高速公路路基施工年度工作計劃

時間：2023-12-30 07:14:26 工作計劃我要投稿

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高速公路路基施工年度工作計劃

　　光陰迅速，一眨眼就過去了，我們又將續(xù)寫新的詩篇，展開新的旅程，來為今后的學(xué)習(xí)制定一份計劃。那么我們該怎么去寫計劃呢？以下是小編精心整理的高速公路路基施工年度工作計劃，希望對大家有所幫助。

高速公路路基施工年度工作計劃

高速公路路基施工年度工作計劃1

　　一、雨期施工地段的選擇

　　1、雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。

　　2、重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。

　　二、雨期施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作

　　1、對選擇的雨期施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查研究，據(jù)實編制實施性的雨期施工組織計劃。

　　2、應(yīng)修建施工便道并保持晴雨暢通。

　　3、住地、庫房、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點或高地上，并應(yīng)遠(yuǎn)離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。

　　4、應(yīng)修建臨時排水設(shè)施，雨期作業(yè)的.場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。

　　5、應(yīng)儲備足夠的工程材料和生活物資。

　　三、雨期填筑路堤

　　1、雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場地通行。

　　2、在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。

　　3、應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時應(yīng)隨挖隨填，及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。

　　4、路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2%～4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實。設(shè)為首頁

　　5、雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于lm、

　　四、雨期開挖路塹

　　1、土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。

　　2、開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設(shè)計坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運隨填。

　　3、土質(zhì)路塹挖至設(shè)計標(biāo)高以上30-50cm時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計標(biāo)高后再壓實。

　　4、土的強度低于規(guī)定值時應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行處理。

　　5、雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計坡度自上而下層層刷坡，坡度應(yīng)符合設(shè)計要求。

高速公路路基施工年度工作計劃2

　　一、路基填土方

　　本工程所在地屬黃河沖積平原區(qū)，全線均為鹽漬土地段，且整體地下水位高，高填方路段多，故路基原地面處理及填筑路基的土料質(zhì)量成為本工程的關(guān)鍵和重點，施工時須嚴(yán)格控制。

　　路基填筑土方采用全斷面縱向水平分層填筑的方法，分區(qū)段平行作業(yè)，機械挖裝，自卸汽車運輸，推土機粗平，平地機精平，光輪壓路機配合振機壓路機壓實。一般按四區(qū)段、六流程的作業(yè)方法進(jìn)行，四區(qū)段是：填方區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；六流程是：施工準(zhǔn)備→測量放樣→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→碾壓夯實→檢驗簽證。各工藝流程達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行下一個循環(huán)施工。

　　1、施工放樣

　　在完成現(xiàn)場交樁之后，及時進(jìn)行線路中線、水準(zhǔn)的貫通測量，并與相鄰合同段閉合，然后利用全站儀施放線路中線樁和路基邊樁，中線、水準(zhǔn)、邊樁的測量誤差必須符合規(guī)范規(guī)定。

　　2、路基試驗段

　　在正式開工前，首先依據(jù)公路工程招標(biāo)文件及路基施工技術(shù)規(guī)范的要求，選取施工區(qū)段內(nèi)具有代表性長度不小于100m的一段作為路基填筑試驗路段，進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以確定有效的填層厚度、適宜的碾壓機械、經(jīng)濟的壓實遍數(shù)、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工藝參數(shù)。之后，總結(jié)試驗路段的各項技術(shù)參數(shù)，寫出試驗路段的總結(jié)報告，上報監(jiān)理工程師批復(fù)后，開始路基填筑。

　　3、分層填筑

　　(1)用自卸汽車將土料從集中取土場運到填土區(qū)，等間距傾倒。按照路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。填土方的松鋪厚度不得大于30cm。

　　(2)不同性質(zhì)的填料按規(guī)范要求分別分層填筑，不得混填、亂填。填方厚度按試驗路段填方厚度的90%控制。

　　(3)路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則后填作業(yè)應(yīng)先挖除先填作業(yè)交接處未壓實部分(順路線方向不少于1.5m)。然后再按1：1的坡度分層開臺階，如兩段同時施工，則分層應(yīng)相互交疊搭接，其搭接長度不得少于2.0m。

　　4、攤鋪整平

　　采用推土機攤鋪粗平，人工配合平地機精平，先兩側(cè)后中間，達(dá)到路肩平直圓順，層面平整，中間稍高形成橫坡，便于雨天排水。每層填料鋪設(shè)寬度，應(yīng)超出每層路堤的設(shè)計寬度30cm以上，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。

