、加強(qiáng)自身建設(shè)，提高能力水平。進(jìn)一步明確了黨建工作的總體原則、考核制度、責(zé)任追究制度。還堅(jiān)持了 “三會(huì)一課”制度和“周五學(xué)習(xí)日”制度，經(jīng)常性地開(kāi)展對(duì)黨員干部的思想教育工作，確保黨員組織生活經(jīng)�；�，黨員活動(dòng)形式多樣化。

　　2、根據(jù)市局黨委的`工作部署，在6月份，在黨員中大力開(kāi)展了“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”活動(dòng)，鞏固和拓展了全黨深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展活動(dòng)成果，進(jìn)一步規(guī)范了處黨支部的黨建工作，形成了學(xué)習(xí)先進(jìn)、崇尚先進(jìn)、爭(zhēng)當(dāng)先進(jìn)的良好風(fēng)氣。

　　3、加強(qiáng)了黨員發(fā)展工作，著力于改善結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)黨組織凝聚力與戰(zhàn)斗力，確保黨組織先進(jìn)性。重點(diǎn)將年輕、有文化、生產(chǎn)骨干吸收到黨內(nèi)來(lái)。我們?yōu)?名預(yù)備黨員按期轉(zhuǎn)正，發(fā)展了1名預(yù)備黨員，2位同志被列入了入黨積極分子。

　　4、發(fā)揮了工會(huì)、團(tuán)支部等組織的職能作用，組織了開(kāi)展形式多樣的文體活動(dòng)，豐富廣大干部職工的生活。另外還開(kāi)展了慰問(wèn)困難職工，助殘一日捐等愛(ài)心公益活動(dòng)。在今年45月份，全體職工還發(fā)揚(yáng)“一方有難，八方支援”的優(yōu)良傳統(tǒng)，組織了2次募捐，先后發(fā)起了xx倡議，得到了處廣大干部職工的積極響應(yīng)，共募得善款近萬(wàn)元。

　　5、結(jié)合項(xiàng)目工程建設(shè)實(shí)際，認(rèn)真開(kāi)展了《廉政準(zhǔn)則》“六個(gè)一”學(xué)習(xí)教育活動(dòng)，做好了黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作，堅(jiān)持不懈地加強(qiáng)了黨風(fēng)廉政建設(shè)工作，強(qiáng)化了廉政建設(shè)責(zé)任制的落實(shí)，劃分了黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任區(qū)，并對(duì)在建工程項(xiàng)目實(shí)行了紀(jì)檢員派駐制，加大了對(duì)工程項(xiàng)目全過(guò)程的監(jiān)督力度，做到關(guān)口前移，使廉政建設(shè)嚴(yán)格制度化、常規(guī)化，確保了上半年無(wú)任何違法亂紀(jì)的現(xiàn)象發(fā)生。

　　七、精神文明建設(shè)卓有成效

　　我處在認(rèn)真圍繞公路工程項(xiàng)目建設(shè)開(kāi)展各項(xiàng)工作的同時(shí)，還加強(qiáng)了精神文明建設(shè)的軟硬件建設(shè)，營(yíng)造了寬松舒適的工作環(huán)境，為爭(zhēng)創(chuàng)文明單位和青年文明號(hào)創(chuàng)造了有力條件。目前，我處已經(jīng)順利通過(guò)了xx市第xx屆文明單位的公示。另外，我們還積極加大了對(duì)外宣傳力度，向新聞媒體投稿8篇，編發(fā)了3期《xx路橋信息》，開(kāi)通了xx路橋信息網(wǎng)站，這打開(kāi)了單位對(duì)外形象展示及宣傳工作的窗口，為堅(jiān)持正面宣傳路橋人艱苦奮斗，扎實(shí)工作的精神風(fēng)貌，為路橋的發(fā)展?fàn)I造了良好的輿論氛圍，使精神文明建設(shè)躍上了一個(gè)新臺(tái)階。

　　八、存在的問(wèn)題

　　1、由于現(xiàn)有的公路工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)比較單一，專(zhuān)業(yè)資質(zhì)尚不具備，且基本無(wú)業(yè)績(jī)，使我單位走向市場(chǎng)受到各種條件限制，還是無(wú)法和其他條件實(shí)力比較強(qiáng)大的公司形成競(jìng)爭(zhēng)，參與市場(chǎng)的能力有限，絕大部分市場(chǎng)仍停留在二級(jí)資質(zhì)的參與水準(zhǔn)，高速公路市場(chǎng)仍受到較大程度的限制。

　　2、現(xiàn)有的人才結(jié)構(gòu)不是很合理，具有綜合素質(zhì)的人才不多，市場(chǎng)招投標(biāo)、經(jīng)營(yíng)能力、施工項(xiàng)目管理的人才比較匱乏，使單位的發(fā)展受到制約。

　　3、組建xx市路橋工程局暨xx公路建設(shè)集團(tuán)公司需要上級(jí)有關(guān)部門(mén)、機(jī)構(gòu)給予大力支持，明確一些政策，單靠本單位尚無(wú)法啟動(dòng)運(yùn)行。

　　4、xx集團(tuán)公司科技大樓基建工程由于招商引資模式受市場(chǎng)可行性限制，曾與多家投資商洽談未果，使工程停滯不前。

　　5、資金短缺、活動(dòng)資金缺乏在很大程度上制約了公司發(fā)展，使公司拓展業(yè)務(wù)市場(chǎng)能力受到限制，目前市場(chǎng)上的融資平臺(tái)特別靈活，整合現(xiàn)有資源，盤(pán)活國(guó)有資產(chǎn)或許是目前公司可行的融資方式。

　　雖然上半年我處的各項(xiàng)工作取得了一定的成效，但是離市局的要求還有一定的差距，下半年的工作任務(wù)還是非常的繁重，還有很多的客觀困難需要克服，我們將按照年初既定的工作思路，在市局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，真抓實(shí)干，精心計(jì)劃，周密部署，為全面完成市局下達(dá)的各項(xiàng)目標(biāo)生產(chǎn)任務(wù)而不斷努力。

