高級工程師工作總結
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，它能夠給人努力工作的動力，是時候寫一份總結了�？偨Y怎么寫才不會千篇一律呢？下面是小編精心整理的高級工程師工作總結，歡迎閱讀與收藏。
高級工程師工作總結1
本人自參加工作以來，一向從事建筑方面工作。從預算到施工現場，從參與技術工作到主持施工，最后把學習到專業(yè)知識與工作中實踐經驗相結合，成功做了幾個工程設計工作，一方面，工作成績得到了領導和同事認可，另一方面，我自我也深深愛上了這行工作。
剛參加工作時，領導安排搞預算工作，我利用這段時間，邊熟悉圖紙，邊回想上學時老師所教資料。把抽象理論具體化。短短兩個月，工作就搞有聲有色。因為基本理解了設計者意圖，圖紙看過幾遍就記牢了，定額使用合理，算量精確。兩個月后，領導十分信任地安排我到施工現場工作。
從最基本抄平放線開始，我認真學習，虛心向有經驗工程師及老工人請教，實際工作潛力有了很大提高。20xx年，公司做開平建材市場綜合樓工程時，我?guī)б幻と�，全面負責該工程放線工作，并做該工程水，暖，電預算。平時工作細心，不辭辛苦，既掌握了很多基本知識，又在公司技術員中，確定了自我一席之地。20xx年下半年，公司做唐山市南新道水產批發(fā)市場時，我當上了水暖技術負責人，并參與土建技術工作。由于該工程時間緊張，前期設計很不完善，我大膽創(chuàng)新，提出自我見解和主張，獲得甲方代表和業(yè)主肯定。以至于受委托做了后期大部分設計。在這個工程中，我技術經驗飛速增長。
20xx年，公司由于種種原因解體，我應聘到唐山三友集團冀東化工有限公司工作。先于基建處工作，做甲方代表，監(jiān)理各施工隊施工質量。我深入施工現場，嚴格把關，并利用業(yè)余時間強化自我理論知識，對前一段工作總結，對建筑行業(yè)有了更加深刻認識。同時，我主持了全公司水暖改造設計和施工，參與了公司冷凍循環(huán)水設計工作，工程順利施工，并給企業(yè)帶來了巨大經濟效益。經公司企管處核算，單水暖改造一項，每年給公司節(jié)省資金達10萬元以上。
20xx年，領導安排我到公司基建隊主持工作�；犛幸粋�150多人，基本含蓋了公司全部臨時用工，負責公司內部基礎設施建設與設備維修等。我到任后，迅速熟悉工作，很快進入主角。先后很好完成了公司組織十余次大修工作。公司近年來技改，技措，擴建項目繁多，我?guī)ьI基建隊先后完成了：公司新建冷凍工程，新建分餾工程，新建聚合釜工程，新建干燥工程，新建42%堿工程，新建整流工程等幾個大改造項目。工程完工后，全部合格，得到同事及公司領導好評。
金秋10月，是收獲季節(jié)，我又迎來了新挑戰(zhàn)。公司準備新建一個制氧制氮車間，同時有幾個單位要搬遷到新廠址，工期十分緊張。但我毫不畏懼，反而十分欣喜地去迎接它，因為這就是我喜歡工作，我事業(yè)，我明天！
高級工程師工作總結2
自20xx年7月被晉升為工程師以來，到目前為止已有5個多年頭了。在這5年當中，我先后擔任過監(jiān)理企業(yè)的總監(jiān)代表，項目總監(jiān)，監(jiān)理企業(yè)市政項目的主任工程師，參與和主持了多個項目的工程技術和管理工作。本人在政治上積極要求進步，工作業(yè)務上盡心盡力完成了各項工作，特別是經過五年的工作實踐，我接觸到許多新工藝、新知識，經過不斷實踐鍛煉，自己的工作能力有了較大的提高，為了更好地做好本職工作，提高自身的業(yè)務水平，現將本人這些年來所從事的專業(yè)技術工作總結如下：
一、20xx年3月—20xx年12月，受公司委托，我在開發(fā)區(qū)入口填海工程擔任項目總監(jiān)，該工程屬于開發(fā)區(qū)重點項目，總投資約3個億，挖方450萬立方米，填方2560萬立方米，臨時圍堰1800米。該工程挖方區(qū)含石量90%以上，需要進行爆破施工，施工前期施工單位由于采取的爆破措施不當造成爆破塊體過大，導致挖運效率大大下降，而且填方區(qū)填方石塊過大會影響建筑物的樁基礎和地基加固施工。經過多方面的學習和請教爆破專家，最終采取了有效的施工措施：