　　5、灑水或晾曬

　　填土含水量的波動范圍應(yīng)控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，含水量小時則灑水，含水量過大的土不允許在路基上晾曬或翻曬土，土的晾曬盡量在取土場內(nèi)應(yīng)完成。

　　6、碾壓成型

　　碾壓采用振動壓路機、遵循"先輕后重、先慢后快、路線合理、均勻壓實"的原則碾壓。碾壓時，橫向接頭輪跡重疊50cm，做到無漏壓、無死角和碾壓均勻。在直線和大半徑曲線路段采用先邊緣后中間的碾壓順序，小半徑曲線地段碾壓順序則為先內(nèi)側(cè)后外側(cè)。

　　具體分層厚度、碾壓遍數(shù)及行車速度按試驗段確定的數(shù)據(jù)控制。

　　7、檢驗簽證

　　每層填筑壓實后進(jìn)行壓實度、寬度及標(biāo)高自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查、簽證后方可進(jìn)行下一層施工。壓實度采用灌砂法控制。

　　8、路床處理

　　(1)為提高其CBR值，在上路床頂面以下60cm采用摻灰處理，自下而上分三層，每層20cm，參考摻灰劑量分別為5%、6%、6%。

　　(2)施工前，將下層表面清除干凈，然后將所備土用平地機攤鋪在預(yù)設(shè)路段上，灑水、悶料后整平，用雙輪壓路機碾壓1-2遍，使其表面平整。此后將消解過篩石灰均勻地攤鋪在表面上，用穩(wěn)定土拌和機拌和。拌和過程中要及時檢查含水量，使其等于或略大于最佳值，同時使土和石灰充分拌和均勻，不留有"素土"夾層，然后進(jìn)行碾壓處理。碾壓應(yīng)做到無漏壓，無死角，確保碾壓密實，以達(dá)到規(guī)定的壓實度。

　　9、路堤整修

　　當(dāng)填筑高度達(dá)到路床頂部后，恢復(fù)中線，進(jìn)行水平標(biāo)高測量。人工刷邊坡，平整基床面，做到路肩棱線分明，路拱坡面平順適度，誤差在規(guī)范允許范圍內(nèi)。

　　10、施工注意事項

　　(1)所用土方需在取土場晾曬到所需適中含水量后，方可運至填方路段填筑。

　　(2)施工前應(yīng)對取土場的土進(jìn)行各項指標(biāo)檢測，根據(jù)其CBR值大小確定填土的位置，并且應(yīng)為二灰穩(wěn)定土底基層及預(yù)壓路段留足塑性指數(shù)在12-20的土料。

　　(3)路基施工期間，不得任意破壞地表植被或堵塞水路，各類型排灌設(shè)施要及時維修和清理，保持其完好狀態(tài)，使水流暢通不產(chǎn)生沖刷和淤塞。

　　(4)優(yōu)先安排高填方路段施工，且高填方路段必須預(yù)壓和沉降觀測，預(yù)壓應(yīng)滿足預(yù)壓期要求。

　　(5)為少占耕地，合理利用土方，預(yù)壓土用來做二灰穩(wěn)定土所需土方。

　　(6)摻灰處理路床中、上層時，拌和要深入下層1cm，避免"夾層土"現(xiàn)象。

　　(7)本合同全線均為硫酸鹽漬土或氯一硫酸鹽漬土，除K37+130-K37+610段附近為中鹽漬土外，其它均為弱鹽漬土。施工時除按設(shè)計要求采取相應(yīng)處治措施外，還需注意如下幾點：

　�、俸侠戆才攀┕ぜ竟�(jié)，盡可能地考慮當(dāng)?shù)佧}漬土的水鹽狀態(tài)特點，力求在土的含水量接近最佳含水量時在不發(fā)生凍結(jié)、也不積水的枯水季節(jié)安排施工。

　　高速公路路基工程施工方案、方法提要：漿砌片石砌體錯縫分段砌筑、座漿飽滿，空隙用砂漿及碎石填塞緊密，表面做勾縫處理，勾縫為平縫。

　�、谑┕r測試土壤含鹽量和含水量。取土場表層含鹽量超過允許值時，應(yīng)予鏟除。

　　③對取土場的土進(jìn)行分層取樣，取樣深度為地表層下0.05m、0.25m各取一組，以下每隔0.25m各取一組，至1m深為止。因表層鹽分在干旱季節(jié)聚積最多，故取樣也應(yīng)在干旱季節(jié)。