路橋?qū)�業(yè)技術(shù)工作總結(jié)5

　　自參加工作以來(lái)，遵守公司及所在項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，認(rèn)真完成工作任務(wù)，維護(hù)集體榮譽(yù)，思想上要求進(jìn)步，積極響應(yīng)公司的號(hào)召，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會(huì)議精神，工作上腳踏實(shí)地，實(shí)事求是，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，不斷充實(shí)完善自己。施工管理員是所內(nèi)最基層的管理者，既是指揮員又是戰(zhàn)斗員，是領(lǐng)導(dǎo)意志、意見(jiàn)的體現(xiàn)，也是基層問(wèn)題的反饋者，現(xiàn)將這幾年的工作簡(jiǎn)要總結(jié)下：

　　1、要有合理的施工進(jìn)度計(jì)劃

　　要保證工程的順利進(jìn)行，必須在開(kāi)工前制定一個(gè)切實(shí)可行的施工進(jìn)度計(jì)劃，即在按時(shí)完工的前題下盡可能的節(jié)省人力、物力、財(cái)力。而要做一個(gè)合理的進(jìn)度計(jì)劃，必須熟悉設(shè)計(jì)圖紙，大到了解整個(gè)工程的施工過(guò)程以及工程施工的難點(diǎn)要點(diǎn)，小到某一個(gè)工程部位的前后銜接；要考慮各種不利因素對(duì)工程的影響，如汛期、持續(xù)降雨、超高溫或寒冷天氣的影響；要十分熟悉所擁有的各種施工設(shè)備及施工隊(duì)伍的工作能力，以便合理安排和調(diào)度各種人員及設(shè)備；必須充分考慮到本工程各個(gè)相關(guān)方對(duì)本工程施工過(guò)程中的種種影響，比如材料供應(yīng)商能否及時(shí)的供應(yīng)足夠的材料，不同施工隊(duì)伍之間的工作面交接是否順利等等；要合理的劃分施工單元和施工區(qū)域，必免造成人工或機(jī)械設(shè)備的閑置；根據(jù)施工單元和施工區(qū)域的劃分和所擁用的人工、機(jī)械選定合適的施工方法，如平行施工或流水施工。

　　2、要有一定的協(xié)調(diào)、溝通能力

　　工地上出現(xiàn)的問(wèn)題往往涉及到多方面的人員，而每個(gè)方面的人都會(huì)為保護(hù)自身的利益而不做任何讓步，所以在處理起來(lái)就要學(xué)會(huì)協(xié)調(diào)和勾通，使各方的利益都不受損失或少受損失，這樣也不會(huì)影響工程的進(jìn)展，反之如果沒(méi)有這個(gè)環(huán)節(jié)，各方面都不做出讓步，工程將無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行，結(jié)果將造成更大的損失。

　　3、要有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)水平

　　對(duì)于一個(gè)從事施工管理的技術(shù)人員來(lái)講，沒(méi)有過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平是不能勝任本職工作的，因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)所出現(xiàn)的問(wèn)題大多是技術(shù)上的問(wèn)題，如果沒(méi)有過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技術(shù)就不能正確的處理出現(xiàn)的問(wèn)題，甚至可能會(huì)造成嚴(yán)重的后果。

　　4、嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制

　　質(zhì)量控制主要工作并不在全局，而是在于每一道施工工序，所以施工質(zhì)量的保證，最主要的是在于要嚴(yán)格按照工程圖紙和相關(guān)規(guī)范的要求來(lái)完成每一道工序，嚴(yán)禁偷工減料，每道工序的`交接必須貫徹執(zhí)行“三檢”制，即班組自檢、施工員復(fù)檢、專(zhuān)職質(zhì)檢員終檢，通過(guò)層層的檢查，驗(yàn)收后方允許進(jìn)入下一道工序，從而確保整個(gè)工程的質(zhì)量。

　　5、有一支技術(shù)過(guò)硬、紀(jì)律嚴(yán)明施工隊(duì)伍

　　一支技術(shù)過(guò)硬的、紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊(duì)伍是順利完成一項(xiàng)工程的最有利保障，而要形成這樣一支隊(duì)伍制定一套先進(jìn)的管理方法是首當(dāng)其沖的。首先，必須營(yíng)造出一種榮辱與共的氛圍，職責(zé)分明但不失親和力，讓所有的員工都感到自己是這個(gè)項(xiàng)目大家庭中的一員。其次，必須制定施工隊(duì)伍的管理體制，明確各崗位職責(zé)，一定要做到令出必行。第三，針對(duì)具體情況適當(dāng)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)，這樣會(huì)大大調(diào)動(dòng)施工隊(duì)伍的積極性，從而帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。

　　在近幾年的施工過(guò)程中，我深深體會(huì)到施工現(xiàn)場(chǎng)的管理是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，首先必須對(duì)圖紙非常熟悉，并且有一個(gè)合理的施工計(jì)劃；其次要有解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題的能力，這不僅要求管理人員有過(guò)硬的技術(shù)水平和較強(qiáng)的溝通能力以及團(tuán)隊(duì)合作精神，而且還要能處理好人際關(guān)系，只有這樣才能按時(shí)保質(zhì)地完成施工任務(wù)，力爭(zhēng)自己的專(zhuān)業(yè)水平能夠不斷提高，同時(shí)我也清醒的認(rèn)識(shí)到為適應(yīng)公路工程建設(shè)的新形勢(shì)，今后還需不斷的加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，尤其是先進(jìn)的技術(shù)、工藝的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格要求自己，不斷求實(shí)創(chuàng)新，在實(shí)際工作鍛煉和成長(zhǎng)，積累工作敬仰，提高工作能力，爭(zhēng)取更大的進(jìn)步。