1、采用壓碴爆破法，利用后推及前檔的擠壓法，使爆破均衡，大塊減少，大塊率降低；
2、采取適宜微差間隔時間的微差毫秒爆破法，利用瞬間形成多自由面擠壓、碰撞，以消除大塊；
3、采用雙行或多行孔爆破，利用排間擠壓減少大塊；
4、改變裝藥機構，采取多段裝藥；
5、對于軟硬巖體同賦存在一個孔時，通過坡面觀察將藥柱中心位置在鉆孔硬巖區(qū)段上，采取重點攻破法減少大塊；
6、對于同一種巖石的高段，采取多段裝藥切割法減少大塊。大型土石方填海施工與普通的填方不同，由于海底的沉積淤泥較厚，以及填方土石方受海浪沖刷會帶走大量土方，造成二次淤積。為了避免二次施工，施工前經過研究填方采用分塊填土，逐塊回填的方式，并且分塊時考慮了大區(qū)的道路規(guī)劃，將道路紅線內采用石方回填，該方案既避免了二次施工，又減少了后續(xù)工程的工程量。
（二）20xx年12月—20xx年5月，我任3號路大修工程（8-16）工程項目總監(jiān)，工程全長2200米。原3號路是20xx年竣工，但是經過6年的使用路面破損嚴重，本次施工主要是對水泥穩(wěn)定碎石層和路面進行挖除后重新施工。為了提高大修以后道路面層的施工質量，施工前我?guī)ьI項目監(jiān)理組對破損原因進行了初步分析：
1、整個路面出現不均勻的龜裂裂縫，經過調查當時施工單位為了搶工期在當年的12月份進行了路面攤鋪，施工氣溫低是該導致路面龜裂裂縫的主要原因。
2、挖開路面以后水溫層已經基本沒有任何強度而且水溫混合料含水量較大，產生該問題的主要原因是當瀝青路面龜裂以后沒有進行及2時的修補，導致路面的水大量滲入到水溫層，經過冬季的凍融和汽車動載的施壓，直接造成水泥穩(wěn)定層的破壞。
3、在進行水溫層挖除時同時發(fā)現路面局部有翻漿現象，造成這個問題的主要原因屬于路基施工時壓實不到位或者沒有對局部路基出現翻漿現象沒有及時處理；調查結束以后我組織施工單位召開了第一次工地例會，在會議上項目監(jiān)理部提出了工程預控措施：
1、由于路線長，為了避免路基全部挖開以后，降雨有可能對路基造成浸泡，施工時采取分段施工，加快各段的施工進度，并且做好了排水設施。
2、水溫層挖除以后必須嚴格控制路基的壓實度，監(jiān)理部派專業(yè)監(jiān)理工程師進行旁站監(jiān)理對路基翻漿段進行徹底的處理。
3、嚴格控制水溫層施工時碾壓的含水量，混合料的含水量不能超過壓實需要的最佳含水量，碾壓完成以后必須及時養(yǎng)生，養(yǎng)生結束后立即用乳化瀝青做透層，透層施工完畢以后盡快進行瀝青面層的鋪筑。
4、瀝青面層施工，首先要嚴格按規(guī)范要求選好材料及材料的級配，凡發(fā)現瀝青混合料級配不佳，集料特細，油石比過低，炒制過火，油大時，必須退貨并通知生產廠家。掌握好瀝青混合料攤鋪厚度，嚴格按碾壓操作規(guī)程作業(yè)。保證砼質量并充分地密實，搞好施工縫、縮縫、脹縫的處治，防止路表水滲入路基。另外對于邊角及有障礙物碾子壓3不到的部位，要使用熱墩錘、熱烙鐵或平板震動夯夯實。
20xx年6月在該工程竣工3年以后進行了工程質量回訪，由于施工時技術措施得當，3年以后路面質量狀況非常好，開發(fā)區(qū)建設單位領導對本工程的工程質量也表示非常滿意。
�。ㄈ�20xx年6月—20xx年12月，我被公司調到盤錦市任盤錦船舶工業(yè)基地起步區(qū)道路和立交橋工程項目總監(jiān)，道路長0.9km，橋梁長2.3km，路寬32km,雙向八車道，總投資25000萬。盤錦地下水位高，給人工挖空轉帶來的許多困難，而且有時遇到動態(tài)水壓土層施工，不僅開挖困難，連護壁混凝土也易被水壓沖刷穿透，也極易發(fā)生流砂和井漏現象。
通過項目監(jiān)理和施工單位的共同研究制定了相應的施工方案：
1、地下水量不大時。選用潛水泵抽水，邊抽水邊開挖，成孔后及時澆注相應段的混凝土護壁，然后繼續(xù)下一段施工。水量較大時采取對周圍樁孔進行抽水，減少開挖空內的涌水量，采取交替循環(huán)施工的方法。
2、在易出現流砂的孔，減少開挖深度以減少挖層孔壁的暴露時間，及時進行護壁混凝土灌注。當流砂較嚴重時采用鋼套筒。
3、混凝土澆筑前應抽干空內積水，如果孔底水量大，確實無法采取抽水的方法解決，樁身混凝土的施工應當采取水下澆注工藝。