　�、軐θ⊥翀黾訌姾}量均勻性的測試。

　�、菁訌姷乇砼潘档偷叵滤�，避免路基土再鹽漬化和凍害。

　�、奘┕r盡量分段一次做成，自清除基底過鹽漬土開始，要連續(xù)施工，一次做到設(shè)計的路基標(biāo)高。

　�、弑M可能的提高壓實度。

　�、嗉訌娐坊呐潘雷o，防止路基以外的'水浸入路基范圍以內(nèi)。

　　(8)成品路基未進(jìn)行路面施工前，應(yīng)在其上覆蓋不小于20cm的素土碾壓密實防護。

　　二、原地面處理及取土場取土方案

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　　1、本合同段無零填及填筑高度小于80cm的路段。

　　2、將路基范圍內(nèi)的樹根用挖掘機全部挖除，在坑穴四周挖臺階，分層填筑夯實�；撞萜�、耕植土、雜物等全部清理到路基之外、清表厚度為30cm。全面進(jìn)行填前碾壓，使路基填前密實度達(dá)到設(shè)計要求。

　　3、當(dāng)原地面的坡度不陡于1:5時，采用將原地面挖松(不超過30cm)、推平的方法使壓實土逐漸達(dá)到平整；當(dāng)原地面的坡度陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不得小于1m，臺階頂面做成2%-4%的內(nèi)傾斜坡。

　　4、池塘路段采用排水清淤人工擺填片石處理。

　　5、因本合同段地下水埋深較淺，地基土含水量較大，填筑壓實前應(yīng)根據(jù)實際含水量情況采取翻曬，晾干等措施，降低含水量。若含水量較大，翻曬效果不好時，根據(jù)實際情況摻入4%-6%的生石灰拌合后再壓實填筑，使其達(dá)到設(shè)計要求。

　　6、路基基底清除的土將予保留，以用于路基邊坡綠化及中央分隔帶綠化等工程。

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　　本合同全線均為填方路段，所有填方均需從取土場集中取土解決，而本工程所處地區(qū)整體地下水位偏高，取土場的土料含水量高，根本無法直接用于路基填方，故取土?xí)r，須采取措施降低土料的含水量。

　　根據(jù)實際地形及取土場的大小，布置挖建降水溝，抽水降低取土場的含水量，然后用挖掘機挖土，在取土場內(nèi)堆積成堆，淋水，以加速土料的晾曬。土質(zhì)分層時則應(yīng)按土質(zhì)分類堆放。待土料含水量達(dá)到設(shè)計要求后，用自卸汽車將土料運往施工路段進(jìn)行填筑。

　　運土前，對取土場的土料進(jìn)行CBR值與塑性指數(shù)測定，留足塑性指數(shù)12-20的土進(jìn)行二灰土施工，并根據(jù)CBR值的大小填筑路基不同的部位。

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　　由于本工程地下水位高，路基有效施工期短，施工時需做好路基的防水排水工作。

　　1、每層路基填筑壓實層應(yīng)有2%-4%的排水橫坡，確保在施工過程中雨水能及時的排走。

　　2、施工前在路基兩側(cè)設(shè)計排水溝位置處挖建臨時邊溝，降低地表水及在設(shè)計排水溝未建成前做為路基排水之用。

　　三、結(jié)構(gòu)物臺背回填

　　結(jié)構(gòu)物臺背的回填主要是指橋臺背后缺口、涵洞兩側(cè)缺口等結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分處的回填。這些部分是路基的關(guān)鍵部位，填筑不好會產(chǎn)生路基不均勻沉降、滑坡、裂縫、橋頭跳車等，直接影響到路基整體質(zhì)量。

　　1、回填材料采用設(shè)計圖紙規(guī)定的10%石灰土。對于臺背填料，應(yīng)順著路線方向回填，自地面的臺身后面起2米，沿45度填至路面底基層底部。

　　2、石灰土采用穩(wěn)定土路拌機集中拌合，自卸汽車運輸，平地機攤鋪整平，振動壓路機壓實，壓實不到的部位用平板振動夯壓實。穩(wěn)定土路拌機設(shè)在穩(wěn)定土拌和站。

　　3、填筑前，先在回填處用墨線劃出每層填筑水平線，保證每層壓實厚度控制在10cm左右。與路基連接處應(yīng)刷去虛土，長度不小于1.5m，然后按1∶1的坡度清坡，開挖寬度不小于1m的內(nèi)傾臺階并夯實，然后進(jìn)行分層回填作業(yè)。填筑時人工配合機械平整，沖擊夯配合振動壓路機壓實。