路橋?qū)�業(yè)技術(shù)工作總結(jié)6

　　我是呼和電務(wù)段集寧車(chē)間土牧兒臺(tái)信號(hào)工長(zhǎng)；自1984年參加鐵路工作以來(lái)，我一直工作在集寧電務(wù)段，呼和電務(wù)段信號(hào)工區(qū)，信號(hào)設(shè)備集中修這條繁重而又艱苦的工作崗位上，長(zhǎng)達(dá)28年，在這一工作崗位上，我親身經(jīng)歷了電務(wù)信號(hào)設(shè)備的兩次大改造—–電鎖器聯(lián)鎖改6502電氣集中聯(lián)鎖：6502電氣集中聯(lián)鎖改微機(jī)聯(lián)鎖。

　　剛參加工作的我，勤奮好學(xué)，熱愛(ài)本職工作。1986年被評(píng)為段先進(jìn)生產(chǎn)工作者，這更加堅(jiān)定了我鉆研業(yè)務(wù)的信念，很快成為了一名骨干中修隊(duì)員，1987參加了集二線烏蘭哈達(dá)站電氣集中改造工程，使我對(duì)電氣集中設(shè)備有了初步的了解，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的中修和學(xué)習(xí)，于是倡導(dǎo)利用中修機(jī)會(huì)整理配線合理化，美觀化，標(biāo)準(zhǔn)化。

　　在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持下，于1993年我組織實(shí)施了集寧電務(wù)段管內(nèi)“軌道電路”“信號(hào)點(diǎn)燈單元電路”配線工作的工藝化，水平化標(biāo)準(zhǔn)化工作，這一方案的實(shí)施不但美化了箱盒內(nèi)部，更方便了維修，線色分明。而且這一配線模式可以節(jié)省原材料30%，得到了領(lǐng)導(dǎo)的贊賞，并且很快在呼局管內(nèi)推廣開(kāi)來(lái)。

　　1994年我參加了集寧南大修工程的電務(wù)室外配線，導(dǎo)通工作。同時(shí)，我和參加施工人員推廣采用了標(biāo)準(zhǔn)化配線工藝，使集寧南大修工程順利通過(guò)驗(yàn)收，之后上級(jí)指派由我負(fù)責(zé)一個(gè)配線小組，實(shí)施管內(nèi)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化配線工作，本人達(dá)到無(wú)圖配線水平。

　　1996年我被評(píng)為段先進(jìn)生產(chǎn)者，這時(shí)我深感自己專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的匱乏，決定學(xué)習(xí)深造，1997我參加了“福勝莊”電氣集中大修工程的室外工程部分。

　　同年我被抽到工電聯(lián)合整治道岔工作，對(duì)集大線、集二線地區(qū)的道岔爬行、角型鐵進(jìn)行聯(lián)合整治，這讓我對(duì)道岔的工作原理有了更加深刻的理解。

　　此外還參加了寶拉格室內(nèi)擴(kuò)能工程，在對(duì)原有設(shè)備線路的分析和新增功能的配合使用上我的審圖能力提高了很多。

　　xx年參加了集二線正線道岔增加安裝裝置強(qiáng)度，把原來(lái)的角鋼由原來(lái)80mmx10mmx125mm的角鋼更換為80mmx12mmx125mm的角鋼。上級(jí)把現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查和更換角鋼的打眼位置交給我完成，我經(jīng)過(guò)仔細(xì)計(jì)算、認(rèn)真確認(rèn)復(fù)核后，把尺寸標(biāo)好，并注明道岔號(hào)及前后角鋼，正因?yàn)樵诠ぷ髦械恼J(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度和工作思想，在更換完13個(gè)站的道岔安裝裝置后，沒(méi)有一組道岔的角鋼尺寸出現(xiàn)差錯(cuò)，質(zhì)量很高的完成任務(wù)。

　　同年，在集寧南站中鐵十二局大修工程，其中有7組復(fù)式交分道岔的更換，因?yàn)榈啦砼佬袊?yán)重?zé)o法更換轉(zhuǎn)換的裝置，影響工程進(jìn)度，就這個(gè)時(shí)候負(fù)責(zé)人把這項(xiàng)工作交給了我，我以多年的道岔整治經(jīng)驗(yàn)克服了重重難關(guān)，終于圓滿的`完成了任務(wù)。 xx年參加了集二線半自動(dòng)閉塞電改光七個(gè)站的施工。

　　同年被評(píng)為段先進(jìn)生產(chǎn)者。

　　團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)工友，順利地完成了上級(jí)交給我的每一項(xiàng)工作任務(wù)。

　　就是這樣憑借著我刻苦的學(xué)習(xí)和向資深師傅們的請(qǐng)教，現(xiàn)在已能熟練解決維修和生產(chǎn)中遇到的諸多難題。

　　自xx年擔(dān)任土牧兒臺(tái)信號(hào)工長(zhǎng)以來(lái)，處理了多次故障，下面例舉倆個(gè)事例，如xx年8月的一天，我正要去工區(qū)值班，客車(chē)走到寶拉格時(shí)，就接到值班的人員打來(lái)電話，說(shuō)4道發(fā)車(chē)后遺留紅光帶，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的值班人員還沒(méi)有獨(dú)自查找故障的能力，所以我就邊分析邊指揮：我先讓他測(cè)量送電端，結(jié)果有220v，我讓他再測(cè)軌面電壓，軌面電壓也正常；我讓他繼續(xù)往下測(cè)，結(jié)果測(cè)出受端二次有電壓，一次沒(méi)有電壓；這時(shí)我對(duì)故障原因有了初步判斷，正好列車(chē)已經(jīng)進(jìn)入土牧爾臺(tái)車(chē)站，我立刻下車(chē)進(jìn)入機(jī)械室內(nèi)把bg50備用變壓器拿上趕撲現(xiàn)場(chǎng)，我再次用萬(wàn)用表確認(rèn)，當(dāng)時(shí)i次線圈是連接2、3端子，使用1、4端子。

　　用萬(wàn)用表一測(cè)，結(jié)果是變壓器的i次2、4線圈斷線，立即更換變壓器，恢復(fù)設(shè)備正常使用。通過(guò)這次故障的處理，這位值班人員對(duì)軌道電路原理有了更深刻的理解。