4、合理的安排施工順序，在可能的條件下，先施工比較淺的樁孔后施工深的樁孔，在含水層或凍水壓力的土層施工中，應先施工外圍的樁孔，這部分樁孔混凝土護壁完成后，可保留少量樁孔先不澆注樁身混凝土，而做為排水井。
經過對人工挖空樁的技術控制，最終達了預期效果，在進行樁的動載以及靜載試驗證明，本次施工的人工挖空樁滿足設計要求，達到了質量檢驗評定標準的優(yōu)良等級。最終該工程得到了盤錦船舶修造產業(yè)園項目建設指揮部領導的一致好評，并且該工程最終被評為省優(yōu)工程。
（四）20xx年通過全國注冊監(jiān)理工程師考試取得了全國注冊監(jiān)理工程師職業(yè)資格證書。
（五）20xx年7月—20xx年5月30日，很有幸擔任了開發(fā)區(qū)九號路跨快軌立交橋工程的項目總監(jiān)，開發(fā)區(qū)九號路跨快軌三號線立交橋位于開發(fā)區(qū)5號路與黃海大道交叉口處,以南為小窯灣填海區(qū)，是一座3層蝶形完全互通式立交。該處是未來大窯灣、小窯灣出入開發(fā)區(qū)和對外通向大莊高速公路的重要通道。
一期工程主線全長1091.282m，主線橋全長778m，分為左右兩幅，總寬度為33.5米。主線橋分為9聯共32跨，第五聯、第八聯采用鋼筋砼連續(xù)箱梁，其余均采用預應力砼連續(xù)箱梁。
二期工程實施匝道A、B、C、D、E、F、G、H、I共九條匝道，全線長3427.054m，其中橋梁長度1953.011m，引道長352.2m，道路1058.52m。匝道寬為
8、9米，橋梁面積16318.088m2，道路及引道面積11285.76m2，最大跨徑48米，匝道F、G各有一跨簡支鋼砼疊合梁結構。其中A匝道全長256.191m,匝道B全長253.332m，匝道C全長599.766m,匝道D全長458.754m,匝道E全長880m,匝道F全長224.464m,匝道G全長235.804m,匝道H全長263.518m,匝道I全長255.225m，匝道A、B、E、H、 I上部結構均采用現澆連續(xù)箱梁結構。普通箱梁橫斷面均為單箱雙室截面。梁高1.5m,箱梁翼緣板寬1.6m,兩側腹板均為斜腹板。匝道F、G上部結構為兩聯現澆連續(xù)箱梁結構，第三聯均采用簡支鋼砼疊合梁橋，梁高1.7m，鋼箱梁高1.4m,鋼筋混凝土板厚0.3m,箱梁橫斷面均為單箱雙室截面、箱梁翼緣板寬1.6m,兩側腹板均為斜腹板。
該工程是開發(fā)區(qū)最大的一座互通立交橋，投資額約2億人民幣，屬于開發(fā)區(qū)的重點工程，要求質量高、工期快、投資省、安全文明施工好，針對工程特點，在質量、進度、投資、合同管理、安全施工控制方面狠抓落實：
1、質量控制上以事前控制為主，加強事中控制：（1）組織相關人員認真勘察現場，對照實際研究圖紙、研究施工方案，制定切實可行的施工方案后才允許施工。工程開工前我組織編寫了細則，將橋樁基礎施工、敦柱施工、橋箱梁施工、預應力張拉過程控制、橋面施工等各個環(huán)節(jié)制定了嚴格的控制措施，并且在第一監(jiān)理工地例會下發(fā)到施工單位手中，要求監(jiān)理工程師必須在施工中按要求嚴格監(jiān)督施工單位的施工質量。（2）嚴格控制原材料施工，對主要原材料提出具體的要求，從根源上杜絕不合格材料的進場使用。（3）加強過程檢驗和控制，采用旁站、平行檢驗等方法進行及時檢驗和驗收，每完成一道工序都需要及時驗收，杜絕一切質量隱患，防止返工造成的浪費。
2、進度控制上，針對開發(fā)區(qū)建設管理中心的進度要求，我們組織施工單位制定出詳細的總體施工進度和階段性的目標施工計劃，安排晝夜施工，監(jiān)理24小時隨叫隨到的進行轉序驗收，在保證質量的前提下提高施工進度。
3、投資控制上，由于工程復雜程度大，需要合算的工程量多，按開發(fā)區(qū)財政要求，工程變更必須先經監(jiān)理簽認后才能報財政支付，監(jiān)理負責現場工程量審核和確認，為財政審批工程款提供基礎資料和數據，施工過程中及時組織相關人員進行計量和確認，為工程結算提供準確數據，為財政節(jié)約資金。