　　還有一個(gè)事例是在xx年的6月土牧兒臺(tái)站在天窗檢修6/8#道岔時(shí)，室內(nèi)操縱，室外調(diào)整摩擦電流，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到第三次時(shí)，由定位向反位轉(zhuǎn)換，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到“四開(kāi)”位置時(shí)，反位啟動(dòng)保險(xiǎn)熔斷，道岔無(wú)表示，往定位操縱時(shí)，道岔能夠轉(zhuǎn)換到定位而且有表示。

　　當(dāng)更換完反位啟動(dòng)保險(xiǎn)后，再次向反位操縱時(shí)，反位保險(xiǎn)又熔斷，道岔四開(kāi)位置，

　　這時(shí)我讓室內(nèi)把道岔轉(zhuǎn)回定位，室內(nèi)往定位操縱時(shí)，定位保險(xiǎn)熔斷無(wú)表示。

　　當(dāng)室內(nèi)把保險(xiǎn)更換完后又一次向定位轉(zhuǎn)換時(shí)，道岔轉(zhuǎn)到定位而且有表示。

　　這時(shí)，我判定啟動(dòng)電路混線造成，就把6#道岔的a、b機(jī)的插接器拔開(kāi)，讓室內(nèi)轉(zhuǎn)換道岔，反位啟動(dòng)保險(xiǎn)任然熔斷，又從分線盤(pán)把6/8#道岔，2#、4#、6#電纜甩開(kāi)，讓室內(nèi)配合人員繼續(xù)轉(zhuǎn)換6/8#道岔，這時(shí)保險(xiǎn)不在熔斷，確定室外電纜混線，經(jīng)查找4#、6#電纜混線，更換備用電纜后，設(shè)備恢復(fù)正常。工人們有些不解，為什么定反位保險(xiǎn)都熔斷？之后我把道岔電路結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況給他們一講，結(jié)果大伙全明白了，通過(guò)這件故障的處理，也讓工友們學(xué)到了新知識(shí)，增添了他們學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的興趣。

　　正是因?yàn)檫@樣的工作態(tài)度和工作熱情，工作28多年來(lái)，在自己身上沒(méi)有因?yàn)樽约汗ぷ魇д`發(fā)生過(guò)一件責(zé)任事故。

　　綜上所述，我多年來(lái)在思想上始終和上級(jí)保持一致，從不計(jì)較個(gè)人得失，即使作出一點(diǎn)貢獻(xiàn)也是與領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)和教導(dǎo)分不開(kāi)的。

　　同時(shí)本人工作上還存在一定的差距，在今后的工作中我將繼續(xù)鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，不懈攀登技術(shù)高峰，提高操作經(jīng)驗(yàn)水平，為我局的安全生產(chǎn)做出更大的貢獻(xiàn)。

　　xx年12月

路橋?qū)�業(yè)技術(shù)工作總結(jié)7

　　我于20xx年7月畢業(yè)于焦作工學(xué)院(原焦作礦院)，畢業(yè)后分配到中鐵廿局四處，后調(diào)入深圳市道路工程公司，現(xiàn)就這幾年的主要專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作作一下總結(jié)：

　　20xx年7月20xx年6月在中鐵廿局四處承建的山東曲荷高速公路跨京滬特大鐵路橋項(xiàng)目上任技術(shù)員。我到項(xiàng)目上時(shí)，樁基工程已經(jīng)結(jié)束，我分配在梁廠，和徐力工程師一起負(fù)責(zé)梁的預(yù)制。該橋全長(zhǎng)近900m，公路與鐵路相交，橋?qū)?8m，為雙向雙幅四車(chē)道。橋面面積為24900㎡。橋梁結(jié)構(gòu)形式為20×35m+6×30mT梁，其中第11跨為跨京滬鐵路。橋梁上部為后張法預(yù)應(yīng)力T梁共312片，其中：35mT梁240片，30mT梁72片。下部為圓形和方形雙柱式橋墩。該橋砼方量為37000多m3。下面簡(jiǎn)單介紹我在這個(gè)項(xiàng)目上的施工經(jīng)驗(yàn)：

　　1、預(yù)應(yīng)力混凝土T梁采用附著式振動(dòng)器與插入式振動(dòng)器相結(jié)合的振搗工藝，有效地保證了“馬蹄形”部分混凝土的振搗密實(shí)，T梁混凝土外觀質(zhì)量有了明顯提高。

　　2、在預(yù)制臺(tái)座底上預(yù)設(shè)拱值，成功解決了T梁反拱值偏大，影響橋面混凝土鋪裝的問(wèn)題。

　　我所負(fù)責(zé)的所有的梁沒(méi)有出現(xiàn)蜂窩、麻面等質(zhì)量缺陷，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，因此受到項(xiàng)目部的嘉獎(jiǎng)和業(yè)主的好評(píng)。

　　20xx年6月20xx年11月在中鐵廿局四處承建的青海省樂(lè)(都)化(隆)公路改建工程路基一標(biāo)項(xiàng)目上任橋涵工程師。該標(biāo)段長(zhǎng)15公里，共有53個(gè)橋涵等結(jié)構(gòu)物，其中小橋二座，拱涵二座，其余為鋼筋砼板涵和管涵。該工程的特點(diǎn)之一是工期緊，只有5個(gè)月，拆遷困難，要注意民族團(tuán)結(jié)，還要保障交通。因此我們的結(jié)構(gòu)物采用了下面的措施來(lái)組織施工：

　　1、一次性基本上在每個(gè)結(jié)構(gòu)物附近做好通車(chē)便道，以利交通;

　　2、由于地基是黃土，因此我們?cè)O(shè)阻水、導(dǎo)水設(shè)施，以防止雨水沖刷地基。

　　3、大拱涵變更為用相應(yīng)排水量的波紋管來(lái)代替。

　　在這個(gè)項(xiàng)目上我的經(jīng)驗(yàn)主要有以下幾點(diǎn)：

　　1、黃土地區(qū)的公路橋涵施工應(yīng)該注意的一些事項(xiàng)，比如臺(tái)背回填采用土工格柵，注意防止雨水對(duì)地基黃土的沖刷等等;

　　2、石拱涵的施工工藝這里采用了支架和牛胎相結(jié)合的施工方法;

　　3、高原凍土地區(qū)公路施工中注意的一些事項(xiàng)，比如阻斷路基和路面之間的熱傳導(dǎo)，防止水在路基中的毛吸現(xiàn)象等等。

　　20xx年3月20xx年7月在深圳市道路工程公司承建的廣東省S274線開(kāi)平段改建工程項(xiàng)目部任道路工程師。省道S274線開(kāi)平段改建工程位于捻廣線開(kāi)平市境內(nèi)，路線起于開(kāi)平市與新興縣交界處，起點(diǎn)樁號(hào)K49+500，途經(jīng)龍勝鎮(zhèn)、蒼城鎮(zhèn)，止于沙塘鎮(zhèn)朗畔，與已按一級(jí)公路改建完成的蒼城至長(zhǎng)沙段連接，終點(diǎn)樁號(hào)K83+704.72，全長(zhǎng)34.20km。主線路面為20cm6%水泥穩(wěn)定基層;15cm6%水泥穩(wěn)定基層;4.0和5.0Mpa25cm水泥混凝土路面。穩(wěn)定土攤鋪采用德國(guó)進(jìn)口VogeleS20xx型攤鋪機(jī)，水泥混凝土攤鋪采用德國(guó)進(jìn)口SP1500型滑模攤鋪機(jī)。下面就主要的施工經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明一下：

　　1、成功解決水泥砼施工中接縫處平整度的問(wèn)題：前段施工結(jié)束時(shí)用6米長(zhǎng)的鋁合金來(lái)控制平整度，然后在第二天施工前用水平儀來(lái)測(cè)量前段十米砼板的高程偏差，以此來(lái)調(diào)節(jié)第二天要施工的感應(yīng)線高度;

　　2、許多水泥砼的路面行車(chē)不是很平穩(wěn)，但是在這個(gè)項(xiàng)目上我們的水泥砼路的平整度達(dá)到了規(guī)范要求，主要是我們采用了下面的措施，首先在攤鋪機(jī)的后橫梁上掛上麻布，其次在一長(zhǎng)9米的小鋼管上縫上麻布，在拉紋前再拖二至三遍;再次是確定好料車(chē)的數(shù)量，以使攤鋪機(jī)不要停機(jī)待料時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等等。

　　20xx年7月20xx年9月在深圳市道路工程公司承建的`深圳市園博園配套工程項(xiàng)目部任道路工程師。該工程是單層商鋪，設(shè)計(jì)采用徽派建筑風(fēng)格，在這個(gè)工程中我了解了徽派建筑的一些特點(diǎn)，比如黛瓦、粉壁、馬頭墻、磚雕等等。

　　20xx年1月20xx年8月在深圳市龍華錦繡江南人行天橋項(xiàng)目部任橋梁工程師，本工程位于梅龍路錦繡江南三期、四期之間通道、橫跨梅龍路人行天橋、主橋長(zhǎng)85.76米，橋?qū)?.3米，分為4跨，主車(chē)道凈高5.5米，輔道凈高4.5米，兩側(cè)各設(shè)人行樓道兩座雙向、人行梯道寬3.0米，凈寬2.7米，橋面雙向橫坡1.5%，縱向豎曲線坡度為=800米。地基持力層為全風(fēng)化或強(qiáng)風(fēng)化花剛巖，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，端承摩擦樁。在這個(gè)項(xiàng)目中我們的樁全部達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。在這個(gè)項(xiàng)目上的經(jīng)驗(yàn)是樁基礎(chǔ)的施工。具體見(jiàn)我的論文《淺談鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制》，這篇論文得到了工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人的高度贊揚(yáng)。

　　20xx年8月今在深圳市道路工程公司承建的廣東省鶴山市雙和公路路面一標(biāo)項(xiàng)目部任道路工程師。該工程和S274線差不多，只是該工程多了在特大隧道中攤鋪?lái)�，在這個(gè)項(xiàng)目中我們成功解決了在特在隧道中利用水泥攤鋪機(jī)進(jìn)行滑模攤鋪的問(wèn)題，比人工鋪筑縮短了工期，提高了經(jīng)濟(jì)效益。得到了工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)。

　　總之，這幾年我一直工作在一線，不斷努力提高自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，實(shí)踐書(shū)本知識(shí)，另外在工作之余我參加了全國(guó)注冊(cè)一級(jí)建造師的考試，并一次通過(guò)了考試。

　　我的成長(zhǎng)與各個(gè)項(xiàng)目上的工程師們的指導(dǎo)、幫助是分不開(kāi)的，在此一并表示感謝。

路橋?qū)�業(yè)技術(shù)工作總結(jié)8

　　一、施工準(zhǔn)備：

　　施工調(diào)查依據(jù)：

　　1、工程招、投標(biāo)文件；

　　2、施工承發(fā)合同；

　　3、施工設(shè)計(jì)文件。

　　施工調(diào)查主要內(nèi)容：

　　1、跨越河流的最高洪水位、最低水位、浪高、常年水位及相應(yīng)水位的流速，河流通航條件及標(biāo)準(zhǔn)，河流洪水期和枯水期。當(dāng)?shù)亟涤�，冰凍期，風(fēng)向和風(fēng)速，全年的天氣溫度及氣候狀況。

　　2、橋涵附近地形地貌、河床地質(zhì)構(gòu)造、地下水位、當(dāng)?shù)刈畲髢鼋Y(jié)深度等。

　　3、可供利用的山坡荒地、需要占用的耕地和拆遷的建筑物、施工期內(nèi)對(duì)當(dāng)?shù)厮�利排灌和交通設(shè)施的影響。

　　4、當(dāng)?shù)貏诹�和生產(chǎn)物資供應(yīng)、工業(yè)加工、通信設(shè)施和水陸交通運(yùn)輸、水源和電源供應(yīng)能力、砂石料源、可供利用的房屋數(shù)量、生活物資等供應(yīng)情況，當(dāng)?shù)赜?jì)量、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)情況。