4、安全管理上，大型橋梁建設本身安全管理難度較大，為了保證安全施工，保證人員安全，我們參與各項安全方案的制定、審批和實施，施工中嚴格監(jiān)理，通過巡視、旁站等方式及時發(fā)現安全隱患，及時要求施工單位整改，把安全隱患消滅在萌芽之中，有效的保證了工程在安全有序的環(huán)境中順利實施，從而杜絕了一切安全事故的發(fā)生。
5、協(xié)調管理上，由于施工內容多，跨度大，需要協(xié)調的.內容多，為了協(xié)調好各項工作，監(jiān)理除每周召開一次大型例會外，每天早上、晚組織一次碰頭會，安排工作、解決問題，特殊問題還要組織專題會議，做到有問題及時解決，凡事有記錄、有紀要、有書面通知，通過監(jiān)理的協(xié)調解決，保證了各項工程的協(xié)調有序進行。
在監(jiān)理該工程過程中我們努力做好質量、進度、投資、安全控制工作，經過2年的共同努力，工程得以順利竣工，雖然工程當中我們遇到了不少困難，但是都一一克服，我們的工作得到了各方面的認同和贊賞，同時我們也為公司贏得了榮譽，開發(fā)區(qū)管委會領導和公司領導對我們的工作是滿意的，在監(jiān)理該工程過程中，我個人在工程管理方面的綜合能力也得到了很大的鍛煉和提高。 20xx年至今，由我擔任總監(jiān)的項目還有金馬路東段（南延）道路大修及人行步道改造工程（共計44501平方米；土方量為14685立方米）；小窯灣商務區(qū)展示廳工程（建筑面積5500平方米，總造價5700萬）；開發(fā)區(qū)城北工業(yè)區(qū)橋梁工程主干環(huán)路與黃海大道立交工程（橋總長618米，總造價2100萬）；小窯灣5-2號路跨翔鳳河橋梁工程（橋梁孔跨布置為30.5+45+30.5m，為變高度上承式連續(xù)桁架橋，橋面板采用正交異性鋼橋面板，下部結構采用矩形墩臺、樁基礎，全長106米，總造價1600萬）；小窯灣中心區(qū)填海工程一期、二期土方工程、三期（共挖山填�？偭�3700萬立方米，總造價約4.5億）、開發(fā)區(qū)海濱中路道路及橋梁工程（道路全長2.5公里,寬30米，機動車道15米。橋全長45米）；IT產業(yè)園道路管網工程（道路全長1328米。金石一街延長段：道路全長824米。金槐一街：道路全長646米。金工二路：道路全長200米。金工三路：道路全長196米。金工一路：道路全長335米。金槐二街：道路全長280米。東金石大街：道路全長352米。西金石大街：道路全長352米）；開發(fā)區(qū)16號路道路工程（機動車道22249平方米，雨水1893米，污水1089米）；開發(fā)區(qū)30號路道路、雨污水工程（道路全長1038公里.寬24.5米）；大連開發(fā)區(qū)龍?zhí)督值缆饭芫W工程（道路1300米，寬12米，土方45764平方米，擋墻980米）。
在所有這些項目的工程監(jiān)理過程中，我都能夠按照國家相關法律、法規(guī)和監(jiān)理規(guī)范認真工作，監(jiān)理工程中重點做好事前控制和事中控制，充分利用自己的知識、經驗和綜合能力，為建設單位服務好，為工程把好關，通過我們和項目監(jiān)理部全體人員的共同努力，在施工過程中
8進行嚴格質量控制和安全控制，這些項目工程質量全部合格，沒有發(fā)生一起質量事故和安全事故，其中3項工程還獲得省市優(yōu)質工程榮譽：
1、盤錦船舶工業(yè)基地起步區(qū)道路工程，榮獲20xx年度遼寧省“市政金杯示范工程”。
2、金馬路東段南延道路大修工程，榮獲20xx年度遼寧省“市政金杯示范工程”。
3、開發(fā)區(qū)九號路跨快軌立交橋工程，榮獲20xx年度遼寧省“市政金杯示范工程”。
幾年來通過在現場的施工監(jiān)理的工作時間和自己的不斷努力學習，我自己在工程技術和工程管理等方面綜合能力有了大幅度的提高，已經具備了堅實的理論知識和解決實際問題的能力，取得了一些成績。同時我也清楚認識到還需要不斷的吸取新的知識，不斷充實自己，適應現代知識更新的步伐，與時俱進，力爭在工程管理領域做出更大的貢獻。
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