　　5、當(dāng)?shù)赜袩o(wú)地區(qū)性的病疫和衛(wèi)生防疫狀況、風(fēng)俗習(xí)慣以及施工隊(duì)伍應(yīng)注意的事項(xiàng)等。

　　6、修建各項(xiàng)臨時(shí)工程、施工機(jī)械運(yùn)輸組裝場(chǎng)地、施工方排水措施的資料。

　　7、橋梁所在的位臵、地形、交通運(yùn)輸及跨線工程情況，并提出可行性施工方案（現(xiàn)場(chǎng)橋位制梁或預(yù)制后架設(shè)）。

　　8、采用現(xiàn)場(chǎng)橋位制梁時(shí)應(yīng)調(diào)查地基承載力、排水條件、橋下通行和通航條件等。

　　9、當(dāng)采用橋梁預(yù)制和運(yùn)架施工方案時(shí)，尚應(yīng)調(diào)查以下內(nèi)容：

　　a施工便道、路基、橋梁墩臺(tái)等有關(guān)運(yùn)架梁的設(shè)計(jì)承載力、施工情況及施工資料能否滿足運(yùn)梁要求。

　　b對(duì)運(yùn)梁車(chē)及組裝后的架橋機(jī)運(yùn)行地段的高壓線、通信線、廣播線、立交橋、隧道、渡槽及一切影響架橋機(jī)走行凈空的工作凈空障礙物進(jìn)行調(diào)查測(cè)量，提出解決辦法并要求在運(yùn)架梁前完成整治工作。

　　c特殊困難架梁地段的地形、各橋電力供應(yīng)情況及道路運(yùn)輸情況。

　　d材料及梁運(yùn)輸路徑和架橋機(jī)架設(shè)順序。

　　e橋梁預(yù)制廠址及地質(zhì)地貌、附近水電供應(yīng)、道路交通情況。

　　施工調(diào)查報(bào)告內(nèi)容：

　　1、工程概況：如線路的經(jīng)由；工程、水文地質(zhì)情況；工程分布；重點(diǎn)橋梁工程情況；施工的特點(diǎn)和難易程度；工程數(shù)量等。

　　2、施工條件：工程場(chǎng)地情況；沿線交通和供水、供電、供油情況；主要材料和地方材料的供應(yīng)條件和供應(yīng)方式。砂石料源情況；臨時(shí)房屋和臨時(shí)通信的`解決條件等。

　　3、提出以下施工建議方案：

　　a、施工區(qū)段劃分，施工隊(duì)伍駐地、大型臨時(shí)工程的布臵。

　　b、施工便道的布局及現(xiàn)有道路的改擴(kuò)建方案。

　　c、施工供水、供電線路和工地發(fā)變電站的設(shè)臵。

　　d、砂石料場(chǎng)選定和場(chǎng)地布臵、開(kāi)采規(guī)模、運(yùn)輸方法及供應(yīng)范圍。

　　e、主要材料供應(yīng)基地、橋頭制梁場(chǎng)等的位臵和規(guī)模。

　　f、重點(diǎn)橋梁工程施工方法及措施。

　　g、施工機(jī)具設(shè)備和利用地方機(jī)械設(shè)備的意見(jiàn)。

　　h、影響施工的障礙物的拆遷方案。

　　i、梁的運(yùn)輸路徑和架設(shè)順序。

　　j、施工調(diào)查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的主要問(wèn)題和優(yōu)化設(shè)計(jì)的意見(jiàn)。

　　k、計(jì)量、檢驗(yàn)、試驗(yàn)方案。

　　實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容：

　　1、編制依據(jù)、工程概況、工期要求、工程特點(diǎn)。

　　2、組織管理機(jī)構(gòu)、施工總體部署、施工場(chǎng)地布臵、材料運(yùn)供方法、臨時(shí)用地計(jì)劃、臨時(shí)工程修建計(jì)劃、機(jī)械使用計(jì)劃和勞力使用計(jì)劃，制架梁輔助工程和水、電供應(yīng)方案等。

　　3、主要施工方法、技術(shù)措施和施工進(jìn)度計(jì)劃。

　　4、計(jì)劃采用的保證施工安全、質(zhì)量措施。創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施，保證工期、進(jìn)度措施，環(huán)保、水保、節(jié)能、

　　節(jié)料、節(jié)約用地、降低工程成本等措施。

　　實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中規(guī)劃的臨時(shí)設(shè)施，應(yīng)包括生產(chǎn)房屋、生活房屋、施工便橋、工程現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外交通道路、工地供電和供水設(shè)備及其他小型臨時(shí)設(shè)施等，已在正式開(kāi)工前完成。

　　設(shè)計(jì)文件的主要審核內(nèi)容：

　　1、地形、地貌、水文和地質(zhì)資料。

　　2、橋涵的結(jié)構(gòu)、孔徑、跨度及與其他建筑物的協(xié)調(diào)。

　　3、橋涵的平面位臵、設(shè)計(jì)高程和主要結(jié)構(gòu)尺寸。

　　4、施工方案和技術(shù)措施。

　　5、主要工程數(shù)量、物資與設(shè)備的品種規(guī)格。

　　6、采用的新技術(shù)、新工藝和新材料。

　　7、征用土地界限及構(gòu)筑物拆遷補(bǔ)償?shù)臄?shù)量。

　　8、排水系統(tǒng)及導(dǎo)流設(shè)備。

　　開(kāi)工必須具備的條件：

　　1、經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件、施工圖或施工資料能滿足施工需要。

　　2、征地、拆遷能滿足施工需要。

　　3、中線、水準(zhǔn)復(fù)測(cè)及工點(diǎn)放線已完成，施工樁橛完備。

　　4、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)已經(jīng)編制完成并已按規(guī)定的程序?qū)徍伺鷾?zhǔn)。

　　5、地質(zhì)復(fù)核工作已經(jīng)完成。

　　6、施工圖（資料）核對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)工作已經(jīng)完成。

　　7、機(jī)械、設(shè)備、材料和勞動(dòng)力準(zhǔn)備能滿足開(kāi)工需要。

　　8、質(zhì)量、安全、環(huán)保保證體系和措施已建立和健全。

　　9、工地試驗(yàn)室已經(jīng)建立并通過(guò)認(rèn)證，各種原材料檢測(cè)、試驗(yàn)設(shè)備取得認(rèn)證并經(jīng)驗(yàn)收合格；與開(kāi)工有關(guān)的材料試驗(yàn)已完成。砂石料源選定后應(yīng)立即進(jìn)行堿–骨料試驗(yàn)。

　　10、工地布臵，施工用水、用電和臨時(shí)房屋、便道能滿足開(kāi)工要求。

　　11、對(duì)有關(guān)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底已完成；特殊工種必須持證上崗。

　　12、核實(shí)地下管線的位臵和分布。

路橋?qū)�業(yè)技術(shù)工作總結(jié)9

　　1工程概況

　　在京秦鐵路客運(yùn)通道提速改造工程中，由于既有鐵路跨102國(guó)道的別山鐵路中橋不能適應(yīng)提速要求，需要原位拆除重新修建，鑒于102國(guó)道的車(chē)流量非常大，需要修建立交的公路便線。別山立交公路便線及京秦線改線所設(shè)的三座框構(gòu)橋分別下穿京秦左、右線，由京秦線南北兩側(cè)對(duì)頂施工。1 #橋?yàn)榫┣馗木�而設(shè)，由于在橋體預(yù)制過(guò)程中與2 #橋相交，因而1 #橋需要頂進(jìn)。三座頂進(jìn)框構(gòu)凈寬12 m，機(jī)動(dòng)車(chē)道要求凈高≥415 m，其中1#橋體結(jié)構(gòu)全高812 m，其他橋的橋體結(jié)構(gòu)全高6.8 m，邊墻厚0.8 m，頂、底板厚均為0.9 m，框構(gòu)結(jié)構(gòu)平面銳角50°。京秦左線頂進(jìn)框構(gòu)橋中心線與京秦左線交角為49°59′11″，交點(diǎn)鐵路里程為k78 + 79619；京秦右線框構(gòu)中心線與京秦右線交角50°27′25″，交點(diǎn)鐵路里程k78 + 796.9。京秦改線原位預(yù)制框構(gòu)橋中心線與京秦改線左線交角為47°57′49″。地質(zhì)情況：0～0.8 m為人工填土，0.8～6.4 m為砂粘土，6.4～9.3 m為細(xì)砂�；�本承載力200kpa，5.2 m以下灰色，軟塑，5.2 m以上硬塑，地下水位< 6 m。

　　為保證既有線行車(chē)及施工安全，在橋體頂進(jìn)前需要加固線路，橋體頂進(jìn)、線路加固拆除均需要點(diǎn)慢行。因頂進(jìn)框構(gòu)橋與線路的斜交角度較大（50°），方向控制難度較大，在國(guó)內(nèi)頂進(jìn)框構(gòu)橋施工中較少見(jiàn)。

　　2施工技術(shù)及控制要求

　　施工主要按線路加固、箱體頂進(jìn)、補(bǔ)墻及擋墻砌筑、拆除線路加固設(shè)施的順序進(jìn)行，工作的難點(diǎn)和重點(diǎn)為前兩項(xiàng)工作。

　　2.1線路加固

　　線路上、下行單獨(dú)加固，加固段要進(jìn)行技術(shù)檢算，可按簡(jiǎn)支梁形式檢算。對(duì)于跨度3 m的涵洞，其靜力強(qiáng)度、跨中撓度是檢算的控制項(xiàng)目，當(dāng)縱抬梁工字鋼需用高強(qiáng)螺栓聯(lián)結(jié)時(shí)，除檢算以上內(nèi)容外，還要重點(diǎn)檢算疲勞強(qiáng)度。當(dāng)工字鋼受壓翼緣的.自由長(zhǎng)度與其寬度之比不超過(guò)規(guī)定限值時(shí)，一般可不必檢算總體穩(wěn)定。

　�。�1）頂進(jìn)前對(duì)既有線采用吊軌橫縱梁法進(jìn)行加固。

　　吊軌采用43kg/m扣軌，3—5—3式布設(shè)扣軌，下穿1束i40a工字鋼作為橫梁。由于受到ⅲ型軌枕間距（中心距為0.6 m，兩外側(cè)距離為0.65 m）的限制，每束橫抬梁間距為1.3 m。縱梁采用1束i40a工字鋼，線路兩側(cè)各布設(shè)1束。

　�。�2）為保證在頂進(jìn)過(guò)程中邊箱體與主箱體間線路的穩(wěn)定，采用全橋通長(zhǎng)一次加固，在此段不設(shè)接頭，縱梁設(shè)雙工字鋼，計(jì)算表明可滿足施工中線路穩(wěn)定的要求。

　�。�3）橫梁與框架頂間對(duì)穿木楔，以保證線路穩(wěn)定。

　�。�4）為保證在頂進(jìn)橋體時(shí)線路不橫移，在線路加固橫梁與箱體頂面間設(shè)小滑車(chē)，并在箱體東西兩側(cè)設(shè)置地錨，頂進(jìn)時(shí)用導(dǎo)鏈拉在縱梁與地錨上，隨頂進(jìn)而調(diào)整拉力，保證線路位置準(zhǔn)確。

　　2.2橋體頂進(jìn)施工

　　根據(jù)本工程的特點(diǎn)，頂進(jìn)時(shí)先空頂箱體3 m，后進(jìn)行正式頂進(jìn)。

　�。�1）啟動(dòng)（試頂）。頂進(jìn)開(kāi)始前必須進(jìn)行試頂，試頂?shù)膲毫σ话銥闃蝮w自重的0.8～1.2倍，空頂時(shí)嚴(yán)格控制橋體方向，防止偏離中心線。

　�。�2）頂進(jìn)及挖土作業(yè)。在每次頂進(jìn)前對(duì)設(shè)備及線路加固情況進(jìn)行全面檢查，利用列車(chē)運(yùn)行間隙頂進(jìn)（列車(chē)通過(guò)時(shí)嚴(yán)禁頂進(jìn)）。挖運(yùn)土作業(yè)采用機(jī)械挖土、人工清槽刷坡并配合裝載機(jī)及自卸汽車(chē)外運(yùn)的施工方案。在距離底板底面200 mm內(nèi)的范圍內(nèi)由人工挖土，防止超挖，以免造成“扎頭”現(xiàn)象。根據(jù)地

　　質(zhì)情況確定刃角與底板是否吃土，挖土坡度大致與刃角接近，挖土坡面大致平順整齊。

　　（3）頂進(jìn)測(cè)量。頂進(jìn)前在橋頂面上設(shè)固定方向點(diǎn)，支經(jīng)緯儀于線路南側(cè)方向點(diǎn)上穿線，時(shí)刻監(jiān)控頂進(jìn)中框構(gòu)的方向，每次頂進(jìn)后必須進(jìn)行高程測(cè)量。在頂進(jìn)過(guò)程中，隨時(shí)對(duì)中線及標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量檢查，其允許偏差均為±100 mm。

　　3技術(shù)措施

　　為保證頂進(jìn)作業(yè)時(shí)的列車(chē)運(yùn)行安全和施工安全，同時(shí)也為保證頂進(jìn)施工的質(zhì)量，采取如下措施：

　�、呕�板工程。在基坑開(kāi)挖至基底時(shí)設(shè)置6 ‰的縱坡。按設(shè)計(jì)圖紙澆筑滑板，其下設(shè)置縱橫向滑板錨梁；滑板澆筑完畢后在其上設(shè)置潤(rùn)滑層：將石蠟機(jī)油加熱后均勻撒至滑板頂面，其上撒一層滑石粉，然后覆蓋塑料布，塑料布上面抹一層沙漿�；�板高程誤差控制在±10 mm以內(nèi)，以利于線路加固。

　�、仆谕磷鳂I(yè)中，堅(jiān)持土方開(kāi)挖時(shí)四不挖制度，即列車(chē)通過(guò)時(shí)不開(kāi)挖、橋體頂進(jìn)時(shí)不開(kāi)挖、發(fā)生塌方現(xiàn)象時(shí)不開(kāi)挖、機(jī)械發(fā)生故障時(shí)不開(kāi)挖。

　　⑶頂進(jìn)方向控制。為控制好方向，在頂進(jìn)時(shí)采用不平衡布鎬法，在滑板上設(shè)置導(dǎo)向支墩；頂進(jìn)時(shí)調(diào)整兩側(cè)頂力，用增減刃角阻力的措施來(lái)調(diào)整方向，隨時(shí)頂進(jìn)隨時(shí)測(cè)量隨時(shí)調(diào)整。

　　⑷防“扎頭”措施。在滑動(dòng)端設(shè)過(guò)渡段（基底換填砂卵石并夯實(shí)）以增強(qiáng)地基承載力，必要時(shí)在底板前端澆筑快硬鋼筋混凝土縱梁。

　　⑸防“抬頭”措施。如出現(xiàn)抬頭時(shí)，應(yīng)采取在箱體前端底板處適當(dāng)超挖的方法。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　本次施工由于采取了上述施工技術(shù)和措施，使得橋體在頂進(jìn)中和頂進(jìn)后的方向和高程控制均符合規(guī)范要求而且達(dá)到了優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。一般說(shuō)來(lái)，橋涵頂進(jìn)工程主要進(jìn)行方向、高程（“抬頭”或“扎頭”）的控制，要控制好這幾個(gè)方面，必須針對(duì)工程的特點(diǎn)（環(huán)境、地質(zhì)、工程情況）制訂相應(yīng)的預(yù)防措施，并在實(shí)際頂進(jìn)過(guò)程中加強(qiáng)觀測(cè)（隨時(shí)頂進(jìn)隨時(shí)觀測(cè)），加強(qiáng)數(shù)據(jù)的對(duì)比，一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況，立即采取相應(yīng)的處理措施，以免產(chǎn)生不良后果。

路橋?qū)�業(yè)技術(shù)工作總結(jié)10

　　我叫XXX，在XXXX公司工作。轉(zhuǎn)眼間10年已經(jīng)遠(yuǎn)去，我們又迎來(lái)了嶄新的一年。10年我?guī)ьI(lǐng)新來(lái)的技術(shù)員從事技術(shù)工作，并參與到項(xiàng)目的管理工作中。先后在XX項(xiàng)目、XX項(xiàng)目、XX項(xiàng)目、XX項(xiàng)目工作�？偨Y(jié)一年來(lái)的工作，站在個(gè)人角度談?wù)剬?duì)技術(shù)工作的認(rèn)識(shí)。

　　從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度。我們從事的是橋梁加固行業(yè)，橋梁結(jié)構(gòu)和加固方案各不相同，沒(méi)有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，這就需要提前對(duì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)的學(xué)習(xí)，在編制施工方案時(shí)盡量貼近實(shí)際，在腦海中應(yīng)該對(duì)施工的全過(guò)程及各種注意事項(xiàng)都有所了解。

　　作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計(jì)劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)工作實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。

　　在工作中，個(gè)人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的要及時(shí)匯報(bào)。便于盡快解決問(wèn)題。

　　技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的`，白天要在現(xiàn)場(chǎng)爬上爬下指導(dǎo)施工，晚上要對(duì)當(dāng)天的內(nèi)頁(yè)資料進(jìn)行整理并對(duì)第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成，絕不拖到第二天。

　　技術(shù)人員是工作在施工一線的，對(duì)施工過(guò)程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任。及時(shí)匯報(bào)施工中需要解決和改進(jìn)的問(wèn)題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。

　　在施工過(guò)程中形成的各種內(nèi)頁(yè)資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時(shí)找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計(jì)量。

　　企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應(yīng)當(dāng)追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機(jī)械設(shè)備與材料計(jì)劃，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時(shí)在施工過(guò)程中注意節(jié)約人力和材料。對(duì)于能增加的變更要及時(shí)向監(jiān)理和業(yè)主爭(zhēng)齲

　　在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作，并參與到項(xiàng)目的管理工作中，使自己的專(zhuān)業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。

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